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mer cielo, el hombre estaba unido interiormente á la razon soberana, y practicaba todas las obras de justicia. El corazon se regocijaba en la verdad, y no habia en él mezcla alguna de falsedad. Entonces las cuatro estaciones del año seguian un orden regular....

Nada dañaba al hombre, y el hombre no dañaba á nada. Una armonía universal reinaba en toda la naturaleza.... Pero el hombre se revolucionó contra el cielo y fué cambiado el sistema del universo, y los males y los crímenes inundaron la faz de la tierra.

Segun las tradiciones mejicanas la madre de nuestra carne ó la serpiente, hizo caer al hombre de su estado de inocencia.

Lamennais ha encontrado la prueba de la caída en el uso universal de los sacrificios expiatorios y de la esperanza de un reparador.

Preguntariamos ahora: ¿cuál es más racional y lógico, la tradicion del género humano, ó ese génesis de los racionalistas que hace salir al hombre de la tierra como salen los hongos en los matorrales?

Si fuera sola la historia lo que desmintiese á los racionalistas, todavía podrian estos dudar, aunque sin fundado criterio, de la revelacion; pero la metafísica pulveriza todas sus objeciones, como demostrarémos más adelante, cuando sigamos á Tiberghien á las profundidades de la misma.

Si los dogmas del pasado han sido respetados, como Tiberghien lamenta, es porque la metafísica y la historia los justifican; de lo contrario ¿cómo hubieran subsistido tantos siglos? Más adelante lo dirémos.

Concluimos este artículo aseverando, que las cuestiones dogmáticas son hoy las de más interes, pues como dice un critico: «La incredulidad dogmática es un estado de irritacion y de exaltacion; nos pone en guerra perpétua con nosotros mismos, con nuestra educacion, con nuestros hábitos, con nuestras primeras opiniones; nos pone en guerra con nuestros padres, con nuestros hermanos, con nuestros vecinos, con nuestros amigos; nos pone en guerra con el orden público, al que miramos como un desorden; con el tiempo presente, que juzgamos méños ilustrado que debiera serlo; con el tiempo pasado, cuya simplicidad é ignorancia despreciamos. El futuro y el género humano en su eternidad futura, hé aquí los dos idilos de la incredulidad sistemática.»

(Se continuará.)

NICOMEDES MARTIN MATHEOS.

Béjar, Enero 6, 1870.
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RECUERDOS DE VIAJE.

APUNTES PARA LA DESCRIPCION E HISTORIA DE GALICIA.

PRIMERA PARTE.

Salir en verano camino de las Provincias Vascongadas y Francia, el más trillado de los madrileños, es para éstos cosa tan natural y sencilla, como desatinada el emprender un viaje durante el invierno. Pocos deben de apartarse de semejante parecer, pues habiéndome llegado á la administracion de diligencias de Vigo pidiendo billete, me dijeron que, como no daban ninguno hacia ya tiempo, era imposible decirme si estaba franco el paso de las Portillas.

No se maraville el lector de la respuesta. La verdad es que se va por camino de hierro hasta Zamora; y como desde aquella ciudad es donde hay que seguir en diligencia, los pocos que en invierno van á Galicia por aquel lado, son más bien de las comarcas que baña el Duero. De Madrid, puede asegurarse pasan semanas enteras sin ir nadie.

Tan escasas eran las noticias de aquella terra ignota, que fué necesario avisar por telégrafo á Zamora, preguntando si pasaban coches á Galicia. Contestaron que sí; y entonces, lleno de verdadero temor de quedarme en algún mal paso, salí de Madrid en el tren-correo.

Poco se parece, en verdad, la mezquina estacion del Norte durante una fría noche de Invierno, á lo que suele ser en las ahogadas tardes del Estío. A la sazón, todos echábamos menos el calor;
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viendo tardaban en traer caloríferos, no cesábamos de pedirlos á cuantos empleados pasaban por delante del coche, hasta que llegaron los anhelados tubos llenos de agua, que, cierto, hacian grandísima falta.

