El Deporte velocipédico (1895-03-27 00:00:00), página 3

discusión ociosa acerca de si debe decirse ir en ó á bicicleta.

Para terminar este estudio me parece útil indicar á los reumáticos, gotosos, nerviosos y á todos cuantos empleen la bicicleta como instrumento de higiene ó de tratamiento, las precauciones que deben tomar para evitar constipaciones: debe llevarse ropa de lana á raíz de la carne en toda estación; con preferencia jersey de lana dulce y tejido fino, durante el verano, y de lana gruesa y tejido espeso, en el invierno; debe aumentarse el abrigo por delante para garantir el vientre y el pecho contra la penetración del aire; no deben detenerse á la sombra durante la transpiración; debe hacerse una ablución rápida con agua fría ó caliente, mudándose la camisa en el instante de comenzar la transpiración, especialmente después de una larga carrera.

Empleada con regularidad, sin fatigarse y con las precauciones dichas para evitar los enfriamientos, la bicicleta es una máquina higiénica y terapéutica utilizable en todas las edades, sin distinción de sexo, y en todas las afecciones en que está indicado el ejercicio.

Un ciclista inglés me manifestaba recientemente su admiración, en vista del rápido desenvolvimiento del ciclismo en nuestro país, y su creencia de que los franceses dejaríamos á la hora menos pensada la bicicleta para dedicarnos á otro deporte.

Le contesté que se equivocaba y que su estancia entre nosotros justificaba por sí sola nuestro amor al ciclismo.

El porvenir de la bicicleta está asegurado en Francia. Unos cuantos perfeccionamientos más, y la generación futura adoptará la bicicleta como medio de transporte individual, con la unanimidad con que han sido aceptados los caminos de hierro, los ómnibus y los tranvías como medios de transporte colectivos. Responde á la necesidad de una locomoción rápida y casi es un anacronismo hacer recorridos á pie en el siglo del vapor y de la electricidad.

P. CHIBRET.
(De la Revue Scientifique.)

Movimiento comercial.

The Cyclist, de Londres, publica la estadística de la exportación de velocipedos ingleses en 1894.

Recordarán nuestros lectores que en el primer número de nuestra revista aparecieron clasificados por países los datos de la exportación inglesa relativos á 1893.

Comparados con éstos los del año último, resulta un aumento en 1894, como puede juzgarse por el extracto que damos á continuación:

    1893
    1894
    AUMENTO en 1894

    Libras.
    Libras.
    Libras.

    Europa....
    678.816
    931.309
    252.493

    América....
    254.564
    133.932

    Africa....
    26.781
    30.870
    4.139

    Oceanía....
    54.664
    81.691
    27.027

    Asiá.....
    18.520
    23.101
    4.581

    1.033.295
    1.200.908
    288.240

Dicha estadística acusa algún incremento de la afición al deporte ciclista en España y sus posesiones, según puede verse por los datos comparados de ambos años:

    1893
    1894

    Libras.
    Libras.

    España........
    8.765
    13.047

    Antillas españolas.........
    681
    595

    Islas Canarias..
    50
    57

    Islas Filipinas..
    413
    1.618

    9.909
    15.317

Calculando en 12 libras esterlinas, por término medio, el valor de cada máquina inglesa importada en España, tendremos que en 1893 se introdujeron 825, y en 1894 aumentó esta cifra hasta 1.276.

Claro es que por estos datos no puede conocerse con exactitud matemática el progreso que el ciclismo tuvo en nuestra patria en 1894, porque hay que tener en cuenta que muchas de las máquinas inglesas que se introducen en España proceden de los grandes depósitos que algunas fábricas del Reino Unido tienen establecidas en Francia. Pero, de todas suertes, revelan que ha aumentado la afición, y que por lo menos en 1894 hubo un 50 por 100 de velocipedistas más que en 1893.

A.