Unión Ibero-Americana (1913-06-01 00:00:00), página 25

de mención. León es la primera ciudad de Nicaragua, no solamente por la población sino por la cultura literaria y científica. Buen mercado comercial. Entre las antiguas construcciones coloniales hay algunos edificios modernos, muchas iglesias, algunas deterioradas por terremotos. Hay un hospital y casas de salud clínicas cuyo brillante iniciador fué el doctor Debayle. Ferrocarril nacional que une á León con Corinto, Managua, Masaya y Granada. Recientemente, con lo que se llama Los Pueblos. Granada es una ciudad de gran importancia, á las orillas del lago de Nicaragua, final de la vía férrea que empieza en Corinto; embarcadero de los vapores de cabotaje en el gran lago. Ciudad la más civilizada socialmente; centro de fuertes transacciones comerciales y agrícolas, ganado, cereales, café del volcán Mombacho ó Masaya, llamada “Ciudad de las flores,” ciudad central nicaragüense, de posición muy pintoresca, clima grato y sano, centro cafetero, comercio de granos, máquina elevadora de las aguas del lago, alumbrado de acetileno. Se distingue también Masaya por sus talentos musicales. Rivas es ciudad interesante, y particularmente, rica por su producción de cacao.

En la costa atlántica no hay caminos terrestres; todos son fluviales, desde el Cabo de Gracias á Dios hasta San Juan del Norte. Así se explica la importancia de la red hidrográfica y el valor de las propiedades agrícolas establecidas en esas riberas. El lago de Managua está servido por un vapor que hace escala en Managua, capital fundada para evitar la rivalidad entre León y Granada, y que ha adquirido bastante importancia, centro de transacciones financieras.

El lago de Nicaragua está servido por vapores de la Compañía Limitada de Ferrocarriles y Vapores Nacionales. Existe también en el gran lago una empresa particular, que reside en Granada, de lanchas para el transporte, precios reducidos, de pasajeros, ganado, granos, etc., entre los puertos lacustres. Hay algunos caminos buenos en el país, relativamente los del Ocotal á León, vía Estelí, y á Managua, vía Matagalpa; el de Momotombo á Matagalpa; de Chinandega á Choluteca, vía Somoto; el de Managua á Boaco, vía Tipitapa; el de Managua á Acoyapa; de Granada á Rivas y al Valle Menier, y el de Rivas á la frontera de Costa-Rica. Hay algunos puentes notables, el de Paso Caballos, de manera principal. Se estableció una línea de automóvil para transportes, de La Paz á Matagalpa. Esta línea iba en progreso, pero el gobierno la compró para el establecimiento de la vía férrea. En el Centro-América, con la mejora de los caminos, puede hacer mucho la atracción automovil. Sobre ferrocarriles los datos son los que siguen:

Las líneas de explotación de los caminos de hierro, en 1905, alcanzan á 230 millas. Su valor se estima (vías y material) en pesos 2,700,000. El ferrocarril del Pacífico se divide en tres secciones: 1.—División occidental, que comprende la línea de 66 millas 26, prestando servicio entre: Realejo por el puente metálico de Paso Caballos, Chinandega (un ramal de 4 millas 92, conduce de El Viejo á esta ciudad futuro punto de unión del gran trans-americano para Honduras), Chichigalpa (ramal para las propiedades azucareras de San Antonio), Posoltega, Quezalguaque, León, La Ceiba, La Paz (en esta localidad, distante 38 millas de Managua, se encuentra un ramal de 9 millas 91, sobre el Momotombo y el lago de Managua) y Nagarote, según la división oriental que tiene una extensión de 62 millas 80; esta línea parte de Nagarote, pasa por Meteare, los Brasiles, Managua (Sábana Grande), Portillo Campuzano, Niquirí, Masaya (aquí un ramal de la división sur), San Blas y Granada. Tercera división sur, que comprende 27 millas 92. Esta línea parte de Masaya, Catarina, San Juan, Los Cafetales de Niguinohomo, Masatepe, San Marcos y Jinotepe; después Diriamba.

Otras líneas: la que sale de Monkey Point (Atlántico) habrá terminado ya en San Miguelito. Tiene tal importancia, no sólo para Nicaragua sino para toda la América Central, que en su día Nicaragua tendrá una magnífica vía de comunicación interoceánica. Los trabajos de Managua (Sábana Grande) á Matagalpa, y Jinotega, con facultad de prolongarse hasta San Miguelito y con ramales á Boaco, sobre Estelí, Prinzapolka y Rio Grande están muy adelantados.

La Panamericana se aproximará cerca de Somotillo á la línea hondureña de Choluteca, después á la de Corinto y Granada en las cercanías de Chinandega, separándose de ella sea por Jinotope, sea por Granada, para llegar, vía Valle Menier y Rivas á Peña Blanca, á la frontera de Costa-Rica.

El servicio de correos cuenta con 139 despachos y el telegrafo sumaba en 1906 la cifra de 5,300 kilómetros. El teléfono, sistema Roulez, tiene 560 millas en explotación. Además cuenta con cables submarinos locales: del puerto de Corinto á Cordón y del puerto de Bluefields á Bluff.

La cal se vende por fanegas; la de Campu-