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El Deporte velocipédico (1895-03-27 00:00:00), página 4

ENTRE INDUSTRIALES

—Está la profesión perdida, Nemesio, porque los señoritos de posibles van en bicicleta y ni Dios les echa mano, y los de á pie, ó no llevan reloj, ó lo llevan de níquel.
—¡Y que lo digas, Eleuterio!

El ciclismo en Asia.

Nuestro colega de París Le Vélo publica una interesantísima carta que desde Bombay le dirige Mr. Henri Berger, y de la cual vamos á reproducir los párrafos más salientes:

Yo estaba en Tonkin en el mes de Noviembre. El clima es allí muy bueno en esa época; y los miembros del Velo-Club de Hanoi, sociedad que cuenta más de un año de existencia, lo aprovechan para recorrer las carreteras que rodean la ciudad. Especialmente la carretera de Hanoi á Phu Lang-Tuong es muy buena. Es un delicioso paseo que puede hacerse en cinco ó seis horas. En los alrededores de Hai-Phong hay también bellas carreteras, aunque cortas.

En Saigon, donde estuve en Diciembre y Enero, era el tiempo también muy favorable. Saigon y sus alrededores poseen maravillosas carreteras, casi todas llanas.

En Puompenh (Cambojde) hay algunos ciclistas. El residente da el ejemplo, pero desgraciadamente no hay caminos: el paseo más largo que puede darse consiste en dar la vuelta á la ciudad.

En Battambang (Siam), en el Alto Mékong y en Angkor, que visité en seguida, no vi señales de máquinas.

Trasladéme luego á Singapooore, donde se importan los modelos desechados en Europa, pues nunca vi ciclistas peor montados. Sin embargo, algunos comerciantes tienen depósitos de máquinas inglesas y americanas.

Batavia y Buitenzorg (Java), donde estuve quince días, me ofrecieron preciosas carreteras con una vegetación espléndida. Pero la temperatura es muy elevada y hay muy pocas máquinas.

Llegué á Calcuta el 17 de Enero. Las avenidas, las calles y las carreteras son excelentes. Toda la región puede ser recorrida en bicicleta. Los meses más favorables para el deporte son Noviembre, Diciembre, Enero y Febrero. La temperatura es agradable, sobre todo por la mañana.

Visité en las Indias á Bénérés, Lucknou, Cawnpoor, Agra, Delhi, Jeypore y Ayderhabad: en todas partes encontré caminos soberbios.
En Bombay los caminossón también muy bellos.
En Birmania me detuve en Rangoon. Hay pocos ciclistas.

En Bhamo (Alto-Yraouaddy) la bicicleta es totalmente desconocida. Así es que un misionero me pidió explicaciones acerca de la bicicleta, que nunca ha visto, y de la que no tiene más noticias que las que lee en los periódicos franceses.*

UNA CHICA AVENTAJADA

—No hice más que coger la bicicleta y aprender á montar en un segundo. ¡Qué es para mí un record de cuatro leguas con lo que yo he corrido en este mundo!
El Deporte velocipédico (1895-03-27 00:00:00), página 5

—Y que el toreo en bicicleta tendrá muchas ventajas para nosotros.
—Digo! Como que la última corrida que recibí yo, si hubiera ido en bicicleta me hace un bujero en el sillín, pero yo quedo ileso. ¡Que te coste!

—Si tuviese un biciclo para salir los domingos, tengo la seguridad de que hacia que se enamorase de mi cualquiera de esas señoritas de título que compran en casa las puntillas.

—¿Qué tal la máquina nueva de Regúlez?
—No la montó más que diez minutos.
—¿Y dónde fué á parar?
—A la casa de socorro.

—Si yo no abandono esta sencillez de costumbres, me quedo completamente soltera; es preciso que monte en bicicleta, y á ver si consigo que los hombres se fijen en mí y se hagan cargo de mis perfecciones.
El Deporte velocipédico (1895-03-27 00:00:00), página 8

PLANO DE LA CARRETERA DE VALENCIA
DESDE EL KILÓMETRO 38 AL LÍMITE DE LA PROVINCIA DE MADRID

© Biblioteca Nacional de España
El Deporte velocipédico (1895-03-13 00:00:00), página 1

Año I.        Madrid 18 de Marzo de 1895.        Núm. 3.º

EL DEPORTE VELOCIPÉDICO

REVISTA SEMANAL ILUSTRADA

DIRECTOR LITERARIO        DIRECTOR-PROPIETARIO        DIRECTOR ARTÍSTICO
D. ANTONIO SENDRAS        D. JOSÉ MARÍA SIERRA        D. F. RAMÓN CILLA

Redacción y Administración: Piamonte, 19, principal derecha.

