Unión Ibero-Americana (1891-07-01 00:00:00), página 10

—El movimiento del café en el mercado desde el 1.º al 20 de Mayo fue el siguiente:
Las entradas, 2,269,804 kilos, y los precios en las clases de lavado, superior y bueno, nominal, y en las clases ordinarias, de 10 pesos á 10'62 los 10 kilos.
—Los rendimientos durante los veinte días primeros de Mayo, fueron en toda la República de 4,399,569 pesos 459 céntimos.

** CHILE.—Según noticias de Chile, el año 1892 será, con toda probabilidad, memorable en los anales del progreso del Continente sud-americano, pues para entonces es esperado un suceso interesante, cual es la conclusión y apertura al tráfico del ferrocarril trasandino, que unirá el Océano Atlántico con el Pacífico, siendo el primero en atravesar de parte á parte la América del Sur.
Hace diez y nueve años que se dio principio á estas empresas, y actualmente se señala como época de su terminación el principio de 1892.
Esta vía unirá á Buenos-Aires con Valparaíso, una distancia de 871 millas (290 leguas).
Ya se hallan terminadas 640 millas de trayecto (213 leguas) que arrancan de Buenos-Aires, y otras 82 millas (47 leguas) que salen de Valparaíso.
De las 50 leguas restantes, casi una tercera parte se halla dispuesta á funcionar.
La línea pasa por la cordillera, en el Paso de la Cumbre, situado á 13,045 pies sobre el nivel del mar.
La vía, sin embargo, no llega á la parte más elevada del Paso, sino que atraviesa las montañas por un túnel que tiene más de una legua de largo, con una elevación de 450 pies sobre el nivel del mar.
Por consiguiente es, si no el más alto, uno de los ferro-carriles más elevados del mundo.
Una vez abierto este camino, naturalmente disminuirá la navegación por el derrotero del Cabo de Hornos, único medio de comunicación de que ha podido valerse hasta ahora el comercio entre el Este y el Oeste del Continente sud-americano.

** COLOMBIA.—Nos escriben de esta República, que habían recomendado los trabajos del ferrocarril del Caucá, en los que se emplean en la actualidad más de 400 obreros.
—El puente de hierro de los dos Ríos, vía de Popayán á Pasto, quedará colocado dentro de breve tiempo, con lo cual se hará un gran beneficio á los pueblos del Centro y Sur del departamento del Caucá.
—Dice un colega bogotano:
«El próximo cambio de los billetes del Banco Nacional por buena moneda de plata vigorizará más la pacífica marcha del país y brindará amplio campo de estudio á los economistas y hombres de finanzas sobre nuestra ya larga crisis fiscal. Al comenzar la realización de tal medida, sin duda se reconocerá el acierto con que el Gobierno obró al dotar al país de valores en papel-monedas.»
—La Legación de Colombia en España ha sido elevada á la categoría de primera clase, á cuyo frente quedará como Ministro plenipotenciario el que lo era hasta ahora, Sr. Betancourt.
—Dentro de unos cuantos meses se espera que esté concluido, y abierto al tráfico el ferro-carril trascontinental; en el que llevan trabajando los sur-americanos más de veinte años. Los rieles de la última sección, que cruza los Andes se están tendiendo, y en 1892 será posible ir por ferro-carril desde la costa del Atlántico á la del Pacífico, en la mitad Sur del Nuevo Mundo, tan fácilmente como puede viajarse ahora á través de la parte Norte del Continente americano.
—Riqueza.—La producción de las minas de Colorado en 1890 fué como sigue:
Plata, 19,443.88 onzas; oro, 218,229 onzas; plomo, 54,599 toneladas; cobre, 2,396,268 libras, cuyo valor, calculando el cobre, plomo y plata á su valor por término medio durante el año fiscal próximo pasado, es:

    Plata
    20,259,904

    Oro
    4,511,136

    Plomo
    4,749,852

    Cobre
    359,440

    Total
    29,880,322

COSTA RICA.—Se ha celebrado un contrato entre el Secretario de Guerra y Marina de esta República y D. T. H. Leverich, representante de la Compañía de las Malas del Pacífico, por el cual éste se compromete á que los vapores de la Compañía visiten mensualmente el puerto de Puntarenas, y conduzcan á su bordo las valijas, paquetes postales y pasajeros, etc. de Costa Rica, mediante la subvención de 12,000 pesos anuales.
—Durante el año 1890 exportó Costa-Rica por sus puertos con dirección al de Southampton, 105,141 bultos, que, comparados con la exportación de 1889, arroja un aumento de 31,891. Sólo el envío de café asciende á 106,007 sacos.
—Durante el año último se importaron por los puertos procedentes de Cartagena 14,475 bultos, con 1,987,418 1/2 kilogramos, y un valor total de 172,778'37 pesos.
—Se ha prorrogado por doce meses más el término de treinta, en que, conforme al art. 5.º del contrato Teledor Keitts, de 20 de Agosto de 1888, debe el concesionario dar aviso al Gobierno de haber obtenido el capital ó hechos los arreglos necesarios para la construcción del ferro-carril del Norte.
—El año económico de 1890-91 hubo en la República 237 escuelas abiertas, con 440 Profesores, á las que concurren 12,618 alumnos, habiéndose gastado solamente en sueldos $181,552'64, y siendo el presupuesto total de la Cartera de Instrucción pública de 555,380 pesos.
—Se ha firmado un contrato entre el Sr. Ministro de Fomento y D. Eusebio Rodríguez, por el cual el Gobierno concede á dicho señor un empréstito de 25,000 pesos para que forme una finca viejo en los terrenos que posee, situados en San Carlos.

** ECUADOR.—Nos comunican de esta República que, en el vapor que arribó á Guayaquil el 21 de Abril próximo pasado, llegó á dicho puerto la Comisión científica del ferro-carril Continental, compuesta de 12 personas, y que el lunes 27 del mismo siguió su viaje al interior por la vía de Chimbo, con dirección á Riobamba.—Las Autoridades de Guayaquil proporcionaron á los comisionados auxilios y facilidades para su desembarque, entrega libre de su equipaje y carga, y continuación de su marcha al lugar donde se dirigen.
—Nos escriben de aquella República con fecha 3 de Mayo próximo pasado:
«En el último vapor del Norte llegó á Guayaquil la maquinaria para el nuevo ingenio de azúcar que va á establecerse en la jurisdicción de Naranjito. Es, en su género, de lo más completo y acabado que puede producir la industria francesa.