Después de larga espera y encierro en el coche, capaces de hacer perder la paciencia á viajeros que no fueran españoles, parte el tren. Véanse á entrámbos lados las ramas secas de los pelados árboles de la Moncloa, y, á poco, el calor del carruaje y el gran frío de fuera son causa de que los cristales se empañen de suerte que no es posible ver nada.

Del mal el méños. Lo cierto es que á nuestros padres no se les habría jamás ocurrido fuera posible atravesar la sierra de Guadarrama con toda comodidad en el rigor del Invierno.

¡Qué no padecerían los mismos reyes, no há mucho, dado el caso de tener que ir de Castilla la Nueva á la Vieja, en estacion semejante! Compárese á Isabel la Católica, cruzando en mula por esas asperezas, y á cualquiera que hoy disponga de unos pocos reales para ir en coche de primera clase, en blando asiento, cómodamente abrigados los pies, y no será fácil dejar de bendecir á Dios que tales ventajas nos concede. Hablo de caminos de hierro, como más adelante hablaré de otras cosas; y así, quien crea hallar en mis palabras más ni méños de lo que dicen, se equivoca de véras.

Bien sé que el mundo vive en nuestros días desaforadamente dividido entre los amigos de lo nuevo y de lo viejo. Entre los primeros, no dejará de haber quien se ría de verme dar gracias á Dios por los ferro-carriles; de los segundos, también los habrá que motejen mi afición á lo moderno, como si á la par de lo mucho malo que en efecto hay, no hubiera también mucho bueno. Válgame la verdad, de la cual no me he de apartar miéntras yo pueda; y en cuanto á las palabras y tiempo que muchos tienen por bien malgastar en ciertas disputas, allá se las hayan los aficionados al moderno ergotismo; que, á mi entender, vale más predicar con el ejemplo que con las palabras.

Suprimidos en gran parte los inconvenientes de un viaje en Invierno, lo mismo podria decirse de las ventajas que ántes traía consigo el caminar para ir viendo tierras y poblaciones. En el ancho y cómodo espacio de un coche de primera, donde á lo sumo van ocho personas, no hallaba yo sino una grandísima molestia: el saber que á breve espacio, y en el mismo tren, iban semejantes mios
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en coches que ni cristales tienen, que poco habia de costar á la empresa el ponerles. Cuando, al abrir la portezuela del coche, me cortaba el cierzo la cara, dolíame el pensar en el horrible frío que experimentarian los infelices que iban en coches de tercera. La empresa debia, por humanidad, poner cristales á estos coches, como hace la de Medina á Zamora. Entre tanto, y mientras una voz bienhechora, más poderosa é influyente que la mia, no lo logra, viva yo sin el remordimiento de no haber pedido para los pobres viajeros de tercera el misero abrigo de un pedazo de cristal. ¿Quién sabe? ¡Acaso lea estos renglones la hija, hermana ó esposa de alguna persona notable, cuyo influjo obligue al cabo á la empresa á tener caridad con los que no tienen dinero para viajar en coches de primera clase! ¡Pluguiera á Dios que así fuese, evitándose tantos reumas, catarros y pulmonías mortales, merced al piadoso corazón de una mujer caritativa!

I.

Ajeno al territorio que voy atravesando, pues ni aun le puedo ver, sólo los nombres de Pozuelo, Las Rozas, Torrelodones, etc., que oigo al detenerse el tren, me indican lo que llevamos andado. Seguimos adelante. ¡El Escorial! Al oir este grito no pude méños de asomar el rostro á la portezuela, miéntras dos ó tres viajeros se apeaban en la estacion.

¡Soberbio espectáculo! Escasa era la claridad nocturna, y con todo, la mole del Escorial, compitiendo en grandeza con los montes, cuyo dosel de argentada nieve señorreaba las cumbres, y corria después por las cañadas, formaba tan espléndida vista, que todavía mi mente se complace y deleita en su recuerdo. ¿Cuándo formará parte de nuestra educacion el enseñarnos á amar los primores de la naturaleza, no con palabras triviales y cansadas á fuer de repetidas, sino haciéndonos tener el paso desde niños para mirar la Puerta del Sol, la hermosura de un árbol, ó el régio esplendor de las sierras que tanto abundan en nuestra Península?

