El Deporte velocipédico (1895-03-13 00:00:00), página 2

SUMARIO

GRABADOS: Mr. Daniel Ardoiu, excursionista de la vuelta al mundo á pie (de fotografía del Sr. Company).—El Sport & través de los siglos, por Cilla.—Campeonato español: Galop ciclista de concierto para piano, por Primitivo S. Quiles.

TEXTO: Aviso importante.—El velocípedo regulable, por S. B.—Mr. Daniel Ardoiu, por A.—Una excursión.—Carrera de resistencia.—Sportschilderen, por Eduardo de Palacio.—Tribuna libre: Raciullas cyclophóbicas, por Luis Gonzalvo.—Guía del ciclista: Carretera de Aragón, por A. S.—Ciclogramas del extranjero.—Ciclogramas de España.—Ecos de Madrid.—Revista de teatros, por El Bajá del Campo.

AVISO IMPORTANTE

La Empresa de «El Deporte Velocipédico» tiene la satisfacción de anunciar que se halla actualmente efectuando conciertos con dueños de fondas, hospederías, paradores, cafés, cerrajerías, etc., etc., de las regiones de España más frecuentadas por los velocipedistas, para obtener de aquéllas especiales ventajas en favor de los señores suscritores.

El carácter de tales, será acreditado con una tarjeta, que en breve distribuiremos, en la cual aparecerá reducida de tamaño la cubierta de «El Deporte Velocipédico», y constará el nombre del suscriptor, el sello del periódico y la firma del Director-propietario de éste.

Oportunamente publicaremos en la cubierta una Sección especial para anunciar estas casas con los precios especiales que concedan á los suscriptores de nuestra revista.

El velocípedo regulable.

El presbítero D. Francisco García Muñoz, cuyo retrato publicaremos, es el inventor de un mecanismo que da resuelto el importante problema de poder cambiar á voluntad la multiplicación de la bicicleta.

Con este aparato, aplicado á la máquina, el ciclista podrá subir sin fatiga, y bajar sin peligro, empinadas cuestas; sin que para variar la multiplicación necesite descender del velocípedo, ni suspender la marcha, bastándole tan sólo, cuando los accidentes del camino hagan preciso variar aquélla, tocar una varilla que la bicicleta llevará delante y á la altura del guía.

Los grabados que á continuación publicamos, y cuyos clichés debemos á la galantería del Sr. García Muñoz, dan idea exacta del nuevo mecanismo, que el propio inventor explica de este modo:

La bicicleta \(A\) lleva dos transmisiones, \(rr\) y \(rr'\), cuyas ruedas \(r\) y \(r'\) van montadas sobre bolas para que giren en el eje con el menor rozamiento posible, estando fijas al eje las otras dos, \(nn'\). El eje de las ruedas \(r\) \(r'\) lleva en sus extremos uno, dos ó más dientes que sujetan alternativamente, según se quiere, la rueda de mayor diámetro \(r'\), ó la de diámetro menor \(r\), dejando á la otra girar en libertad como polea loca

Para conseguir este resultado, una varilla de acero corre de un lado á otro por el interior del eje y lleva en sus extremos los dientes del ajuste; siendo su longitud tal, que al encajar por uno de los extremos, quede desencajado por el otro, como puede verse por la siguiente figura:

Esta varilla, que sólo tiene un movimiento longitudinal, por medio de otras que obran como palancas combinadas, es movida sencillamente por el ciclista mediante el mango \(m\), sin necesidad de interrumpir la marcha. La sujeción de la rueda activa es muy segura, gracias al enchufe que se verifica á cada cambio de multiplicación en los extremos del eje \(E\). También se obtiene el mismo efecto estableciendo topes de unión entre el eje y las