El Deporte velocipédico (1895-07-03 00:00:00), página 6

La Unión Velocipédica.

Cumpliendo nuestro ofrecimiento, comenzaremos hoy á ocuparnos en el proyecto de Unión formulado por el Sr. Navinés en nuestro querido colega de Barcelona El Ciclista, y que es conocido ya por nuestros abonados, pues hubimos de transcribir en el número anterior los principales párrafos del artículo en que aquel escritor lo exponía.

Que la Unión es necesaria no hay que discutirla siquiera. La exigen una porción de intereses comunes, cuya gestión será imposible mientras no nos reunamos en apretado haz todos los velocipedistas de España, y tengamos una representación autorizada y robustecida por el voto de todas las regiones, ya que no de todas las localidades.

El secreto de la influencia que los velocipedistas ejercen en otros países está en la organización de las grandes asociaciones que han constituido para la defensa de aquellos intereses.

Y si en algún país está más indicada que en ningún otra la asociación de todos los ciclistas, es ciertamente en el nuestro, donde, por desgracia, la Administración tiene en un descuido lamentable las carreteras; donde necesitamos hacernos representar cerca de los altos poderes del Estado para que nuestras reclamaciones tengan la resonancia debida y no se pierdan, como hoy sucede, en las columnas de un periódico profesional ó en un círculo de amigos y compañeros; y, en fin, donde hay que entablar gestiones de interés general cerca de las Compañías de ferrocarriles, ya para que permitan la circulación de los ciclistas por los andenes ó plataformas de las vías, ya para que garanticen el transporte de las bicicletas.

Esto por lo que se refiere á las gestiones colectivas; pues bajo otro punto de vista, por lo que afecta á la protección que á todos y á cada uno de nosotros puede sermos precisa, y debemos encontrar cuando, por mero placer ó por apremios de la necesidad, nos decidimos á emprender una excursión de dos ó más días, no hay que decir cuánta utilidad podrá reportarnos la existencia de una Unión Velocipédica.

Todos sin excepción estamos conformes en la necesidad de asociarnos. El problema estriba en la manera de llegar á conseguirlo.

El Sr. Navinés indica este problema; pero excusa proponer el medio práctico de llevar á cabo la obra. ¿De quién ha de partir la iniciativa? ¿Quién ha de realizar los trabajos preliminares? ¿Quién ha de dar el primer impulso?

Porque lo primero que se necesita para que una organización complicada, como habrá de ser la de la Unión Velocipédica, tenga unidad, es una persona ó una entidad que inicie el movimiento.

Nosotros creemos que nadie se halla en mejores condiciones para tomar semejante iniciativa que la prensa profesional española, presidida por su decano El Ciclista.

Si nuestros compañeros aceptan este pensamiento, estaría dado el primer paso, pues todo estaba reducido á que delegásemos nuestras representaciones respectivas en personas residentes en Barcelona, que en un par de reuniones llegarían seguramente á un acuerdo. E iniciada, de esta suerte, la idea por una colectividad que, además de hallarse desligada de todo compromiso que pudiera entorpecer la realización de aquélla, ofrece desde luego sobre cualquiera otra persona ó asociación la inmensa ventaja de disponer de la publicidad, creemos que estarían vencidas un sinúmero de dificultades que habrían de salir al paso de cualquier individuo abnegado que echarse sobre sí el inmenso peso de llevar á cabo una obra de tan maña importancia.

Los periódicos ciclistas podemos llegar pronto á un acuerdo; podemos convocar para Septiembre ó Octubre una reunión ó congreso de representantes de todas las Sociedades que para aquella fecha estén constituidas; y podemos en fin, aprovechar el verano para hacer propaganda de la idea y preparar dicha reunión, de la que podría salir organizada ya la Unión Velocipédica Española.

Excitamos á todos nuestros colegas, tanto de Madrid como de provincias, á que emitan con toda franqueza su opinión acerca de esto. Les oiremos con gusto y aceptaremos cuantas modificaciones propongamos para mejorar nuestro plan, pues, entusiastas como somos por el ciclismo, habremos de aceptar lo más beneficioso, para llegar pronto y bien á la realización de la Unión, cuya necesidad es cada día más sentida.

Compuesto estaba este artículo, cuando llegó á nuestras manos El Ciclista del 29 de Junio, con el cual se reparte una hoja que hace relación á otro trabajo del Sr. Navinés titulado Manos á la obra. La hoja tiende á constituir la Unión por plebiscito de los ciclistas españoles, y en el artículo se invita á toda la prensa profesional de España á cooperar en los trabajos preliminares de la Unión.

El nuestro, que precede á estas líneas, está escrito en vista del estado que la cuestión tenía después de la publicación del artículo del Sr. Navinés titulado Nuestro programa unionista. Ahora tal vez no parezca oportuno. Pero no lo retiramos para que al menos sean conocidos nuestros propósitos.

La diferencia entre El Ciclista y EL DEPORTE VELOCIPÉDICO consiste en que el primero entiende que subsiste la Unión Velocipédica Española, mientras que el segundo cree—y lo dice con toda franqueza—que hace ya bastante tiempo que murió. ¡Renacerá el cadáver! No lo sabemos. Lo que sí nos atrevemos á asegurar es que del entusiasmo de todos los ciclistas ha de salir en poco tiempo una vigorosa Unión Velocipédica.

S. Andrés.