El Deporte velocipédico (1896-06-10 00:00:00), página 15

ECOS DE MADRID

En el miércoles de la semana pasada emprendieron el viaje de regreso á sus respectivas poblaciones nuestros queridos amigos los distinguidos ciclistas Sres. Ricol y Lacau, de Barbastro, y el Sr. Pelayo, de Huesca. Asimismo se han ausentado de entre nosotros los no menos estimados compañeros Sres. Gombau y Gaspar Primo, de Salamanca. El lunes partió para Barcelona el Sr. Urrutia, que tantas simpatías se ha sabido captar durante su breve estancia en ésta.

A todos les deseamos hayan tenido un feliz viaje, y el volverles á estrechar la mano en breve.

El artículo que aparece en la sección Novedades e inventos tuvo que retirarse del número anterior, contra nuestros deseos, por exceso de original.

El próximo domingo la U. C. C. irá de excursión á Aranjuez, saliendo los expedicionarios á las seis de la mañana de la plaza de Santa Ana, 7, bajo; por la tarde saldrá del mismo punto, á las tres, otra sección, que llegará hasta Pinto, para reunirse con la primera y regresar juntos á Madrid.

Agradecemos la atención que con nosotros ha tenido D. Luis Espuñes, Presidente de U. C. C., de invitarnos para que asistiéramos á las carreras que dicha Sociedad celebró el domingo último.

Son innumerables las quejas que tenemos diariamente de nuestros abonados participándonos que no reciben EL DEPORTE.

La Administración les sirve á todos el periódico; pero por lo visto tiene éste mucha aceptación en Co rrecos. ¿Hasta cuándo durará?

Novedades e inventos.

The Upright Cycle (La bicicleta vertical).—
En la crónica del número anterior apareció el dibujo de una bicicleta que es de gran interés para las señoras. Todas las bicicletas llamadas de señora no han sido hasta ahora más que una adaptación de la bicicleta de caballero, permitiendo el uso de faldas más ó menos cortas, adaptaciones siempre inferiores á los modelos sobre los que han sido hechas.

The Upright Cycle Company, de Nueva York, ha expuesto en el Salon du Cycle de Boston una bicicleta que saldrá al mercado la temporada próxima, y sobre la que, aunque el stand era muy pequeño, un joven maniobró de todas maneras y con tanta comodidad como si se hubiera hallado en un velódromo.

Mr. Lindley Vinton, presidente de la Compañía, explica las ventajas de esta bicicleta, que lo mismo puede convenir á las señoritas que á los caballeros.

La Compañía construye un sólo modelo, pues el de caballero se convierte en bicicleta de señora con sólo añadir un salvafaldas á la rueda motriz.

El cuadro es un triángulo, del que dos costados están formados por horquillas delante y detrás, con el sillín á la punta. Para dirigir, se hace girar la rueda delantera como en las bicicletas ordinarias; pero el guía está situado detrás del ciclista, un poco más bajo que el sillín, de manera que el jinete tiene los puños del guía dejando caer los brazos á lo largo del cuerpo. Es evidente á primera vista que con esta disposición se obtiene un cuadro más resistente con menos peso. La bicicleta de carretera pesa menos de 20 libras inglesas (próximamente nueve kilos). Pero lo que tiene más interés para las señoritas, así como para todos los que montan la bicicleta por higiene y placer, es la posición del ciclista, sentado derecho sobre el sillín, las espaldas, echadas hacia atrás y la cabeza alta. No hay nada, en materia de bicicletas, que haya dado lugar á más críticas que la postura del scorcher, materialmente tumbado sobre el guía, postura más ó menos imitada por todos los ciclistas. Yendo derecho sobre el sillín, las espaldas, las manos y los pedales están en línea vertical, y los músculos del organismo entero trabajan en las condiciones más favorables para la salud.

Mientras que la pierna y el pie se apoyan sobre el pedal, las espaldas se echan hacia atrás, el cuerpo está derecho y los brazos, tirando hacia arriba en sentido contrario, aumentan la fuerza ejercitada sobre el pedal.

La ventaja de este aumento de fuerzas debe ser muy grande para subir cuestas. En el baile, la equitación ó el patinaje, para obtener estabilidad y gracia, el cuerpo va derecho, y todo el movimiento proviene únicamente de las caderas. En la bicicleta debe acontecer lo mismo.

Otra de las críticas más serias formuladas contra las bicicletas llamadas de señora ha sido que la ciclista no puede bajar de la máquina sin pararse, de lo que resultan á veces graves accidentes. En la bicicleta vertical no hay nada delante del jinete, y se puede montar con una falda ordinaria si se quiere, aunque naturalmente, para la libertad de los movimientos, la falda de bicicleta debe usarse con preferencia. Para bajar, el ciclista salta hacia adelante, como del estribo de un coche en movimiento; no hay nada que pueda arrancar la falda, y á una velocidad de 16 kilómetros por hora se puede aparar sosteniendo la máquina.

Otra ventaja, para terminar, es el sillín ancho y plano como una silla.

Si esta bicicleta da todo lo que promete, y posee en la práctica todas las cualidades que se atribuyen los fabricantes, hará seguramente una revolución en la bicicleta de señora.

(Traducido de la Revue Mensuelle du T. C. F. por Don Chelo.)

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