Unión Ibero-Americana (1917-06-01 00:00:00), página 29

Ocurrió entonces donde el señor Presidente, y le dice: General, hace mucho tiempo que no me cubren una planilla de manutención de los reos de la Penitenciaria. En vista de eso, porque no murieran esos hombres de hambre, hice los gastos de mi peculio, pero hoy está agotado y no sé cómo alimentarlos.

El General Gutiérrez se le quedó mirando, entrelazó los dedos de las manos dándose con ellos golpecitos en el dorso, y aflautando la voz para ponerse en carácter, le dice:

—¿Y qué quiere que haga yo, amigo mío?
—Que ordene el pago siquiera de lo que se debe para seguirlos alimentando.

—No, amigo; ¿para qué? ¿Para qué se ha de gastar el dinero en alimentar esos holgazanes bandidos? No, amigo, no hay que alimentarlos; fusílelos usted. Vaya fusilándolos de diez en diez y acabe con todos ellos, y así nos evitamos mantenerlos.

D. Cenón, el altruista D. Cenón, quedo escandalizado de la sangre fría de aquel hombre para ordenar los asesinatos legales y renunció su empleo.

FRANCISCO A. FUNES P.
San José, C. R.

Noticias de España.

Los tranvías aéreos de España.

Datos tomados de la notable obra del Sr. Baró, Estudio de los Funiculares aéreos, que acaba de ser publicada por la Escuela de Minas.

ALAVA.—Minas de Barambio.—Monocable Roe.

ALMERIA.—Sierra de Bédar a Garrucha.—Tricable Pohlig de 15,600 m. de longitud, movidos por dos motores de 70 y 30 caballos; sube de la Serena (270 m. sobre el mar) hasta una cota de 358 m., para bajar al puerto de Garrucha; es de las líneas más antiguas de España, pues funil de 15.785 metros de longitud, en terreno accidentadísimo, con vanos o tramos de 1.075, 768 y 456 m. y numerosas lomas intermedias. Su capacidad es de 35 toneladas por hora.

Minas de Gérgal (The Soria Mining Co.)—Tricable Pohlig de 5.899 m. y 383 metros de desnivel. Cables-vías de 27 y 24 mm. en unas secciones y de 30 y 24 en otras; tractor de 16 mm. Se necesita para el arranque un motor de 15 caballos y rinde en unas secciones 20 toneladas-hora y 30 en las otras.

Minas de Cuevas Negras.—Tricable Pohlig de 7 kilómetros.

Minas de Bacares (Bacares Iron Ore Mines) a la estación de Serón (ferrocarril de Lorca a Baza). Monocable Roe de 8 kilómetros.

Minas de Sierra Alhamilla (Los Raños Almería-Alhamilla Railway Co. Limited). Monocable Roe.

BADAJOZ.—Minas de Ardila (Ardila Iron Ore Co.) a Fregenal de la Sierra.—Tricable Pohlig de 15.475 m., con un rendimiento de 70 toneladas por hora y un motor de 110 caballos. Tiene tres estaciones y cuatro de tensión intermedia de los cables vías.

BARCELONA.—Mina Coto Matilde a la estación de Figols.—Monocable Roe de 300 m. de longitud, con cargas de 350 kilogramos, y capacidad de 35 toneladas-hora.

Mina “La Abundancia” (Malgrat) al Embarcadero.—Tricable para cargar vapores, de 1.378 m. de longitud. Cables-vías de 25 y 26 mm. y tractor de 14 mm., cargas de 1.100 kgs. y capacidad por hora de 200 toneladas, movido por una máquina semifija de vapor de 30 caballos.

CORUÑA.—Mina de Vivero (The Vivero Iron Ore Co. Limited) al Embarcadero.—Tricable Bleichert de 6 kilómetros de longitud y tracción eléctrica, con un rendimiento de 250 toneladas-hora.

GERONA.—Mina “Victoria Esperan-