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tores de esta Revista, han sufragado los gastos de la expedicion S. M. el Rey y dos ricos propietarios de Suecia.

Este viaje de exploracion al polo zarpó en Junio de 1878, llegando en Agosto á la embocadura del estrecho de Behring, no pudiendo atravesarle por el obstáculo insuperable que al paso de La Vega oponían las verdaderas montañas de hielos que en el mes de Abril tenian metro y medio de espesor. Acamparon sobre los mares helados, teniendo la suerte de encontrar en sus orillas una poblacion nómada de buena índole, con la cual mantuvieron los expedicionarios buenas relaciones, ayudando esta tribu á los marineros para construir en el punto más elevado de la localidad un barracón, donde se instaló un observatorio meteorológico, en el cual los astrónomos han hecho observaciones muy importantes para la ciencia. El buque permaneció 294 días entre los hielos, sufriendo intensos fríos, que en Octubre fueron de 20 grados bajo cero y en Enero 45. Afortunadamente, el 20 de Julio pudo el Vega atravesar el estrecho y el 24 de Setiembre era recibido el buque sueco en el Japón, desde cuyo punto, siguiendo la vía de Suez, ha llegado á Nápoles, donde ha sido objeto de grandes y merecidos obsequios de las autoridades, corporaciones científicas y particulares, que á porfía han querido rendir un tributo de admiracion á tan intrépidos navegantes.

* * *

En 1.º de Enero de 1878 la red total de las líneas férreas en explotacion en Italia tiene una longitud de 8.190 kilómetros, distribuidos del siguiente modo:

    Ferro-carriles de la Alta Italia
    3.521 kilómetros.

    Idem romanos
    1.673 "

    Idem meridionales
    1.464 "

    Idem calabro-sicilianos
    1.150 "

    Idem sardos
    188 "

    Idem concedidos á la industria privada
    184 "

    SUMA............. 8 190 kilómetros.

Durante dicho año de 1878 se abrieron al servicio:
En la red Calabro-Siciliana.................... 6 kilómetros.
En las vías de Cerdeña.......................... 32 "
En las líneas concedidas á la industria privada.. 76 "

SUMA............................. 113 kilómetros.

Lo cual dá un total de 8.303 kilómetros en explotacion, de los cuales hay 144 kilómetros comunes á más de una línea.

De lo precedente resulta que por cada 10.000 habitantes hay 3·1 kilómetros de ferro-carril, y por cada milímetro cuadrado de territorio existen 2·8 kilómetros de vía férrea.
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céntimos de peseta, término medio. En España la medición de cualquier terreno, aun en las provincias donde este trabajo está peor retribuido, cuesta dos ó tres veces más.

La enajenación de las tierras con destino á la agricultura, puede considerarse dividida en dos grandes agrupaciones, según sea la personalidad, á favor de la cual recae la enajenación. Constituyen el primer grupo todas las que se ceden ó venden directamente á particulares bajo determinadas condiciones. Entran en el segundo todas las que caen en manos de corporaciones y empresas especiales ó tienen carácter de recompensas, viéndose aquí el contrasentido económico de fundar y perpetuar el Estado la propiedad de manos muertas, ó sea la amortización para toda clase de corporaciones, mientras que defiende y practica la desamortización más absoluta en la esfera que como tal Estado le es propia. La cesión de tierras en el último concepto ha recaído en favor de soldados de la república como recompensa de servicios. Se han repartido hasta hoy 75 millones de acres. Hay emitidos también bonos militares que datan de 1847 y corresponden á 550.000 cédulas á las que están afectas 71 millones de acres, de cuyos valores solo hay en circulación 25.912 cédulas cuya hipoteca especial es de 1.970.620 acres. Algunas de estas cédulas han sido totalmente anuladas.

Los establecimientos de enseñanza, lo mismo que los ferrocarriles, son subvencionados con terrenos como auxilio para su construcción y sostenimiento. Por este medio, que ningún sacrificio pecuniario ha costado al Gobierno, se ha conseguido el gran desarrollo que se observa hoy en los Estados Unidos en los ramos de enseñanza y vías públicas. El interés particular de cada establecimiento ó compañía, ha impulsado al cultivo de las tierras yermas propias de su dotación, mejorándolas de día en día y poniéndolas en provechosas condiciones de productibilidad. A los establecimientos de enseñanza se han concedido hasta la fecha 90 millones de acres. Para vías de utilidad pública se han adjudicado 2.412.543 acres con destino á caminos ordinarios, y para ferrocarriles la enorme cantidad de 215.203.807, si bien de estos solo 38.076.290 acres tienen expedido el correspondiente título. Parte de estas concesiones han caducado y otras están fuera de las condiciones especiales con que fueron otorgadas.
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Los caminos de hierro se distribuyen en la siguiente disposicion:

De una sola vía............................................. 4.822 kilómetros
De una sola, pero con el ancho para la instalacion de dos. 2.736 "
De doble vía.................................................. 745 "

Total......................... 8.303 "

Desde 1.º de Enero de 1879 hasta fin de Setiembre del mismo año, se han inaugurado en varias secciones una longitud total de 98 kilómetros.

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Los principales Estados de Europa hacen importantes preparativos para concurrir á la Exposicion internacional de Melbourne.

En Inglaterra hay inscritos ya 1.000 expositores, número que aumentará todavía. Las compañías de trasportes marítimos se preparan para fletar buques especiales en condiciones de flote muy ventajosas para los expeditores.

El Gobierno italiano ha resuelto mandar un buque de la marina real, el Europa, que zarpará del puerto de Venecia á principios de Mayo con productos de más de 9.000 expositores.

El Parlamento alemán, que ya votó un crédito de 25.000 libras esterlinas con aquel objeto, parece dispuesto á aumentar esta cantidad. Su comisario general cerca de la Exposicion ha reclamado contra la insuficiencia del espacio de 62.000 pies cuadrados que se le habían concedido á dicho imperio.

Los productos de Austria-Hungría serán expedidos por Trieste, y los de Bélgica y Holanda saldrán de Amberes.

Suiza se prepara tambien para concurrir de una manera digna en dicho certámen.

El Gobierno francés tiene el propósito de favorecer la concurrencia de su nacion, y el ministro de Obras publicas ha solicitado de las Compañías de ferro-carriles una reduccion de las tarifas para los productos que se destinan á la Exposicion.

A ejemplo de los países europeos, China y el Japon han comprendido que la Exposicion de Melbourne era de una importancia capital, bajo el punto de los intereses comerciales del presente y del porvenir.

Melbourne es un importante mercado de vinos, y los de Oporto son allí bastante conocidos; un antiguo negociante inglés de dicha ciudad fué á establecerse á Melbourne hace unos treinta años, y mantuvo importantes relaciones con Oporto muy lucrativas.

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La direccion general de Correos de Italia ha publicado una Memoria sobre el ramo, correspondiente á los años 1876-78, que contiene curiosos datos. Segun ella resulta que el número de cartas que han circulado ha ido en aumento de un modo considerable en los últimos tres años, de unos 19 mi-
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llones y medio de cartas comparado con épocas anteriores, lo cual significa de un modo evidente un progreso en la cultura del país; el número de cartas expedidas durante el año de 1878 fué de 134.901.310, de las cuales 26.000.000 fueron certificadas; conteniendo estas cartas, según declaración hecha en las administraciones de Correos, valores por la cantidad de 22 millones y medio de pesetas.

No guarda proporción uniforme el movimiento postal en las diversas provincias, ocupando el primer lugar Roma (13 millones), Milan (9 millones), Turin (8 1/2 millones), Nápoles y Florencia (7 millones), Génova (6 millones), Palermo (5 1/2 millones), siguiendo luego en menor número las restantes provincias.

El número de tarjetas postales cursadas en el mismo año, ascendió á 14 millones, y el de impresos á 143 millones. De esta última clase figura Turin por 38 millones, Milan 22 millones, Roma 12 millones, Nápoles 9 millones, Florencia 7 millones, Génova y Bolonia 5 millones.

En las regiones septentrionales de la península italiana, se observa mayor actividad intelectual que en las del Sur, ó por lo menos parece demostrarlo así los datos que se consignan en la referida Memoria.

El número de libranzas postales ha venido en aumento en grandes proporciones desde el año 1876, habiendo circulado en el de 1878, 3.700 mandatos, importantes la suma de 451 millones de pesetas. El movimiento general de fondos en las cajas de las administraciones de Correos se ha elevado, durante los tres años objeto de la Memoria, á 3.000 millones de pesetas.

