Unión Ibero-Americana (1908-04-01 00:00:00), página 15

miembros de la colonia extranjera, y es esta la ocasión para manifestaros que cualesquiera que hubiesen sido y sean las dificultades económicas, el Gobierno nunca ha pensado en el recurso desastroso del papel moneda, que he considerado siempre como pernicioso para la vida económica del país, y á cuya implantación me opondré siempre por la convicción que tengo de servir de ese modo los intereses de mis gobernados.

Los nuevos Ministros os darán cuenta detallada de todos los pormenores de la Administración pública, y el de Hacienda especialmente lo hará respecto al uso que el Gobierno ha hecho de la facultad que le fué concedida para contratar un empréstito extranjero, para que vosotros acordéis lo que mejor convenga á los intereses del país.

He concluido, Sres. Diputados, y al terminar me es satisfactorio manifestaros que restablecida completamente la paz y la tranquilidad en todo el país, debemos entrar ya en el camino de la reparación y continuar impulsando el progreso, para lo cual contamos con tantos elementos que deben llevarnos á la prosperidad y el engrandecimiento. En nuestro pueblo están ya arraigados los hábitos del trabajo, el comprendo que debemos hacer menos política y trabajar más, y es deber de la autoridad pública fomentar, proteger y desarrollar el sentimiento por el trabajo, pues es el hombre laborioso el que tiene mejor asegurado su bienestar, su independencia y libertad. En la importante labor para asegurar y mantener la paz y para conseguirse progreso, del país y llevar la tranquilidad y bienestar á todos nuestros conciudadanos, os toca á vosotros la mejor parte, y el Gobierno os secundará llevando á la práctica vuestras patrióticas determinaciones, que sólo deben ser inspiradas por el bien y engrandecimiento del país.

Colombia.

Según informes de una acreditada revista que se refieren á datos suministrados por el Ministro inglés en Bogotá, comparativamente hay pocas casas de comercio inglesas que exportan á Bogotá, y lo hacen principalmente desde Manchester, Birmingham, Leeds y Glasgow. Sus envíos son principalmente telas, tejidos de algodón, ferretería, géneros de lana, hilo de algodón, para maquinaria y maquinaria.

El paño gris que se vende en Bogotá es de Manchester, pues allí no hay fábricas locales y el algodón que producen las pequeñas poblaciones se consume en ellas. Las telas crudas grises proceden de los Estados Unidos, en piezas de 40 varas que pesan 12 libras. Esas telas de algodón son peculiares de los Estados Unidos, no se las ha podido imitar satisfactoriamente en Inglaterra ni en otros países y se consumen mucho en Colombia. Las telas blanqueadas van de Manchester y algunas de los Estados Unidos, que no las producen tan buenas y gustan sin el engomado que tenían antes.

Manchester tiene que sostener gran competencia en algodones estampados. Los alemanes no le hacen sombra, pero los franceses británicos se dieron á conocer en época en que por exceso de producción algodonera tenían que darlos á menos del costo. Dominan el mercado algún tiempo, más amarguaron luego y si hoy se venden es porque los agentes allí pueden encargar grandes cantidades que los Estados Unidos toman de las muchas existencias de frigüas que tienen. En Inglaterra se presta más atención al encajonado y á cumplir con los deseos del cliente, lo que siempre se agradece. Sin embargo, Mr. Stronge cree que no debe desalentarse esta competencia, pues en ciertas épocas los Estados Unidos han absorbido gran parte de los encargos y acentuado esto desde 1906, en que se han estampado satisfactoriamente los colores rojo y azul.

La mayor parte de la maquinaria agrícola se importa de los Estados Unidos; mucha de ella es semejante á la que se usa en los Estados Unidos del Sur de aquéllos lo que es muy ventajoso para el fabricante norteamericano. Dícese que durante años que la inglesa, pero es mucho más ligera y barata. Lo que la usan prefieren hacer reparaciones ó reemplazar una pieza rota en lugar de gran gasto al comprar de una vez.

Las máquinas para minas, generalmente van de Inglaterra. Las ruedas Pillon, que se usan mucho, de los Estados Unidos, lo mismo que las locomotoras, á pesar de que muchas de las líneas férreas son de capitalistas ingleses, con administradores en Inglaterra.

