Revista hispano-americana (Madrid. 1864) (1865-08-27 00:00:00), página 38

de D. José Silverio Jorrín, tan conocido por su ilustración como por su inmensa fortuna y por su carácter de magistrado.

Hemos oído con satisfacción, que entre las personas que suscribirían voluntariamente este medio de emancipar los esclavos, reunan la propiedad de más de cien mil de estos desgraciados; siendo así no hay la menor duda que tan noble ejemplo será seguido inmediatamente por la inmensa mayoría de los propietarios de Cuba.

Parece que en efecto la hora de que se complete la redención se acerca; después de abolida la esclavitud en los Estados Unidos, y mientras se trata de realizarla en nuestras Antillas, vemos con gusto algunos ejemplos de manumisiones parciales, como la que acaba de realizarse en el Brasil. Según vemos en el Correo Mercantil en Rio Janeiro, el baron de Campo Grande ha dispuesto al morir que los numerosos esclavos que poseía sean emancipados inmediatamente, legándoles además en usufructo una gran extensión de terreno, y mandando que se les proveya de habitaciones, alimentos y vestidos, interin recogen los primeros frutos de su trabajo como hombres libres. Rasgos de esta naturaleza no necesitan elogiarse, pero aun serían más relevantes realizados en la plenitud de la salud y de la vida por muchas personas á quienes su posición permite hacer esta clase de nobles sacrificios.

Dícese que en el Sur de la Unión americana van a establecerse tribunales especiales para entender exclusivamente de los asuntos relativos á los negros emancipados, con separación é independencia de las autoridades civiles ordinarias. Sólo como muy provisional y transitoria podríamos aceptar esta medida que retarda el verdadero fin de la emancipación, el de revindicar para los oprimidos todos los derechos de los demás ciudadanos, empezando por el de la igualdad ante la ley.

Después de este vital asunto, que en el orden moral y económico tanto interesa resolver en América, el que más preocupa en ambos continentes es el de su enlace por medio de los cables telegráficos. El emperador de Rusia ha firmado ya el tratado para construir un telégrafo que une sus estados con América. El gobierno ruso se compromete a completar la línea hasta la ciudad de Nicoláievski, y de construirle desde este punto hasta San Francisco de California se encargará una compañía americana, que se forma con un capital de 200 millones de reales, de cuyo capital se han colocado ya acciones por valor de 8.434.600 duros. La línea debe quedar terminada dentro de cinco años.

Sabido es que la línea ruso-americana es la que, si bien no exenta de otros inconvenientes, menores dificultades ofrece en cuanto á cruzar los mares, y que el cable sub-marino puede reducirse hasta 45 millas llevándolo por el estrecho de Bering y por las islas Aleutinas. La línea directa de Valencia de Irlanda á Terranova exige un solo tramo de 1.800 millas, y este fue la causa de haberse desgraciado la empresa en 1888, después de veintidós días de servicio de la línea, como lo ha sido de que esté a punto de fracasar la que en estos momentos se lleva á cabo por el mismo trayecto. Los últimos periódicos ingleses dicen, que sin embargo del accidente ocurrido, se ha convencido todo el mundo de que la operación es perfectamente practicable. Hé aquí los partes telegráficos en que aparece la situación de la empresa según las últimas noticias:

Crockhaven 16 de Agosto.—Ha vuelto el buque Great Eastern, portador del cable sub-marino. Había llegado á la distancia de 1.063 millas de Valencia, y á 600 millas de Terranova. Estando sumergido el cable á la distancia de 1.212 millas, se rompió el 2 de Agosto, á 10 metros del buque portador.

Crockhaven 17.—El Great Eastern ha hecho tres tentativas para volver á pescar el cable, habiendo logrado cogerlo; pero las cuerdas se rompieron al sacarlo. En el sitio donde ha ocurrido este accidente se han colocado boyas, habiendo vuelto á este puerto á buscar cuerdas ó instrumentos más fuertes. Se cree que con el nuevo procedimiento podrá sacarse perfectamente el citado cable.

Al recibirse en Londres estas noticias, la compañía del cable atlántico se reunió el dia 18 para examinar la conveniencia de formar un nuevo capital para completar el cable cuya inmersión se ha interrumpido, ó construir otro nuevo. Según leemos en el Journal des Actionnaires, del 19, antes de proponer las resoluciones necesarias para llegar al objeto de la reunión, el presidente se creyó en el deber de dar algunas explicaciones sobre las circunstancias que habían provocado la convocatoria de los accionistas de la compañía.

«La empresa de que se trata, dijo al concluir, no es hoy solamente una operación comercial, ni aun negocio nacional; su éxito interesa al mundo entero.» (Grandes aplausos.)

Contestando á las preguntas de Mr. Morin, acerca del capital necesario para establecer un nuevo cable y las condiciones de pago para los suscritores actuales, el presidente ha explicado que el cable actual había costado cerca de setecientas mil libras, ó sean setenta millones de nuestra moneda; pero que se había fabricado en circunstancias excepcionales; y que, según él, un cable nuevo tendría un coste de fabricación menor. «Por otra parte, añadió, todo autoriza á creer que á lo menos una mitad del cable actual se salvará en estado de servir á un.»

Los accionistas no manifestaron ni la menor desanimación, y votaron por unanimidad la suma que se les pedía.

¡Este rasgo es digno de aquellos hombres y de aquel gran pueblo!

No abandonaremos el asunto de los telégrafos sin participar á nuestros lectores que, á consecuencia del nuevo tratado telegráfico-internacional, producido por las conferencias celebradas en París en Marzo último, cuyo tratado debe regir desde 1.º de Enero de 1866, se introduce una modificación radical que recae en los despachos á seguir (faire suivre). En lo sucesivo , cuando el destinatario no se halle en el punto á donde se le dirige el telegrama, pero haya dejado aviso del punto para donde salió, el despacho le seguirá hasta encontrarlo, siempre que en las diferentes poblaciones que cambie hayan quedado las indicaciones necesarias.

Es pasmoso el progreso que se realiza en la mejora de los medios de comunicación existentes y en la creación de otros nuevos. Hasta entre nosotros, no obstante nuestro critico estado, este movimiento no cesó: el dia 17 empezó la explotación del nuevo ferro-carril de Málaga á Córdoba; se están terminando los preliminares para establecer una nueva línea de vapores entre Baracoa (isla de Cuba) y New-York; el ministro de Fomento ha inaugurado personalmente las obras de la barra en el puerto de Salúcar, tan peligrosa para la navegación, y los ensayos del medio inventado por el ingeniero señor Pastor para hacerla desaparecer, han tenido un completo éxito. Por último, y entre otras mejoras de esta clase que la falta de espacio nos impide enumerar, se ha nombrado la comisión que debe estudiar los proyectos de puertos de refugio en la Península, para proponer el plan general, habiéndose conferido el cargo de presidente de ella al Sr. D. Toril de Areilho, tan competente en estas materias. Los vocales son los ingenieros Sres. Aguirre, Gómez Ortega, Pérez de Lasala y Martínez, y además el Sr. Balboa, brigadier de la armada, y el capitán de navío Moreno y Miranda, director del establecimiento de trabajos hidrológicos.

No tan satisfactorias, aunque no más agravantes que ante-