El Semanario murciano (1878-09-22 00:00:00), página 4

contrario de lo que sucede con la aguja de la brújula, los cargamentos de hierro no ejercen influencia alguna en el teléfono.

M. de Parville lleva todavía más lejos sus aplicaciones. Coloca en el eje del buque un vástago de hierro doble de unos tres metros de longitud y que remata a la barra llamada "Estaca". Se ha la comunicación por medio de un hilo eléctrico que se llama del capitán. El aparato proporciona de este modo un preciso sistema de señales que corrige a la brújula y marca automáticamente el rumbo de la nave.

Dice un periódico de Nueva-York que acaba de llegar a la mencionada ciudad un almirante, llamado Mr. F. W. Schroeder, el cual ha hecho innumerables ascensiones y viajes aéromotores todos por el más satisfactorio orden. Desde la edad de dos años, dice ha estado Mr. Schroeder en diferentes ciudades y ha visitado aeroplanes, hasta que últimamente concluyó un aparato perfeccionado, del que se sirve ahora, habiéndose negado a vender el privilegio al gobierno inglés, y prometiendo cruzar con dicho aparato el Atlántico dentro de algunas semanas.

En este viaje dice Mr. Schroeder que invertirá unas treinta y cuatro horas, sin depender en lo más mínimo de las corrientes atmosféricas. El buque aéreo está construido ante los más recientes adelantos de la ciencia, y su construcción es muy sencilla. Sus principales cuerpos son los de un aeroparabrisa, ingenio de la forma de un cigarro, del cual pende una gondola o carro para sujetar a un parapente, que sirve de motor. El carro y el parapente están unidos, cubiertos de lona impermeable, la cual, por su construcción apropiada, se convierte en paracaidas en el caso de revivir el globo. La potencia motriz es de dos generos: un par de alas de ocho pies cuadrados cada una, situadas a los lados de la brújula, una hélice a proa que impulsa al movimiento la velocidad que se desee, y un timón a popa con el cual se asegura la marcha en la dirección que convenga. Mr. Schroeder se propone hacer su viaje a Europa en este mes de Septiembre, y asegura que estará de vuelta al Inglaterra en cinco días, viaje retenido.

El globo será de un par de alas de 24 de diámetro, y está hecho de tela de seda más fuerte, revestida interiormente de una capa de guata-rocha y exteriormente de otra de serite de lina. Esto lo hace completamente impermeable, y permite, además, que una vez lleno de gas, continúe inflado por algunos meses. Las alas son hechas con la conveniencia hacia abajo, de suerte que el aire comprimido empuja la nave hacia arriba. La hélice, que puede adquirir la velocidad que se desee, consta de dos palas de seis longitudes de cinco pies de largo por dos de ancho. En realidad, como este aparato, aunque inflado por la atmósfera, no depende absolutamente de ella, posee un vapor-dinamico completamente independiente de ésta, lo cual le da inmensa ventaja sobre los globos comunes hasta el día.

Una vez lleno de gas el globo y listo para operación, la fuerza que lo mantiene en equilibrio es precisamente la necesaria para sostener la brújula y sus ocupantes, de suerte que el buque aéreo se balancea sobre la tierra sin elevarse ni caer. Basta un solo aflojo de los atavadores para elevar el globo a la distancia de 20 pies, y sólo son necesarios treinta segundos para elevarlo a la de 1,000. Al alcanzarse esta altura es cuando se hace funcionar la hélice. Por medio de la máquina eléctrica, con todos los adyacentes mecanismos, se producen en las palas de dicha hélice de 1,200 a 1,500 revoluciones por minuto, velocidad igual a la de un tren palimpsesto de ferro-carril. Cuando el vapor diésel actúa para hacer alguna observación o para tomar fotografías del país, la velocidad puede ser disminuida proporcionalmente al número de revoluciones de la hélice, lo suficiente a mantener el aparato a la caza con la ayuda de sus alas.

Además, por medio del timón colocado en la proa, el curso del buque aéreo se domina por completo, haciendo doblar las ángulos más agudos, y evitar así inevitablemente las curvaturas más rápidas.

En edificios de las fiestas públicas y festivas que mantienen fueron unido un globo y la gondola, hoy abalanzándose abrazaderas de cobre, que completan la obra de seguridad. El timón, que tiene seis pies de largo por cinco de ancho, está hecho de alambre y cubierto de lona. En la construcción de dicho aparato están combinadas la ligereza, la resistencia y la velocidad del movimiento en el más alto grado.

Según datos oficiales, con la reducción en Francia de las tarifas de correos y telégrafos, lejos de sufrir pérdida alguna el Tesoro, ha obtenido gran ventaja, recibiendo 650,000 francos más en los tres primeros meses del corriente año que en igual período de 1877.

El doctor Augusto Fisher de Praga, que cree haber encontrado el medio de paralizar los efectos venenosos del cloruro de potasio con el clorhidrato de amonio, quiso ensayar en sí mismo su descubrimiento, y se ha curado, suministrando a los pocos instantes en medio de los más atroces sufrimientos.

El doctor había publicado un libro titulado Medios de hacer inofensivo el cloruro de potasio.

En las islas Sandwich se inaugurarán en breve un camino de la rea, el primero que se habrá establecido en dicho remoto archipiélago.

Esta vía férrea tiene una longitud de cinco millas, y está destinada a unir en la orilla del mar las plantaciones de azúcar, facilitando el transporte de este producto. Con tal objeto se hará seguidamente el trazado de otra línea de 30 millas de longitud.

En Montpellier se ha verificado el anunciado Congreso ilustre. Han asistido más de 800 personas de todos los departamentos de Francia y del extranjero; todas de mucha parte, las distintas que han participado. La ciencia oficial española, por el contrario, ha estado dignamente representada por D. Mariano de la Paz Crespo y don R. T. Muñoz de Luna, cuyas discusiones, en correcto francés han merecido las plácemes y aplausos de todos los que han asistido al salón de conferencias, en cuyo sitio se han verificado la mayor parte de las sesiones.

Es ingenioso el medio de que se ha valido Mr. Harley, comerciante de Nueva-York, para anunciar sus bebidas y para que su anuncio resurca las columnas de todos los periódicos.

Mr. Harley, que en el mar ante la multitud que llenaba el buque, tres haces tales se lanzan en su auxilio. Mr. Harley, que con las alas perdido visiblemente terreno. La ansiedad es grande, hasta que un marinero llamado Harrington llega hasta el náufrago, y entonces Mr. Harley levanta su bastón con una larga banderola en que se leía: «No hay mejor bebida que el betún Harley.»