El Deporte velocipédico (1896-05-27 00:00:00), página 6

OBSERVACIONES

1.a Las carreras se regirán por el Reglamento de la Unión Velocípédica Española, aplicándosele con toda severidad al corredor que le infringiere.

2.a Las cuotas para las matrículas serán las siguientes:
    Preparatoria, 2 pesetas.
    Juniors, 3.
    Internacional, 50.
    Handicap nacional, 5.
    Tandems, 5.

3.a Las inscripciones y matrículas deberán hacerse antes del día 27 de Mayo, debiendo ser dirigidas al Tesorero de la Sociedad, D. Rosendo Canals, Atocha, 27.

4.a Las decisiones del Jurado y handicapers son inapelables.

5.a Si por el temporal ó causas ajenas á la voluntad de la Sociedad se suspendieran las carreras, no tendrán derecho los corredores á reclamar indemnización alguna.

6.a Los individuos que se inscriban para la carrera de Juniors remitirán en la hoja de inscripción nota del número y clase de carreras en que han tomado parte y premios que en ellas hayan obtenido.

7.a Podrán inscribirse en el Handicap nacional los extranjeros que acrediten residir en España más de dos años consecutivos.

8.a Las carreras que el Jurado estime conveniente se correrán por series, reservándose el derecho de distribuir los corredores en ellas según su criterio.

9.a El importe de la matrícula será devuelto á todo corredor que tome parte en las carreras.

Habrá un equipo de tandem para entrenar á los corredores en todas las carreras.

En la carrera de tandem entrenará una tripleta

Ciclo-terapéutica.

El Dr. Engranaje estrenaba aquel día un precioso casquete verde aceituna.
Su gozo era inmenso; no por el estreno del gorro, sino porque por vez primera iba á poner en práctica su famoso plan curativo.
Su sistema, sus profundos estudios, ni eran conocidos, ni de serlo hubiesen sido tal vez apreciados como debieran.
Era la profilaxis ciclista para toda clase de enfermedades.
El suero de bicicleta reunía para el sabio doctor cualidades imponderables.
Era ridículo compararlo al del caballo.
El ciclo ha vencido siempre al noble bruto y está exento de las enfermedades que éste padece.
La patrona del Dr. Engranaje, inoculada con suero ciclico, se veía libre en sus últimas sesenta primaveras de la invasión diftérica.
Roux quedaba del tamaño de la rueda trasera de un gran biciclo.

Engranaje curaba las enfermedades de los oídos con estridentes bocinas de diferentes tonos; las de la vista con potentes linternas; las nerviosas dedicando al paciente á hinchar neumáticos; las reumáticas con fricciones de petróleo de eje de manivelas y aceite de linterna ayant brule al 1.000 por 100.

Pero lo que constituía el pedestal de la gloria del sabio médico era, además del descubrimiento del suero antidifterico ciclal, la lactancia de los niños con leche de bicicleta.
Una hija de la máquina nodriza prestaba en clase de ternera su cuadro á la vacunación directa.
Y así el gabinete médico del que sin duda hubiera alcanzado el primer puesto en la difícil ciencia de curar parecía mejor un manege ó un taller de reparaciones.

Los ensayos de curas de nuestro sabio, coronadas por el éxito más brillante, fueron siempre llevadas á cabo sobre seres más ó menos racionales y domésticos.

Aquel día, fecha memorable. Engranaje se daba al público en cuerpo y alma. Iba á abrir su cicloclínica, á practicar su nuevo método de curación.

La humanidad, preservada y curada de las enojosas enfermedades que la diezmaban y mortificaban, iba á grabar en acero estirado al frío y sin soldaduras de ninguna clase su nombre ciclo-científico.

La rueda de engranaje logró una revolución en el modo de andar de la humanidad sana.
El Dr. Engranaje, en el aparato prototipo de aquella revolución hallaba la fuente de curación de la humanidad doliente.

Ciclus humanibus liberantur.

En el gabinete había un busto de Michaux, el verdadero Galeno de nuestro hombre. El primer paciente que, acompañado de lejanos parientes, pisó aquel nuevo templo de la ciencia, no tenía el juicio en su cabal estado; era lo que ahora se llama un desequilibrado.
El sapientísimo doctor formó su pronóstico y dictó la aplicación inmediata de una de las muchas variaciones de su régimen curativo.
Debia aplicársele la pista rotativa y la bicicleta auto móvil de petróleo barato.
El aparato consistía en una plataforma que giraba alrededor de un eje, y en ella sujetaba una bicicleta que naturalmente seguía el movimiento de rotación de la pista que le servía de base, en tanto que los pies y manos, sujetos á unos pedales y á un guía articulado, eran movidos á gran velocidad por la fuerza que producía un motor á petróleo con mecha de cola de merluza.
Algunos neumáticos reventaban mientras duraba la operación, y el paciente era rociado con aceite de hígado de engrasar caliente, y tomaba en tanto, con la mano libre, hasta dos docenas de bolas de acero grandes, sistema americano.