Unión Ibero-Americana (1914-07-01 00:00:00), página 34

espacios de los buques, la cubicación de cualquier espacio incluido en el tonelaje bruto se obtendrá conforme al método de Moorsom, tal como queda establecido en las siguientes reglas:
Regla I. Para el arqueo de barcos en rosca;
Regla II. Para barcos cargados; Regla III. Para barcos abiertos.

REGLA 1.—PARA LA MEDICIÓN DEL TONELAJE BRUTO DE LOS BARCOS EN ROSCA

Sec. 1.* La eslora para la medición exacta de buques que tengan una ó más cubiertas, se toma sobre la cubierta principal, es decir:
(a) La cubierta superior de barcos que tengan una ó dos cubiertas.
(b) La segunda cubierta contada desde abajo para barcos que tengan más de dos cubiertas.

Clase 5: Buques cuya cubierta de arqueo tenga, según la medición anterior, una eslora de más de 225 pies, en doce partes iguales (1).

En el caso de una interrupción ó interrupciones en un doble fondo para agua de lastre, la eslora del barco se tomará por partes según el número de interrupciones y cada porción se dividirá en un número igual de partes según la clase, en el cuadro anterior, á la que tal eslora pertenezca.

Sec. 2.* Después siendo previamente despejada la bodega lo suficiente para permitir que se tomen debidamente los puntales y mangas, averigüese el área de las secciones transversales del buque en cada punto de división de la eslora, ó en cada punto de división de las porciones de ésta, según el caso lo requiera, de la siguiente manera: midase el puntal en cada lugar de división, desde un punto distante una tercera parte de la vuelta del bao debajo de la cubierta de arqueo, ó en caso de interrupción, abajo de una línea tirada en prolongación de la misma al canto superior de la barenga (lado superior del forro inferior del doble fondo) en el interior del primer pliegue de la canal, después de deducido el espesor medio del forro entre las tracas del pan toque y el primer pliegue de la canal, siguiéndose sin embargo, lo prescripto por estas reglas, en el art. IV, sección IV, respecto á la medición ó excepción de espacios de doble fondo. En el caso de un buque construido con un doble fondo para agua de lastre, si el espacio entre el fondo interior y exterior del mismo no puede utilizarse para llevar carga, provisiones, agua de alimentación, carbón u otro combustible, entonces el puntal se considerará el lado superior del forro interior del doble fondo, y dicho lado superior, por lo que á la medición se refiere, se estimará que representa las barengas del buque. Esta regla para medir el puntal á la bodega se refiere á buques de doble fondo que no tengan la parte de arriba del doble fondo horizontal.

Si el puntal en la división de la eslora á la mitad del buque no excede de 16 pies, divídase

(1) Se permite mayor número de divisiones siempre que el número de éstas sea par.

RIO GRANDE DO SUL (Brasil)—Sociedad Española de Uruguayana.

Mídase la eslora del buque en línea recta á lo largo del lado superior de la cubierta de arqueo, desde la parte interior del espesor medio del aletriz de la roda al lado anterior del tablón de popa, ó al lado del codaste, según el caso (espesor medio), deduciendo de dicha eslora lo que corresponda á la inclinación de la proa en el espesor de la cubierta y lo que corresponda á la inclinación del tablón de popa en el mismo espesor también lo que corresponda á la inclinación del tablón de popa en una tercera parte de la vuelta del bao; divídase la eslora tomada de esta manera en el número de partes iguales que sean necesarias para el cuadro siguiente, según la clase que en éste corresponda al buque.

Clase 1: Buques cuya cubierta de arqueo tenga, según la medición anterior, un eslora de 50 pies, ó menos, en cuatro partes iguales.

Clase 2: Buques cuya cubierta de arqueo tenga, según la medición anterior, una eslora de más de 50 pies y no exceda de 120, en seis partes iguales.

Clase 3: Buques cuya cubierta de arqueo tenga, según la medición anterior, una eslora de más de 120 pies y no exceda de 180, en ocho partes iguales.

Clase 4: Buques cuya cubierta de arqueo tenga, según la medición anterior, una eslora de 180 pies y no exceda de 225, en doce partes iguales.