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Revista de España (1890-11-01 00:00:00), página 200

Sobre los peligros de la honra, más de temer que los de la bolsa, se han repetido lances en comedias y novelas, y se compusieron numerosas sátiras, como aquella de Góngora tan conocida, cuyo estribillo es:

    No vayas, Gil, al Sotillo,
    Que yo sé
    Quien novio al Sotillo fué
    Y volvió hecho novillo.

A veces una crecida repentina del río obligaba á sacar, en brazos, á las damas, de sus coches atascados en las arenas del lecho del Manzanares; suceso, al parecer, frecuente, pues Lope apela á este recurso en su comedia de Santiago el Verde para que el galán pueda coger á su dama en brazos. También Barrionuevo da cuenta de un lance parecido en el siguiente aviso.

«El día de Santiago el Verde se atascó en el río un coche de damas, sin que le pudiesen sacar dos mulas. Hicieron de ellas (de mulas), en hombros, dos que allí se hallaban, y las mulas también, comenzando tras esto un agua tan recia, y á crecer tanto el buen Henares (1), que atropelló con el coche y lo llevó más que de paso, haciéndole andar más de lo que su dueño quisiera.»

A pesar de la falta de navaja, no solían terminar estas y otras piezas campestres tan pacíficamente como el Sr. Sepúlveda supone. He aquí un ejemplo, entre muchos de los que se podrían elegir. «El día de Santiago el Verde (1631) mataron unos mozos al marqués del Valle, de edad de veintiséis años, sin darle lugar las heridas á que se confesase» (2).

El sexo no libraba á las mujeres de correr sus riesgos: unas veces, por un accidente desgraciado, el caballo de un galán mataba á una dama en su coche (3); otras el honor su-

(1) Barrionuevo Avisos, 9 de Agosto de 1658. Este noticiario acostumbra llamar Henares al río Manzanares.
(2) Pozelo. Anales de Madrid.
(3) Barrionuevo. Avisos, 9 de Agosto de 1656.
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fría rudos ataques por los desalmados que, no contentos con quebrantar el séptimo mandamiento, extendían el pecado á su vecino. «Jusepe de Fuentes, sombrerero de la plaza, hombre de cincuenta mil ducados, pidió un coche del conde de Baños para que el domingo 14 deste (Julio) se fuese su mujer y una hija casada que tiene, con otra, al río aquella noche. Era el cochero de los de la garduña, y en un instante concertó con cuatro de la carda le esperasen en un puesto, que él volcaría la carga. Hízolo así, acudieron los galafates al socorro, encarnizándose en la presa, quitándoles lo que llevaban. Estando así las más descalabradas, y aun hay quien diga que se aprovecharon de todo. ¡Mire vuesamera- ced si puede llegar á más la malicia! Huyó el cochero con los demás: hasta ahora no hay rastro dellos» (1).

Los ladrones aprovechaban estos días de fiesta, en que las casas quedaban sin dueño y sin criados, para dar sus golpes más á mansalva. Refiere Barrionuevo un lance que le sucedió en el día del otro Santiago. «Quédéme en casa aquella tarde, y valióme el que no me mudasen della tres ladrones que entraron á hacerme una visita. Cogi una puerta, así de una carabina, di voces, abajaron sus orejas, fuérsonse y no hubo nada. A la vuelta de la calle desbalajaran á una viuda con tal espacio, que se llevaron el estrado y cuanto tenía de pro- vecho. Esperan hacer su tiro en días semejantes, donde la falta de gente los hace animosos para cualquier pre- sa» (2).

Más serio fué el siguiente lance: «Habiendo ido en su coche á merendar al campo Alonso Piñón, milanés, hombre de negocios y muy rico, volviendo con su mujer ya de noche, se subió un hombre por detrás del coche, y le metió por las espaldas una aguja de esparteros que le pasó de parte á parte, de que murió luego: y estándose enterrando en la iglesia del Carmen, se salió della Antonio Jacinto, mallor

(1) Barrionuevo. Avisos. 17 de Julio de 1658.
(2) Barrionuevo. Avisos. 31 de Julio de 1655.
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»quín, muy amigo del muerto. Se fué á la casa del milanés y descerrajó la caja para robarle un talego de doblones, que sabía bien donde estaba, los cuales habían ya puesto en cobro. Como se vió dentro, llenó las faltriqueras de cuartos. Acertó á venir gente y le cogieron: llevaronle á la cárcel, y dándole tormento confesó que él le había muerto para robarle» (1).

