El Deporte velocipédico (1895-03-20 00:00:00), página 2

SUMARIO

GRABADOS: D. Francisco García y Muñoz, autor del velocípedo regulable.—Conflicto horrible.—El Diablo en Villatontaina, por Cilla.—Plano de la carretera de Valencia: De Madrid al kilómetro 37.—Variedades, por Cilla.

TEXTO: D. Francisco García y Muñoz, por S. B.—Fisiología de la bicicleta, por P. Chibret.—Con, de, en, por, sin, sobre el velocípedo, por Luis Royo Villanova.—Carreras anuncian- das.—Guía del ciclista, por A. S.—Cantares insolus, por J. M. Sierra.—Retos anunciados.—Ciclogramas del extran- jero.—Ciclogramas de España.—Ecos de Madrid.—Revista de teatros, por el Baja del Campo.—Rombo de sílabas.

D. Francisco García y Muñoz.

Es presbítero, catedrático de Matemáticas, moderador de Academias de Filosofía y secretario de estudios del Seminario Conciliar de Madrid.

Del mecanismo que ha ideado para cambiar en marcha y á voluntad la multiplicación en las bici- cletas dimos cuenta por extenso en el número an- terior.

Ahora hemos de agregar que tiene concedido privilegio por otros dos inventos de utilidad in- discutible.

Es el uno el colisiónfugo eléctrico ó quita-cho- gues, el cual, como dice el autor en la noticia que ha impreso, «no es propiamente un aparato, sino un sistema que consiste en aplicar el teléfono á los trenes para que puedan comunicarse entre sí ó con los empleados de la vía siempre que se crea nece- sario, evitándose, por tanto, no solamente los cho- ques, sino los gravísimos riesgos que pueden re- sultar en los cruzamientos de nivel, barreras, puen- tes levadizos, plataformas giratorias y en otros sitios ó circunstancias peligrosas.

»El aviso de alarma se verifica automáticamente ó por voluntad de los encargados, según conven- ga, dejándose oír en los trenes el penetrante soni- do de una bocina eléctrica que forma parte del colisiónfugo y puede reemplazar ventajosamente á los timbres ordinarios. En el caso de salir un tren de la estación para ir á su inmediata, cuando otro se encuentre en el mismo camino, apenas haya salido aquél de las agujas, el sonido de la bocina le advertirá el peligro; y como también el otro habrá recibido la señal de alarma, se pregun- tarán inmediatamente por teléfono la razón del aviso, y de ninguna manera se efectuará el choque.

»Nada más fácil que cerrar el circuito eléctrico entre los dos trenes para el mutuo aviso y comu- nicación telefónica; basta que la corriente produ- cida por una pila existente en cada tren lleve sus conductores, aislados el uno del otro, á lo largo de la vía, de manera que un nuevo tren que salga de la estación inmediata ó de la misma de origen produzca el efecto de un botón que se oprime para hacer sonar un timbre eléctrico.»

El otro invento del ingenioso sacerdote consis- te en un nuevo telégrafo impresor, de manejo tan sencillo que sin necesidad de aprendizaje puede hacerlo funcionar cualquier persona. El mecanis- mo es aplicable á los telégrafos de cuadrante que suelen emplearse en las estaciones de ferro- carril. Este nuevo telégrafo podrá funcionar auto- máticamente para la trasmisión rápida en los gran- des centros de comunicaciones.

S. B.

Fisiología de la bicicleta.

La bicicleta actual es un medio muy nuevo de traslación, puesto que no cuenta más que diez años de existencia.

Diferénciase de los biciclos, cuyos inconve- nientes y ventajas se compensaban. Gracias á la transmisión y á la multiplicación del movimien- to por la cadena y al pneumático, que amorti- gua la trepidación, la bicicleta es un vehículo rápido, confortable y agradable al mismo tiem- po. Como instrumento de higiene y de deporte, su valor es incontestable. Y es, por último, una máquina útil y práctica como medio de trans- porte, siempre que los caminos no estén malos ó fangosos.

La bicicleta no admite comparación con nin- guna otra clase de vehículo; participa del ca- rruaje y del caballo, pero se diferencia de ambos. Para hablar de ella con conocimiento de causa no hay que razonar por analogía; precisa ha- berla experimentado y tener además cierta prá- tice en los ejercicios corporales, así como no- ciones de anatomía y fisiología, conocimientos que rara vez concurren en un solo individuo. Mi cualidad de médico y de hombre de deporte, mi larga práctica de la gimnástica, de la bici- cleta y de otros ejercicios físicos, y la madurez propia de los años, me autorizan para examinar la nueva máquina bajo el punto de vista fisio- lógico, y para sacar de este examen las conse- cuencias higiénicas y terapéuticas que del mismo se desprendan.

¿Qué es la bicicleta, considerada como medio de progresión? Es un vehículo sobre el cual va el hombre apoyado en sus cuatro extremida-