ferjorosa/bne-hemeroteca-ocr-xix huggingface dataset:
El Deporte velocipédico (1896-10-07 00:00:00), página 16

se la guardaron varios señores del sindicato, contra quienes se dirige ahora el proceso.

Si se prueba lo que sostienen los acusadores, resultará de ello una causa criminal contra los que aparezcan culpables. El pleito costará mucho dinero.

SUECIA.—La demanda del acero en Suecia es tan considerable que ha subido mucho el precio de este artículo. El acero sueco se le emplea generalmente para máquinas de lujo.

Los Sres. Quiroga, Peinador, Carballido y Casero realizaron una excursión de Gijón á Arnao pasando por Avilés (64 kilómetros), á la cual asistieron también las Sras. D.a Rosa Orsi de Quiroga y D.a Ramona Álvarez de López.

Se sacó un grupo fotográfico de los excursionistas, habiendo tenido la atención, que agradecemos, de dedicarnos un ejemplar.

Nuestro estimado amigo D. Enrique Amiel, Vicecónsul que era de la U. V. F. en Madrid, ha trasladado su residencia temporalmente á Rouen (Francia).

En la imposibilidad de despedirse personalmente de todos sus amigos, nos ruega que lo hagamos en su nombre.

Queda complacido el Sr. Amiel.

Hemos tenido el gusto de saludar en nuestra redacción á D. Emilio Rapallo, Campeón de resistencia de Almería, quien ha hecho el recorrido Almería-Madrid en bicicleta.

El Sr. Rapallo permanecerá entre nosotros algunos días, pues desea presenciar las carreras del Campeonato.

Julio Escobar no intentará batir el record de la hora hasta fines del mes actual.

Elgueta se prepara para los cien kilómetros en pista y en carretera.

Los Sres. D. Luis U. Rajas, D. Tomás Tato (Guidones), D. Vicente Pérez Burgos y D. Agustín Albella han aceptado el cargo de corresponsal de EL DEPORTE VELOCIPEDICO en Córdoba, Alicante, Ferrol y Ronda respectivamente.

A todos les damos un millón de gracias por su atención.

Para las carreras de cintas que está organizando nuestro compañero el Pastor protestante, cuyo programa publicamos en otro lugar de este número, se ha inscrito la primera nuestra compañera de redacción la señorita Mary.

NOVEDADES Y INVENTOS

Nueva bicicleta para andar por el hielo.—Acaba de construirse por un americano, aunque aún no hayamos terminado la temporada de verano.

El principio que le sirve de base es el mismo que el de las bicicletas ordinarias. En la prolongación del tubo que va de la horquilla al eje de pedales se encuentra una especie de patín lo mismo que en la parte anterior de la rueda delantera. La llanta de la rueda trasera es de metal y está provista en toda la circunferencia de piñas que se clavan en el hielo ó en la nieve y permiten el avance á la máquina. El resto de la bicicleta está dispuesto como en las ordinarias.

Para proteger y garantizar los ciclos en los transportes, se ha hecho una invención que consiste en envolver la rueda con una cubierta, la cual puede plegarse y llevar consigo en todas las excursiones.

Está formada de dos partes, las cuales pueden juntarse y separarse á voluntad. Cada costado está dividido por la mitad y atada por medio de radios flexibles, lo cual permite al envoltorio quedar plano y reducirle en un cuarto de su volumen primitivo.
El Deporte velocipédico (1896-10-07 00:00:00), página 5

OFRECIMIENTO

GRAN VELODROMO DE MADRID
2 Octubre/96

Distinguidos ciclistas de esta corte,
corredores de toda la nación:
un Velódromo pone hoy el Deporte,
a su disposición.
El Deporte velocipédico (1896-10-28 00:00:00), página 1

El Deporte Velocipedico
REVISTA SEMANAL ILUSTRADA

Director artístico: F. RAMÓN CILLA
Director y propietario: JOSÉ MARÍA SIERRA

Año II. Madrid, miércoles 28 de Octubre de 1896. Núm. 94.

