El Deporte velocipédico (1895-11-13 00:00:00), página 6

Ahora un desahogo,
y ustedes dispensen:
¡Oiga usted, señor!
¡sea usted más decente!
que yo no la falto.
¿Usted me comprende?
(Hablo con la vieja
que me llama el Puente.)
¡El tío gordo ha ido
y el tío gordo vuelvo!

MIGUEL ECHEGARAY.

El pelotón de San Quintín (1)

III
EN LAS MANIOBRAS

No se espere de mí una descripción de las maniobras ejecutadas por la sección de ciclistas del capitán Gérard. Además de que me faltaría espacio para rescribir por extenso las diferentes operaciones realizadas, mi ignorancia en las cosas técnicas del ejército haríame sumamente difícil un trabajo de esta índole.

Mi limitaré, pues, á referir alguna que otra operación en que los ciclistas militares desempeñaron un importante papel.

La primera operación sería que realizaron consistió en la ocupación de una aldea, equidistante de las vanguardias de las dos divisiones enemigas. El problema para ambos cuerpos de ejército consistía en obrar con rapidez á fin de ocuparla antes que el enemigo.

Pero mientras que la tercera división destacaba al efecto un escuadrón de caballería, el general comandante de la segunda envió el pelotón ciclista del capitán Gérard, que en un momento salvó la distancia de 15 kilómetros que le separaba de la aldea en cuestión.

Los ciclistas forzaron la marcha y llegaron mucho antes que la caballería enemiga, tomando posiciones en una casa aislada que ofrecía una situación de las más favorables.

Media hora después llegaban las avanzadas de la caballería, que fueron recibidas á tiros; de manera que en la realidad, habrían quedado infaliblemente en el sitio. Pero como es costumbre en las maniobras que «los muertos se pongan en salvo á todo correr», las avanzadas dieron media vuelta y picando espuelas se unieron al escuadrón, que había hecho alto á 800 metros de la aldea. Naturalmente los ciclistas montaron en sus máquinas y salieron en persecución de los fugitivos, alcanzándolos antes de que hubiesen tenido tiempo de dar la voz de alarma al grueso de la fuerza, sobre la cual dispararon á mansalva algunas descargas.

Se comprenderá fácilmente el desorden que en la realidad podia haber sido introducido en una fuerza que no había tenido materialmente tiempo de montar á caballo y de prepararse á la defensa. De suerte que en la guerra habría sido exterminado completamente el escuadrón, quedando el enemigo al descubierto.

Primer éxito debido á los ciclistas y á su extraordinaria movilidad.

Y llegó á otro caso en que la bicicleta plegable va á desempeñar un gran papel.

Trátase de detener en su marcha á un importante destacamento cuya aproximación se conoce. El pelotón del capitán Gérard avanza 10 kilómetros y se detiene en un bosque situado cerca de la carretera.

Una vez allí, se da la orden de plegar las máquinas y los ciclistas se internan en un sitio tan espeso que es impenetrable para los caballos.

Esperan al enemigo, en la seguridad, como ya he dicho, de que la caballería no puede penetrar allí, y de que á la infantería le será imposible salvar la distancia que separa el bosque en cuestión del grueso de la fuerza.

Al llegar al bosque la vanguardia del enemigo es acogida por descargas cerradas que llevan el desorden á las filas. Detiense, naturalmente, ignorando á qué fuerza tiene que hacer frente; y antes de que pueda explorar el terreno, el capitán Gérard ha desplegado su sección de modo que los fuegos salgan de todos lados. En seguida el enemigo vacila, retrocede, y diez minutos después, toda la vanguardia, compuesta de un regimiento, es desplegada en guerrilla para responder á los fuegos de sus misteriosos adversarios.

Inútil nos parece llamar la atención acerca de la importancia de este resultado: ¡un regimiento detenido por un puñado de hombres!

Podría multiplicar estos ejemplos, porque todos los días, en las maniobras, el pelotón de ciclistas ha tenido ocasión de demostrar su utilidad.

Réstame decir tan sólo que todos los oficiales y entre ellos el general Riff, comandante de la 4.a división, quedaron maravillados de los resultados obtenidos, y que no ocultaron su admiración al capitán Gérard y á sus valientes ciclistas.

V. BREYER.

Unión Velocipédica Española.

El lunes último, á las nueve y media de la noche, se reunieron en la redacción de nuestro querido colega El Velos Sport el Comité central de la Unión y el de la prensa profesional ciclista.

El primero ha quedado completo en la forma siguiente:

Presidente: Sr. Marqués de Casa Alta.
Vicepresidentes: D. José Barunat, de Madrid, y el Sr. Marqués de Dilar, de Granada.
Secretario general: D. Jacinto Alonso.
Vicesecretario: D. Angel Mosquera.
Contador general: D. Alfonso Perinat.
Consul general: D. Manuel del Campo.
Tesorero general: D. Gabriel de Manzanedo.
Vocales: D. Mariano Muñoz Rivero, D. Francisco Boluda, D. Gabriel de Orozco y D. Federico Planas.

(1) Véanse los núms. 36 y 37.