ferjorosa/bne-hemeroteca-ocr-xix huggingface dataset:
Revista de España (1879-01-01 00:00:00), página 426

producto de 839.555 francos, sin haber ocurrido ningun accidente. La operacion de deshinchar el globo duró tres dias, dando salida á 25.000 metros cúbicos de hidrógeno, que ha contenido durante cuatro meses, sin haber sufrido ningun deterioro la tela impermeable y red que le sujetaba, las cuales están intactas como el dia que se llenó el globo, cuyo coste se elevó á 700.000 francos.

La tela que constituía el globo estaba formada por la superposicion y adherencia íntima de las siguientes capas, á partir del interior: muselina, caoutchouc, tela de lino, caoutchouc, tela de lino, caoutchouc vulcanizado, muselina cubierta con una capa de barniz compuesto de aceite de linaza cocido con litargirio. El conjunto estaba revestido con una capa de pintura de zinc de color blanco para evitar la menor absorcion de calor, que hubiera producido la dilatacion del gas encerrado en el globo y los consiguientes escapes del mismo. En la confeccion de la tela se invirtieron cinco meses de trabajo de dia y de noche. La red que contenía el globo era de cuerdas de 11 milímetros de diámetro, con 52.000 mallas, habiéndose invertido en su construcción 26.000 metros de cuerda.

El peso total del globo era de ............................................. 13.850 kilogramos
Los 600 metros de cable .................................................. 2.500 "
50 viajeros y dos tripulantes ............................................. 3.000 "
Lastre y diversos objetos .................................................. 3.150 "
Sobrante de fuerza ascensional sujeto el cable á una tension de 5.000 kilogramos .................................................... 2.500 "

25.000 kilogramos

Para la produccion del hidrógeno se necesitaron 190.000 kilogramos de ácido sulfúrico, y 80.000 kilogramos de hierro.

El globo Giant media 6.000 metros cúbicos de volumen.
El globo L'Aigle 14.000 "
El globo Giffard 25.000 "
El globo cautivo de 1867 se elevaba á 250 mts. y era capaz para 13 personas.
El globo cautivo de 1878 600 "
Este último sujeto á tierra tenía una altura de 55 metros.

***

La revista de New-York Scientific American, ha publicado una descripción detallada, con numerosos diseños, de la lámpara eléctrica Sawyer; la luz se produce por la incandescencia de un cilindro de carbon encerrado juntamente con el resto del mecanismo dentro de un tubo de cristal, resultando las dimensiones del aparato 20 centímetros de altura por 6 de diámetro. Se han hecho ensayos como lámpara fija y portátil, y el resultado ha sido completamente satisfactorio, considerándose como un notable adelanto, no sólo para el alumbrado público, sino también para el doméstico. La luz emitida es clara y brillante, fija y uniforme, sin producir humo ni emanaciones, pudiéndose regular su intensidad del mismo modo que se hace
Revista de España (1879-01-01 00:00:00), página 427

con una luz de gas. El inventor se ocupa en la aplicacion en gran escala del sistema, proponiéndose iluminar un gran edificio de New-York, para que el público pueda apreciar las condiciones y ventajas del nuevo alumbrado, habiéndose constituido para la explotacion una sociedad con un capital de cuatro millones de reales. El precio de estas lámparas se cree que no llegará á 20 reales.

De los datos obtenidos en las fondas de Paris resulta, que durante la última Exposición allí celebrada, la han visitado 203.157 extranjeros, procedentes de los siguientes países:

