Unión Ibero-Americana (1908-11-01 00:00:00), página 11

y viene de nuevo tu imagen, tan dulce como el Hada que inspira mis sueños.
En mis horas de ardiente nostalgia el alma te evoca sedienta de afecto, y siento tu imagen muy cerca, tan cerca, que percibo el latir de tu pecho ¡Oh! Ven siempre al morir de la tarde, cuando todo ya está dormido en silencio, porque siempre en sus horas de angustia te espera impaciente mi espíritu enfermo, mientras surge en el fondo del alma, como un rayo de sol, tu recuerdo!

Juana Borrero.

NOTA.—La señorita Juana Borrero, nacida en la Habana (Cuba), falleció á los diez y nueve años de edad. Era un talento precioso de mujer, e hija del Ilustre hombre de Estado Esteban Borrero de Echeverría.

Los cereales en la América del Sur.

Aun cuando en las grandes ciudades sud-americanas aumenta cada día el consumo de las harinas de trigo, la mayoría del pueblo sigue contentándose con pan de diversos cereales.

En el Paraguay, por ejemplo, se cultiva mucho el maíz que constituye la base de la alimentación popular.

La principal variedad que se cultiva es una especie de maíz blanco que se cuesta, cuando está aún en la mazorca, en una sartén, y con el que se hace el puchero. Algunos maíces se cuecen en agua y cuando están convertidos en harina lo mezclan con leche de vaca y lo toman como sustituto de pan, llamado Mipa de maíz. Este pan se consume en grandes cantidades en todos los distritos de la República.

También se emplea el maíz para elaborar una bebida nacional.

En Paraguay se exporta maíz en período s muy irregulares, cuando tiene exceso de producción; pero por lo general su exportación es escasa.

El trigo y la avena no se cultivan en el Paraguay. El primero se importa de la Argentina, habiendo algunos molinos en la Asunción.

Al mismo tiempo que el maíz el mendocino ó mandiocá constituye la base del alimento popular, llamándosele para paraguay y consumiéndolo todas las clases sociales. La harina de maníes adicionada con huevos y queso, constituye un pan llamado Mipa de maníes.

Aun cuando el Paraguay tiene terrenos apropiados para el cultivo del arroz, se cultiva éste muy poco, y la mayor parte del que se consume es importado.

En Nicaragua las condiciones de los cultivos son aproximadamente iguales á las indicadas, con la única excepción de que el arroz y el maíz se cultivan, pero ninguno en cantidad suficiente para aprovisionar el mercado indígena, que recibe de los Estados Unidos lo que necesita para cubrir sus déficits. La población extranjera consume algunas harinas de avena.

Se acostumbra también á preparar el maíz para hacer lo que llama tortillas. El grano se cuece enteramente entre cenizas calientes y se lava en muchas aguas hasta que desaparecen completamente; las aguas son cordiales; luego se seca en un fuego vivo y se desmenuza en un pilón ó por medio de pequeñas muelas. Los procedimientos de molitura son muy primitivos. Por lo general se pulveriza el maíz en una especie de piedra cóncava que descansa sobre cuatro pies y con un pilón también de piedra. La harina no es cerinada muy fina, sino que se parece á la de avena grosera, con la que se hacen pastas que se cuecen en recipientes de tierra y á fuego abierto. En toda buena comida es indispensable el plato de maíz cocido, que es el favorito del país.

INFORMACION AMERICANA

Argentina.

De las últimas plantillas enviadas por las dos Administraciones de los ferrocarriles nacionales al Ministerio de Obras públicas, tomamos los siguientes datos con respecto á las entradas hasta el 30 de Septiembre, con relación al año anterior:

    1908.
    1907.

    F. C. Central Norte
    5.487 678,87
    4.866 639,27

    Idem Argentino del Norte
    828 320,65
    732 318,54

    F. C. Andino
    2.167 126,37
    1.973 396,54

    Totales
    8.483.125,89
    7.572.354,35

Lo que significa un aumento total de 910.771,54 pesos m/n, circunstancia que acredita el progreso y el desarrollo comercial que han experimentado las zonas que esas líneas atraviesan, lo que merece apuntarse.

