Revista de España (1878-03-01 00:00:00), página 422

arqueados ya en su nación con arreglo al sistema Morson, no necesitan arquearse en los puertos de la Península, debiendo exigirse los derechos de arancel por el número de toneladas inglesas que midan, según los documentos de á bordo.

Medios de verdadero interés y de grandes resultados engloba el segundo grupo, especialmente consagrado á las provincias catalanas, y su mayor parte, urge consignar, en honor de la verdad, para desvanecer infundadas sospechas se limita á reformas ó mejoras de carácter local y provincial, que para nada han de agravar la situación del Tesoro y que simplemente dependen de la actividad administrativa de los diversos centros del Estado. La paralización del trabajo, de la industria, del comercio y la inacción de las embarcaciones fondeadas en las costas de Levante, exigen el celo y el interés que han desplegado las corporaciones de la capital del Principado, y el celo é interés no menores que han demostrado los representantes de aquellas provincias que ocupan honroso sitio en el Parlamento. El derribo de las murallas de mar en Barcelona, la ejecución de las obras militares, el empréstito de 25 millones, el empalme conveniente de las líneas de Zaragoza y Francia, y otras medidas no incluidas en el segundo grupo, son y han de ser eficaces recursos para dar movimiento á innumerables brazos, hoy ociosos, y contribuir á la satisfacción de las apremiantes necesidades que sienten numerosas familias. El Gobierno sin los obstáculos de una tramitación abrumadora y tardía, puede, correspondiendo á los medios que se proponen, resolver dificultades sin costosos sacrificios. Por otra parte, tales son los abusos cometidos por la comisión investigadora de Barcelona, que los industriales se han visto en el caso de interponer recursos de alzada, y tan justas fueron las reclamaciones hechas por los interesados, que el gobernador de la provincia, procediendo con laudable energía, ha puesto á disposición de los tribunales y encarcelado á varios agentes investigadores; así se explica que sea de absoluta necesidad atender las reclamaciones relativas al padrón del subsidio industrial, últimamente formado en aquella provincia.

No se nos alcanza la razón por la cual los diputados y senadores catalanes han incluido, entre los medios que forman el segundo grupo, el de apoyar una enmienda ó adición al art. 17 de la ley de presupuestos, para que á las empresas de ferro-carriles, que no hayan recibido auxilio alguno extraordinario se les abone en metálico el total de la subvención que se consigna en las respectivas leyes de concesión, ya que no se limita la pretensión á las líneas férreas de Cataluña. Con efecto; además de los ferro-carriles de Gerona á la frontera y de Granollers á San Juan de las Abadesas, no han recibido anticipos reintegrables las líneas de Salgna á Barbastro, de Buitrón á la vía de San Juan del Puerto, de Utrera á Osuna, de Córdoba á Sevilla, de Albaecete á Cartagena, de Puerto-Real á Cádiz, y de Campillos á Granada.

La ley de 1855, de ferro-carriles, disponía que las subvenciones se abonaran á las empresas en papel del mismo nombre, al tipo de cotización, con lo cual las empresas cobraban íntegra la subvención legal consignada. Por la ley de arreglo de la Duda del año de 1876, se preceptúa que estas subvenciones se entreguen en papel al tipo de 40 por 100, y como este papel está, por