Unión Ibero-Americana (1904-10-01 00:00:00), página 93

acerca del cual llamaré la atención de la Cámara, que el trasbordo de las mercancías, por carecer nosotros de los medios ordinarios y naturales de hacerlo, y sobre todo de grúas eléctricas, sube de 14 á 15 pesetas por tonelada, lo cual basta para retraer al comercio y se hace imposible el tránsito por España.

Y hago estas manifestaciones para fundar en ellas mi aserto diciendo que, si no ajustamos el tráfico de los puertos españoles al tipo y á las bases que rigen en los demás puertos extranjeros, no podremos jamás competir con ellos.

Y no se alegue el arancel de Aduanas, porque proteccionista es Francia, y en los puertos de Marsella y de Burdeos no se encuentran las dificultades que nuestros puertos ofrecen. Pero si he de añadir que hay una fuerza con la cual es preciso contar, porque es el más poderoso auxiliar del comercio: los ferrocarriles, los cuales, como todas las vías de comunicación, son, según la gráfica frase del Sr. Zulueta, el utillaje económico de la industria mercantil. Y en esto tenemos mucho que hacer, aun cuando algoestemos haciendo. Ya se ha aprobado por el Congreso la ley de Ferrocarriles secundarios; espero que se aprobará pronto la de caminos vecinales; está pendiente, y creo se discutirá en esta legislatura, la de auxilios á la marina mercante, y con estas tres leyes tendremos atendida una parte de aquellas necesidades que nuestro comercio siente; pero faltan otras sin las cuales aquéllas pierden su eficacia, porque la circulación de las mercancías, como la de la sangre, requiere un sistema venoso y arterial, completamente enlazado, porque si no se verifica la circulación de una manera constante y completa, donde quiera que se detiene la mercancía, se produce una dificultad, como donde se detiene la sangre se produce un coágulo, y con él una causa de enfermedad ó de muerte. De aquí el inmenso interés en completar á toda costa, y en el más breve plazo posible, la red de nuestros caminos vecinales, especialmente los que dan acceso á las estaciones de ferrocarriles, y dotar á éstas de todos los medios de almacenaje, carga, descarga, rápida expedición, que son ya familiares en todos los países europeos.

Y en este orden de ideas hay que hacer todavía más; hay que dar al comercio su organismo propio y su sistema de relaciones y de dirección, sin los cuales cuanto hagamos será incompleto e insuficiente.

Porque hemos creado, es cierto, las Cámaras de Comercio, base de ese organismo, pero las Cámaras de Comercio, bien lo sabeis, Sres. Diputados, no tienen recursos, é instituciones sin recursos son instituciones muertas. La vida necesita medios de acción, y estos medios son los recursos; el dinero, en una palabra, condición indispensable de toda institución de carácter económico. Las Cámaras de Comercio carecen de todo eso; existen, sí, ahí están; pero ¿qué hacen? Cuando se piensa lo que son las Cámaras de Comercio en los países extranjeros; cuando se piensa que en estos momentos la Cámara y las Asociaciones de Comercio de Manchester destinan un millón de libras á preparar la producción del algodón en los territorios ingleses del África occidental; cuando se piensa que la Cámara de Burdeos ha gastado 700.000 francos en hacer la propaganda librecambista frente á las exigencias proteccionistas; cuando se piensa que la Cámara de Marsella ha montado una serie de organismos de crédito, á los que aludiré dentro de un momento, ¡qué tristeza no produce esa impotencia, esa esterilidad de nuestras Cámaras de Comercio! Tenemos el organismo, pero sólo en apariencia, sin fuerza y sin eficacia.

Este es uno de los objetos prácticos de esta interpelación y de la proposición que presento y entiendo que era también una de las aspiraciones que el Sr. Zulueta presentaba más definidas y más claras; porque si á estos organismos se les dan los medios para ello, se entenderán á su vez con las Cámaras de carácter análogo de los países sudamericanos, y unas y otras darán los medios de impulsar y mantener esa doble corriente; y enton-

ces nuestras Cámaras de Comercio serán fecundas, porque haciendo aquí la parte que les corresponda y completando allí lo que aquí se haga es como se obtendrá el vigoroso desarrollo de nuestra vida comercial.

