Unión Ibero-Americana (1915-07-01 00:00:00), página 7

D. Salvador Florensa Arnús, y D. Tomás Viver, a 500 pesetas.
Sección de Grabado en lámina: D. Carlos Verger, premiado con primera medalla, 2.000 pesetas.
Sección de Escultura.—Segundas medallas: D. Julio Vicent, D. José Pérez y Pérez y don Ignacio Pinazo, a 1.000 pesetas cada uno.
Terceras medallas: D. Valentín Dueñas, don Victor Hevia, D. Santos Sanz y de Santos, D. José Bueno, D. Ramón Mateu, D. Ignacio Veloso, D. Marcos Coll y D. Inocencio Soriano, a 500 pesetas cada uno.
Sección de Arquitectura.—Segundas medallas: D. Francisco de P. Nebot, D. Rafael González Villar y D. Joaquín Rogí y López Calvo, a 1.900 pesetas cada uno.

** Inventos españoles. El reloj de diez horas. **

El Sr. Cervera, autor del reloj de horario decimal, no es un desconocido. En la obra que los ingenieros militares dedicaron a Su Majestad el Rey con motivo de su coronamiento, figuraba ya el Sr. Cervera como el cuarto electricista de España. En la Exposición de París de 1900 obtuvo dos medallas de oro y una de plata, de las tres de oro y dos de plata que alcanzó el ramo eléctrico español.

El Sr. Cervera, que tenía instalada desde hace años una fábrica de aparatos eléctricos en París, se ha visto obligado, a causa de la guerra, a cerrarla y trasladarse a Madrid, en donde se propone montar una nueva para continuar la fabricación de sus inventos.

Entre ellos, descuella principalmente un reloj eléctrico de horario decimal. El sistema es muy sencillo: consiste en dividir el día en diez horas (en vez de las veinticuatro), cada hora en cien minutos y cada minuto en cien segundos. El Sr. Cervera encuentra ilógico que, habiéndose implantado el sistema decimal en pesas, medidas y monedas, continúe rigiendo el tiempo el antiguo horario. Sin embargo, para evitar la confusión que traería el cambio radical de sistema, el inventor acopla en el nuevo reloj las dos esferas, la decimal y la actual.

El nuevo reloj no exige cuidados. Basta ponerle en contacto con una corriente eléctrica, pilas, acumuladores o sencillamente con el fluido de una luz. El consumo es insignificante. Tiene la exactitud de un cronómetro y marcha en todas posiciones, por lo cual es muy práctico para automóviles, barcos, trenes, etc., etc.

Nueva rueda para automóviles.

En Barcelona se ha ensayado una nueva rueda para automóviles, inventada por el Capitán de Infantería D. Ignacio Estruch y Díaz de Lara.

D. Ignacio Estruch, persona muy ilustrada y entusiasta de los progresos de la mecánica, viene de largo tiempo estudiando diversos problemas de esta ciencia, y en la actualidad tiene en construcción un aparato, invento suyo, con el cual se propone surcar los aires y resolver algunas de las dificultades que ofrece la navegación aérea.

Antes de dar cima a este invento ha resuelto el de la sustitución de los pneumáticos de los automóviles por unas llantas de caucho adheridas a unas ruedas de acero Siemens, que acarrearán una importante economía en el sostenimiento de aquellos vehículos, por cuanto la rueda Estruch, como la llama su inventor, será, a juzgar por las pruebas que hasta ahora se han practicado, de una duración extraordinaria.

Esta nueva rueda se ha ensayado en diferentes carreteras y a velocidades de 70 kilómetros por hora, soportando pesos de 1.500 kilogramos, y tan excelentes han sido los resultados, que no se ha registrado la menor avería ni ha sido sensible a la vista el desgaste de las llantas.

Las pruebas oficiales de la rueda Estruch verificáronse con una excursión a la ciudad de Tarrasa, y a su regreso se pudo apreciar que las llantas Estruch suplen con notable ventaja a los pneumáticos, pues no sufrieron la menor alteración, encontrándose, al ser examinados, completamente iguales que a la salida. Como esta rueda carece de cámaras de aire, no está expuesta a las averías, tan frecuentes por explosión o por perforación de los pneumáticos.