Unión Ibero-Americana (1914-06-01 00:00:00), página 10

Y comparando la recaudación de 1913 con la del año de 1900, en que fué de 107.982.625, resulta un aumento de 46.813.002 pesetas, y que los ingresos han crecido de una á otra fecha en un 43 por 100; cifra que, mejor que todos los razonamientos, indica la intensidad de los progresos realizados por España en los últimos años, caracterizados por el resurgimiento de las fuerzas vitales del país.

Aunque se refiera á otra índole de consideraciones, merece consignarse que el aumento de 8.263.357 pesetas que de 1912 á 1913 señalan los gastos de explotación de la Compañía del Norte, cuyo coeficiente es de 49,73 por 100, se debe, de una parte, al mayor recorrido de trenes por el desarrollo del tráfico comercial y, por otro lado, á causas de carácter general en las empresas ferroviarias españolas, como son el aumento de las remuneraciones del personal, mayor coste del combustible y mayor gasto por reparación del material motor y móvil, y á resultar más onerosa la explotación, precisamente por la necesidad de hacer frente al desarrollo del tráfico.

Así resulta que, á pesar del aumento de los productos del tráfico, han disminuido en pesetas 4.804.744 los productos de explotación en 1913 respecto al anterior ejercicio.

Los gastos por pensiones al personal que en 1912 se incluyeron parte en los de explotación y parte en las cargas, se figuran por separado en 1913, y en virtud de esto y del aumento de gastos de explotación, la diferencia en los productos netos en contra de 1913 es de pesetas 5.296.836.

Por efecto del indicado cambio en la contabilidad, y por haberse reducido del 3,50 al 1,25 por 100 de su importe en inventario la amortización del material fijo (la del material móvil es de 5 por 100), se han reducido las cargas sociales en 2.326.042 pesetas en 1913 respecto á 1912.

Y como resultado final se llega á que los beneficios líquidos de 1913 presentan minora- ción de 3.112.553 pesetas en comparación con el año anterior.

Los productos del tráfico en la Compañía de Madrid, Zaragoza y Alicante, son menores que los de la del Norte, y á pesar de ello son algo mayores los beneficios, según puede apreciar- se en las siguientes cifras de sus cuentas de pérdidas y ganancias en los dos últimos ejer- cicios, comparándolos con los de la otra Com- pañía, si bien para la comparación sea preciso tener en cuenta su distinto sistema de contabili- dad, pues la del Norte incluye las amortiza- ciones entre las cargas y la del Mediodía las realiza con cargo á los beneficios.

    1912
    1913

    Productos totales
    132.463.226
    135.944.179

    Gastos de explotación
    55.374.196
    64.376.060

    Productos netos
    77.089.030
    71.568.119

    Cargas
    48.548.985
    48.399.237

    Beneficios
    28.540.045
    23.168.882

    Idem en las minas
    2.311
    200.830

    Total
    28.542.356
    23.369.712

    Impuesto de utilidades
    833.981
    7

    Beneficios líquidos
    27.708.375
    23.369.712

Los productos totales han experimentado en 1913 aumento de 3.480.952 pesetas sobre los de 1912, que á su vez tuvieron otro de 12.255.973 en relación á 1911, dato que co- rrobora el carácter general del incremento del tráfico.

Por causas análogas á las indicadas respec- to á la Compañía del Norte, los gastos de ex- plotación de la del Mediodía han sufrido au- mento de 9.001.864 pesetas en 1913; siendo su coeficiente de explotación de 47,35 por 100.

Tal aumento del coste de la explotación en 1913 determina baja de 5.520.911 pesetas en los productos netos, y de 5.172.643 en los beneficios sociales.

Una y otra Compañía realizan la distribu- ción de sus beneficios ateniéndose con acierto á la necesidad de sanear su activo y fortale- cer sus medios de acción y sus elementos de previsión.

Reparten un dividendo con cargo á los bene- ficios de 1913, lo mismo una que otra, de 24 pesetas por acción de 475 pesetas de valor nominal, con la diferencia de que el impuesto sobre el dividendo queda á cargo de los accio- nistas en la del Norte, y al de la Compañía en la de Madrid, Zaragoza y Alicante.

La primera aprovechó el aumento de bene- ficios en 1912 para llevar dos millones á re- serva de previsión y 500.000 pesetas á la de obras, además de realizar amortizaciones por 10.459.766 pesetas, concepto á que ha desti- nado 9.340.360 pesetas en 1913; y la del Me- diodía destinó 13,26 millones en 1912 y 9,38 en 1913 á amortización de material, y en cada uno de esos ejercicios ha aplicado un millón de pesetas á reserva especial.

En 1913 el producto por kilómetro de li- nea ha sido de 42.052,60 pesetas en el Norte y de 37.102,67 en el Mediodía, y el gasto, también por unidad longitudinal, ha sido de