Revista hispano-americana (Madrid. 1864) (1865-09-12 00:00:00), página 38

informar sobre la resolución legal de la cuestión obrera. Se duda, sin embargo, que el Gobierno tenga en realidad otra intención que la de halagar las clases trabajadoras para apartarlas en estos momentos de la oposición.

Entre nosotros han escaseado durante la quincena los asuntos de esta índole. No obstante llama la atención un fenómeno singular que se observa en Barcelona, donde según dicen, mientras en distintos puntos piden limosna parejas de jóvenes que se decían obreros sin trabajo, en varias fábricas de aquella gran capital se nota y lamenta la falta de brazos para poder atender a las exigencias del trabajo. Sentimos que el Diario de aquella localidad no nos suministre más datos para poder encaminar nuestro juicio sobre esta contradicción, incomprensible. A primera vista no se presenta otra causa aceptable para este divorcio entre el obrero y el trabajo que la causa general de que se ocupan varios de nuestros colegas franceses, la del extraordinario aumento del precio de las subsistencias mientras el salario permanece estacionario. Un artículo notable que ha publicado el Journal des Actionnaires resuelve teóricamente esta cuestión, diciendo al concluir: «En resumen, con la libertad, con la vida barata y no con un sistema restrictivo, ruinoso, y con el encarecimiento continuo de todas las cosas, es como se puede asegurar el orden y la paz pública y consolidar los imperios.» Es de advertir que nuestro colega hace depender la carestía de las subsistencias de la enormidad y naturaleza de los impuestos.

De otra clase de coalición, de carácter eminentemente socialista, encarnado en nuestras costumbres por efecto de las tendencias que de muy antiguo han observado los gobiernos en España, se ocupa de dar cuenta un periódico, el cual dice que el día 4 del corriente se presentaron en las obras del ferro-carril de Alcazar á Quintanar unos cuarenta vecinos del pueblo de Miguel Esteban, pidiendo con además hostil, que, ó no trabajaba ninguno del pueblo, ó fuesen admitidos todos. La intervención de la autoridad y la Guardia civil fué suficiente para calmar á los agitadores, y el juzgado correspondiente está formando el oportuno sumario contra los promovedores del alboroto.

Otro conflicto igual tuvo lugar en 1863 próximamente en el mismo sitio, en el límite de los términos jurisdiccionales de Quero y Alcázar de San Juan, al construirse el ferro-carril del Mediterráneo. También entonces el autor de estas líneas, contratista de las obras, se vio en la necesidad de reclamar la intervención de la fuerza pública para reprimir los desórdenes, después de haber intentado en vano persuadir á los beligerantes de la injusticia de su querella. Porque es de advertir, que de lo que entonces se trataba era de que el entrar las obras en el término de Alcázar trabajasen obreros de otros pueblos, siendo así que antes habían trabajado los alcazarinos en el término de Quero.

La explicación de estas tendencias exclusivistas se encuentra en la lectura de las ordenanzas de Toledo, de Granada y otras en que la ley sancionaba los exclusivismos y monopolios más absurdos, como por ejemplo, entre otros mil, no permitirse en Granada la introducción no sólo de la seda y otros artículos de las demás provincias, sino la de ropas hechas fuera de la ciudad. ¡Siempre la protección!

Tales son los efectos que el sistema protector ha producido, no sólo por su influencia en las disposiciones gubernamentales, sino en las preocupaciones de nuestro pueblo, que nos hace temblar ante la indicación de toda medida en este sentido, aun cuando aparezca encaminada á los mejores fines. Decimos esto porque se ha presentado al ministro de Fomento una memoria acerca de los defectos del servicio de los ferrocarriles, proponiéndose la corrección de las fallas por medio de inspecciones y colocando á los empleados en ciertas condiciones de inamovilidad, vinculando antes estas funciones en determinadas clases. Tales cosas se proponen, que nos traen á la memoria el dicho vulgar de que es mucho peor el remedio que la enfermedad. Su autor haría bien en arrepentirse de sus culpas y retirar el proyecto que algún periódico ha aplaudido, más atento al logro del fin que al examen de los medios. El Gobierno por esta vez, más cuando que otras, acaba de dictar una medida que es realmente eficaz. Según la real orden que publica la Gaceta del dia 2, los gobernadores harán insertar en los periódicos oficiales las quejas que se produzcan contra las empresas.

En esta materia como en todas las de su especie no consideramos que el Estado deba hacer otra cosa que amparar el derecho de todo el que reclame contra la infracción del contrato establecido entre el público y las empresas. Esto es lo que se hace en Inglaterra, donde el servicio es el mejor del mundo, y es lo único que puede hacerse. Además, esto aleja ese hacinamiento no sólo inútil sino perjudicial de funcionarios, que es la manía de los gobiernos centralizadores y que tan chocado contraste ofrece entre Francia e Inglaterra. En Francia, la intervención del Estado en los caminos de hierro ocupaba 600 empleados, para unos 11.000 kilómetros, mientras en la misma época y para vigilar cerca de doble extensión de vías férreas en Inglaterra, se empleaban tres personas.

No dejaremos el asunto de los ferro-carriles, sin aprovechar la ocasión de anunciar un acontecimiento siempre grato para nosotros y creamos que para todos nuestros lectores. El dia 15 se abrirá á la explotación la sección del ferro-carril de Andalucía, comprendida entre Vilches y Córdoba. Los viajeros, volviendo á tomar los trenes en Mengíbar, sólo tendrán que pasar siete horas en diligencia.

El desarrollo de nuestros caminos, aunque suspendido en su velocidad de algún tiempo á esta parte, nos sugiere la idea de la necesidad de acudir á una modificación liberal de los aranceles respecto al hierro, si como es indispensable, el material ha de renovarse en un período dado, período que ya se cumple para algunas líneas. Porque es de notar que los carriles de derecho, atendida la naturaleza de la doble clase de hierros con que se fabrican, no tienen el menor valor vendidos en España, y la renovación del material representa su total valor.

Pero este nuestro deseo lleva mal camino de realizarse, en vista de la resolución dictada respecto á la petición relativa á la rebaja de los derechos sobre la tubería que necesita la empresa de conducción de aguas á la ciudad de Jerez. La real orden modifica el artículo 322, convirtiendo el derecho sobre avalúo en un precio fijo; pero este derecho es enorme, puesto que un escudo y un escudo y 200 milésimas respectivamente, según venga la tubería en bandera nacional ó extranjera, supone el 15 y el 18 por 100; siendo el valor del citado artículo el de 6'700 por cada 100 kilogramos. Este pesadísimo impuesto es tanto más inexplicable cuanto en los considerandos de la misma disposición se parte del hecho de no ser los tubos de fabricación nacional, ó que sí se fabrican es sólo en pequeña escala y en determinados casos. Las aduanas aparecen, pues, una vez más como la remora permanente de todas las empresas industriales.

Dos días después de la resolución de que nos acabamos de ocupar, aparece en la Gaceta (el dia 8), la distribución de fondos correspondiente á la Isla de Cuba, que por secciones resulta como sigue: