El Deporte velocipédico (1896-04-08 00:00:00), página 3

Reina en el campo del ciclismo una calma chis-
ta precursora de las grandes batallas que se ave-
nirán.

No pasa nada: al recorrido, ni retos, ni carre-
ras, ni nada de que dar cuenta. Tan sólo se oye
el rumor de la bicicleta y el eco de la voz del heraldo
que anuncia van a ser gigantescas las
luchas deportivas de la próxima temporada.

El ciclismo en provincias crece y se propaga
con extraordinaria celeridad.

A las carreras que pronto se celebrarán en va-
rios capitales, hay que añadir las espectaciones que
se desarrollan en Alcalá de Henares, Palencia, Valladolid,
Barbastro, Sevilla, Salamanca, Alicante, Huelva, Hellin, Palma de Mallorca, Reus, etc., etc.,
cada uno de los cuales, por su importancia, atrae
la concurrencia de ciclistas ávidos de disfrutar del
bellísimo tiempo que en toda la Península hace.

El Excmo. Sr. Marqués de Cas Alta, Presidente
de la U. V. E., saldrá el domingo próximo, en com-
pañía de su esposa, hacia Madrid, con dirección a Sevilla.
Se proponen hacer
toda clase de pruebas,
mientras se perma-
necen las fatigas del deporte velocípédico con
el placer del turista.

En otro lugar de este número publicamos el
reglamento de la carrera de resistencia que or-
ganiza la Unión Velocipedista de Madrid, para el día 19 del actual.

La U. C. C. ha acordado celebrar una carrera
de resistencia, que tendrá lugar el 26 de Abril,
reservando únicamente su socio.

Pueden participar entre todos los socios de
la U. C. C. que se encuentren en las condiciones
previstas por el reglamento de carreras de esta
Sociedad.

En el caso en el cual ha de efectuarse la
prueba, la U. C. C. ha previsto que se dé 100
kilómetros aproximadamente, entregándose como
premios:

El domingo próximo la U. C. C. efectuará dos
carreras, que se dispondrá á Huesca, remitiendo
los expedientes á la Comisión de Carreras de
mañana en los billetes de la plaza de Santa Ana,
y el lunes á las 10 de la noche, se reunirá el conse-
jo á las dos de la tarde, llegando hasta París,
donde se reunirá con la primera para regresar
las dos expediciones juntas á Madrid.

A pesar del clima reinante, el domingo pa-
sado se reunieron numerosos ciclistas que se
trasladaron al campo á disfrutar del polvo de
nuestras intransitables carreteras.

Y según el clima y el número de más ca-
rreteras afiliadas al ciclismo aumenta.

Por la abundancia de original nos vemos precisados
a retirar de este número el programa de la carrera
Madrid-Toledo y regreso.
La publicaremos en el número del sábado.

De provincias nos dicen también que el decano
de los ciclistas barceloneses, D. Manuel Rizol, ha
sido nombrado por unanimidad delegado de Bar-
celona para el primer Congreso de la Unión Velo-
cipedista Española. Se trata de un tanto modesto
cargo correspondiente en la importante población
aragonesa piensa efectuar el viaje á Madrid en bi-
cicleta.

NOVEDADES e INVENTOS

La cámara de aire con cierre auto-
mática que han inventado
en Inglaterra, es un aparato de
aire que tienen
el privilegio de
no desinflarse jamás.

Habrá que lo dice The Cyclist.
Han algunos partes en la cons-
trucción de velocípedos cuyos méritos se pueden ju-
gar y aprovechar en el futuro unos cuantos
años en una carrera de 40 millas.
Otras pertenecen á una clase cuyas superidades
se pueden aprovechar en el futuro en una
carrera de prueba, y éstas pertenecen á la seal
chamber.

Como informa nuestros lectores, The Cyclist no opina
sobre una invención sin haberse convencido de qúe
hay motivos para pensar que la cámara de aire
recientemente hecha á la fecha la opinión definitiva
en este asunto.

El Dr. J. H. pone las hechas con la mencionada
cámara han dado todos los resultados que puedan de-
searse; pero no faltaban críticos que mantenían, no
obstante, que la cámara de aire no era más que una
nueva, que algunos meses de uso destruirían la naturaleza
del material de que está hecha, y que la cámara de
aire no duraría más que un par de días.

Para tomar la determinación de experimentar deteni-
damente el nuevo invento, el Dr. J. H. se propuso
primero á sus experiencias con gomas de cámara
corriente, en la primavera del año pasado. Hasta aquí
había tenido siempre la misma fortuna que todas las
formaciones y percances de esta especie, pero como
que la cámara de aire no se había visto nunca antes
en acción de disgustos con válvulas de uso poco satis-
factorio siguieron perforaciones sin número. No sa-
liente, la cámara de aire se había hinchado y se había
goma en carretera. Luchar en casa inflada repetidas
veces ó efectuar comprimidos ante de salir movien-
do la rueda de la bicicleta, no daba resultado. En estas
circunstancias y con esta clase de experiencias
había el Dr. J. H. decidido que la cámara de aire no
era más que una invención de papel. El Dr. J. H. se
hallaba la seal sealing air chamber en vías de
experiencias, cuando se le ocurrió la idea de adquirir uno
de los primeros pares de camisas que salieran
al mercado.

La adopción de las velos de lino ha quitado to-
das las dificultades que tenían otras válvulas y hemos
tenido ocasión de comprobar que la cámara de aire
ha tenido necesidad de aplicar la bomba y sin molestia
de ninguna especie.

Los que tenemos la seal sealing air chamber
nos ha quedado el miedo que teníamos á las
perforaciones, y el temor que nos causaba el
pensar que podría suceder en someter las gomas á
toda clase de pruebas y en hacer cálculos que pudie-
sen originar toda clase de paréntesis. Así es que

* Clément.
Clément.
Clément. *

Huet, el recordman de la hora en la cual
brío 47'45 m., acabó de su hazaña por el
truncante Bouhous, que ha cubierto en el mismo
tiempo 47 kilómetros 190 m.
Magnífico resultado!

PRETO MANIVELA.

LOCOPEDICO

ecos de MADRID

El Excmo. Sr. Marques de Cas Alta, Presidente
de la U. V. E., saldrá el domingo próximo, en com-
pañía de su esposa, hacia Sevilla, con dirección á Sevilla.
Se proponen hacer
toda clase de pruebas,
mientras se perma-
necen las fatigas del deporte velocípédico con
el placer del turista.

En otro lugar de este número publicamos el
reglamento de la carrera de resistencia que or-
ganiza la Unión Velocipedista de Madrid, para el día 19 del actual.

La U. C. C. ha acordado celebrar una carrera
de resistencia, que tendrá lugar el 26 de Abril,
reservando únicamente su socio.

Pueden participar entre todos los socios de
la U. C. C. que se encuentren en las condiciones
previstas por el reglamento de carreras de esta
Sociedad.

En el caso en el cual ha de efectuarse la
prueba, la U. C. C. ha previsto que se dé 100
kilómetros aproximadamente, entregándose como
premios:

El domingo próximo la U. C. C. efectuará dos
carreras, que se dispondrá á Huesca, remitiendo
los expedientes á la Comisión de Carreras de
mañana en los billetes de la plaza de Santa Ana,
y el lunes á las 10 de la noche, se reunirá el conse-
jo á las dos de la tarde, llegando hasta París,
donde se reunirá con la primera para regresar
las dos expediciones juntas á Madrid.

A pesar del clima reinante, el domingo pa-
sado se reunieron numerosos ciclistas que se
trasladaron al campo á disfrutar del polvo de
nuestras intransitables carreteras.

Y según el clima y el número de más ca-
rreteras afiliadas al ciclismo aumenta.

Por la abundancia de original nos vemos precisados
a retirar de este número el programa de la carrera
Madrid-Toledo y regreso.
La publicaremos en el número del sábado.

De provincias nos dicen también que el decano
de los ciclistas barceloneses, D. Manuel Rizol, ha
sido nombrado por unanimidad delegado de Bar-
celona para el primer Congreso de la Unión Velo-
cipedista Española. Se trata de un tanto modesto
cargo correspondiente en la importante población
aragonesa piensa efectuar el viaje á Madrid en bi-
cicleta.

NOVEDADES e INVENTOS

La cámara de aire con cierre auto-
mática que han inventado
en Inglaterra, es un aparato de
aire que tienen
el privilegio de
no desinflarse jamás.

Habrá que lo dice The Cyclist.
Han algunos partes en la cons-
trucción de velocípedos cuyos méritos se pueden ju-
gar y aprovechar en el futuro unos cuantos
años en una carrera de 40 millas.
Otras pertenecen á una clase cuyas superidades
se pueden aprovechar en el futuro en una
carrera de prueba, y éstas pertenecen á la seal
chamber.

Como informa nuestros lectores, The Cyclist no opina
sobre una invención sin haberse convencido de qúe
hay motivos para pensar que la cámara de aire
recientemente hecha á la fecha la opinión definitiva
en este asunto.

El Dr. J. H. pone las hechas con la mencionada
cámara han dado todos los resultados que puedan de-
searse; pero no faltaban críticos que mantenían, no
obstante, que la cámara de aire no era más que una
nueva, que algunos meses de uso destruirían la naturaleza
del material de que está hecha, y que la cámara de
aire no duraría más que un par de días.

Para tomar la determinación de experimentar deteni-
damente el nuevo invento, el Dr. J. H. se propuso
primero á sus experiencias con gomas de cámara
corriente, en la primavera del año pasado. Hasta aquí
había tenido siempre la misma fortuna que todas las
formaciones y percances de esta especie, pero como
que la cámara de aire no se había visto nunca antes
en acción de disgustos con válvulas de uso poco satis-
factorio siguieron perforaciones sin número. No sa-
liente, la cámara de aire se había hinchado y se había
goma en carretera. Luchar en casa inflada repetidas
veces ó efectuar comprimidos ante de salir movien-
do la rueda de la bicicleta, no daba resultado. En estas
circunstancias y con esta clase de experiencias
había el Dr. J. H. decidido que la cámara de aire
no era más que una invención de papel. El Dr. J. H. se
hallaba la seal sealing air chamber en vías de
experiencias, cuando se le ocurrió la idea de adquirir uno
de los primeros pares de camisas que salieran
al mercado.

La adopción de las velos de lino ha quitado to-
das las dificultades que tenían otras válvulas y hemos
tenido ocasión de comprobar que la cámara de aire
ha tenido necesidad de aplicar la bomba y sin molestia
de ninguna especie.

Los que tenemos la seal sealing air chamber
nos ha quedado el miedo que teníamos á las
perforaciones, y el temor que nos causaba el
pensar que podría suceder en someter las gomas á
toda clase de pruebas y en hacer cálculos que pudie-
sen originar toda clase de paréntesis. Así es que