Unión Ibero-Americana (1902-09-01 00:00:00), página 1

Unión Ibero-Americana

DIRECTOR: LUIS DE ARMÍÑAN

Argentina, Bolivia, Brasil, Chile, Colombia, Costa Rica, Cuba, Ecuador, El Salvador, España, Guatemala, Haití, Honduras, México, Nicaragua, Paraguay, Perú, Portugal, Puerto Rico, Santo Domingo, Uruguay y Venezuela.

Alcalá, 65.
MADRID
TELEFONO 497

SUMARIO
El movimiento económico y social en los Estados Unidos, por Pierre Leroy-Beaulieu.—Reciprocidad cubano-americana.—En pro del intercambio hispano-americano, por Antonio Tournan.—Solidaridad internacional de las Repúblicas sudamericanas.—Tribuna libre: Las islas Canarias, por F. Serrano de la Pedrosa.—De Bilbao: El Congreso minero, por Julián de la Cal.—Emilio Zola.—Información comercial.—Relaciones hispano-americanas.—Noticias de América.—Bibliografía.—Libros recibidos.—Anuncios.

El movimiento económico y social en los Estados Unidos.

La política colonial. Panamá, Cuba y Filipinas.

Para nosotros los franceses, el hecho más interesante que ha tenido lugar en estos últimos tiempos en los Estados Unidos es, seguramente, el voto del Congreso decidiendo comprar el canal de Panamá.

Sábese cómo han pasado las cosas: después de una ardua lucha entre los partidarios de las dos trazas, el Senado se pronunció por fuerte mayoría en favor de la de Panamá, y, en seguida de la conferencia entre miembros de las dos Cámaras, que es de práctica en caso de conflicto, la Cámara de los representantes se plegó al bill senatorial con la misma unanimidad con que algunas semanas antes había votado en favor de la de Nicaragua. La rapidez con que se decidió el asunto está de acuerdo con el público americano, que principió á familiarizarse desde algún tiempo con el trazado de Panamá y á percibir sus ventajas, después de no haber conocido poco antes sino el de Nicaragua, y se ha vuelto claramente en favor del primero después que la terrible catástrofe de las Antillas mostró cuán graves eran los peligros corridos por las regiones de formación volcánica, tales como las de Nicaragua. Se nos ocurre que muy bien puede haber sido ésta la causa que ha determinado el voto de muchos senadores dudosos, que quizás habrían emitido votos contrarios dos ó tres meses antes.

Una vez votado el proyecto en el Senado, la Cámara no ha podido resistir la presión de la opinión que, preocupada cada vez más del canal después de la guerra con España, quiere ante todo ver construido lo más pronto posible, por donde quiera que deba pasar.

Lo que atestigua este deseo es que la ley votada por el Congreso de Washington contiene una cláusula que conviene señalar y que no es preciso exagerar, ni tampoco aminorar su importancia.

Por ella se dispone que el Gobierno americano deberá adquirir la vía de Panamá al precio de 40 millones de dólares, con tal que él pueda proveerse de un título absolutamente claro y tener el control tan completo como debería en Nicaragua; si esta condición no se llenase, él deberá construir el canal por Nicaragua.

Esto significa que los americanos quieren tener rápidamente su canal, y que si encontrarán dificultades ó aplazamientos, sea por parte de Colombia, sea de la Compañía francesa, su Gobierno deberá volverse hacia el de Nicaragua, que de antemano le ha asegurado todas las satisfacciones posibles del punto de vista del control á ejercer sobre el canal.

Pero la Compañía y los accionistas franceses tienen mucho interés en que el asunto concluya sin levantar alguna dificultad y si surgiese por casualidad algún incidente de orden judicial, cada uno hará lo posible por obviarlo. Sería menester que un interés verdaderamente nacional, dado el gran número de tenedores de obligaciones, fuese comprometido por algunos malhumorados procuradores.

En cuanto á la República de Colombia, la construcción del canal sobre su territorio le procurará inmensas ventajas económicas, y si bien es cierto que puede ser quizás un poco desagradable enajenar á medias su soberanía sobre una faja de su territorio en provecho de un país como los Estados Unidos, sería tal vez más peligroso descontentar á semejantes vecinos.

Por otra parte, Colombia no es tan fácilmente absorbible como Nicaragua; es un bocado mucho mayor, y por malo que fuese, el canal se encuentra casi en la extremidad de su territorio.

Hay además que pensar que los americanos quieren cuanto antes entrar en posesión de las canteras del istmo. Se pondrán, pues, en obra desde el año próximo. Visto sus inmensos recursos y su actividad, lo concluirán pronto, y entre 1912 y 1915, los navíos podrán indudablemente pasar del Atlántico al Pacífico á través del istmo de Panamá. Al menos quedará á los franceses la gloria de haber emprendido esta gran obra que, si no bajo el punto de vista financiero, á lo menos del punto de vista económico y político, producirá efectos tan importantes como el canal de Suez, puesto que el resultado debe ser, según los americanos, el establecimiento definitivo de su supremacía marítima y comercial sobre todo el Pacífico y el extremo Oriente.

Es interesante notar cómo tienen su lugar, desde hoy en día, las cuestiones exteriores y coloniales en la política americana, quienes las ignoraban casi completamente hasta la guerra con España. Algunas manifestaciones grandilocuentes en pro de la teoría de Monroe, con ocasión de las diferencias que estallan de tiempo en tiempo entre las potencias europeas y las repúblicas de la América Central, á veces también una alusión al proyecto desde tanto tiempo concebido, pero en definitiva muy descuidado, del canal inter-