Mr. Daniel Ardouin.

EXCURSIONISTA DE LA VUELTA AL MUNDO A PIE (De fotografía del Sr. Compañy.)
El Deporte velocipédico (1895-03-13 00:00:00), página 3

ruedas, ya sea por la parte interior, ya también por la exterior, como indica esta otra figura:

El mismo eje pudiera llevar fijos los topes que se crea convenientes; entonces las ruedas de cada transmisión se trasladarían oportunamente al lugar de actividad \( s \), según expresa la pieza de la figura siguiente:

para dejar las demás transmisiones convertidas en poleas locas; de lo cual puede dar idea la bicicleta á continuación representada:

En una palabra, siendo lo esencial del invento establecer en las bicicletas varias transmisiones con diferente multiplicación que giren sueltas en su eje mientras no deban prestar servicio, es indiferente el medio empleado para sujetar las ruedas activas, como también es accidental servirse, para cambiar el movimiento de palancas, de cuerdas, cadenas ó alambres; pues con respecto á los diferentes modelos de velocípedos existentes, necesariamente han de variar estos detalles, pudiendo aplicarse, según el caso, uno ú otro de los medios de sujetar las ruedas móviles que expresan las siguientes figuras:

Bajo la inteligente dirección del inventor de este útil mecanismo, está construyendo un modelo de bicicleta el hábil mecánico de esta Corte Sr. Tomé, en cuyos talleres de la calle de Bailén está expuesto y hemos examinado el invento del Sr. García Muñoz.

En el local que la Sociedad Velo-Excursionista tiene establecido en la plaza del Rey, ha estado expuesto también el invento del Sr. García Muñoz, donde todos los socios de aquélla han podido apreciar las ventajas del aparato.

El inventor piensa dedicar oficialmente á la Velo-Excursionista la solución que ha dado al importante problema de cambiar en marcha la multiplicación. Y dicha Sociedad, según nuestras noticias, no solamente aceptará el invento, sino que se propone además organizar una excursion extraordinaria para celebrarlo, una vez que esté terminado el modelo que en la actualidad se construye.

Es probable que éste se halle corriente para fines del mes actual y puedan hacerse las oportunas experiencias, de las que, llegado quesea el caso, informaremos á nuestros lectores.

S. B.
El Deporte velocipédico (1895-03-13 00:00:00), página 5

El Sport á través de los siglos.

De esta delicadeza fué el primero.

Después vino éste, no menos humanitario y de buen gusto.

Después éste otro, para deleitar á los sensibles hijos de la Gran Albión.

Y luego ésto, lleno de encantadores accidentes.

Y éste, que une lo útil y agradable á una indiscutible frescura.

Por fin, apareció el que tenía que aparecer, y en él se recorrerá la redonda superficie de nuestro acreditado planeta, por los siglos de los siglos. Amén.
El Deporte velocipédico (1895-03-13 00:00:00), página 8

Campeonato Español.

Galop ciclista de concierto para piano por Primitivo S. Quiles.
El Deporte velocipédico (1895-04-03 00:00:00), página 1

EL DEPORTE VELOCIPÉDICO
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Junta Directiva

SVM

D. FEDERICO MARQUÉS, Presidente.
MARQUÉS DE BENIEL, Vicepresidente.
D. JOSÉ BARUNAT, Vicepresidente.
D. FEDERICO RUBIO, Contador.
D. HORACIO LENO, Secretario.
D. PABLO BUENDÍA, Vicesecretario.
El Deporte velocipédico (1895-04-03 00:00:00), página 12

COSAS DE LA VIDA
(HISTORIA MUDA)

Un cambio de posición,
efecto de una pasión.
El Deporte velocipédico (1895-04-03 00:00:00), página 5

EN PLENA LUNA DE MIEL

¡Qué hermosa es la vida! Así corriendo juntitos en bicicleta por esas carreteras, y deteniéndonos tan sólo para adorarnos en el silencio de la campiña.
Lo malo es que si seguimos corriendo de esta manera, á lo mejor del camino se nos va á estropear la máquina.