También D. Juan de Zabaleta, en su Día de fiesta, dedicó un extenso capítulo á día tan memorable en los fastos galantes de la corte. Era de rigor para todo amante que en algo se estimase, satisfacer el capricho de su dama por mostrarse en coche, y procurárselo á toda costa. Refiere Zabaleta cómo vino á costarle, á un galán, cinco mil reales el antojo de su dama en aquel día, suma fabulosa para entonces, según el valor de la moneda. Quevedo, que no perdonó vicio ni costumbre ridícula de su tiempo que no sacase á la vergüenza, se burló en el siguiente soneto del afán de las damas por salir en coche en aquel paseo.

Buscona que busca coche para el Sotillo, la vispera.—Es diálogo entre ella y su escudero, y es soneto con hopalandas.

Escudero. Dice el embajador que le prestara.
    Si ayer se lo pidieran: el letrado
    Dice que el un rocín está clavado:
    Don Lesmes que le pesa y que se holgara:
    Nególe el Veinticuatro cara á cara.
Buscona. ¿Y es mañana el Sotillo? ¿Habéis hablado
    Con doña Clara por lugar prestado?
Escudero. Quince mozosas lleva doña Clara.
Buscona. ¿Qué dijo el Gironés?
Escudero. Dábase al diablo.
Buscona. A cambio, como á mí me dió su broche.
Escudero. Estando en casa se negó don Pablo
Buscona. ¿Saben de alguno por aquí con coche?
Escudero. San Antón tiene coche (2) en el retablo.
Buscona. Bien decís; pues pedidsele esta noche;

(1) Noticias de Madrid, 18 de Febrero de 1827.
(2) Equívoco: llamaban coche al cochino.
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Que yo por ir en coche, iré en cochino:
Pero aún me faltan coches de camino.
Escudero. En jamugas, tapada de medio ojo
Puedes ir, y vengarte de tu enojo.
Con carpeta tendida y sombrerillo.
Buscona. Asnos llevan al Rollo y no al Sotillo;
Coche ha de ser, en busca de uno apeldo
Aunque le agurde al paso de un regueldo (1).

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Cuando doña Mayor, en la comedia de Tirso titulada Desde Toledo á Madrid, finje hacerle daño el coche, el carretero le contesta:

Medrano. ¡Qué presto
Se marea la dama! Yo la digo
Que tomará en Madrid ese castigo:
Que hay hembra que una noche
No se acostó por no dormir en coche.

En los entremeses de Benavente se hace frecuente alusión á este furor por coche. En las Burlas de Isabel exponen sus méritos dos galanes, quienes se declaran vencidos por los méritos del tercero.

Doctor. Yo no tengo ninguna desas gracias,
Mas he de hablalla y vella aquesta noche.
Sacrístán. ¿Por qué?
Doctor. Porque soy rico y tengo coche.
Sacrístán. Concluyóme. (2)
Barbero. Y á mí.
Doctor. ¡No sino el alba!
Sacrístán. Con eso no tendrás braguero y calva.
Barbero. ¿Dinero y coche? ¡Poderosas armas! etc.

En El enamorado, dice Antonia:

Antonia. Pues yo he de andar en coche aunque no coma.
Enam. Pues si tú andas en coche y yo con hambre,

(1) Equívoco.
(2) Término de la escolástica; cuando en las argumentaciones quedaba uno de los disertantes sin tener qué oponer á su contrario, se le declaraba concluso ó vencido.
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Entre los dos seremos...
Antonia. ¿Qué?
Enam. Cochambre.

No contento con estas flechas lanzadas al acaso, Benavente sacó á los coches en un entremés así intitulado (Los coches).

D. Vinoso. Alábame, que todo lo merezco.
Antonia. ¿Por qué?
D. Vinoso. ¿Piensan que hablo á troche y moche?
Pues con caballo y medio tengo coche.
Quiteria. ¿Coche? Tomóme,
Aldonza. ¿Coche? ¡Gran vocablo!
Antonia. ¿Coche? ¡Sabroso embuste!
Juana. ¡Dulce hechizo!
D. Vinoso. ¡Ardiendo esté el primero que lo hizo!
Antonia. Es socorrido.
Juana. Es grave.
Quiteria. Es poderoso.
D. Vinoso. Tan poderoso que lo que en seis años
No pudieron hacer los diablos todos
El lo viene á alcanzar un día de lodos.

