Unión Ibero-Americana (1908-05-01 00:00:00), página 8

neral Castro no parece atemorizado por las conminaciones del Gobierno de Washington, y se dice que tiene en su poder documentos que le permiten comprobar actos desdorosos de parte de altos funcionarios norteamericanos, que no les convendría á los Estados Unidos fueran puestos en conocimiento del público, y se asegura que en este hecho radica la verdadera causa de la tolerancia y mansedumbre—enteramente extraña en ellos—que respecto de Venezuela, en este caso, han demostrado los Estados Unidos.

Argentina.

La población cosmopolita de la Argentina poco tiene que envidiar á las babels del mundo. En el último informe verificado por la Agencia de emigración, se advierte un número considerable de emigrantes de 27 países del Universo, arribados á las márgenes del Plata con la esperanza de hallar más amplias perspectivas y más cierto porvenir que en cualesquiera otras comarcas. La supremacía de inmigración extranjera á la Argentina corresponde á Italia, que provee un término medio mensualmente de 12.000 emigrantes, y sigue en segundo lugar España, cuyo contingente sube de 7 000 personas. De los demás países del viejo mundo afluye una corriente inmigratoria en la siguiente proporción y siempre en aumento: Francia, 1.200; alemanes, 700; austriacos, 500; belgas, 240; ingleses, 190; dinamarqueses, 100; griegos, 90; holandeses, 90; húngaros, 160; ingleses, 240; rusos, 30; norteamericanos, 200, y un término medio de 20 individuos de otros países inclusive el Japón y las Repúblicas sudamericanas.

La Agencia de inmigración en Buenos Aires posee un hotel de inmigrantes que tiene capacidad para 5.000 personas, las cuales se hospedan en él cómodamente y permanecen en dicho establecimiento á veces sólo horas, porque en seguida se desplazan en los ferrocarriles por todo el territorio de la República, yendo de preferencia á aumentar las colonias de la Pampa, cuyo desarrollo toma cada vez un impulso de aspecto grandioso para el porvenir de aquella nación.

Las Compañías de vapores y especialmente las italianas, transportan mensualmente hasta 25.000 inmigrantes embarcados en la Coruña y Génova. La competencia establecida entre estas Empresas de navegación, que se disputan las remesas inmigratorias, ha redundado en verdadero provecho del país y en beneficio de las clases desheredadas de Europa, que consiguen de tal manera trasladarse desde los puertos ya mencionados hasta Buenos Aires por sólo seis pesos oro cada persona.

Durante el trimestre de Diciembre á Febrero, la corriente inmigratoria de España á Italia aumenta considerablemente en más del 50 por 100, debido á las cosechas que demandan abundantes de trabajo, y, por consiguiente, mayor demanda de brazos; pero dicho aumento no se toma en consideración, por cuanto una vez terminada la cosecha regresan los inmigrantes que sólo acudieron atrayidos por la existencia de las mejores salidas.

De los 25 á 30.000 inmigrantes que cada mes llegan á las playas argentinas, el 70 por 100 se dedica inmediatamente á las labores agrícolas y el resto se ocupa en las demás industrias de la capital y de las más importantes ciudades de provincia.

El censo de Buenos Aires arrojó el año pasado un millón doscientos mil habitantes. De tan hermosa capital arrancan cinco líneas de ferrocarril de distintas Compañías, las cuales cruzan el territorio en toda su extensión desde la misma desembocadura del Plata hasta la falda de la Cordillera, en línea recta hacia Chile, atravesando la vasta llanura de la Pampa; al Norte, hacia las regiones del Chaco, el Ferrocarril á Bolivia, y al Sur hacia las abruptas soledades del Patagón.

El colosal desarrollo de la Argentina, como todos saben, se debe á la inmigración, que en un principio comenzó á afluir con la sola propaganda que el Gobierno costeaba en Europa y sin que fuera menester al país entrar en compromisos ni en gastos ingentes. En la actualidad la población de la República sube de siete millones de habitantes, es decir, un aumento, sin antecedente, de tres millones en cinco años.

