Unión Ibero-Americana (1914-07-01 00:00:00), página 31

Hernández, como ya lo hemos indicado, son los que han logrado más nombradía entre estos ingenios del terruño, como los denomina Menéndez y Pelayo, y con su lectura descansa el ánimo de la continuada imitación de Victor Hugo y otros autores franceses, que fué, en un tiempo, la plaga de la literatura argentina.

Estos poetas, sea cualquiera su valor intrínseco, son los únicos que nos revelan algo de lo que piensa y siente la gente de los campos. Ninguno de ellos puede ser calificado de payador, porque hay en sus obras intuición artística, á pesar de persistir con intensidad la fibra popular, especialmente en el último de los citados.

El porteño Hilario Ascasubi (1807), es uno de los que llegó á más perfección en este género, narrando en estilo gauchi-poético y pintando al pueblo con rasgos originales. Sus tres obras tituladas: Santos Vega, Amiceto el Gallo y Paulino Lucero, son una serie de cuadros dramáticos en que describe las costumbres de los gauchos y relata algunos sucesos acaecidos en las orillas del Plata durante la guerra civil en tiempo de Rosas y en la época de la Independencia. Pero es de notar que el tipo de gauchito que nos presenta, especialmente en el primer volumen, es, como lo dice su autor, el que se conocía á fines del siglo pasado. Esto no importa para que sus relaciones tengan un colorido local muy poético, haciéndolas más interesantes el empleo que en ellas hace del lenguaje del gauchito, usando de sus modismos y figuras é imitando sus faltas de gramática, con tanta naturalidad y chistes tan ingeniosos, que entretiene y deleita su lectura.

La obra más amena, ingeniosa y original de esta literatura singular, se debe á Estanislao del Campo, y se titula Fausto (1835).

En este extraño poema, D. Anastasio el Pollo cuenta á su manera á su abarcero, D. Laguna, el argumento de aquella ópera, que vió representar en Buenos Aires.

(Continuará)

Reglas para la medición de los buques á su paso por el Canal de Panamá.

Por decreto del Presidente de los Estados Unidos de la América del Norte han sido determinadas las siguientes reglas para la medición de los buques á su paso por el Canal de Panamá, que transcribimos por creerlas dignas de divulgación:

Todos los buques presentarán certificado de arqueo en el Canal.

Artículo I. Todo barco americano ó extranjero, con excepción de los de guerra, y comprendién-

dose los de comercio y los transportes del Ejército y de la Armada, los carboneros, los de abastecimiento y los buques hospitales, que soliciten pasar por el Canal de Panamá, presentará un certificado debidamente autorizado en el que se manifieste el tonelaje bruto y el tonelaje neto del barco, según lo prescripto por estas reglas. Los buques de comercio, los transportes del Ejército y la Marina, los carboneros, los de abastecimiento y los buques hospitalares que no presenten dicho certificado, antes de pasar por el Canal ó antes de que se les permita ser desparcados de allí, serán medidos, y su tonelaje bruto y neto quedará fijado de acuerdo con estas reglas.

Siendo buque de guerra, americano ó extranjero que no sea transporte, carbonero, de abastecimiento ó buque de hospital, presentará debidamente autorizadas la escala y curvas de desplazamiento, indicando con precisión el tonelaje del mismo en cada calado medio posible.

Buques que se designan como "de abastecimiento" y "carboneros".

Se entiende por "Buques de abastecimiento" los destinados á municiónar el Ejército y la Armada, los refrigeradores, destiladores, de reparación, los submarinos, los destroyers, así como los buques del Ejército y de la Armada que se utilicen para transportar provisiones en general del uno y de la otra; y por "carboneros" los buques del Ejército y de la Armada que se utilicen para el transporte de carbón ó petróleo combustible.

REGLAS REFERENTES A BUQUES MERCANTES, TRANSPORTES DEL EJÉRCITO Y DE LA ARMADA, CARBONEROS, DE ABASTECIMIENTO Y BUQUES HOSPITALARES.

Tonelaje bruto.—Lo que debe entenderse por tonelaje bruto.

Art. II. El tonelaje bruto, según lo establecido por estas reglas, expresará la capacidad total de los buques, v. g., la cubicación exacta de todos los espacios debajo de la cubierta superior y de todos los permanentemente cubiertos y cerrados sobre ó arriba de dicha cubierta, que se permitirá queden exceptuados de medición según más adelante queda especificado. El tonelaje bruto comprenderá no solamente todos los espacios permanentemente cubiertos y cerrados, que se usen ó puedan usarse para guardar carga y provisiones ó para proporcionar abrigo y otras comodidades á los pasajeros ó á la tripulación, sino también los espacios que se usen ó se tenga intención de usar, en la navegación y servicio del buque.

Solamente los espacios que expresamente se mencionan más adelante, en el art. IV, quedarán exentos de medición. Todos los demás se considerarán como cerrados y quedarán comprendidos en el tonelaje bruto.

Los que se consideran espacios permanentemente cubiertos y cerrados.

Art. III. Por espacios permanentemente cerrados y cubiertos sobre ó arriba de la cubierta superior, se entenderán todos aquellos que queden separados por cubiertas, toldillas, ó divisiones fijas, y los que, por lo tanto, representen un aumento de capacidad que se use ó pueda usarse para guardar carga, ó para el alojamiento y aco-