    País
    Número de visitantes
    País
    Número de visitantes

    Alemania
    21.778
    Japón
    168

    Estados Unidos
    13.573
    Luxemburgo
    2.238

    Inglatera
    58.916
    Marruecos
    68

    Austria
    8.501
    Méjico
    1.409

    Argelia
    1.382
    Nicaragua
    11

    Bélgica
    28.830
    Oceanía
    69

    Bolivia
    54
    Paraguay
    11

    Brasil
    1.164
    Perú
    186

    Canadá
    719
    Persia
    53

    China
    81
    Polonia
    1.952

    Chile
    81
    Portugal
    1.687

    Colombia
    150
    Río de la Plata
    18

    Colonias francesas
    795
    Rumanía
    1.442

    Costa Rica
    39
    Rusia
    5.726

    Dinamarca
    1.767
    San Salvador
    55

    Egipto
    659
    Suecia y Noruega
    2.706

    Ecudor
    53
    Suiza
    11.980

    España
    10.004
    Túnez
    96

    Grecia
    854
    Turquía
    898

    Guatemala
    42
    Uruguay
    16

    Honduras
    13
    Venezuela
    148

    Holanda
    6.682
    Nacionalidad desconocida
    1.674

    India
    386

    Italia
    14.965

Son dignos de aplauso los progresos que se han realizado recientemente en el servicio de las líneas férreas de Francia, para facilitar la comodidad del viajero y aumentar la velocidad de la marcha de los trenes, sin perjuicio de la seguridad.

Una circular del Gobierno había invitado á las Compañías á organizar trenes expresos para viajeros de todas clases; y para cumplimentarle ha sido preciso modificar la explotación y material de tracción. Para ello se han adoptado, como en Inglaterra y Bélgica, las locomotoras de gran potencia con ruedas enlazadas, sistema inglés, en sustitución del antiguo modelo Campions, con las cuales un tren de 24 coches puede andar con una velocidad de 70 kilómetros por hora. En la línea del Norte, en cuatro horas se recorren 254 kilómetros, que separan Paris de Boulogne; en la del Este bastan seis horas y media para franquear la distancia de 353 kilómetros, de Paris á
Revista de España (1879-01-01 00:00:00), página 428

Nancy; de París á Marsella hay 863 kilómetros, que se salvan en quince horas y media; en el Mediterráneo se va de Cette á Bordeaux en ocho horas, que se invierten en recorrer 476 kilómetros; en la línea de Orleans, en nueve horas se va desde París á Bordeaux, 530 kilómetros. Y, sin embargo, trátase de obtener mayor velocidad, y ya en Inglaterra existe un tren de locos (fool train), que marcha con extraordinaria velocidad entre Líondres y Liverpool.

El acercamiento en la velocidad debe implicar necesariamente perfeccion de las medidas de precaución, aumentándose las garantías de seguridad con señales perfeccionadas, semaforos, timbres eléctricos, etc., y en varias líneas se ha plantado el block systéme, dividiéndose la vía en secciones por postes telegráficos enlazados entre sí y con las estaciones inmediatas, no permitiendo la entrada de un tren en una sección antes que el precedente haya ingresado en la sección siguiente.

La rapidez y eficacia de la acción de los frenos también ha conseguido tren expres hasta los 800, 1.000 ó 1.200 metros, necesitándose más de un útiles reformas; antes no se detenía un minuto para conseguirse la detención; y además, muchas veces el aviso dado por el conductor pasaba desapercibido por los guarda-frenos, y tan solo actuaban los de la cabeza del tren. Los frenos aplicados ahora detienen el tren á los 200 ó 300 metros, según el estado de la vía, aplicándose los frenos, casi instantáneamente, en pocos segundos, como sucede con los del sistema Westinghouse (de aire comprimido), usado principalmente en Inglaterra, Bélgica y en la línea del Oeste de Francia; y el freno Smith, fundado en la acción del aire enraizado, que ha adoptado la línea del Norte de Francia y algunas inglesas, sistemas ambos que son uno vice-versa del otro. La estabilidad de la vía contribuye á garantizar la seguridad de la marcha, y al efecto se han adoptado rails de acero, que tienen más duración que los de hierro; habiéndose ensayado la sustitución de las traviesas de madera por las de hierro, si bien no han dado resultados satisfactorios de elasticidad y estabilidad como las primeras. La Compañía de Paris, Lyon, Méditerranée, se sirve de rails de 12 metros de longitud en sustitución á los de 6 metros, disminuyéndose así las soluciones de continuidad. Además se han introducido grandes comodidades en los coches de viajeros al objeto de amortiguar el ruido ocasionado por la marcha, y establecido con las portezuelas de los wagones un indicador automático que indique, por medio de las palabras ouvert y fermé, si está bien ó mal cerrada, y si puede sin peligro apoyarse en ella algún viajero. El sistema de alumbrado emplea generalmente el petróleo, si bien en muchas líneas, y en Bélgica, se ha ensayado el gas, como también, respecto á la calefacción, se han introducido grandes mejoras en reemplazo de los antiguos calentadores de agua caliente.

