El Deporte velocipédico (1896-01-08 00:00:00), página 10

prestó el pelotón de ciclistas, ha decidido, á lo que parece, hacer en las próximas grandes maniobras un ensayo en mayor escala de aquel cuerpo, y pedir en seguida á los Generales informes oficiales acerca del servicio que dicho cuerpo puede prestar en la guerra.

Nuevo indicador de velocidad.

El Véloce Belge da cuenta de la invención de un indicador, cuyo objeto no es, como á primera vista parece, por el nombre que el autor le ha dado, marcar la velocidad con que el ciclista marcha, sino para que éste sepa si ha alcanzado ó no una velocidad determinada, que previamente ha marcado en el aparato.

Así, por ejemplo, si el ciclista desea hacer una marcha de 21 kilómetros por hora, pondrá la aguja de la esfera en el 21, y tan pronto como alcance esta velocidad, comenzará á sonar un timbre.

Mientras no marche con la velocidad marcada en el aparato, el indicador permanecerá mudo.

Como se ve por esta somerísima descripción del invento, tiene éste una indudable utilidad para la preparación de los corredores.

Cuadriciclo-bomba de incendios.

La víspera de la clausura del Salón du Cycle realizaronse en la pista de la Exposición las primeras experiencias con este aparato.

Montado por cuatro personas, que simulaban bomberos, dió varias vueltas á toda velocidad en la pista, deteniéndose repentinamente en el sitio supuesto de la catástrofe.

Bajaron los cuatro hombres y armaron en seguida la bomba, consagrándose cada uno á un detalle de esta operación.

Cuando la bomba estuvo dispuesta y el cuadriciclo suspendido por medio de un soporte, montaron los cuatro hombres y pedalearon, poniendo en acción la bomba, que se une al cuadriciclo por medio de un engranaje.

Después, uno de los hombres dirigió la manga contra un muro, dando aquélla una fuerza de proyección de 30 metros en sentido horizontal y de 22 á 23 en sentido vertical, ó sea hasta la altura de un sexto piso.

El cuadriciclo-bomba se compone de dos tambores acoplados, con una sola dirección.

La bomba y sus accesorios van montados en el centro de la máquina.

La bomba da un rendimiento de 12 á 14.000 litros por hora.

El peso total de la máquina es de 60 á 65 kilogramos, ó sean 16 kilos por persona.

La impresión que causó esta máquina á los oficiales del cuerpo de bomberos que presenciaron las experiencias no pudo ser más favorable, y es posible que sea adoptada por el Consejo municipal de París en un plazo brevísimo.

Saludables consejos á los ciclistas.

Sr. Director del DEPORTE VELOCIPÉDICO.

Mi distinguido amigo: Acabo de leer en una revista técnica de seguros de Londres la siguiente relación de importantes reglas dictadas por una eminencia médica que debieran observar cuidadosamente los ciclistas, los que montan mucho y los que montan poco:

1.a No montar inmediatamente antes ni después de una comida. En ambos casos, se debe dejar transcurrir por lo menos media hora.

2.a Súbanse á pie aquellas cuestas en que el ascenso sobre la máquina represente un excesivo esfuerzo.

3.a Cuídese de que esté holgada la ropa que abrigue el estómago, el cuello y el pecho.

4.a El guía debe siempre llevar la altura suficiente para que no exija que el ciclista se encorve.

5.a Durante una carrera larga ó excursión, procúrese beber la menor cantidad posible de cualquier clase de líquidos. La sed se apaga eficazmente con colutorios y gargarismos de agua fresca, mejor quizá que llenando el estómago de líquidos.

6.a Á no ser que el estado de las carreteras, condiciones del viento etc., etc., sean favorables, no debe nunca excederse la velocidad de 15 kilómetros por hora, excepto en trayectos muy cortos.

7.a No fumar nunca en marcha.

Si yo proporcionándole estas reglas, y usted publicándolas, obtenemos que algunos compañeros las observen, habremos hecho por ellos más de lo que nos manda el catecismo. Desde luego, puede usted contar con que la mayoría—entre ellos yo—no seguirán los consejos del facultativo