Unión Ibero-Americana (1904-10-01 00:00:00), página 94

nario del Quijote y á celebrar las glorias de la lengua española, se saquen también las consecuencias de poseer en común este hermosísimo lenguaje; que de poco sirve que podamos entendernos y comunicar nuestros pensamientos, si la comunidad de lenguaje no se traduce en unión de voluntades, en suma de esfuerzos, en consiguiente creación de riqueza y de medios de progreso entre los pueblos de raza española.

Dicho esto respecto á las Cámaras de Comercio, y hecha la otra indicación respecto á los ferrocarriles, voy á rogar al Gobierno que se fije en la necesidad de unificar los esfuerzos del presupuesto para conseguir la terminación de los puertos.

Y esta idea deseo dividirla en dos partes, la primera de las cuales comprende aquello que al gasto se refiere. Porque allá, adelantándose al Atlántico, está el puerto de Cádiz, una de las bahías más hermosas; según una frase que he recogido sobre los mismos lugares, una de las fincas mejores que puede poseer un país. Y al otro lado, hacia el Norte, se abre la bahía magnífica de Vigo, desde la cual se pudiera hacer el comercio, por ser el camino más corto con el Norte de América. Este último puerto habrá de ganar tanto como el de Cádiz si se abre el istmo de Panamá. Y el Gobierno tiene destinados recursos para uno y otro puerto. Pero ¿cuándo los va á gastar? ¿Cómo se van á emplear?

Yo, el otro día, preguntaba, con verdadera ansiedad, á un representante de Cádiz acerca de la historia de su puerto; y la llama historia, porque tan larga es, que bien merece este nombre. «¡Ah! Sigue el expediente; se está estudiando una modificación, vamos despacio, vamos lentamente!» ¡Hay un expediente! Mientras haya un expediente, no habrá nunca un muelle, ni habrá manera de que pueda atracar un gran vapor al puerto de Cádiz. Por eso divido aquí, como he dicho, lo que deseo pedir al Gobierno, y que consiste en que lo que está acordado lo haga pronto, rápidamente; que sacuda la inercia, que mate el maldecido expediente, y saque á España de ese sendero por el cual no se llega á ninguna parte; que descantralicé, que lleguemos pronto á ese ideal, que debe realizarse por medio de la ley de reforma de la Administración municipal; al menos yo así lo esperaba cuando la presenté; y así creo que lo desea el Sr. Presidente del Consejo de Ministros. Que cuiden las ciudades de sus puertos; que con los recursos del Estado, puedan organizar las Juntas todo aquello que hace falta: grúas que aceleren la carga, muelles de acceso temporales aun cuando sean estacionados; algo que no exija las Juntas consultivas, ni el expediente, ni la inspección; ni nada de eso que ha hecho impotentes y que hace cada vez más infructíferos los gastos y los esfuerzos de la Nación española.

Porque aquí, señores, si miramos á la realidad, ni nosotros somos Diputados ni vosotros Ministros; creemos que nosotros legislamos y que vosotros ejecutáis, pero luego entre unos y otros se atraviesa la administración, que se encarga de paralizarlo todo, semejante á una noria, cuyos cangilones vierten antes de llegar á la artesa las tres cuartas partes del agua que ha de servir para el riego.

Hay lo que dijo el Sr. Rusiñol del puerto de Barcelona; hay en seguida lo que cuesta una tonelada de carbón, del carbón nacional que, sin embargo se produce barato; hay el carromto y la carreta, que al lado del ferrocarril ó en las inmediaciones del puerto denuncian la falta de caminos; hay, en fin, todas las torpezas, todos los atrasos, toda clase de expedientes; nota de un perito, el trámite de un reglamento, el informe de una Junta y luego al final la resolución de un Ministro que suele no conocer la materia pero que de seguro está solicitado en las discusiones más opuestas por las influencias políticas.