UN IMPOSIBLE

— Quería aprender á montar en bicicleta en este velódromo.
Imposible, porque me dan miedo las consecuencias de una caída.
— ¿Cree usted que me haría mucho daño?
— ¡No es por eso; es porque me hundiría usted la piata!
El Deporte velocipédico (1896-10-28 00:00:00), página 13

INTIMIDADES

¿Conque la otra tarde te fuiste en tandem con Carlos, y os pasasteis por ahí más de tres horas?

—Tres horas? ¡Cá, hombre! ¡Si no hicimos más que dar una vuelta!

—¿Sí? pues los que a mí me lo contaron, te ponían de vuelta y media.
El Deporte velocipédico (1896-10-28 00:00:00), página 2

SUMARIO

GRABADOS: Un imposible.—El ciclismo al día (cuatro viñetas).—Coincidencias; intimidades, por Cilla.
TEXTO: El ciclismo al día, por J. M.ª Sierra.—Chicharra ciclista, por Antonio Culade y Aguirre.—El Campeonato de resistencia.—Sueño..., por Fray Cámaro.—Cuartillas descensos, por Eloy Pa.-Patéen éste y otros comunicados por los ingenieros industriales Sres. Gerson y Sachse de Berlín.—Zaragoza, por M. de M.—Víaje de dos ciclistas por China (continuación) por José Zabonero.—Conformidad fin de siglo, por J. M.ª Sierra.—Nuestras excursiones.—De nuestros corresponsales: Desde Reus.—Ecos de la pista, por F. C.—Ciclogramas del extranjero.—Ciclogramas de España.—Ecos de Barcelona.—Interesante.—Anuncios

EL CICLISMO AL DÍA

Apuesta original.—Bicicleta eléctrica.—Lo de Zaragoza.—Morin-Arend.—Más sobre un jurado.—Tom Linton.—Gallego ó yankee!—Excursión de artistas.

En el Eco de Hellin relata Juan sin Freno una apuesta originalísima llevada á cabo por un ciclista principiante en aquella localidad.

El individuo en cuestión, que, por lo visto, no quiere se publique su nombre, se comprometió á ir á Tobarra y volver en menos de veinte porrazos.

Era la tercera vez que se veía sobre una bicicleta, y la primera que se lanzaba á la carretera, por lo cual no es extraño que cuando llegó á Tobarra, después de haberse dado hasta catorce po-

rrazos, abandonase la carrera, como la llama con mucha gracia nuestro compañero Juan sin Freno.

Añade el redactor ciclista que será fácil se celebren otras apuestas tan estrambóticas como ésa en aquella localidad.

Hasta hoy, que yo sepa, no habíamos caído los comerciantes de bicicletas en ese nuevo sistema de anunciar nuestras marcas. Y verdaderamente que mejor se acredita una máquina en una carrera de porrazos que de velocidad.

***

Parece ser que un norteamericano (á la fuerza) ha resuelto el problema de aplicar la electricidad á la bicicleta con la invención de un aparato muy sencillo que se coloca en cualquier máquina debajo del sillín.

Este aparato ejerce de motor, y puede utilizarse al mismo tiempo para producir luz.

Falta hacer en España que los ciclistas puedan contar con un motociclo para subir cuestas como las del puerto de Guadarrama y otras análogas.

***

El domingo último debía correrse en el velódromo de los Campos Elíseos de Zaragoza el Campeonato de resistencia de la U. V. E.

Por la insuficiencia de la pista, la U. V. E. no ha permitido que los corredores llevaran equipos para entrenarles, y en vista de ello, los corredores se han negado á verificar la carrera.

En otro lugar damos detalles de lo ocurrido.

Y yo me pregunto:

¿Hubiera ocurrido eso si la Unión hubiese aceptado las ventajosísimas proposiciones que se le hicieron para que las carreras se celebrasen en el velódromo de Bilbao?