ASPIRACIONES
Yo quisiera montar en bicicleta.    Yo un novio ó cosa así.    ¡Yo una peseta!
El Deporte velocipédico (1895-04-03 00:00:00), página 8

ITINERARIOS DE «EL DEPORTE VELOCIPÉDICO»

N.º 1.- De Madrid á Guadalajara.
El Deporte velocipédico (1895-04-17 00:00:00), página 1

El Deporte Velocipedico
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Año I.    Madrid, miércoles 17 de Abril de 1895.    Núm. 8.º

CAMPEONES ESPAÑOLES

D. RICARDO MINUÉ
CAMPEÓN DE VALENCIA
El Deporte velocipédico (1895-04-17 00:00:00), página 12

UN DÍA ACIAGO

Un martes se vistió Pepito con el traje de faena, y decidió dar un buen paseo, aprovechando lo hermoso del tiempo.

A poco de salir de la población, un sol abrasador empezó a molestarle de un modo horrible.

Mas pronto empezó a encapotarse el cielo, y Pepito notó que caían algunas gotas.

Que acabaron por convertirse en un verdadero diluvio.

Y tanta agua cayó, y tanto se reblandoció el camino, que bicicleta y ciclista se fueron hundiendo, hundiendo, hasta quedar medio enterrados.

Y gracias á que un peón caminero le vió en tal apuro, y cavando, consiguió sacarle á flor de tierra.

Conduciéndole en su carretilla en el más lamentable estado de que se tiene idea, y con la mayor cantidad de barro de que hay memoria, hasta el pueblo próximo. ¡Oh, los martes!
El Deporte velocipédico (1895-04-17 00:00:00), página 5

VARIEDADES

Para pintar los cuadros de gran tamaño, y que pueda la obra salir completa, ha habido ya pintores que en este año han pintado los cuadros en bicicleta.

Hace tres días que entré en este Círculo, y los socios me miran y se sonríen, y es de envidia, porque soy guapo y tengo la figura tan gallarda.

— Y dime, ¿cuesta mucho trabajo montar?
— Hombre, el montar sí es difícil.
— ¿Y el apesar?
— En eso no hay que pensar; se encarga de ello la bicicleta.
El Deporte velocipédico (1895-04-17 00:00:00), página 8

CARRETERA DE ANDALUCÍA
DESDE VALDEMORO HASTA EL LIMITE DE LA PROVINCIA DE MADRID

PROVINCIA DE MADRID
Ciempozuelos
Valdemoro
Carretera de Madrid
Carretera a Campaspero
Carretera a Aranjuez
Río Tajo
Río Jarama
Río Tajo
Aranjuez
MADRID
TOLEDO
PROVINCIA DE TOLEDO
PROVINCIA DE MADRID
RIO TAJO
Aranjuez
MADRID
CUENCA
Onilgola

Rapaces calzadas, teniendo solo en cuenta las mayores y menores depresiones.

Plano de comparación 65º Yelman del mar.
Cotas de altura.
Distancias al origen.
KILÓMETROS

Del plano 1 por 100,000.
Del perfil 1 por 100,000.
Horizontal 1 por 10,000.

Escala
Metros
Kilómetros

Plano y Quintana-grabó.
Leopoldo G. Alzola, Debasi.
El Deporte velocipédico (1895-04-10 00:00:00), página 1

El Deporte Velocipedico
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Año I.   Madrid miércoles 10 de Abril de 1895.   Núm 7.º

D. EDUARDO FIGUEROA.—D. RICARDO MORALES.—D. JOSÉ RAMÓN HIDALGO.—D. PELAYO IZQUIERDO,
D. HERMENEGILDO S. VELA.—D. JACINTO ALONSO. (Vocales de la Junta Directiva de la S. V. M.)
El Deporte velocipédico (1895-04-10 00:00:00), página 12

ACTUALIDADES

CÓMO SE VA EN BICICLETA

El Jueves Santo,
á los oficios divinos.

El domingo de Pascua,
á los toros.

Cualquiera tarde de sol, á dar un paseito largo y á tomar unas copas en los merenderos del camino.

