Unión Ibero-Americana (1907-10-01 00:00:00), página 26

VENEZUELA

Sus ferrocarriles, comercio y navegación (1)

Comercio.

En 1902-903, con un total de exportación que no llega á 39 millones de bolívares, es decir, un poco menos de la mitad del año 1905-906, aparece el café con el 58 por 100 de las salidas, el cacao con el 24, los cueros de res con el 6, los de chivo con el 4, las perlas con el 3 y el asfalto con el 2. Comparadas esas proporciones con las actuales, se observan notables aumentos relativos, excepto en el asfalto.

Venezuela contribuye con 1,20 á la producción mundial del café, con un valor, en cifras redondas por lo que respecta á esa República, de unos 38 millones de bolívares ó francos; ocupa el cuarto lugar entre los países productores de café del globo, pues sólo aventajan á esa nación en ese orden el Brasil, Colombia y Java.

Cuatro países solamente, el Ecuador, Brasil, San Thomas y la isla británica de Trinidad, producen cada uno de ellos más café que Venezuela, la cual le corresponde un décimo en toda la cosecha del mundo.

En la del caucho (incluyendo el balata) aparece la República venezolana con 1,70 respecto al valor monetario, y con 1,50 del peso de la producción de todo el globo.

Respecto á las perlas y madreperlas, Venezuela es el séptimo pueblo productor del orbe. Las costas de la isla Margarita y las del cercano continente son en las que principalmente, dentro de las aguas de la nación, se encuentran esas preciosas joyas.

En la producción mundial del asfalto figura Venezuela con 1,25 del valor y con 1,40 del peso de aquélla.

Para aumentar ese ya próspero comercio exterior de aquella nación sudamericana y sus producciones es preciso, como se verá al exponer los datos referentes á la navegación, comentar afínmente ésta y sobre todo las obras públicas, especialmente los ferrocarriles, según el mismo Gobierno nacional lo reconoce en sus publicaciones oficiales. Las colonias de europeos en Venezuela pueden ser también excelentes auxiliares para desarrollar los intereses morales y materiales, y figurando los españoles en primer término, debiera nuestro comercio con aquella República ofrecer otro resultado, como demostramos con cifras y documentos irrecusables. Ese aumento de relaciones mercantiles entre ambos países hermanos se anota aquí y allí.

Navegación.

Como acontece en casi todas las naciones hispano-americanas, Venezuela cuenta con una débil en extremo marina mercante. Según los últimos datos que conocemos, ascende solamente á nueve vapores, que representan 2.096 toneladas, y á 22 veleros de 8.168, incluyendo en los buques de vela sólo los que llegan ó exceden de 50 toneladas. En 1903 existían 20 vapores y 15 veleros que embarcaban el pabellón venezolano, con 2.049 y 2.610 toneladas respectivamente.

Las principales naciones marítimas del mundo, por orden del tonelaje de sus buques mercantes, son en Europa: el Reino Unido de la Gran Bretaña e Irlanda, Alemania, Noruega, Francia, Italia, Suecia, Rusia, España, Dinamarca y Holanda. Los Estados Unidos del Norte América ocupan el segundo puesto y el Japón antecede á Italia. Siguen después Austria-Hungría, Grecia, el Brasil, Bélgica, Turquía, Chile, la Argentina y Portugal. Se ve, pues, que entre los países extraeuropeos del Oriente sólo se destaca el Japón, que en menos de veinte años ha conseguido llegar al sexto lugar entre las naciones marítimas, y entre los de América, precede los Estados Unidos del Norte, el Brasil, Chile y la Argentina. Las restantes Repúblicas americanas tienen una marina mercante á todas luces insignificante.

No es posible presentar un cuadro retrospectivo del movimiento marítimo exterior de Venezuela. Exponemos solamente los datos del total de buques respectivos de los años 1904-905 y 1905-906:

    Número de buques.

    En 1904-5.
    En 1905-6.

    Entradas
    1.134
    966

    Salidas
    2.028
    1.135

El tonelaje de los buques anteriores se resume del modo siguiente:

    Tonelaje de los buques.

    En 1904-5.
    En 1905-6.

    Entradas
    1.308.946
    1.620.018

    Salidas
    1.612.116
    1.237.561

El movimiento marítimo exterior, la navegación de altura de la República de Venezuela durante el año 1905-906, de que venimos ocupándonos, es preciso estudiarla por entradas y salidas de buques. Estos se subdividen, como es bien sabido, en vapores y veleros.

(Continuará.)

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