Unión Ibero-Americana (1911-03-01 00:00:00), página 8

videncia, y no mi heroísmo, ha operado los prodigios que admiráis.» Y cuando, después de haber atravesado, como por entre un océano de llamas, los campos de Venezuela, y llevado la libertad á Cundinamarca, logró ver realizado el sueño de sus sueños, el anhelo eterno de su alma, con la creación de la República de Colombia, exclamaba: «La República de Colombia, proclamada por el Congreso general, y sancionada por los pueblos libres de Cundinamarca y Venezuela, es el sello de vuestra independencia, de vuestra prosperidad, de vuestra gloria nacional.—Yo contemplo con gozo inefable este glorioso período en que van á separarse las sombras de la opresión de los resplandores de la libertad. Tan majestuoso espectáculo me asombra y encanta.—Vuestra suerte va á cambiar: á las cadenas, á las tinieblas, á la ignorancia, á la miseria, van á suceder los sublimes dones de la Providencia: la libertad, la luz, el honor y la dicha.—¡Cundinamarqueses! quise ratificarme si deseabais aún ser colombianos; me respondisteis que sí, y os llamo Colombianos.—¡Venezolanos! siempre habéis mostrado el vivo interés de pertenecer á la gran República de Colombia, y ya vuestros votos se han cumplido. La intención de mi vida ha sido una: la formación de la República libre e independiente de Colombia entre dos pueblos hermanos; lo he alcanzado: ¡VIVA EL DIOS DE COLOMBIA! Grito sublime de un noble propósito satisfecho, que contrasta con la repudiación del nombre de Dios hecha por los que vinieron luego, indignos hijos de la Patria, á suceder en la primera magistratura nacional al héroe sudamericano.

José Joaquín Ortiz.

(Continúa.)

INFORMACIÓN AMERICANA

I

El problema de los sistemas de transporte en Centro-América.

El problema más difícil que Centro América tiene que resolver hoy día, es, sin duda, alguna, el de los transportes, dice la Revista Económica de Tegucigalpa.

Los caminos y los ferrocarriles, en realidad, son al cuerpo administrativo lo que las venas y las arterias son al cuerpo humano; su papel es importantísimo en la circulación de la riqueza y en sus relaciones entre los hombres y los pueblos, de manera que el país más fértil y más rico en minerales no puede ser, y no es, explotado, si no cuenta con una extensa red de caminos de todas clases y de ferrocarriles que faciliten las comunicaciones y los transportes.

Agricultura sin instrucción y agricultura sin medios rápidos y económicos, no son posibles, ya que una parte por sí no da vida: necesita su complemento. Crear un órgano aislado y no completarlo es absurdo: es desconocer su funcionamiento.

La red de viación ordinaria en Centro-América está no sólo deficientísima, sino, en su mayor parte y con muy contadas excepciones, en condiciones vergonzosas, y sólo quien no haya viajado por las cinco Repúblicas ignora la verdad de estas palabras.

La mayor parte de los caminos antiguos han quedado completamente abandonados y están durante bastante tiempo del año intransitables. De aquí resulta un fenómeno que á primera vista parecería inexplicable y que es bochornoso para el amor propio nacional: Centro-América, que vive, con pasajera y sentida excepción, en plena paz y se considera nación civilizada, tiene hoy sus caminos públicos, en gran parte, en peor estado que más de medio siglo atrás, que vivía en continuas revoluciones y era considerada en países más cultos como nación semibárbara.

Faltando así las vías carreteras faltan, por consecuencia, cauces para el movimiento de las mercaderías y de los productos exportables, y de ahí la carencia de consumidores, la disminución ó estancamiento del consumo; de ahí la causa principal de que la agricultura no se haya desarrollado en la mayor parte de Centro América, y de ahí el resultado negativo de los esfuerzos para alentar la inmigración.

La cuestión de transportes es, pues, en estos momentos, la que más urgentemente reclama la atención de los que se interesan por el desarrollo de la agricultura y el progreso centro-americano; sin caminos y comunicaciones rápidas, problema que viene trabajando toda la economía nacional, en cuanto á la producción agrícola quedaremos en la misma soledad, en la misma crisis: comercio sin veta, bancos sin metalico. Y en lugar de malbaratar, en discusiones bizantinas, en la lucha por los puestos públicos y por los empleos, los caudales de energía, apliquémonos á inaugurar una política de carreteras que por patriotismo y conveniencia todos los países de Centro-América han de apoyar incondicionalmente, para salir de la apatía moral en que por lo tocante á este particular nos hallamos.

Dos puntos hay que considerar al hacer el estudio de esta cuestión: los transportes por vías carreteras y los transportes por vías férreas. Algo también puede decirse de interés respecto al cabotaje entre las cinco Repúblicas, para facilitar y abaratar el intercambio de los productos manufacturados nacionales, para facilitar así á las cinco regiones un acercamiento más íntimo entre sí, y que indudablemente formaría el estímulo más potente para la realización del soñado ideal de una patria grande y común.

Hoy la Pacific Mail Company cobra de 3 á 6 pesos oro por tonelada de mercancía transportada entre uno u otro puerto centro-americano y la Fruit Company exige hasta 8 pesos oro por tonelada para la insignificante distancia de Puerto Barrios á Puerto Cortés, ó viceversa. Hasta que no se reformen estas exorbitantísimas tarifas, el intercambio de productos nacionales quedará indefinidamente condenado á vida lúgubra.

Los fletes que cobran las Compañías alemanas desde Puerto Barrios hasta los puertos europeos varían entre 6 y 7 pesos oro tonelada; la Línea Kosmos, debiendo hacer el inmenso giro por vía Magallanes, no carga más que pesos 16-28 oro por tonelada de mercancías destinadas á puertos europeos, y aun así son caros, si se toma en consideración que los fletes para embarque de café del Brasil á Europa fluctúan entre 6 y 8 pesos oro y que de Hamburgo á Buenos Aires los fletes se cotizan hoy á pesos 4.

Centro-América subvenciona tanto la Pacific Mail como la Fruit Company; el primer concepto que debe imbuirse en los ánimos de los Gobiernos es,