El Sport (Madrid) (1891-12-20 00:00:00), página 5

litas como las de los carros ários y romanos y las de las carreras de bueyes que todavía se ven por Galicia y algunas provincias del Norte.

El ruedo se compone de dos placas convexas de acero, en forma de platillos, unidas por el reborde en una yanta pneumática de caucho. La rueda parece maciza, pero está hueca, y se ha llegado á tal perfección al fabricarla, que pesa menos que las ruedas con rayos, hoy en loga. Las placas que la forman tienen el grueso de un papel de cartas, y las principales ventajas de la nueva invención son que se ofrece fácilmente—que no hay peligro de que salte un rayo como en las otras, y que cuesta mejor el i.e.

Como el gran problema, una vez desechadas las otras, es llegar á fabricar yantas pneumáticas que no revienten, hacia ello se dirigen ahora los esfuerzos de los fabricantes, y algunos creen haberlo conseguido.

Los inventos figuran en la Exposición. Los mismos se presentan bicicleta con «ruedas de hongos» y otra con alimentadora de aceite para la cadena.

La «rueda de hongos» tiene la yanta cubierta con una serie continuada de hongos ó setas de cauchuc macizo, lo cual da el aspecto de estar clavetada, su inventor quiere evitar de este modo el inconveniente de las rajaduras y perforaciones.

Para el biciclo con alimentadora de aceite, la cadena corre por un baño continuo de aceite, encerrada en la caja protectora. Con la primera máquina provista de este aditamento corrió cuando la famosa carrera del Petit Journal Mr. Torrent, el vencedor de aquel certamen famoso en los anales de la velocipedia.

¡ESTABA ESCRITO!

El nuevo é ilimitado apalazamiento del Campeonato de resistencia, acordado á última hora y cuando ya se encontraba en Madrid para tomar parte en él el conocido velocipedista señor Carreño, no ha sido motivo de sorpresa, así lo dejábamos entrever en las líneas que dedicamos á este asunto en uno de nuestros últimos números; teníamos el presentimiento de que había de suceder y ha sucedido. Por esta vez no hemos sido desafidados en el oficio de profeta.

Como consecuencia del nuevo acuerdo los corredores han abandonado la preparación y de aquí á que el Campeonato de resistencia Dios sabe cuánto, pueden variar notablemente las cosas, pues dada la revolución de maquinaria que se viémbra con el paso á la reserva de cierta clase de bicicletas, de los rumores que corren acerca de la importación de O t o r r e n d s M á s Guinias ó sean las neumáticas, y de las bajas de socios, que en Noviembre han pasado de veinte no sería extraño que al verificarse á fin de la carrera de resistencia, no los corredores sean los que estén más aferrados ni las máquinas las que ya están engrasadas para la lucha.

En cuanto á la razón que haya servido de fundamento para aplazar, y de una manera tan ilimitada, la celebración de la carrera cuyas condiciones públicas son gustosísimas, correspondiendo á los deseos de la Sociedad, estamos completamente de acuerdo, pero fíjese que la exigencia se acerca al final, y que tengamos que exigir cuenta al verdadero Zaragozano por no estar tan enterado como debiera de las cosas que deben pasar de tejas arriba.

Lo ierto es que el Campeonato no se ha corrido el 1.º ni el 15 ni el 23 de Noviembre, ni el 6 de Diciembre en que parecía que iba de veras, que á Campaña por delicadeza habrá que abonarle su estancia y viaje, dispuesto que se hubiera abolido la Sociedad de no haber publicado la convocatoria sin seguridad de realiza- lizarla á la primera, y que el descontento fué considerable, y disminuyó el número de socios que se dan de baja los ingreses, con lo cual no va á quedar ni para pagar al guardia encargado de ver cómo se van echando á perder las tribunas en el Retiro.

Hace ¡ya algún tiempo que entre los periódicos franceses se habla mucho de una obra de arte fabricada por Mr. E. Flogn. Se trata de un velocípedo de oro en miniatura, cuya rueda motriz no tiene más que cinco centímetros de diá- metro.

Las manilleras y el cuerpo son huesos, la or- quilla medio hueso y los radios directos. El cau- chuc de las ruedas tiene el grueso de un alfiler, la silla y púzos de la manillera son de plata niquelada. Los coginetes de las ruedas y de los pedales están montados en bolas, éstas tienen un calibre de 27,000 en el centímetro cúbico para la rueda grande, de 64,000 para la pequeña y de 123,000 para los pedales.

La obra es de oro purísimo, pero el fabricante ha tenido necesidad de hacer más de éon para obtenerlas perfectas. La silla, ruedas y pedales son desmontables. El biciclo pesa en conjunto 4 gramos, repartiéndose este peso de la siguiente manera: 2 gramos la rueda grande, 24 cen- trigramos la pequeña y el resto 1 gramo 78 cen- trigramos.

Mr. Flogn, para enseñar la alianza á sus sim- patizantes ha realizado un precioso estudio que al abrirse deja ver dos soporates de oro, de los que pendiente de un pelo cuelga un curiosa obra de arte y de paciencia.

