Unión Ibero-Americana (1909-12-01 00:00:00), página 14

que varían entre 80-190 centavos oro por quintal español (46 kilos), siendo, por consecuencia gran obstáculo á la importación y á la exportación guatemalteca por esa ruta, de tal manera que la antigua de San José á Panamá-Colón es la que se utiliza todavía para la mayor parte del intercambio por resultar más barata, á pesar de dos transbordos y del más largo trayecto. Se ve, pues, que el repetido ferrocarril no tiene influencia para el intercambio de estos países ni tampoco para el servicio transoceánico la importancia que en poco tiempo ha sabido conquistarse el nuevo ferrocarril de Tehuantepec, con sus rápidas, económicas y bien pensadas combinaciones que han atraído á él gran parte de la corriente comercial del Norte Pacífico y de la del extremo Oriente, siendo ya, no obstante su reciente inauguración, un factor importantísimo en el enorme movimiento comercial del mundo.

Lástima grande ha sido que el capital alemán representado en esa empresa, en la apariencia americana, del nuevo ferrocarril guatemalteco, con diez millones de marcos, no ha sabido reservarse ingenuidad en el manejo de la empresa ni siquiera en el suministro del material fijo y rodante de la línea para sacar á las industrias alemanas.

Los vapores hamburgeses que llegan mensualmente á Puerto Barrios no tocan en los puertos hondureños del Atlántico, á pesar de continuas exaltaciones y de promesas hechas á y por la Dirección de la expresada Compañía.

Explicable, es, pues, por este aislamiento de Europa, que las importaciones europeas merman á favor de las procedencias norteamericanas, y que la gran masa de los productos exportables (cerca de cuatro y medio millones de pesos) se envíe casi exclusivamente á los mercados de los Estados Unidos, á pesar de que productos tales como la caoba, los cueros, las pieles, etc., y los de la minería tendrían la probabilidad de obtener mejores liquidaciones en las plazas europeas.

Toca á las Cámaras de Comercio y á las agrupaciones de comerciantes europeos el gestionar para que las Compañías de navegación incluyan los importantes puertos de Puerto Cortés (Honduras) y de Bluefields (Nicaragua) en el itinerario de sus barcos en los servicios americanos, reforma que será de una utilidad indiscutible, en primer término para el comercio europeo, y además para las mismas Compañías navieras.

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