El Deporte velocipédico (1896-01-08 00:00:00), página 3

pañola, que tan descuidadas tiene las principales vías de comunicación.

La faja central, de cuatro ó cinco metros de ancho, totalmente cubierta por una capa de algunos centímetros de un barro pastoso, donde se entierran las llantas de las bicicletas y de los carros, los pies y aun los tobillos de los peatones y los cascos de las caballerías. A ambos lados, formando una faja de uno ó de metro y medio, montones de grava ó de grandes piedras sin partir. E inmediatas á estas laderas, las cuetas cubiertas de maleza ó atestadas de piedras, que al ser depositadas en los lados de la carretera han caído rodando por efecto de la ley ineludible de la gravedad.

¿Qué paso queda para el ciclista ó para el peatón que no quiera quedarse pegado en el centro de la carretera? ¡Admirense nuestros lectores! Un caminito de 10 á 15 centímetros de ancho, por el que es una delicia marchar en bicicleta; porque, sobre bordear este camino los montones de grava—de suerte que hay necesidad de ir culbreando constantemente,—se ve el ciclista que tenga valor bastante para arriesgarse por él, amenazado por dos peligros, á cual peores. Por una parte, los grandes surcos que forman las ruedas de los carros al pasar por un piso en que apenas si hay recuerdo de que existiese un día afirmado; por otra, grandes montones de grava.

Y esto, no en algún que otro trayecto, sino desde el comienzo mismo de la carretera, en toda la extensión que abarca ésta dentro de la provincia de Madrid.

¿Para qué sirven—ocurre preguntar, después de haber pasado por esta malhadada carretera de Andalucía, como después de haber pasado por cualquiera otra—los miles y miles de pesetas que anualmente se consignan en los presupuestos generales del Estado con destino al arreglo y mejora de las obras públicas? ¿Para qué sirven los Ilmos. Sres. Directores generales de Obras públicas? ¿Para qué sirven los ingenieros de caminos?

Estas preguntas no admiten más que estas contestaciones, que salen á la boca de todo el mundo:

«Los miles de pesetas, para ser desperdiciados, empleándolos sin orden, concierto ni sistema.»

«Los Directores generales, para hacer desde el pedestal de su cargo esa política de campamento, que no tiene de política sino el nombre.»

«Los ingenieros, para ascender y cobrar pingües sueldos, sin salir jamás de sus casas ó de sus oficinas.» ¡Como si desde una oficina pudiera conocerse el estado de las carreteras!

Ahora bien, Sr. Director general de Obras públicas, ¿no le parece á V. I. que es vergonzoso todo esto? ¿No se podrá empezar á poner remedio al deplorable estado en que se encuentran esos caminos?

V. I. resolverá.

A. S.

Nuestras excursiones

La de Aranjuez.

Una temperatura casi primaveral y un sol espléndido favorecieron el pasado miércoles la inauguración de las excursiones de El Deporte en 1896, realizándose la expedición de aquel día al Real Sitio de Aranjuez, en cumplimiento del compromiso contraído meses pasados con los velocipedistas de dicha hermosa población.

¡Lástima que el deplorabilísimo estado en que se encuentra la carretera de Andalucía determinara la abstención de muchos de nuestros habituales acompañantes!

En efecto, es tal el estado de la carretera, que cuanto de él pudiera decirse sería poco, comparado con la realidad. Con razón decían algunos compañeros que nada de más haría la Unión Velocipedica Española otorgando diplomas de ciclistas hábiles á los que nos aventuramos el miércoles en dicha carretera, saliendo ileso y sacando incólumes las máquinas de entre tantos y tantos peligros.

Nosotros no pediremos eso; pero sí rogariamos al Comité Central de la importantísima Sociedad cuyo nombre hemos citado, que tomase con empeño el gestionar de los Poderes públicos el arreglo de los caminos en general, y especialmente el de la carretera á que nos venimos refiriendo, pues el abandono en que se halla, constituye un verdadero padrón de ignominia para la Administración española.

A la hora fijada para la salida nos hallábamos reunidos á la puerta del establecimiento del Sr. Crespo los Sres. Galán, Rodrigo (Juanito Pedal), Ron, García Pascual, Villegas (don Luis), Dorado, GardeaZabal, Sierra (D. José y D. Gustavo) y Sendras.

¡Cuatro horas, nada menos, necesitamos para recorrer 46 1/2 kilómetros que nos separaban de Aranjuez! ¡Cuatro horas de mortales angustias, pasadas en aquel lodazal de algunos centímetros de espesor en que se halla convertida actualmente la carretera! Verdad es que, en dicho tiempo, está comprendida la detención que hicimos en un ventorro para reponer las fuerzas, que á la mitad del camino se hallaban tan agotadas como si hubiéramos recorrido 200 kilómetros. Y nos hallábamos tan sólo á veintitantos kilómetros de la capital!

Nuestro paso por Valdemoro, único pueblo que desde Madrid á Aranjuez cruza la carretera, produjo verdadera admiración; y sorprendidos también por nuestro paso quedaban los carreteros, los peones camineros y los dueños de los ventorros.

Al pie de la cuesta de la Reina, junto á la estación de Seseña, nos esperaban, en representación de los ciclistas de Aranjuez, los Sres. Valle, Pérez y Puerta (D. Julián y D. Santiago), con quienes, después de cambiar nuestros saludos, continuamos la marcha hasta el término