Termina el sainete ofreciendo Aldonza, que fué la favorecida, como compensación, prestar el coche á sus rivales.

Antes del día de Santiago el Verde hablan pasado ya dos romerías de huelga no menos sabrosa, si bien con más modesto aparato. El de San Blas, en la ermita de este nombre, y el del Angel de la Guarda.

En el Calendario de la galantería trata Quevedo de estas dos fiestas.

Las gargantas de San Blas
con almuerzos y meriendas,
Son garrotillo del pobre
Que las paga y no las prueba.
Marzo, para las mujeres,
Con un angelito empieza, (1)
Y aunque es ángel de la guarda
No admiten lo que profesa.

(1) El 1.º de Marzo es el Angel de la Guarda.
Revista de España (1890-11-01 00:00:00), página 205

El mismo poeta dedicó un soneto á la romería del Angel, que describe así:

Muchas carrozas rebosando dueñas,
De todo un barrio cada coche lleno,
Señorías y limas por regalo,
Doncellas rezumándose por señas.
Mas si esto se ve el día del Angel bueno,
¿Qué el dia se verá del ángel malo?

También Benavente, en el entremés de La capeadora presenta á Marzo:

Este es Marzo el enlutado
Que de Cuaresma vestido
Para las Cruces y el Angel
Pide coches infinitos.

«Dicho dia»—cuentan los avisos de 1636—«salió Su Ma-
gestad en público, y fué á la Ermita del Angel Custodio, en
honra de su santo dia; fué cosa muy de ver el concurso que
hubo» (1).

El ridículo afán por coche cundió por todas las clases, á
pesar de las sátiras de los poetas y de las penas severas de
las pragmáticas, tan ineficaces como aquéllas. Todos los es-
critores de recto sentido, procuraban, inútilmente, llevar su
haz de leña al auto de fe contra los coches, á fin de extirpar
tan ridicule manía. Vélez de Guevara, en El diablo cojuelo,
dice así:

«Vuelve allí y acompañame á reir de aquel marido y mu-
jer, tan amigos de coche, que todo lo que habían de gastar
en vestir, calzar y componer su casa, lo han empleado en
aquel que está sin caballos ahora; y comen, cenan y duer-
men dentro de él, sin que hayan salido de su reclusión, ni
aun para las necesidades corporales, en cuatro años que ha
que le compraron, que están encochados como empareda-
dos, siendo tanta la costumbre de no salir de él, que les sir-

(1) Bib. Nac. S. 140. 1.º de Marzo de 1636.
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ve el coche de conchas como á la tortuga y el galápago, que en sacando cualquiera de ellos la cabeza fuera de él, la vuelve á meter luego como quien la tiene fuera de su natural, y se resfrian y acatarran en sacando pié, pierna ó mano de esta estrecha prisión» (1).

Hasta las personas de oficio, que por cualquier circunstancia gozaban del privilegio de arrastrar coche, hacían ostentación de disfrutarlo. Barrionuevo refiere el lance siguiente, originado por la vanidad. «Enfrente de D. Antonio de Contreras vive un barbero que tiene coche por auto del Consejo, en pleyto que le pusieron algunos individuos para que no lo tuviese. Pared por medio dél vive Santos, cochero mayor del Rey. Parece ser que el domingo 12 deste (Noviembre), el cochero le dijo le impedía la entrada de su puerta. Salió un galopín, llamado por mal nombre Ganguilla, y trabándose de palabras, le dió con un cuchillo al cochero por las ingles, echándole todo el menudo fuera y dejándole muerto sin decir ¡Dios valme! Desdichada muer-te por volver por lo que no le tocaba. Escabulléronle en un instante sus compañeros, con que se quedará esto así, y muerto hasta el día del Juicio que vuelva á resucitar. Desto y de ladrones, hay aquí desdichas á cada paso» (2).