De vuelta del paseito largo... y de las copas.
El Deporte velocipédico (1895-04-10 00:00:00), página 5

VIAJE DE NOVIOS

— Mira, Eleuterio, que pretender en el pueblo desterrar por completo las caballerías, y que toda la juventud pudiente se compre un velocípedo de esos, ¡tié gracias! Pero á mi no me convencen, y mientras yo viva, ha de haber en el pueblo una caballería por lo menos.
El Deporte velocipédico (1895-04-10 00:00:00), página 8

CARRETERA DE MADRID A VALDEMORO

ANDALUCÍA

PROVINCIA

Puerto del Sol de MADRID.

Ramas calculadas teniendo solo en cuenta las mayores y menores depresiones.

Plano de corte a 1:50000 (kilómetros)

Cotas de altura

Distancias al origen

Kilómetros

Del plano: 1 por 100.000
Del perfil: 1 por 100.000
Del trazado: 1 por 30.000

Lochalde G. Alcolea, Delcasa
El Deporte velocipédico (1895-04-24 00:00:00), página 1

El Deporte Velocipedico
REVISTA SEMANAL ILUSTRADA

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Año I.   Madrid, miércoles 24 de Abril de 1895.   Núm. 9.º

Palacio de Monterrey (Salamanca).
El Deporte velocipédico (1895-04-24 00:00:00), página 11

tros que les separaban de Cannes, donde se vieron obligados á quedarse.

La inclemencia del tiempo ha trastornado el itinerario del simpático ciclista francés y le ha hecho perder un día entero.

Si el tiempo ha mejorado, tal vez haya podido ganar este retraso de 175 kilómetros en los otros dos días que todavía le quedaban. En este caso habrá tenido que repartir entre las dos jornadas los 407 kilómetros que le separaban el 19 del presente mes de Milán, término de la expedición.

Daremos cuenta en el próximo número del final de este recorrido.

S. ANDRÉS.

Tribuna libre.

ENCUENTROS

IMITACIÓN)

Á MI QUERIDO AMIGO LAUREANO DOMÍNGUEZ

Un gitano nacido en Triana,
dos floristas de aspecto barbudo,
un cestante á quien la otra mañana
echaron el lago creyéndole un can;
dos pulperos que se daban gracias,
tres maletas, un cura, un tambor,
cuatro pollos de la aristocracia
con cuatro merceras de marca mayor;
un tenor de zarzuela baratas,
tres nodrizes sin leche, ni azúcar;
dos coristas que están sin contrata
y tres clarinetes que no soplan ya;
un ciclista montado en su perra,
cuatro chicos jugando al cuané,
una viuda que opina que el Guerra
recibe á los toros de un modo fane;
dos que ganan bastante dinero
fabricando libretas con cal,
un antiguo y sagaz pastelero
que el año que viene será concejal;
tres del orden con guantes muy nuevos,
un sereno cerril y soez,
una chica que frie los huevos
con sebo, con cera, lejía y con pez,
dos tenientes del quinto montado,
tres horteras, un golfo, un simón:
la otra noche los hubo encontrado
en calles cercanas á la del Carbón.

NICANOR PUGA.
Madrid y Abril 93.

Frank Lenz.

El periódico New-York Herald ha publicado el siguiente telegrama:

«Londres 16 Abril

The Daily News ha recibido de su corresponsal de Armenia un despacho, según el cual el ciclista americano Frank Lenz ha sido muerto de un tiro de fusil en la carretera de Kourtali y Dahar.»

Como no es la primera vez que el telégrafo ha comunicado la noticia de la muerte de Lenz, sin que, afortunadamente, se hayan confirmado nunca las distintas versiones que han corrido, esperamos que tampoco se confirme la del telegrama que transcribimos.

Al menos quedan esperanzas interin W. I. Sachtleben, quien, como anunciamos en el número 4 de esta revista, ha salido de los Estados Unidos comisionado por el periódico Outing para recorrer los lugares marcados en el itinerario de Lenz, no averigué con certeza la suerte que haya corrido su compatriota.

Por una carta que Sachtleben ha dirigido desde Constantinopla á Le Veloce-Sport, de Paris, con fecha 31 de Marzo, sabese que hacia ya ocho días que practicaba investigaciones en las riberas del Bósforo y que encontraba serias dificultades para obtener el permiso que necesita á fin de llegar hasta el sitio en que por última vez se tuvo noticia de Lenz.

