Unión Ibero-Americana (1891-09-01 00:00:00), página 10

—El Poder Ejecutivo ha dictado un decreto haciendo varias economías en los Tribunales. Ascenden éstas á la suma de 124.000 pesos.

BOLIVIA.—El Sr. J. W. Firth, gerente del ferrocarril de Arica y Tacna, propone la construcción de una línea férrea entre Oruro, La Paz y la frontera peruana de Tacna, pasando por Corocoro y formando una misma línea con la de Tacna y Arica. Pide al Estado ó el 5 por 100 de interés anual sobre el capital empleado durante veinte años, ó una legua cuadrada de terrenos baldíos en los departamentos de La Paz y Oruro, por cada legua de ferro-carril en lotes alternados y propiedad perpetua.

Estos son los dos puntos capitales de la propuesta Firth, que promete una garantía de ejecución de 50.000 bolivianos.

La importancia de un ferro-carril que comunique al Norte de la República con el Océano Pacífico se acentúa cada día como indispensable, y á ella obedece el deseo vehemente de todos los bolivianos que no tomen en cuenta pasiones egoístas, la autorización legislativa del Congreso de 1890 para abrir una convocatoria, y las invitaciones oficiales hechas á fines del pasado año bajo la dirección del Ejecutivo.

Basta ver que, según la propuesta que mencionamos, desde Oruro, que muy bien es llamado el corazón topográfico de Bolivia, se puede ir hasta el puerto Arica por una sola línea perfectamente empalizada, pasando por La Paz y Corocoro, lo que, unido á la facilidad de bajar también del mismo Oruro á Antofagasta, tenemos la base de una extensa red ferro-carrilera, salvando todas las exigencias comerciales y políticas, y con dos salidas al mar.

Como la proposición del Sr. Firth contiene algunos puntos que no están sujetos á las bases convocatorias, ella ha sido motivo de una tramitación prevista por las disposiciones diversas para ser sometida á la deliberación de la Cámara. El público espera ansioso el definitivo resultado de estas gestiones.

BRASIL.—El ingeniero director de las obras de demolición del castillo de San Antonio, en Río Janeiro, encontró en unas subterráneas galerías del castillo, á la manera de ramales de mina, una multitud de cajas, talegos y envoltorios, que á primera vista acusaban contener algún tesoro hasta entonces desconocido.

Como en el contrato que se celebró para llevar á cabo las obras de demolición se determinaba que, caso de encontrar algun metal precioso, la mitad pertenecía al Estado, el ingeniero citado dirigió una instancia al Gobierno solicitando su concurso y declarando el hallazgo del tesoro.

Según la Memoria que á aquella acompañaba, los objetos retirados de los subterráneos fueron los siguientes:

Ciento doce arcas de madera con chapa de hierro á tres cerraduras, pesando 856 kilos cada una.
Cuatro cajas de hierro fundido con peso de 615 kilos cada una.
Diez y seis sacos de cuero, cosidos, con 59 kilos de peso cada saco.
Ochocientos seis paquetes de pergamino con peso total de 1.457 kilos.
Tres cajones con papeles.
Veintiséis paquetes algo deteriorados.
Examinado el contenido de todas estas cajas y paquetes, se encontró que dentro de las 112 arcas de madera existían hasta 170 millones de monedas de oro, antiguos cruzados portugueses, cálculo que se confirmó con documentos hallados en las arcas que contenían papeles, entre los cuales se encontró un recibo de Fray Desarte Anton, superior de la Orden de los jesuitas, que, habiendo recibido 20 millones de cruzados en oro, debía remitirlos á Portugal, para ser entregados á don Juan V, como tributo de honra por su viaje al Brasil.

Estos 20 millones de los 70 encontrados, así como los 2.460 kilogramos de oro en polvo de las cuatro cajas de hierro y los 945 kilos de oro en pepitas, panes y objetos ricamente labrados, debían ir á Portugal á bordo de la real escuadra de carabelas y galeones, que, bajo el mando del Infante D. Sebastián, debía tocar en el Brasil de paso para Lisboa.

Los 26 paquetes contenían multitud de hermosas y variadas piedras preciosas, cuyo valor, que debe ser enorme, no se ha podido apreciar aún.

Las excavaciones no han terminado, y se espera encontrar nuevos tesoros.

CHILE.—La Nacion publica un estado de los accidentes ocurridos en los ferro-carriles de este país, reseñando los de mayor importancia.

El cuadro no es edificante; pero no estaría de más, para estimulo de las empresas, que el ejemplo cundiera y se imitara en todas partes.

—Se ha ordenado la publicación en Santiago de los tomos XXV y XXVI del Anuario estadístico, obra que refleja todas las fuerzas del país y su desarrollo.

—En la estación de Baron, de Valparaíso, se han hecho importantes mejoras.

—Se ha presentado al Ministerio de Industria y Obras públicas una propuesta para beneficio de minerales de cobre.

COLOMBIA.—Nos escriben de aquella República dándonos cuenta de la obra que están preparando los Sres. D. Ignacio Borda y Dr. D. Pedro M. Ibáñez, que llevará el título Ofrenda de las letras colombianas en el cuarto Centenario del descubrimiento de América.

Adornarán esa obra los siguientes grabados:
Retrato de Colón con las armas de España.—Colón niño.—Colón delante de un crucifijo.—Las carabelas.—La partida de la Rábida.—Cruz de hierro que regaló á Colón el guardián de la Rábida.—Celda en que habitó Colón en la Rábida.—Tintero que usó Colón descubriendo el Nuevo Mundo.—El desembarco.—La primera Misa en América.—Muerte de Colón.—Templete en que se hallan las cenizas de Colón en la Habana y el mapa de Palestina, que representa la parte de América á la fecha del descubrimiento por Colón.

—Se ha establecido en la capital un Sindicato especial para lograr del Gobierno del departamento de Cundinamarca algunas concesiones en los derechos que gravan la producción, introducción y venta de licores destilados, sin perjudicar la renta del Gobierno.

—El Cronista, de Panamá, tratando la cuestión de Chile, insiste en que el Gobierno de aquel país debe ser perfectamente neutral, tanto para el Go-