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que daban movimiento á tres bombas centrifugas para la elevación de diversa cantidad de agua, y otra bomba sistema Cameron, que funcionaba en el estanque.

El Sr. Morris, de Valencia, exhibió dos máquinas de vapor, una de alta presión de dos caballos, moviendo una bomba rotativa que eleva 20.000 litros por hora á diez metros de altura, y otra de cuatro caballos para elevar 30.000 litros á 60 metros de altura y diversos juegos de bombas; el fabricante de la misma población, Sr. Vengut, presentó varias norias y rosarios hídricos, á cuya especialidad se dedica, figurando además otras de diversos expositores. La Primitiva Valenciana, una de las mayores fábricas de aquella capital, en una elegante instalación de forma octogonal y gigantescas proporciones, reunió un gran número de máquinas, como motores de vapor, uno de 45 caballos, otro de 10, tres de cuatro, prensas hidráulicas, bombas rotativas, diferenciales, americanas, una turbina Fontaine, norias, aparatos para la fabricación de papel, etc. La fundición de los Sres. Planas, de Gerona, remitió diversos modelos de molinos con sus accesorios y turbinas, de un sistema muy perfeccionado y de gran aceptación, una de 35 caballos de fuerza, y otra más pequeña que funcionaba. Alexander y compañía, de Barcelona, figuraba con dos bombas de vapor de seis y dos caballos respectivamente, y varias bombas sueltas. El Sr. Poillon, de París, expuso una máquina elevadora de 3.500 litros por minuto, según cálculos del autor, y diversas bombas sistema Greindl, pulsómetros, pulsadores y otros aparatos. El Creuzot, de Schneider y compañía, presentó dos máquinas destinadas á poner en actividad dos bombas, y otras varias de diversos sistemas. Los Sres. Bach y Manson, de Londres, presentaron en un ligero y bonito pabellón, dos máquinas con dos bombas rotativas muy sencillas y de gran potencia, de cuyo sistema han obtenido privilegio en España, y una bomba centrifuga. Los Sres. Moratona y compañía, de Barcelona, presentaron diversos sistemas de bombas, movidas por vapor y á brazo, para el trasiego de vinos, extinción de incendios y otros diversos aparatos. Además, otro gran número de expositores concurrió con diversidad de máquinas y aparatos, formando un conjunto muy completo de la manifestación de los diversos adelantos mecánicos, en provecho de la agricultura y de la industria, realizando de este modo un acto que indudablemente debe ser muy fecundo en resultados ventajosos para aquellas, pues les facilita el conocimiento y examen de los diversos medios que la ciencia le ofrece para auxiliarlas en sus tareas, así como también reportarán beneficios los diversos expositores que han concurrido, dando á conocer sus modelos de fabricación, para que sean conocidos y aceptados.

El valor de la maquinaria expuesta, se calcula en ocho millones, habiéndose gastado unos 20.000 duros en disponer las instalaciones.
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El teniente coronel de artillería de marina, de Francia, M. Sébert, ha ideado un aparato para medir con precisión la velocidad de los proyectiles en diversos períodos de su movimiento dentro del cañón de una arma de fuego; este problema de precisar las leyes del movimiento, da á conocer las diversas presiones ejercidas durante la combustión de la pólvora, sirviendo por lo tanto para mejorar las condiciones de fabricación, así como también para modificar la construcción del armamento, para obtener los mejores resultados prácticos.

El primer método imaginado para resolver el problema, lo fué por el caballero D'Arey en 1760, y consistía en ir acortando el cañón del arma de fuego, midiendo con aparatos usuales la velocidad que adquiría el proyectil después de cada acortamiento del cañón. Otro procedimiento consiste en interponer en el interior del cañón, varios hilos conductores equidistantes, que son rotos al ser despedido el proyectil por el disparo del arma; y á cada rotura reproduce una interrupción de una corriente eléctrica y una consecuente señal, y el tiempo, trascurrido entre cada una de estas señales, es registrado por un etnógrafo; este sistema ha sido practicado en Inglaterra por Noble y Abel, en Francia (Meudon), por el capitán Schultz, usando su etnógrafo con diapason eléctrico. Ambos métodos tienen el inconveniente de que la pieza que sirve para los ensayos, queda inútil para el servicio.