La vanidad de gastar coche no fué peculiar de la gente humilde y plebeya; los grandes señores defendían este privilegio contra tirios y troyanos, y se esforzaban en distinguirse de los demás, aparentando mayor dignidad de la que por su rango ó cargo les correspondía. «D. Antonio de Contreras (uno de los ministros de Felipe IV), ha hecho un coche del mismo modo, color, sabor, espunte y todo lo demás, que el del Rey. Dijole el Presidente de Castilla: ¡Gran coche tiene Vuesa Señoría, señor D. Antonio! mucho se parece al de Su Magestad. ¿Hásele dado acaso? Entendióle y respondió volando: Prometo á Vuestra Señoría Ilustrísima que tengo un

(1) Vélez de Guevara: El diablo cojuelo. Tomo 2.º
(2) Barrionuevo: Avisos. 15 de Noviembre de 1656
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caballerizo tan loco, que me hace salir de juicio y hacer lo que no quisiera. Pero él se pasea en su coche, que es bravo» (1).

El ejemplo fué imitado por otro Ministro del mismo Rey. «El día de los toros (miércoles 22 de Julio), sacó D. Juan de Góngora un coche nuevo, de la misma manera que el del Rey, y aunque le acompañaron los del Consejo, nadie iba en la popa sino él, con muchos lacayos y caballerizo á caballo» (2). En una palabra, con todo el ceremonial que el Rey gastaba.

«Fué D. Juan de Góngora á ver al valido (D. Luis de Haro) en el coche nuevo que ha hecho como el del Rey y le ha costado dos mil ducados. Dijole un lacayo de D. Luis al cochero: Tu amo viene á echar á perder al mio, y luego el mio va á echar á perder al Rey, y el Rey nos echará á perder á todos. Cosa cierta y dicho agudo de un hombre bajo» (3).

Madama d'Aulnoy afirma no haber visto, en ciudad alguna, tanto coche como en Madrid; afirmación hecha antes por el holandés Aarsen, si bien con la excepción de París. «Aquí» (escribía Lópe) «han sido las ferias, menos que suelen, entretenidas: sobran damas, faltan dineros, los coches han crecido en número, pues antes los había por escuadras y ahorra por legiones, como demonios. Y para mayor embarazo traen añadidas dos bestias, que todo cuanto se intenta en el mundo es en aumento suyo» (4). Y, sin embargo, en la nota reclamada en 1637 por el Rey, de los coches de Madrid dentro y fuera de Palacio, el número no excedió de 900, aun contando los de los embajadores (5). ¡Tan grande era la ocultación!

El uso del coche ya se había extendido, rápidamente, en el siglo anterior. Llamó el abuso la atención del Gobierno, y se

(1) Barrionuevo: Avisos. 5 de Julio de 1655.
(2) Barrionuevo: Avisos. 29 de Mayo de 1658.
(3) Barrionuevo: Avisos. 5 de Junio de id.
(4) Alusió al considerable número de majaderos y á los favores que se les dispensaba.
(5) Biblioteca Nacional: S. 140. 18 de Abril de 1637.
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publicaron diversas pragmáticas para atajar el mal. Las Cortes de 1573 y 1579 reclamaron la supresión, ó cuando menos, la reducción del número de coches tirados por mulas, pretextando los perjuicios que recibía la Agricultura (otro de los graves cargos formulados contra el uso de los coches). A propósito de lo cual, se lee lo siguiente en el Resumen curioso de algunos sucesos de España: «Desde 1561 en que la corte pasó á Madrid, era tal el número de coches en todo el reyno, y tanto el desorden, que no sólo los señores y caballeros que lo podían traer, sino las personas sin posibilidad para ello, los usaban por dar contento á sus mujeres. Además del gasto excesivo, se encarecían las mulas para la labranza. Las Cortes lo hicieron presente al Rey, quien prohibió se usasen coches de dos ni de cuatro mulas, (no siendo para camino de más de cinco leguas), permitiéndose sólo coches de cuatro caballos; de cuyas resultas se construyeron muchos destos y mucha silla para andar las mujeres metidas.»

Hecha la ley, hecha la trampa, como dice el refrán. En Enero de 1594 (31 de Diciembre de 1593) se publicó nueva pragmática, prohibiendo usar coches de dos caballos y permitiendo sólo los de cuatro: «porque la malicia había llegado á tanto, que se habían inventado unos coches con cuatro ruedas, dos grandes y dos pequeñas, con dos caballos, que decían no ser coches, sino carricoches; y había tantos, que no se podía andar por las calles.» ¡Gran comodidad debería ser la de gastar coche con dos caballos, pues, como gracia especial se lee en las Noticias de Madrid del 83 de Abril de 1623, lo siguiente:

«Este dia dió el Rey licencia á sus mayordomos que pudiesen andar en coche de dos mulas.»

