El Deporte velocipédico (1895-07-10 00:00:00), página 7

Botiquín.—Dos vendajes, agujas de sutura, una lanceta, taftetán, árnica, yodoformo en polvo.

Objetos para reparar averías en la máquina.—Cartera de reparación completa, conteniendo: cauchohce líquido y en rama, tubos de válvula, tijeras, lija, talco, bencina, plomo, bajina para la cadena, llaves surtidas, bomba, un eje de pedal de repuesto, instrumento para desarmar la cubierta.

Otros objetos.—Un vaso de cuero, farol, silbato, portamanta, impermeable, reloj de bolsillo, agujas, hilo, afiladores, lentes negros, navaja, peine, fosforos y yesca, revólver de reglamento.

Documentación ciclista.—Itinerario Rozas.—Plano general de carreteras de España.

Equipo del Sr. Orozco.—Tercer premio.

Farol, bomba, llaves, instrumentos para desarmar las cubiertas, caja de reparaciones, lucasina, bencina, bálsamo Gladiator, aceitera.

Ropas.—Impermeable, jersey de repuesto, camisa interior, un par de medias, cuatro pañuelos. Jerez Campeón.
Botiquín.
Estuche con cuchara, tenedor y cuchillo.
Cepillos de ropa y de dientes.

Después del concurso, casi todos los reunidos celebraron fraternalmente el resultado con un almuerzo en el restaurant del Campo de Recreo.

Novedades é inventos.

Cinta metálica en sustitución de la cadena.

Los medios de transmisión del movimiento aplicados hasta ahora á las bicicletas pueden dividirse en tres categorías:

1.º Las cadenas de Galle.
2.º El cable metálico.
3.º La cinta metálica continua.

La cadena de Galle, aun con sus numerosas imperfecciones, tales como el excesivo peso, las saudidas, la trepidación, los rozamientos, su fragilidad, las dificultades que ofrece su limpieza, etc., es universalmente empleada hoy, á falta de cosa mejor.

El cable metálico, no obstante su ligereza y su resistencia, no ha podido ser aplicado prácticamente á causa de la imperfección de los medios propuestos para asegurar su adherencia á las poleas.

La cinta metálica sin fin, por sus condiciones de ligereza, resistencia, flexibilidad y ausencia total de puntos de unión, parece llamada á tener una aplicación eficaz como transmisora del movimiento en las bicicletas.

Pero hasta el presente se ha luchado con la dificultad de conseguir su adherencia á las poleas, cosa que sólo en parte podía ser obtenida empleándose una cinta excesivamente delgada y sometida á una fuerte tensión entre las dos poleas. Mas de esta suerte, su adherencia se alcanzaba con evidente detrimento de su resistencia, y su uso era, por lo tanto, impropio del fin á que se aplicaba.

Un inventor acaba de resolver estas dificultades empleando una cinta metálica continua, de metal especial, análogo al de las cuerdas de pianos; de 200 kilogramos de resistencia por milímetro cuadrado de sección; de espesor y longitud convenientes; provistas en toda su extensión y á intervalos iguales de orificios longitudinales que se adaptan á los dientes de las ruedas de engrane cuyo diámetro se ha aumentado, conservando la proporción entre ambas, á fin de dar mayor espesor á la cinta y reducir la curva de flexión.

La cinta metálica así aplicada ofrece ventajas indiscutibles:

1.ª Es muy ligera, hasta el punto de que su peso no excede mucho de 100 gramos.
2.ª Es muy resistente y se alarga bastante menos que la cadena de Galle, compuesta de muchos elementos articulados, y que el cable metálico, formado de diversos elementos reunidos por torsión.
3.ª Siendo la cinta plana, es fácil la operación de limpiarla de polvo y de barro, lo cual no sucede con la cadena de Galle, que á veces hay que quitar completamente para sumergirla en un baño de petróleo.
4.ª La adherencia á las ruedas dentadas es perfecta.
Y 5.ª Permite reducir el número de dientes de las ruedas, porque va adherida á los tambores ó llantas de las poleas.

Otra bicicleta automóvil.

Leemos en nuestro colega La Illustrazione Ciclistica, de Milán, que el Sr. Enrico Bernardi, profesor de mecánica aplicada en la Universidad de Pádua, ha inventado una bicicleta automóvil, cuyo aparato motor se apoya en una tercera y pequeña rueda colocada el lado de la posterior.

La nueva máquina puede recorrer, por término medio, 25 kilómetros por hora.

El aparato impulsor, además de ser ligero y elegante, es de una pequeña tal que apenas se advierte; y ofrece la ventaja de poder ser armado y desarmado en pocos segundos, siendo aplicable á las actuales bicicletas.

Los profesores de la Universidad y los estudiantes de Pádua han hecho una verdadera ovación al ilustre inventor, que tan grande revolución está llamado á producir en la industria velocípedica.