El Deporte velocipédico (1896-09-02 00:00:00), página 16

Las carreras de cintas que se celebraron en el Retiro el último domingo se vieron favorecidas por extraordinaria concurrencia, tomando parte en las mismas gran número de ciclistas.

Á la excursión de Alcalá de Henares asistieron los Sres. Saldaña, Coppel, Roeder, Vázquez, López Álvarez, Villegas, Cabré y Sierra (D. José M.ª). Los expedicionarios visitaron los principales edificios históricos de aquella población por la mañana, y por la tarde intervinieron en las carreras de bicicletas, prestando su modesto concurso á la fiesta.

Un nuevo sacrificio nos hemos impuesto para corresponder dignamente al favor, cada vez más creciente, que nos dispensa el público.

En virtud de contrato especial con EL DEPORTE VELOCIPEDICO, la casa Gerson y Sachse, de Berlín, dará gratuitamente á nuestros subscriptores cuantas noticias puedan interesarse sobre toda clase de inventos aplicados á la velocipedia.

Como podrán ver nuestros lectores, en otro lugar de este número publicamos la lista de los inventos más notables de la presente semana.

Por exceso de original, en el presente número hemos retirado La vuelta al mundo y varios artículos, que aparecerán en el próximo.

Desde ayer andan los guardias otra vez detrás de los ciclistas que no llevan chapa, bocina, guardafreno y farol si es de noche.

El C. V. M. acordó adherirse á la U. V. E. y celebrar carreras en el Gran Velódromo de Madrid que D. José M.ª Siorra construye en el camino de Chamartín, no en Chamartín, como dice cierto colega.

NOVEDADES E INVENTOS

Combinación para hacer de una bicicleta ordinaria una bicicleta de dos asientos.
—Cada ciclista tiene un par de pedales colocados en las extremidades del eje del pedalier, y la manivela alargada es de una sola pieza ó desatendible. El eje de los pedales, sirviendo al mismo tiempo de eje de revolución, es el mismo que en las bicicletas de un asiento. Los sillines están colocados en los finales opuestos de una barra transversal, sostenida por un soporte apropiado, fijándose sobre el racorex del porta sillín, pudiéndose éstos variar de sitio según el peso de cada uno de los ciclistas.

El guía esta prolongado, es decir, compuesto de varios tubos que enchufan perfectamente. Se puede igualmente fijar dos empuljaduras adicionales á cada lado del cuadro. Para convertir la bicicleta doble en sencilla es preciso ajustar las empuljaduras, quitar la barra de los sillines y las dobles manivelas, reemplazándolas por un sillín y manivelas ordinarias. Se puede asimismo usar la máquina sola, sin perder su carácter de sociable, colocando un sillín en medio de la barra y dando media vuelta á las manivelas de uno de los lados. Los movimientos de la nueva bicicleta sociable, una vez que está bien ajustada, son iguales á los de una bicicleta ordinaria; sin embargo, es necesario ajustar todas las piezas con precisión. La transformación en sociable de una bicicleta sencilla supone un aumento de peso de 2,700 kilogramos á 3,600.

Cubiertas de superficie metálica.—Las cubiertas que deben su elasticidad á resortes de acero hasta ahora no han obtenido el favor del público ciclista, á pesar de lo cual los inventores trabajan con entusiasmo para sustituir las cubiertas de caucho por las cubiertas de acero.

La nueva invención, de la cual tenemos el gusto de hablar á nuestros lectores, está formada por cierto número de cañas de acero en forma de anillo, dando la vuelta á la rueda y disponiéndose paralelamente unas á las otras para formar una superficie. Las cañas están retenidas en su sitio y alejadas de la llanta por medio de anillos, ó parte de esos, que entran por sus extremidades en otros semicírculos huecos, los cuales van fijos encima de las llantas. Con el esfuerzo de la presión los semicírculos llenos entran en los huecos, dando así una elasticidad igual (habla el inventor) á la de los pneumáticos.

Bicicleta tractor y vehículo de familia.—Acaba de ponerse á la venta un aparato destinado á tener resonancia en el mundo ciclista. Se trata, como el epígrafe lo indica, de aprovechar la fuerza motriz de la bicicleta para conducir una ó más personas en un cochechito tirado por ésta. Hé aquí los detalles del invento: la bicicleta es como las ordinarias; el cochechito también de los que comúnmente se ven por las calles, y que sirven para transportar impedidos, lisados, etc., siendo el coche de dos ruedas. La novedad del invento, pues, consiste en el modo de unir la bicicleta con el coche y transmitir la fuerza motriz de los pedales al coche.

La audacia se descompone en dos partes religadas por una junta á pivot, muy cerca de la parte media- na de la parte delantera del coche, todo construido en tubos ó caños de acero.

La primera parte fija debajo de la caisse del vehículo, de cada lado por unos pasadores á tuercas ó remachados.

Bandaje de acero.—Un profesor alemán ha inventado un bandaje para los velocipedos, que no es precisamente de caucho, sino de acero con resortes también de acero. Este bandaje, según el inventor, tendrá todas las ventajas del pneumático y una resistencia á toda prueba. Su precio es relativamen- te barato, y los resortes elásticos están colocados entre la corona circular y el bandaje.