Revista hispano-americana (Madrid. 1864) (1865-10-27 00:00:00), página 38

obligaciones eventuales de pagar las diferencias del precio de cotización al vencimiento de un plazo determinado, se rijan por las disposiciones del Código civil respecto del juego y las apuestas.

El trabajo de esta comisión ha sido dirigido como se ve por un verdadero espíritu liberal, y el soberbio preámbulo que le precede redactado por Mr. Jamar, el ilustre diputado por Bruselas, en que se hace la historia completa de la institución de las bolsas, de los agentes y los corredores, prueba que es fruto de la más profunda meditación y el más detenido estudio.

La trascendencia de una reforma tan radical es incalculable en beneficio del comercio.

En la esfera de la industria aplicada acaba de aparecer un invento cuyas beneficiosas consecuencias en el terreno económico, no serán menores que las de la reforma del Código de comercio belga.

Sabido es que el alto precio a que resultan los ferro-carriles en la actualidad, consiste en la necesidad de obtener planos casi a nivel y curvas de un gran radio, condición que obliga a construir túneles, viaductos y enormes obras de movimiento de tierras. Hacer desaparecer estas necesidades, hoy indispensables, y reducir el coste kilométrico a 60.000 francos, de 200.000 que cuesta hoy por término medio, es una verdadera revolución económica en el rango de los ferro-carriles.

Esta revolución la produce la nueva locomotora del ingeniero M. Rauchert, que no obstante pesar 20 toneladas incluso el tender y la provisión de agua y de carbón, puede marchar sobre raíces ligeros de 20 kilogramos de peso por metro. Esta condición sólo representa una economía que varía entre un tercio y la mitad del precio del material fijo.

La locomotora Rauchert puede realizar estas condiciones de gravitar poco sobre los raíles, de vencer fuertes pendientes y de pasar por curvas de 60 metros de radio con una velocidad de 50 a 40 kilómetros por hora, merced a su construcción que por otra parte es muy sencilla. Tiene ocho ruedas acopladas que aumentan extraordinariamente su adherencia sobre los raíles aumentando el trabajo útil de remolque; la circunstancia de tener ocho ruedas hace que no graviten sobre cada metro lineal de raíl más que 2.500 kilogramos en vez de 5 a 65.000 que imponen de pesos las máquinas ordinarias; la máquina es articulada y pasa por consecuencia por las curvas más reducidas sin la menor dificultad.

Las nuevas máquinas pueden desenvolver un esfuerzo de tracción de 3500 kilogramos, lo que les permite remolcar, no comprendiendo su propio peso:

En horizontal ................. 640 toneladas.
En pendiente de 0'005 ....... 310 —
— de 0'010 .................. 200 —
— de 0'020 .................. 112 —
— de 0'030 .................. 74 —

El ministro de Obras públicas del vecino imperio, se ocupa mucho de esta invención que después de haber sido sometida a una comisión de ingenieros del Gobierno, éste ha adquirido mediante cierta suma el derecho de poder declarar libre el empleo de estas máquinas, cuyo modelo existe en la bella colección de la escuela de puentes y calzadas.

No abandonaremos la cuestión de los ferro-carriles sin consignar dos noticias relativas a los de España. Una es la reciente real orden disponiendo que cuando un tren no llegue a tiempo de enlazar con otro, se disponga la salida más inmediatamente posible de uno especial que conduzca los viajeros y los equipajes al punto de su destino. La disposición es justa y el único medio de que las empresas se esfuerzen en hacer el servicio con regularidad. La otra noticia es el rumor de una nueva combinación del ferro-carril del Norte de España con el del Mediodía de Francia, según la cual en el trayecto español deberá estrecharse la vía a la medida de la francesa, para que puedan pasar los trenes la frontera sin necesidad de trasbordos. Esta ventaja es indudable, pero en cambio comunicaría la línea del Norte del resto de la red española que en la actualidad llega a 8000 kilómetros. Para nosotros hay otra razón de gran valor, la superior estabilidad de la vía ancha sobre la estrecha que no solo afecta a la seguridad, sino hasta a la comodidad de los viajeros. Para convencerse de esto, basta observar la diferencia de movimiento que se percibe en saliendo de España particularmente en la línea de Orleans a París

El progreso económico continúa, aunque durante la quincena no sea grande el número de los hechos que se pueden registrar.

Inglaterra y Austria acaban de nombrar nuevos comisarios para reanudar las suspendidas negociaciones relativas a un tratado de comercio entre ambas naciones.

En Rusia donde las reformas se suscitan a pasos agigantados, el consejo imperial ha sancionado la abolición del derecho de 1 por 100 y el impuesto de cuarentena a que estaban sometidas las mercancías de exportación en toda la frontera asiática.

Por otro lado se rebajan los derechos de muchos artículos y otros 2% se declaran completamente libres de derechos.

Por otro se confiere al ministro de Hacienda la facultad de conceder el depósito limitado de mercancías extranjeras en las principales aduanas fronterizas de Europa.

Por último, Rusia ha celebrado un nuevo convenio aduanero con el reino de Italia.

Pero no es solo en Rusia donde se manifiesta este movimiento de que empiezan á participar las regiones más apartadas del Asia. Dice un periódico con referencia á una carta de Yeddo, que el gobierno del Japón está resuelto á adoptar el sistema monetario decimal, á cuyo fin ha pedido á Francia las máquinas y útiles necesarios, y el número suficiente de operarios prácticos para llevar á cabo las operaciones. Esta resolución es un indicio cierto de los deseos del gobierno japonés de estrechar sus relaciones con Europa, hecho que ejercerá una grande influencia en el comercio del mundo entero.

La reforma monetaria se hace sentir de tal modo, que se habla de la reunión de un congreso internacional que se ocupa de los medios de uniformar la moneda de cobre en toda Europa. El congreso tal vez se reúna dentro de poco, y dícese que Italia, Bélgica y Suiza han prestado ya su asentimiento.

El contrato para la fabricación de 91 millones en moneda de bronce, que ha de sustituir entre nosotros á la de cobre, ha sido adjudicado á una sociedad holandesa representada por dos banqueros que han firmado la escritura y con el apoyo del Banco del Haya. En el precio se ha obtenido una rebaja de cerca de 25 por 100 sobre el tipo reservado del gobierno.

Con fecha 15, ha publicado la Gaceta la distribución de fondos por capítulos de los presupuestos de Puerto-Rico, para satisfacer las obligaciones de Julio y Agosto últimos, importando el total de los de Julio 776.031 escudos y los de Agosto 662.116.

También anuncia el mismo periódico oficial que debiendo indemnizarse por la república argentina los daños causados á los subditos españoles por las guerras civiles últimamente ocurridas en aquel país, se ha fijado el 51 de Diciembre del presente año como plazo improrrogable para la admisión en Buenos-Aires de los expedientes de reclamación.

Las demás noticias de América, si bien importantes son