Unión Ibero-Americana (1914-06-01 00:00:00), página 33

Art. 2º La República de Colombia gozará de los siguientes derechos respecto al Canal interoceánico y al ferrocarril de Panamá:
1º La República de Colombia podrá transportar en todo tiempo por el Canal interoceánico sus tropas, materiales de guerra y buques de guerra, aun en caso de guerra entre Colombia y otro país, sin pagar ningún derecho á los Estados Unidos.
2º Los productos del suelo, y de la industria colombiana que pasen por el Canal, así como los correos colombianos, estarán exentos de todo gravamen ó derecho distintos de aquellos á que puedan estar sometidos los productos y correos de los Estados Unidos. Los productos del suelo y de la industria colombiana tales como ganado, sal y víveres, serán admitidos en la zona del Canal, así como en las islas y tierra firme ocupadas ó que se ocupen por los Estados Unidos como auxiliares ó accesorios de la empresa, sin pagar otros derechos ó impuestos que los que deban pagarse por productos similares de los Estados Unidos.
3º Los ciudadanos colombianos que atraviesen la zona del Canal, quedarán exentos de todo peaje, impuesto ó derecho á que no estén sujetos los ciudadanos de los Estados Unidos, con la condición de que presenten la prueba competente de su nacionalidad.
4º Durante la construcción del Canal interoceánico, y después siempre que esté interrumpido el tráfico por el Canal ó que por cualquiera otra causa sea necesario hacer uso del ferrocarril, las tropas, materiales de guerra, productos y correos de la República de Colombia arriba mencionados, serán transportados, aun en caso de guerra entre Colombia y otro país, por el ferrocarril entre Antón y Cristóbal, ó por cualquier otro ferrocarril que lo sustituya, pagando solamente los mismos impuestos y derechos á que estén sujetos las tropas, materiales de guerra, productos y correos de los Estados Unidos. Los oficiales, agentes y empleados del Gobierno de Colombia, mediante la comprobación de su carácter oficial ó de su empleo, tendrán también derecho á ser transportados por dicho ferrocarril en las mismas condiciones de los oficiales, agentes y empleados del gobierno de los Estados Unidos. Las disposiciones de este parágrafo no serán aplicables, sin embargo, en caso de guerra entre Colombia y Panamá.
5º El carbón, el petróleo y la sal marina que se produzcan en Colombia ó cualquier puerto colombiano en la costa del Pacífico y viceversa, se transportarán en dicho ferrocarril libres de todo gravamen, excepto el costo efectivo del trasporte de carga y descarga en los trenes, costo que en ningún caso podrá ser superior á la mitad del flete ordinario que se cobre por productos similares de los Estados Unidos que pasen por el ferrocarril en tránsito de un puerto á otro de los Estados Unidos.
Art. 3º Los Estados Unidos de América convienen en pagar á la República de Colombia, dentro de los seis (6) meses siguientes al canje de las ratificaciones de este Tratado, la suma de veinticinco millones de pesos (25.000.000) oro, en moneda de los Estados Unidos.
Art. 4º La República de Colombia reconoce á Panamá como nación independiente, y conviene en que los límites entre los dos Estados sean, tomado por base la ley colombiana del 9 de Junio de mil ochocientos cincuenta y cinco (1855), los siguientes: del Cabo Tiburón á las cabeceras del río de La Miel, y siguiendo la cordillera por el cerro de Candi á la Sierra de Chugargún y de Malí, á bajar por los cerros de Migue á los altos de Aspave, y de allí á un punto sobre el Pacífico, equidistante de Cocotal y la Ardita. En consideración de este reconocimiento, el Gobierno de los Estados Unidos, tan pronto como sean canjeadas las ratificaciones de este Tratado, dará los pasos necesarios para obtener del Gobierno de Panamá el envío de un agente debidamente acreditado, para que negocié y concluya con el Gobierno de Colombia un Tratado de paz y amistad que tenga por objeto, tanto el establecimiento de relaciones diplomáticas regulares entre Colombia y Panamá, como el arreglo de todo lo relativo á obligaciones pecuniarias entre los dos países, de acuerdo con precedentes y principios jurídicos reconocidos.
Art. 5º Este Tratado se aprobará y ratificará por las altas partes contratantes, de conformidad con sus respectivas leyes, y las ratificaciones se canjearán en la ciudad de Bogotá, lo más pronto que fuere posible. En fe de lo cual, los dichos Plenipotenciarios han firmado en doble ejemplar el presente Tratado y le han puesto sus respectivos sellos. Hecho en la ciudad de Bogotá el día 6 de Abril del año de nuestro Señor de mil novecientos catorce.
(L. S.). Firmado, Francisco José Urrutia.—(L. S.). Firmado, Nicolás Esquerza.—(L. S.). Firmado, José M. González Valencia.—(L. S.). Firmado, Rafael Uribe Uribe.—(L. S.). Firmado, Antonio José Uribe.—(L. S.). Firmado, Thaddeus Austin Thomson.
Poder Ejecutivo.—Bogotá, Abril 6 de 1914.—Aprobado. Sométase á la consideración del Congreso para los fines constitucionales. Firmado. Carlos E. Restrepo.—El Ministro de Relaciones Exteriores. Firmado, Francisco José Urrutia.

La industria ganadera en la Argentina.

Consumo de carne en Buenos Aires.

Situación de la industria ganadera en el país.

Leemos en los Anales de la Sociedad Rural Argentina que en un informe elevado al Ministerio de Agricultura por la Dirección de Estadística y Economía Rural del Ministerio de Agricultura, se toma por base las cifras de la exportación de cueros para deducir el número de animales sacrificados para consumo y exportación, y los muertos por enfermedad u otras causas accidentales. Si se agrega á estas cifras la cantidad de cueros elaborados en el país y la existencia en estancias y depósitos, se tiene la "suma de bajas" que ha habido durante el año, comprobándose así una notable disminución en las cifras del año 1913, comparadas con las de los tres años anteriores:
En 1910, 6.583.730 cueros; en 1911, 7.185.091; en 1912, 7.545.174; en 1913, 5.304.178.
Es notorio que la enorme exportación de cueros del trienio '910-1912 reconoce por causa la morandad ocasionada por las sequías persistentes en ciertas zonas y por inundaciones en otras; pero el examen detenido de todas las circunstancias que han mediado, permite afirmar que la diferencia de 1.650.000 cueros entre la exportación de 1912 y la del año 1913, obedece también á una notable disminución en el consumo de carne. La citada repartición tiene especial empeño en some-