El Deporte velocipédico (1896-10-14 00:00:00), página 12

A las tres y media en punto de la tarde, desfile por todos los corredores. Dos vueltas.

Primera carrera.—Provincial.—Ocho vueltas (1.724 m.). Libre para todos los velocipedistas de la provincia. Primer premio, un reloj de oro; segundo id., 25 pesetas.

Segunda carrera.—Nacional.—Doce vueltas (2.586 m.). Libre para todos los ciclistas españoles. Primer premio, 125 pesetas; segundo id., 75 pesetas, tercero id., un objeto de arte.

Tercera carrera.—Regional.—Diez vueltas (2.155 m.). Libre para todos los velocipedistas de Valladolid, Salamanca, Segovia, Zamora y Ávila. Primer premio, 75 pesetas; segundo id., 40.

Cuarta carrera.—De Cintas.—Libre para todos los ciclistas que por lo menos hayan dado dos vueltas en las carreras anteriores.

ALEMANIA.—Villy Arend, el vencedor de Morin, tiene muchos retos y carreras pendientes. Como está ganando ahora la mar de dinero, la Junta de contribuciones de Hannover le ha dirigido una comunicación a París intimándole á que declare cual es su renta para aumentarle la contribución que satisfacen todos los alemanes por su profesión ó industria.

AUSTRALIA.—El record Adelaide-Melbourne (585 millas) lo estableció Willy Kur en dos días 21 horas 32 minutos.

Tom Scott, en 1893, empleó cuatro días 19 1/2 horas para hacer el mismo recorrido.

El mismo año 93, en Noviembre, empleó Frank Toms tres días 23 1/2 horas, y en 1894 Jim Snell tres días 5 horas 15 minutos.

Teniendo en cuenta que la mayor parte del recorrido se compone de desertos, manigua y pantanos, el estar 69 1/2 horas sobre la máquina sin dormir, sin poder muchas veces encontrar agua, parece un trabajo sobrehumano.

—En Australia prohibió la Unión Velocípedica de este país á los corredores presentarse en las pistas en trajes de seda ó satén, declarando obligatorio que el traje de carrera sea el de lana.

AUSTRIA HUNGRIA.—De un periódico de Buda-Pest (Hungria) traducimos la siguiente noticia:

«En La Science Francaise demuestra Emile Gautier que la invención del velocípedo data de muchísimo más tiempo de lo que generalmente se supone. Según dicho sabio, el primer vehículo movido por fuerza humana fue construido á semejanza de los biciclos, inventado por un médico de París apellidado Richard, en el año 1890. En 1894 decía Ozanan en su libro Ré créations mathématiques et physiques: «En Paris circulan desde hace algunos años unas carrozas movidas por un lacayo, que se sienta en la parte de atrás del vehículo, dando la fuerza del movimiento por empujones (!!) de las piernas sobre dos ruedas.»

Ya no es el alemán barón de Drasse, según Emilio Gautier, el inventor del velocípedo.

BELGICA.—El Touring Club Belga piensa adquirir un nuevo local, pues el que posee ahora resulta insuficiente por su número de socios,
—En Bruselas se agita la idea de construir un velódromo de invierno.

El iniciador de la idea ha dicho que si le permiten poner timbres empezará las obras inmediatamente.

DINAMARCA.—En este país está muy desarrollado el ciclismo. De 2.250.000 habitantes, son ciclistas 85.000. En Copenhague tan sólo hay 40.000 compañeros de pedal.

ESTADOS UNIDOS.—La fábrica Columbia ha producido tanto que les han sobrado 25.000 bicicletas que mandarán á Europa para venderlas á precios reducidos.

—La industria velocípedica americana debe pasar por una gran crisis, por cuanto hay 159 fábricas de bicicletas que han hecho suspensión de pagos.
—La fábrica de pneumáticos Scotte Standard Tyre Co. ha comprado 60 loros, y después de haberles enseñado á decir que sus pneumáticos son los mejores, los ha repartido entre sus parroquianos.

Buen medio de propaganda.

—Los periódicos norteamericanos se ocupan actualmente de una excursión verificada por dos de sus paisanos, los cuales aseguran que en bicicleta en cinco días han recorrido 5.768 kilómetros.

Para echarseles al cuerpo en un sleeping car del ferrocarril del Pacífico está bien. ¡Cualquier bate records así!

—John S. Johnson y Kiser corrieron en Filadelfia un handicap de milla contra los mejores corredores americanos.

En la primera serie ganó fácilmente Gardiner contra Johnson; en la segunda llegó Kiser segundo contra Tom Butler. La definitiva la ganó Kiser, llamando—como en París—la atención su esfuerzo final, que tuvieron en Francia «spurt galope».

—Un fabricante yankee ofrece, por medio de circular, bicicletas á 100 dólares, diciendo que, para evitar preguntas, las remitirá á go sí el cliente no contesta dentro de los ocho días siguientes al en que recibió la circular.

—En Chicago se corrió el 9 de Septiembre ante numeroso público (pagaron entrada 12.000 personas) un match entre los dos mejores sprinters de América, Sanger y B.lld. Las condiciones eran dos pruebas de una milla, y la buena si hubiere lugar, atravesando 1.000 duros de apuesta. Ganó las dos primeras Sanger.

FRANCIA.—Protin irá probablemente á Australia para correr el 28 de Noviembre en Melbourne el Gran Premio del «Austral Wheel Races», 7.000 francos. Parece que Huét le acompañará.

—El Salon du Cycle de Paris se abrirá este año el 12 de Diciembre, y probablemente se cerrará el 27 del mismo mes.

INGLATERRA.—The Scottish Cyclist publica una estadística curiosa sobre el ciclismo, diciendo que si se juntaran todas las máquinas del mundo para formar una sola resultaría una bicicleta de las siguientes dimensiones: largo, 10 kilómetros; altura, 8; diámetro de las ruedas, 6. Y considerando únicamente las máquinas de Londres tendríamos una máquina fenomenal,