Unión Ibero-Americana (1913-06-01 00:00:00), página 38

Suez en el año 1870 fué de 486, con un tonelaje bruto de 654,915; en 1875 de 1,494, con un tonelaje bruto de 2,940,708; en el año 1880 lo atravesaron 2,026 buques, cuyo tonelaje fué de 4,344,510; en el de 1890, 3,380 naves, con una carga de 9,749,120 toneladas; en 1895, 3,434 buques con un tonelaje bruto de cerca de 12 millones; en el 1900, 3,441 buques con 13,669,237 toneladas bruta de carga. La renta que apercibe el canal es aparentemente elevada en proporción á su costo, dándose como la ganancia neta del año 1899, 54,153,660 francos.

No es el de Suez un canal de esclusas sino á ni.

El Canal de Corinto.

Sigue en el rango de los grandes canales, según el orden de fechas de su construcción, el Canal de Corinto, que une el golfo de este nombre con el de Egina. Gracias á este canal reducise la distancia desde los puertos del Adriático 175 millas y de los del Mediterráneo como 100 millas. Su longitud es aproximadamente de 4 millas, de cuya extensión parte hubo de excavarse en roca blanda granítica y el resto en tierra. No tiene esclusas, en lo que se asemeja á los canales de Suez y de Cronstadt ya descritos. La anchura del Canal de Corinto es de 72 pies en el fondo y la profundidad de 26 1/4 pies. El trabajo se comenzó en el 1884, terminándose en el 1893 á un costo aproximado de cinco millones de dollars.

El Canal de Manchester.

Este Canal, que enlaza la ciudad de Manchester (Inglaterra) con el río Mersey en Liverpool y Océano Atlántico, fué abierto al tráfico el primero de Enero de 1894. Su longitud es de 35 1/2 millas, y la elevación total del nivel de agua hasta Manchester de 60 pies, distribuidos en cuatro esclusas, de modo que corresponden 15 pies á cada una. El ancho mínimo es de 120 pies en el fondo y como término medio, de 175 pies al nivel del agua, aunque en algunos sitios el ancho llega á 230 pies. Su profundidad mínima es de 20 pies, tomándose de cinco á ocho horas para recorrer el canal á vapor. Excaváronse 45 millones de yardas cúbicas, de cuyo material una cuarta parte era roca de piedra arenisca. Las puertas de las esclusas se accionan por fuerza hidráulica. Los ferrocarriles y puentes que cruzan el canal se han elevado una altura tal, que dejan un espacio libre de 75 pies para los buques y sus mástiles. El costo total de este canal es como de 75 millones de dollars.

Canal Emperador Guillermo.

Dos canales enlazan el Mar del Norte y el Mar Báltico, atravesando territorio alemán. El primero se conoce bajo el nombre de Kaiser Wilhelm, ó sea Emperador Guillermo. Fué terminado en el 1895, construyéndose principalmente como medida militar y naval, aunque es de gran vía al comercio. Comenzáronse los trabajos en el 1887, concluyéndose, según decíamos dicho, en el 1895. Tiene este canal una longitud de 61 millas, y su término en el Mar Báltico es en el puerto de Kiel. Su profundidad es de 20 1/2 pies; su anchura en el fondo, de 72 pies, y el ancho mínimo en la superficie de 100 pies. La ruta de este canal atraviesa pantanos y lagunas, así como valles formados por los ríos. La excavación total fué de cien millones de yardas cúbicas aproximadamente, y su costo de 40 millones de dollars. El número de los buques que pasaron por dicho canal en el 1900 fué de 21,571 con un tonelaje de 4,282,258.

VISTAS DE ESPAÑA

ZAMORA — Catedral. Puerta del Obispo.

vel del mar en toda su longitud. Como término medio cada buque toma dieciocho horas para recorrerlo; mercéd á la iluminación eléctrica se puede navegar durante las horas de la noche con la misma facilidad que en el día. Los buques á vapor que pasan por el canal son movidos por sus propias máquinas.

Canal Cronstadt.—San Petersburgo.

El canal que enlaza la bahía de Cronstadt con San Petersburgo se describe como una obra de gran importancia estratégica y comercial para el imperio ruso. El canal propiamente dicho y el curso navegable en la bahía Cronstadt tienen longitud de 16 millas; ó mejor dicho, el canal tiene 6 millas y el dragado 10, extendiéndose desde Cronstadt en el Golfo de Finlandia hasta San Petersburgo. Inauguróse en el año 1890, con una profundidad navegable de 20 3/4 pies, habiendo sido la profundidad original de 9 pies; su anchura media entre 220 y 350 pies. Su costo se calcula en unos diez millones de dollars.

El Canal de Corinto.

El canal Elba-Trave.

Existe otro canal en la parte Noroeste del Imperio alemán, que tiene una longitud de 11 millas aproximadamente y 10 pies de profundidad, inaugurándose en el año 1900. Tardóse cinco años en su construcción, sufragando los gastos Prusia y el Municipio de Lübeck. Tiene 72 pies de ancho; las esclusas son de 46 pies de anchura y 251 de largo. Cruzan el canal 20 puentes construidos á un costo de millón de dollars. Hay siete esclusas, cinco entre Lübeck y Möllner (el punto más alto que se alcanza) y dos entre Möllner y Fauenberg, en el río Elba.