Los guardias del Bosque de Vincennes, en París, sorprendieron hace algunos días á un in- dividual que se encontraba detrás de un kiosco, sin más raza que la camisa, que se disponía á quitarle.

Cuando se vio sorprendido, tomó un sombre- ro de copa que tenía al lado, y montándose en una bicicleta, se puso en precipitada luga por la avenida Laumens, siendo perseguido por los guardias del Bosque, que con sus gritos llamaron la atención de los guardias de la paz. Dos de éstos se propusieron detener á un extraño viento; uno de ellos resultó por el suelo al intentarlo, pero el otro, más atemorizado, logró salirse al veló- cipede y derribarlo.

Conducido á la Comisaría, declaró llamarse Pedro Albiti, hijo de Dios, y enviado por El para preparar á los velocipedistas parisienses.

VARIEDADES DE SPORT

EL SPORT EN INGLATERRA.—El ejercicio físico no es en las escuelas y Universidades inglesas un sim- ple placer; constituye una parte considerable de la educación; ocupa mucha parte del día; es una ver- dadera institución académica que hace de la juventud británica una juventud aparte en Europa.

La carrera de extensiones alentada el gobierno, las naciones los ríos, las colinas, el mar y el Libano, el salto de grandes fosos; la equitación, la esgrima, el box, las hombrecas partidas de launtens, cric- ket, foot ball y bolos; las regatas en los ríos, con- vertidas todos los años en fiestas casi nacionales de las clases altas, como la regata de Oksford y Cambridge, que se disputan ante concursos nume- rosos, en juegos dignos de la antigua Grecia, el premio de la agilidad y de la fuerza, dan singularisonomía á las costumbres escolares de los ingleses, no contagiados, como las Universidades italianas, por las influencias de Alemania, ni como nosotros, por las francesas.

El ideal de esta educación viril es desarrollar hom- bres inteligentes e ilustrados servidos por músculos.

LOS PERROS QUE HAY EN FRANCIA.—De una estadística publicada en París, se deduce que hay en Francia 788,088 perros de primera clase, y 9,060,599 de segunda, ó sea un total de 2,857,000 perros de varas.

El importe de la contribución que estos animales producen al Erario, es de pesetas 8,728,806, ó sea tres pesetas como término medio por cada perro.

FRENO AUTOMÁTICO PARA CARRUJAS.—Por un ingenioso aparato para detener un carruaje cuando se descontrola, ha obtenido recientemente privilegio de invento el ingeniero alemán, y se exhibe en la Exposición alemana.

Es también susceptible de aplicación á los tran- viales eléctricos.

Por medio de una palanca que funciona bajo los pies del cochero se pone en movimiento un freno de varilla automático, deteniendo en el acto el ve- hículo.

El mecanismo es sencillo y se garantiza su acción perfecta.

Tratándose de un carruaje tirado por caballos, puede también quitarse el arnés completo instantá- neamente y dejar libre el animal sin daño alguno para el que guía el coche.

LA SUPRESIÓN DEL LÁRIGO.—El símbolo casi ceso- reo del auriga, que tantos elegantes empujan con majestad en el solo involucrado de un paseante, va á desaparecer por artes progresivas de un innovador cirujano. Este, ha inventado un instrumento llamado aparato eléctrico, que producirá ligeros conmocio- nes al caballo puesto el tiro, cuando se le quiera ex- citar como con la fusta ó traída actualmente se hacía.

EXISTENCIA DE HERRADURAS.—El gran número de caballos que circulan por París ha dado la idea de saber qué número de fabricantes de herraduras ha- bía en la capital.

Actualmente existen en París 338 talleres de he- raduradores, de los cuales 173 son para los propietarios y comerciantes, 88 para los veterinarios, 48 para los administradores de ómnibus y otros carruajes, y 8 para los alquiladores.

Estos talleres ocupan 189 operarios, que tra- bajan por término medio 10 horas por día, y ganan los salarios con otros trabajos francamente decentes. Cada obrero hace aproximadamente 15 herraduras, y la herradura completa de un caballo cuesta 5 francos.

LA CASA EN FRANCIA.—Se asegura en los círculos renatorios de Francia que la casa va á ser pro- hibida durante dos años en la vecina república, para poner en práctica el terrible y alarmante despa- rición de animales salvajes.

NUEVO CLUB DE REGATAS.—Varios aficionados al sport náutico han constituido en Pontevédras un club, que en breve organizará la primera de sus fiestas.

EL BILLAR APRENDED SIN MAESTRO.—Con este títu- lo acaba de publicar una casa editorial de París la tercera edición del cuarto libro que con el ex- preso título editó en 1898 el profesor monár- Magui. Agotadas las ediciones anteriores, aparece ahora la tercera revisada por su autor, aumentada con gran número de carimbolas nuevas e ilustrada con más de 400 tablas.

Después de solucionar las carimbolas más complicadas y de resolver todas las dificultades que en una partida pueden presentarse, traza M. Mangui la biografía de los jugadores más célebres, conta- do en parte por el indudable sumamente curioso para los aficionados al noble juego.

Bien puede decirse que este es uno de los tra- tados de billar más completos que hasta hoy han visto la luz pública.