El procedimiento ideado por M. Sébert, no adolece de este defecto, y es muy preciso y práctico sirviendo el mismo proyectil para registrar las diversas velocidades con que recorrió el tubo del arma de fuego, fundándose el aparato en las vibraciones de un pequeño diapason que marca trazos, representantes de los espacios recorridos en tiempos iguales. Los primeros ensayos fueron ejecutados en Marzo último, en la escuela de tiro de Sevran-Livry, operando con un cañón de 24 centímetros (modelo de 1870), con proyectiles de 144 kilogramos, con carga variable de 14, de 21 y de 28 kilogramos de pólvora, imprimiendo el proyectil velocidades respectivamente de 300, 370 y 440 metros.

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El ilustrado doctor en medicina y catedrático de aquella facultad en la Universidad de Barcelona, Sr. D. Ramón Coll y Pujol, ha ideado un curiosísimo aparato destinado á realizar la transfusión de la sangre de unos seres á otros. La transfusión sanguínea, es una operación intentada desde tiempos muy remotos, atribuyéndole una gran importancia para casos desesperados; pero casi todas las indicaciones, más se refieren á hipótesis y teorías, que á hechos concretos y experimentales, porque la solución de este problema en el terreno de la práctica, requería el perfeccionamiento de los aparatos para ejecutar la operación.
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El trasfusor Coll y Pujol, es una ingeniosa aplicación de los principios de la física á la ciencia fisiológica, por cuyo medio se imita á la naturaleza en el organismo animal, estando dispuesto de modo que la sangre al circular en su interior no sufre choques con cuerpos extraños, ni está en contacto del aire; no verificándose, por lo tanto, la coagulación de la fibrina, pudiéndose inyectar la sangre en verdadera composición, y sin privarle de la fibrina, y en cantidades fijas y determinadas.

La completa descripción del aparato, acompañada de las láminas correspondientes, acaba de ser publicado en un elegante folleto (Barcelona 1880) y ya de él se han ocupado con gran elogio diversos periódicos profesionales de distintos países; la competencia evidente de un ilustrado autor, la gran aplicación y asiduidad con que cultiva la ciencia á que ha dedicado sus desvelos y clara inteligencia, y la importancia del problema que estudia, dan gran interés al asunto y revisten de autoridad la solución que del mismo propone, la cual indudablemente es de gran trascendencia para la humanidad, y dignos de toda clase de elogios los trabajos de esta naturaleza.

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Según refiere la Scientific American, el vapor Columbia de más de tres mil toneladas, construido en Chester (Estados Unidos), para hacer la travesía entre Portland y San Francisco, reúne todas las condiciones apetecibles de un barco de primera clase. Está provisto de 120 lámparas eléctricas alimentadas por medio de cuatro máquinas, dispuestas de modo que el maquinista pueda dirigir y vigilar la marcha de todos los aparatos. Mediante un ingenioso mecanismo, las lámparas están dispuestas de modo que pueden servir para alumbrar por medio de aceite, lo mismo que por el paso de la corriente eléctrica, al objeto de que si por cualquier motivo dejasen de funcionar los motores eléctricos, el navío pueda instantáneamente ser iluminado por el sistema ordinario.

A pesar de todas las precauciones que se observan en los buques respecto al alumbrado, la mayor parte de los incendios que ocurren á bordo son debidos á descuidos ó poca vigilancia con las luces de los camarotes y entropuentes; además, en las regiones cálidas; el aceite tiene el defecto de desarrollar un calor y tufo insano, que vieja la atmósfera de los puentes, haciendo á veces intolerable la estancia en ellos. Por el contrario, la luz eléctrica no adolece de estos inconvenientes, y así su instalación, es ventajosa de algunas circunstancias; el buque á que nos referimos, la tiene en diversas dependencias, en los faroles de la arboladura, en los de las bordas del buque, los cuales están provistos de reflectores parabólicos de gran fuerza, de modo que la intensidad
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de la luz resulta de gran potencia, siendo visible la luz á considerable distancia, aun cuando reíen densas nieblas.

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M. Pothier ha descubierto la influencia que el trascurso del tiempo ejerce en la potencia de los cartuchos, resultando que un cartucho hecho en 1835, imprime al proyectil una velocidad menor que uno cargado en 1880. Los resultados observados con diversos cartuchos, son en resumen:

    Fecha de la carga.
    Velocidad media á 15 metros.

    Marzo de 1880
    430'23

    2 trimestre de 1879
    424'30

    4 » 1877
    420'43

    4 » 1876
    418'60

    2 » 1876
    415'54

La disminución de velocidad produce un descenso de los blancos hechos, siendo igual la línea visual del arma, resultando:

    Fecha de la carga.
    Descenso de la bala por debajo del punto visado.

