El Deporte velocipédico (1895-12-11 00:00:00), página 9

truch, Gardeazábal, López, Martínez, Bordalba, Benedicto, Álvarez, Ribed, Dorado, Pujol, Martínez, Portillo, Alonso, Birazel, Lancha, Del Campo (D. Luis), Ugena, Cerezadas, Daniel, Mingo, Rivera, Líñan, Sawa, Echenique, Castellanos (don Angel y D. Santiago), Abrisqueta, Dabán Caro, Anchuelo, Sagaseta, Mut, Marqués de Casa Alta, Manzanedo, Barunat, Barunat y Espinosa, Blas, Cid, Suñer, Echegaray (D. José y D. Miguel), Pozo, González, Avecilla, Castellanos, Merlo, Lozano, Martí, Fernández, Amodio, Rojas, Miralles, Minué, Casas, Gallastegui, Moscoso, Campos (don Vicente), Méndez, Grases, Barbén, Urosa, Sierra y Sendras.

El regreso á Madrid.

Disuelta la excursión en las últimas horas de la noche del domingo, cada cual quedó en libertad de regresar á Madrid en la forma que más le agradase.

Lozano (D. Luis) y Jiménez (D. Luis) salieron por carretera á la una y media de la madrugada; muchos aprovecharon el tren de la mañana del lunes; otros—entre los cuales se cuentan las señoritas de Villaverde y de Lasso de la Vega y la señorita de Sendras—salieron por carretera á las diez de la mañana, y algunos, los menos, se quedaron en Toledo á pasar el día, verificando el regreso en el tren de la tarde.

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En resumen. La expedición, agradableísima y perfectamente organizada; no siendo responsable el Sr. Rodrigo de algunas deficiencias notadas en el servicio del Hotel, pues resultó que se quedó á dormir en el de Castilla muchísimo más gente de la que se había inscrito por hospedaje completo.

Ha sido, como dijimos al principio, el acto más importante realizado hasta ahora por el ciclismo español.

Difícilmente podrán ser olvidadas las atenciones que las autoridades, corporaciones y la población entera de Toledo dispensaron á los ciclistas madrileños.

Y, por último, desde estas columnas felicitamos cordialísimamente á nuestro querido colega el Heraldo de Madrid, y especialmente al Sr. Rodrigo, que ha sido el alma de la organización de esta fiesta, de la que conservaremos gratísimos recuerdos cuantos tuvimos la dicha de asistir á ella.

A. S.

Nuestras excursiones.

El domingo próximo, los que deseen honramos con su compañía pueden servirse acudir á las nueve en punto de la mañana al Velódromo de la calle de San Marcos, desde donde saldremos á la indicada hora para LOECHES, por la carretera de Aragón hasta Torrejón de Ardoz.

Las demás excursiones del presente mes serán las siguientes:

Dia 22.—Villaviciosa de Odón.
Dia 25.—Fuenlabrada.
Dia 29.—Estación de Torrelodones.

Algunos resultados de la teoría de la bicicleta.

La teoría y la experiencia son como dos correderos de fuerzas iguales, pero de aptitudes diferentes, que se entrenan al mismo tiempo: tan pronto adelanta el uno al otro como se queda atrás; otras veces marchan al mismo paso, pero deben estar siempre unidos, bajo pena de desfallecer en la neurosis ó en el agotamiento.

La bicicleta se presta á aplicaciones de principios mecánicos y fisiológicos, y la experiencia razonada acerca de aquella máquina puede conducir á su vez á conclusiones interesantes para la mecánica y la fisiología.

La teoría mecánica del velocípedo, bosquejada por un célebre físico inglés, J. Macquorn Rankine, ha sido llevada más adelante en estos últimos tiempos por diversos autores, especialmente por Mr. C. Bourlet en su excelente Traité des bicycles et des bicyclettes.

No juguemos ocioso vulgarizar algunos resultados de estos estudios.

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Todo el mundo sabe que la bicicleta, como el aro, se dirige en línea recta cuando su plano medio está vertical: si el ciclista se inclina, la máquina se inclina también al lado hacia el cual haya echado aquel el cuerpo, y para volver á guardar la línea recta se hace preciso que el ciclista desvíe, por medio del guía y de los pedales, el plano de la bicicleta en sentido contrario á la inclinación que se le haya dado.

Todos saben esto por experiencia. Lo que admira á los ciclistas principiantes y sorprende á las personas extrañas á la mecánica es la prescripción clásica de que, cuando la bicicleta se inclina hacia un lado, se vuelva rápidamente el guía hacia el mismo lado á que se haya inclinado. El restablecimiento del equilibrio obtenido de esta suerte se explica, porque á inclinar el ciclista la máquina hace describir á ésta un arco de circulo que da origen á una fuerza centrifuga. La teoría demuestra que la facilidad para el restablecimiento del equilibrio aumenta, no en razón directa de la velocidad, sino en razón directa del cuadrado de esta misma velocidad; es decir, que rodando la bicicleta tres veces más rápida, será nueve veces más fácil obtener el supradicho restablecimiento del equilibrio. La discusión de la fórmula demuestra que este restablecimiento es más sencillo con las