El Sport (Madrid) (1892-06-30 00:00:00), página 4

cambio, el Sr. Mello, mucho más fuerte y resistente, le igualará, si no le supera, en cualquiera carrera recta, tales como las que se verifican en las carreteras de Inglaterra.

Bien pronto hemos encontrado en Córdoba la comprobación de nuestro juicio. Este mismo señor Mello, que ha corrido la víspera 1.500 metros, primero, detrás del señor Campo, y 3.500 después, también a la zaga, y 2.500 más tarde, sacándose imperceptible ventaja sobre el anterior señor Mello, que en el velódromo de Sevilla, que es el suyo, y que ha preparado y recogido indiscutibles triunfos, no pudo adelantar á su adversario cuatro metros; le vence fácilmente en Córdoba, cuya pista pisa por vez primera, por una distancia de 35 ó 40.

¿Qué quiere decir esto? ¿Hemos de atribuir á la casualidad semejante fenómeno o existirá alguna razón que lo explique y justifique? Hay una muy clara, muy sencilla, al menos para quien entienda el deporte. Córdoba cuenta los aficionados con un velódromo y, en Sevilla contamos con un velódromo raquítico; que aquella pista mide muy cerca de 300 metros de longitud, y esta apenas mide 250, que allí encuentra el carretero magníficas rectas donde marcha libremente, y aquí sale de una curva para entrar en otra; que allá puede hacerse un recorrido de 4.000 metros en 8 vueltas, y acá, para hacer la misma distancia, hay que hacer 16 vueltas y doblar 64 curvas... En una palabra: que cualquier velocipedista fuerte y resistente como el Sr. Mello, corre con ventaja en un velódromo extenso como el de Córdoba, que le permite desplegar en largas rectas sus admirables facultades, y un carretero hábil y experto, como el señor Campo, encuentra mucha defensa en esta lucha de vueltas y revueltas que le ofrece el Sr. Mello.

Muy cierto. ¡No dice nada ni tiene valor alguno para los verdaderamente aficionados la diferencia de bicicletas en que han montado uno y otro carretero! La del Sr. Mello es una máquina magnífica que desarrolla 5,20; la del Sr. Campo es bastante inferior y apenas desarrolla 4,15. En vano será que este último pretenda con una larga recta compensar con su ligereza el escaso avance de su magnífica máquina, si se le irá delante en un tramo de lucha que por las especiales condiciones de la suya, á cada vuelta de pedal puede sacarle 70 centímetros de ventaja. Pero esta indiscutible superioridad del velocipedo del señor Mello en las rectas, trucaéase en desventaja cuando se trata de tomar curvas de pequeño radio. Su poderosa avance le impide entrar á ellas; muestra indudable ineficacia en sobradas, como también en salidas, y tendrá que ser ligeramente violento á escurrirse siempre por las tangentes. En cambio la del Sr. Campo, algo más corta y de avance mucho más moderado, regida además por una mano hábil y conocedora del aparato que maneja, se pliega y cubre siguiendo los contornos de la pista, permitiendo al que la monta atacar las curvas con inimitable valentía, sin perder un ápice de velocidad ni una pulgada de terreno.

Alargad un ejes de nuestra pista, y el bravo campeón sevillano sacará cien metros de ventaja á su famoso adversario; acordad el eje mayor, convirtiéndolo en un pequeño círculo, y el digno representante de Huesca correrá á su placer, dejando rezagado o caído al otro en las primeras vueltas.

¿Qué dónde se halla la verdadera superioridad del uno sobre el otro? En que las ventajas de Mello son propias, son naturales, se las debe á la naturaleza; y las del Sr. Campo son artificiales, son adquiridas, dependen en primer término de larga práctica y laboriosas preparaciones... Dentro de un año podrá estar éste de sí más de lo que hoy ha dado; y por igual fecha, si así continúa el Sr. Mello practicando este género de sport, en tanto que este distingue, será indiscutiblemente el primer carretero de España y un adversario temible en cualquier velódromo extranjero donde se presente.

El Sr. Mello (padre) que es un aficionado de verdad, que estudia estas cuestiones con amor, sin dejarse influir por apasionamientos e impresiones juveniles, que ha visto en el Sr. Campo de fuera de casa, yera, y las ventajas y desventajas que en ellas puede encontrar su hijo, comprenderá mejor que nadie el fondo de exactitud que encierran las anteriores observaciones.

Sobre todo: tanto el Sr. Campo como el señor Mello tienen méritos propios bastantes y no necesitan que sus respectivos admiradores pretendan agrandarlos, empequeñeciendo para ello los del contrario. Locura es que los campistas sostengan todavía, después de lo que han visto en el velódromo de Sevilla, que campaña es imposible que invencible... Y el ridículo resulta tan bien que los melistas nos pinten al Sr. Campo huido y avergonzado, llorando amargamente su derrota allá en la sombría mezquita cordobesa...