Hay en Italia 3.200 administraciones de Correos, ó sea una administración por cada 8,95 habitantes, de las cuales 3.194 están facultadas para recibir depósitos en dinero, constituyendo, á manera de Cajas de ahorro, en las que se han recibido imposiciones que, con los intereses, representan un valor de 28 119 000 pesetas durante dichos tres años. El interés que satisface el Gobierno á estos capitales es bastante más reducido que el que ofrecen varias empresas ó compañías particulares; pero la confianza que inspiran y la seguridad de las operaciones moderan la codicia de otras especulaciones más lucrativas, aunque menos seguras, y producen la afluencia de capitales á dichas Cajas de ahorro, que producen grandes beneficios al país.

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El eclipse de sol acaecido el 12 de Enero ha sido observado con completo éxito en América, donde varios astrónomos estacionados en la montaña de Santa Lucía han observado el planeta interior á la órbita de Mercurio, cuya existencia hace años fué anunciada por el ilustre Le-Verrier. En el gran eclipse total de sol del año 1878, el astrónomo M. Watson pretendió haber descubierto dicho planeta, y su aserto fué combatido, viéndose las últimas observaciones á confirmar la exactitud de sus declaraciones.
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Un periódico de París ha hecho un cálculo aproximado de los gastos que la catástrofe de Clichy puede ocasionar á la empresa del ferro-carril del Oeste:

A las veinte viudas de los que sucesionaron una pension de 2.500 francos, ó sea un total de 50.000 francos; á quince hijos menores de edad, la de 1.000 francos, suman 15.000 francos; á cuarenta heridos que resulten inútiles, una pension de 800 francos cada uno, representan 32.000 francos, cuyas diversas partidas arrojan una renta total de 97.600 francos.

Las indemnizaciones á los heridos que temporalmente resulten inútiles para el trabajo, y los gastos de curación, pueden apreciarse en 50.000 francos.

El material perdido puede tasarse en las siguientes cantidades:

    Francos.

    Reparacion de una locomotora
    15.000

    Cinco wagones
    35.000

    Dos furgones
    10.000

    Desperfectos causados en la vía
    5.000

    Total
    65.000

De lo cual resulta que los gastos en capital ascienden á 115 000 francos y las rentas que debe satisfacer 97.000 francos.

* * *

Según una estadística publicada por el ministerio de Agricultura de Italia, la extensión del cultivo de la vid y la producción de vino alcanzan en aquel reino las siguientes cifras:

    REGIONES.
    Superficie.
    Producción.

    Hectáreas.

    Hectolitros.

    Piamonte
    117.392

    2.706.296

    Lombardía
    150.786

    1.805.302

    Véneto
    242.987

    2.604.949

    Liguria
    44.326

    698.340

    Emilia
    168.462

    1.900.161

    Marcas y Umbria
    185.398

    1.917.346

    Toscana
    219.492

    2.684.346

    Lozio
    63.996

    835.924

    Meridional adriática
    267.355

    3.531.476

    Idem mediterránea
    343.455

    3.668.304

    Sicilia
    211.454

    4.266.363

    Cerdeña
    25.196

    450.827

    1.870.109
    27.396.534

* * *
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CIENTÍFICA.

Una de las bobinas de inducción de más potencia actualmente, es la que ha construido recientemente M. Apper; consta el aparato de dos circuitos inductores que pueden reemplazarse mutuamente, pesando el primero 25 kilogramos y el segundo 41; está formado por dos hilos conductores paralelos dispuestos en tres cajas. Con diez elementos de Grove de gran superficie, las chispas que pueden producir este segundo inductor, tienen una longitud de 0'86 metros.

El alambre de inducción tiene 450 kilómetros de longitud, con un diámetro algo mayor en sus extremos que en el centro de la bobina. El número de vueltas alrededor del cilindro donde está arrollado es de 341,850.

Con treinta elementos de Grove, aplicado el primer hilo inductor producen chispas de 1'10 metros al interrumpirse el circuito, y de 0'031 al cerrarse.

El contingente militar de que dispone actualmente el imperio aleman, consta de las siguientes fuerzas correspondiente a los diversos países que lo constituyen:

Infantería: Prusia tiene 115 regimientos, 14 batallones de cazadores, un batallón de instrucción, 6 escuelas de sub-oficiales, y otra de tiro; Sajonia tiene 9 regimientos y 2 batallones de cazadores, y Wurtemberg 8, con sus correspondientes escuelas de sub-oficiales; Baviera posee 18 regimientos, 4 batallones de cazadores y una escuela de tiro. El total de estas fuerzas se descompone en 9,648 oficiales, 30,093 sub oficiales, 482 aspirantes, 2,413 músicos, 952 médicos, 1,900 enfermeros, 5,904 obreros, 477 armeros, y 226,706 soldados.

