El Deporte velocipédico (1895-04-03 00:00:00), página 7

altura de dicho punto es cosa que no puede interesarnos mucho al ciclista, sería necesario disponer de un gran espacio cuando hubiéramos de referirnos á un lugar muy elevado, como, por ejemplo, el Alto del León en el puerto de Guadarrama. Y precisamente nuestro deseo estribaba en reducir nuestro trabajo al menor espacio posible.

Esta dificultad la hemos salvado tomando como punto de comparación, en cada itinerario, el lugar más bajo del trayecto comprendido en la hoja que observe el ciclista; y este punto, al que han de referirse todas las alturas, lo hemos señalado con o. Así, por ejemplo, en el itinerario de Madrid á Guadalajara, que va en el presente número, el punto más bajo es el río Jarama, no obstante hallarse quinientos sesenta y tantos metros sobre el nivel del mar. ¿Queremos saber la altura en que, con relación á él, se halla un punto cualquiera de este trayecto? Pues acudimos al perfil, y éste nos acusa la cota en metros, los cuales serán los que tengamos que subir desde el río Jarama á dicho kilómetro.

Además, este sistema tiene otra ventaja, y es que el ciclista puede darse perfecta cuenta de la importancia de la pendiente que de uno á otro kilómetro tenga que subir ó bajar, con sólo hacer una sencilla operación de suma ó de resta, según el caso. La diferencia entre la altura comparada de dos kilómetros serán los metros ó fracciones de metros que haya que subir ó bajar.

Otra advertencia. Las diferencias de nivel en las carreteras son, por lo general, de kilómetro á kilómetro, y á veces de medio á medio kilómetro. De suerte que puede darse el caso de que el ciclista encuentre, al recorrer en máquina un kilómetro, una pendiente que no sea acusada por el perfil del plano, donde las cuestas parece que son seguidas. Pero esto es inevitable, y se comprenderá que no es defecto del plano, con sólo que indiquemos que, reducido á un espacio limitado la expresión gráfica del perfil, en la escala de las verticales cada milímetro representa 8 metros.

Por último, las escalas á que hemos ajustado los planos de nuestros itinerarios son: para el plano horizontal y para las horizontales del perfil la de \(1 \times 100.000\), y para las verticales de éste, que son las que han de marcar las diferencias de nivel, la de \(1 \times 8.000\).

A. CID.

Retos en proyecto.

J. B. Pontier y Adrian Dumont correrán, el primero á pie y el segundo en bicicleta, un reto de 100 metros en la pista de Noyon.

—Mr. Lorher y el capitán Palme, de Budweiss (Bohemia), han concertado uno de 100 kilómetros, que será corrido el presente mes en la carretera de Budweiss á Viena.

—El 7 del actual se correrá en el velódromo de Bruselas un reto de 100 millas entre Buffel y Corre contra Fischer y otro corredor belga.

—Nuestro colega Le Cycliste Belge Illustre publica el siguiente telegrama:

«Cycliste Belge Illustre.—Bruxelles,—Zimmerman acepta reto Houben.—Hacedlo saber.—Arts, de la C.* Jimmy de Bristol.»

Es una noticia de sensación para el mundo ciclista.
—Hablase de un reto entre los corredores belgas Fischer y Luyten. La distancia recorrida será de 100 kilómetros en el velódromo de Amberes, el 28 de Abril.
—Están arregladas las condiciones del reto que se disputarán Houben y Protin. Se dividirá en 4 pruebas: una de 2 y otra de 5 kilómetros el 19 de Mayo en Lieja; y otras dos de iguales recorridos, el 26 del propio mes, en Bruselas. Este último día y en el mismo lugar se correrá en caso preciso la buena sobre una distancia de 3 kilómetros.
—Anúnciase la celebración de un reto entre los hermanos Underborg, suecos de nacimiento, y los hermanos Farman, en tandems naturalmente.
Los hermanos Underborg poseen los recorridos de 500, 1.000, 2.000 y 3.000 metros, sin entrenadores.
El reto se efectuará probablemente en uno de los velódromos de París.

La entrega de la Anchor Shield.

Los dueños del Anchor Hotel de Ripley (Inglaterra) han mandado construir á sus expensas un artístico objeto de plata y lo han ofrecido al London County Club como premio que ha de ser otorgado en propiedad al que gane en tres distintos años la carrera anual de doce horas que dicho Club da en su pista de Herne-Hill.

El primer año la ganó Wridgway; el segundo, Walters; pero cualquiera de éstos, debe triunfar dos veces más para ser propietario de aquella preciada joya, y en tanto que así no suceda, el vencedor la posee durante una parte del año en depósito solamente.

Con motivo de recoger el premio y entregarlo á los donantes, en cuyo poder debe estar hasta el mes de Septiembre, fecha fijada á la carrera, el London County Club organizó el día 23 de Marzo último una imponente manifestación en la que los ciclistas se contaban por millares.

El premio ha sido transportado en una tandem que montaba Walters, su último poseedor, y Walton. Numerosos miembros del Polytechnic C.C. rodeaban á los portadores de la Anchor.

Los socios del London County Club acompañaban á la bandera de dicho Club; y el escudo de éste era llevado también, seguido de otro grupo compacto de ciclistas, entre los que se contaban muchas damas.

Los periódicos ingleses aseguran que la manifestación ha sido magnífica, y que nunca se había visto reunido número tan considerable de velocipedistas.