¡Y por qué no las habrá aceptado?

***

El ciclismo francés está de enhorabuena. Morin, que hace poco había sido vencido por el célebre corredor alemán Villy Arend, acaba de tomar la
El Deporte velocipédico (1896-10-28 00:00:00), página 3

revancha en París. Arend no pudo ganar ninguna de las pruebas que corrió, siendo la lucha reñidísima.

Los periódicos del país vecino dan cuenta del gran entusiasmo con que los franceses han vitoreado en la pista á su compatriota.

El Sport habla del ya pesado asunto del Jurado de las carreras del Campeonato de España celebradas en el velódromo de las Delicias, y dice que la U. V. E. no ha fusilado al Sr. Sugrañes por un verdadero milagro.
Y añade:
«¡Habrás visto atrevimiento!
Bien empleada le está la penalidad impuesta á quien ha osado alzar su voz contra los infalibles señores de la pajarera.»
¡Por lo visto no somos solos!

En la nueva pista del Crystal-Palace, de Londres, acaba de batir Tom Linton el record de la hora, que pertenecía á Stocks.
Linton ha cubierto 50 kilómetros 387 metros.
Probablemente correrán un match en breve los dos célebres recordmen de la hora, pues Linton ha desafiado á Stocks, dándole 536 metros de ventaja y apostando 100 libras esterlinas.

Por las calles de Pontevedra ha pasado hace pocos días un ciclista en su máquina con impermeable y sombrero de copa.
La extravagancia es más digna de un yankee que de un gallego.
En París se ve algún que otro señor ciclista con levita y sombrero de copa; pero en días que hay que sacar impermeable no parece natural llevar además sombrero de copa, como no se lleve también paraguas.
¿Llevaría paraguas el de Pontevedra?

Se está organizando una excursión de artistas ciclistas en la que sólo podrán tomar parte los actores, autores y actrices de Madrid.
¿Quién fuera algo de eso para poder asistir á la excursión que, seguramente, será divertidísima!

J. M.ª SIERRA.

Cháchara ciclista.

Madrid sin agua: estas palabras pronuncian estos días la mayor parte de los españoles, deshaciéndose en conjuradas de cómo se las va á arreglar tanto tabernero como hay por esas calles sin la más indispensable de las materias para el desarrollo de su industria.
¿Y qué me dicen ustedes de cómo van á quedar muchos concejales del Ayuntamiento de la coronada villa?
¡Van á quedar acaso con las manos puercas y la cara sucia!
Ello no es creíble.
Habrán hecho acopio... de agua.
Otro conflicto tienen ustedes en puerta, del que tal vez no se han dado cuenta.
Todos los seres que en estos días vengan al mundo, si Dios y San Isidro no lo remedian, van á ser moros por carencia del agua bautismal para cristianizarles.
A no ser que se les eche vino, aunque el vino en la cabeza dicen que suele dar malos resultados.
—Por esta vez la partida es nuestra—podemos decir los provincianos, puesto que hemos sido favorecidos por Neptuno.
No siempre tenía que ser Madrid el pueblo más favorecido.
El Deporte velocipédico (1896-10-28 00:00:00), página 5

COINCIDENCIAS

¿Cómo se atreve usted á pedirme dos pesetas cuando me han dicho que vivía usted con Fausto?
— Es que Fausto era un compañero de la casa de huéspedes, de la que me han despedido por timido para el pago.
— También le han visto á usted en bicicleta.
— No iba en ella, iba con ella para empeñarla.
— Además, me han dicho que es usted rico.
— ¡Ay, eso sí, señor; soy Rico de segundo apellido!
El Deporte velocipédico (1896-10-22 00:00:00), página 1

EL DEPORTE VELOCIPEDICO

REVISTA SEMANAL ILUSTRADA

Director artístico: F. RAMÓN CILLA    Director y propietario: JOSÉ MARÍA SIERRA

Año II.    Barcelona, jueves 22 de Octubre de 1896.    Núm. 93.

MODERNISMO

— Dicen que la carrera de la mujer es el matrimonio, ¡qué tontería! la verdadera carrera de la mujer es la de bicicletas, ¿verdad?
El Deporte velocipédico (1896-10-22 00:00:00), página 13

DESPUÉS DE LAS CARRERAS

— Ciclistas distinguidos, no sé cuántos, dan carreras de baldo en el Retiro.
— Luego aún la vida tiene sus encantos, ¿no es cierto, Casimiro?

... Y como no has sido para conseguirme una cinta en las últimas carreras, yo desato la que unía nuestros corazones.

Lola.

Al que al salir vencedor logre una cinta ideal, han de ofrecerle su amor: desde una princesa real á la hija de un pescador.
El Deporte velocipédico (1896-10-22 00:00:00), página 2

SUMARIO

GRABADOS: Modernismo; El ciclismo al día (cuatro viñetas); Ciclistas notables: D. Julián Lozano; La vuelta al mundo (cuatro viñetas); Después de las carreras (tres viñetas), por Cilla.

TEXTO: El ciclismo al día, por J. M.ª Sierra.—La fiesta de El DEPORTE.—Velódromo de Reading.—Las llantas neumáticas en París.—Patentes de invención comunicadas por los ingenieros Sr. G. G. y Sachen de Berlin.—El ciclismo en el Congo.—Bicicletomanias, por Davideter Criado.—La vuelta al mundo, por De Sauer.—Curiosidades.—De nuestros correspondientes: Desde Almería; Desde Ávila; Desde Jijona; Desde Málaga.—Nuestras excursiones.—Ecos de la plata.—Ciclogramas del extranjero.—Ciclogramas de España.—Ecos de Madrid.—Interesante.

EL CICLISMO AL DÍA

Nuevo colega.—Coincidencia extraña.—La U. C. C. y el Campeón de España.—Una obra meritoria.—Multipletas en Madrid.—A Zaragoza.—Un proyecto.

Desde el día 15 contamos en España con un nuevo periódico profesional que se publica en Huesca con el título de El Pedal.

Nuestro colega empieza, como El DEPORTE, protestando del uso de las palabras técnicas extranjeras y proponiéndose decir en castellano todos los términos de ciclismo que generalmente emplean hoy los ciclistas sin saberlos pronunciar bien, confundiendo los ingleses con los franceses y viceversa.

Nos satisface mucho contar con la ayuda del nuevo compañero para lograr nuestros propósitos. Sea muy bien venido.

El domingo último se celebraron en la Estufa del Retiro las anunciadas carreras de El DEPORTE, cuya reseña va en otro lugar.

Nuestro querido compañero D. Federico Shaw (El pastor protestante), que era el organizador de la fiesta, tuvo necesidad de guardar cama desde pocos días antes, víctima de una dolencia en un oído.

Mientras se celebraba la fiesta, el Sr. Shaw sufría una dolorosa operación y, coincidencia extraña, la joven a quien nuestro amigo dedicaba el premio de belleza, sufría también el mismo día otra operación en la garganta.

Hacemos votos por que ambos pacientes se restablezcan pronto de sus respectivas dolencias.

La U. C. C. ha obsequiado al nuevo Campeón de España, Julián Lozano, con un banquete en el restaurant de Lázaro López.

Entre los grupos fotográficos que se hicieron con este motivo figura uno ecuestre muy original
El Deporte velocipédico (1896-10-22 00:00:00), página 5

CICLISTAS NOTABLES

D. JULIÁN LOZANO, CAMPEÓN DE ESPAÑA
El Deporte velocipédico (1896-10-22 00:00:00), página 8

tamonedas, y sobre todo, lo que es peor, su caja de polvos de arroz, se quedó olvidada en el coche.

lanteras en la espalda del ciclista, el perro marcha con aire satisfecho, admirado de las performances que lleva á cabo sin costarle sacrificio alguno.

