Unión Ibero-Americana (1914-02-01 00:00:00), página 30

los Ferrocarriles Internacionales de Centro América. Ya se inauguró la línea de La Unión á San Miguel (63 kilómetros); este ferrocarril, que está abierto al tráfico ha cambiado por completo la situación económica del Oriente de la República. Durante los seis meses de lluvia, la ciudad de San Miguel (de 33.000 habitantes) estaba completamente aislada del puerto de La Unión, y por las dificultades del tránsito esta ciudad no prosperaba; ahora, desde que está unida á su puerto por vía férrea, la animación en ella como en la Unión se ha acrecentado.

En La Unión la misma Compañía está construyendo un magnífico muelle de cemento armado que tendrá 900 pies de largo; de cada lado podrán atracar los vapores de cualquier calado; el servicio de embarque y desembarque se hará por medio de grúas eléctricas, que en pocas horas harán el mismo trabajo que en las circunstancias actuales es necesario hacer en días.

La parte del ferrocarril entre San Miguel y Usulután (37 kilómetros) está concluida. Esta línea rodea el hermoso volcán de San Miguel y atraviesa una distancia de más de 4 kilómetros sobre una corriente de lava volcánica; este trecho costó mucho trabajo, tiempo y dinero á la Compañía constructora.

Los trabajos de "El Panamericano" están actualmente entre la ciudad de Usulután y el río Lempa (35 kilómetros), donde el ferrocarril llegará, según toda probabilidad, á principios del año de 1914.

Sobre el río Lempa se construirá un hermoso puente de más de 450 pies y la línea continuará en la dirección de las ciudades de Zacatecoluca, San Vicente, San Salvador, Santa Ana, Metapán y frontera de Guatemala, para unirse con el ferrocarril de aquella República controlado por la misma Compañía, que llega ya á Puerto Barrios.

El largo total de esta línea en su trayecto sobre territorio salvadoreño, será de 400 kilómetros, por lo menos. La mayor parte del trayecto es muy accidentado y particularmente el trecho entre San Vicente y San Salvador. Todas las principales zonas cafetaleras, las de los volcanes de San Miguel, San Salvador y Santa Ana, se encontrarán atravesadas por el ferrocarril, y para las exportaciones de café esta nueva vía proporcionará una gran economía de dinero y de tiempo. Ahora, para ir de San Salvador á Europa se necesita casi un mes de viaje, con las molestias de numerosos embarques y desembarques, mientras que con la vía Puerto Barrios, utilizando el Panamericano, se podrá ir á Europa, haciendo un viaje cómodo, en menos de quince días.

Todo el material empleado en la construcción es de primera clase: los rieles son de 60 libras yarda y los durmientes, que tienen 7 pies de largo por 6" por 8", en casi su totalidad de maderas finas del país, tales como quebracho, madrecacao, guachilipin, chipate, mora etc. Todos los puentes son metálicos y se encuentran en gran cantidad, debido á lo quebrado del terreno del país. La vía tiene una yarda inglesa de ancho y está muy bien lastreada.

Se puede considerar este ferrocarril como uno de los factores más grandes de la unión centroamericana.

Para Honduras, por otra parte, es de una importancia trascendental. Sabido es que el Sr. René Keilhauer, representante en Keith, obtuvo no ha mucho una concesión del Congreso Nacional, según la que él ó la Compañía que represente construirá el trozo de ferrocarril que deberá poner en comunicación á Nicaragua con El Salvador á través del territorio hondureño. Dicho ferrocarril, que según las bases de la concesión y los proyectos de los concesionarios será concluido con material de primera clase, arrancará de un punto aún no determinado del departamento de San Miguel y terminará en otro, tampoco escogido en definitiva, del de Chinandenga en Nicaragua. Atravasará, por consiguiente, fértiles llanos y departamentos de Valle y Choluteca, pasando sobre los ríos Goascorán, Nicaome. Choluteca y Negro, hasta caer en territorios nicaragüenses.

En la actualidad una Comisión de ingenieros norteamericanos y de Centro América se ocupa en hacer los estudios técnicos de dicho trozo. La Comisión está domiciliada, según informes dignos de crédito, en Goascorán, departamento de Valle.

Cuestión de tres ó cuatro años es, pues, para las Repúblicas de Centro América, la realización de ese ideal de su fácil comunicación íntima. ¡Quiera nuestra buena suerte que la paz no se interrumpa, para que así el trabajo, que lo vence todo, nos redima de la esclavitud del aislamiento, en nuestros tiempos muchas veces más triste que cualquiera de las esclavitudes políticas!