ferjorosa/bne-hemeroteca-ocr-xix huggingface dataset:
Revista de España (1869-10-01 00:00:00), página 262

puede sufrir modificaciones por los hielos derretidos que hacen las aguas más ligeras bajando su temperatura. También sirven como datos para apreciar las corrientes las regiones presentadas por ciertos animales, pues el cachalote vive sólo en aguas calientes, mientras que cierta clase de ballena frecuenta los mares polares, y no podría vivir en latitudes bajas.

La corriente ecuatorial parte de las costas occidentales de África, sigue en dirección NNE. SSO. y se inclina hacia el O. á medida que avanza, y antes de llegar á las costas de África se bifurca, quedando un brazo en el golfo de Guinea.

El Gulf-Stream ó corriente de golfo, es la más conocida de los marinos, tiene gran influencia moderadora en los climas de Europa, y es la continuación de la corriente ecuatorial; tienen la particularidad sus aguas de hallarse á una temperatura más elevada que las inmediatas, y el termómetro es el instrumento que marca mejor la situación del buque, navegando por la costa de los Estados Unidos; se distinguen sus aguas por su color á más de la temperatura, transparencia, grado de salobridad y densidad.

En el Océano Pacífico hay un gran movimiento de las aguas en dirección EO. y una gran cantidad de ellas se dirige hacia el S., llega á Nueva Holanda y una parte de su contingente pasa entre aquella isla y las de Sonda, para después esparcirse en el Océano Indio; otra pasa al N. de Nueva Guinea, inclinándose sobre las costas de Sumatra y Java, para formar el Gulf-Stream del Pacífico. Esta corriente sigue la costa oriental de Formosa y baña las del Japón.

Si la temperatura de una masa de aire desciende más abajo de su punto de saturación sin llegar al grado de congelación del agua, el vapor se condensa en gotas sumamente pequeñas llamadas vesículos, y se dice entonces que el vapor llega á ser vesicular, que es el que forma las neblinas y las nubes. Várias son las opiniones de los físicos sobre la naturaleza de los vesículos; unos los consideran como pequeños globos cuya envoltura es acuosa con el interior lleno de aire húmedo, y otros como glóbulos de agua sin hueco alguno; aun en nuestros climas y en otras partes ciertas neblinas no están formadas por el vapor vesicular, sino por cristales de hielo de muy cortas dimensiones, cuya forma es la general en las regiones polares, la cual presta á la atmósfera un brillo especial que guarda intimidad con la formación de las auro-
Revista de España (1869-10-01 00:00:00), página 263

ras boreales. Las nubes son conjuntos de vapor vesicular formados en regiones, cuya temperatura está más baja del punto de saturación, y se diferencian de las neblinas en su posición; unas vienen ya formadas de los valles, otras se forman en las cumbres de las montañas. Las nubes, según su forma, las divide Howard en tres clases, cirrus, cumulus y stratus, cuyas combinaciones son cirro-cumulus, cirro-stratus y nimbus, que podrían multiplicarse hasta el infinito. Los cirrus se componen de filamentos separados y transparentes, cuyo aspecto es parecido al de las barbas de pluma y son las nubes más elevadas. Los halos y parelios se forman en estas nubes por ser promovidos por refracciones o reflexiones de luz en partículas heladas; de modo que se puede deducir que los cirrus están formados por estas partículas, de las cuales está llena la atmósfera en las regiones polares durante el invierno. Generalmente la aparición de los cirrus en nuestros climas indica la vuelta de los vientos del SO. á las altas regiones de la atmósfera, y cuando este viento va hacia las inferiores, estas nubes son cada vez más densas, pasan al estado de cirro-stratus, cuya forma es la de algodón cardado, y van convirtiendo su blancura en un tinte gris. Los cirro-cumulus siguen rara vez á los cirrus, salpican el cielo, son muy ligeros, dejan pasar la luz del sol y de la luna, y cuando se interponen entre los astros y nosotros los rodean de una admirable corona.

