El Sport (Madrid) (1891-12-30 00:00:00), página 5

do á los que tenían el poco envidiable honor de ser invitados á cazar en su compañía.

En cuanto á M. Carnot, se limita á cumplir éste, como los demás deberes de su alto cargo, invitando á los políticos y personajes extranjeros á ese cacerío social, un cierto modo, que el presupuesto republicano cargaba sin la menor murmuración por parte de los contribuyentes.

HISTORIA DE LA SOCIEDAD DEL FOMENTO DE LA CRÍA CABALLAR DE ESPAÑA

emos creído interesante para nuestros lectores la historia de los primeros pasos dados en Madrid para el establecimiento de la primitiva Sociedad de Carreras, de sus dificultades, de las diversas opiniones de sus socios, de las luchas que aún duran entre los defensores de las caballerías nacionales y los de la sangre inglesa, en una palabra, la historia antigua de la Sociedad de Carreras de Madrid.

Para ello ha sido necesario rebuscar datos sobre la existencia de dicha Sociedad, y los hemos hallado gracias á la amabilidad de su Secretario D. Matías Becerril.

El 13 de Abril de 1841, se reunieron por primera vez en Madrid los señores duques de Osuna, de Vergara, de San Carlos, marqués de Santa Cruz, Alcántara, Castelar, Perelló, Fernández de Silva, Santiago, Llanos de Alcazares, Terranova y D. Luis de la Cuesta, convocados todos, según reza en el acta de la necesidad e importancia de este elemento de riqueza pública: fundando la Sociedad de Fomento de la Cría Caballar, y nombrando presidente le ello por unanimidad el duque de Osuna, procediéndose á la formación del reglamento de carreras de caballos, decidiendo nombrar una Comisión que se entendería con el Gobierno para la instalación de dichas carreras.

El 3 de Agosto se aprobó definitivamente el reglamento, y se acordó pedir al Ayuntamiento terrenos para instalar el Hipódromo; pero aquí empiezan los apuros de la Sociedad y aquél las luchas tímidas de aquellos apóstoles del turf contra las autoridades y administradores de la Real Casa, que de todo hubo en aquella larga odisea.

En enero de 1842, el intendente de la Real Casa hallándose dispuesto á conceder los terrenos necesarios, añadiendo que la Casa Real procuraba ya adquirir caballos de distintas castas para mejorar la yeguada del Real Sitio de Aranjuez, con el fin de contribuir al consuelo de la Sociedad.

En la Junta de 14 de Febrero de 1842, encontramos la siguiente curiosa proposición del duque de Vergara, que dice así:

"Proporcionar que para una época que se fije por la Sociedad y en los términos que tenga por conveniente, se hagan justas á manejo con caballos españoles, á fin de dar impulso á nuestro caballo, primitiva raza caballar, y existir en lo posible la emulación, destreza y firmeza de los aficionados, ejercitándose con método en el noble arte de montar á caballo.

Esta proposición fue aprobada; pero dichas justas 6 manejos nunca tuvieron efecto, ó al menos, ningún dato hemos podido adquirir sobre ellas: en dicha Junta quejóse un señor vocal de que la concesión de los terrenos para Hipódromo, hecha por la Real Intendencia, se hubiera dilatado, irrogándose grandes perjuicios á la Sociedad; pero, desgraciadamente, en fecha de 1º de Marzo se dió cuenta de la negativa rotunda del tutor de S. M. para que se concediesen terrenos para el Hipódromo, decidiéndose por lo tanto suspender por entonces las carreras hasta encontrar terreno donde celebrarse.

En 13 de Marzo se celebró la primera junta general, convocándose á ella 15 socios, que fueron, además de la Junta directiva, ya nombrada, los señores conde de Campo-Alange, D. Francisco Serrano, marqués del Moral, vizconde de Gand, D. Juan Sevillano, D. Jaime Gistert, marqués de Mos, condes de Espelos y de Balazote, D. N. Buschenthal, D. Francisco Goicortores, conde de Riveda-via, D. Pedro Roncalli, D. Juan García Carrosio y D. José del Pulgar.

En dicha junta fué nombrado presidente el duque de Zaragoza y secretarios los generales Serrano y Roncalli.

Encargóse al general Serrano se acercase nuevamente al tutor de S. M. y pidiera la concesión del Hipódromo; pero, en la junta de 1º de Abril, dicho señor dijo cuánta de haber fracasado en su empresa, decidéndose entonces buscar otro local.

Por fin se encontró un terreno por el precio de cinco mil reales; pero su dueño dijo no poder disponer de él después del 23 de Abril, y por lo tanto, se aplazaron hasta Octubre las carreras.

Estas, sin embargo, no llegaron á verificarse, ni sabemos por qué razón, y sólo vimos que se trató con el conde de Altamira del arriendo del picadero (1) de su palacio apenas que se dé la indispensable instrucción, bien á los caballos como á los jinetes.

Confeso, por mi parte, que nunca hubiera creído en esto si no hubiera visto escrito y firmado.

El 23 de Abril se acordó comparecer á arrendar un terreno en el Cañón Molino del Camaldecidiendo celebrar las primeras carreras en la segunda quincena de Abril.

Es curioso saber que á treque de construir de balle la tribuna de S. M., se concedió á un maestro carpintero la construcción de otras de cuyo producto pudiera utilizarse.

