Unión Ibero-Americana (1910-09-01 00:00:00), página 11

los cuales viven en el mayor abandono, siendo éstos los elegidos por el vicio y que más tarde pueblan las cárceles y penitenciarias.

Instalar cocinas ambulantes, al estilo de Norte América, en los barrios obreros de la capital y en otras ciudades fabriles de la república.

La Junta directiva de dicha Institución quedará formada por personas que gocen de grandes prestigios y reflejen las actividades de la humanidad en sentido progresista y filantrópico, y para el mejor desenvolvimiento de los fines que persigue, se dividirá en las siguientes secciones:

Pedagógica, científica, artística, literaria, mercantil, industrial, higiene, obrera, agrícola, beneficencia, internacional, festejos, infantil, de recursos y propaganda.

De la labor que realice la naciente Sociedad Ibero-Americana, y de sus seguros éxitos nos ocuparemos muy gustosos en números sucesivos, limitándonos hoy á tributar nuestro aplauso á la Comisión iniciadora y á desechar las mayores prosperidades en la realización de tan simpático programa.

—El Gobierno ha adjudicado á una Sociedad francesa la construcción del puerto de Queguen, cuyas obras están presupuestas en pesos tras oro 2.950.000.

El primer secretario de la Legación de la República Argentina, D. Atilio Daniel Barillari, nos ha enviado un ejemplar del mapa estadístico de aquella República, que, bajo el patrocinio de la Comisión nacional del Centenario de Buenos Aires, ha sido publicado por D. Alberto B. Martínez, director de la Oficina Demográfica Municipal.

Costa Rica.

La ley promulgada últimamente sobre ferrocarriles, prescribe que en la República no se construirá ningún ferrocarril para el transporte de pasajeros y carga sin previo consentimiento del Congreso, y que al vencerse una concesión relativa á un ferrocarril—la cual en ningún caso será otorgada por un período mayor de noventa y nueve años—toda la línea, incluso el material rodante, los edificios, terrenos y pertenencias, pasarán á ser—ipso facto—propiedad de la nación. Todas las concesiones relacionadas con ferrocarriles estarán sujetas á las leyes y reglamentos vigentes de Costa Rica, ó á las que en lo porvenir se dicten, y ningún contratista extranjero tendrá derecho á apelar á ninguna ley, excepto las de Costa Rica, al tratar de arreglar cualesquiera litigios ó cuestiones que surjan en cuanto á la construcción, explotación ó dirección del ferrocarril.

Ninguna concesión ferroviaria conferirá un monopolio á ninguna Compañía de ferrocarril, y el Estado se reserva el derecho de construir líneas paralelas, transversales ó de interceptar cualquier ferrocarril para cuya construcción se haya otorgado una concesión, ó de penetrar en la región recorrida por el mismo—según lo estime conveniente—por medio de calzadas, canales, ferrocarriles, tranvías ó cualquier otro medio de comunicación. Sin embargo, la concesión de que se trata puede prohibir que se construya un ferrocarril paralelo, dentro de ciertos límites, por un período de diez años. Todos los ferrocarriles y las propiedades de éstos están sujetos á la ley de expropiación forzosa, siempre que el bienestar del Estado lo requiera.

Para que la venta, arrendamiento ó traspaso, de cualquiera clase que sea, de una concesión sobre ferrocarril sea válida, deberá ser antes aprobada por el Congreso. En ningún caso podrá una concesión ferroviaria, una línea telegráfica ó telefónica, venderse, hipotecarse, darse en arrendamiento ó traspasarse en manera alguna á ninguna potencia extranjera, ni podrá un Gobierno ó Estado extranjero convertirse en un socio ó dueño de las acciones,

SAN SALVADOR
Monumento al Capitán general, Gerardo Barrios, inaugurado recientemente.

bonos ó obligaciones de ninguna Compañía de ferrocarril. Ningún ferrocarril del Gobierno será dado en arrendamiento á individuos ó Corporaciones sin previo consentimiento del Congreso, ni tampoco celebrará el Gobierno ningún acuerdo para efectuar la rescisión de una concesión sobre ferrocarril sin obtener primero la autorización del Congreso.

Las Compañías ó personas que deseen obtener una concesión para construir un ferrocarril deberán dirigirse al Secretario de Fomento, acompañando á la solicitud un plano ó trazado general de la línea, que indique su longitud, los puentes, estaciones, alcantarillas, etc., que se hayan de construir, así como el cálculo del costo de la línea, todo lo cual quedará sujeto—dado caso que la concesión sea otorgada—á que el Gobierno lo modifique. Todos los ferrocarriles que se exploiten en la República, ya sea que se hayan organizado ó no en el extranjero, se considerarán Empresas costarricenses, y están sujetas á las leyes del país.

La referida ley prescribe que el Gobierno inspeccione los ferrocarriles, especifique la ma-