Uruguay.

Los trabajos del puerto de Montevideo avanzan, aunque lentamente, en su desarrollo, y cada día tiene mayores facilidades la navegación. El canal de entrada al antepuerto ha sido dragado á una profundidad de 7,50 metros en una extensión de más de 2.000 metros. El antepuerto tiene también, en una gran extensión, la misma profundidad de 7,50. La mayor parte de los buques que arriban al puerto pueden efectuar hoy cómodamente sus operaciones de carga y descarga.

El muelle Maciel ha sido recientemente terminado y librado al servicio público en toda su extensión.

En breve se podrá utilizar también una buena parte de ese muelle con su terraplén adquirido y 300 metros de muro.

Trabajando con la debida anticipación los inconvenientes de la inundación de los muelles actuales por el avance de las obras portuarias, se han construido tres nuevos muelles y dos depósitos de Aduana provisionarios en los terrenales de la Aguada, completados con un ramal de ferrocarril.

Se construye en el antepuerto, frente á la calle Washington, un muelle de pescadores, que deberá sustituir al actual, destinado á desaparecer á medida que adelanten los trabajos del puerto.

Los trabajos de las escolleras exteriores se han reanudado y se espera terminarán en breve.

Brasil.

Según el mensaje presidencial, el ejercicio anterior, que terminó en Junio, se cerró con un superávit de 21.601 contos en oro y 47.221 en papel.

La caja de conversión ha dado excelentes resultados. Los depósitos ascendían en 31 de Marzo último á 97.573 contos de reis.

Sigue el Gobierno retirando el papel moneda, cuya circulación se elevaba en 31 de Marzo á 440.816 contos.

El Gobierno ha recuperado considerable cantidad de títulos de deuda interior y bonos del Tesoro, quedando reducida la suma total de ambas emisiones á 17.346 contos. La deuda exterior es actualmente de 72.138.000 libras esterlinas.

En 1907 la exportación ha sido de 54.176 898 libras esterlinas y la importación de 40.527.603 libras.

Paraguay.

El Gobierno de la República ha decidido establecer un Banco Nacional en la Asunción. El capital de este Banco será de 20 millones de pesos oro. La primera emisión será de 6 millones de pesos oro, de los cuales el Gobierno suscribirá 2 millones.

El Banco tendrá las facultades bancarias de costumbre, y será el único derecho exclusivo de manejar los fondos del Gobierno. En caso de que el Gobierno decida establecer el talón oro, el Banco se ocupará de la introducción del oro que fuere necesario; también tiene el encargo de emitir moneda fraccional de níquel. Se establece que el Banco deberá siempre tener en caja la tercera parte del monto nominal de los billetes que pusiera en circulación. El tipo del cambio para la conversión del papel se fija en 1.000 por 100 para el primer año del establecimiento del Banco. Si la suma que se trata de convertir no pasara de 100 pesos oro, el Banco tendrá que hacer la conversión por moneda de oro; para toda suma mayor de 100 pesos, el Banco podrá hacer la conversión dando giros á la vista sobre mercados extranjeros.

Chile.

Ha sido abierta al tráfico la sección del ferrocarril andino transcontinental de Juncaí á Portillo; el Gobierno de Chile se manifiesta muy satisfecho de este acontecimiento. Falta solamente la tercera y última sección para que quede completa la vía férrea, de manera que pueda viajarse sin interrupción sobre rieles desde Buenos Aires hasta Santiago y Valparaíso. La tercera sección es la más difícil de todas. Tendrá que perforar la cumbre, ó sea la eminencia más alta de los Andes en el trazado del ferrocarril. Este trabajo incluye la construcción de un túnel de 3.030 metros. El trabajo de perforación ha sido comenzado en ambos extremos, y se juzga que quedará terminado dentro de dos años.

Durante el año 1907 la producción de carbón mineral en Chile ascendió á 832.612 toneladas; además se importaron al país 1.521.653 toneladas.