El Deporte velocipédico (1896-10-22 00:00:00), página 4

fiesta, y que por tener ya muy poblada la barba deberían ser los primeros en dar el ejemplo, tratarán de empañar el brillo de la misma!

Digamos con Jesucristo: ¡Perdonadles, Dios mío, que no saben lo que hacen!

Los señores que regalaron cintas fueron los siguientes: Salvi, director de Moda y Arte, tres; Die, Coppel, Gardeazábal, Muñoz, Maturana, Reder, Vázquez, Rubio, Ron, Thomas Cacho, Prieto y Odeaga, Fernández (D. Amalio), Cilla, Shaw, Sierra, Arqués, Aragóncolia, Castilla, López Álvarez, Caro y Birazel.

A los dignos individuos del Jurado y señores excursionistas EL DEPORTE VELOCÍPEDICO y el organizador les quedan sumamente agradecidos por haber correspondido de manera tan brillante al llamamiento que se les hizo.

Las cintas presentadas eran todas tan hermosas, que el Jurado no ha podido fallar en favor de ninguna para conceder el premio de nuestro Director.

En vista de ello, el Sr. Sierra ha entregado el farol al Sr. Shaw.

El almuerzo anunciado en el Campo del recreo para continuar la fiesta durante la tarde, se suspendió en atención á la enfermedad del organizador.

Velódromo de Reding.

Sociedad Velo-Excursionista de Málaga.

INAUGURACION EL DÍA 1.º DE NOVIEMBRE DE 1896.

PROGRAMA

Primera carrera. Preparatoria: 9 vueltas, 1.500 metros. Para todos los ciclistas que no hayan tomado parte en carrera y sean socios de la V. E. M. ó de la U. V. E Matrícula, 2 pesetas.

Primer premio, 25 pesetas; segundo, 20; tercero, 15.

Segunda carrera. Málaga: 12 vueltas, 2.000 metros. Reservada á los socios de la V. E. M. Sin matrícula.

Primer premio, diploma de Campeón medalla de oro; segundo premio, id. de medalla de plata; tercero id., de medalla de bronce, é inscripción de los nombres en un cuadro de honor en el local de la Sociedad.

Tercera carrera. Unión: 12 vueltas, 2.000 metros. Para todos los socios de la U. V. E. de Málaga y su provincia. Matrícula, 3 pesetas.

Primer premio, 75 pesetas; segundo, 40; tercero, 25.

Cuarta carrera. Consolación: 6 vueltas, 1.000 metros. Para todos los ciclistas que no hayan obtenido premio en las anteriores.

Primer premio, 20 pesetas; segundo, 10 pesetas.

Quinta carrera. Ladies: 10 vueltas, 1.700 me-

tros. Reservada á los socios de la V. E. M. Sin matrícula.

Premio único, un objeto de arte, regalo de las señoritas Presidentas.

OBSERVACIONES

1.ª Las carreras se regirán por el Reglamento de la U. V. E.

2.ª Es obligatorio el traje de carreras.

3.ª No se devuelven las matrículas, cuyo importe, unido al producto líquido de las entradas, se entregará á la Excm. Diputación provincial á beneficio de la Casa de maternidad y asilo de Santo Domingo.

4.ª Las pruebas en que entren más de cuatro corredores se correrán en series.

5.ª Si por lluvia ó cualquier otra causa justificada se suspenden las carreras, tendrán lugar el domingo 8 de Noviembre, sin que los corredores tengan derecho á indemnización de ninguna clase.

6.ª Las inscripciones se admiten hasta las seis de la tarde del 30 de Octubre en la secretaría de la V. E. M., Alameda principal, 29, bajo.

Las llantas neumáticas en París.

A pesar de que la prensa de París se muestra contraria al empleo de las llantas neumáticas, fundándose en el aumento de peligro para los que van á pie, cada día es mayor el uso que de ellas se hace. Los carroajes de punto adoptan en gran número las ruedas y las llantas perfeccionadas, y según el periódico especial de la industria del caucho, sus ventajas son de tres especies: la primera para los carroajes, la segunda para los caballos y la tercera en ganancia de tiempo; las carreras las hacen los coches de punto en menos tiempo y con más comodidad para los que ocupan el carroaje; así es que el público concede marcada preferencia á los carroajes provistos de las nuevas ruedas. Las ruedas de metal con llantas de gomapesan 60 kilogramos menos que las de madera con llantas de hierro, y el tipo de ruedas que está más en favor es el de velocípedos.

Los cocheros que alquilan los coches á los propietarios de éstos encuentran quien los tome con tanta más facilidad, que se paga á las Compañías propietarias de coches de punto de 3 á 4 francos más por día por el alquiler de los provisiones de las nuevas ruedas. Con esto sólo basta para que las ruedas de llantas de goma se generalicen. Las Compañías alquiladoras de coches de punto hicieron ensayos para apreciar numéricamente la ventaja de las llantas de goma para la tracción, y encontraron que ésta les es favorable en un tercio. A esto hay que agregar que la rotura de ejes es menos probable, y en vista de estar reconocidas todas estas ventajas, los constructores de carroajes los hacen ahora 20 por 100 más ligeros, sin que se rebaje la duración comparados á los de las antiguas ruedas.