* * *

Digna es de alabanzas la notable laboriosidad que demuestra el ilustrado naturalista y matemático Sr. D. José J. Landerer, publicando trabajos científicos relacionados con los ramos que con tanta competencia como asi-
Revista de España (1879-01-01 00:00:00), página 429

duidad cultiva; los lectores de Los Mundos y de otras revistas nacionales y extranjeras conocen sus estudios astronómicos y geológicos, y seguramente habrán apreciado la ilustración que revelan dichos escritos.

Su última obra, Principios de geología y paleontología, publicada recientemente, constituye un excelente tratado, en el cual ha conseguido exponer con claridad y método la mayor suma de conocimientos en un volumen de sólo 431 páginas, al objeto indudablemente, de no retraer de tan importantes estudios á los principiantes. Contadas, aunque notables, son las obras españolas que se han publicado referentes á este asunto, y en nada desmerece de ellas la á que nos referimos, donde se encuentran estudios originales y numerosos datos y observaciones propias, que aumentan el valor científico de tan interesante publicación, cuyo análisis minucioso ha sido hecho por distinguidos geólogos, limitándonos, por lo tanto, á unir nuestros modestos plácemes á sus autorizados elogios.

***

M. Maurice Girard acaba de publicar un interesante y utilísimo libro que contiene el catálogo de los animales útiles y perjudiciales de Francia, en el cual se detallan minuciosamente los caracteres distintivos de los mismos, las costumbres de cada especie, los medios preventivos y destructivos de las perjudiciales y la época más oportuna de aplicarlos. La importancia del asunto, y lo ventajoso que debe resultar el conocimiento de este libro á la población rural, ha motivado que el ministerio de Instrucción pública de Francia haya acogido bajo su protección tan interesante trabajo, proponiéndose hacer una impresión por cuenta del Estado, y repartir la edición entre los establecimientos de enseñanza primaria.

***

M. Bjorkman de Stockolmo, ha dado á conocer su nueva pólvora explosiva, á la que llama vigorita, la cual se obtiene por medio del siguiente procedimiento: mezclar en un recipiente de madera ó de caoutchouc 5 ó 10 partes de azúcar ó de melaza, 25 ó 30 partes de ácido nítrico, 50 ó 75 partes de ácido sulfúrico; de esta mezcla, que denomina nitrolínea, se separan 25 ó 50 partes para unirse con 16 ó 35 partes de nitrato de potasa, y 15 á 32 partes de celulosa, con lo cual queda confecionada dicha materia explosiva.

***

En la Revista Minera se hallan los siguientes datos relativos á la industria del hierro en España durante el año 1873. En el se beneficiaron 943.947 quintales métricos de lingote de hierro; las oficinas de beneficio de esta clase y de hierro forjado, en actividad fueron 68 y 42 las paralizadas, empleando 3.524 hombres, 52 mujeres y 433 muchachos; las máquinas que funcionaron fueron 120 hidráulicas de 1.092 caballos de fuerza, disponiendo además de 78 inactivas de 793 caballos de fuerza; 113 de vapor de 2.721 caballos y 24 inactivas de 630 caballos; se beneficiaron 155.385 quintales métricos de
Revista de España (1879-01-01 00:00:00), página 43

