El Deporte velocipédico (1896-12-30 00:00:00), página 7

do la dimisión estaba muy cortés y muy atenta, me hace suponer que el Comité está chiflado ó va en camino para ello.

Se supone que ciertos escritos de mi amigo le habrán molestado; pero no podía suponer que por tan poca cosa se le fuera la masa encefálica. El señor Cabré presentó la dimisión porque en el Comité le hicieron perder seis horas en dos días, á razón de tres horas por día. Porque de los 11 ó 12, entre cabos y sargentos, que hay en Madrid, no asistieron á las dos reuniones más que Campos y Cabré.

Porque habiéndose acordado que las carreras de simones fuesen el día 15, se aplazaron para el día 22, tan sólo para dar gusto á los señores de la plancha para tomar dicho acuerdo.

Porque para tomar éste no se contó con las autoridades de Madrid, á las cuales se había convocado en dos sesiones.

Porque esas mismas autoridades se enteraron de la suspensión por medio de un periódico oficialmente no autorizado por el «Gran Visir», á lo menos que sepamos nosotros.

Y, en fin, porque mi amigo estaba ya cargado del cargo, del Comité, del «Gran Visir», del catibe y de la ropa sucia.

Porque has de saber ¡oh lector! que el Comité continúa secando su ropa recién lavada en los mismos balcones de su domicilio social.

Sin discusión.

P. M.

Sport internacional en 1896.

Dentro de dos días, el año 1896 habrá finado; el año ciclista ya hace tiempo que terminó.

En estas mismas columnas publicábamos, bajo el título de «Ecos de la pista», las impresiones que nos producían los hechos deportivos más salientes de cada semana; hoy vamos á resumir todas esas vistas instantáneas en un cuadro completo, sintetizando en pocas líneas los resultados del sport ciclico internacional en el presente año.

Como en 1895, Francia, y especialmente Paris, mantuvo en el año actual el primer lugar en el ciclismo internacional, y más bien fortaleció su hegemonía sobre los demás países, pudiendo proclamarse Paris no solamente la metrópolis ciclista de Europa, sino de todo el mundo. En los velódromos de esa capital se toma la alternativa, luchando con los mejores corredores de todas nacionalidades.

Los mismos corredores franceses mejoraron su forma, pudiendo defender sus puestos contra todos los intentos de los contrarios extranjeros. En 1894 dominaron en toda la línea éstos, y en 1895, Banker todavía era superior á los franceses y Lehr, Houben y Protin se igualaron con ellos. Nuestros vecinos en el año actual han presentado un lote de corredores de cartel, el cual ni en cantidad ni en calidad pudo ser obtenido por otra nación.

En Morin y Jacquelin tienen los franceses dos corredores excepcionales de clase superior; Bourrillon y Mercier son también dos corredores que nada tienen que temer á ningún corredor extranjero, y, además, ahí están Gougozltz, Boulay, Piette, Farman, Loste, etc., todos pertenecientes á esa categoría de corredores que generalmente se denomina de primera. Si añadimos á todo esto que Huret y Rivierre no tienen rival en las largas distancias, se deduce finalmente que no hay nación como la Francia que pueda presentar tantos y tan buenos corredores.

Este cuadro no pierde nada por haber emigrado los records á Inglaterra. Es notorio que la importancia del poder ciclico no se demuestra luchando contra el tiempo; donde realzan las fuerzas los corredores es luchando hombres contra hombres. En la clase de Morin y Jacquelin hay que anotar al holandés Eden, con domicilio en Paris, y á quien hay que añadir á los dos corifeos ciclicos franceses. A quién de estos tres habrá de dar el primer puesto es difícil ó casi imposible el precisarlo. En general, la forma más brillante y la cantidad mayor de éxitos pertenecen á Jacquelin; Morin defendió otra vez contra los dos (Jacquelin y Eden) el Gran Prix de Paris, y Eden es el que menos derrotas sufrió.

Detrás de este triumvirato siguen Bourrillon y Mercier, que son casi iguales en fuerzas, y entre esta categoría hay que nombrar al inglés Parlby, al belga Huet y al alemán Arend.

Inglaterra, la «madre del sport», mejoró en clase de corredores este año, en comparación con los dos años anteriores. La construcción de buenos velódromos, el interés de los fabricantes de ciclos y el entrar en lucha los profesionales con los aficionados influyeron para poder hoy contarle Inglaterra en segundo lugar, detrás de Francia. Los éxitos de ese país son los records. Buenos entrenadores, excelente material y corredores de medio fondo como Michael, T. Linton, Storks, Chase, etc., han hecho pasar el canal de la Mancha la mayoría de los records.

Pero también en el campo de los sprinters progresaron los ingleses, contando como buenos corredores á Green, Platt, Betts, Gibbons, Brooks,