Unión Ibero-Americana (1911-10-01 00:00:00), página 9

puerto, en cuanto se relacionen ó interesen á la ejecución y á la disciplina del trabajo, deben mantenerse dentro de un fin exclusivamente económico, y no pueden funcionar en el ámbito del puerto sin la previa autorización del Consorcio, que tiene sobre ellas plena jurisdicción.

Las Asociaciones que falten en cualquier forma á la disciplina y á sus deberes reglamentarios ó que desobedezcan al Consorcio, pueden ser inmediatamente disueltas por el Comité Ejecutivo.

Esta organización del trabajo en el puerto de Génova consagra plenamente la asociación obrera, parte del contrato de trabajo colectivo, defiende á la ciudad y al puerto de las huelgas que le arruinan y perturban al mismo tiempo que ampara á los obreros, contra los abusos de los comerciantes, instituyendo un organismo superior, en el cual tienen representación todas las partes contratantes, que es el llamado á hacer respetar los contratos y á dirimir las contiendas.

Desde que funciona en Génova dicho Consorcio, han cesado los conflictos que con tanta frecuencia interrumpían la normalidad funcional de aquel puerto, que es el proveedor de la Italia del Norte y de la Suiza meridional.

Nosotros podemos seguir en gran parte el ejemplo del puerto de Génova, por el buen resultado de su experiencia, y por haber en el fondo de su organización algo que todavía subsiste en alguno de nuestros puertos, y que regía para las agremiaciones de nuestra antigua vida marítima y mercantil.

Tomando en consideración todo lo que hemos aducido, propongo al Congreso las siguientes conclusiones:

1.º Se llevará en efecto en los grandes puertos un registro de todas las Sociedades Obreras y Patronales que en ellos existen, relacionadas con su trabajo y sus servicios.

2.º Se formará una matrícula general de los obreros comprendidos en las Asociaciones obreras, y á su vez una matrícula ó rol especial de los individuos adscritos á cada una de ellas.

3.º Las Sociedades Patronales y las Obreras designarán á los representantes que deben constituir el Consejo directivo de los servicios y trabajo del puerto, en el cual tendrán asimismo la debida representación la Cámara de Comercio, la Junta del Puerto, la Diputación, el Ayuntamiento y las Sociedades de carácter económico que se indiquen especialmente para cada puerto.

4.º Se limitará el número de los obreros llamados á intervenir en la carga, en la descarga y en el faquejaje del puerto, respetando el número de individuos que tengan al verificar el registro general las varias Sociedades obreras, y amortizando las plazas si su número excede del fijado por el Consejo, á medida que ocurran las vacantes.

5.º Para ingresar en dichas Sociedades será necesario solicitarlo del Consejo, acreditando la edad (mayor de diez y ocho y menor de cuarenta), la buena conducta y no figurar en el registro penal. Se formará un rol transitorio, también limitado, en el que serán inscritos los solicitantes, admitidos los cuales irán ingresando en los roles ó matrículas especiales de las correspondientes asociaciones, á medida que tengan lugar las vacantes. Serán preferidos siempre los individuos que pertenezcan á la inscripción marítima.

6.º No podrán trabajar en la carga y descarga del puerto más que los que formen parte de las Asociaciones Obreras y se podrá optar por el sistema de libre elección diaria ó por el de contrato colectivo por tiempo determinado. En circunstancias extraordinarias, cuando haya insuficiencia de brazos, podrá el Consejo autorizar el trabajo de los no inscritos, tan sólo mientras sea indispensable.

7.º Las Sociedades Obreras y Patronales concertarán, por un plazo que no podrá ser menor de dos años, los salarios, las horas de trabajo ordinarias y extraordinarias, la carga máxima, los espacios de descanso y todos aquellos extremos relacionados con el trabajo de carga y descarga, firmando el correspondiente compromiso, por medio de sus representaciones, ante el Consejo directivo.

8.º Todas las cuestiones que se susciten sobre la interpretación del citado compromiso y por razón del trabajo en el puerto, serán resueltos por el Consejo directivo, oyendo de palabra á los interesados, sin apelación, actuando de árbitro obligatorio.

9.º Las Sociedades Patronales y las Obreras que funcionen en el puerto, quedarán sometidas á la jurisdicción y actuarán con plena autonomía, no pudiendo tener más que un fin puramente económico, entendiéndose por tal el relacionado con el socorro de enfermedades, con la invalidez, con la prestación de auxilios de toda clase y con la instrucción.

10. Los individuos de una Sociedad, sea patronal ó obrera, que dejasen de cumplir las obligaciones del contrato de trabajo ó faltasen á la obediencia debida al Consejo directivo ó á sus funcionarios, quedarán sujetos á las siguientes sanciones en escala gradual:

(a) Amonestación.
(b) Suspensión temporal del trabajo.
(c) Supresión del rol, en el caso de falta grave de reincidencia calificada.

11. Las Sociedades Patronales ó Obreras que salgan en sus actos de los límites reglamentarios ó que incurran en indisciplina colectiva, podrán ser castigadas con suspensión temporal de funciones en el puerto ó con su supresión en la matrícula general, si su indisciplina revistiese caracteres de gravedad ó constituyese una reincidencia peligrosa.

Federico Rahola.
Castellón de la Plana, 10 Julio 1911.

APENDICE

ASOCIACIONES PATRONALES Y OBRERAS EXISTENTES EN EL PUERTO DE BARCELONA.

Obreras.

Confraría de Bastairos de Capsana y macips de ribera, fundada en Tarragona en 1513, trasladada luego á Barcelona y reformada en 1873 con el nombre de "Unión de Faquines de la Aduana".
"Sociedad de Obreros cargadores y descargadores de carbón mineral del Puerto de Barcelona" (13 de Octubre 1910).
Obreros cargadores y descargadores del puerto de Barcelona "La Muralla" (10 de Diciembre de 1910).
"Sociedad de Faquines del puerto de Barcelona" (4 Marzo de 1910).
"Sociedad de Calafates del puerto de Barcelona" (23 de Septiembre 1908).