Provechoso resulta ese entusiasmo, contenido dentro de justos límites, por el estímulo que desperta en los carreteras y el atractivo que presta más tarde á sus luchas. Bueno es alimentar la fiebre sagrada de la competencia, pero nunca á tal punto, en forma que incendie y que destruya. Estos entusiasmos, muy justos y legítimos, dan vida y alegría á la fiesta, despiertan en el público curiosidad e interés, mantienen y propagan la afición y atrapan, sedientos de lucha y codiciosos del triunfo, á otros carreteras españoles y extranjeros. Pero hay que cuidar de que el entusiasmo no degenere nunca en apasionamiento, el partido en la pista, la lucha en el velódromo, porque de extenderse es fácil que matemos la misma afición á fuerza de abrazarla, y que abrumemos á los carreteras forasteros rodeándolos de una atmósfera de hostilidad mal encubierta.

Un BICICLISTA.

CLUB ONUBENSE DE REGATAS

PROGRAMA

Días 5 y 6 de Agosto y 5 y 6 de Octubre de 1892

Día 5 de Agosto

1.º ESQUIFES DE REGATAS (Seniors).
—Cuatro remeros y un timonel (2.500 metros con una virada).
Primer premio.—De S. M. la Reina Doña Isabel II y 250 pesetas.
2.º premio.—Cinco medallas de bronce y 50 pesetas.

2.º ESQUIFES DE REGATAS (Juniors).
—Cuatro remeros y un timonel (2.500 metros con una virada).
Primer premio.—De la Sociedad Económica de Amigos del País, de Huelva, y 100 pesetas.
2.º premio.—Cinco medallas de bronce y 50 pesetas.

Día 6 de Agosto

1.º ESQUIFES DE REGATAS (Seniors).
—Cuatro remeros y un timonel (2.500 metros con una virada).
Primer premio.—De la Armada española y 150 pesetas.
2.º premio.—Cinco medallas de bronce y 50 pesetas.

2.º ESQUIFES DE REGATAS (Juniors).
—Cuatro remeros y un timonel (2.500 metros y una virada).
Primer premio.—De la Excm. Diputación provincial y 100 pesetas.
2.º premio.—Cinco medallas de bronce y 50 pesetas.

3.º ESQUIFES DE REGATAS (Convenio).
—Cuatro remeros y un timonel (2.500 metros con una virada).
Primer premio.—De las presidentas.
2.º premio.—De la Compañía del ferrocarril de Zafra á Huelva.

Día 5 de Octubre

1.º ESQUIFES DE REGATAS (Seniors).
—Cuatro remeros y un timonel (2.500 metros y una virada).
Primer premio.—De S. M. la Reina Regente y 250 pesetas.
2.º premio.—Cinco medallas de bronce y 100 pesetas.
3.º ESQUIFES DE REGATAS (Juniors).
—Cuatro remeros y un timonel (2.500 metros con una virada).
Primer premio.—De S. A. R. el infante don Antonio de Orleans y 200 pesetas.
2.º premio.—Cinco medallas de bronce y 50 pesetas.

3.º ESQUIFES DE REGATAS (Convenio).
—Cuatro remeros y un timonel (2.500 metros con una virada).
Primer premio.—De los Excmos. señores senadores de la provincia.
2.º premio.—Cinco medallas de bronce.

Día 6 de Octubre

1.º ESQUIFES DE REGATAS (Seniors).
—Cuatro remeros y un timonel (2.500 metros con una virada).
Primer premio.—De S. A. R. la infanta doña Isabel y 100 pesetas.
2.º premio.—Cinco medallas de bronce y 50 pesetas.

2.º ESQUIFES DE REGATAS (Juniors).
—Cuatro remeros y un timonel (2.500 metros con una virada).
Primer premio.—De la Excm. señora doña Joaquina de Osma de Cánovas del Castillo y 100 pesetas.
2.º premio.—Cinco medallas de bronce y 50 pesetas.

3.º ESQUIFES DE REGATAS (Convenio).
—Cuatro remeros y un timonel (2.500 metros con una virada).
Primer premio.—De la Excm. Ayuntamiento de la capital.
2.º premio.—Para cada embarcación se colocará una boya.

NOTAS
1.º El reglamento que regirá será el aprobado por la Asociación andaluza de regatas.
2.º La fecha designada para las regatas de Octubre podrá alterarse, con diferencia de algunos días, avisándose en este caso con la posible antelación.
3.º Para más informes, dirigirse al señor secretario del Club Onubense de Regatas, D. Francisco de León, Huelva.