El Deporte velocipédico (1896-06-04 00:00:00), página 11

La conveniencia de inclinarse hacia adelante para oponer menor resistencia al aire hizo que poco á poco, empezando por las de carreras y acabando por todas, se construyeran las máquinas con el guía muy bajo, dándole esa forma curvada que obliga al ciclista á ir completamente inclinado hacia adelante, postura, á mi juicio, incómoda, antihigiénica y aun antiestética.

Yo sé muy bien que todos los ciclistas protestan de esta opinión mía, y aun creo que el que me haya dispensado el honor de leer hasta aquí, no proseguirá después de la declaración que acabo de permitirme hacer, la cual le parecerá una gran locura.

Pero veamos:
Todo ejercicio gimnástico debe hacerse sacando el pecho hacia adelante cuanto se pueda para lo cual los hombros, y por consiguiente los brazos han de echarse hacia atrás. Sólo así es como se consigue el desarrollo del pecho.

De aquí la conveniencia de que los guías tengan la forma que más fácilmente permita al ciclista conservar la posición indicada.

Esto puede ser malo para los corredores, que no alcanzarán así tantas velocidades; pero en cuanto á los aficionados que hacen bicicleta por higiene, encontrarán mayores ventajas y menos cansancio.

Hoy se ha puesto de moda llevar el guía más bajo que el sillín, y hay quien pide guías de carretera para las máquinas de carretera. Estos ciclistas se rien de algunos (muy poosos) que, como yo, llevan guías rectos y altos. Pero pronto se desengañarán y no sería difícil que los guías rectos se generalizasen (1).

También han puesto de moda los ciclistas la supresión del freno, y llaman despectivamente ciclistas á los que usan tan indispensable accesorio.

El ciclista que puede dominar la máquina sin usar el freno demuestra mucha habilidad; pero, aun teniéndola grande, se puede ver comprometido á lo peor.

Yo cometo el pecado de usar el freno, y se comprenderá que, aun siendo muy torpe, después de ser ciclista durante siete años, habré llegado á manejar la máquina regularmente. Pocas veces me he hecho falta usar el freno.

Pero confieso que esas pocas me ha salvado la vida.

En el centro de Madrid, por los coches y la gente, lo he tenido que usar algunas veces. Y en la excursión de EL DEPORTE al Monasterio de El Escorial, un puente roto que encontramos marchando de noche á mucha velocidad, hubiera sido mi lecho de muerte á no haber llevado freno, como lo prueba el haber llegado aún más al borde que yo un compañero que iba á la moda y que marchaba detrás de mí, salvándose, por consiguiente, mi voz de alarma, pues la distancia á que yo me apercibí

(1) Después de escrito este artículo, los guías rectos se han pasado de moda, y ahora mismo se acaba de inventar una bicicleta que, como verán nuestros lectores, es un paso más hacia el peligro no le hubiera bastado para detenerse con sólo dar contrapedal.

Recomiendo á los ciclistas mediten estas cuestiones que son de más importancia que los caprichos de la moda.

J. M.ª SIERRA.

Nuestros telegramas.

El lunes próximo pasado remitimos á nuestros abonados y á los socios de la U. V. E. el siguiente telegrama participándoles el resultado de las carreras celebradas por la Sociedad de Velocipedistas de Madrid.

Decía así:

«Celebradas carreras por la Sociedad de Velocipedistas: Preparatoria, Beruete, Seldón, Maú. Juniors, Batanero, Mira, Beruete. Internacional, Dumond, Lozano, Martí. Handicap nacional, Lozano, Martí, Guarnier. Tandems, Campo-Martí, Mira-Gómez. Consolación, Becomnais, Velasco.»

De nuestros corresponsales.

Desde Córdoba.
28 de Mayo de 1896.

Sr. Director de EL DEPORTE VELOCIPÉDICO.

Muy señor mío: Sin tiempo para coger la pluma por las ocupaciones que el Velox-Club me proporciona y por el tiempo que los amigos y forasteros por añadura demandan, le manifestaré telegráficamente el resultado de las carreras de hoy, bajo el supuesto de que conoce usted el programa.

1.ª Preparatoria (1.256 m.)—Se matricularon D. Arturo Vidal y D. Rafael Cruz y Cruz. Llegó primero D. Arturo Vidal en 2 m. 27 s., y Cruz segundo en 2 m. 32 s.

2.ª Regional (1.884 m.)—Matriculados: D. Angel Usano, D. Enrique Gadea, D. Antonio Ramos, D. Antonio Soto Pérez y D. Fermín Quero Calderón. Llegó primero Ramos, segundo Gadea en 3 m. 34 s. y 3 m. 35 s. Se retiró Usano.

3.ª Nacional (3.140 m.)—Matriculados: Velasco, Usano, Gadea, Ramos, Soto y Quero. No se presentó don Joaquín Velasco; se retiró Usano. Llegó primero Quero, segundo Ramos, tercero Gadea en 6 m. 8 s., 6 m. 8 s 315 y 6 m. 8 s. 415.

4.ª Seniors (1.884 m.)—Matriculados: Usano, Vidal, Cruz, Soto y Quero. Corrieron Quero y Vidal. Llegó primero Quero, en 4 m. 7 s. y 4 m. 7 s. 115.

5.ª Velocidad (942 m.)—Matriculados: D. Joaquín Velasco, D. Enrique Gadea, D. Antonio Ramos, don Antonio Soto Pérez y D. Fermín Quero Calderón. No se presentaron Velasco y Ramos. Llegó primero Quero, segundo Gadea en 1 m. 45 s. 115 y 1 m. 45 s. 215.

La tarde desapacible, amenazando lluvia á primera hora, por lo cual la entrada estuvo muy media; mas los que concurren al espectáculo dieron por bien empleada la tarde, que mejoró algo y hubo bastante animación.