Revista hispano-americana (Madrid. 1864) (1867-03-27 00:00:00), página 3

Quedaba otro punto que fijar, el sitio; se trataba de encontrar en Paris un espacio, tanto más vasto, cuanto que se quería aventajar á las Exposiciones celebradas en Londres, y presentar la vida íntima y la condición económica de los obreros de todos los países: después de muchos estudios y visitas, hechas por el Emperador mismo, no se halló ninguno tan grande, tan céntrico y tan adecuado como el Campo de Marte, que comprende una extensión de 50 hectáreas, teatro, entre tantos sucesos memorables, de la primera Exposición industrial celebrada, como dejamos dicho, en 1798.

Tales son, brevemente condensados, el origen, el pensamiento, el presupuesto y el plan de la próxima Exposición.

III.

Sentados estos antecedentes indispensables, entramos á desempeñar la tarea que nos hemos impuesto.

La Dirección de la Revista Hispano-Americana ha tenido la buena idea de preparar una serie de interesantísimos Estudios de la Exposición, encargándolos á plumas especiales, todas más competentes que la nuestra; al honrarnos con la misión de describir el nuevo Palacio de la Industria, su parque y accesorios, nos ha impuesto un trabajo, que para ser encerrado en un artículo y para poner al lector en situación de comprender las referencias de localidad que habrán de hacer los autores de los estudios especiales, pide método, precisión, y aquella sobriedad de estilo, que evita el peligro de confundir, á pretexto de explicar. Adoptaremos, como más natural y sencillo, el sistema de suponer una visita general á la Exposición.

Nueve medios hay de emprenderla desde cualquier punto de Paris: el principal es el ferro-carril de circunvalación, estación central de la calle de Saint-Lazare, que por el viaducto monumental de Point-du-Jour, sirve de digno introductor de los viajeros á la preciosa estación construida en la avenida Suffren, á la entrada derecha del Campo de Marte, con una galería de estilo árabe, que da paso al parque; el ferro-carril americano y los ómnibus de Passy y Auteuil, que, partiendo de las plazas del Louvre y Palais-Royal, dejan á los viajeros en el puente de Jena, á la orilla opuesta del río, pero muy cerca del Parque; los ómnibus de Grenelle, que pasan á la inmediación de la Escuela Militar, por detrás del Palacio; la línea de vapores, que, partiendo cada diez minutos del puente de Bercy, y haciendo escala en los principales barrios de Paris, llega á un elegante desembarcadero bajo el puente de Jena; las lanchas á remo, que pueden tomarse en cualquier parte del río, y tienen la ventaja de llegar al Parque mismo por el canal de alimentación; los carruajes de plaza y los especiales para el servicio de la Exposición.

Prescindiremos nosotros de la vía más directa, y tomando desde el Arco de la Estrella, la avenida del Rey de Roma, nos colocaremos en la altura del Trocadero, desde la cual se abarca, hasta donde es posible, la vista general de la Exposición. Es este el más magnífico de todos los itinerarios, es también el verdadero ingreso de honor, es, por último, el que compensa el rodeo con su grandioso espectáculo. No hay mucho que aquel sitio era una cadena de cuestas y derrumbaderos, casi impracticables: de allí se ha hecho desaparecer una montaña, que dominaba la avenida Delessert, sobre una superficie de 20.000 metros próximamente: allí ha habido un largo combate entre la pólvora y la roca; la pila eléctrica ha servido para que todas las minas estallaran simultáneamente, rompiendo las masas de rocas calizas, que al deshacerse y desgranarse, eran conducidas en trenes de waggons, servidos por 4.000 obreros, á llenar los vacíos de terreno por la parte de Passy; nunca, tal vez, ha habido en el interior de una ciudad tantas dificultades que vencer, ni se ha llevado á cabo un trabajo tan gigantesco.

Si echamos una mirada en torno nuestro desde el sitio en que nos hemos colocado, nos encontramos con el Trocadero, nivelado hasta donde es posible, y coronado por una vasta plaza semicircular, la del Rey de Roma, desde la cual se desciende por una enorme escalera monumental, hasta la doble vía de circulación, cuyos brazos se unen á la entrada del puente de Jena.

Si dirigimos la vista al frente, á la orilla izquierda del Sena, tropezamos con el conjunto de una creación grandiosa, cuyo singular aspecto es más sorprendente que admirable.

No es, en efecto, el sentimiento de lo bello el que ha dirigido el lápiz del artista al trazar el plano del Palacio, sino la necesidad de una cómoda distribución; de ahí que visto de lejos, con su forma semicircular y sus nueve anillos, que constituyen otras tantas galerías, y que parecen las ondulaciones concéntricas que forma un cuerpo al caer sobre una superficie de agua, unos hayan comparado el Palacio con la torre de Babel, bien que no se vea en él la pretensión de llegar al cielo; otros con un circo, un anfiteatro, ó un inmenso gasómetro.

Para juzgarle más de cerca, descendamos la escalera monumental, atravésemos los caminos que conducen al puente de Jena, y colocémonos, siguiendo una línea recta, en la orilla opuesta del Sena, en el Muelle de Orsay, frente á la entrada del Parque de la Exposición.