Todo texto traído de fuera en apoyo de una opinión, le suele servir de mucho, y como, además, los Anglo-sajones son el pueblo civilizado que verdaderamente ama en nuestros días el campo,
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citaré aquí las palabras de un inglés, á quien las artes, y España en particular, deben mucho.

Mr. Street (1) en su obra que, no sin modestia excesiva, llama mera Relacion de la arquitectura gótica de España, dice, y se funda, que aun en las comarcas menos interesantes, bastan los montes y la atmósfera. Y así sucede, por ejemplo, añade; con la vista del Guadarrama desde Madrid, vista que redime la ingrata situacion de la corte, á la cual da el único atractivo que posee.

¡Cuántos madrileños no se quedarían, primero con la boca abierta, y después ciegos de enojo al oír que la villa del oso y del madroño no tenía para ciertas personas más atractivo sino la vista del Guadarrama! ¡Del Guadarrama, al cual nuestra torpe y soez incuria, acusa de la mayor parte de las pulmonías, debidas á la falta de los árboles que hemos ido talando, y no queremos reponer!

Y ya que del Sr. Street hablo, bien me parece citarle de igual manera, en abono de mi viaje á las remotas tierras de Occidente, á propósito de las cuales habré de hacerlo más adelante. Dice el insigne artista inglés, que «de intento (purposely) no ha querido» viajar por la tan conocida región andaluza, donde, sin duda, han «formado los Ingleses su opinión acerca de España y los Españoles.»

Hermosa y digna de visitarse es, en efecto, Andalucía, pero no es España entera, como muchos extranjeros suponen, y á bien que nuestra región del Noroeste merece, en verdad, no menor atención y estudio. En el Mediodía están las ramas del árbol; el tronco y raíces en el Norte. Si las catedrales de Burgos, Zamora y León, los templos de Asturias, y las catedrales, templos románicos y arruinados castillos de Galicia no llamaran la atención de corazones poco aficionados al arte, los aires puros, saludables y grato espaciamiento que nuestras provincias del Norte ofrecen durante el Estío, harán de ellas, con que los ferro-carriles ayuden, mansiones de solaz y recreo para los agostados hijos del Centro y Mediodía de la Península.

No dudamos que tan buenas calidades sean poca cosa para aquellos que más que el del espíritu, atienden al bien material de su cuerpo. Pero aun á estos les hemos de citar asimismo nuestro

(1) Some Account of Gothic Architecture in Spain. By George Edmund Street F. S. A. London. John Murray. Albemarle Street. 1865.
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buen inglés, el cual afirma—y con razon—que en los más apartados lugares de León y Galicia no hay dificultad de hallar en la más pobre (poorest) posada, aves y pescados en cantidad y calidad suficientes para satisfacer á un buen comedor (for a gourmet).

Pero ¿qué tiene que ver con todo esto el maquinista que lleva el tren por los túneles de Robledo, la Paradilla, la Palomera, y tantos otros que no cito, hasta el de 1.000 metros, cuyo nombre es el no menos largo y majestuoso de Navalgrande! Todavía retumban las ruedas y wagones por las bóvedas de otros túneles; rechina y silba luego la máquina en campo abierto.

¡Ávila! Demás están para nosotros su rio Adaja, sus parameras y graciosas mingorrianas. Ávila del Rey, de los Caballeros, cuya hermosa catedral defienden altas torres y murallas, cuyas piedras hablan, y hablarán mientras exista el claro nombre español, de aquel Rayo de la Guerra, Sancho Dávila; de aquella Paloma del Cielo, Santa Teresa de Jesús.... Adios, Ávila, bendita sea la moderna invencion que más de una vez me ha llevado á tus puertas, bendita la vía de rieslos, el riel-vía (1) por donde tan fácil me ha sido encaminarme á tu honrado solar.

De Avila, los leales; dijeron nuestros abuelos, cuando en España era la mayor honra el ser leal,

II.

De los montes bajamos á la llanura. Ya no parecen á uno y otro lado cerros y peñascales de Guadarrama. Nada estorba el paso al cierzo que hiela los campos de Castilla, Arévalo, Medina del Campo....