Los cumulus son el producto de las corrientes ascendentes; su altura es muy variable, pero sin embargo siempre es menor que la de los cirrus y su aspecto se caracteriza más en los buenos días de verano. En nuestras latitudes los cumulus indican la existencia de una corriente del S. no muy lejana y un tiempo bastante incierto. Los stratus son grandes fajas de nubes que se extienden por la tarde en el horizonte al ponerse el sol y á veces á la salida, y los nimbus son nubes cualesquiera que se resuelven en lluvia.

Desde que el gran Cristóbal Colon atravesó el Océano en busca de un paso más corto para las Indias, se observó un fenómeno sumamente extraño en los vientos que le ayudaron en su empresa empujándole aun á despecho de su indisciplinada tripulación hacia el Nuevo-Nundo. La constancia de los alisios es un resultado de la distribución del calor en la superficie del globo, y son componentes estos vientos de la gran circulación atmosférica como hemos indicado anteriormente. No son, sin embargo, de una constancia
Revista de España (1869-10-01 00:00:00), página 264

absoluta, pues se observa la influencia de los continentes en la direccion de los alisios de sus proximidades. Los del NE. se inclinan hacia las costas del Senegal, y toman las direcciones NNE., NNO. y NO. notándose más la tendencia hacia el mar en los del SE. Como la temperatura de la Guinea y de las regiones S. del Africa es más elevada que la de los mares próximos, da lugar á una aspiracion que se esparce por el Atlántico. La influencia de los dos continentes tambien alcanza á las desigualdades de velocidad de las dos corrientes aéreas y sus variaciones anuales.

Las monzones que se encuentran en particular en los mares de la India son vientos regulares, cuya direccion cambia periódicamente según el curso de las estaciones. El alisio del SE. sopla durante todo el año desde los 36° á los 10° S., entre Madagascar y Nueva-Holanda. Desde Diciembre á Mayo, los del SE. se detienen tambien en los 10° S., y los del NE. reinan al N. del Ecuador en el mar de la India, en el golfo de Bengala, y desde Sumatra á la costa de Africa. El alisio del SE. rebasa la linea para extenderse en el hemisferio N., lo mismo que el del NE. llega á la latitud de los 10° S., atraviesa paralelos, y se trasforma en vientos del NNE., N., NNO. y NO. Sucede lo contrario en verano; el del SE. llega más allá del paralelo de 10° S., avanza hacia el Ecuador, lo atraviesa, y se cambia en vientos del SSO. y SO.

Las variaciones en temperatura ocasionan en la atmósfera movimientos continuos que se observan por las mañanas y tardes. Cuando sobre la costa hay buen tiempo, se levanta una brisa de fuera, tanto más sensible, cuanto más elevada sea la temperatura. Débil al principio, y limitada á una banda estrecha, aumenta de fuerza hasta las 3 de la tarde, hora en que empieza á languidecer. Se nota la calma al ponerse el sol, pero después empieza á soplar el terral hasta el amanecer. Generalmente la direccion de estas dos brisas es perpendicular á la de la costa, pero si el aire está animado de un movimiento en conjunto, los terrales y virazonesse combinan con él modificándolo según sea más ó menos oblicua la direccion de la costa. Si un viento del O., por ejemplo, sopla en una isla, el general y la virazon tendrán la misma direccion en la costa occidental y en sentido contrario en la oriental, verificándose la inversa con el terral. Durante el dia el viento O. soplará con más fuerza en la costa occidental que en la oriental, y por la noche se debilitará; en la septentrional el viento compuesto se inclinará gradualmente
Revista de España (1869-10-01 00:00:00), página 265

hacia el NO. bajo la influencia de la virazon cuya direccion natural es N.; después volverá al O. siguiendo hasta el SO. por efecto del terral.

