Revista hispano-americana (Madrid. 1864) (1866-09-27 00:00:00), página 7

aquella provincia, se realizó con peores condiciones que de costumbre, y esto hubo de afectar algún tanto, como era natural, el movimiento y animación á que la salida de aquel privilegiado fruto produce.

En Valladolid, parte por ignorancia, parte por malicia, se introdujo de pronto un furor de operaciones parecido al que se verificó en Madrid en 1846 y 47. Creáronse en gran número sociedades, mal calculadas y peor dirigidas, que atrayendo el dinero de multitud de incautos, estimularon la contratación de valores, y especialmente de acciones con grandes primas sin motivo ni fundamento por el precio que se les atribuía; de modo que era indispensable la catástrofe que sobrevino; así que, hubo de llegarle al terreno de la realidad y destruir como un castillo de naipes aquel edificio levantado sobre arena, y este mal se trasmitió á Santander, que había estrechado íntimas relaciones con Valladolid; habiéndose trasladado á esta plaza las acciones del ferro-carril de Isabel II, mientras que muchas de las sociedades de Valladolid se habían transferido á Santander. Por último, la causa de la perturbación de Bilbao, consistía principalmente en el mal resultado, y si no malo, méños satisfactorio de lo que se había calculado de aquel ferro-carril. Cuando se emprendió la construcción de esta obra costosísima, se verificaron los estudios y presupuestos, y se promovió en aquella provincia el noble deseo y patriótica aspiración de que se hiciera el ferro-carril sin mendigar auxilios extraños de ninguna especie. Colocóse fácilmente el capital; pero no bastando éste, como suele acontecer en los cálculos de esta clase de construcciones, hubo necesidad de tomar más de otros 90 millones de reales. En lugar de haber emitido obligaciones por esta cantidad, lo cual hubiera sido fácil conseguir entonces en las Bolsas de Paris y aun Londres, el temor de las formalidades y dilaciones que exigen en España las diligencias necesarias para obtener la autorización de estas emisiones, y el espíritu muy laudable, aunque algo exagerado, de provincialismo, acosó á los bilbaínos repartirse entre sí con pagarés á 6 por 100 la enorme cantidad indispensable para la terminación y explotación de su línea. Concluyóse ésta en efecto, y de una manera que bien puede lisonjear el orgullo de aquel altivo país; puesto que la construcción es admirable, por las grandes dificultades vencidas y por la forma en que lo han sido; pero ni los productos podían llegar en los primeros años á la cantidad que es capaz de producir aquella vía, ni tal vez los resultados podían corresponder á los cálculos formados, y sobre todo la más vulgar previsión bastaba para convencerse de que el comercio español, dadas las condiciones restrictivas de nuestro arancel y su escaso y mezquino desarrollo, no había de poder suministrar alimento para sostener en el cortísimo espacio comprendido desde el puerto castellano al primero de Francia, es decir, poco más de 40 leguas, tres ferro-carriles de la importancia y del costo de los de Santander, Bilbao y San Sebastián.

Así es, que en cuanto el interés del capital subió de 6 á 9 por 100, el comercio y la industria no podían resignarse á pagar 9 teniendo dinero invertido á 6, y hubieron de reclamar los capitales. El ferro-carril se encontró acosado de exigencias; tuvo dificultades hasta para satisfacer los intereses, y sobre vino el conflicto, porque las acciones cayeron de pronto desde la par hasta 30 por 100, que era lo mismo que haberse reducido los trescientos millones y más que representaba el ferro-carril, en dos terceras partes.

Se ve, pues, que si bien es cierto que en casi todas las plazas de primer orden de España se experimentaron, lo mismo que en Madrid, grandes catástrofes, éstas no reconocían una misma causa, sino que aparecieron en un momento, por consecuencia de motivos completamente distintos e independientes.

Ahora se verá con cuánto fundamento dudábamos al comenzar este trabajo en dar el nombre de crisis al lamentable estado en que nos encontramos. Tal como esta palabra es, general y económicamente entendida, no puede aplicarse á lo que en nuestro país acontece. La crisis ha recibido esta denominación por la analogía que guarda con su acepción genuina, á saber, con la que tiene en la medicina; que significa un período extremo, y por consiguiente de escasa duración, en que el enfermo sucumbe ó entra en la convalecencia. Económicamente, según hemos visto antes, estos conflictos sobrevienen á las naciones cuando un acontecimiento imprevisto, como una guerra, una revolución, que trastorna las condiciones esenciales de un país, la falta repentina de una mercancía, que constituye el alimento de una industria muy generalizada en determinados pueblos, la pérdida completa de una ó más cosechas, ó otras catástrofes iguales á estas, producen una gran perturbación, que es por lo mismo transitoria. Pero aquí no ha sucedido nada de esto. La llamada crisis lleva más de tres años de duración y no tiene visos de desaparecer, y de cierto no desaparecerá mientras subsistan las causas no extraordinarias e imprevis tas, sino normales e inveteradas, que la producen. Estamos en un periodo de decadencia, es verdad; pero no en situación de crisis.

Pero se dirá tal vez, que es raro empeño discutir sobre el nombre, siempre que el hecho sea el mismo, y tal vez se opondrá á nuestras aseveraciones, que conviniendo en que estamos experimentando todos los inconvenientes, pérdidas y perjuicios que lleva