Revista de España (1877-07-01 00:00:00), página 141

tres de diámetro, la cual comunica con un depósito de hierro por intermedio de un pequeño tubo en cuyo interior hay una válvula; la esfera está llena de mercurio, y todo aumento en la presión que sufre la superficie de la esfera, comprime el mercurio en ella contenido y le obliga á que, levantando la válvula del tubo, pase á ocupar el interior de la caja de hierro, no pudiendo luego regresar á la esfera cuando disminuya la presión que obra sobre sus paredes, por impedirselo la válvula antes mencionada. Por la cantidad de mercurio que haya pasado al recipiente de hierro, se viene en conocimiento de la presión á que ha estado sujeto el aparato en la mayor profundidad á que haya descendido, y como la presión aumenta con relación á la profundidad, por medio de unas tablas calculadas en función de las presiones y profundidades correspondientes á ellas, se deduce enseguida uno de los valores conocido que sea el otro.

** Se ha terminado la construcción del canal de navegación del Norte de Holanda, quedando así en comunicación Ámsterdam con el Océano por medio de esta vía fluvial de 25 kilómetros de longitud, 120 metros y 68 metros respectivamente el mayor y menor ancho en la superficie de las aguas, que alcanzan una profundidad media de seis metros, si bien se calcula que en el plazo de dos años podrá obtenerse un sondeo uniforme en todo el canal de 8'20 metros, en cuyo caso quedará expedito el tránsito para buques de gran porte. A la desembocadura del canal se han construido unos enormes diques que penetran en el mar en una extensión de 1.600 metros, limitando un espacioso puerto de refugio cuya boca tiene 1.200 metros de abertura. Los gastos de tan importante obra han importado más de 54 millones de pesetas, los cuales han sido satisfechos por el Gobierno y por la ciudad de Ámsterdam, calculándose necesaria la suma de 45 millones de pesetas para realizar las obras complementarias, como son muelles, almacenes, docks, etc.; pero aún y así se esperan obtener resultados satisfactorios, atendiendo á los beneficios de consideración que debe reportar al comercio de Ámsterdam.

** El capitán de estado mayor del ejército francés, M. Bellomayre, ha imaginado un aparato muy sencillo para determinar la longitud rectificada de una línea cualquiera, recta, curva ó quebrada, de un plano construido á escala conocida. Este instrumento, por su disposición ingeniosa, construcción sólida y resultados precisos, aventaja á los demás de su clase, hasta ahora empleados para estos cálculos: el estadiómetro Bellomayre da por una simple lectura la longitud de una línea, para lo cual está provisto de varias escalas, entre ellas las usadas más generalmente para los trabajos geodésicos en varias naciones de Europa, como, por ejemplo, 1: 80.000 en las car- tas francesas, prusianas y belgas; 1: 100.000 en las italianas, prusianas y suizas; 1: 86.400, y 1: 144.000 en las austriacas; 1: 21.600 en las inglesas, además de lo cual tiene una escala métrica que generaliza el uso del instrumento. En trabajos especiales y en planos construidos á escalas poco comunes, se puede fácilmente hacer la graduación correspondiente á dicha escala y fijarla en una planchita que al efecto lleva el instrumento. Su uso es, por lo tanto, muy ventajoso en los cálculos de superficies, en función de perímetro, determinación de distancias itinerarias y muchos otros trabajos topográficos.

** De algún tiempo acá se nota gran preferencia entre los agricultores de los Estados Unidos de América á propagar el cultivo de la vid, especialmente en los Estados del Oeste. Los viñedos que hasta ahora estaban limitados á California, se han extendido en superficie pasando á los Estados de Santa Clara, Sonora y orillas del río Sacra-