Cuando se verifican perturbaciones atmosféricas en la region ocupada por los alisios, dan origen á vientos de una fuerza asombrosa. En las Indias orientales se conocen con el nombre de tifones y en las Antillas, huracanes ó ciclones. Están estos formados por una gran masa de aire animada de un rápido giro alrededor de un eje, casi vertical, cuyo movimiento en el hemisferio N. es de O. al E., pasando por el S., y lo contrario en el otro hemisferio. Mientras que el viento gira de este modo, el meteoro está dotado de un movimiento de traslación sobre la superficie del globo en direccion del O. Nacen los huracanes entre el Ecuador y los Trópicos, y en el hemisferio N. marchan primero hacia el O., inclinándose un poco hacia el N., hasta la latitud de 30°, donde toman el rumbo N., y tuercen algo al E. avanzando hacia el Polo. En el hemisferio austral la marcha de estos huracanes es la misma, con la diferencia que, en vez de tomar hacia el N., se dirigen hacia el S. Los tifones del mar de China en algunas ocasiones se aproximan al Ecuador en vez de alejarse, y las direcciones están comprendidas entre el SSO. y NNO. El diámetro de los huracanes, lo mismo que su velocidad, al girar varían mucho; el primero está comprendido al principio entre 250 y 400 kilómetros, y crece á medida que la tormenta entra en latitudes elevadas. La velocidad de traslación también es muy variable, y según M. Keller, en los huracanes menos respetables nunca ha sido inferior á 15 kilómetros por hora, y en los más violentos no pasó de 45.

Quizás acertemos á averiguar las causas que motivan estos fenómenos haciéndonos cargo de ciertas consideraciones. Al imprimir al agua contenida en un vaso un movimiento de rotación alrededor de un eje vertical, veremos formarse un hueco en el centro del vaso, elevándose el líquido en los bordes; el agua huye del eje de rotación, hasta que la gravedad, obrando sobre la superficie inclinada, forme el debido equilibrio.

En su movimiento circular, el viento del huracán levanta una mar terrible, y chocando las olas entre sí por la variedad de los vientos, forman esa mar sorda y arbolada en el centro, tan temible para los buques que en él se encuentren. En la circunferencia la mar toma direcciones más marcadas, pero siempre formando
Revista de España (1869-10-01 00:00:00), página 266

vastas ondulaciones, las cuales, unidas á la bajada del barómetro, constituyen los signos precursores del huracán. En el Mar Índico el cielo se carga con grandes fajas de nubes negras ó gris oscuro, y al ponerse el sol toman un color de cobre ó rojizo y ascienden, uniéndose en el zenit, se forman chubascos, y cae copiosa lluvia poco antes de estar encima el huracán. Los del Atlántico del N. no son méños temibles que éstos, y en las Antillas quedan funestos recuerdos de sus destrozos. Sabido es que el año 1780 marcó una fecha memorable en la desastrosa historia de estos meteores. Cuatro navíos de la escuadra inglesa de Rodney zozobraron, y los restantes, maltratados, que trataban de buscar refugio, fueron sorprendidos por una segunda tempestad, perdiéndose uno de ellos. Al S. de la Martinica, se salvaron únicamente siete buques de un convoy francés de cincuenta velas. En la isla citada perecieron nueve mil personas, de las cuales, mil en la ciudad de San Pedro, donde no quedó una sola casa en pie, pues habiéndose elevado la mar veinticinco pies, ciento cincuenta viviendas fueron tragadas por las olas al mismo tiempo. En San Eustaquio veintisiete buques se estrellaron sobre las piedras, y en Santa Lucía perecieron seis mil personas, quedando reducidos á escombros los más sólidos edificios: el mar se elevó á tal altura, que demolió el fuerte, lanzando un buque sobre el hospital militar, que se derrumbó bajo su peso.