    24 Abril 1880
    0'60

    Julio 1878
    0'61

    Mayo 1878
    0'68

    Mayo 1877
    0'76

    Agosto 1876
    0'70

Siendo igual el peso de la bala y de la pólvora en todos los cartuchos usados, las diferencias precedentes deben atribuirse á una alteración progresiva de la pólvora; y efectivamente analizándole se ha reconocido en ella la existencia de diversas sales metálicas formadas por la reacción del latón de las cápsulas y de las sustancias que entran en la composición de la pólvora.

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El doctor Licks, de Pensylvania, ha descubierto un aparato que denomina diafote, por medio del cual se reproduce en un espejo colocado en la extremidad de un hilo metálico la imagen de un objeto cualquiera, situado delante de otro espejo existente en la otra extremidad del hilo conductor. Estos espejos se componen, el uno de selenio y de cromo, y el otro de selenio y de yoduro de plata, cuerpos muy sensibles á la acción del calor y del lumínico, estando constituidos por gran número de pequeñas placas, unidas entre sí formando pares, y con el intermedio de hilos metálicos.

El espejo receptor está colocado en una cámara oscura, y recibe á través
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de una lente la imagen de los objetos, la cual, impresionando diversamente las placas del espejo, produce diferentes corrientes eléctricas, que son trasmitidas al otro espejo, por medio de los alambres conductores, reproduciéndose perfectamente en este espejo la imagen.

Cronstand ha sido una de las poblaciones donde más rápidamente se ha extendido el alumbrado eléctrico para el alumbrado de los edificios públicos y aun particulares; por este motivo ha habido ocasión de observar el efecto perjudicial que ejerce, produciendo frecuentes afecciones á la vista, habiéndose ensayado diversos medios para prevenir estas dolencias; el almirante de la escuadra del mar Negro, refiere haber ocurrido varios casos de ceguera, atribuidos al efecto de las luces eléctricas empleadas á bordo, algunas con el foco luminoso de 14,000 bujías de intensidad.

El doctor Lubinski, afamado coulista, ha tratado esta cuestion en una interesante conferencia celebrada recientemente en aquella poblacion, exponiendo diversas experiencias hechas al objeto de determinar el efecto profiláctico de los cristales de colores; de ellas resulta, que los cristales azules son el mejor preservativo para impedir la accion perjudicial de la luz Jablochkoff, siguiendo luego los de color gris, y luego los de color violeta; por el contrario, los colores rojo y amarillo claro deben evitarse, porque en vez de amortiguar la intensidad de la luz eléctrica, la hacen más intolerable y perjudicial.

En los Estados Unidos se ha aplicado el algodon para la construccion de edificios y fabricar maderas artificiales, de lo cual se ha obtenido el correspondiente privilegio de invencion. Se emplea el algodon verde de inferior clase, la borra de las fábricas de hilados y todos los desperdicios que no tengan uso para la fabricacion de papel, con cuyas materias se prepara una pasta que luego adquiere la dureza de la piedra, y se reviste al exterior con un enlucido que la hace impermeable á la humedad.

Las casas así construidas, se levantan en la mitad del tiempo que si fueran fabricadas de ladrillo, son tan sólidas como las de mampostería, incombustibles, y tres veces menos costosas que empleando los materiales ordinarios de construccion. Las armaduras y la carpintería ordinaria de taller, se hacen con paja de trigo, con la cual se fabrica una especie de madera artificial, del modo siguiente: primero se trasforma la paja en carton, por el sistema usual de las fábricas de papel, y las hojas se bañan en una sustancia que las endurece considerablemente; se prensan luego con cilindros luminadores, adquiriendo todas las propiedades de una madera de construccion, sirviendo
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te haciendo un rey para sus doctrinas; y como luchaba quería hacerlo de frente y proclamando muy alto su espíritu y sus principios. La Constitución del año 12 se restableció nuevamente, y la soberanía social volvió á brillar por encima de los poderes. La reforma de esa Constitución fue una transacción entre los dos partidos revolucionarios, el conservador y el progresista. Aquel comprendía la verdad de los principios constitucionales y se explicaba la resistencia de la monarquía á reconocer de entre ellos la soberanía nacional, puesto que la monarquía constitucional, aquí, lo mismo que en otros países de Europa, había sostenido las antiguas dinastías, rebeldes, de todo punto, á confesar que su poder no nacía del tránscurso de la historia ó de la gracia de Dios: y en el escudo de disidencia, en que se pusieron el trono y los partidos liberales, no había más que dos caminos, la lucha o la transacción. Con esta última; la soberanía nacional no perdía la victoria, como los hechos han venido demostrando, porque ó gozaba en realidad este principio de las simpatías de la nación, en cuyo caso el poder tendría que gobernar con ella, á riesgo de caer si hiciera lo contrario, ó no gozando del favor general, de nada servía que se consignase en el Código político, porque los reyes podían omitirlo y despreciarlo.

