Unión Ibero-Americana (1916-08-01 00:00:00), página 3

Los Ministerios de Hacienda, Fomento, Guerra y Marina acusan alza en sus gastos, e igualmente los intereses de la Deuda pública, a causa del servicio de las nuevas Obligaciones del Tesoro.

En general, puede decirse que la marcha del presupuesto desde enero a junio no es muy desfavorable en cuanto a los ingresos, que tienden, aunque lentamente, a la normalidad.

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Actividad en los Astilleros españoles.

Botadura del «Mudela núm. 2». — En Sestao se verificó la botadura del Mudela núm. 2, construido en los Astilleros Nervión. Al acto asistió selecto y numeroso público. Junto a la popa de dicho buque levantóse una tribuna, siendo ocupada por el párroco de la iglesia del Carmen, quien bendijo el buque. Las ligaduras de éste fueron cortadas por la madrina, señorita Mercedes Martínez de las Rivas, y el vapor, en medio de una salva de aplausos, deslizóse suavemente por el plano resbaladizo de la grada, hasta ponerse a flote. El espectáculo fue espléndido.

Las características del nuevo buque, son:
Eslora, 73,355 metro.; manga, 10,525; puntal, 7,110; capacidad de carga, 2.000 toneladas; desplazamiento, 2.900; máquina, 700 caballos indicados, de triple expansión, de la casa Ross & Duncan, de Glasgow; velocidad, 10 millas.

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La quilla del «Martínez de las Rivas». — Terminada la botadura procedióse a colocar la quilla del Martínez Rivas, operación que se efectuó con el ceremonial de costumbre.

Seguidamente, en las oficinas de los Astilleros, se sirvió a los invitados con un espléndido y delicado lunch.

El Martínez Rivas tendrá casco de acero y llevará el núm. 10-A de las construcciones de dicha factoría naval, y sus dimensiones serán las siguientes:
Eslora total, 103,32 metros; manga máxima, 14,325; puntal, 7,58. Desplazará de 4.500 a 5.000 toneladas.
La construcción del Martínez Rivas, que costará 333.600 pesetas, se efectúa en la grada que dejó libre el Mudela núm. 2.

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Botadura del «San Carlos». — En la factoría de Mataró fué lanzado al agua el casco del nuevo vapor San Carlos, previa bendición por el Arcipreste de Puerto Real.

El Ingeniero, Sr. García Sola, dio las últimas órdenes para el lanzamiento, y entonces la distinguida madrina, señora de Barrié, hizo funcionar el aparato eléctrico, y se rompió sobre la proa del San Carlos una botella de Champagne español.

Hubo instantes de profunda emoción; todos los ojos y todos los corazones estaban pendientes de que la nave iniciase el movimiento, y al ocurrir esto y al deslizarse el San Carlos por la grada hasta el mar, miles de voces atronaron el espacio, la música tocó la Marcha Real, y desde el nuevo barco se dispararon cohetes y se dejaron volar a docenas de palomas, las que adornaron el espacio, llevando lazos de seda con los colores nacionales.

Cambiáronse muchas felicitaciones, y el San Carlos fue llevado a la dársena, viéndose que estaban admirablemente los cálculos de calado, etc. A las cuatro de la tarde, el barco nuevo quedó amarrado al costado del Santa Isabel.

He aquí detalles de la nueva nave:
Eslora total, 88,85 metros; eslora entre perpendiculares, 85,24; manga, 12,10; puntal a la cubierta todo, 3,38; tonelaje de registro bruto, 2.100 toneladas; idem desplazamiento, 2.000; velocidad en pruebas a media carga, 14 millas; idem en servicio a toda carga, 12 millas y media.

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La quilla del «Capitán Segarra». — En los diques de la Compañía Euskalduna, y en el mismo lugar que ocupó el vapor Mar Tirreno, puesto a flote recientemente, fué colocada la quilla de un nuevo buque, que llevará el nombre de Capitán Segarra, mixto de carga y pasaje, primero de los encargados por la Compañía Valenciana de Vapores Correos de África a la Compañía Euskalduna.

Las características del nuevo buque, son:
Eslora, entre perpendiculares, 80,77 metros; manga extrema, 11,13; puntal, 8,03; desplazamiento, 4.280 toneladas; carga, 2.500.

La velocidad, en media carga, deberá ser de 11 y medio nudos irá dotado de toda clase de instalaciones usadas en los buques modernos, como luz eléctrica, telegrafía sin hilos, etc.

El Capitán Segarra lleva el núm. 38 de los buques construidos por la Compañía Euskalduna.

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Botadura del «Víctor». — El día 18 de julio fué botado al agua el buque de vela Víctor, construido en los astilleros que, en Olaveaga, poseen los señores Hijos de Mendiguren. Dicho buque llevará aparejo de balandro, y sus características son:
Eslora, 21 metros; manga, 6,16; puntal, 280, y carga, 130 toneladas.

Su armador es D. Juan Bilbao Goyago, de Deusto. Hace este buque el núm. 27 de construcción en los citados astilleros, y quedará en el actual mes de agosto listo para navegar.

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Nuevas industrias.

En el término de La Malvarrosa (Valencia) se está construyendo una gran fábrica para obtener iodo y fabricar vidrio.

En la misma zona se está montando la maquinaria para hacer comprimidos de aglomerados de carbón, de cuyo producto se calcula que se podrán obtener 250.000 toneladas al año.

Se ha constituido en Barcelona una empresa, con el capital de un millón de pesetas, para dedicarse a los negocios mineros y metalúrgicos.

En San Adrián de Besós, de la misma provincia, se ha instalado una fábrica de ácidos clorhídrico, nitrilo y amoníaco.

En la provincia de la Coruña se prepara el establecimiento de una fábrica destinada a la obtención de pasta de papel.

En Puebla Nuevo (Córdoba) se va a montar una fábrica de sacos de papel hilado, nuevo producto industrial para revestir paredes y hacer alfombras.

No hay duda, pues, que la guerra y las enseñanzas de ella derivadas, activan el espíritu industrial de los españoles, y de ello hay que felicitarse.

La Sociedad Abonos Químicos, de Pamplona, lleva muy adelantados los trabajos de las instalaciones necesarias para la fabricación de sulfato de cobre.

Varios aparatos para lavar la pirita, dos para pre-