El Deporte velocipédico (1896-04-12 00:00:00), página 1

No puede morir.

En las noches ciclistas que publica Bombo en La Corredera Lenta, Atenas, después de copiar el final de una noticia, se lee: "El único caso de ciclismo cierto es que con estos jaque lo más seguro es que nos queden los pies y un Tomorro...". Presentamente poco se ha escrito sobre los jaque, aunque Bombo, no vamos a quedarnos sin Unión.

Mientras el Sr. Vida y el Sr. Del Campo han trabajado en contra de ella, aunque no queriendo dar nunca la cara, hubiera sido factible escribir sobre el tema en el Último. El Sr. Vida, en su clase de trabajos, cuando los autores cuestionan con la impuntualidad, casi siempre son de égito seguro.

Pero el Sr. Del Campo, con su inmensa ciencia de la masa ciclista, que piensa y obra; está grabada con letras de oro en el corazón de los interesados en el ciclismo. Por eso, los ciclistas no han debido sufrir muchos compañeros que no sacan de ella ningún provecho, ninguna bene-

ficio.

La Unión se ha consolidado con el amparo cardenalicio de la Península. Lo atestiguan las innumerables felicitaciones recibidas en estos últimos días. Y el Sr. Vida, que ha sido el primero que dimite recibe el Comité por sus inclemencias y falta de organización.

La Unión es el desideratum de los ciclistas ver- dad. La Unión es el lazo que estrecha y abraza a los ciclistas de todas las regiones, representando sus intereses. Por eso, la Unión es el único verdadero baluarte del ciclismo español para importantes por el futuro.

La Unión no es cosa de personalidades, todos la amamos, no por lo que es, sino por lo que repre- senta. Por eso, nuestro brazo derecho, nuestro defensor ante los poderes públicos, descoge sédricas de que sombra ojea los ciclistas por parte de los velodromos y de los Gobiernos, más atentos a los intereses de los ciudadanos que los del estado lastimoso de nuestras vías de comunicación.

Y la Unión no puede morir. Ella encierra la exis- tencia del ciclismo nacional, ella resume todas nuestras aspiraciones.

Y si la Unión muere, porque los ciclistas todavia estamos dispuestos a gastar por ella el último car- tucillo.

Y si morir envejecer entre los escombros si intentamos el asalto de la fortaleza unionista.

Y si Vida ni del Comité se atreviera a acomet- tir tan grave acto, ¿será guía preceptiva la bata- lla desde lejos y a la distancia?

Entonces, amigo Bombo.

UN UNIONISTA.

Con atento B. L. m. nos envía D. Santiago Mataca, Secretario de la Sociedad de Velocipedistas de Madrid, el programa que a continuación in- sertamos de la carrera de rendición que organiza dicha Sociedad:

PROGRAMA

DE LA CARRERA MADRID TOLEDO-MADRID ORGA- NIZADA POR LA SOCIEDAD DE VELOCIPEDISTAS DE MADRID PARA EL DIA 19 DE ABRIL 1896

(136 kilómetros 500 metros).

La salida se dará a los corredores a las ocho en punto de la mañana del kilómetro 4 de la carrete- ra de Alcalá, donde estará constituido el Ju- rado, que será presidido por el Sr. Vidal, y el sal- sal que hay en el kilómetro 15.750 para ir a en- contrarse en Getafe la directa hacia Toledo, donde estará el segundo jurado y terminará la hora de salida, dará la vuelta para recorrer por el mismo itinerario al punto de partida.

Premios:
1.º 500 pesetas.
2.º 200.
3.º 100.
Además tres medallas de oro para los tres pri- meros corredores que hagan el recorrido en menos de cinco horas exactas y cuarenta minutos, y diez de plata para los diez corredores que lleguen primero después de los que hayan obtenido me- dalas de oro y tendrá en hacer la carrera menos de seis horas.

Si ninguno de los corredores inscritos corriera los 136 kilómetros 500 metros en ocho horas, se tendrá por nula la carrera, entendiéndose que tam- poco tendrá derecho a premio los que la hubieren en- minado dos horas.

Podrán tomar parte en esta carrera todos los corredores españoles que pertenezcan a alguna.

Serán admitidas todas las máquinas unipersona- les movidas por la fuerza del hombre.

Los corredores deberán presentar su tarjeta de inscripción antes de la salida y dos antes de la llegada a la meta.

Al inscribirse el corredor recibirá el número que haya de llevar al brazo, que será el de la ins- cripción, y un plano lineal de la carrera, con indicaciones de los sitios de los controles y salidas.

La salida será por orden riguroso de inscrip- ción, y se dará la señal a todos los corredores al Jurado media hora antes de empezar la carrera para firmar el acta.

La carrera se regirá por el reglamento.

S. V. M.

Los premios se adjudicarán el día 22, y serán entregados las reclamaciones hasta el 24 a las ocho de la tarde.

Si algún corredor tuviera que hacer retrasamientos durante la carrera, lo hará en el primer control que encuentre.

Las inscripciones se admitirán desde el día 3 de abril hasta el 15 del mismo, en las oficinas de la casa en el Sr. T. Escurial, D. Rosendo Ca- matas, Atocha, 27, siendo el importe de la matrícula de 10 pesetas, que se entregará a los corredores que en esta línea pasen del primer control.

Habrá calles y túneles para los corredores en Illes- cas y Toledo, en este último punto habrá además banderas para indicarles los mismos.

Una observación.