¡Medina del Campo! ¡Qué de cosas no recuerda su nombre! Sus ferias, esplendor pasado y desventura presente, dan nuevo realce á su historia. En Medina lloró la triste y hermosa Doña Blanca de Borbon la mala fé de su esposo Pedro el Cruel. Aquí murió, se cree, de veneno el antiguo valido de D. Pedro, á la sazon su enemigo y jefe de los nobles coaligados, D. Juan Alfonso de Albur-

(1) Lástima que no se tuviese presente cuando la introduccion de ferrocarriles lo fácil que era formar esta palabra, compuesta de dos tan bellas y españolas. Aun hoy, en el Perú, llaman riesles á lo que nosotros, ferozmente, llamamos carriles y rails.
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ciencias con su pompa y sus glorias, cuantos resultados han conseguido las luces y progresos modernos, todo lo ignoran y no es para ellos más que una fantasmagoría dedicada á la diversion de la gente rica. ¿Y de qué le serviría todo eso al que no puede lograr pan con qué sustentarse, aunque se mate trabajando? Tratar de distraer su miseria, sin darle pan, sería decepcion vana y cruel. C. Kingsley hace conocer la vida interna de esos hombres desdichados y las luchas por la existencia de una clase tan digna de compasion.

¡El citado C. Kingsley, poeta lírico, dramático, historiador, teólogo y economista, además de la anterior novela, ha escrito otras, bien del género aludido, ó bien históricas, de las cuales antes se anotaran dos. Su obra más reciente Hereward es muy notable. En casi todas sus novelas, según queda apuntado, y en sus otras composiciones, la actividad de este autor está consagrada á fines filantrópicos y á mejorar la suerte de la parte más pobre de la clase obrera, á la que intenta instruir para librarla de los males que la ignorancia engendra; pero las máximas que escribe y todo el sistema de C. Kingsley, á pesar del objeto á que se refiere, nada tiene de comun con las ideas socialistas de Francia y Alemania.

Henry Kingsley, hermano del autor que acabamos de citar, es otro novelista distinguido, cuyas obras también están coronadas por la aprobacion del público en Inglaterra. Cuantas novelas tiene escritas, desde la primera Ravenshoe, hasta la terminada poco há Mademoiselle Mathilde, lo mismo que las demás publicadas estos últimos años, que son Austin Elliot, Geoffrey Hamlyn, The Hillyars and the Burtons, Leighton Court y otras varias, deleitan no sólo por su estilo vigoroso, sino merced tambien, tanto á su ausencia de afectacion y vulgaridad, como á lo delicado de los sentimientos, á la nobleza y alteza de numerosas ideas sublimes que, expresadas con elegancia y superior talento, en todas esas obras resplandecen.

Para el objeto de este artículo, que según antes indicamos, consiste en dar noticias, si bien incompletas, que al méños no omitiesen ninguno de aquellos novelistas contemporáneos de la Gran Bretaña, cuyas obras, por sus cualidades sobresalientes hayan de pasar á la posteridad, nos falta el espacio necesario, aunque al desenvolver semejante programa, empleásemos observaciones tan condenadas, áridas y lacónicas como las precedentes. Antes de escribir,
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querque. Aquí mató el cruel Pedro á Sancho Ruiz de Villegas y al Adelantado Pedro Ruiz de Villegas.

Era Medina del Campo la más opulenta ciudad de Castilla. Su fortaleza de la Mota, en mal hora destruida para dar paso al camino de hierro (mengua de cuantos lo hicieron ó consintieron) era en verdad digna del nombre que tenía. En Medina, Isabel la Católica murió en 26 de Noviembre de 1504. Dícese que los últimos días fueron para ella de mortal tristeza. ¿Por ventura la acosaban remordimientos de haber alentado la deslealtad de los grandes contra Enrique IV, y de no ser ella la legítima heredera, sino Doña Juana, á quien los Castellanos llamaron la Beltraneja y los Portugueses, mejores caballeros entónces, llamaron siempre la Excelente Señora? ¡Lloraba, acaso, la pérdida del único hijo varón, como castigo del cielo, quedándole tan sólo aquella misera Doña Juana, á la cual llamaban ya todos la Loca?

