Unión Ibero-Americana (1916-07-01 00:00:00), página 10

tranadas y grava menuda, extendiéndose en cajas sucesivas y superpuestas, pasando el cilindro y tendiendo la última capa en estado líquido e incrustando en ella arena gruesa o almendrilla.

También merecen mención las interesantes carreteras de ferrocemento, que en el caso de que se trata consiste en una mezcla íntima de cemento y de arena con la materia conocida bajo la denominación de paja de hierro. Su inventor se ha fundado en el siguiente principio: Nada hay tan resistente como el cemento armado, cuyo empleo en toda clase de construcciones se generaliza sin cesar. Ahora bien, ¿cuál es la causa principal de la resistencia del cemento armado? La perfecta unión del metal con el cemento, unión que será tanto mejor y mayor cuanto más se mezcle en todos sentidos el metal dividido y subdividido, con la masa que ha de endurecerse. Así, pues, la incorporación del metal en forma de paja de hierro es una solución excelente del problema, según justifican los experimentos hechos de este invento. No hay necesidad de decir que la paja de hierro empleada no consiste en limaduras ni en virutas de metal procedentes de los talleres de construcción metálicas, sino que es un preparado especial obtenido en ingeniosas máquinas ideadas por el inventor del sistema, según el cual el precio de hierro incorporado en esta forma al cemento es próximamente igual al coste del alambre que sirve para el cemento armado.

El cilindro desempeña siempre un importante papel en la aplicación de las diversas fórmulas que quedan mencionadas. En este orden de ideas, un ingeniero austriaco preconiza una innovación que parece lógica, con la particularidad de que afecta al automovilismo, pues consiste en reemplazar los cilindros ordinarios a vapor por vehículos automóviles de gran peso con ruedas de anchas llantas haciendo simultáneamente el cilindro al transitar por la carretera y transportando los materiales necesarios para la construcción de ésta o para su conservación. Con automóviles de esta clase, de diez toneladas de peso, no solamente no se destruye la carretera al hacer el tendido de las últimas capas por medio de volquetes, sino que estas últimas capas quedan extendidas en inmejorables condiciones de resistencia.

De este breve examen de los procedimientos recientes se deduce que los ingenieros no pueden en lo sucesivo limitarse a construir las carreteras con arreglo a los sistemas tradicionales legados por sus predecesores, en toda la acepción de la palabra. Hoy los caminos destinados al tránsito rodado tienen que construirse con el mayor esmero y previsión, porque tienen que luchar con la circulación mecánica cada vez más intensa y cada vez más destructora del terreno

Es esta una cuestión que ha de preocupar a todos los países, puesto que los transportes con automóviles van adquiriendo una importancia muy considerable, cuyo alcance no es posible calcular.

Intercambio comercial hispano-paraguayo.

Allanadas las dificultades principales existen innumerables elementos para plantear el desarrollo de los negocios con el mercado español.

Nuestro país, dotado de copiosos beneficios por la Naturaleza, cuenta con productos que tendrían buena aceptación en aquel mercado, tales como: cuero, maderas, carne congelada, tasajo, pieles, hierba mate, algodón, frutas, café, cereales, extracto de quebracho, «petit-grain» y otras esencias e infinidad de materias primas para diversos usos y aplicaciones industriales.

España, en cambio de nuestros productos, puede proveernos de innumerables artículos, en competencia con los de otros países, como los siguientes: vinos, conservas alimenticias, las manufacturas de hierro y acero, los tejidos de seda, lana y algodón (y sus mezclas), productos químicos, aceites, libros y demás impresos, papeles, perfumería, sombreros, automóviles, aeroplanos, y muchísimos otros artículos exigidos por las necesidades humanas.

Si los productores e industriales paraguayos hicieran conocer en España sus productos, tendrían oportunidad de conocer los de aquel país que los posee muy ricos y abundantes y viceversa. De estos esfuerzos reciprocos surgirán los recursos requeridos para robustecer las relaciones comerciales de mutua conveniencia. Es este un problema capital cuya utilidad y trascendencia no es menester explicar porque se hallan al alcance de la conciencia de todos.

Los españoles aquí residentes pueden servir, por otro lado, de agentes autorizados de consulta y cooperar eficazmente, ya por cartas o por otros medios de información a