Unión Ibero-Americana (1907-11-01 00:00:00), página 48

diferencia ó separa de los buques los cargados ni los entrados en lastre; tampoco se menciona el número de personas que tripulan aquéllos. En este concepto, la estadística de la Dirección general de Aduanas de España y la de muchas naciones aventajan á la mencionada publicación de la República sudamericana del extremo Norte.

La entrada de buques con carga de procedencia extranjera, durante el año 1905-906, arroja el resumen consignado en el cuadro:

    Número de buques.
    Por 100 del total de buques.
    Tonelaje total de los buques.
    Por 100 del total de tonelaje.

    Vapores
    675
    69,88
    1.503.515
    98,36

    Veleros
    291
    30,12
    26.508
    1,64

    Total de entradas
    966
    100
    1.620.018
    100

Respecto al número, si los vapores casi llegan á alcanzar la proporción del 70 por 100 del total de las entradas, en lo que afecta al tonelaje absorben, se puede decir, la totalidad de éste, ya que sólo dejan á los buques de vela la insignificante proporción del 1,64 por 100.

El detalle de la entrada de embarcaciones en Venezuela por banderas, en número de trece, es altamente interesante. Lo consignamos en el cuadro correspondiente, agrupando, para constituir el total de buques, los de vapor y vela. Aparecen las naciones por orden decreciente del total de tonelaje:

    BANDERAS DE
    Número total de buques.
    Tonelaje total de los buques.
    Por 100 del total de tonelaje.

    Por 100 del total de buques.
    Tonelaje total de los buques.
    Por 100 del total de tonelaje.

    Holanda
    280
    28,99
    439.142
    27,11

    Inglatera
    136
    14,08
    391.628
    24,19

    Estados Unidos de N.
    106
    10,97
    230.105
    14,20

    Francia
    44
    4,55
    186.481
    11,51

    Alemania
    59
    6,11
    117.140
    7,23

    España
    22
    2,28
    111.721
    6,90

    Italia
    26
    2,99
    88.500
    5,46

    Austria-Hungría
    7
    0,72
    25.885
    1,60

    Venezolana (Nacional)
    267
    27,64
    16.345
    1,01

    Dinamarca
    5
    0,52
    6.518
    0,40

    Noruega
    8
    0,83
    4.720
    0,29

    Rusia
    4
    0,41
    1.163
    0,07

    Suecia
    2
    0,21
    483
    0,03

    <b>Totales de entradas (trece pabellones)</b>
    966
    100
    1.620.018
    100

Los pabellones neerlandés e inglés absorben la mitad del tonelaje de los barcos de entrada en Venezuela: si se agregan los de los Estados Unidos del Norte y de Francia, exceden del 77 por 100, con el pabellón aleman superan al 84, é incluyendo el de España pasa del 91 por 100. España pudiera y debiera ocupar lugar superior al sexto que tiene.

Así como el comercio exterior venezolano depende en su inmensa mayoría de Europa, en lo que concierne al tráfico marítimo acontece lo mismo; sólo dos pabellones americanos figuran visitando los puertos de la República: el nacional y el estrellado de la Unión del Norte. Este último, con poco más de 14 por 100 del total, aquí con sólo el 1,01. La proporción de las banderas de Europa llega al 84,79 por 100 de la totalidad. De notar es que el pabellón hermano de Portugal no aparece en la estadística.

Es curioso observar que Holanda en 1905-906 ha arrebatado comercialmente á Inglaterra su primer puesto, posponiendo al Reino Unido en Venezuela.

Por la estadística, venezolana no es posible averiguar de qué NACIONES proceden los buques; esto impide conocer por aquella publicación los puertos del mundo que visita el pabellón de la República de Venezuela.

De los 291 veleros que en el año de que nos ocupamos entraron en Venezuela, gran mayoría de ellos, 250 (que representan la alta proporción del 79,03 por 100) enarbola-ron bandera nacional venezolana. De los 61 restantes buques de vela, 21 son de Holanda, 18 de Inglaterra, 8 de Noruega, 5 de Dinamarca, 4 de Rusia, 3 de los Estados Unidos, 2 de Suecia y 1 de Alemania; las denominaciones no sirvieron á aquellas otras buques de vela. Respecto á los vapores, que sumaron 675 en número, 259 ostentaban pabellón neerlandés; 118, ingles; 104, norteamericano; 44, frances; 37, VENEZOLANO; 26, italiano; 22, español, y 7 el de Austria-Hungría. Resulta, por tanto, que España no importó mercancías en Venezuela con buques de vela de su pabellón, y que en lo que afecta exclusivamente á los de vapor ocupa el penúltimo lugar. La relativamente débil proporción de nuestra bandera es causa de que el comercio español no ocupe el merecido puesto que debiera, ya que el pabellón rojo y guinda sólo visitó á La Guaira y Puerto Cabello.

Ofrece también interés la clasificación de entrada de buques en Venezuela por aduanas marítimas, que se consignan en el cuadro respectivo:

    PUERTOS
    Número total de buques.
    Tonelaje total de los buques.
    Por 100 del total de tonelaje.

    Por 100 del total de buques.
    Tonelaje total de los buques.
    Por 100 del total de tonelaje.

    La Guaira
    264
    27,63
    729.414
    45,03

    Puerto Cabello
    174
    18,01
    483.864
    29,87

    Carúpano
    82
    8,49
    172.235
    10,63

    Puerto Sucre
    49
    5,07
    83.952
    5,18

    Guanta
    40
    4,14
    70.061
    4,32

    Maracaibo
    45
    4,66
    37.745
    2,33

    Pampatar
    44
    4,56
    18.648
    1,15

    Ciudad Bolívar
    43
    4,45
    8.428
    0,53

    Caño Colorado
    34
    3,52
    8.392
    0,51

    Cristóbal Colón
    123
    12,73
    2.614
    0,16

    La Vela
    15
    1,55
    2.330
    0,15

    Güira
    53
    5,49
    2.316
    0,14

    <b>Totales de entradas</b>
    966
    100
    1.620.018
    100

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