La transacción vino, y de ella resultó la Constitución de 1837, que se inclina al elemento liberal avanzado, y en la que si no se dice que la nación no es patrimonio de nadie y que tiene el derecho á establecer sus leyes, se confiesa en el encabezamiento que se forma por la voluntad de la misma en uso de su soberanía. (1)

El Código político de 1845, estableció un sistema, nuevo en España, de formar constituciones; el sistema de pacto ó convenio, porque se dió como una ley discutida por las Cortes y sancionada por el rey. La anterior la formaron y decretaron las Cortes, y la juró la reina gobernadora en nombre de doña Isabel II y esta no fué jurada sino dada por el trono y por el país á la vez. Inútil es decir que en ella no se habla de soberanía ni se prejuzga nada á cerca de la legitimidad de los poderes; parte, si así puede decirse,

(1) «Siendo la voluntad de la nación, revisar, en uso de su soberanía, la Constitución política, promulgada en Cádiz el 17 de Marzo de 1812, las Cortes generales, congregadas á este fin, decretan y sancionan la siguiente Constitución de la monarquía española. (Constitución de 1837.)»
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esta preparacion química, á que se sujeta la pasta, para hacer impermeable é incombustible la materia elaborada.

Para la carpintería fina se usa una pasta de textura algo menos dura, y que se presta fácilmente á un trabajo mecánico, pudiendo aserrarse, cepillarse y moldearse como si fuese madera de grano fino. Además, sometida á la accion del calor, se puede dar á este material la curvatura y forma que convenga, así cómo también por medio de colores y barnices, decorarla y darle un aspecto muy vistoso.

* * *

Se agita en Francia el proyecto de construir un gran canal de navegación entre Narbona y Burdeos, de nueve metros de profundidad, á fin de permitir el calado de buques de alto porte, y aun de los barcos atorazados después de haberlos aligerado del peso de proyectiles y carbon. Por este canal podrían los buques hacer la travesía entre el Océano y el Mediterráneo en 54 horas, ó sea con velocidad media de unos 16 kilómetros por hora, ahorrando el mayor tiempo que invierten en el trayecto por el estrecho de Gibraltar. El coste de la obra se calcula en unos 600 millones de pesetas.

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De una reseña hecha ante la Academia de ciencias de París por M. Pasteur, extractamos las siguientes noticias, que creemos de interés:

Hace tiempo que es objeto de discusion si la vacuna, tal como actualmente se practica, es absolutamente eficaz para prevenir el sufrimiento de la viruela, y si se queda garantido del contagio por una simple inoculacion. A este problema se refieren las investigaciones de M. Pasteur; al efecto ha practicado muchas experiencias para averiguar la causa del cólera en las gallinas, afirmando, como resultado de sus ensayos, que era producido por un parásito microscópico. Preparando un virus de diversa intensidad, é inoculándolo varias veces á las gallinas, éstas quedaban libres de padecer la enfermedad; y relacionando estos resultados con la inoculacion del virus varioloso, deduce que para que esta operacion sea eficaz para prevenir el padecimiento, es preciso que se repita la inoculacion varias veces.

Las experiencias de M. Pasteur se hicieron con 80 gallinas perfectamente sanas, y que no habian sufrido el cólera: á 20 de ellas inoculo un virus muy enérgico, por cuya accion todas murieron; á otras 20 lo practicó con un virus más diluido, y no murió ninguna, y para averiguar si habian quedado preservadas de la enfermedad, las inoculo nuevamente con el primer virus, resultando que solo seis ó ocho sobrevivieron á la operacion, mientras que, por
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el contrario, este mismo virus había ocasionado la muerte á las veinte gallinas no inoculadas previamente.

Otras 20 gallinas las inoculó por medio de dos picaduras hechas sucesivamente con un intervalo de siete á ocho días; y para saber si estas dos vacunaciones consecutivas habían preservado de contraerse la enfermedad, les inoculó el virus muy enérgico, que produjo la muerte á cinco.

