Unión Ibero-Americana (1914-07-01 00:00:00), página 35

cada puntal en cinco partes iguales; después midase el ancho horizontal interior en cada uno de los cuatro puntos de división, y también en la punta superior del puntal, extendiendo cada medida hasta el espesor medio de la parte del forro que queda entre los puntos de medición. Numerense estos anchos desde arriba, v. g., marcando el ancho superior con el número 1, y siguiendo así hacia abajo hasta el ancho quinto; multiplíquese el segundo y cuarto por cuatro, y el tercero por dos, suméngase estos productos, y á la suma agreguense los anchos primero y quinto. Multiplíquese la cantidad que resulta por un tercio del intervalo común entre los anchos, y el producto se considerará como el área transversal de la parte superior de la sección; en seguida busquése el área entre los puntos quinto e inferior del puntal, dividiéndose este entre tales puntos en cuatro partes iguales, y midanse los anchos horizontales en los tres puntos de división, así como en los puntos superior e inferior y procedase como antes, y la suma de dos partes se considerará como el área transversal; pero si el puntal en el plano de la cuaderna maestra tiene más de 16 pies, divídase cada puntal en siete partes iguales en lugar de cinco, y midanse conforme a las instrucciones anteriores, los anchos horizontales en los seis puntos de división y también en el punto superior del puntal; numerense desde arriba, como antes; multiplíquense el segundo, cuarto y sexto por cuatro, y el tercero y quinto por dos; suméngase estos productos y á la suma agreguense el ancho 1.º y 7.º Multiplíquense las cantidades que así se obtengan por un tercio de intervalo común entre los anchos, y el producto se considerará como el área transversal de la parte superior de la sección; después busquése la parte inferior del área conforme á las instrucciones anteriores y suméngase las dos partes y la suma se considerará como el área transversal.

Esta sección se refiere á barcos de doble fondo, la parte superior de los cuales tiene una elevación desde la línea del medio hasta cada lado. En los barcos en que la parte superior del doble fondo es horizontal ó en los que no haya doble fondo, los puntales deben dividirse por 4 ó 6 (en vez de 5 ó 7), según que sus dimensiones en el plano de la cuaderna maestra excedan ó no de 16 pies respectivamente. En tales casos no se debe hacer ninguna subdivisión de la parte inferior.

Sec. 3.º Numerense las secciones ó áreas transversales respectivamente 1, 2, 3, etc., quedando el número 1 en el límite extremo de la eslora en la proa, ó de cada parte de la eslora, y el último número en la extremidad de la misma en la popa ó en la última extremidad en el punto más á popa de cada parte de la eslora; en seguida, sea que esta se divida conforme al cuadro en cuatro ó en doce partes como en las clases 1 y 5, ó en otro número intermedio, como en las clases 2, 3, 4, multiplíquese la segunda y cada área par por 4 y la tercera y cada área non (excepto la primera y la última) por 2; suméngase estos productos, y á la suma agreguense la primera y última, si es que éstas rinden cantidad; multiplíquese la cantidad que así se obtenga por un tercio de intervalo común entre las áreas, y el producto será la cubicación del espacio, ó la cubicación de cada parte si se mide el buque en partes abajo de la cubierta de arqueo. El tonelaje de este volumen se obtiene dividiéndolo por 100, si se toman las medidas en pies ingleses, y por 2,83 si las medidas se toman en metros. El multiplicador 0,935, puede usarse en lugar del divisor 2,83.

Sec. 4.º Si el buque tiene una tercera cubierta, el tonelaje del espacio entre esta y la cubierta de arqueo se determinará de la manera siguiente: Midase en pies la eslora interior del espacio en el punto medio de su puntal desde el tablón de proa al lado de la roda hasta el forro de popa y divídase la eslora en el mismo número de partes iguales en que se divide la de la cubierta de arqueo conforme á las anteriores instrucciones; midase (también en el punto medio de su puntal) el ancho interior del espacio en cada uno de los puntos de división, también el ancho de la roda y el ancho de la popa; numerense sucesivamente 1, 2, 3, etc., comenzando por la roda; multiplíquese el segundo y todos los demás anchos pares por 4, y el tercero y todos los demás anchos nones (excepto el primero y último) por 2; á la suma de estos productos agreguense los anchos primero y último; multiplíquese la suma total por un tercio del intervalo común entre los anchos, y el resultado será en pies superficiales el área horizontal media del espacio; midase la altura media del espacio y por ella multiplíquese el área horizontal media, y el producto será la cubicación del espacio; divídase este producto por 100 (ó por 2,83 si se toma la medida en metros) y el cociente se considerará como el tonelaje del espacio, que se agregará al tonelaje del buque, determinando como antes queda dicho; y si el buque tiene más de tres cubiertas, el tonelaje de cada espacio entre cubiertas arriba de la de arqueo, se determinará separadamente de la manera antes descrita, y se agregará al tonelaje del buque, determinado como antes queda dicho.

Sec. 5.º Si hubiere alguna interrupción, toldilla ó cualquier otro espacio permanentemente cubierto ó cerrado sobre ó arriba de la cubierta superior (según antes se define en el art III) el tonelaje del espacio se determinará de la manera siguiente: midase la longitud media interna de aquél en pies, y divídase en dos partes iguales; midanse en la mitad de su altura tres anchos superiores, es decir, uno en cada extremidad y el otro en la mitad de la longitud, después á la suma de los anchos de las extremidades agregúese cuatro veces el ancho medio y multiplíquese la suma total por un tercio del intervalo común entre los anchos; el producto será el área horizontal media del espacio; después midase la altura media y por ella multiplíquese el área horizontal media; divídase el producto por 100 (ó por 2,83 si la medida se toma en metros) y el cociente determinará el tonelaje del espacio.

Sec. 6.º Al medir la eslora, manga y puntal del volumen general del buque ó el volumen de los demás espacios, reduzcanse al espesor medio las partes del forro que excedan del mismo espesor. Cuando no haya forro, ó cuando no esté permanentemente unido, la eslora y la manga se determinarán desde las cuadernas maestras del buque y no desde las burlacamas ó barraganetes. Se observará este mismo principio en el caso de construcciones con cubierta, es decir, la manga se calculará desde las cuadernas de las mismas cuando no esté colocada la cubierta. Cuando las cuadernas del buque son curvas y se llevan hacia arriba dentro del casco de manera de permitir la construcción de tanques en la parte superior ó departamentos fuera de las cuadernas, la manga del buque se medirá desde las cuadernas ex-