El Foro español (Madrid. 1898) (1909-04-20 00:00:00), página 10

ma la concesión de la sección de Peñarroya á Pozoblanco, y haciéndose el depósito correspondiente, que fué devuelto al terminarse las obras del ferrocarril, cuya apertura al servicio público quedó autorizada por Real orden de 31 de Julio de 1906; insertándose en la escritura, además de las disposiciones legales citadas, el «pliego de condiciones particulares que ha de regular la concesión», expresándose en su art. 2.º que las obras se ajustarían al proyecto oportunamente aprobado; en el 8.º, que comprendería las estaciones que se expresan, siendo la primera Peñarroya, y Pozoblanco la última; bases para la percepción de derechos de tarifa y tarifas; manifestándose que, á pesar de hallarse terminada la construcción de la línea y abierta ésta al servicio público, no había llegado á proveerse del oportuno título auténtico e inscribible de la concesión á la Sociedad hasta otorgarse este contrato, por el que el expresado Sr. Gromier compromete á la Sociedad que representa á explotar la sección del ferrocarril de vía estrecha de Llerena á Linares, comprendido entre Peñarroya y Pozoblanco, ya construida y abierta al servicio público, aceptando el director general de Obras públicas la obligación que la Sociedad contrae y elevando el contrato á instrumento público con el expresado fin, con arreglo al art. 21 del Reglamento de 24 de Mayo de 1878.

Resultando: que ante el mismo Notario Sr. Moragas, y con fecha 26 de Julio del mismo año, otorgó el señor Gromier, á nombre de la Sociedad antes expresada, otra escritura, por la que después de manifestar en ella que por las leyes y disposiciones que se citan se había concedido á aquélla la construcción y explotación de las secciones del ferrocarril de vía estrecha de Llerena á Linares, comprendidos entre Peñarroya y Pozoblanco y Conquista, y que la Sociedad concesionaria había acordado en junta general la creación y emisión de obligaciones hasta la concurrencia de un capital nominal de ocho millones de francos ó pesetas, cinco sobre la primera sección y tres sobre la segunda, creó y emitió, en virtud del poder que la Sociedad le confirió, 10.000 obligaciones al portador, representativas de cinco millones de francos ó pesetas, garantizando la emisión con primera hipoteca sobre la concesión, obras y productos del ferrocarril de Peñarroya á Pozoblanco, constituida á favor, de todos y cada uno de los tenedores de las obligaciones, y otras 6.000 representando tres millones de francos ó pesetas, garantizadas con otra primera hipoteca sobre la de Pozoblanco á Conquista, especificándose en la escritura referida las demás circunstancias de la emisión.

Resultando: que presentadas las escrituras relacionadas en el Registro de la propiedad de Fuenteovejuna, el Registrador denegó la inscripción de la de concesión, por no describirse en ella el ferrocarril y no justificarse la legítima adquisición de los terrenos sobre que se ha construido, y de la de emisión de obligaciones, por el primer defecto antes expresado y falta de inscripción del ferrocarril.

Resultando: que por D. José Gromier se interpuso recurso gubernativo contra la negativa del Registrador, solicitando se le ordenase la inscripción del derecho real de la concesión y de la hipoteca constituída sobre la misma, fundándolo: en que la ley de ferrocarriles de 23 de Noviembre de 1877, Reglamento de 24 de Mayo de 1878, Real orden de 27 de Febrero de 1867, vigentes en la materia, según Resoluciones de este Centro que se citan, y taxativamente el art. 21 del segundo, se han cumplido en la escritura denegada; que no puede contener la inscripción de ésta los requisitos exigidos por el art. 9.º de la ley Hipotecaria, porque lo que se pretende inscribir es el derecho real de concesión de la línea, que, como tal derecho, no se puede describir con signos físicos ni menos gráficos, siendo cosa distinta de la línea ya construida, cuya inscripción se verificará después en vista de los documentos necesarios (si lo estima conveniente la Sociedad), citando en apoyo de su doctrina la Resolución de 20 de Febrero de 1864 y 24 de Febrero de 1866; que nada significa el hecho de haberse solicitado la inscripción después de terminada la obra, pues no se trata de registrar ésta, y de la de concesión, puede, según la Real orden de 1867, pedirse en cualquier tiempo; que con los propios argumentos queda rebatido el defecto segundo; alegando además las Resoluciones de 12 de Diciembre de 1864 y 3 de Julio de 1883, y en cuanto á los defectos apreciados en la escritura de emisión de obligaciones, que no es precisa la descripción del ferrocarril, porque la hipoteca ha de extenderse á todo lo que constituya la línea, y ésta está bien determinada en las leyes que la dieron vida y pliego de condiciones á que está sujeta la concesión.

Resultando: que el Registrador informó insistiendo en su calificación, manifestando: que los ferrocarriles sin construir, cuando sólo existe la concesión, y los construidos, son susceptibles de descripción y deben describirse para su inscripción, ya se consideren aquéllos como cosa ó como derecho, aplicándose en ambos casos el art. 9.º de la ley Hipotecaria; pues si la concesión es un derecho real, necesariamente ha de afectar inmuebles, y éstos deben describirse; que la descripción, aunque no pueda contener los requisitos exigidos por el art. 25 del Reglamento para la ejecución de aquella ley, debe expresar los adecuados á la naturaleza del bien de que se trata, habiéndose infringido la Real orden de 1867, como lo prueba la simple lectura de su art. 4.º, no conteniendo la escritura ni uno de los requisitos que enumera; que dada la forma de llevarse los libros del Registro, es imposible la inscripción por no expresar la escritura el término municipal á que pertenece el punto de arranque de la línea, sin que ni aun diciendo que radica en el partido judicial pueda realizarse en cualquiera de los libros, ni baste que se llame ferrocarril de Peñarroya á Pozoblanco para considerar aquél como punto de arranque; que en los demás Registros, cuyo territorio atraviesa la línea, se ha de hacer inscripciones de referencia, y no se expresa en las escrituras ni los derechos reales afectados ni los términos que cruza; que tampoco se determinan cuáles sean las obras de fábrica construidas ó que se han de construir, á los efectos del art. 5.º de la citada Real orden; que las concesiones administrativas son inmuebles, según el núm. 10 del art. 334 del Código civil;