Grande fué Isabel la Católica. Bien pueden sus nobilísimas calidades eximirla de todo cargo, en trueco, al menos, de cuanto debió de padecer como madre y cristiana. Mandó no vistieran los pueblos luto por su muerte, pero le vistió el cielo Fueron tales las lluvias durante semanas enteras y en tan ruin estado se hallaban los caminos, que el cuerpo de la Reina salió de Medina el dia 27 ó 28 de Noviembre, no llegando á Granada, donde yace en magnífica sepultura, hasta el 18 de Diciembre. Campos inundados, torrentes asoladores, ríos fuera de madre, hicieron perder la vida á hombres, caballos y acémilas, cuyos cuerpos quedaban atollados en el fango de los barrancos ó desaparecían arrastrados por las aguas. Veinte días tardó el régio y fúnebre cortejo.... En unas cuantas horas acababa de llevarme el tren desde Madrid á Medina; casi la tercera parte del camino que tantos días, padecimientos y muertes costó á nuestros padres.

III.

La noche era larga y cada vez más fría, como de invierno. Quise entrar en la estacion, buscando abrigo; pero había el mismo, por estar apagada la estufa, que pudiera hallarse en tiempos de Isabel la Católica. En estrechísima estancia esperaban treinta ó cuarenta personas, en pié la mayor parte, que no podían estar de otro modo.
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Había tal frío y mal olor, que preferí salir á pasearme por el andén. Además, aquellos encerrados esperaban el tren del Norte y yo seguía hacia el Duero, teniendo que aguardar como dos horas.

Para saber lo que es el frío seco de Castilla, no hay más que pasearse en Invierno de una á tres de la madrugada por el andén de Medina del Campo. Llegó al cabo el tren, pero, como siguiendo la costumbre francesa, es preciso aguardar á que abran la vidriera del salón, ó pieza de descanso, no parecía nadie, y mis encerrados seguían en su chiquero, en pié y esperando á su tren... Partió éste, y ya un tanto escamados, salieron del encierro, preguntando por el tren ¡en que debían ir!... A la vista de ellos estaba todavía, mas ya era imposible detenerle.

Fueron de ver el apuro de los empleados y el justiciero enojo de los viajeros, que, fieles en la ibérica costumbre, se contentaron con desatarse en denuestos contra la empresa, en vez de reunirse todos para pedir les resarciesen daños y perjuicios. Esto habría dolido algo más, dando mejores resultas que unas cuantas palabras, por salpimentadas que fuesen.

En resolución, mientras los infelices gritaban y maldecían al saber no les quedaba más remedio sino quedarse en la estación de Medina hasta la tarde del día siguiente, el tren del Norte había ya desaparecido, y el de Zamora me esperaba. Allá dejé disputando á viajeros y empleados, aquellos hartos de razón y estos deseando tenerla. Cierto que público más sufrido que el español no lo hay bajo la capa del cielo. Podía y debía la empresa poner un tren para los infelices que después de pagar sus asientos, se hallaban de tal manera burlados por no haber cumplido el portero con su obligación. ¿Lo hizo?

El tren de Zamora dió la señal de partir; yo me apresuré á ocupar mi asiento en el nuevo coche, y quedaron viajeros y empleados del ferro-carril del Norte perdiendo los primeros el tiempo en disputar, en vez de pedir se pusiese, como era justo, un tren á su disposición. ¿Qué culpa tenían ellos de que el encargado de abrir las puertas de la pieza de descanso al andén no lo hubiese hecho á tiempo? La que tiene todo español de no saber mirar por sí, de no quejarse á tiempo con legalidad y firmeza, acudiendo después, ciego de ira, á insurrecciones y desatinos, cuyas resultas no suelen ser, en verdad, las que él deseaba.
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IV.

En los noventa kilómetros que tiene el camino de hierro de Medina del Campo á Zamora, va hojeando el viajero buena parte de la historia de España. No tema el lector que á tanto le oblique, pero raya el alba y luego la luz ilumina los campos de Rueda y la Seca, á la derecha y á la izquierda de la Nava, famosos todos por sus vinos. Más allá, á la izquierda también está Siete Iglesias, ¡y quién no ofrece una lágrima á su desventurado Marqués, don Rodrigo Calderón! Sigue Castronuño, tan célebre en nuestra historia, especialmente durante el reinado de los Reyes Católicos y á cuyo castillo se acogió el Rey de Portugal, vencido en la batalla de Toro. Luego, á la derecha, Villalar.

