El Deporte velocipédico (1895-06-12 00:00:00), página 4

Nuestra próxima excursión.

El domingo 16 del actual, la Redacción de EL DEPORTE VELOCIPEDICO saldrá de San Antonio de la Florida á las seis de la mañana, acompañada de los ciclistas que deseen honrarla con su asistencia.

La excursión se hará á El Escorial, yendo hasta Guadarrama por la carretera de la Coruña, la cual se abandonará en el kilómetro 49 para tomar la de tercer orden que atraviesa en dicho punto y desde Torrelaguna se dirige á El Escorial, donde visitaremos el célebre Monasterio.

El regreso se verificara á las tres de la tarde por Valdemorillo, Villanueva de la Cañada y Brunete, donde se tomará la carretera de San Martín de Valdeiglesias, que nos conducirá á la de Extremadura, haciendo nuestra entrada en Madrid por el puente de Segovia. Excusamos decir que los que lo deseen podrán regresar á Madrid por ferrocarril, pues la excursión quedará oficialmente terminada después del almuerzo.

Total de recorrido ida y vuelta, 122 kilómetros.

Rogamos á las personas que tengan la bondad de acompañarnos se sirvan inscribirse en nuestra Redacción antes de las cinco de la tarde del sábado próximo.

Los ferrocarriles del Mediodía y los ciclistas madrileños.

La tolerancia con que la Compañía de los ferrocarriles de Madrid á Zaragoza y á Alicante distinguió á los ciclistas, permitiéndonos circular por el amplio andén ó plataforma que la vía del Mediodía tiene á su izquierda, ha concluido, según podremos ver nuestros lectores por las circulares que á continuación publicamos:

«Madrid 16 de Mayo de 1895.
Sr. Jefe de Sección.

Muy señor mío: Habiéndose observado que los ciclistas han empezado á tomar como campo para sus maniobras la plataforma de la vía, es preciso dar á los asentadores y brigadas de obreros las órdenes convenientes para evitar este abuso, produciéndose las denuncias correspondientes, después de hacer salir fuera del recinto del ferrocarril á los infractores.

Queda, etc.—El Ingeniero de la División.»

«Madrid 6 de Junio de 1895.
Sr. Jefe de Sección.

Muy señor mío: Visto que continúan los ciclistas invadiendo en algunos puntos la explanación ó plataforma de la misma, además de poner la denuncia de todo el que se encuentre, sea quien quiera, circulando en el terreno del ferrocarril con aquel aparato, se procurará poner traviesas, ca-rilcs, montones de tierra y demás materiales de los que existan de conservación, á fin de entorpecer el paso de los mencionados ciclistas, recomendándolo así al personal de las brigadas en cuyos trozos se observe la insistencia de aquéllos.

De usted etc.—El Ingeniero de la División.»

El contenido de esta última orden indica claramente un espíritu de abierta hostilidad al ciclismo, algo así como si la persona que la ha dictado estuviera afectada de ciclofobia.

Y contra ese espíritu, EL DEPORTE VELOCIPEDICO tiene que protestar con toda energía; porque los ciclistas somos lo suficientemente serios para respetar las disposiciones vigentes, y sabemos que se halla prohibido circular por las vías. De suerte que huelga completamente esa recomendación de que se pongan traviesas, carriles, montones de tierra y demás materiales de conservación, Á FIN DE ENTORPECERNOS EL PASO.

Enténdase que no discutimos la prohibición: la Compañía está dentro de su derecho, porque la ampara el reglamento de ferrocarriles; pero sí discutimos la forma poco seria en que se recuerda que está prohibida la circulación por la vía.

Venía siéndonos tolerada: primero, porque nunca hemos abusado, limitándonos á tomar la vía en ciertos y determinados trozos en que el paso por la carretera es punto menos que imposible; después, porque ningún perjuicio causábamos á la Compañía; y por último, porque ni aun siquiera eran de temer accidentes desgraciados. El espíritu de conservación nos aconsejaba desmontarnos cuando veíamos un tren ó sentíamos que se acercaba. Pero, aun suponiendo que algún temerario no se desmontase, cosa que ciertamente nunca hemos visto, tampoco era fácil un atropello, por ser distintos los planos que recorríamos el tren y los ciclistas.

Entendemos, pues, que sólo á un ataque de ci-lofobia son debidas aquellas circulares.

Aunque la ocasión no parece la más á propósito, hemos de lanzar una idea que hace tiempo viene germinando en nosotros.

Aquí, donde no se conseguirá tan fácilmente que las carreteras estén bien conservadas y donde han de transcurrir muchísimos años, tal vez siglos, antes de que se piense en construir caminos especiales para los ciclistas, ese andén ó plataforma del ferrocarril del Mediodía, que reúne las apetecidas condiciones, podrá ser el primer camino, no tolerado, sino abierto oficialmente y de una manera pública á los velocipedistas.

Piénselo la Compañía, y piense también en las ventajas que podría reportarle cobrar una pequeña cuota, 25 céntimos, por ejemplo, por cada ciclista que utilice ese camino.

Sólo que entonces habríamos de pedir que se habitase el paso por las alcantarillas que á cada instante se encuentran en la vía, tapando las zanjas que entre los estribos de material se hallan hoy al descubierto, con esas mismas tablas que el señor Ingeniero quiere que se utilicen para entorpecernos el paso.

A. S.