Unión Ibero-Americana (1907-12-01 00:00:00), página 3

Unión Ibero-Americana

Alcalá, 65.—MADRID

DIRECTOR: LUIS DE ARMÍÑAN

Argentina, Bolivia, Brasil, Chile, Colombia, Costa Rica, Cuba, Ecuador, El Salvador, España, Guatemala, Haití, Honduras, México, Nicaragua, Panamá, Paraguay, Perú, Portugal, Puerto Rico, Santo Domingo, Uruguay y Venezuela.

IMPRESIONES DE VIAJE

Necesario es poseer, templados al amor de la patria, sentimientos acendrados de españolismo para resistir la deslumbradora impresión producida desde el momento mismo en que se traspasa el Pirineo. Apenas se nota la línea divisoria que separa las fronteras: el mismo valle, idénticos accidentes del terreno, igual exuberante vegetación, y allá, en el fondo, el Cantábrico nivelando la separación trazada en aquellos sitios, más que por la naturaleza, por los pactos internacionales.

Sin embargo, desde el primer momento la impresión se produce. La diferencia se nota y la comparación se establece. Las líneas de la perspectiva no se alteran; el pais vasco, tan pródigamente favorecido por sus bellezas naturales, se prolonga á través de Francia, y el que lo contempla desde el tren ve en los paisajes que continúa admirando como una prolongación de la patria; pero á medida que avanza, y aun en los brevísimos minutos que transcurren hasta Hendaya, surgen detalles de un sello característico especial y que son ya precursores de las impresiones que para el viajero se preparan. Grandes anuncios en los linderos de la vía férrea, hoteles ofreciendo alojamiento en sitios aislados de toda población, grandes establecimientos de horticultura y horticultura, procedimientos agrícolas usados por todas partes y allí ya vulgares, y que en nuestro país significarían refinamientos de adelanto y de cultura.

En la estación de Hendaya se acentúan las impresiones. El edificio, el buffet, la Aduana, los despachos de billetes y de equipajes, los servicios de los mozos de estación, los carruajes, las máquinas, las facilidades absolutas que el viajero por todas partes encuentra, todo indica algo que falta entre nosotros; y á medida que el viaje prosigue, sobre todo si llega á Alemania, si se visita Bélgica, se recorre Suiza ó si se penetra en Italia, va creciendo por grados la decepción con el recuerdo de nuestro poderio anterior, de nuestra pobreza actual. Hoy apenas hay alguien que, ó muy favorecido por la fortuna, ó impulsado por su carácter aventurero, se atreva, aprovechando las grandes facilidades que por todas partes, menos en España, encuentra el viajero, á admitir directamente los adelantos que de día en día hace la Europa moderna en el camino del progreso. Antes, aunque muchas veces guiados por desiertos, causa tal vez de nuestra decadencia actual, nuestros antepasados batallaban en Bélgica y en Holanda, dominaban desde la Lombardía hasta el golfo de Nápoles, llegaban con nuestros formidables tercios, cuyo valor y cuyas excepcionales condiciones tanto enalteció Bosuet, á medir en el corazón de Francia gloriosamente sus armas con el gran Condé, y hasta había aliencias para preparar expediciones contra Inglaterra.

Al mismo tiempo nuestros grandes navegantes, los primeros del mundo, proseguían la obra de Colón, y al amparo de la bandera de Castilla llevaban á América y á Oceanía la civilización cristiana. A la patria de Ve- láquez venían Rubens y Tiziano; de nuestra dramática, representada en Calderón en primer término, después en Lope, Tirso, Rojas y Moreto, surgió toda la obra de Racine y de Corneille; y como resumen de la cultura nacional, Cervantes grabó en letras de oro el nombre de España en los anales de la literatura europea.

Y en otros aspectos de la vida, competía la Universidad de Salamanca con la de Oxford y con la Sorbona de París; no tenían rival en el mundo las armas fabricadas en Toledo, ni las sederías de Murcia, de Valencia y Granada; ni las cerámicas de Sevilla, Madrid, Talavera y Castellón; y las ferias de Castilla y de Andalucía, y las lonjas de Barcelona, Sevilla, Valencia y Bilbao eran centros de contratación para el mundo entero.

Nuestras ordenanzas marítimas fundamentan todo el derecho mercantil moderno, y nuestros embajadores llevaban á todas partes no sólo la influencia política de España, sino que, con sus fastuosos cortejos, eran segura guía y ejemplo personal que hasta en la indumentaria de carácter suntuario tenían en cuenta las veleidades y caprichos de la moda.

Hay, sin embargo, que apartar la vista de la leyenda, y sin pretensión de volver jamás á los tiempos que pasaron, buscar sin espejismos seductores, pero también sin letales desalientos, el camino de nuestra regeneración. Algo, mucho, casi todo pueden hacerlo los Gobiernos; pero hay otra parte que corresponde á las iniciativas particulares y colectivas del país mismo. En él hay base natural para grandes, poderosos desenvolvimientos, y buena prueba de ello son el inmenso desarrollo industrial de Asturias, la riqueza de Bilbao, las bellezas urbanas de San Sebastián, el progresivo gigantesco adelanto de Barcelona, la perla del Mediterráneo, y la exportación, ya asegurada, de los productos agrícolas de nuestras costas de Levante; pero mientras una red planeada siempre y nunca ejecutada de ferrocarriles secundarios no dé valor con la facilidad de comunicaciones á los productos del suelo y del subsuelo; mientras la llamada política hidráulica no produzca en la realidad sus efectos naturales, convirtiendo las estepas de Castilla y de la Mancha en medios eficaces de vida para nuestra miseria y decadente agricultura, y si no se aprovechan los grandes medios naturales que el desnivel de nuestras vías fluviales pueden ofrecernos como fuerza motriz, y hasta que una prudente reforma arancelaria abra las puertas del consumo y del bienestar, siempre será perezoso y lento nuestro andar para ponernos al nivel de los grandes resultados que en otros países ofrece el desarrollo de su industria, de su comercio y de su agricultura.

Nuestros Gobiernos y nuestros legisladores tiempo es ya de que pongan mano en todo esto, no sólo con sanas intenciones, sino con ánimo decidido de llegar á la realidad. No basta, sin embargo, exigirlo todo de la Administración pública; bueno es que las críticas y las censuras lamenten que en los puertos de Vigo y de Cádiz no se haya principiado siquiera á hacer lo que con