El Deporte velocipédico (1895-09-11 00:00:00), página 4

2. D. Salvador Gomila, Club Velocípedico Madrileño.
3. D Eladio Pérez Caballero, id. fd.
4. D. Orencio Pedros, id. id.
5. D Ascensio Echevarrena, Veloz Club Donostiarría.
6. D. Carlos Elgueta, C. V. Madrileño.

Los números 3, 5 y 6 han consagrado que correrán sin entrenadores, pero reservando su derecho á ellos en caso de que los encuentren.

Las Sociedades del tránsito han ofrecido ayudar en todo lo que puedan, y al efecto, todos los cargos de jueces interventores y de campo de su provincia respectiva los llenarán ellas.

El Gobernador y Alcalde de Vitoria á su vez proporcionarán todos los medios de que disponen para el buen resultado de la carrera. Igual manifestación han hecho los de las demás provincias.

Por último, recordaremos también que á los corredores que hagan el trayecto dentro de las veinticinco horas, además del premio que pueda corresponderles según el orden de llegada, se les entregará una medalla de oro, y á los que empleen menos de treinta y ocho horas, una de plata.

Empadronamientos.

No hagan ustedes caso, por si no es verdad.
Pero he oído que se trataba de formar, no sé si por el Ayuntamiento de cada localidad ó por el Gobierno de cada provincia, padrón de ciclistas, de uno, de otro ó de otro sexo.

Y, teniendo en cuenta que ya hemos disfrutado de varios padrones cada año, nada tendría de particular que añadiesen otro.

Hubo padrones especiales:
De vecinos pacíficos.
De electores.
De perros.
El vecino que no cabía en uno, cata en otro.
—Diga usted si tiene perros—indicaba el encargado de repartir y de recoger el «padrón canino».
—No, señor—respondía el inquilino;—no los tengo sueltos.
—Eso es igual.
—¿Cómo?
—Usted escriba ahí si tiene perro ó perra ó de ambos gremios—insistía el agente municipal.
—¡Qué barbaridad!
—Y añada usted la clase, á bien la raza, la edad y...
—¡Estado y profesión del animal?
—Usted comprenderá que yo lo hago por curar á ustedes y evitarles disgustos.
—Muchas gracias.
Como en eso de la tributación no hay límites, espero que llegue día en que se establezca empadronamiento de varias clases hoy «no imponibles».
Por ejemplo: de las clases de conejos, pájaros y gatos.
Conforme á modelo:
«D. Fulano de Tal, habitante en la calle de... número... piso...—Si tiene conejo ó canario ó gato.—Edad.—Señas particulares.—Alimento que les da y si es á diario.»
El empadronamiento de bicicletas y bicilos y demás variedades de velocipedos está encima, como quien dice.
El encasillado será así:
«Si tiene bicicleta.—Si es triciclo.—Quosque tandem.—Si ha pagado el pato.» (Esto es, si ha pagado la licencia.)
El uso de la bicicleta crea varias profesiones que exigirán empadronamientos especiales.
Como la de domador de bicilos.
O la de tratante en potros de acero.
Contralista de bicicletas de desecho para plazas de toros, au Midi de la France.
Veterinarios mecánicos.
Todas estas clases pueden contribuir.
De seguro que no caerán en olvido.
Días pasados entró un investigador en un establecimiento de ropa blanca, donde se leía en un anuncio:
«Equipos para novios.»
—¿Está usted matriculado como constructor ó como almacenista de velocipedos?—preguntó al dueño.
—No, señor—respondió el interpelado, afectando inocencia.—Estoy matriculado como comerciante en paños menores. Es decir, en ropa blanca.

EDUARDO DE PALACIO.

El ciclismo en Holanda.

El correspondal en Florencia de nuestro colega Il Ciclista Veneto ha celebrado una entrevista con el conocido velocipedista holandés Herrn Brands, y en el artículo en que la reseña dicho periódico encontramos las siguientes interesantes noticias:

Hace quince años que el ciclismo se ha implantado en Holanda.

Existen numerosos clubs en todo el país, y los intereses colectivos están defendidos por la Nederlandsche Viebryders Bond (Asociación General de Velocipedistas Holandeses), la cual publica semestralmente un periódico titulado De Kampioen.

Desde hace cinco años los municipios han reglamentado la circulación de los velocipedos por el interior de las poblaciones.

Hay cinco ó seis fábricas de velocipedos, multitud de depósitos de marcas inglesas y ocho pistas de cemento y de asfalto. Cada club organiza todos los años tres días de carreras.

Jap Eden, que vive en Haarlem, cerca de Amsterdam, no tiene competidor en su país.

Las aduanas no incomodan á los ciclistas: puede entrar y salirse de Holanda sin sufrir ninguna molestia. Las carreteras son buenas en general.

Hay pocas mujeres dedicadas al velocipedismo. Los oficiales y los soldados están autorizados para usar la bicicleta, en la que se hacen los servicios militares de correo, telegramas, partes, órdenes, etc.