Afortunadamente, estos desastres no son periódicos, y según M. Moreau de Jonnes, en su Historia física de las Antillas, pueden reproducirse diez y siete veces en 25 años, mientras que otros periodos están completamente exentos. El barómetro tiene siempre una regularidad perfecta en sus bajadas. Según el mismo autor, el huracán de Setiembre de 1804, se anunció con diez horas de anticipación en la Martinica por una depresión súbita en el barómetro de 7 milímetros; la mayor baja fué de 13 milímetros en lo más duro del huracán. Durante el dia 24 de Agosto de 1832, el barómetro de M. Dupuis marcó 763 milímetros á las diez de la mañana, á las tres horas y 5 minutos de la tarde, 727,5 milímetros. El 26 de Julio de 1825, en el huracán de la Guadalupe, la depresión total fué de 47 milímetros.

Desde 1844 á 1852, se hicieron observaciones durante huracanes y se notó una bajada de 40 milímetros.

Por los destrozos que causaron estas violentas tempestades, al-
Revista de España (1869-10-01 00:00:00), página 267

gunas de las cuales hemos citado, creemos debe merecer su estudio constante atencion para precaverse de sus terribles efectos, y el trabajo en él invertido será en extremo útil para la humanidad, al cual se han consagrado eminentes meteorologistas de todas las naciones.

M. Keller ha resumido las reglas más importantes que deberán seguir los marinos. Supongamos, dice, que nos hallamos en el hemisferio N. en las Antillas, donde los huracanes siguen la direccion SE. NO; por delante del círculo, el viento sopla del NE., á la izquierda del NO, á la derecha del SE. y en la parte posterior del SO. En seguida que el barómetro empiece á bajar, que se forme mar arbolada y el viento comience á adquirir una fuerza no comun, se deberá meter aparejo y ponerse á la capa. Si el viento es del NE. ó ENE., y conserva esta direccion, mientras que aumenta de intensidad, se encuentra el buque en la línea del centro y es preciso huir viento en popa. Si el barómetro continúa bajando, y el viento se llama al N., es señal de haber penetrado en el semicírculo de la izquierda del huracan ó sea en el manejable; y entonces es preciso continuar alejándose de la línea del centro á un largo abierto por estribor. A medida que el viento se llama al NO., se tomará más en popa, y después empezará á subir el barómetro, habiendo ya franqueado la parte peligrosa del huracan.

Mucho más difícil es evadirse cuando se esté en la parte de la derecha que hallándose en la izquierda. Navegando á un largo ó viento en popa, se iría á parar á la línea del centro si el viento sopla-se del E., ó seguiría el buque un rumbo paralelo á la direccion del huracan, lo cual prolongaría el peligro si viniera el viento del SE. Es preciso entonces ceñir siempre por estribor, ó sea orientar el aparejo para hacer camino en direccion del viento. De este modo la direccion de las olas es la más desfavorable, puesto que se reciben por el traves, pero se consigue alejarse del centro peligroso, sobre todo si el viento sopla del SE. En la region de los huracanes, en que suponemos se encuentra el buque, como siguen aquellos la direccion del SE. al NO., el viento SE. reina con su máximo de intensidad en medio del semicírculo peligroso, y estando prevenido con tiempo, tal vez fuera mejor franquear la línea del centro para pasar al semicírculo manejable.

En resumen, precisando mejor las indicaciones anteriores; en el hemisferio N., para huir del centro es preciso presentar al viento
Revista de España (1869-10-01 00:00:00), página 268

el costado de estribor y en el hemisferio S. al contrario, el de babor. Soplando el viento exactamente en direccion de la circunferencia, de la cual es el centro el huracan, este centro se encontraría siempre en una línea perpendicular al viento á su izquierda en el hemisferio N. y á la derecha en el opuesto, pero es preciso tener en cuenta lo que se desvía por la velocidad de traslación del huracan. Mientras que el barómetro baja, el centro se acerca; según M. Bridet, el navegante que se encuentra en la línea que recorre el huracan, puede calcular hallarse á 24 horas del centro, cuando el barómetro baje 3 milímetros por hora; á 18 si baja 6 milímetros; á 12 si 1 milímetro; á 9 si 1 ½ milímetros; á 6 si descende 2 milímetros, y á 3 bajando 3 milímetros. Inmediatos al centro, la bajada por hora será de 4 ½ milímetros, y por fuera de la línea del centro no es la misma y no se puede deducir la distancia aproximada sino por minuciosas apreciaciones.