ha declamado contra ambos por la extrema rigidez, sin duda, con que han procedido, sin embargo de lo que no nos haremos eco de acusaciones ni quejas de las que continuamente se escuchan, ni aun de las autorizadas manifestaciones de los representantes del país, examinando únicamente la cuestión, porque á ello nos convoca ocasión propicia y oportunidad que ofrece conocer el estado del servicio de recaudación de contribuciones, según la Memoria presentada á los accionistas del Banco de España en la junta general ordinaria que celebraron el 5 de Marzo próximo pasado, y la Memoria leída á los accionistas de la Sociedad del Timbre en la junta general ordinaria de 31 de Octubre último. En ambos documentos se encuentra consignado el resultado de la acción activa, inteligente y eficaz en sustitución de la fría e indiferente de los empleados del Gobierno, y al reproducir lo que en aquello se expresa y sea pertinente, añadiremos, como aclaración ó explicación del texto, ligeras observaciones y noticias que sirvan únicamente para formar juicio, apoyando ó combatiendo la teoría de la conveniencia de los arriendos.

Desde que se estableció el nuevo sistema tributario, costumbre había sido el arrendar la recaudación de contribuciones en las provincias y partidos por medio de subastas que hacían menos costoso este servicio, garantido con fianzas y sujetos los recaudadores á reglamentación, un tanto dura, pero que aseguraba la activa y ordenada gestión de los intereses del Tesoro. Allá por el año de 1867 hubo de hacerse la contratación por provincias, siendo preferido como mejor postor en la subasta el que en igualdad de condiciones extendiera la proposición á mayor número de provincias. Recordamos que poco tiempo después se reconocía imparcialmente que éste no era el mejor de los procedimientos empleados, siendo menores las ventajas del nuevo y mayores las dificultades que ofrecía.

Así las cosas, obedeciendo á graves consideraciones, acaso agudas á la recaudación, que tendría presentes el Gobierno, hubo de resolverse de una vez la cuestión que entonces se debatía, entregando este servicio al Banco de España, por más que pareciera
Revista de España (1879-01-01 00:00:00), página 430

mena, obteniéndose 321.541 quintales métricos de hierro forjado, que comparado con la cantidad obtenida en el año 1872 se observa una baja de 93.099 quintales métricos, de los cuales corresponden 55.500 á la provincia de Vizcaya, 24.820 á la de Alava y 5.350 á la de Guipúzcoa. La mayor parte del hierro forjado obtenido procede del afino del lingote.

***

El yacht real Alberta, al efectuar las pruebas de sus máquinas, ha experimentado también la nueva corredera ideada por M. Froude, que se trata de aplicar para medir con la mayor exactitud posible el andar de los buques en las pruebas de seis horas de mar. Esta corredera es bastante parecida á la del sistema Massey, y está relacionada á un aparato registrador, análogo al de la corredera Kelway, que usa corrientes eléctricas para funcionar.

***

El Gobierno alemán y M. Lenner, propietario de las embarcaciones escafandras, han cerrado un contrato para poner á flote al buque acorazado Grosser Kurfürst, según el cual se obliga al contratista á hacer este salvamento con personal y material propio, mediante la cantidad de 40.000 libras esterlinas, cuya suma será abonada tan sólo si se consigue un resultado completo antes de terminar el otoño de este año, y de suerte que sea posible conducir el buque acorazado, por navegación, á un puerto del imperio alemán.

***

Los conocidos constructores, MM. E. Ducretet et Cie, han imaginado un modelo de lámpara eléctrica de una sencillez notable, pues no forma parte de ella ningún órgano mecánico; se funda esencialmente en el empleo de una columna de mercurio, en la cual flotan los carbones destinados á producir la luz eléctrica, mediante el paso de una corriente eléctrica de suficiente intensidad. Estos carbones, al flotar en el depósito de mercurio, están sometidos á una presión de abajo á arriba, ocasionada por la diferente densidad de ambas materias, en virtud de la cual ascienden á medida que se gastan con la combustión, verificándose el ascenso de un modo regular y constante, cualquiera que sea su longitud y su sección. La luz emitida es fija, brillante y sin oscilaciones, propia para muchas aplicaciones, y puede producirse un foco de luz bastante intenso, empleando tan sólo 6 ó 10 elementos Bunsen.

