Unión Ibero-Americana (1913-09-01 00:00:00), página 19

—Sí, María Juana. Está más hermosa que antes.
¿Se acuerda?
La muchacha volvió á sacudir la cabeza:
—No, no me acuerdo. Y aunque me acordara, ya todo aquello está olvidado. Era una mocosa.
—¿Pero era usted?
—No, era otra. Aquella María Juana se murió.
—Para mí se murió. Para otros, para otros vive.
¡Está ya tan moza!
Callaron de nuevo. Ambos se observaban como contándose los años.
—Pero... ¿ni un poquito?
—Ni como una uña. Se lo juro. Mire: Por estas...
Y besó los dedos en cruz.
El mozo sintió dentro de su orgullo de antiguo enamorado una comezón de venganza. Le ofendía aquel desprecio rotundo de las cosas viejas. ¿Acaso amaba á aquel Antonio que vino después? ¿Acaso prefería al otro que la había abandonado con un hijo? Calló, tosió varias veces, miró el camino, los canteros sembrados, el mar perdido á lo lejos. María Juana y el chico también callaron, y siguieron á su par la marcha lenta y zangoloteada sobre aquel desvencijado rucio que chocaloteaba las herraduras.
—¡Y Antonio!—exclamó Juan de pronto.—¡Hace tiempo que no le ve?
—Todos los días. Trabajamos juntos.
—¿Está de peón?
—No... de amo.
El caló como si no hubiera comprendido. ¿Viviría con ellos? ¿Tendría tan poca vergüenza?
—¡Alate! muchojo ¡alate! Pareces roja. ¡Te pegas á cada rato!—gritó la moza á su hermano, golpeándole con el codo.
Juan miró al chicleu y le sonrió. Después señaló los atados con el látigo.
—¡Cuánta ropa sucia!
—No, limpia. Cuesta lavarla, pero se lava.
—La ajena. Pero la de casa es difícil... Tiene mucha mugre.
María Juana se irguió iracunda sobre la blancura de los lienzos.
—No, no crea. Fué la primera que lavamos. Los trapos de casa, gracias á Dios, están más limpios que la mala alma de mucha gente. Antonio y yo nos hemos hecho pedazos las manos para tenerlos aseados toda la vida.
—¿Se casaron?
—Sí, el año pasado para Octubre. Y estamos más contentos que si fuéramos reyes. Ni daño de nadie, ni envidia pa nadie.
María Juana sonrió como olvidando y enseñó las palmas descoloridas de las manos.
—Cuando necesite una lavandera...
Juan interrumpió:
—No, gracias. Tengo la ropa limpia.
Y azuzando el caballo se alejó al galope.

Manuel Medina Betancort.
Montevideo.

La Marina mercante española en 1912.

Quizás parezca algo tardío, por las fechas que alcanzamos, el ocuparse del estado de la Marina mercante nacional durante el año pasado, pero hasta hace poco no ha llegado á nuestro poder la lista oficial de buques para 1913, recién publicada, y sobre todo, nunca es inoportuno tratar de asunto tan capital para el país, que debía interesar á todos los españoles, y que sin embargo, solicita la atención de muy pocos, aparte de los que por sus negocios tienen precisión de enterarse de estas cosas.

Resulta sensible la supresión del anuario de secciones tan interesante como los estados comparativos que figuraban en las ediciones de años anteriores, resumiendo datos y señalando las alteraciones sufridas por las matrículas y entidades nava- vieras, durante el año anterior. Es de esperar que en las sucesivas se corrijan estas pequeñas deficiencias, para facilitar el estudio á los lectores de la Lista.

Aunque por razones fáciles de comprender, la Lista oficial no ha llegado á ser un fidelísimo reflejo del estado verdadero de nuestra flota comercial, por lo menos acusa con relativa exactitud los progresos y deméritos sufridos por ella con relación al año anterior.

Según la publicada ahora, la Marina mercante española la constituyen 597 vapores, con 801.612 toneladas de arqueo total, y 302 veleros, con 43.897 idem.

Y en 1911 (Lista oficial de 1912), la constituían: 582 vapores con 750.081 toneladas, y 301 veleros, con 44.325 idem.

Cuyos datos acusaban un aumento de 5.564 to- neladas de vapor, y una disminución de 666 de vela, sobre el año 1910. En cambio, el aumento experimentado en 1912, alcanza la hermosa cifra de 51.531 toneladas, correspondientes á 15 vapores, si bien la marina de vela ha disminuido en 438 to- neladas, á pesar de que en la estadística anterior aparezca un buque de vela más.

Los buques de vela siguen desapareciendo de la matrícula española: en 1877, navegaban con la bandera nacional 2.744 veleros, que alcanzaban un tonelaje total de 550.533 toneladas. Comparen- ces cifras con las actuales, y se apreciará la diferencia.

En 1912, se han dado de baja la corbeta Antonio, de 501 toneladas, y el bergantín goleta Eugenia, de la matrícula de Valencia, con 212, el cual ha quedado convertido en depósito flotante de carbón en el puerto de Barcelona. Como altas aparecen dos palebotes y una goleta, cuyo tonelaje no llega á cubrir la baja representada por aquellos dos buques, razón por la que se explica que en 1912 figure un buque de vela más que el año anterior, siendo así que el tonelaje total aparece dismi- nuido. La corbeta Ramón Planiol, de 1.381 toneladas (antes Agapito Cagigas, hoy Lorenzo), es el ve- lero mayor y los más antiguos que aparecen inscri- tos en la Lista son, como el año pasado, la placara- goleta María (año 1840) y los bergantines-goletas Beatriz y Josefa Suárez (de 1845), los mismos que señalábamos en las columnas de esta Revista, en el número de 30 de Agosto de 1912.

La navegación de recreo alcanza poco desarrollo en España. Sólo figuran en el anuario cinco va- pores con este destino, si bien hay que advertir que en él sólo aparecen los buques que miden más de 50 toneladas de arqueo.

Son aquellos:

Urania, propiedad de M. Reina, matrícula de Vigo, de 750 toneladas.
Goizeko-Izarra, de Sota-Aznar, Bilbao, de 54 idem.
Cosme-Jacint, de Echevarrieta, Bilbao, de 264 idem.