El Deporte velocipédico (1895-06-12 00:00:00), página 9

Bicicleta mecánica
de Hildebrand y Wolfmüller con motor de bencina.

Nuestro apreciable colega la Revista Minera, Metalúrgica y de Ingeniería publica en el suplemento á su último número del sábado 8 del actual la siguiente descripción de esta máquina, que le ha remitido el conocido minero de Asturias don Inocencio Fernández, quien posee la bicicleta número 108 de las construidas por aquellos fabricantes.

Dice así el expresado Sr. Fernández:
«Los órganos esenciales de la bicicleta de Hildebrand y Wolfmüller, que afecta la forma de las ordinarias (fig. 1.a), son: la caldera ó depósito de bencina a, la caja de distribución b, los dos cilindros c y la lámpara de bencina d.

»La caldera ó depósito de bencina es un recipiente cilíndrico, cerrado por sus dos bases, en cuyo interior hay unas telas metálicas para facilitar la volatilización del líquido, que se introduce por un orificio colocado en la base superior, el cual se cierra perfectamente una vez cargado el depósito con 4 ó 6 litros de bencina; próximo al orificio anterior, arranca un tubo que conduce los gases de bencina á la caja de distribución; la salida de estos gases se gradúa por medio de una pequeña válvula, que maneja fácilmente el operador, con un botón colocado en el manubrio de derecho; en la base inferior de la caldera existen dos llaves, una para vaciarla y otra que enchufa en un tubo, de diámetro bastante pequeño, para conducir la bencina que ha de servir de combustible á la lámpara d.

»Lámpara.—Es simplemente una caja de chapa de hierro, cuyo forro interior es de papel amianto, y á la cual afluye un dardo de bencina que, por su combustión, pone al rojo los dos tubos de porcelana t (fig. 2.a.), en los que se verifican las explosiones, como veremos más adelante; el tubo k que se ve en la figura 1.a, colocado en la parte anterior del aparato, comunicando con una especie de tambor, provisto de varias aberturas, hace el oficio de chimenea fumívora de dicha lámpara.

»Caja de distribución y cilindros.—Los cilindros son dos, de simple efecto, verificándose las explosiones alternativamente en uno y otro, pero siendo sus movimientos simultáneos, es decir, que los dos avanzan y retroceden al mismo tiempo, condición necesaria para el equilibrio de la bicicleta; la caja de distribución tiene en su parte superior un conducto de entrada de la mezcla de aire y gases de bencina que procede de la caldera, otro de expulsión de los mismos después de la explosión, dos válvulas f (fig. 2.a) que se abren de fuera adentro alternativamente, merced á su sistema de palancas funcionadas por una excentrica que lleva la rueda posterior del aparato, y otras dos válvulas independientes r que se abren de fuera adentro; dos tubos de hierro s, colocados en la parte anterior de la caja de distribución, comunican con otros t de porcelana, cerrados por un extremo, y que se unen á esta caja por una junta de amianto hermética; estos dos tubos son los que se ponen al rojo en la lámpara. Veamos ahora el funcionamiento del aparato. Para ponerle en marcha se da fuego á la lámpara, abriendo la llave de entrada de la bencina; se espera á que los tubos t se enrojezcan, y cuando ya han adquirido temperatura suficiente, la bicicleta está en disposición de funcionar; para ello se oprime el botón colocado en el manubrio, se hace caminar á mano á la máquina, llevándola el operador entre las piernas, y en el momento que nota una explosión se sienta, pone los pies en los pedales fijos y no tiene más que graduar la marcha. Al oprimir el botón, se pone en comunicación la parte inferior de la caldera con la cavidad M de la caja de distribución; cuando el pistón marcha en la dirección V V', se hace el vacío en la parte V, y abriéndose la válvula r, entran los gases, que llenan todo el espacio anterior del pis-