Unión Ibero-Americana (1909-04-01 00:00:00), página 22

ciudades favorecidas por el ferrocarril, sacándose para ello la cantidad necesaria de unos cuantos millones que en el presupuesto actual se destinan á la construcción de nuevos ferrocarriles.

El Gobierno ha contratado con la Compañía inglesa del Pacífico los viajes rápidos de Valparaíso á Panamá, pudiendo llegar á Europa en veinte días. Tendrá 20.000 libras esterlinas de subvención anual.

El contrato durará un año y podrá prorrogarse.

Argentina.

El Gobierno argentino ha abierto un concurso de proyectos para la construcción del ensanche del puerto de Buenos Aires.

Más que ensanche, puede decirse que se trata de la construcción de un nuevo puerto, en el cual se invertirán 25 millones de pesos oro, suma asignada por la ley, pero que será sin duda superada, como ocurre siempre con obras de esta naturaleza, en que las mismas condiciones y tal vez mejores que los grandes puertos marítimos.

El nuevo puerto de la capital, tal como ha sido proyectado y como va á construirse, tendrá para la República una trascendencia extraordinaria.

Panamá-Colombia.

Sin comentario de ningún género y sin que nos guie otro propósito que el de informar á nuestros lectores, á continuación transcribimos un extracto de las estipulaciones del contrato celebrado entre estas dos Repúblicas y que borra las diferencias pendientes entre ellas.

Colombia reconoce la independencia y soberanía de Panamá y se establece que habrá paz y amistad inviolable entre los respectivos Gobiernos y pueblos.

Panamá pagará á Colombia la parte que le corresponde en la deuda exterior, contraída para atender los gastos de la independencia de la Gran Colombia. Esa parte asciende á dos millones y medio

se producen modificaciones y ampliaciones, llevando su costo al doble, como ocurrió con el puerto actual.

El ensanche del puerto se hará al Noroeste del actual, teniendo en cuenta las facilidades para el acceso y para el movimiento de las mercaderías de importación y exportación. Las obras empezarán al Norte de la dársena Norte, prolongándose hacia Palermo. Están allí las líneas férreas que sirven parte de la zona central y al Norte de la República, productoras en vasta escala de cereales, que buscarán su embarque por el nuevo puerto. El Oeste y el Sur están servidos por líneas férreas que tienen acceso al puerto actual por la parte Sur y al puerto de la Plata.

El ensanche del puerto hacia el Norte es el más lógico y el más práctico.

El nuevo puerto tendrá sus diques y dársenas con profundidades calculadas para buques de 30 pies de calado, habiéndose dispuesto el dragado del canal Norte hasta darle esa hondura en aguas bajas ordinarias. En conexión con esta obra, se prosiguen los trabajos de canalización de Punta del Indio para darle á ese pasaje 30 pies de profundidad, de manera que el puerto de Buenos Aires estará en de pesos oro y para cubrirla Panamá cede á Colombia el derecho de percibir las diez primeras anualidades de 250.000 dólares, de las que el Gobierno de los Estados Unidos está obligado á pagar á Panamá conforme al Tratado Hay-Bunau Varillá y al adicional que acaban de firmarse.

Cada República releva y exonerá á la otra de todo reclamo pecuniario y obligaciones de cualquier naturaleza, entendiéndose que tal relevo mutuo se refiere á las entidades nacionales y no á las reclamaciones ó derechos de los ciudadanos, las cuales serán atendidas si la ley que garantizaba el derecho no ha sido reformada.

Respecto á los derechos de los colombianos en Panamá y los panameños en Colombia, se ha convenido en que reciprocamente se les pondrá en el pie de los ciudadanos extranjeros de la nación más favorecida.

Los colombianos residentes en Panamá el 3 de Noviembre de 1903 y los panameños que residían en Colombia en aquella época, pueden elegir su nacionalidad hasta un año después de la fecha de la ratificación del Tratado.

Ambas Repúblicas no permitirán jamás que for-