Caballería: Prusia sostiene 73 regimientos y una escuela; Sajonia 6 regimientos y una escuela; Baviera 10 regimientos y una escuela; Wurtemberg 4 regimientos. Cuenta este arma con 2,358 oficiales, 7,247 sub-oficiales, 96 aspirantes, 1,497 músicos, 265 médicos, 456 enfermeros, 452 veterinarios, 93 armeros, 93 guarnicioneros, 1,875 obreros y 54,558 soldados y fusileros; el número de caballos es de 62,591.

Artillería: artillería de campaña: en Prusia la componen 28 regimientos y una escuela de tiro; en Sajonia dos regimientos; en Baviera cuatro regimientos, y en Wurtemberg dos regimientos de artillería de plaza; consta en Prusia de diez regimientos y dos batallones; en Baviera de dos regimientos; en Sajonia de uno y en Wurtemberg de uno. Estas fuerzas están constituidas por 2,312 oficiales y 45,904 soldados, disponiendo de 14,845 caballos.

El tren de batir y de marcha está servido en Prusia por 14 batallones, en Sajonia por uno, en Wurtemberg por uno y en Baviera por dos, formados por un total de 200 oficiales y 4,494 soldados.

Ingenieros: hay en Prusia 14 regimientos y una compañía de ferro-carriles, en Baviera dos regimientos, en Sajonia uno y en Wurtemberg otro, con un total de 394 oficiales y 10,315 soldados.

Además de estas fuerzas hay varios Institutos militares y gran número
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de oficiales que forman parte de los cuadros de reserva, con los cuales se puede organizar en poco tiempo ejércitos poderosos, como se acreditó en la última guerra franco-prusiana, para la cual en pocas semanas puso en pie de guerra 1.350.787 combatientes. Tan grande es el contingente que pueden dar las diversas reservas, que Alemania puede presentar en pie de guerra tres millones de hombres.

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El total de naufragios ocurridos durante el año de 1879, se eleva al número de 1.688; siendo mayor en 94 que el referente al año anterior. En las costas de Inglaterra han naufragado 833 buques ingleses y 452 extranjeros. El número de víctimas que han resultado de estos siniestros, se eleva á 5.000 personas; y el capital aproximado que representan las embarcaciones y cargamentos perdidos, se estima en 127.500.000 duros.

EUGENIO PLÁ Y RAVE.
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DINASTÍAS GRIEGAS ANTERIORES A ALEJANDRO.

Al imperio de los persas, preponderante entre la humanidad civilizada de los tiempos antiguos y que había sucedido al imperio babilónico, reemplazó á su vez el de los griegos, entrando la Europa á ejercer el predominio de la civilización, predominio que no ha perdido todavía.

Pero antes de llegar á alcanzarlo con Alejandro, hubo una serie de dinastías y de reyes que dominaron sobre los diversos pueblos griegos, hasta que éstos, mediante la unidad que les dió primero Filipo II de Macedonia, y después su hijo Alejandro, se hallaron en disposición de tomar el desquite de las invasiones persas e invadir y dominar el Asia.

En sus primitivos tiempos la Grecia fué poblada por razas diferentes; sus reinos más antiguos fueron los de Argos y de Sicieone, instituidos por los pelasgos. Un descendiente del pelasgo Inaco, llamado Gelanor, es el primer rey de quien se habla y también el primero que quedó cesante, porque Dánao, emigrado de Egipto, llegó con multitud de gente á Grecia, le expulsó del trono y fundó otra dinastía. Dánao enseñó á los habitantes de aquella parte de Grecia las artes egipcias, de que, según cuentan, tenían gran necesidad. Una de sus hijas instituyó las tesmoforias, fiestas agrícolas, imitación de las que á orillas del Nilo se celebraban en honor de Isis, y que en Grecia se pusieron bajo la advocación de Ceres, á quien llamaban Tesmoforia ó Legisladora.
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La familia de Dánao cuentan que era muy prolífica. El jefe tenía 50 hijas, y al mismo tiempo su hermano Egipto tenía 50 hijos. Ambos hermanos decidieron casar á las primas con los primos; pero habiendo Dánao consultado al oráculo, supo por la pitonisa que uno de los hijos de su hermano le había de destronar. Para evitar esta desgracia, á la manera que entonces procuraban evitarse las de su género, Dánao entregó un puñal á cada una de sus hijas, y las mandó que en la noche de las bodas cada una matase á su respectivo marido cuando se durmiese. Todas cumplieron el mandato de su padre, excepto Hipermuestra que proporcionó á su marido Linceo el medio de salvarse.