—Hace algún tiempo se formó en Buenos Aires la Sociedad Marina Mercante Argentina, con el objeto de fomentar la navegación en la República del Plata y entre ella y los países vecinos, y especialmente de hacer el comercio en los grandes ríos Paraná, Uruguay y Paraguay, por medio de vapores con bandera argentina.

Para esta Compañía naviera se ha botado al agua el día 15 en los astilleros de Southampton de John Thornycroft & C. O. Lee el primero de los cinco vapores fluviales encargados por aquélla.

Lleva el nombre de Paso Obligado. Las dimensiones de esos barcos son 65 metros de eslora, 10 m. de manga y 2,40 metros de calado. Tendrá una velocidad de 10 millas marinas en condiciones ordinarias de marcha.

Para facilitar la carga tendrá varios poderosos winches ó tornos. La disposición general está adaptada para el trabajo en el caldo clima de la parte Nordeste de aquellos ríos.

—Entre los números del programa organizado en Buenos Aires para celebrar el Centenario de la Independencia Argentina, se cuenta la reunión de un Congreso ferroviario, que se instalará en aquella capital en Mayo de 1910.

La Comisión organizadora de este Congreso ha recibido ya las adhesiones de los Gobiernos del Uruguay, Paraguay y Ecuador.

Los temas que deberán tratarse en el seno de esa Asamblea son los siguientes:

Vía permanente—perfils máximos para el tráfico internacional—atajales en general—americanos centrales con paragolpes ó sin ellos—alumbrado, calefacción y ventilación de los trenes; relación entre el tráfico y el tren rodante; sistema de señales; unificación de la estadística: trenes livianos—de pequeños circuitos—como accesorios de los gremiales; servicios de automóviles; intercambio y tráfico internacional; conveniencia del equipo doble y múltiple en el personal de tráfico; diferencias entre tráfico de Brasil para cereales; medidas para fomentar el bienestar de los empleados y obreros de ferrocarriles; compensación del personal de los diferentes servicios; duración y reglamentación del trabajo; frenos; confección de horarios, condiciones que deben satisfacer; tipos de estaciones y sus características, según la clase de tráfico ó de transbordo; talleres principales y secundarios.

Indudablemente los resultados de este Congreso serán de los más satisfactorios.

México.

De mucho interés consideraremos la publicación de las siguientes advertencias á todos los exportadores que envían sus productos á México:

Es indispensable que cada remesa hecha directamente ó con transbordo vaya acompañada de una factura consultar expedida por el Consul ó Vice-consul de México en el lugar de la expedición ó embarque. La falta de este documento obliga al destinatario á pagar dobles derechos de Aduanas.

Si por una razón cualquiera alguno de los bultos comprendidos en una factura consultar dejara de embarcarse con el resto de la remesa, deberá pedirse en el Consulado una certificación de los bultos que no se hayan embarcado y que vayan á ser remitidos por otro vapor. Este certificado pueden también pedirse en la Aduana y avisarlo después en el Consulado.

Al embarcar esos bultos en otro vapor, deben ir anotados á continuación del manifestó como no embarcados en el primer buque, pero comprendidos en la factura consultar, la remesa tal y de tal fecha.

El certificado á que nos referimos y la anotación en el manifestó hacen innecesaria una nueva factura consultar cuyos derechos son bastante elevados) y no expone al destinatario al pago de dobles derechos de Aduanas.

—La Secretaría de Fomento ha presentado ante la Cámara de Diputados una iniciativa con el objeto de que se prorrogue por cinco años la ley de 14 de Diciembre de 1908, que declara exentas temporalmente de los impuestos federales, con excepción del Timbre, á las industrias nuevas que se establezcan en el país.