Unión Ibero-Americana (1913-06-01 00:00:00), página 40

de soñadas bienandanzas, cuando regreséis á él ya lo encontraréis profanado, mancillado por los mismos que se dicen vuestros corregligionarios; quizás convertido en escombros ó tal vez asolado por el hambre y el dolor.

El verdadero patriotismo no se traduce con farándulas trágicas ni con grotescos aullidos de salvajes, ni con rimbombantes discursos huecos que provocan la inquietud y el desorden, sino con unciosas palabras de paz, de unión, de confraternidad, con lógicos razonamientos que fortifiquen el espíritu público. Elevando un altar á la diosa Razón.

Si queréis ser patriotas de verdad, empezad por ser útiles, pero verdaderamente útiles á vuestras propias familias, dándoles el pan del cuerpo y del espíritu á vuestros hijos, apoyo y protección á vuestros padres y esposas. ¡Educad, no matéis!

La familia es la base de la Patria, y si no les sois útiles á las vuestras y si no respetáis las ajenas; si por medio de vuestro trabajo no buscáis el progreso procomunal, sino que asoláis los campos, destruís las ciudades y alejáis con vuestra conducta truhanesca la confianza que los extraños deben tener en nuestro país, por más que griteís ¡Viva la Libertad!, seréis liberticidas; por más que protestéis servir á la Patria, seréis traidores.

No escuchéis las empalagosas promesas de los propagadores de la revolución; las palabras de esos falsos apóstoles son como el canto de la sirena: os atraen para precipitaros.

Leonardo R. Pardo.
(Mexicano.)

EL BRASIL

Sus ferrocarriles.

(Continuación.)

El ferrocarril de Alcobaça á Praia da Rainha, abre al mercado del Paía una rica región en el centro del país, en 31 de Diciembre de 1908 poseía en servicio 45 kilómetros, número que asciende actualmente á 53, pretendiendo todavía la Compañía concesionaria inaugurar este año 20 kilómetros más. En el ferrocarril de S. Luis cuya construcción fué dada en subasta, siguen los trabajos iniciados en Villa del Rosario el 29 de Enero del año último. La construcción es ya de 80 kilómetros, siendo de 40 en el trozo del Rosario á Itapemirim y 40 de Caxias á Códó. El ferrocarril de Baturité, hasta hace poco construido por cuenta del Gobierno, tuvo un aumento de 18.837 kilómetros de líneas en servicio en 1909, teniendo desde Fortaleza la extensión total de 335.184 kilómetros. El ferrocarril Sobral, cuya construcción de Ipú á Crathens fué ajustada en 14 de Diciembre de 1907, tiene los rieles colocados en 25.300 kilómetros. En el intento de construir con aquellas dos líneas una red de ferrocarriles según el plan adoptado en otras regiones del país, fué por decreto de 18 de Noviembre del último año autorizando el contrato para la organización de la red ferroviaria de Ceará con la South American Railway Construction Company Limited. Se buscó por esta forma no solamente beneficiar la región comprendida entre estas dos líneas, sino también á las poblaciones á que sirven por las relaciones y uniformizaciones de tarifas, cesando al mismo tiempo el sistema de construcciones por Comisiones del Gobierno.

Comprende el contrato el alquiler de las líneas en servicio de Baturité y de Sobral y la construcción hasta Macapá y Crato del ramal de 16º, de Sobral desde Crathens hasta Therezina y de la unión de las dos líneas por Uruburetama. Quedó estipulada la cantidad de obra medida hasta el máximo de 33.000 pesos por kilómetro, en títulos con el interés de 5 por 100 para el pago de los trabajos. Posteriormente, habiendo sido decretadas las operaciones iniciales de la conversión de la denda externa del Brasil al interés de 4 por 100 fué incluida en el empréstito emitido para aquel fin la cantidad destinada al pago de las líneas de la construcción de la red cearense, y en el contrato de éstas se estableció el pago de dinero, quedando el precio máximo por kilómetro reducido á 30.000 pesos. Con esa modificación y con la que se hizo en la tasa de los títulos emitidos para el ferrocarril de Goyaz de 4 por 100 el interés de los empréstitos para la construcción del ferrocarril de la Unión, quedaba solamente el tipo de 5 por 100 para la del ferrocarril de Itapura á Corumbá ajustado en esa forma en virtud del decreto núm. 6.390 de 22 de Marzo de 1908. De la nueva red serán abiertos al servicio este año 140 kilómetros, de los cuales 80 en continuación de Baturité y 60 en la de Sobral, que darán un total de 691.464 kilómetros. En la parte en servicio del ferrocarril Central del Río Grande del Norte, cuya extensión es de 56 kilómetros, fué construido un depósito de coches en Ceará-Mirim é iniciado el edificio de los talleres en Natal, en la orilla derecha del Potengy. En aquél trozo se están sustituyendo por rayos mínimos de las curvas de 100 metros por 1.8 por 100 y por 150 metros. En el trozo en construcción está adelantado el movimiento de las tierras en una extensión de 60 kilómetros. El puente sobre el Ceará-Mirim quedará terminado en Agosto,