El Deporte velocipédico (1896-12-09 00:00:00), página 6

Las bicicletas de los grandes corredores.

De Le Velo, de Paris, entresacamos los siguientes datos sobre las máquinas que usan los mejores pedales europeos:

    Nombre de los corredores.
    Largo de las manivelas.
    Desarrollo.

  Arend	16 m	6 m. 80

  Baugé	16 1/2	7 80

  Boulay	16 1/2	6 60

  Bourrillon	16	6 60

  Butler (Nat.)	16	6 30

  Butler (Tom.)	16	6 30

  Champion	16	7 20

  Collomb	16	7 60

  Delelienne	17	7 50

  Dernaucourt	16 1/2	8 20

  Domain	16	6 60

  Dumond	17	6 60

  Eros	16	6 40

  Fischer	17	8 20

  Fossier	15	7 30

  Gougoltz	16 1/2	7 30

  Guerry	16	6 60

  Houben	16	6 30

  C. Huret	16 1/2	7 30

  Jaap Eden	16 1/2	6 90

  Jacquelin	16	6 60

  Mac Gregor	16 1/2	6 60

  Mercier	16 1/2	6 60

  Morin	16	6 60

  Nieuport	16	8 20

  Parliby	16	6 60

  Piette	16 1/2	6 90

  Rouquette	16	6 30

  Smits	16	6 60

  Taylor	16 1/2	7 50

  Thibaudin	16	7 60

  Van den Born	18	8 30

  Williams	16	7 30

Según se desprende del anterior cuadro, la inmensa mayoría de los corredores adopta el desarrollo de 6 m. 60, pero algunos como, por ejemplo, Fischer, Nieuport, Van den Born, Dernaucourt, no satisfechos con 6 m. 60, han adoptado 8 m. y aun algunos más.

El desarrollo de las máquinas de los corredores de fondo generalmente es de 7 m. 50.

El número de dientes del piñón de atrás, de 7.

El largo de las manivelas varía entre 15 y 18 centímetros, y la medida generalmente adoptada es la de 16 centímetros.

Pastorales.

La fusión del ciclismo oficial con el gremio de los trastos empieza á producir sus naturales efectos y á dar frutos. Sí, señor, frutos. El primero, Felipín, ha sido ver á la U. V. E. zarandeada del brazo de un periódico profesional por todo el mapa de Europa de un modo tan poco recatado como impropió de una Unión virgen, que en materia de frutos debiera, cual honesto olmo, negarse á darlos de ningún género.

La jerga fué emprendida seguramente á espaldas de D. José, y lo digo porque no es posible que él hubiera consentido, y con razón sobrada, que por sentar premisas falsas y defender principios no admitidos todavía por elementos no oficiales, y lo que es más, sin trazas de serlo nunca, se haya desnudado en público á las varias Uniones europeas en general, y á la española en particular, para señalar los defectos de cada una y confirmar de paso la ya advertida, ó por lo menos supuesta, nulidad, no de su acción é influencia, que nada son, ni representan, sino la del mismo estatuto, fantasía en que todas ellas se apoyan con tan cómica gravedad como sofisticamente.

Con tal motivo oficio el otro día á una persona discretísima, cuyas opiniones en materia de ciclismo internacional para si quisieran Bomba y otros que, sin pedirselo, la emiten, incluso yo mismo; decía, repito, que algunas defensas causan mayor daño que los propios ataques, permitiéndome yo añadir: «con efecto, y mayormente cuando, ó no hay sentido común en la U. V. E., ó no ha podido considerarse atacada por nadie»; manifestación á la cual asintió con un gesto tan significativo que le supliqué lo repitiera para podersele explicar personalmente á cuantos quieran aprenderlo, ya que por exigencias de espacio no me sea posible describirlo aquí en detalle.

La National Cyclists' Union, que se honra, como la U. V. E., contándose á mí entre sus filas, sentirá también haberse visto metida en el ajo, aunque su intervención fuese pasiva é irresponsable, porque si bien es cierto que el periódico nos la presenta á los unionistas españoles como ejemplo digno de imitarse, no podemos nosotros opinar del mismo modo. Ni creo yo que D. José habrá de convenirse tampoco de la conveniencia de hacerlo, toda vez que él sabrá mejor que yo, y desde luego tan bien como el más enterado del ciclismo internacional, que la Unión inglesa no se diferencia de la que él es el amo en nada absolutamente que signifique influencia decisiva en el ciclismo propiamente dicho, ni en otra cosa alguna que merezca reirse, distinguiéndose á lo sumo la National Cyclists' Union en ser sustancialmente más farol que la Unión Velocipedica Española.

EL PASTOR PROTESTANTE.

El Salón du Cycle.

Dentro de ocho días abrirá sus puertas el Palais de l'Industrie, por última vez, para el Salón du Cycle de 1896. Este Palacio, que sirvió á tan espléndidas manifestaciones del comercio y del arte francés, será destruido después del Cycle y será reemplazado por los Grandes Palacios de la Exposición de 1900.

La animación que reina actualmente en el Pa-