Desde Dánao se cuenta una serie de reyes, de cuyos hechos no ha quedado noticia hasta Acrísio, de quien tampoco se sabe gran cosa. Después aparece Cécrope en el Ática con nuevos pueblos, donde halló establecida la descendencia de Ogiges, famoso por el diluvio parcial que hubo en su tiempo. En el Ática vivía la gente en un estado bastante salvaje, sin matrimonios, sin leyes, sin artes. Cécrope la civilizó un poco y dejó el trono á su familia, que constituyó una dinastía de 17 reyes hasta Codro. Este dicen que en el año 1132, antes de Jesucristo, reinando en Atenas, consultó al oráculo antes de dar una batalla contra sus enemigos de los pueblos inmediatos. El oráculo contestó que vencería aquel ejército cuyo general perdiese la vida, y entonces Codro, para salvar á su patria, se hizo matar de los primeros. Admirados los atenienses de aquel acto de patriotismo, abolieron la monarquía pensando que otro rey como Codro no podría tener el Ática en ningún tiempo.

Durante estos sucesos, Cadmo llegó con una colonia á la Beocía, y para civilizarla, porque los beocios, digámoslo entre paréntesis, tenían fama de ser los más obtusos de entendimiento entre los griegos, fundó un oráculo, costumbre general de las nuevas dinastías y arte político muy conveniente en aquellos tiempos, porque por medio del oráculo se hacía entrar en vereda, muchas veces, á hombres discóilos que pretendían extraviarse. En Tebas, capital de Beocía, edificó además una fortaleza, para aquellos tiempos inexpugnable, que se llamó Cadmea, e introdujo en Grecia un adelanto mucho más importante, que fué un nuevo método de escritura sencillo, en vez del complicado que habían llevado
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los pelasgos. Con el oráculo, los primitivos reyes griegos eran al mismo tiempo sacerdotes, y establecieron los templos de Júpiter hospitalario, con derecho de asilo, sacerdocio, tronos hereditarios, y la misma división de tribus y de castas que se hallaban por entonces en el Egipto y en la India: formas que fueron acumulándose sucesivamente ante el progreso y ante la actividad individual que desde el principio fué el carácter de la civilización griega y aun europea. Los reyes eran, por consiguiente, de derecho divino; mandaban despóticamente y eran mirados como raza de dioses ó de héroes. Después de Cadmo reinaron en Tebas Polidoro, Ladaco y Layo; Polidoro y Ladaco no tuvieron historia, lo cual quiere decir que reinaron pacíficamente y sin contratiempo. La historia de Layo es trágica: tuvo éste de su mujer Yocasta, un hijo llamado Edipo. Inmediatamente que nació pasó el padre á consultar al oráculo, el cual le dijo que aquel niño había de ser causa de grandes desgracias. No era difícil profetizar esto en los hijos de los reyes de aquella época; pero Layo creyó extraordinaria la profecía, y le expuso en la vía pública. Recogido por personas compasivas, fué educado, y sus protectores le dejaron ignorar siempre quiénes eran sus padres. Dedicado, como todos, al arte de la guerra, después de mil sangrientas aventuras, se encontró un día con su padre en un camino. Hubo combate, y el hijo mató á Layo sin conocerle.

Llegó á Tebas, agitada con la muerte de Layo; prometió vengar á los matadores del rey, no sabiendo que prometía venganza sobre sí propio; y la viuda, ó sea la madre, se casó con él agradecida á sus protestas. De ella tuvo dos hijos, Eteocles y Polinice y una hija llamada Antígone, y reinó en Tebas hasta que supo su fatal pecado.

Entonces, desesperado, se sacó los ojos; el pueblo, excitado por los sacerdotes, le desterró, y Edipo salió de Tebas dirigiéndose á Colona. Su hija Antígone quiso acompañarle, le sirvió de guía y trató de consolar su desgracia hasta los últimos momentos. Muerto Edipo, y cumplidos los deberes de la piedad filial, volvió Antígone á Tebas y allí presenció la lucha entre los dos hermanos Eteocles y Polinice, que enemigos desde la cuna, se disputaron el trono. Eteocles se apoderó del mando de Tebas; Polinice, su suegro Adrasto, rey de Argos, Tideo, rey de Etolia, Capaneo, An-