Unión Ibero-Americana (1915-03-01 00:00:00), página 1

Unión Ibero-Americana
ORGANO DE LA SOCIEDAD DEL MISMO NOMBRE
DIRECTOR
MANUEL DE SARALEGUI Y MEDINA

Noticias de España

Los ferrocarriles españoles.

De un artículo, debido a la pluma del Sr. Puig y publicado en la Revista Mundo Financiero, Industrial y Comercial, son los siguientes párrafos que reflejan el estado de las vías férreas en España:

La red de ferrocarriles españoles en 1.º de Enero de 1914 era de 15.091 kilómetros, siendo de vía normal (o sea de 1,67 metros de ancho) 11.483 kilómetros; de vía estrecha o económicos en varias anchuras (la mayor parte de un metro), 3.596 kilómetros, y los restantes 12 kilómetros de cremallera o funiculares.

Las líneas de libre explotación, y por lo tanto, con libertad de contratación en sus transportes y tráficos, comprendidas en la ley de noviembre de 1868, son 19 con 840 kilómetros, siendo las más importantes los ferrocarriles de Mallorca con 120 kilómetros; Sevilla a Huelva, con 110, y la más corta la del ramal de Naya (Huelva), que es de un kilómetro.

Para la explotación de las demás líneas, las Compañías tienen que sujetar sus tarifas a las disposiciones y Reglamentos del Estado y a las condiciones de la concesión.

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Las Compañías más importantes son: las del Norte, con 3.861 kilómetros; Madrid, Zaragoza y Alicante (red antigua y catalana), con 3.664 kilómetros; Andalucés, con 1.083 kilómetros; Madrid, Cáceres, Portugal y Oeste, con 777 kilómetros; Sur de España, con 361 kilómetros; La Robla a Valmaseda y Luchana (de vía estrecha), 312 kilómetros; Medina, Zamora, Orense y Vigo, con 299 kilómetros, etc., etc.

El número total de estaciones y apeaderos abiertos al servicio es de 2.162, correspondiendo 1.341 a las líneas de vía normal, 814 a las de vía estrecha y 7 entre los funiculares y cremalleras; hay, además, en las primeras, 126 cargaderos y apartaderos.

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El material móvil con que cuentan las diversas Compañías es de 392 locomotoras para trenes de viajeros, 1.060 de mixtos y 1.141 para mercancías, con un total de 2.593, las cuales reúnen aproximadamente una fuerza de 1.560.300 caballos. De dichas locomotoras corresponden 2.198 a la vía normal y 395 a la vía estrecha.

El material de arrastre para el servicio de viajeros entre todas las Compañías es de 162 coches de lujo, con cabida para 3.240 viajeros; 1.072 de primera clase, con 25.728; de segunda 1.346 coches, con 56.532; de tercera 2.962, con 148.100, y 792 coches mixtos, con 36.432; sumando en conjunto 6.334 coches con cabida para 270.032 viajeros. De ellos corresponden a la vía normal 133 coches de lujo, 913 de primera, 1.120 de segunda, 2.432 de tercera y 536 mixtos; y a la vía estrecha 29 de lujo, 159 de primera, 226 de segunda, 530 de tercera y 256 mixtos.

El material para el transporte de ganado y mercancías es de 1.943 furgones para equipajes, 22.749 entre vagones cubiertos y jaulas para ganados y 30.325 plataformas o vagones descubiertos, con un total de 55.017 vagones. De éstos corresponden a la vía normal 1.638 vagones para equipajes, 21.433 vagones cubiertos y 24.656 vagones descubiertos o plataformas; y a la vía estrecha 305 furgones, 1.316 vagones cubiertos y 5.600 plataformas.

Para servicios especiales hay además 434 vagones para mineral, 160 tolvas, 19 entre carrotones y truch, 26 grúas móviles, 29 cisternas, 6 aljibes, 5 cuadras, 6 de socorro, 23 coches celulares y 48 correos, con un total de 756.

En conjunto, el total de material de arrastre entre coches y vagones es de 61.351 unidades, el cual puede transportar, además de los viajeros anteriormente citados, 550.170 toneladas de equipaje y mercancías; 197.536 caballos, mulos o bueyes; 617.300 terneras, y 1.975.360 ovejas.

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Durante el año 1913 circularon por las líneas de vía normal 43.864.104 viajeros con un producto de 97.628.059,25, y por las de vía estrecha, 13.647.249 viajeros, que produjeron 12.814.868,87 pesetas, con un total en junio de 57.511.443 viajeros y un ingreso de 110.442.145,12 pesetas, siendo el promedio diario de 157.565 viajeros con 302.581,21 pesetas de recaudación.

El tráfico de mercancías por todos conceptos y entre todas las líneas fué de 31.426.311 toneladas, que resultan a diario 86.373, y a 2.189 por kilómetro explotado, produciendo una recaudación de 203.212.617,21 pesetas, correspondiendo a la vía normal 23.729.243 toneladas con 266.540.288,25 pesetas, y a la vía estrecha 7.797.073 toneladas con pesetas 26.672.279,96 de ingreso por todos conceptos, con 403.654.762,33 pesetas, o sea a 28.038 por kilómetro y 1.105.003,45 pesetas diarias.

Los gastos de explotación en la vía normal ascendieron, sin las cargas ni obligaciones, a pesetas 187.786.644, y a la vía estrecha 23.000.908,37, sumando en junio 211.687.552,37 pesetas, que corres-