Unión Ibero-Americana (1890-12-01 00:00:00), página 3

UNION IBERO-AMERICANA
ALCALÁ, 44.—MADRID

TELEFONO 243

FUNDADA EN 25 DE ENERO DE 1885
DECLARADA DE FOMENTO Y UTILIDAD PÚBLICA POR EL GOBIERNO DE S. M. EN 18 DE JUNIO DE 1890

Argentina, Bolivia, Brasil, Chile, Colombia, Costa-Rica, Ecuador, España, Guatemala, Honduras, México, Nicaragua, Paraguay, Perú, Portugal, Salvador, Santo Domingo, Uruguay y Venezuela.

ESTA PUBLICACION SALE EL 1.º DE CADA MES.

INDICE.—Advertencia: cambio del domicilio social, Alcalá, 44.—Porvenir del comercio español; interesante correspondencia de Valparaíso.—Academia científico-literaria de Honduras: comunicación oficial acerca de los premios otorgados a escritores españoles; discurso de un distinguido Profesor español en la inauguración de la Escuela de Artes y Oficios en la capital de dicha República.—Junta Directiva.—Centenario de Colón: párrafos de dos comunicaciones de Colombia y Ecuador, que revelan los propósitos de secundar nuestra obra.—El Salvador: manifestación de simpatías por España que publicó el Diario oficial.—Una reforma cartográfica, por don José Malaguez y Salvador.—Asuntos varios.—Bibliografía.—Cuentas mensual y general.

Advertencia.

A causa de las obras que se ejecutan en nuestro antiguo domicilio de la calle del Príncipe, 39, la Sociedad tuvo precisión de trasladarse á otro local, y desde el 15 del mes último instaló sus dependencias en la casa numero 44 de la calle de Alcalá.

Rogamos á la prensa española y americana, lo mismo que á las Sociedades y personas que tengan que dirigirse á la UNION IBERO-AMERICANA, se sirvan tomar nota de las señas que dejamos indicadas.

Porvenir del comercio español.

Consideramos de tal importancia los juicios que se emiten por uno de nuestros más celosos e ilustrados compañeros de Valparaíso en la última correspondencia de él recibida, que no hemos dudado un momento en colocarla á la cabeza de este número, recomendando su atenta lectura á cuantos miran con interés el fomento y la prosperidad de la marina mercante y del comercio español:

«Sr. D. Protasio Solís, Delegado Ejecutivo de la «Union Ibero-Americana.»

Madrid.

VALPARAISO, 15 de Octubre de 1890.—Mi muy apreciable compañero y amigo: Como creo que ese Centro seguirá recibiendo, entre otros periódicos de Chile, La Unión, de Valparaíso, omito en mis correspondencias repetir lo que ese diario publica, pues Vd. sin duda lo leerá, y me limito á anotarle lo que reputo de más interés, para ser conocido así.

En la quincena que termina hoy, lo que encuentro de ese género, fuera de lo que se relaciona con la política, son unos artículos firmados R. Porter, en Los Andes, y que describen los progresos que va haciendo en sus trabajos la Empresa del ferrocarril Trasandino.

Abrigo la confianza de que esa línea no ha de fracasar como el canal de Panamá, y que con su inauguración el comercio del mundo ha de experimentar un notable cambio, siendo la Península Ibérica la más directamente beneficiada.

Si nuestro Gobierno desea preocuparse de lo porvenir, tenerlo todo combinado y que no coja este suceso al país de sorpresa y sin la suficiente preparación para aprovechar el momento propicio, desde ahora debiera emprender la tarea de ir formando la marina mercante de vela (que es la que forma verdaderos marineros, no la de vapor), concediendo subvenciones en los viajes largos. Pero para obtener del Gobierno esas subvenciones, deberá exigirse que los buques sean de hierro ó de acero, construidos precisamente en España, y que el tonelaje de cada uno no baje de dos mil de registro, aumentando en algo la prima á los que excedan.

Al empezar á comunicarse Valparaíso con Buenos-Aires, por medio de trenes rápidos, todo el pasaje y la mercadería costosos, que hoy sostienen y alimentan á esas grandes líneas de vapores de lujo, y por consiguiente que exigen gastos diarios crecidosísimos, tendrán que retirarse; pues el pasaje y los objetos de alto precio tomarán la línea terrestre, así como también la correspondencia; y el Estrecho de Magallanes sólo lo atravesarán modestos vapores destinados exclusivamente á carga intermedia, es decir, ni de mucho valor ni tampoco la que se denomina materia prima, que siempre