Unión Ibero-Americana (1907-05-01 00:00:00), página 17

ber quiénes ejercen una industria en cualquiera de las Repúblicas hispano-americanas, quiénes son los que desempeñan cargos oficiales ó particulares, ó tienen profesiones determinadas; quiénes los fabricantes ó los agentes, los comerciantes ó los empleados, los artistas, los militares, los eclesiásticos, etc.

En una palabra: el Anuario del Comercio para 1907 contiene todo cuanto supone vida y actividad en España, Portugal, países hispano-americanos y Filipinas; ministerios, municipios, aranceles de aduanas, correos, telégrafos, ferrocarriles, líneas de vapores, agricultura, etc.

Por último, contiene una sección extranjera, en que se hace una relación de las principales Casas productoras del mundo, sección de anuncios, dos índices geográficos y otro de profesiones escrito en español, francés, alemán, inglés, italiano y portugués.

El Anuario del Comercio para 1907 se vende al precio de 25 pesetas los dos tomos encuadernados.

PERÚ.—Aldea de Chiclay, sobre el ferrocarril de Oroya, 12.300 pies sobre el nivel del mar.

VENEZUELA

Sus ferrocarriles, comercio y navegación.

Acaban de publicarse dos interesantes estadísticas oficiales de la nación venezolana, referentes al ramo de vías de comunicación y al del comercio y la navegación. Aquí la sale á luz bajo los auspicios del Ministerio de Fomento; la segunda se publica por el de Hacienda y Crédito público. Como ambas señalan la situación material de Venezuela en sus dos aspectos principales, vamos á ocuparnos de ellas porque tienen esos trabajos del Gobierno federal interés universal y mucho mayor en España.

Los Estados Unidos de Venezuela, como oficialmente se titula la nación, es un país tropical de extensión dilatadísima y escasa población, comparada con las de Europa. Su superficie se calcula por el Gobierno nacional en más de millón y medio de kilómetros cuadrados, ó sea unas tres veces mayor que la de España. En cambio, la población apenas de 2.600.000 habitantes, poco más de un octavo de la española. Para apreciar su situación en este orden con toda la América, tégase en cuenta que el continente mide, en números redondos, 39 millones de kilómetros cuadrados y la pueblan 154 millones de almas.

Venezuela, á pesar de ser nación sudamericana del gran grupo geográfico oriental, ó sea de la vertiente del Atlántico, grupo que posee en conjunto menor densidad de población que el occidental ó del Pacífico, ocupa lucido puesto, ya que excede al tipo mediterráneo; su densidad es superior á 1,6 habitantes por kilómetro cuadrado. Va aproximándose á la cifra media de la América del Sur, que acusa dos habitantes por kilómetro superficial. La densidad media de Europa excede de 40 almas. Se ve, pues, que América, como el continente australiano, está en gran parte despoblada; por eso sus Gobiernos fomentan con mayor ó menor resultado halagüeño la inmigración y el aumento vegetativo de su población.

La República venezolana, en la extremidad Norte del continente sudamericano, ocupa una situación geográfica comparable á la de la Argelia en África. Toda Venezuela está situada en el hemisferio boreal y es país tropical, con inmensos ríos, espléndida flora, fauna y riquezas minerales, muchas de ellas, como acontece en el Nuevo Mundo, completamente ignoradas. La agricultura y el comercio, con sus grandes auxiliares los ferrocarriles y la navegación, van mostrando los incalculables tesoros de aquel suelo, en su mayoría virgen. Ese gran continente occidental es una de las reservas que tiene la humanidad y el mundo económico.

Ferrocarriles.

Los caminos de hierro de Venezuela son en su mayor parte de penetración: van desde la costa hacia el interior, siguiendo en general la dirección de Norte á Sur. Todos están situados en la parte septentrional de la República y son económicos.

Según los últimos datos oficiales completos, que elevan la red férrea venezolana á 842 kilómetros, la mitad de éstos emplean en sus vías la anchura de 1,07 metros; el 22 por 100 la de 915 milímetros, y el 21 por 100 la de 0,61 metros. El ferrocarril de Santa Bárbara y El Vigía, que mide 60 kilómetros de longitud, tiene vía de un metro de anchura, y el de Caracas y El Valle de 0,63, en su recorrido de sólo 4 kilómetros.

La ley de Ferrocarriles de la República, de 31 de Mayo de 1897, previene que en las vías definitivas el ancho entre rieles será de 1 metro 0,7, y 60 metros el radio mínimo de las curvas; en las provisionales el ancho entre carriles será de 75 centímetros y de 30 metros el radio mínimo de las curvas. Las pendientes, en ambas vías, no excederán de 3 por 100, salvo el caso en que usen sistemas especiales de adherencia. Las subvenciones nacionales son, en vías provisionales, de 10.000 bolívares (equivalentes á francos) por kilómetro en terrenos llanos; de 20.000 en terrenos algo quebrados, pantanosos ó que requieran obras de arte, y 30.000 para vías férreas en terrenos de montaña.