No se explica satisfactoriamente la oposición á los coches de dos caballos, autorizando los de cuatro, como no fuese con el propósito de limitar el número, por haber pocas personas con caudal bastante para mantener coche con tales condiciones. Dos eran, según se ha visto, los fundamentos de la li-
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mitación puesta al uso del coche; uno general, el de la moralidad, por la cual velaba infructuosamente el Gobierno: y otro particular á las mulas y machos, que tenía relación con las faenas del campo, á fin de proteger á los labradores, y fomentar la cría de caballos para la guerra. Así lo declara de una manera explícita la pragmática de 16 de Julio de 1578. «Por haber manifestado la experiencia el perjuicio grande que se sigue de las mulas y machos en los coches, no sólo atrayendo la cultura de los campos por su excesivo precio, sino faltándose, por este interés, á la aplicación de la cría de caballos, que es tan necesaria á la formación de los ejércitos y á los otros loables ejercicios que por antigua costumbre ha tenido la nobleza de España: prohibo absolutamente, y sin distinción de persona alguna, de cualquier calidad y grado en todos estos reinos, el uso de mulas y machos en coches, estufas y calesas, y cualquier otro género de portes de rua.»

No faltó, sin embargo, quien se opusiese á la corriente general: las Cortes celebradas en Madrid en el año de 1586, apoyaron la petición, presentada en las de 1579 por los diputados D. Jerónimo de Guzmán y D. Pedro Pacheco, para que se derogase la pragmática de 1578. En efecto, según era de presumir, las mulas para la labranza no abataron, antes bien subieron de precio, sin dar más abundancia de caballos, pues, por falta de estimulo, abandonaron la cría los labradores, perdiendo la ganancia que sacaban de ella. Los coches de dos caballos tuvieron también sus defensores en las Cortes: la pragmática de 2 de Junio de 1600, autorizó á cualesquiera personas, de cualquier estado y calidad, á usar coches, carrozas, carros largos y otros, con dos y con cuatro caballos, y prohibió los de seis. «Habiéndose nos representado por los Procuradores de Cortes de estos nuestros reinos, los grandes daños é inconvenientes que han resultado y resultan de andar en coches y carrozas de cuatro caballos, y muchas y muy grandes comodidades que se seguirían en beneficio público y general, de poder andar con dos solat-
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donde la vergüenza se perdía y el pudor sufría rudos ataques. El diario de Camilo Borghese refiere el lance con unas mujeres que á pesar de la libertad que pensaba permitirme, no me atrevo á traducir. Ciertamente que las heroínas de la aventura no figurarían entre lo más escogido de la sociedad madrileña, antes bien, supongo fuesen de la más baja clase, y del género de vida más depravado; pero lo dicho muestra lo que en público se permitía, y cuan poco ganaban la moral y la decencia con tales espectáculos.

«Domingo, día de Santiago»—escribía Barrionuevo—«fué apacible de mar á mar: el río lleno de coches y de hombres y mujeres en pelota, medio vestidos y desnudos, que, con la diversidad entretenían, ya siendo renacuajos entre arena, ya merendando en isletas que se levantaban» (1).

«Ya refresca Madrid Sr. Excmo.,»—escribe Lope de Vega al duque de Sesa—«con que amaina la furia del nadar las mujeres en el cuitado Manzanares. Cubiertos iban los caminos de borricos y jamugas, los sotos lo estaban de cantimploras y empanadas; el arroyo de calientes ninfas revolcándose en más arenas que aguas. Un cierzo corre que les ha dado cámaras; á él se debe su honestidad; y á sus barrigas el correr más que el río: con que el Prado se ha despicado de la pérdida de sus coches, que, con toda moderación, en mi vida me parece que he visto tantos» (2).

Ya principian nuestros lectores á entablar conocimiento con el estilo limpio y culto, elegante y comedido, usado en el lenguaje familiar por los más eminentes literatos, con el cual deben, desde ahora, procurar familiarizarse, si han de tener valor para llegar al fin de estos estudios sin detrimento de sus estómagos y narices. El cierzo, causa accidental de la honestidad de las madrileñas, vale cualquier dinero; y las barrigas que corren más que el Manzanares, es una imagen llena de poesía ideal, por su limpieza, pulcritud y decencia.