***

Para atenuar en parte los golpes y batacazos que sufren ordinariamente los que aprenden el manejo de la bicicleta, en el extranjero se ha generalizado el uso de una especie de almohadones sujetos por medio de correas, los cuales protegen los muslos y las piernas en las caídas que los cicleros sufren cuando todavía no pueden ó no deben codearse con los padres graves del ciclismo.

DE SAUER.

Curiosidades.

Un ingeniero industrial que se dedica con preferencia á la técnica ciclica nos comunica los siguientes datos, sacados de observaciones hechas prácticamente por él:

«Un cono fabricado á conciencia, de acero bien templado, puede andar de 30 á 35.000 kilómetros sin desgastarse. Los ensayos practicados, colocando encima del cono un peso de cien libras, correspondiente al total de la bicicleta (400 libras), han demostrado que la bicicleta puede recorrer 8.000 kilómetros sin desgastarse. El peso normal que grava sobre una máquina es, ordinariamente, de 80 á 90 kilos, por cuya razón, tratándose de bicicletas bien construidas, puede decirse que sus coños no se desgastan nunca.»

De nuestros corresponsales.

Desde Almería.

Sr. Director de EL DEPORTE VELOCÍPEDICO.
Muy señor mío: Galantemente invitados por el Jo- yeuse-Club-Cycle-Oranais, nos trasladamos á aquella capital francesa D. José León, D. José Rapallo y un servidor de usted.

Encolerizada, furiosa, la bella artista quiere romper lanas con todo el mundo; en vano el jefe de la estación trata de calmarla; le insulta y le ofende.

Poco después Valois recuperaba su pañuelo, el portamonedas y la caja de los polvos... habiendo jurado y perjurado que ni por asomo intentaría volver á ser contrabandista.

***

Hay ciclistas muy originales, y prácticos á la vez.

Á este género pertenece un señor de París que, además de ser ciclista hasta la médula de los huesos, es un socio de la Protectora de animales. Nuestro hombre, como diría un folletista, posee un perrito al cual estima entrañablemente.

En sus excursiones sentía oprimido el corazón al tener que dejar encerrado en casa al para él amigo cariñoso y compañero inseparable. Hay que inventar un medio—cuentan que se dijo—para llevarmelo (no al medio, al perro) conmigo de excursión. Y, en efecto, poniendo manos á la obra, le enseñó á ir sentado con las patas traseras en el asiento de la bicicleta, y apoyando las de-
El Deporte velocipédico (1896-10-14 00:00:00), página 1

El Deporte Velocipedico
REVISTA SEMANAL ILUSTRADA

Director artístico: F. RAMÓN CILLA    Director y propletario: JOSÉ MARÍA SIERRA

Año II.    Madrid, miércoles 14 de Octubre de 1896.    Núm. 92.

CONFLICTO ENTRE DOS DEBERES

Si me caigo y me rompo algún hueso
va á ser un dolor;
mas si rompo la máquina nueva
es mucho peor.
El Deporte velocipédico (1896-10-14 00:00:00), página 13

VARIEDADES

— ¿Te has hecho ciclista, Antón?
— ¿Ciclista yo? No, José; mas se rompió el pantalón por abajo, y lo corté.
— Pues vas muy elegantón.
— Muchas gracias.
— No hay de qué.

No extraño que del ciclismo hable mal este señor; ¡que los besugos no tienen aficiones al sport!

Yo alquilo bicicleta muy barata alguna vez, mas hoy quiero, señores, ir á pie, por lucir esta corbata, que es un primer en cuadros de colores.

Si veo que hoy no llamo la atención, desde mañana acorto el pantalón.
El Deporte velocipédico (1896-10-14 00:00:00), página 5

GOMA DE COMPENSACIÓN SISTEMA TEMMEL

Este nuevo sistema se compone de una cantidad de topes de goma, especialmente preparados y sujetos á la llanta, y encima va la goma muy estrecha.