Se encarga á Alemania mucha ferretería barata y la mejor á los Estados Unidos, sobre todo los machetes, lo mismo que el alambre de cerca; de allí se importa también gran cantidad de calzado, como también de Alemania. Las sillas de montar son yanquis ó francesas. Las inglesas apenas se usan más que para paseo.

Están en moda las medicinas de privilegio de la América del Norte, ayudada su venta por incessantes reclamos. Los licores italianos no han podido abrirse paso.

Casi todos los estampados que se llevan á Antioquía son de Manchester principalmente; son baratos, limitándose la competencia con los Estados Unidos á los de precio medio, de colores inalterables y variados dibujos. Cada pieza es de 24 varas de ancho y pesa 165 libras, lo que favorece á los Estados Unidos, que acostumbran fijar pesos y medidas invariantes. Si bien, por otra parte, se pueden encargar á Manchester dibujos y calidad especiales, á lo que no atienden muchas veces los Estados Unidos que producen de manera masiva para el mercado nacional y venden el sobrante, tal como está, sin atender al gusto ajeno. Se han comparado repetidamente ambos sistemas, y la ventaja queda claramente por el que complica á sus parroquianos. En suma, la competencia sería con los Estados Unidos en estampados, y en tejidos textiles de otra clase con Alemania, Italia y Bélgica.

Los arados van á Colombia casi sólo de Alemania; mas se van recibiendo algunos muy baratos de los Estados Unidos, si bien los danan los fuertes gastos de transporte y alto precio de los de disco, y su complicado manejo á las máquinas segadoras, negocio que dirige casi exclusivamente el monopolio norteamericano.

Los aceites lubricantes españoles y rusos se venden casi baratos en España como en Inglaterra. Una casa rusa tiene grandes depósitos en Barcelona y los importa en vapores-águiles pagando los impuestos de venta á los clientes. Ante el desarrollo el aceite lubricante de los Estados Unidos satisface 10 piezas más por los 100 kilos que los que entran con la tarifa más baja, por lo que se acudió al recurso de internacionalizar el aceite norteamericano, embarcándolo para puertos de Europa, cambiando de consignatarios y reembargándolo para España. El beneficio que explica las grandes importaciones de aceite del antiguo origen belga, que en el futuro se atribuirá á los Estados Unidos, puesto que éstos gozan ahora de la tarifa mínima. Los aceites lubricantes rusos sufrirán con el cambio, puesto que los Estados Unidos podrán enviar ahora directamente ciertas clases que no podían soportar fiestes múltiples y otros gastos desde Hamburgo y Amberes.

Cuba.

Ya se conoce el resultado definitivo de la zafra de 1906-1907 en Cuba; la producción fué de 1.427,873 toneladas de azúcar, la cual fue colocada en la siguiente forma:

    Consumo local
    45.000 toneladas.

    Exportación
    1.382,873

Esta cifra no alcanza á la que había anunciado la conocida casa Gumma y Mejor, de la Habana, que había indicado una producción de 1.524.714 toneladas.

En cuanto á la zafra de 1907-1908, que se inició el 15 de Diciembre último, es probable que no exceda de un millón de toneladas, y toda indica que la producción de 1908-1909 será también relativamente reducida por la falta de nuevas plantaciones.

La crisis que estalló en el mes de Junio último contribuyó á agrava la situación á causa de las numerosas huelgas (de empleados ferrocarrileros, albañiles, etc.) y por la repercusión que tuvo la crisis financiera de Nueva York.

Los plantadores cubanos no pueden ya ahora contar más que con sus propios recursos, porque los Bancos, alarmados por la poca estabilidad del mercado financiero, se niegan á hacer adelantos considerables. Finalmente, al contrario de lo que sucedía en los años anteriores, los compradores de azúcar no pueden hacer ningún adelanto sobre el azúcar á entregarse á causa de la crisis monetaria de Nueva York.

Hay 186 ingenios cubanos que se reparten así en cuanto á la nacionalidad de sus dueños:

    Cubanos
    85

    Españoles
    64

    Norteamericanos
    26

    Franceses
    10

    Inglés
    1

    186

Es interesante hacer constar que los ingleses, que no poseen más que un solo ingenio en Cuba, ingenio que les quedó en pago de una deuda, son dueños del 90 por 100 de los ferrocarriles cubanos.

Los ingleses, que no dependen de los ferrocarriles y que poseen un dique de embarque propio, pueden, según parece, producir azúcar de 96º de polarización al costo de 14