El terreno elegido pagó de arrendamiento 4.000 reales por el primer año, y 1.900 por cada uno de los siguientes.

El precio de entrada y asiento en las tribunas se fijó en ochenta reales veintidós; el de cada jinete en diez reales; siendo el de cada carruaje, bien con caballos 6 mulas, el de diez reales por cada una de las caballerías que llevarse en él.

En la junta de 15 de Abril se acordó el siguiente programa:

Tres carreras: Primera, de cinco caballos, para el premio grande de dos vueltas; una de tres caballos de guerra, de una vuelta, y otra de la misma clase, de dos caballos, de dos vueltas.

Dicho programa no podía ser más primitivo, y hay que confesar que algo hemos adelantado.

Verificáronse, por fin, las primeras carreras en 20 de Abril de 1843, á la una en punto, con asistencia de S. M. El primer premio, de 6.000 reales, lo disputaron los caballos "Pagoda", de la yeguada del marqués de Granadalcárquez, que ganó la primera prueba contra los "Grisos" y "Palomueque", que se retiraron á las 1.000, en dos minutos y diez segundos. Una hora después tuvo lugar la segunda prueba, que también ganó "Pagoda", en cuatro minutos y cuarenta y cinco segundos.

Entre estas dos pruebas se verificaron las primeras de las otras dos carreras. La primera, de guerra, se corrió entre "Cúneros" y "Rajos", que ganó este último por haberse despistado "Cúneros".

Luego, de guerra la disputaron "Céfiro" y las yeguas "Princesa" y "Corza", ganando "Céfiro" en tres minutos la primera prueba, y la segunda en dos minutos cuarenta y cinco segundos, siendo la distancia de 3.000 varas.

Adjudicóse, pues, con gran solemnidad á D. Juan Velasco, dueño de "Pagoda", el premio de 6.000 reales, y el duque de Osuna, los dos de guerra, ganados por "Céfiro".

Barato salía entonces estas carreras, y en aquella ocasión más; pues habiendo indicado el periódico El Heraldo que había habido una duda en una de las pruebas de la primera carrera, D. Juan Velasco, dueño del venceor "Pagoda", renunció el premio, á pesar de los esfuerzos que se hicieron por la Junta para que lo aceptara.

Lo más curioso que encontramos después, en todo el año 43, es una proposición del marqués de Casa-Irujo indicando la conveniencia de fomentar en Mairena la celebración de carreras con motivo de la feria, y en Valencia con mismo motivo; proporción que, si llegó á aceptarse, nunca se efectuó, acaso por no haber podido obtener del ministro de la Gobernación el premio de ocho ó diez mil reales que se le pidió.

El día 20 de Julio del 44 celebróse en el mismo terreno la adjudicación del premio de belleza, cuyo valor era de 4.000 reales.

Participóse á disputarlo cinco caballos: "Moñinos", del Sr. D. Manuel Gistert; "Beluino", del marqués de Santa Marta; "Nilón", del conde de Viana- Manuel; y dos "Zalzardos", uno de D. Manuel Manzano, y otro de D. Manuel López Grado.

Lo que allí se discutió, sólo para imaginar habiendo formado el jurado aficionados tan inteligentes como eran el duque de Osuna, el de Vergara, el marqués de Castelar, el de Perelló, el del Moral y D. Carlos Rusiñol, veterano español para sangre, y por lo tanto enemigo acérrimo de las inglesitas, como llamaba el duque de Vergara á los caballos ingleses.

Tras largo debate, se eliminaron tres contrincantes de los cinco, quedando tan solo el "Beluino", de Santa Marta, y "Nilón", del Sr. Gistert; volviése á entablar la lucha, hiriendo discursos y más discursos, y por fin, proclamábase vencedor á "Beluino".

Verificóse después una carrera de velocidad, en que lucharon "Alto", "Tunantes" y "Guzmán", siendo más bien de resistencia, pues la distancia era de 3.000 varas; ganó "Guzmán", de D. José Mendoza, en cinco minutos y treinta segundos.

II

Las carreras de otoño de 1845 no se celebraron por la sencilla razón de no haberse presentado caballos para tomar parte en ellas.

La primera del 44 se retrasaron hasta el 20 de Julio, disputándose en ellas un premio de 6.000 reales, de velocidad; otro de 3.000, para la carrera de resistencia, y finalmente otro de 4.000, impuesto, como es fácil advinir, por los amigos del caballo andalus para premiar "construcción y belleza".

Los precios de entrada tuvieron un aumento de dos reales en billete en esa reunión, no habiendo habido más incidente desagradable que el hundimiento de una tribuna, si bien sólo dio lugar á algunas contusiones.

Las carreras de otoño de aquel año se resintieron de la muerte de su presidente D. Pedro Téllez Girón, duque de Osuna, acaecida en julio de Julio; pues se puede asegurar que dicho señor era el alma de la Sociedad, y mucho se sintió en represalia de tan triste golpe. Se ofreció la presidencia el señor duque de Sotomayor y el marqués de Castelar, que la rehusaron, consiguiendo por fin, en Junta, convencer al señor duque de San Carlos, para que la presidiera.

En 20 de Octubre se declaró S. M. la Reina pro-