Ya hemos dicho que en Francia se pensó aplicar el telégrafo para reunir las observaciones meteorológicas, y antes del invento de Chappe, existía la idea de reunir materiales esparcidos en diversos puntos del globo, para aplicar las consecuencias deducidas de los pronósticos que aquellos arrojasen. H. Piddington llamó de nuevo la atención sobre este punto, y demostró en una Memoria, publicada en 1842, las ventajas que podría recoger la navegación si se avisaban las proximidades de los huracanes. Los fundadores de la sociedad meteorológica de Francia, Abbadie, Berigny, Bravais, Deville y Haeghens, escribían en 1852 á los físicos que antes de poco tiempo los hilos metálicos que cruzasen toda la Europa harían desaparecer las distancias, y marcarían los fenómenos atmosféricos con antelación. Esta idea se aplicó ya definitivamente en 1855.

Para prever el tiempo se hace uso de tres instrumentos; el barómetro, termómetro y psicrómetro, que marcan la presión atmosférica, la temperatura y el grado de humedad del aire.

El barómetro anuncia en las zonas templadas todos los cambios de dirección y fuerza del viento, con anticipación de 12 y 24 horas, y los temporales á veces con 48 antes de desfogar. Se considera débil el movimiento de alza y baja en el barómetro, si es de 2 milímetros por hora, ó sea 1 milímetro cada 5 horas; bastante moderado si de 2 milímetros en el mismo tiempo; bastante fuerte de 3 milímetros; bastante considerable siendo de 4 milímetros; brusco de 5 milímetros y muy considerable de 15 á 20 milime-
Revista de España (1869-10-01 00:00:00), página 269

tros en 24 horas. Si el extremo de la columna de mercurio está encima del nivel medio, indica el barómetro vientos del polo vecino y del opuesto cuando está por debajo. Si el nivel barométrico se ha mantenido firme antes del momento de la observación, acusa tiempo fijo ó sea no haber variación en la fuerza y dirección del viento; oscilando el nivel, tiempo incierto; si ha subido, viento del polo inmediato, y si ha bajado, viento del polo opuesto. Con respecto á la apreciación de la fuerza del viento, es preciso un estudio minucioso de las diferentes variaciones y en la publicación de M. Labrosse «Previsión de tiempo» se encuentran curiosos detalles para tener la conveniente idea de la fuerza con que ha de soplar.

Si el termómetro marca una temperatura encima de la media, reinarán vientos del polo opuesto, y si por debajo, del inmediato. Quedando el mercurio estacionario, no hay cambio en la dirección del viento; si ha subido, vientos del polo opuesto; y si bajado, vientos del inmediato. Respecto á la fuerza del viento, repetirémos lo dicho referente al barómetro.

El psicrómetro indica el grado de humedad del aire por la diferencia de las lecturas de dos termómetros, uno seco y otro húmedo: y mientras es mayor aquella, menos humedad tiene el aire. Una moderada variación de la humedad del aire se indica por una separación ó aproximamiento de las indicaciones termométricas de cerca de medio grado por hora.

