El Semanario murciano (1881-09-25 00:00:00), página 2

aprobó por el Real y Supremo de Castilla, en Real provision expedida á veinte y nueve de Agosto de dicho año de setecientos treinta y seis su emperador, las siguientes disposiciones: Esta expedición se ha visto remitida á las familias forasteras de esta ciudad, y hallan quien les arriende habitación, sin tener conocimiento de la calidad, y circunstancias de las personas, y sin noticia del Ayuntamiento, ni de la Justicia, y á otras se acogen y ubican varios vecinos sin dar cuenta de ello, y así Huesca, que ha admitido mucho número de barracas contra la disposición de la Ordenanza referida, las que solo sirven para arrendarlas á sujetos forasteros, que no tienen tabuhlas propias, ni arrendadas, ni aun olío, ni ejercicio conocido, de que se ha seguido, y sigue, haberse en esta ciudad, y en la provincia, muchas gentes vaguamundas, y mal entendedas, que solo se ocupan en robar los frutos, y cuanto encuentran, y cometer otros excesos. Y no siendo justo se permuta lo referido, para su remedio, mando se publique Vando en esta Ciudad, y en los Buzos de las Barracas, y Huesca milésima dos de los Legados, Cuerpo de la Hacienda y Cámara de su Jurisdicción, para que ninguna persona, de cualquier estado, y calidad que sea, pueda alquilar casa, ni habitación, recoger, ni albergar en su casa, familias, ni personas forasteras, no conocidas notoriamente, sin dar cuenta primero al Ayuntamiento, ó á la Justicia, y tener licencia para lo que pida, y se ordena que lo contraviniere, por la primera vez, de treinta días de cárcel, y veinte ducados, aplicados á la Real Cámara, y gastos de Justicia, por mitad, y que serán responsables de todos los excesos, que se cometieren por dichos forasteros. Y que ninguno se atreva, de quincuagésimo, y cálculo, á hacer en esta ciudad, ni en el sitio de Huesca barraca de ninguna calidad, sin tener en el sitio donde se fabrique, á lo menos, doce tabuhlas propias, pena al que lo contraviniere de cincuenta ducados, con la misma aplicación, y que se guardaran deslizarse á su costa las barracas, que en otra forma se hiciere; y que los días de las barracas, se arrienden, y que las tengan en arrendamiento las tierras en que se hallen situadas, no permitan con pretexto alguno, las habiten familias, ni personas, que no tengan tierras que labrar, en el término de un mes, contando desde el dia de su publicación, y que se les dé cuenta de lo mismo, dentro de treinta días de cárcel, y veinte ducados, con la misma aplicación, y de que serán responsables dichos dueños de tierras, ó arrendadores, de todos los excesos y delitos, que se cometan por las dichas familias, ó personas, que permitan en ellas, las presuntas barracas, y que se procederá á su desalojo, y otras lo dejen que sea lugar.

Y por este auto lo proveyó, firmó.—Don Diego Manuel Messi.—Don Joseph Rubio Alcaraz.

Y en veinte de dicho mes de Junio, dia jueves, se publicó dicho auto á son de carillón en las plazas y puestos públicos de esta ciudad.

APARATO AVISADOR

PARA LOS PASOS DE NIVEL EN LOS CAMINOS DE HIERRO.

Cuando pasa una vía férrea al mismo nivel que un camino ordinario, se pone una barrera, y un guarda se encarga de cerrar antes que llegue el tren. Pero puede suceder que por descuido, ó porque la señal no ha sido oída ni vista como sucede cuando hay niebla, por ejemplo, el guarda deje un carruaje, una persona ó un animal atravesar la vía, y entonces sucede una catástrofe terrible.

Ejemplos de esta índole no faltan por desgracia. En 1878, en el departamento del Norte, fué destrozada una familia en el momento que creía poder atravesar la vía.

En fin, en muchas localidades, la barrera que cierra el paso de nivel, no está guardada. Todos deben velar por su propia seguridad, asegurándose al atravesar la vía, si viene ó no el tren. Por esto, á algunos kilómetros de París, en líneas secundarias, se ve á cada lado de la vía, un letrero concebido así: "Se suplica mirar á derecha ó izquierda, por si se ve llegar el tren.—Se suplica cierrren la puerta."

Con el fin de suprimir estos inconvenientes y los peligros que pueden resultar de un olvido ó imprudencia, han imaginado MM. Leblanc y Loiseau un mecanismo avisador antes de llegar cerca de los pasos de nivel que sirve de indicador automático de la llegada de los trenes.

El periódico La Nature ha hecho la descripción siguiente del mecanismo inventado por MM. Leblanc y Loiseau:

Dicho mecanismo consiste en una especie de palanca ó pedal, montado á cierta distancia del paso que se trata de salvar, á dos ó tres kilómetros, por ejemplo. En el momento del paso del tren se rechaza el pedal, por la primera rueda de la locomotora, y se observa un mecanismo que estalla, el cual á su vez, hace mover un conmutador eléctrico. Éste es un aparato que sirve para poner en comunicación una pila con una campana ó timbre eléctrico montada en una caja de hojalata puesta en una columna colocada cerca del paso de nivel, cuya campana suena al momento. El sonido intenso de suyo, se aumenta por la resonancia de la caja de hojalata.

Al mismo tiempo que vibra la campana, la misma corriente eléctrica, quita un lado de la caja, y se lee en uno de los lados: "Se prohibe el paso." De ésta aparecen los caracteres sobre cristal blanco; y por la noche el fondo se ilumina por una lámpara de gas colocada en el interior de la caja, y los caracteres se destacan en negro.

El aparato permite de visu el timbre que se debe de resonar hasta que el tren pasa la barrera y hace mover el pedal del aparato del timbre colocado cerca del paso de nivel. Este pedal es rechazado igualmente por la primera rueda que lo encuentra. Rompe el circuito, es decir, la comunicación de la pila eléctrica con el timbre. Éste cesará de vibrar y el lado destacado de la caja recobrará la inscripción "Se prohibe el paso;" el paso queda libre y se puede transitar sin temor.

Cuando el aparato calla la vía está libre, cuando resuena es preciso esperar. El aviso se muestra al oído por el oído y á la vista por el letrero.

El pedal conector colocado á distancia de tres ó cuatro kilómetros, dá lugar á personas á alejarse para dejar libre el paso. El mecanismo propuesto por MM. Leblanc y Loiseau, es sencillo y seguro como lo demuestra M. Laurencin en el artículo de La Nature de donde lo tomamos. En efecto, el pedal que rechaza la primera rueda que lo toca no gira sobre sí misma; conserva la posición impuesta, de tal modo, que no tiene que sufrir los choques repetidos de todas las ruedas del convoy, choques que en la mayor parte de los aparatos avisadores accionados por el mismo sistema, es decir, por las ruedas de las máquinas, dan por resultado el tener que desechar ó poner fuera de servicio dichos aparatos. El pedal no vuelve á su posición normal, hasta después de pasar el último vagón.

Deben notarse igualmente la disposición ingeniosa puesta en obra por M. Loiseau para mover por medio de la electricidad la lámina que cubre ó descubre la inscripción de "Se prohibe el paso." El problema es difícil, por la poca fuerza atractiva de los electro-imanes, cuando su armadura está un poco separada. Gracias á un artificio ingenioso, es decir, á una especie de balancín, la placa se mueve con gran amplitud en su movimiento.

(De L'Amic Scientifique.)