Unión Ibero-Americana (1912-02-01 00:00:00), página 6

piritual de la Metrópoli. Un fatalismo inevitable nos impulsa á vitalizarlas con el trabajo honrado de nuestros obreros después de haberlas descubierto é incorporado á la vida de la civilización.

Entre la emigración á Argel, donde los españoles son tratados con una severidad intolerable, y la emigración á la América española, la disyuntiva no ofrece duda. Todas las Repúblicas hispano-americanas ofrecen garantías de seguridad á nuestros trabajadores. Sólo el Brasil, por decreto de Agosto de 1910, fué excepcional. El Consejo Superior de Emigración, en una de sus últimas sesiones, tomó ya el acuerdo de equipararlo á los demás países, sin levantar la prohibición de la emigración gratuita y haciendo constar que los representantes diplomáticos de dicho país reconocen la insalubridad de la zona del ferrocarril de Madeira-Mamore.

No es ocioso insistir en la conveniencia de que se lleve á cabo una escrupulosa estadística para averiguar todos los detalles relativos á la emigración. Nuestro Estado tiene el deber de velar en todo momento por el emigrante, siguiéndole con paternal solicitud en su odisea y prestándole el apoyo necesario en las circunstancias difíciles en que se encuentre. En los buques no ha de recibir malos tratos, ni debe equiparársele á una bestia de carga; en el país en donde se establezca, nuestro Cónsul debe vigilarle y atenderle en sus necesidades; la sombra protectora de nuestro pabellón ha de alcanzarle siempre, esté donde esté. Así lo exige nuestra dignidad nacional y así lo aconseja un interés de índole económica. Sólo sintiéndose amorosamente protegido y alentado por la madre patria, conservará latente en su pecho el amor que siente por ella al abandonarla. Y este amor es riqueza, porque al volver el aventurero á la tierra nativa, retornan con él las riquezas acumuladas y que de modo tan beneficioso pueden acrecentar el patrimonio nacional. Debido á la admirable organización de sus expediciones emigratorias, pudo Italia realizar aquellas emigraciones golondrinas que constituían una saneada fuente de ingresos para el país del Dante. Nosotros debemos alentar la emigración á la América española; pero perfeccionándola, sin dejar de ser nunca tutores de nuestros emigrantes.

Los datos relativos á la emigración española durante los meses de Agosto y Septiembre de 1911, publicados en el Boletín del mencionado Consejo Superior de Emigración, arrojan un total de 19.866 emigrantes. Comparados estos datos con los mismos del año anterior, resulta que la emigración disminuye. En Agosto y Septiembre de 1910 emigraron 26.029 obreros españoles. Del examen de ambas cifras aparece que el año pasado decreció la emigración, durante los dos meses, en 6.163 emigrantes. El puerto donde más emigrantes embarcan es Vigo, y el en que menos, Palma de Mallorca.

Con bandera española salieron en Agosto de 1911, 2.015 emigrantes; alemana, 1.161; francesa, 737; holandesa, 90; inglesa, 1.004; italiana, 269. De los 5.276 emigrantes que corresponden á este mes, 3.489 eran hombres y 1.787 mujeres. Los datos de Septiembre del pasado año acusan que salieron de España 14.590 emigrantes, de ellos 10.237 hombres y 4.353 mujeres. Bajo el pabellón español, 4.292; aleman, 3.694; austriaco, 415; francés, 1.753; holandés, 543; inglés, 2.992; italiano, 899. Cuando las circunstancias lo exijan, seguiremos tratando de este problema, de tan vital importancia para nuestra nación.

Vicente Almela.

EL CANAL DE PANAMÁ y la crisis económica intercontinental.

Con este título ha publicado el doctor catedrático Sr. Gay, en la importante revista madrileña El Financiero Hispano-Americano, el siguiente notable artículo:

Una gran obra de civilización, como es la apertura del Canal de Panamá, que hace del hombre moderno una encarnación de los legendarios titanes, los que de cuajo arrancaban las montañas y las lanzaban contra Júpiter, derivará las corrientes de la economía mundial y producirá dolorosas transformaciones, si bien al final se resolverá en un acrecentamiento de la producción y del intercambio. Las revoluciones en la técnica de la constitución económica, producen crisis de tanta transcendencia ó mayor que las originadas por esas crisis agrarias que, según los investigadores, provienen de la acción solar en nuestro planeta. El Canal de Panamá una vez que se practicable, producirá un trastorno parecido al que se produjo con la apertura del Istmo de Suez y con la rebaja de los fletes de Ultramar; entrarán en concurrencia los Estados Unidos en Asia y en América con potencias asiáticas y europeas. Pero el nuevo Canal tiene, además de la significación económica, una significación política y militar... Veámoslo.

Alrededor de dos años y medio tardará en abrirse el Canal á la navegación. El coste total de la secesión del Istmo será de 375 millones de dólares. Sobre esta cantidad hay que añadir lo que gastaron los Estados Unidos, señores del Canal, en obras militares y navales destinadas al mismo. Esta obra que tantos dispendios ha exigido, se la han disputado varios Estados; después de la tentativa de Francia, los Estados Unidos se han lanzado á dar cima al que fué pensamiento español del siglo xvi. Desde Valladolid mandó el Emperador Carlos á Hernán Cortés que escogiese cuidadosamente el pasaje más apropiado para conectar las costas orientales con las occidentales del Nuevo Mundo. El pensamiento del gran Monarca era acortar la ruta en dos terceras partes, desde Cádiz, al fabuloso Catay, el Japón de nuestros días. No se realizó el plan, por motivos políticos, pues importaba que no se hicieran practicables aquellas cordilleras que eran muralla protectora de las minas del Potosí y los te-