* Recorrido difícil.

Me ha dejado don Práxedes tan estropeada la máquina y tan lleno de obstáculos el camino, que temo dar una caída de la que no me quedará hueso sano.
El Deporte velocipédico (1895-04-24 00:00:00), página 12

QUISICOSAS

— A los guardias se les proveerá de bicicleta, porque eso les permitirá, al primer indicio de alteración en el orden, alejarse del sitio del suceso con mayor rapidez de la á que nos tienen acostumbrados.

— Si yo tuviera un poco más de bigote y supiera montar en bicicleta, tengo la seguridad de que en vez de estar el último de los de 4 000, era lo menos jefe superior de Administración, y ya me habría casado con Anicetita.

— Dice que abandone á mi marido y que le siga, que partiremos en su bicicleta. ¡Dios mío! Me quiere llevar en bicicleta; no voy á tener más remedio que ceder...

— Teniendo yo esta bicicleta, bien puedo decir sin envidia: ¡Qué me echen galgos!
El Deporte velocipédico (1895-04-24 00:00:00), página 5

ACTUALIDADES

Los candidatos recorrerán por este medio su distrito en un minuto, llevando las correspondientes provisiones para echar una copita y un cigarro con los electores que no tengan el voto comprometido.

A los agentes electorales les será la bicicleta de gran utilidad para ir de un lado al otro con la mayor rapidez, presentando el argumento de más fuerza que tengan en apoyo de sus ideales.

Pero para quien es indispensable la bicicleta, es para los que voten por las oposiciones, y quieran evitarse todo género de observaciones de los adictos al gobierno.
El Deporte velocipédico (1895-04-24 00:00:00), página 8

ITINERARIOS DE «EL DEPORTE VELOCÍPEDICO»

N.º 2.-Carrera de Salamanca á Madrid.-1.er trozo: De Salamanca al kilómetro 145.

Signos
Río
Arroyo
Carretera
Ferrocarril
Camino
Pueblo

© Biblioteca Nacional de España
El Deporte velocipédico (1895-04-24 00:00:00), página 9

Itinerario de la carrera de Salamanca á Madrid.

Primer trovo, de Salamanca á Chaherrero.

El itinerario que publicamos hoy comprende los 65 primeros kilómetros de los 208 que abarca el trayecto de la carrera de Salamanca á Madrid, que ha de celebrarse el día 12 de Mayo próximo.

Cuatro altitudes merecen consignarse para formar exacta idea del desnivel que ofrece el terreno en que ha de tener efecto esta carrera, á saber: la de Salamanca, que se halla á 797 metros sobre el nivel del mar; la de Ávila, á 1.146; la del alto del León, en el puerto de Guadarrama, á 1.525, y la de Madrid, á 655. De donde resultan las siguientes diferencias: de Salamanca á Ávila, 352 metros de subida, de Ávila al alto del León, 399 también de subida, y desde este último á Madrid 870 de bajada.

El punto más bajo del trayecto es San Antonio de la Florida (kilómetro 3) y el más elevado el alto del León (kilómetro 57). Diferencia total de nivel entre Salamanca y Madrid, 142 metros.

El punto de partida—puente sobre el Tormes,

Puente sobre el Tormes (Salamanca), donde empezará la carrera de 12 de mayo

en el kilómetro 210 de la carretera que nace en Madrid—está á 773 metros sobre el nivel del mar, según datos del Instituto Geográfico y Estadístico que consignamos, despreciando desde luego toda fracción, que haría más pesadas estas observaciones.

Frente al puente del Tormes se encuentra la carretera de Fregeneda y algo á la izquierda, atra vesando el arrabal llamado de Chamberí, la de Béjar.

Entre los kilómetros 209 y 208 atraviesa por encima de la carretera, en viaducto, el ferrocarril de Astorga á Plasencia (en construcción); entre el 208 y el 207, parte á la derecha la carretera de tercer orden á Alba de Tormes, y entre el 207 y el 206 se halla situado el pueblo de Santa Marta.

Entre el puente sobre el Tormes y Santa Marta hay un desnivel de 13 metros de subida, en un trayecto de 3,500 kilómetros.

Desde Santa Marta hasta Calvarrasa de Abajo, que se encuentra á unos 250 metros del poste que señala el kilómetro 200, hay un desnivel de unos 16 metros de subida en un trayecto de 6,500 kilómetros.

