El Sport (Madrid) (1891-07-31 00:00:00), página 4

Más tarde, esta yegua cayó, no se sabe cómo, en poder de los prusianos, por los cuales fue devuelta al barón de Plessen. Murió en Ivanch, y Mr. Schallchn cuenta que ha visto á menudo su esqueleto que los herederos del barón de Plessen conservan cuidadosamente en el viejo castillo de Ivanch.

El número de yachts europeos registrados hasta 1891, asciende á 5.015.
Figuran á la cabeza los ingleses, con 1.164 embarcaciones, seguidos de los alemanes.
En Francia hay 475.
En nuestro país, según lo que resulta del registro últimamente publicado, no hay más que trece grandes empresas y particulares que tengan yacht.
Hay tres en Barcelona: Compañía Transatlántica, Gil y Sot, J. E. Olano y S. Vidal.
En Cádiz otros tres: Rob. Pitman, J. E. Iriarte, Díez y Carrera.
En Bilbao dos Chivarrí y Martínez de las Rivas.
En Sevilla uno, del Sr. Estevas.
En Santander otro, del Sr. F. L. Dóriga.
En la Coruña otro, registrado á nombre de Román Branca.
Y otro en Valencia, del Sr. J. Mac-Naughtan.
De las tres embarcaciones, solamente dos han sido construidas en España.
Ocho son de madera, dos de acero y dos de hierro.

REGATAS

De una atrevidísima regata dan cuenta varios periódicos ingleses; parece ser que dos marinos aventureros de Boston, llamados Andrews y Lawler, han organizado una regata á través del Atlántico, utilizando para ello dos canoas de los salvajes, de una longitud de 13 pies.
El premio de esta peligrosa regata consistirá en una copa de plata y 5.000 pesetas en metálico.
El trayecto que han de recorrer estos aventureros es el comprendido entre Boston y Landisvud (Inglaterra), recibiendo el premio el que llegue al fin de su viaje.
La partida de Boston tuvo lugar la tarde del 25 de Junio, á presencia de una inmensa muchedumbre.
La barca de Andrews llámase Mermad: tiene quince pies de largo y uno de inmersión.
Este intrépido marinero atravesó ya el Océano el año 1878, en unión de su hermano, con una débil canoa de 10 pies de longitud.
En 1879 trató de volverlo á atravesar completamente solo, pero viose obligado á desistir de sus propósitos, después de días de incansable lucha con los elementos.
Su compañero Lawler, que también había atravesado el Atlántico en una débil embarcación, ha partido á bordo de La Sergent, barquillo de unos 14 pies de largo.
Dícese que se han cruzado considerables apuestas acerca del resultado de esta regata excepcional.

El domingo 26 tuvo lugar en el Guadalquivir el bautizo del nuevo esquife adquirido por el Rowing Club porteño de nombre Sevilla.
Fue presidida la ceremonia el Sr. D. Rafael Oliva, y madrina una bella señorita muy conocida de la elegante sociedad de Sevilla.
A propósito del Rowing Club.
Cinco marineros de Cádiz tienen concertada una regata con los socios de aquél, que se llevará á efecto dentro de breves días.
Con este fin los marineros han construido un magnífico bote, de 18 pies como que el esquife de la Sociedad de Náutica llamada Cataluña.
La regata es de sumo interés, y las apuestas que hasta hoy tienen concertadas ascienden á una considerable suma.

En las regatas á la vela verificadas en Mataró ha pocos días, y que por cierto resultaron muy lucidas, tomaron parte los botes Capricho, Conqueridor, Isabelita y Rosario, del Real Club Náutico de Barcelona, resultando vencedores: María, de D. P. Domench; María Cristina, de D. P. Roger, y Capricho, de D. J. E. Olano.
En las regatas al remo tomaron parte varias embarcaciones de personas particulares y sociedades, resultando vencedores José, Josefa y Juan.
Los socios de los Clubs de Barcelona que fueron á Mataró con dicho motivo, viéronse galantemente obsequiados por los vecinos de aquella ciudad.

El número de yachts europeos registrados hasta 1891, asciende á 5.015.
Figuran á la cabeza los ingleses, con 1.164 embarcaciones, seguidos de los alemanes.
En Francia hay 475.
En nuestro país, según lo que resulta del registro últimamente publicado, no hay más que trece grandes empresas y particulares que tengan yacht.
Hay tres en Barcelona: Compañía Transatlántica, Gil y Sot, J. E. Olano y S. Vidal.
En Cádiz otros tres: Rob. Pitman, J. E. Iriarte, Díez y Carrera.
En Bilbao dos Chivarrí y Martínez de las Rivas.
En Sevilla uno, del Sr. Estevas.
En Santander otro, del Sr. F. L. Dóriga.
En la Coruña otro, registrado á nombre de Román Branca.
Y otro en Valencia, del Sr. J. Mac-Naughtan.
De las tres embarcaciones, solamente dos han sido construidas en España.
Ocho son de madera, dos de acero y dos de hierro.

