El Deporte velocipédico (1896-10-14 00:00:00), página 3

Lozano ha visto su casa inundada de telegramas con motivo de su reciente y grandioso triunfo.

En la central de Telégrafos suspendieron el servicio del público para poder dar curso á los telegramas de Julián.

Cos-Gayón ha preguntado por teléfono:
—¿Se trata de alguna nueva desgracia para la patria?
—No se apure V. E.—le contestaron.—Es que la España ciclista felicita hoy á su nuevo Campeón. Y de paso le convida á comer en Lhardy.

PEPITO MANIVELA.

El record de la milla por Anderson.

Conocido está el trabajo realizado por F. Anderson estableciendo el record del mundo de una milla (1.609 metros) en el tiempo incomprensible de un minuto y 315 de segundo.

Recibimos ahora los periódicos americanos, y de uno de ellos, el Bearings, sacamos los siguientes detalles interesantes, los cuales creemos dignos de dar á conocer á nuestros lectores, aunque el hecho de por sí sea ya algo anticuado.

Como se recordará, el intento del record se estableció en una línea ferrea del estado de Illinois, cerca de la población de San Luis. El trayecto elegido fué de dos millas, casi completamente llano, y como se ve en el dibujo, entre los rails había tablas que servían de pista para el recordman.

Por entrenadora se usó una locomotora con un coche de viajeros detrás. La plataforma de este último venía cubierta de madera hasta cerca del suelo, cuyos maderos sirvieron para que el viento no molestara á Anderson.

Estaban pintadas las tablas de negro, llevando en medio una raya blanca que sirvió al carrerista susodicho para no perder la dirección en su arriesgada tentativa. La pista, especialmente construida para este record, no permitió al recordman desviarse por dos ó tres centímetros de su dirección. Una desviación mayor podía haber traído consecuencias graves. Los compañeros de pedal que hayan hecho algún recorrido á gran velocidad y teniendo que limitarse á un espacio muy reducido, comprenderán las dificultades de sujetarse á una línea aunque sea recta. La pista media de largo dos millas, y no una, como exigía el record, para entrar ya con velocidad, y otra media para disminuir la velocidad á fin de parar la bicicleta poco á poco.

Anderson, al final de recorrer la milla, estaba sin darse cuenta de lo que pasaba á su alrededor. Desconocía si había verificado ó no su tentativa.

Además, á causa del ruido del tren no oyó las detonaciones de los petardos que se colocaron al principio y al final de la milla, los cuales estallaron al pasar por encima de ellos el tren y sirvieron para tomar con exactitud los tiempos de la salida y llegada.

En el mismo día se hicieron dos ensayos: el primero, para probar la eficacia y utilidad de los susodichos petardos, y en el segundo el maquinista dió de repente demasiado vapor, pasando improvisadamente de una velocidad de 30 millas por hora á la de 60, á cuyo arranque no pudo seguir Anderson.

El cuadro que se presentó á la vista de los espectadores en el momento de darse la salida al carrerista fué de lo más interesante y original que darse pueda.

Anderson llevaba los brazos y piernas cubiertos con una tela incombustible para resguardarse de las chispas de la máquina. Unos espejuelos le tapaban la vista protegiéndole el globo ocular.

En la plataforma de la máquina entrenadora iban la señora de Anderson (este hacía diez días que había contraído matrimonio), los jueces, cronometreurs, algún conocido sportman y siete representantes de la prensa.

Al dar Anderson la señal de la salida, se puso detrás del tren, el cual fué sucesivamente aumentando la velocidad, y fijó la mirada en la línea blanca, que por un momento era su ángel tutelar.

Al finalizar la milla se oyó la detonación, y los que iban en la plataforma le hablaron, no oyendo aquél nada. Por los movimientos y ademanes de los pasajeros comprendió que estaba en funciones;