Ventajas.

Es aplicable á todas las clases de llantas.
No hace falta bomba, ni estalla nunca; no patina tanto como los pneumaticos en calles regadas ó en carretera mojada por la lluvia, ni levanta tanto lodo. Este no se agarra tanto, y una vez seco se cae él solo.

Es muy ligero, corre en pista tanto como el pneumatico, y en terreno malo más que éste (pues el roce es menor).

Un pneumatico mide de ancho por término medio 40 milímetros; éste mide 15 milímetros.

Tiene más duración, y el coste es, con poca diferencia, el mismo.

¿Nuestro Director flibustero?

Un lance verdaderamente cómico le ocurrió ayer á nuestro Director.

Recibió un aviso de Telégrafos diciéndole tuviera la bondad de presentarse con la clave para descifrar un telegrama que para él se había recibido de Berlin.

El Sr. Sierra se presentó en la oficina correspondiente, y el jefe se negaba á entregar el telegrama mientras no le enseñara la clave, que nuestro Director aseguraba no tener.

En vano el Sr. Sierra decía que el telegrama debía ser dando cuenta del resultado de unas carreras.

El empleado de Telégrafos leía «Consolación, Principal — Primas», y una serie de nombres extranjeros, todo lo cual suponía él relacionado con los asuntos de la guerra, y peligroso para el Gobierno.

Al fin, después de someter el telegrama a un examen detenido, y previa la deliberación de varios jefes, se puso en libertad á nuestro Director con su telegrama, que es el siguiente:

«Sierra, Montera, 18, Madrid.
De Berlin 23612 36 12, 17/48' s.
Consolacion Leinert o Muendner H'lscher principal Breitling Fischer Muendner Herty Primas Herty Habich bitandems Breitling Herty segundos Deadheat Habich Rene y los Muendner handicap multiples Herty Breitling Muendner Sutchetzky Hielscher Hoeyell.—Giner.»

Patinaduras.

Nuestro simpático joven colega El Ciclero, en sus pinchazos y caídas del número segundo, ha sufrido una patinadura.

El Clavo, encargado de dicha sección, está conforme con otro clavo de El Veloz Sport (clavo literario) en que el «Gran Velódromo de Madrid» no debe llamarse Gran.

El velódromo es grande (aparte de la pista), y esa sería una razón para que se llamara Velódromo Grande, ó también Gran Velódromo.

Pero dice el Diccionario de la Academia:
El Deporte velocipédico (1896-11-05 00:00:00), página 1

El Deporte Velocipedico
REVISTA SEMANAL ILUSTRADA

Director artístico: F. RAMÓN CILLA
Director y propietario: JOSÉ MARÍA SIERRA

Año II. Barcelona, jueves 5 de Noviembre de 1896. Núm. 95.

Nuestras Ciclistas.

Srta. D.a JULIA RUBIO
PRIMER PREMIO DE LA CARRERA «CAMPEONATO PASTORAL», CELEBRADA EN LA ESTUFA DEL RETIRO EL 18 DE OCTUBRE
El Deporte velocipédico (1896-11-05 00:00:00), página 13

HISTORIA HORRIBLE

Antolín, harto de la tiranía de su Sinfonosa, y viéndose amenazado por ella, coge su bicicleta y decide huir para siempre.

Y aprieta cuanto puedo los pedales, pues ella ha emprendido una carrera desesperada, y casi le va á los alcances.

Sin conseguir librarse de tan angustiosa persecución, subió jadeante á las más empinadas montañas.

Y bajó como un rayo por las cuestas más pendientes.

En su loca carrera y siempre perseguido por su implacable verdugo, cruza las abrasadas llanuras de África.

Y las encrespadas olas del embravecido mar.

(Se continuará.)