Unión Ibero-Americana (1913-06-01 00:00:00), página 31

zón de los emigrantes el amor á la patria y por despertar en la juventud sentimientos nobles y aspiraciones levantadas.

He aquí el texto de las alocuciones que, reímosoramente impresas en satinada hoja de papel, orlada por la bandera española con sus colores peculiares, han llegado á nuestras manos:

“A LOS ESPAÑOLES

Procura, español, por todos los medios á tu alcance, la riqueza y felicidad de tu patria.

En tus gastos, por íntimos que sean, no pierdas jamás de vista el interés de tu patria y de tus compatriotas.

Si tienes sentimientos patrióticos debes ambicionar la grandeza de tu país, favoreciendo el desarrollo de su comercio y sus industrias.

Siempre que te sea posible debes preferir al producto extranjero el similar de tu país. Debes tener en cuenta que al comprar un producto extranjero, por insignificante que sea, disminuyes otro tanto la fortuna de tu patria.

No exijas el artículo extranjero cuando puedes adquirirlo de tu país que lo tiene tan bueno y mejor.

La patria necesita de tu inteligencia y de tus energías para alcanzar lo que está en la mente de todos los españoles.

Así se la sirve, así se la quiere.
No lo olvides.”

“SE NECESITA UN MUCHACHO

Se necesita un muchacho valiente y bondadoso, que no tenga miedo de decir la verdad y que no minta por nada ni por nadie; que quiera y respete á sus padres, á sus hermanos, á sus amigos; que sea capaz de decir que “NO” y mantenerlo y de decir que “SÍ” y cumplirlo; que esté resuelto á no fumar jamás y á no tener vicio alguno; que prefiera estar en su casa á andar vagando por las calles; que pueda llevar siempre la frente alta, por ser incapaz de cometer actos indignos; que concorra asiduamente á la escuela; que se sienta orgulloso de ser ESPAÑOL y que, por serlo, cumpla honradamente con todos sus deberes en la vida.

LA PATRIA necesita siempre á ese muchacho y lo necesita con urgencia.”

MEXICO

Siete mil kilómetros más de vía ferroviaria.

Leemos en la Prensa mexicana una noticia de gran importancia para la prosperidad de aquella República, que al amparo de la paz llegó á ser un motivo de orgullo para nuestra raza y que, tan pronto sea normalizada nuevamente su vida política y restablecido el orden, alcanzará, á no dudar, rápido crecimiento económico é industrial.

Se trata de un contrato que acaba de firmar el señor Ingeniero David de la Fuente, Ministro de Comunicaciones, con una Compañía belga para la construcción de cinco á siete mil kilómetros de vía férrea en toda la República.

En caso de ser aprobado este contrato por las Cámaras, inmediatamente se dará principio á los trabajos.

Según manifestaciones del Sr. de la Fuente, la Compañía belga citada es una de las primeras Compañías constructoras de ferrocarriles de Europa, y que ha hecho obras de importancia en las Repúblicas Argentina y del Brasil y también en el Canadá.

El capital social que invertirá la mencionada Compañía será de seiscientos millones de francos, de los cuales serán invertidos desde luego de trescientos á cuatrocientos millones, debiéndose comenzar las obras, en caso de ser aprobado el contrato por el Congreso, dentro de mes ó mes y medio. La importancia de este asunto no radica tan sólo en la construcción de las vías férreas que por sí solas constituyen un gran bien para la República, sino en que contribuirá á la pacificación del país de un modo indirecto, dando trabajo á gran número de obreros en todos los puntos de la República; en el Norte, en el Sur, en el Oriente y en el Poniente.

Las vías que por lo pronto se tienen en proyecto, son las que comunicarán al Estado de Chihuahua con el de Sonora, las cuales serán tres, que en los actuales momentos servirán como ferrocarriles estratégicos. Se comunicará á Chihuahua, como decimos, con Sonora, y á este Estado con el Territorio de la Baja California hasta Ensenada. Otra vía partirá de Monclova á un punto principal de Chihuahua, ya sea Jiménez, Santa Rosalía ó la misma capital, y otra de Parral á Sonora, pasando por Batopilas, rica zona minera, hasta un lugar del Pacífico, que bien puede ser el Puerto de Guaymas ó el de Topolobampo.

Habrá, además, un ferrocarril que comunique á Durango con Mazatlán, lo que es de capital importancia; otro entre Ciudad Porfirio Díaz y Mazatlán, atravesando por el Llano Grande, que es un lugar de la Sierra Madre; otro de Aguascalientes ó de Zácatecas, con objeto de unir la vía del Ferrocarril Central al Puerto de San Blas, atravesando por el Estado de Jalisco, lo que dará por resultado que habrá una línea casi en línea recta que cruce la República de Oriente á Poniente, desde Tampico á San Blas.

Otro ferrocarril de importancia será el de Guadalajara á Tehuantepec, pasando por los Estados de Michoacán, Colima, Guerrero y Oaxaca; otro del Puerto de Acapulco, también á Tehuantepec, pasando por Zihuatanejo, siguiendo la línea de la costa; de Puebla á Chacoala, atravesando por Tlaxiaco, importante zona carbonífera, donde se producen algo más de trescientos millones de toneladas de carbón mineral. En el Estado de Chiapas se construirá una línea que atraviesará por Tuxtla Gutiérrez y Comitán, hasta entroncar con el ferrocarril Panamericano. Finalmente se proyectan otras desde Santa Lucía á Campeche, y de Campeche á Bacalar, atravesando el territorio de Quintana Roo.

Los trabajos de estas líneas serán comenzados á la vez en toda la República, con objeto de que los braceros puedan encontrar en ellos trabajo bien remunerado.

Es de advertir que las Empresas ferroviarias, actualmente en explotación, ven con agrado la creación de nuevas empresas que vengan á desarrollar regiones por las que ahora no cruzan ferrocarriles los cuales redundarán en beneficio general del país, que puede ser cruzado aún por miles de kilómetros de vías, teniendo cuidado, como se supone lo tendrá el Gobierno, de que las nuevas no corran prisales y próximas á las existentes.

Muy de desear es que se vea pronto traducido en hecho tan importante proyecto.

ARGENTINA

Su comercio exterior en 1912.

De los datos publicados por la Dirección general de Estadística de aquella nación, resulta que la importación durante el año 1912 alcanzó á pesos oro 384.883.460 y la exportación 480.391.256, lo que representa una diferencia en favor de la exportación de 94.537.787 pesos oro.