El Semanario murciano (1879-12-21 00:00:00), página 7

Dignos Sr. Embajador, aceptar en esta noche, memorable en los festejos de la caridad, la expresión de nuestros sentimientos de gratitud hacia la gran nación que representa, y hacednos conocer así a vuestras generosas comunidades.

Madrid 18 de Diciembre de 1879.—José María Balbo.—Juan García Aldegüer—Antonio Peña.—diciendo Gil.

Bien, bien, por nuestros amigos. Ellos ahora como siempre han sabido identificarse con el sentimiento de su ciudad natal. Ellos son la vanguardia nutrida en la Corte, que, sin dudarlo, dignamente, despierte de las encrespadas aguas de representaciones de nuestra patria, cuando no pulpite una sola vez de algarra, de dolor, ó de agradecimiento sin que allá encuentre corazones entusiastas por ella que pulpite acordes.

Nuestro querido amigo y colaborador Sr. Marín Balbo ha publicado en edición aparte su Leyenda de El día de todos los Santos, que ya digamos que con otras varias estuvo dado á luz en la acreditada Revista Europea. Debemosle la atención de un ejemplar dedicado.

Alguna parte de esta leyenda es ya conocida de nuestros lectores, pero en la revista Breves Recuerdos salió en el Sexto Número su nombre IV Título Cicero-fid. Todo está, como aquel bello trozo, en romances: romance fácil, flexible, original, cuya falta de adepto contribuye á realizar más la frescura y espontaneidad características de los mismos escritos del Sr. Marín Balbo.

Su tema, aunque formal, resulta un pensamiento dosificada trivial. El espiritualismo de la vida se muestra al ciego materialismo en la mansión misma donde la materia sin vida campa sobre el Cementerio. Es aquel reino de la muerte un sitio para quien las miserias de la vida son más que naturales y prudentes. En el cementerio de la tumba orgullosa de la madre observa su amigo, que va no existe, y que le habla con el lenguaje de la eternidad; y ve los ojos de doncellas y niños, radiantes de celestial hermosura, que ablan al Dios de tanto y misericordioso. Los niños especialmente comunes, sufrían del fondo de la sencillez entonan breves lamentos que despiertan las desconocidas; y así, cuando al alborzar la aurora traza aquella noche de asombras, se encuentra con un pobre jornalero que, rezando en una manta, trae á enterrar el cadáver de un angel hijo suyo, recién muerto del erup, encuentra ya cristianas palabras con que consolarle:

—Yo se ajúga V., hermano,
no se ajúga V., ni Hore,
que su niño está con Dios;
yo lo he visto... Y en su nombre
vamos á enterrar su sepulcro,
sígame, que yo se doble
los brazos, que ese niño
sus culaveras esconden.

No tenemos hoy espacio para copiar algunos trozos de tan lindo poema.
Tal vez más adelante lo hagamos.

Aquéllos lectores que se interesen en los descubrimientos científicos comprenderán la importancia que encierra la operación geodésica realizada entre la Europa y el continente africano para determinar la figura y las dimensiones de la tierra.

Entre las medidas del cálculo, dadas por los señores españoles, franceses y las náufragos directos, no resulta más que una diferencia de 3 metros tratándose de triángulos de 70 leguas de lado.

Las señales para las operaciones, que se pensaba basta rían utilizando la luz solar, se consideraron insuficientes y se empleó la luz eléctrica, generada por la máquina de Gramme, un par de varillas de cobre, baterías y otros aparatos e instrumentos han tenido que subirse á una cima de 3,000 metros. Los puntos escogidos fueron en África los picos de Filhausen y de Bamboula cerca de Noumours; y en España el Mulhacén en Sierra Nevada y de Tetuca en la Sierra de Murcia.

El 9 de Octubre, después de esperar veinte días, se distinguieron las señales de Tetuca, y el 10 las de Mulhacén. El resultado final ha sido obtener la medida de un arco de meridiano de 30 grados, el más largo que se ha medido hasta el día en la tierra después de las continuadas investigaciones de Trutvetters, Porfido, Teruel, Pieral, Cassini II, el Comité de la Academia en 1787, Baudin, el Comité de Cartago, Cassini, Oudier Lommel, Cassini III y otros varios en 1758, Delham bre, Machain, Biot y Arago desde 1792 á 1808.

Debemos una satisfacción á la prensa y pueblo de Bilbao.

Ellos han sido, dentro de su esfera, de los que más generosamente han acudido en socorro de nuestro informe. Los donativos en dinero, de Vizcaya, acaso excedan de 16,000 duros Solo el Noticiero Bilbaíno nos lleva envía dos cincuenta grandes cajas de ropas y otros efectos. Últimamente una fiesta organizada allí á beneficio de nuestros mendigos ha producido más de 40,000 reales líquidos.

Sí, nos eco de Murcia al enviarles las gracias más sinceras por su tan ilustre desprendimiento. El cual ciertamente no ha pasado aquí inadvertido, como algún colega bilbaíno juzga, ni será jamás olvidado entre tantos otros beneficios, como los nutridísimos en la presente ocasión hemos recibido de todas las provincias españolas, hermanas de la nuestra.

Las dilaciones que el proyecto de ferrocarril de Granada á Murcia va sufriendo, sin que se vea próximo el día de gobierno mora de tan eficaz importancia para nuestro país, han hecho aumentar otro proyecto que su pita á Mula, siquiera intermitentemente, en parte. Nos referimos al trayecto de Murcia á Lorca.

Hemos recibido un folleto con datos suficientes para poder apreciar dicho proyecto de trayecto, su utilidad y la facilidad de su realización.

Tierra: promedio 52 kilómetros, sobre la carretera de Granada, beneficiando á Murcia, Alcantarilla, Librilla, Alhama, Totana y Lorca; poblaciones y comunas que actualmente mantienen un movimiento de unas 40,000 viajeros y más de 29,000 toneladas de mercancías.

—Según se desprende de los planos y memoria facultativa, la carretera carece de accidentes que hagan necesarias desviaciones, desmontes ni obras de fábrica de consideración.

La vía tendrá un ancho de 1,20. El carril será de acero y el Vírgen reformado, sobre traviesas de pino, roble ó álamo negro, balaustrado con pederrol.

El presupuesto de construcción arroja el resultado siguiente:

    Expropiación
    18507 50

    Exploitación
    12680 80

    Obras de fábrica
    38304 75

    Estaciones
    122208 65

    Casas de guardias
    46138 40

    Fundición
    105201 50

    Material de estaciones
    45150

    Material móvil
    282000

    Accesorios y generales
    10700

    Total
    1645882 72

El presupuesto de beneficios, al tipo de 0,10 de peseta por viajero y kilómetro, y 0,40 ó 0,35 por tonelada de mercancía y kilómetro, es este:
Por viajeros: 148000 Pts.
Por mercancías: 510005 Pts.
005085

Deduciendo, por gastos de explotación: 338250
Beneficio probable: 331833
anuales

Estas sumarias indicaciones bastan para comprender el provecho del trayecto de Murcia á Lorca.