El Deporte velocipédico (1896-12-02 00:00:00), página 4

Sin embargo, Madrid Ciclista es fácil vuelva á aparecer en la primavera.
Cuando las lilas.
Nos alegraremos.

CEFERINO R. AVECILLA.

Influencia de la bicicleta en la educación de los pueblos.

Los tratadistas y filósofos que se interesan por la instrucción y educación del pueblo empiezan á preocuparse de las ventajas que la bicicleta podrá reportar para la resolución de los más intrincados problemas sociológicos. Hoy que la razón ha depurado ante el crisol de la crítica sana que muchas de las cosas en las cuales creyeron nuestros antepasados eran pura fantasmasagoría ó fruto calculado del egoísmo de los menos, que de esta manera sacrificaban á los más por poseer un grado de cultura inferior al suyo, hoy, repetimos, es cuestión de pensar seriamente acerca del papel que la bicicleta puede desempeñar en las modernas civilizaciones.

En el extranjero y en países tan adelantados como son los Estados Unidos, Inglaterra, Francia y Alemania, la industria con la invención de la bicicleta ha progresado mucho, progreso que para sí lo quisieran algunas industrias que se precian de ser de primera necesidad. La economía y todos los ramos de la hacienda pública han experimentado un gran impulso, debido en gran parte á las fábricas de ciclos, que se han generalizado de una manera prodigiosa. Poblaciones hay en Inglaterra, como Coventry, por ejemplo, de las cuales puede decirse que de la industria velocípedica viven y se sustentan.

En Colonia (Alemania), que hace poco no había ni vestigios de industria ciclista, ahora existen cinco fábricas de bicicletas. En New-York hay más de trescientos mil ciclistas.

Siguiendo la corriente natural del último tercio del siglo XIX, se ha proyectado utilizar la bicicleta como poderoso medio de instrucción para las clases del pueblo más desheredadas. Y un filántropo inglés, cuyo nombre debemos pronunciar con orgullo, se dirigió por medio de carta á sus amigos pidiéndoles cedieran las bicicletas que ellos no utilizaran, por cualquier causa ó motivo, á los pobres. ¿Qué se propone con esto el ciclista inglés? Sencillamente inculcarles el santo amor á la naturaleza, hacer ver las ventajas de la bicicleta á aquellos que desconozcan este aparato y proporcionar lo que tanto anhelan á aquellos que, por sus escasos medios de fortuna, no pueden darse el gusto de pedalear.

Las clases obreras en las grandes poblaciones todos sabemos cómo viven: amontonadas en miserables guaridas una multitud de familias, sin espacio para desenvolverse, van de la fábrica ó taller á sus casas á respirar nada más que atmósferas moféticas y adulteradas. Su salud se resiente de la falta de vida, sus pulmones se atrofian, la capacidad torácica disminuye con la falta de medios para desarrollarse.

¿Qué hace el obrero en los días festivos? La inmensa mayoría pasan las horas en la taberna cenagándose en el vicio y echando combustible (permitáseme la metáfora) al horno de su perdición.

En vez de aprovechar el domingo para ilustrar su inteligencia ó para admirar las bellezas de la naturaleza, ¡pobres! se entierran moralmente en el fango de las pasiones.

Por eso hemos de aplaudir la generosa iniciativa del filántropo inglés que, con una paciencia y labor nada comunes, día tras día, trata de emancipar á las clases obreras de su país de las garras de la muerte.

Imitemos la conducta noble y honrada de tan insigne compañero, constituyamos asociaciones para dotar de bicicletas á aquellos obreros que por su conducta, por su amor á nuestra causa se hagan dignos acreedores de ella; en vez de gastarnos tonantamente el dinero en banquetes y fiestas que á nada conducen como no sea á satisfacer el estómago de algún gastrónomo, procuremos hacer un fondo común y de él comprar bicicletas para los obreros; y aquellas bicicletas que un día fueron honra y prez nuestra y que hoy ya están relegadas al olvido por existir mejores, destinémoslas al mismo objeto, que el obrero las recibirá con los brazos abiertos; procuremos atemperar nuestra conducta á las exigencias del medio en que vivimos, y sobre todo, queridos compañeros, no nos burlemos de aquellos ciclistas que montan bicicletas viejas, ó cuya indumentaria no está á la altura de la que usan los privilegiados de la fortuna; que desaparezca de nuestros labios la palabra CICLERO, con la cual se pretende escarnecer á aquel que no dispone de medios para parecer ante el público como acabado modelo de ciclista perfecto; hagamos esto y resolveremos la mitad de los problemas sociales.

El porvenir será nuestro.

F. CABRÉ GONZÁLEZ.

Cuartillas oscenses.

El resultado de las carreras verificadas en Madrid el día 22 ha sido objeto de comentarios en esta población entre el elemento ciclista, conviniendo todos en que aquéllas no pueden considerarse como dignas del «Campeonato de la U. V. E. de resistencia».

Atribúyese el fracaso al fuerte viento reinante aquel día y al mal estado de la carretera; pero ni el primero azotaría de frente todo el trayecto á la ida y al regreso, ni lo segundo causaría sorpresa á nadie, pues público se dice á diario que nuestras carreteras no son más que verdaderos caminos vecinales.

Eso de no haber corredor inscrito para el Campeonato de 100 kilómetros en carretera que haya