Pero hay además una necesidad absoluta de desenvolver el crédito, de facilitar el préstamo y el anticipo.

Cuando yo considero el inmenso crédito del Banco de España y lo poco que sirve para el comercio; cuando nos complacemos todos en asegurar que su crédito es inatacable, pienso inmediatamente en el poco beneficio que nos reporta; cuando vemos que se han creado en España por lo menos dos establecimientos bancarios de grandes recursos y de un menor crédito, con capitales sudamericanos, no se necesita acudir á la fantasía para imaginar los grandes beneficios que resultarían de relacionarlos con el de España para este fin que perseguimos del comercio hispano-americano.

Porque ya lo dijo el Sr. Zulueta, las Cámaras de Comercio extranjeras y las instituciones nacidas á su sombra han encontrado los medios de centuplicar el capital; porque donde quiera que hay un producto, se crea un valor, y donde hay un valor puede haber un anticipo, y lo hay, en efecto, en el Havre y en Marsella, donde de todo el que embarca mercancías para el extranjero encuentra dinero sobre los conocimientos de embarque; la letra que al efecto gira se descuenta en los Bancos ó en los establecimientos de crédito, y mientras él con esos nuevos recursos continúa la producción de sus artículos, la letra, siguiendo á la mercancía, se paga con el producto de la venta, abonando al expedidor en su cuenta el beneficio que ha resultado.

Y si después de fijaros en esta activa e inteligente aplicación del crédito pensáis que ese mismo fabricante tiene; por medio de sus banqueros, abierto un crédito en el Banco de Francia, con el cual compra las primeras materias, comprenderéis cómo, con un pequeño capital propio, pero con una gran cantidad de trabajo y de inteligencia, se consiguen esas cifras inmensas de la exportación que Francia, Inglaterra, Bélgica y Alemania ofrecen en sus estadísticas.

Aquí trabajamos á fuerza de dinero, ¿cómo ha de resultar la producción berata? El Sr. Rusiñol decía que tenía parados 30.000 duros en mercancías, nada más que por la falta de material de ferrocarril que desde el puerto de Barcelona ha de llevar á sus fábricas las pa- cas de algodón, y por tanto produce menos, ocupa menor número de obreros, necesita mayor capital y el artículo resulta más caro.

He hablado también de las relaciones de estas Cámaras nacionales con las extranjeras, y duémelme llamar extranjeras á las hispano americanas aunque el derecho internacional lo exige, pero el Sr. Zulueta nos dijo que atienden más aquellos países á nuestras cosas que nosotros mismos. Un gran periódico extranjero de los que dirigen las comunidades mercantiles de Inglaterra, anunció ya cuáles eran las disposiciones de los Presidentes de las diferentes Repúblicas, los deseos que tenían de intimar con la vida española, y refería una porción de cosas que, unidas á las que oímos al Sr. Zulueta, parecían dignas de la mayor atención; y esas cosas eran crear entre los dos países comisiones para que fueran á recorrer uno y otro territorio; crear, con el auxilio mutuo, los Museos comerciales para facilitar el conocimiento de los envases, los gustos y las preparaciones preferidas por unos y otros países, y al mismo tiempo crear colegios de educación mercantil y geográfica que fueran atendidos de igual manera por ese grupo de naciones; en una palabra, unir, facilitar la inteligencia entre esas comarcas para venir de ese modo á crear la solidaridad hispano-americana, que forme, que agrupe dentro de la humanidad á todos los que hablamos la lengua española.

Y cuando los Jefes de aquellos Estados piensan de esta manera, cuando nosotros lo sabemos, tenemos derecho á esperar que cuando se va á verificar el cente-