El Deporte velocipédico (1896-09-09 00:00:00), página 16

Hé aquí un cuadro comparativo del valor de los velocípedos y accesorios importados y exportados en el primer trimestre de los años 1894, 1895 y 1896:

Importación.
En 1896. Peso: 111.600 kilogramos. Valor: 2,232.000 francos.
En 1895. Peso: 138.600 kilogramos. Valor: 2,772 francos.
En 1894. Peso: 127.200 kilogramos. Valor: 2,544.000 francos.

Exportación.
En 1896. Peso: 67.800 kilogramos. Valor: 1,111,920 francos.
En 1895. Peso: 45.000 kilogramos. Valor: 742,920 francos.
En 1894. Peso: 68.800 kilogramos. Valor: 1,128,320 francos.

Examinando las cantidades precedentes se observa que la exportación en 1894 supera aún en 16.000 francos á la del año actual, y en mucho más á la del año pasado.
Sin embargo, es para los franceses de buen su- gurio el aumento que la exportación ha obtenido, aunque no haya alcanzado la respetable suma de 1894.

Soldadura para el aluminio.—Siendo el alu- minio metal que podríamos llamar de moda para la construcción de bicicletas, es conveniente dar á conocer la fórmula ideada por Mahu para sol- dar todos los metales, y especialmente el alumi- nio, considerado el más difícil de soldar.
Hé aquí el procedimiento de Mr. Mahu:
Setenta partes de zinc puro.
Treinta partes de estaño, mas 4 por 100 de aleación de plata (tercer título) con 10 por 100 de calamina pura.
Es sabido que la aleación de la plata (tercer ti- tulo) requiere 80 por 100 de plata y 20 por 100 de calamina pura.
Conviene primeramente fundir el zinc y el es- taño, añadiéndole después la mezcla producida 4 por 100 de aleación de plata, y por último el 10 por 100 de calamina.

Los ingleses han inventado un aparato mediante el cual los maestros de velocipedia no tendrán que to- car las ropas para enseñar á montar á las señoritas.
Merced á este invento, se ha desarrollado aún más la afición ciclista entre las señoritas inglesas.

Bicicletas de madera.—Los americanos cons- truyen ya bicicletas de madera que dan, según ellos, excelentes resultados. La Anderson et Harris Car- rriage Company, establecida en Elmwood Place (Ohio), ha lanzado al mercado bicicletas con el cuadro de madera de hickory, dura como el hierro. Estas máquinas no pesan más de 24 libras inglesas y los fabricantes afirman que el cuadro es tan sólido como el construido con tubos de acero.

Para esta temporada, en que tanto abundan las ex- cursiones, diremos que acaban de ponerse de moda en Inglaterra unas gorras ciclistas de carrera, con visera de talco, apropiado para evitar que durante las mar- chas rápidas el polvo penetre en los ojos y ocasione accidentes serios que se repiten con triste frecuencia.
Este invento es de una casa inglesa, hecho por el cual ha obtenido por el privilegio de invención.

En Munich (Baviera) hay desde hace pocos días po- licías montados en bicicletas, destinados principalmen- te á la vigilancia de los velocipedistas para que cum- plan los bandos del Gobernador.
En breve el jefe de policía de dicha capital dotará de bicicleta á varios policíanes y guardias civiles para que presten mejor los servicios á estos institutos enco- mendados.

Un fabricante de bicicletas yankee está construyen- do una máquina de cuatro ruedas (?) para diez asien- tos; parece que va á ser compuesta de dos quintupletas paralelas. Hasta en la fabricación de velocípedos quie- ren ser monstruos nuestros amigos los yankees.

Un ingeniero yankee (casi todos lo son) ha inventa- do un aparato para llevar cómodamente los niños chil- quitos en las bicicletas (cosa que creemos que no se debía de hacer); el invento consiste en una especie de silla de alambre con estribos para los pececitos, que se puede quitar y poner fácilmente detrás del guía.

¡Otra invención sensacional yankee!
Un tal Hakanson, en Minneapolis, inventó un apa- rato sencillísimo y de muy poco peso y coste para que se pueda ir en velocípedo sobre nieve ó hielo sin ex- posición á caerse.
El aparato consiste en una faja dentada que se pone en medio minuto sobre el pneumático de la rue- da motriz.

L. Baudry de Saunier, el conocido colaborador de Le Velo, de París, recomienda para engrasar los velo- cipédos la vaselina.
Esta no se hace pasta como el aceite, ni oxida el acero ni se sale del sitio donde se echa.
Se pueden hacer muy bien 1.000 y más kilómetros con una máquina engrasada con vaselina sin nece- sidad de limpiar, porque la vaselina no admite tanto el polvo.
Para engrasar la máquina es necesario calentar un frasco con vaselina en agua caliente, y luego se opera como con el aceite común; se repite esta operación dos ó tres veces, hasta que los depósitos estén bien llenos.
A probar, pues, con vaselina.

La bicicleta en el Sudán.—La cosa debe pare- cer extraña á nuestros lectores, tanto más, cuanto los negros, hasta ahora, no conocían aún este pro- ducto de la civilización europea.
Mr. Gayraud ha escrito á la Sociedad de geogra- fía comercial de Francia participándola tan grata novedad: existen dos bicicletas en aquel país: la una está al servicio del que ha dado la noticia en Kita y la otra pertenece á Mr. Baudry, alférez de navío que reside en Bafonlabe, población situada en la carretera que conduce de Kita á Say.