Unión Ibero-Americana (1904-10-01 00:00:00), página 92

á la organización de trenes de lujo y de mercancías para unir á los puertos españoles citados con las fronteras y con los centros comerciales, para los pasajeros y mercancías que hagan el tránsito por territorio español.

6.º Hará todo lo posible para que se discutan sin nuevas dilaciones los proyectos relativos á la construcción de ferrocarriles secundarios y caminos vecinales, al establecimiento de puertos francos y de todos los pendientes de discusión que se propongan el desenvolvimiento de nuestra vida económica.

7.º Establecerá desde luego Consulados españoles honoríficos en todos los centros comerciales de América relacionados entre sí y con el Centro diplomático para hacer más fácil y rápido el conocimiento de los mercados y de los productos españoles que puedan ser colocados en los respectivos países. Preparará al mismo tiempo una reorganización del Cuerpo diplomático encaminada al objeto de esta proposición.

Palacio del Congreso 10 de Junio de 1904.—Segismundo Moret.—Miguel Villanueva.—Ramón Nocedal.—Francisco Laiglesia.—Leoncio Soler y March.—José Zulueta.

Discurso pronunciado por el Sr. D. Segismundo Moret y Prendergast en la sesión del 11 de Junio de 1904, en el que se trata principalmente de las relaciones comerciales ibero-americanas.

Sres. Diputados: Recordaréis los hermosos discursos que merecieron la aprobación de la Cámara pronunciados con motivo de la interpelación del Sr. Zulueta, en los que este Sr. Diputado no sólo refería al Parlamento el resultado del viaje que había hecho á la América del Sur representando una misión comercial del mayor interés, sino que presentaba una serie de soluciones con carácter político-económico de suma importancia para España.

La escasez del tiempo y la multiplicidad de los debates hizo que aquella interpelación no se resolviera en una proposición que pudiera ser votada por la Cámara. Ofrecí yo entonces al Sr. Zulueta tomar en el debate la parte necesaria para llegar á la unanimidad, si era posible, y en todo caso á una suma de pareceres encaminados á hacer que el esfuerzo noblemente realizado por la misión importantísima que ha llevado el Sr. Zulueta á las Repúblicas sudamericanas y la cantidad de datos traída al Parlamento no fueran una ilusión que se desvanezcase en el aire, sino un acto que diera lugar á una serie de útiles resoluciones.

El Sr. Zulueta tuvo un momento de desaliento y contrariedad por el aplazamiento de aquel debate; culpó á un tiempo al Parlamento y al Gobierno; yo, por mi parte, entendí que la manera de llevar nosotros las discusiones y el corto espacio de tiempo que se dedicaba al orden del día eran la verdadera causa de aquel aplazamiento; pero tenía fe en que en el momento que se reanudaran las sesiones, la Cámara y el Gobierno habían de reanudar también la discusión y me darían á mí ocasión de presentar la proposición que de acuerdo con varios Sres. Diputados, representantes de todos los lados de la Cámara, había ya redactado.

El Sr. Presidente del Consejo de Ministros recordará que en los primeros días de sesión, cuando yo le interrogué acerca de las materias que íbamos á discutir, le indiqué como una de las más necesarias la proposición del Sr. Zulueta, y yo sólo, esperaba que este viniera, porque obtuve del Sr. Presidente la promesa de que discutiríamos el asunto.

Estas breves palabras á modo de introducción me permiten entrar rápidamente en el fondo del asunto, afirmando que la proposición va encaminada á re-orientar todo aquel debate y á dar una dirección á la política comercial en España, de la cual resulte que los diferentes esfuerzos, que los movimientos aislados de los diversos Ministerios y los que en la sucesión del tiempo van haciendo los hombres de gobierno se sumen, tengan una dirección única llevada á un punto concreto.

Y este punto concreto podrá yo definirle, dejando la explicación si fuera necesaria al Sr. Zulueta, como la creación de una corriente comercial que desde las Repúblicas sudamericanas venga á la Europa parando, deteniéndose y siguiendo á través del territorio español.

He de ser breve, Sres. Diputados, primero, porque temo el abuso de la palabra cuando se trata de llegar á resultados prácticos; segundo, porque ó recordáis lo que dijo el Sr. Zulueta ó lo habéis olvidado; si lo recordáis, mis palabras son inútiles; si lo hubierais olvidado, parte de aquellos datos, de aquellos razonamientos los tenéis en la proposición, lo cual hace innecesario que yo ahora los exponga.

Lo que quiero afirmar es que ésta es una materia que exige resolución, que está creada, que no va á resultar de todo lo que nosotros digamos aquí, ni siquiera de las disposiciones que el Gobierno pueda tomar, sino que está ya planteadá y que lo que se necesita es encuadrarla, traerla, ponerla en el punto en el cual pueda ser eficaz para el desarrollo de la riqueza.

Porque ¿acaso no existe el comercio? ¿Los 58 millones de españoles que residen en el Sur de América no representan una riqueza? La situación en que nos encontramos en el mundo, ¿no hace que las corrientes comerciales, que las grandes líneas de navegación lleguen á algún puerto español ó pasen por las costas españolas y vayan á puntos más lejanos, donde no obtienen las condiciones que podrían encontrar aquí y la misma baratura? Y dentro de pocos años, cuando se corte el istmo de Panamá, esa corriente de las Repúblicas del Sur de América, del Pacífico, ¿no vendrá toda ella á condensarse y no nos encontraríamos por nuestras condiciones geográficas en mejor situación que ninguna otro puerto de Europa?

¿Por qué no vienen hoy? ¿Por qué temo yo que no vengan mañana, si no salimos de la situación en que estamos y si no hacemos grandes esfuerzos? Pues no vienen porque esas corrientes no encuentran puertos donde detenerse, porque en nuestros puertos no encuentra condiciones para que las mercancías desembarquen sobre territorio español y fecundicen su comercio y puedan cruzar España en tránsito para los demás países de la Europa.

Esto es tan claro, tan evidente, sobre todo para los que hayáis viajado, que os bastará un recuerdo, os bastará recordar cómo llega un barco á los puertos extranjeros y se pone al lado del muelle y salen de él inmediatamente los pasajeros sin haberles molestado con el registro de papeles, sin que se hayan apercibido de la visita sanitaria, y sobre cuyo muelle existen rails, carrauces y vagones que los llevan á la ciudad y á sus hoteles llenos de comodidad ó los arrastran rápidamente al interior del continente en trenes expres admirablemente preparados.

Comparad esto con lo que sucede al llegar á un puerto español los barcos con pasajeros de América.

Ved en cambio lo que sucede cuando se entra en un puerto español: no hablamos del práctico, ni de la visita de la Sanidad, ni del registro de los papeles del buque; pero pensad en el viajero, asaltado por un enjambre de botes y de marineros que se disputan su persona y sus bagajes, obligado á bajar por las escaleras, pasar á la barca, ajustar el precio y luego desembarcar en un pequeño muelle, sin tener después ninguna clase de comodidades, ni en el hotel ni en el ferrocarril. ¿Qué resulta? Que como un poco más allá está Lisboa, está Burdeos, está Marsella, los viajeros se van á ellos, y Cádiz y Vigo y la misma Barcelona se quedan sin los viajeros y sin las mercancías que encuentran en los puertos franceses comodidades para el desembarco y facilidades para el transporte. Añadid á esto un dato,