(1) Avisos, de Barrionuevo, 81 Julio 1655.
(2) Cartas, de Lope de Vega.
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mente, como lo hacían antes, y suplicándonos fuésemos servidos de permitir que de aquí en adelante pudiesen andar con solos dos caballos.»

Este es el único rayo de libertad que en materia de coches se vislumbra, no sólo en el siglo XVI, sino también en los siguientes. Las pragmáticas de 1604 y de 1611 (4 y 7 de Abril), regulan el uso de los coches, dictando reglas minuciosas e imponiendo penas á los contraventores. Cabrera, en sus Relaciones, hace mención de estas pragmáticas en la forma siguiente (20 de Marzo de 1604): «Entiéndese que saldrá pragmática, un día de estos, reduciendo los coches á cuatro caballos... Había muchos días que se hablaba de hacer nuevas pragmáticas y reformaciones, las cuales se publicaron la víspera de Pascua de Reyes, en que se reducen los coches á cuatro caballos, y que no puedan andar en ellos sino mujeres: y con la señora del coche, su marido, padre, abuelo e hijos pequeños solamente, y las mujeres que quisiesen, como no vayan tapadas. Y que no se puedan prestar á nadie, y que ningún hombre pueda ir en coche sin licencia para tello. Que dentro de treinta días se registren todos los que haya y no se pueda hacer ninguno de nuevo sin licencia del Presidente de Castilla. Dando por causa la pragmática para quitarlos, que se afeminan los hombres por andar en ellos, y así se cree se dará licencia con mucha dificultad» (1).

Las prohibiciones se renovaron infructuosamente en los sucesivos reinados, hasta en el del imbécil Carlos II, y eso sin extenderse á las pragmáticas de los reyes de la casa de Borbón: á pesar de ellas, el número de coches fué en aumento de día en día. En 24 de Agosto de 1613, se reitera la prohibición de prestarlos, disponiendo que sólo los dueños anduviesen en ellos, descerradas las cortinas y destapadas las mujeres, sopaña de perder el coche; lo cual no impedía á Lope de Vega,

(1) Cabrera, Relaciones. 15 de Enero de 1611.—Véanse también el art. 5.º de la pragmática de 3 de Enero del mismo año y la de 11 de Febrero de 1628.
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á su familia, amigos y comediantes de su intimidad, usar por los mismos años, cuando bien les parecía, el coche de su protector el duque de Sesa.

Como de ordinario sucede, las pragmáticas encaminadas á aminorar los daños causados por el lujo y la ostentación daban resultados contrarios á los propósitos de los gobernantes, y caían en desuso á poco tiempo de publicadas, ó más bien, nunca llegaban á observarse. Así lo reconocieron nuestros Procuradores á Cortes. En las proposiciones 80 y 114 de las de 1573, á propósito del lujo en los trajes, se lee: «Aunque está prohibido por la pragmática de los vestidos y trajes que cerca dello pareció convenir, ésta de ningún fruto es, porque della en ninguna parte del Reyno hay ejecución, y con la misma soltura y demasia con que antes se procedía, se procede ahora... Hallamos, que lo provehido por las pragmáticas hechas hasta aquí no es bastante remedio».

Tal llegó á ser el abuso, que, según declara Fernández Navarrete, «era fuerte en España la emulación que, confundiéndose las clases y gerarquías, no hay hidalgo ni particular que, porque su mujer no salga en peor coche que sus vecinas, no se anime, con vana envidia, al gasto á que no es suficiente su patrimonio, arriscando, tal vez, su reputación» (1).

«Vi una mujer que iba á pie, y espantado de que mujer fuese al infierno sin silla ó coche, busqué un escribano que me diese fé dello, y en todo el camino no pude hallar ningun escribano ni alguacil, y como no los vi, luego conocí era aquel el camino del cielo (2).

»Van notificando á todos los que tienen coches comparezcan en la sala de los alcaldes, excepto los ministros, que en llegando aquí es el noli me tangere. La verdad es, que en parte tienen razón se paseen con su sal y pimienta, porque no hay hombre, por humilde que sea, ni de más bajo trato, que

(1) Navarrete, Conservación de las monarquías.
(2) Quevedo, Las zahurdas de Plutón.