Inoculadas las 20 gallinas restantes, cuatro veces consecutivas con virus muy diluido, quedaban libres de padecer la enfermedad, aunque se las inoculase repetidas veces el virus más enérgico.

La explicación de estos hechos la funda M. Pasteur, en que el parásito microscópico, origen de la enfermedad, encuentra en el cuerpo del animal medios de desarrollarse, y que se ha alcanzado la inmunidad completa cuando los órganos ya no contienen alimentos propios para su vida y nutrición. En apoyo de esta hipótesis, alega M. Pasteur que el germen del cólera de las gallinas no puede vivir en una disolución de levadura de cerveza, y que, por el contrario, se desarrolla con una rapidez prodigiosa en el caldo de gallina, convirtiéndose, fácilmente por lo tanto, la diferente aptitud de las constituciones orgánicas á contraer estas enfermedades, y que después de haberse padecido la enfermedad, natural ó artificialmente, se han agotado ya los elementos nutritivos de aquellos seres, que antes existían en el organismo.

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Grande es la importancia del objeto á que están destinados los torpedos en los combates navales, si bien de ellos no se ha sacado todo el partido que esperaban sus inventores, como se ha demostrado en la última guerra de Turquía, en la cual algunos hombres arrojados avanzaban, con exposición de su vida, hasta un buque acorazado para hacerlo volar por medio de un torpedo.

Respecto á los aparatos automóviles, como por ejemplo, el torpedo Whitehead, su eficacia depende de un conjunto de circunstancias difíciles de reunir en las condiciones ordinarias.

Es casi imposible orientar el timón de un torpedo para que vaya á un punto determinado, frecuentemente variable, y además la influencia de corrientes submarinas modifica la trayectoria del torpedo.

Los inventores han procurado hallar el medio de dirigir el aparato después de haberlo lanzado. El torpedo Lay tiene alguna semejanza con el antedicho, diferenciándose en que se puede una vez lanzado, vigilar y regir su movimiento y dirección; pudiendo además producirse la explosión cuando se juzgue opportuno, y en caso negativo hacerlo regresar al punto de partida. En Anvers se han verificado experiencias con un torpedo Lay de 7 metros de longitud, movido por dos máquinas de nueve caballos que le imprimían una velocidad de 14 ó 15 kilómetros por hora, si bien los construidos por el Go-
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bierno ruso tienen una velocidad mínima de 22 kilómetros. Los buques que significaban los puntos de ataque distaban 3.000 metros de la estación de partida del torpedo, cuyo movimiento era dirigido desde tierra por el teniente Barrett de la marina norte-americana. El buque torpedo siguió el camino previamente precisado salvando todos los obstáculos, venciendo la fuerza de las corrientes, y pasando por los claros de 6 metros á que estaban colocados varios buques.

El gobierno belga ha dispuesto la repetición de las experiencias, y Rusia ha adquirido el privilegio, organizando bajo la dirección del coronel Lay los talleres para la fabricación de estos torpedos, cuyo timón se rige por medio de la electricidad, estando en construcción diez de gran porte destinados á defender las costas del Báltico y del mar Negro.

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En Leipzig se ha verificado un ensayo de navegación aérea con un aparato inventado por Baumgarten, consistente en una especie de globo adicionado de tres naveccillas provistas cada una de diez ó once álas móviles. El inventor se colocó en la central y dos ayudantes en las laterales. El aparato se elevó lentamente rozando en su carrera los tejados de las casas, lo cual produjo tal pánico á los ayudantes que montaban el aparato, que se lanzaron de él, dejando solo al inventor del aparato, que siendo aligerado por esta circunstancia, se elevó con extraordinaria rapidez á más de 4.000 pies de altura. El aeronauta hacía esfuerzos para hacer descender el globo, y que no fuese arrastrado por el viento; de repente se desgarró la tela del globo dando salida al gas, y descendiendo con una rapidez vertiginosa; pero milagrosamente el atrevido viajero no sufrió daños de consideración, y no ha desistido de sus propósitos, porque proyecta una nueva ascensión en los alrededores de aquella población.

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Se ha generalizado mucho en América y tiene gran aceptación el motor Tyson, pequeño aparato que puede instalarse en un trípode ó sobre una mesa. Es un motor muy apropiado para poner en movimiento una máquina de coser, aparatos de ventilación, tornos, etc., desarrollando la fuerza de \( \frac{1}{4} \) de caballo, ó un poco más de \( \frac{1}{4} \) de la de hombre; se alimenta por medio de gas, de petróleo ó de cox.

EUGENIO PLÁ Y RAVE.