De Calvarrasa á Encinas de Abajo, que está entre los kilómetros 193 y 192, hay un desnivel de 5 metros en bajada, en 7 kilómetros de recorrido. A partir de este punto sigue la carretera en ligera pendiente hasta el kilómetro 189; acentúase el descenso entre los kilómetros 188 y 187 y continúa bajando, aunque en pendiente más suave, hasta el kilómetro 184.

Entre éste y el 183 se encuentra el pueblo de Ventosa del Río, existiendo entre él y el mencionado Eneinas de Abajo una diferencia de nivel de 52 metros en un trayecto de 10 kilómetros.

Después de un recorrido de 13 kilómetros de ligeras pendientes de subida y de bajada, se llega á Peñaranda de Bracamonte, pueblo importante y cabeza de partido judicial. Entre este pueblo y el
El Deporte velocipédico (1895-05-01 00:00:00), página 1

EL DEPORTE VELOCIPEDICO
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Año I.    Madrid, miércoles 1.º de Mayo de 1895.    Núm. 10.

EL CAPITÁN DE LA EXCURSIÓN Á ALCALÁ

D. HORACIO LENGO
El Deporte velocipédico (1895-05-01 00:00:00), página 11

LOS EXCURSIONISTAS Á ALCALÁ

Antes del almuerzo.

corrido. Más aún, no piensa hacerlo; mucho se alegrarían los aficionados de verle nuevamente formar parte de certámenes de este género.

J. Nohrs, de Coventry, corredor danés de gran estima, ha ido á las carreras de Copenhague, pero tendrá ocasión á su paso de luchar en clase de amateur en la carrera de Bordeaux-París. Nohrs ha sido muy afortunado, obteniendo de la N. C. U. el título de amateur.

Los procedimientos de la I. C. A. de Irlanda son tan particulares como los de la N. C. U. El Sr. Du Cros (George), miembro del Durlop Tyre Co., por su conveniencia, hace ocho semanas pidió á la N. C. U. un permiso para correr como amateur (aficionado), pero hasta ahora no se sabe si ha obtenido ó no la deseada licencia, pues su caso está aún en estudio. Master Du Cros ha ganado dos veces la Agents Cup, valioso trofeo ofrecido anualmente en Irlanda. Está, sin embargo, excusado su deseo de tratar de ganarlo cumplidamente, como lo hubiera hecho ganándolo por tercera vez en competencia; pero el I. C. A. no tiene nada que ver con él y no quiere permitirle competir, porque, aunque es irlandés, vive al presente en Inglaterra y debe, por tanto, ser considerado bajo la jurisdicción de la N. C. U.

Se recurrió á la corporación últimamente citada, pero ni aun concedió á Mr. Du Cros una licencia temporal, la que hubiera sido suficiente para permitirle competir en la carrera irlandesa mencionada. Míster H. O'Neill, actual poseedor de la Cup (taza), no la perderá, porque se le ha negado la licencia y no puede, por tanto, tener una oportunidad de ganar la taza por segunda vez. Ha declarado que es, como siempre, un amateur, y está completamente resuelto que se seguirán los procedimientos legales. Si esto se hace, la I. C. A. será obligada á dar una razón, si tiene alguna, por haber negado la licencia á O'Neill.

En Edimburgo se celebró hace unos días un gran meeting de la «Scottish Amateur Athletic Association», en el que se ratificó que los corredores de la clase escocesa B serán considerados como profesionales, y además que todo club afiliado á la A. A. A. que prepare deportes atléticos y velocipedísticos y encierre los mismos en su programa para los hombres clase B, será expulsado de los miembros de la S. A. A. A. Este es sin duda un trato irritante y la A. A. A. inglesa sostendrá exactamente la misma posición con respecto á los clubs ingleses.

Una buena idea más al objeto de los empedrados de hails (granizo, perdigones) de Suiza. El material es de fibra de madera, comprimida y pegada en bloques por medio de moldes. Esto será conveniente para las pistas (ó camino) de velocipédo, y probablemente algún club ó propietarios de tierra serán bastante previsores para experimentarlo.

Un periódico de Londres, el Daily Telegraph, por conducto de su corresponsal en América, dice que, casi sin duda, Frank Lenz, el viajero de la vuelta al