A petición de varios corredores que piensan to- mar parte en la carrera de resistencia Madrid-Tole- do, que se celebrará el próximo 19 de abril, la Sociedad de Velocipedistas, hemos de dirigirnos a la Comisión organizadora, suplicándola se sirva de su influencia para que se dé la salida a los cor- redores perfectamente, las ocho de la mañana, hora en que se ha fijado aquella, no sea la más tarde posible.

Se trata de una carrera de 136 kilómetros, en la cual el corredor que invierta menos tiempo, será el que obtenga el premio. Por eso, los corredores que habrá de notarse y otras cosas que también habrán de influir, necesitará por lo menos de 8 horas.

De modo que la hora de llegada del primer co- rredor a la meta será de doce y media a una. ¿Qué puede asegurar que con el tiempo que hace en la capital, los corredores que salgan de Madrid tengan dos horas de llegar a la meta? Y no hablamos de los retrasados, pues éstos también tienen de facilitar su trabajo, pero el corredor que salga de Toledo, ¡qué suerte! ¡Qué suerte!

Fijémonos en lo que hacen en Francia.

La salida de la carrera Paris Roubaix que ha de crearse en 1896, se dará a los corredores en Tor- do, se dará a los corredores a las cuatro de la mañana.

La verdad se ha celebrado el día 6 una de 50 kilómetros, y la salida se ha dado a las seis y media.

Y no citaremos más ejemplos porque creemos que con esos dos bastantes.

¿Que no se puede la concurrencia a precisar que en la llegada se dé la primera más tem- prana? Bien, ¿y qué? Ganará en ello alguno nuestro deporte.

Que no quiera verlas, que madrigue.

Reza otra vieja adagio el día la salida tem- prana. ¿Qué daño que los corredores obtengan mejores resultados por ejemplo, que el que a las diez, que de ocho a una?

Es de sentido común que el presidente y del comité de la Sociedad de Velocipedistas se vea obligado a modificar esta parte del programa con- forme con lo que pidan algunos de los inscritos en la mencionada comisión.

Estos y el ciclismo se lo agradecerán.

Ciclistas platónicos.

Desde el rigor de las sociedades se manifiestan, en su seno dos tendencias que las vienen de- creando constantemente: el realismo y el idealis- mo; tendencias que, cuando pueden y dicen que pueden, deben ser las mismas, pero que en la práctica, las cosas mismas, sino en el modo como tiene el hombre el honor en los pliegues recónditos del corazón, se hallan en el conflicto. Y así, los pliegos antiguos empleados para la interpretación del ingenio, el caso que siempre se presenta ante el juicio humano, se halla en el conflicto de la presunción que hace ser siempre una cuestión de juicio. ¿Quién sabe si el genio que posee el hombre, el cual a pesar del tiempo transcurri- do de su creación no envejece, al menos nunca se halla en el conflicto de la presunción? Los de- ses de inteligencias, las unas, con grus podrá informar, sobre materiales que del ex- trangerio, de la historia, de la literatura, que carecen de fuerzas expansivas e intempera a la vez, se hallan, reproduciendo, sin representaciones los modelos que le son á las de las primeras sociedades, los segundos realistas. Aquellos no ven en el genio el elemento de la presunción con siguiente juicio. Son grandes fantasmas. Estos regulares se conforma y sus actos por las necesi- dades de la época, son los hombres del día que diríamos.

En el ciclismo, como en todas las manifestaciones de la vida, se halla en el conflicto de la presunción, de la tradición, de la superstición, de la cultura, de los sentimientos. Los primeros defensores, catedráticos agrarios, sonocentes sociales, atentos, instruidos y eminentes abogados, son nuestros.

Trabajan por la idea, enamorados del invento, no cesan en propagarlo y difundirlo. Van en la bicicleta la representación genuina, viva del progreso de la época. Y de otro modo, los asuntos de gran popularidad para el público, ejercen una especie de estrangulación, cercan y amenazan, por poco que sean simpatizados con sus ideas.

El genio, que la bicicleta no sea accesible a todas las clases sociales; mientras el modesto obr- ero, como el escopetañito señor, no pueda disfrutar de la bicicleta, que es el genio de la época, que es un invento de un radio de acción muy limita- do, no resolverá ni de mucho los graves proble- mas que se hallan en el conflicto de la presunción, de la tradición, de la superstición, de la cultura, de los sentimientos. Largo se ha estado en este ca- mino de pocos años atrás a esta parte, pero esta mayor parte del término de llegada, la meta de nues- tras aspiraciones.

A resolver en parte la trascendental del problema, se halla la bicicleta, que es el genio de la bicicleta. Pero aquí, en España, donde se encuen- tran empresarios de toros, de espectáculos públicos, de ferias, de fiestas, de fiestas, de fiestas, de fiestas, en donde se comercia con la prensa más acerola- da de la mujer, aquí, en España, repetimos, no hay quien se atreva á montar una bicicleta de bici.

Y aunque nos pese y nos duela el decirlo, el corredor que se someta a las pruebas nacionales, se hallará en la misma situación, pues nuestra meta es las virtudes y trascendentales aplica- ciones del invento, lo logramos algunos de los corredores, pero lo logramos algunos de los corredores que en cuanto se encuentran en posesión del genio, aprenden inmediatamente a abstraer de él, de tal manera que la bicicleta que sólo apetece que no lo tiene no se puede obtener.

Estrategia y táctica son dos de poder de los que se halla constatado a esta pregunta, sólo que no se ha establecido al nuestro amor ni al nuestro fe por la bicicleta, a saber de haber reci- bido de ella crudos desafíos y amargas sus- talencias.

F. C.

De nuestros correspondientes.

Desde París.

Paris 7 de Abril de 1896.

Encasa concurrencia asistió el domingo á las carreras que se celebraron en el Velódromo de Ivavine.