¡Quién no llora la libertad de España perdida, por culpas propias y ajenas, en aquellos campos!

En San Roman, desagüe del Hornija en el Duero, está el monasterio abierto por el Rey godo Chindasvinto, matador de doscientos nobles y quinientos de clase intermedia, usurpador del trono. Chindasvinto fué enterrado allí mismo, en sepulcro inmediato al de su amada esposa Reciberga, á la cual, en versos nacidos del corazón, había dicho: «Si perlas y tesoros tentaran á desarmar el brazo de la muerte, fueras inmortal, esposa mía» «¡Adios, mi amada Reciberga, grata te sea la postre morada que para ti labra tu esposo Chindasvinto!»

Tierras son estas del Pan y del Vino, que tenían en mucho los Reyes Godos.

Toro, sus almenas, y preciosa colegiata, el pueblo de Pelea (Pelayo) Gonzalo, cuyo nombre no parece corrompido por el uso sino para conservar á la posteridad la pelea entre Castellanos y Portugueses, llamada en adelante Batalla de Toro; Bamba que aún tiene el de aquel gran rey, obligado, rara avis, con amenazas de muerte á aceptar la corona; Zamora, en fin, con sus monumentos y sus recuerdos de Alfonso III el Magno, y Ordoño II, de Abdehrraman III, su destructor, y del Cid, que á todos oscurece... no es Zamora para mencionarla á la ligera en este viaje. Ya en
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otro lugar, con mucha más detención, si bien no toda la necesaria, he historiado y descrito el territorio que acabo de recorrer (1).

En Zamora concluye el camino de hierro. Al entrar en la diligencia, me oíó á Galicia.... Espesa capa de heno cubría el suelo del coche, y le perfumaba llenándole del hermoso olor almizclado, que tan buen efecto me causaba. Con todo, aún estábamos bien lejos de Galicia.

La densa niebla del Duero que envolvía á Zamora, desapareció un cuarto de legua más allá, conforme íbamos subiendo, quedando el cielo azul y despejado, pero el frío era glacial. Bien les avino á mis pobres pies el heno protector. En diligencia se ve la tierra, cosa que á duras penas se logra en camino de hierro, ni agradecerá mucho el viajero obligado á cruzar los campos tristes y desertos por donde va la carretera de Zamora á Galicia. Tampoco se hallan pueblos importantes, pues son muy contados los que llegan á tener 200 ó 300 vecinos.

Al ruido del camino de hierro, y á la compañía que casi siempre se halla en sus coches, habían sucedido el cascabeleo de las mulas y las palabras é interjecciones más expresivas que cultas del conductor y zagal. Solo en la berlina, y sin tener con quien hablar, hallaba entretenimiento—para mí siempre sabroso—en ir viendo campo y respirando su aire restaurador, de suerte que, á pesar del frío, llevaba abierta la ventanilla de al lado. Como había llovido, no molestaba el polvo, que tanto mortifica y sofoca, especialmente cuando hace calor. Era mi único desahogo preguntar los nombres de las poblaciones que muy de tarde en tarde veía, pues leer en diligencia no es fácil, y me cansaba la vista. En esto, ancho y caudaloso rio, cuyas aguas enturbiaban arroyos y torrentes, aumentados con las grandes lluvias de este Invierno, dió descanso á mis ojos fatigados de no ver sino tierras escuetas ó encharcadas. Aquel rio era el Esla, cuyas aguas vienen del Norte de tierra de León y van á parar al Duero.

El Esla es rio importante, aunque no siempre traiga el caudal que á la sazón corría por entre sus peñascosas y desertas riberas. Largo y hermoso puente le atraviesa: pero el Español, que tantas tierras ha conquistado, comienza al presente á conquistar la suya.

(1) Crónica de Ávila, Valladolid y Zamora, de la Crónica General de España.