Los precios de estas lámparas, y de sus accesorios, son:
Modelo pequeño, un solo carbon............. 45 francos.
Modelo de laboratorio, un solo carbon......... 60 " "
El mismo, con tres carbones.................. 70 " "
El precio de los carbones varía según la cantidad:
De 1 1/2 á 4 milímetros de diámetro: el metro.. 1 franco 15.
De 4 á 8............................................. 1 " 60.
Revista de España (1879-01-01 00:00:00), página 431

Una publicación austriaca ha insertado recientemente un estado, del cual copiamos los siguientes datos referentes a las armas portátiles más usadas, comparados con otros tomados de tablas francesas.

    SISTEMA Y NACION.
    LONGITUD.
    PESO.
    Calibre
    Peso del cartucho
    Velocidad inicial

    con bayoneta
    sin bayoneta
    con bayoneta
    sin bayoneta

    Milí
    Milí
    Kilogr.
    Kilogr.
    Milím.
    Gramos
    Metros.

    Fusil Beaumont (Holanda)
    1850
    1320
    4,68
    4,35
    11,0
    39,0
    405,0

    " Bordan núm. 1
    1855
    1355
    4,52
    4,03
    14,25
    —
    —

    " " núm. 2 (Rusia)
    1854
    1348
    4,70
    4,29
    10,66
    39,5
    432,4

    " " (Español)
    1854
    1359
    4,66
    4,30
    10,6
    55,5
    —

    " Brandlin (Bélgica)
    1823
    1355
    4,95
    4,60
    11,0
    41,0
    430,0

    " Carcano (Italia)
    1874
    1414
    4,47
    4,11
    17,5
    43,2
    316,0

    " Chassepot (Francia)
    1870
    1305
    4,65
    4,05
    11,0
    32,0
    430,0

    " Dreyse (1870 Prusia)
    1935
    1430
    5,33
    4,93
    11,4
    30,7
    343,0

    Carabina Fruhwirth (de repetición, Rusia)
    1511
    1037
    4,06
    3,68
    11,0
    28,7
    —

    Fusil V. Karl & hijos (Rusia)
    1847
    1359
    1,92
    4,51
    15,24
    43,2
    309,0

    " Kruka (Rusia)
    1847
    1359
    1,92
    4,51
    15,24
    55,9
    —

    " Henry Martini (Inglaterra)
    1179
    4,65
    3,97
    11,43
    48,3
    402,0

    " Milbank Amsler (Suiza)
    1860
    1380
    5,02
    4,67
    10,5
    30,5
    414,1

    " Mauser (Prusia)
    1810
    1340
    5,11
    4,40
    11,0
    42,7
    429,1

    " Penbody (Suiza)
    1800
    1320
    4,57
    4,22
    10,6
    30,5
    435,0

    " Podewills (Baviera)
    1825
    1302
    5,02
    4,64
    13,9
    36,7
    402,5

    " Remington I (Suécia)
    1850
    1366
    4,70
    4,33
    12,12
    36,3
    352,7

    " id. II (Dinamarca)
    1831
    1282
    4,87
    4,12
    11,44
    34,8
    381,0

    " id. (España)
    1861
    1365
    4,47
    4,07
    9,00
    42,0
    432,0

    " Schneider (Francia)
    1935
    1420
    4,66
    4,46
    17,65
    50,0
    —

    " Snider (Inglaterra)
    1816
    1372
    4,52
    4,14
    14,7
    40,1
    369,7

    " Vetterli (sencillo, Italia)
    1630
    1150
    3,30
    3,00
    10,4
    30,5
    —

