Revista de España (1878-07-01 00:00:00), página 179

No siéndonos posible atracar á este á nuestro costado por haber alguna mar tendida de S. E., nos fué necesario empezar la faena con las embarcaciones menores de la Victoria, en tanto nos llegaban cuatro barcazas que se habían mandado buscar á Mazarrón; y no habiendo llegado éstas hasta después de medio día, no nos fué posible meter más que 54 toneladas hasta las cinco de la tarde que levantamos y nos pusimos en movimiento, dirigiéndonos al crucero y comunicando con los otros buques á las seis sin novedad. Permanecimos cruzando hasta el amanecer del 11, que volvimos al fondeadero de la subida, en el que hasta las cuatro de la tarde que levantamos y nos dirigimos á nuestro crucero, hicimos 150 toneladas de carbón, comunicando con la escuadra aun de día sin novedad en el crucero ni el puerto de Cartagena.

A las nueve de la noche el vapor Galera, situado ya cerca de la boca grande del puerto, nos hizo señales por medio de destellos, participándonos que el agente consular francés en Mazarrón, le había dicho que en la anterior habíaisido tomado por asalto por nuestras tropas el castillo de Atalaya, noticia que puse en duda, porque ya muchas voces nos habían dado otras semejantes, que salieron falsas, y porque á ser ciertas, la hubiese puesto en mi conocimiento el Excmo. señor general en jefe del ejército sitiador, contribuyendo á aumentar estas dudas que la noche del 10 no habíamos observado mucho fuego ni por sitiados ni por sitiadores y aún menos notado en la del 11 hasta la amanecida de 12 que volvimos á la subida á tomar del San Antonio las 100 toneladas que le quedaban.

Como á la una de la tarde, llegó á bordo el ayudante de Marina de Mazarrón, el cual me confirmó la noticia, no del asalto de Atalaya, sino su capitulación, y aunque no tenía conocimiento oficial de tal suceso, me dio tales detalles, que comprendí era cierto, y que por consiguiente, la plaza de Cartagena podía resistir muy pocos días en cuanto nuestras fuerzas artillaran convenientemente este castillo, que no sólo batiría los fuertes de la plaza, sino también el de Galeras.

Como á esta hora solo faltaban unas 300 toneladas que trasladar del San Antonio, continuamos haciéndolo con el convencimiento de que á las tres habríamos concluido; pero como á las dos y cuarto se avistó la fragata Carmen, montando el cabo Tiñoso, la cual nos manifestó por señales, que la Numancia estaba encendida y desahogando vapor, y que se observaba en el puerto mucho movimiento de remolcadores y embarcaciones menores cargados de gente para dicho buque. En el momento que se entendió la señal, suspendimos la faena del carbón, colgamos botes, se levó y á las tres de la tarde ya estábamos en movimiento hacia el cabo Tiñoso. A las cuatro, reunidos con los demás buques de la escuadra, nos hizo señal la Zaragoza, de que el enemigo hacía movimientos sospechosos: y efectivamente, al estar frente al puerto observamos que la Numancia había cambiado de fondeadero y estaba desahogando vapor. También vi que el Alerta, venía de Portman á toda fuerza sobre nosotros, parando en cuanto estuvo próximo, y arriando un bote, en el cual vino el comandante dedicho buque y el ayudante de marina de Portman. Este último me entregó dos comunicaciones del brigadier del ala izquierda del ejército sitiador, trasladándome telegramas de