Y si el Ministro quiere romper esas trabas, ya sonará una palabra que es una injuria, ya se alzará una sospecha que es una calumnia, algo que detiene á los hombres de mejor voluntad y que hace pararse en su camino aún á los que se hallan animados de las más sanas y rectas intenciones. Esta es la triste pintura de España. Por eso pido la descentralización, para que la realidad realice lo que es de su interés y, por tanto, de su competencia, y si el Gobierno se mezcla, sea tan sólo para evitar el abuso.

No quisiera terminar sin hacer á todo el mundo la parte de justicia que en la crítica le corresponde. Habiendo aquí representantes de las clases mercantiles, quiero decirles que con criticar nuestro sistema general de Administración no está ya todo hecho, porque hay que llevar las censuras á las colectividades, á las clases mercantiles y á las personas que tienen y deben tener la responsabilidad del movimiento económico de España. He tenido ocasión de oír muchas veces y de conocer la demostración práctica de lo que se me decía: que la primera base para desarrollar el comercio es una absoluta buena fe, y que cuando no responde el cargamento á las muestras, ó cuando el segundo envío es de calidad distinta, ó cuando en él se introducen materias que lo adulteran, entonces el comercio está perdido y el nombre español desprestigiado.

Es preciso, además, que las clases mercantiles aprendan estas doctrinas y que se asocien y organicen en derredor de las Cámaras de Comercio. ¿Cómo los comerciantes entienden que pueden pedir, que tienen derecho á quejarse, que, en una palabra, están autorizados para criticar y censurar, si no han empezado por organizarse dentro de las Cámaras, por sumarse, por congregarse, por buscar en la asociación la fuerza para impulsar estas tendencias tan favorables á sus intereses, de que ahora nos estamos ocupando?

Mientras no salgan de su apatía, inútiles serán nuestras predicciones, el resultado será siempre el mismo. Alguien ha escrito á este propósito algún estudio que se relaciona con las indicaciones que el Sr. Fernández Villaverde hizo en su proyecto sobre el saneamiento de la moneda; ese libro se titula La industria del turismo, esa industria que consiste en facilitar los viajes, en abaratarlos, en ponerlos en condiciones tales de comodidad y de baratura, que además de ser atractivos por el precio, lo sean por la facilidad para los individuos y para las familias. Nosotros de cualquier manera viajamos; pero no viajan de igual manera las mujeres y los niños, y esa industria es en último término la que ha llegado á dar resultados extraordinarios. Yo no quiera que os extrañaséis de algunas cifras; pero he tenido ocasión de ver las estadísticas de Suiza, donde la cantidad de oro que se calcula llevado por los extranjeros excede de 800 millones de francos; y una de las explicaciones que ha dado, entre otras, el ilustre Luzzati sobre el restablecimiento del equilibrio monetario en Italia, ha sido la cantidad en oro que dejan los que de todas partes vienen á contemplar las maravillas artísticas de sus gloriosas ciudades, á recorrer los campos italianos.

España ofrece grandes atractivos; España tiene en ese género lo que no tiene ya ningún otro país; España, sin ir allá al extremo del Bósforo, tiene los dos ejemplos más bellos de la arquitectura árabe, Córdoba y Granada, y como complemento, como el sueño de una noche de estío, el Alcázar de Sevilla; por otro lado, de la arquitectura gótica quedan los más severos monumentos; se alza Ávila, tipo de la arquitectura del siglo XI; se alza Burgos, tipo del estilo gótico afillagrado; León; Toledo; Santiago; la extraordinaria belleza de los monumentos de Salamanca; en fin, una porción de cosas nuevas y extrañas que no igualan, sino que exceden á los grandes monumentos del extranjero, y que se conservan viejas, antiguas, casi casi amenazando ruina, sin haber sufrido la influencia de los tiempos modernos, sin haber sido restauradas, y con esta patina del tiempo, con el tinte misterioso que dan la yerba y la parietaria cubriendo sus viejas torres, recuerdo de una civilización que sólo se puede percibir en los confines de España. Queda, pero va á desaparecer,