su nombre y apellidos, máquina, peso, fábrica, colores del traje y carrera que sigan.
2.º Es obligatorio el traje de carreras, y si dos velocipedistas se presentan en igual traje, adoptarán una contrasigna que los distinga.
3.º Antes de dar principio las carreras se sortearán los puestos entre los que tomen parte en ellas, situándose más cerca de la cuerda los que obtengan números más bajos por orden correlativo, observándose para la salida, carrera y llegada las reglas marcadas en todos los Clubs de Velocipedia.
4.º En las carreras de cintas no podrá cada corredor dar más de cuatro vueltas, y las cintas serán cogidas con punzón y la mayor velocidad posible, siendo nulas las alcanzadas fuera de estas condiciones.
5.º Los premios, consistentes en magníficos objetos de arte, entre los que figura un precioso reloj de oro o reloj de 8 M. la Reina Regente y otras joyas, serán entregados autoridades y corporaciones, se detallarán en un programa especial y con la anticipación debida.
La Coruña 1º de Agosto de 1891.—El Presidente, Ricardo Carencho.

Piénsese en fundar una Sociedad de Velocipedistas en Manila en la misma forma que la establecida en Madrid, y una vez constituida aquélla, dícese se llevará á cabo la construcción de un velodromo en condiciones para carreras de bicicletas.

El Sr. Marqués de Casa-Torre, diputado á Cortes, ha remitido al Club velocipedista de Bilbao un precioso estuche que contiene una magnífica petaca de plata, con destino á premio para las carreras de velocipedistas que se celebrarán el próximo mes de Agosto.

Un señor White, de Black-Rock, ha inventado una caja á mónica que, aplicada al mecanismo del biciclo, deja ésta, al ponerse en movimiento el vehículo, los valores postales y canciones en boga.

CARRERAS DE VELOCÍPEDOS QUE VAN A CELEBRARSE el día 15 de Agosto de 1891

PROGRAMA
A las cinco.—Desfile por todos los velocipedistas.
PRIMERA CARRERA.—A las cinco y quince.—PREPARATORIA.—Bicicletas.—Distancia 1.400 metros (5 vueltas).—Libre para todos los velocipedistas que deseen tomar parte y pertenezcan á cualquier Club de España.
A las cinco y cuarenta y cinco.—REGIONAL.—Bicicletas.—Distancia 1.680 metros (6 vueltas).—Para individuos de cualquier Club de Galicia.
3.ª A las seis.—ESPECIAL.—Triciclos y tricicletas.—Distancia 1.400 metros (5 vueltas).
4.ª A las seis y quince.—SPORTING-CLUB.—Bicicletas.—Distancia 1.680 metros (6 vueltas).—Reservada á los corredores del Sporting-Club.
A las seis y treinta.—Descenso de quince minutos, durante los cuales se correrán cintas por todos los velocipedistas que tomen parte en las carreras, adjudicándose premios consistentes en objetos de arte á los que cojan mayor número de cintas.
5.ª A las seis y cuarenta y cinco.—INFANTIL.—Para los niños que deseen tomar parte, que variará en distancia según la edad y condición de las máquinas.—Libre para todos los niños que deseen tomar parte.
6.ª A las siete.—CAMPEONATO.—Bicicletas.—Distancia 3.680 metros (12 vueltas).—Para corredores de cualquier Club de España.
7.ª A las siete y quince.—CONSOLACION.—Distancia 1.400 metros (5 vueltas).—Para los velocipedistas que habiendo tomado parte en las carreras anteriores no hayan alcanzado premio.

OBSERVACIONES
1.º Los velocipedistas que deseen tomar parte lo solicitarán con tres días de anticipación del señor presidente del Sporting-Club, expresando

L.A. ESGRIMA' EN GRECIA, EN ROMA Y EN ESPAÑA

D e tres maneras diferentes practicaron los griegos la esgrima, que llamaban hoplomachía.
Armados de espadas obtusas, se libraban asaltos hombre á hombre, se esgrimía contra columnas á postes, y últimamente, contra adversarios maginarios. Será cualquiera la forma en que se practicaba este ejercicio, era excesivamente violento, y provocaba con la mayor rapidez una traspiración. Así es que Ctesíforo, célebre médico de la escuela de los metodistas, aconsejaba el ejercicio de la esgrima como un medio eficaz y poderoso para curar la polisarcia ó obesidad.
La esgrima nació en Roma en los juegos de los gladiadores. Estos, que al principio estaban revestidos de una horrible crueldad, como lo atestiguan todos los autores de la época, fueron transformados en combates pacíficos, á consecuencia de los edictos del emperador Antonino. Las armas ortlerias fueron suprimidas y reemplazadas por armas obtusas, de suerte que no resultaba daño ni peligro alguno para los combatientes.
Desde entonces, la esgrima tomó su puesto entre los ejercicios saludables, se perfeccionó entre los modernos, se perfeccionó posteriormente y bien pronto vino á ser un verdadero arte.