    " id. (de repetición, Suiza)
    1800
    1320
    4,87
    4,57
    10,5
    30,5
    435,0

    " Wanzl (infantería, Austria)
    1812
    1328
    4,62
    4,25
    14,0
    41,0
    391,5

    " id. (cazadores, Austria)
    1695
    1100
    5,11
    4,41
    14,0
    41,0
    373,5

    Carabina id. (cuerpos especiales, Austria)
    1531
    1057
    4,13
    3,72
    14,0
    41,0
    370,0

    Fusil Werndl (Austria)
    1858
    1281
    5,22
    4,48
    11,0
    32,4
    435,8

    Carabina id. (Austria)
    1465
    991
    3,73
    3,18
    11,0
    23,7
    305,1

    Fusil Werder (Baviera)
    1736
    1308
    5,00
    4,26
    11,0
    36,0
    459,0
Revista de España (1879-01-01 00:00:00), página 432

El doctor Goubert, de París, ha publicado un pequeño volumen analizando las causas perjudiciales al desarrollo de la juventud, en el cual se dan consejos muy atendibles para evitar su funesta acción, atribuyendo al abuso de bebidas alcohólicas, del tabaco, á la emancipación prematura de la juventud y á otras causas el origen de la decadencia física de la especie humana, cuyos efectos se acrecentarán con la suma de generaciones venideras, si no ponemos freno á estas costumbres tan perjudiciales.

A pesar del aumento de generadores de vapor que aplica la industria en Inglaterra, los accidentes ocurridos en el año 1877 son de menor número que el promedio de los años anteriores, según manifiesta la siguiente estadística:

    AÑOS.
    NÚMERO DE EXPLOSIONES.
    NÚMERO DE PERSONAS

    EXPLOSIONES.
    MUERTAS.
    HERIDAS.

    1873
    78
    57
    85

    1874
    76
    77
    198

    1875
    68
    81
    142

    1876
    39
    93
    110

    1877
    44
    54
    75

Las causas á que se atribuyen los siniestros ocurridos en dicho año 1877, según los informes practicados por los inspectores de las compañías de seguros, son:

Falta de agua......................... 6
Corrosion interior.................... 6
Corrosion exterior..................... 8
Soldaduras defectuosas................. 2
Inerustacione......................... 4
Malas reparaciones.................... 2
Presion exagerada..................... 5
Mala construccion..................... 5
Ruptura de las uniones............... 5
Causas desconocidas................... 1

EUGENIO PLÁ Y RAVÉ.
Revista de España (1879-01-01 00:00:00), página 433

LANFRANC CIGALA.

I

Interin llega el momento de reunir en volúmenes los estudios que escritos tengo sobre los poetas de los siglos XII y XIII, aprovecho la hospitalidad que á mis pobres trabajos ofrecen las páginas de la REVISTA DE ESPAÑA, para ir poco á poco dando á conocer algunos de aquellos escritores, á quienes no se dá toda la importancia que merecen y tienen. No es tampoco extraño que así suceda. Las obras de aquellos poetas han permanecido ignoradas por espacio de siglos en el fondo de vastos archivos, y si alguna vez acertaron á caer en manos de literatos y biblióficos, son pocos los que pudieron entender aquel idioma provenzal, conocido y hablado un dia en todas lascórtes civilizadas de Europa, y hoy sólo comprensible para el escaso número de los que se consagran especialmente, y por rareza, á estudios lingüísticos.

Algunos sabios franceses, y algunos alemanes, sobre todo, fueron los primeros en descubrir los ignorados tesoros de aquella literatura de la Edad Media, literatura asombrosa por el grado de arte y perfección que revela en unos siglos de oscuridad y de barbarie.

Auxiliado por los trabajos de exclarecidos maestros, y conociendo algo el antiguo idioma provenzal, pude yo ocupar los eternos ócios de mi emigración política en Francia, estudiando los manuscritos de aquellos poetas de la Edad Media, no menos ilustres por ser más desconocidos, y pude así recoger materiales para tra-