Unión Ibero-Americana (1920-09-01 00:00:00), página 8

esterlinas; las garantías ferroviarias se han reducido de 8.250.278 libras esterlinas a 7.248.094.

La deuda interna en oro nacional aumentó con la emisión de Vales de Tesorería en 2.200.000 pesos, como auxilio a la Municipalidad de Valparaíso, habiéndose disminuido por amortización en 1.211.000 pesos.

La deuda pública interna, que ascendía en 1915 a 42.427.073,09, subió en diciembre de 1919 a 69.797.044,06 pesos, comprendiéndose en esta cifras los 30.000.000 pesos de Vales de Tesorería emitidos para pagar el déficit en 1915. En 1918 se pagaron 10.000.000 de vales; y, en el presente año, se han cancelado otros 10.000.000, quedando, en consecuencia, reducida la deuda pública interna a 59.794.092,06 pesos, incluyendo en esta suma 7.550.000 pesos en bonos emitidos para las obras de la edificación escolar, Parque de San Cristóbal y ensanche de la Quinta Normal.

Las garantías otorgadas por el Estado, que en diciembre de 1915 sumaban 3.704.300 pesos, ascendieron en diciembre de 1919 a 13.451.500 pesos, correspondiendo en su totalidad a emisiones de bonos destinados a habitaciones para obreros, canales de riego y pavimentación del barrio de Providencia.

Considero excusado estimular vuestro patriotismo para que os dignéis consagrar una preferente atención al estudio de los diversos proyectos que persiguen el propósito de estabilizar nuestra moneda. El comercio, las industrias, todos los organismos de la riqueza nacional, exigen que se ponga alguna vez término a las incansables perturbaciones que desquician la situación económica y financiera de la República.

Obras públicas.—Se prosigue activamente la construcción de canales de regadío para aprovechar las aguas que hasta ayer no tenían utilización en los cultivos agrícolas y en las empresas industriales.

Recibido el canal del Mauco, se encuentra ya en explotación. En el año corriente quedarán terminados los canales del Maule y Laja, y en 1922, el del Melado. Estas obras, que representan ciento veinte mil hectáreas aprovechables, incrementarán en un 10 por 100 la superficie regada del territorio de la República.

Os encarezco que tengáis a bien despachar en el período de sesiones que se inicia los proyectos destinados a regar ochenta y ocho mil doscientas hectáreas.

Se construyen setenta y cinco kilómetros de ferrocarriles comprendidos en las líneas de Traiguén a Púa, Paine a Talagante y Larraín Alcalde a Pichilemu; se han terminado doscientos treinta y nueve kilómetros en las secciones de Confluencia a Tomé y Penco, Pinto al Recinto, Cajón a Llaima, Rancagua a Doñihue, Lumaco a Capitán Pastene y Linares a Colbún, y se continúa la ejecución de los ciento veinte kilómetros de Iquique a Pintados.

Se han entregado al tráfico público ciento treinta puentes carreteros de sólida construcción; y, en corto tiempo más, se terminarán cuarenta y un puentes de concreto armado. La extensión total de esas construcciones, llamadas a mantener inalterable el tráfico público, aun en los más rigurosos inviernos, asciende a ocho mil metros, y su costo a cinco millones de pesos.

Las obras de formación y mejoramiento de los puertos de la República se han proseguido sin alteraciones sensibles, no obstante las dificultades creadas por la guerra.

Las obras fundamentales de San Antonio fueron definitivamente recibidas; las complementarias principiadas en 1918.