Las indicaciones del termómetro son indispensables para anunciar los vientos duros más peligrosos. En ambos hemisferios hay que temer los malos tiempos del polo vecino, porque se entablan con rapidez, mientras que los del lejano lo verifican poco á poco; y á la aproximación de un tiempo duro ó retroceso de los vientos hacia el polo opuesto, hay que consultar el termómetro, por ser muy insignificantes las indicaciones del barómetro. El psicrómetro, lo mismo que toda clase de higrómetros, no anuncia los tiempos duros; pero marcando su clase, es decir, si será seco ó lluvioso, se buscará la relación que guardan los vientos con estas condiciones. De modo que para la prevision de tiempo son indispensables los tres instrumentos, sin fijar cuál de ellos, por separado, es más importante en sus pronósticos.

Ya la comisión meteorológica de Londres manifiesta, por telegramas, á puertos y estaciones de pesca, las perturbaciones atmos-
Revista de España (1869-10-01 00:00:00), página 27

don y Gacon. En ellas se echó mano de todas las armas, desde el epigrama hasta la recriminacion procaz, desde la sátira aguda hasta la infame calumnia. No se perdonaba medio alguno de herir y mortificar al adversario; y cuando, agotados los dicterios, nada quedaba ya por decir en contra de él: cuando se habian ridiculizado sus producciones y su persona, y entregado á la moradacidade del público las faltas, verdaderas ó supuestas, de su vida privada, entonces se atacaba la honra de la hermana, de la esposa ó de la hija, y se removian, para afrentarlas, las cenizas de los padres.

Véase en qué términos acomete Bocage al más fuerte, al más inteligente, al más temible de sus enemigos, al padre Macedo:

Que importa, descarnado e macilento
não ter meu rosto o que alicia os olhos
em quanto nedio e rechonchado, a custa
de vao festeiro, estupida hirmandade
repimpado nos pulpitos que aviltas
afofas teus sermões, venaes fazendas

tu de cerebro pingüe e pingüe face
pharisaica ironia em vão rebuças
com que a penuria ao desvalido exprobras.

Poesme de inútil, de vadio a tacha
tu que vadio, errante, obesso, inútil
as praças de Ulyssae á too oprimes.

Cultivo afectos á tua alma estranhos
dando á virtude quanto das ao vicio.

Braveja detractor, braveja insano!
arde, blasfema em vão, de algoz te sirva
tenaz verdade que te roe por dentro.

indomito, molosso, hardido ex-frade

espoja-te a meus pes, baquea oh bruto,

"atropellarle hasta en el fuero doméstico. Dolor causa leer, por ejemplo, (número 32):

Maguer vos andades | acá por la villa
a vuestra mujer | bien hay quien la nique, etc."

His. crit. de la lit. esp. por Amador. Tomo VI, pág. 145.
Revista de España (1869-10-01 00:00:00), página 270

féricas que pueden sobrevenir; y continuando la publicacion de los partes meteorológicos en los periódicos, se prestarán grandes datos á la ciencia para aliviar las desdichas de la humanidad.

Por desgracia, la elocuente cifra de los siniestros ocurridos en nuestras costas no ha excitado todavía lo suficiente la opinión pública para que se ocupe de averiguar sus causas. Durante el año 1868 se han perdido en las costas de la península 132 buques y ahogado 76 personas; estas lamentables desgracias podrán en parte atribuirse á la falta de puertos de refugio; pero indudablemente disminuirían en número, sabiendo con antelación que crudos temporales iban á descargar su furia sobre nuestro extenso litoral marítimo.

Isidro Posadillo y Posadillo.

NOTA. Ya se ha llamado la atención sobre este servicio aplicado á nuestro país en el Almanaque Marítimo y Anuario de Mareas de las costas de España, publicación utilísima que recomendamos á nuestros lectores, la cual empezó el año próximo anterior, y está llamada á prestar un gran servicio á nuestras marinas militar y mercante.
Revista de España (1869-10-01 00:00:00), página 271

LA MÉDIA NARANJA.

I.

—Confiesa que te quejas de vicio, querida Clara. Con tus veintiocho años de edad, tu hermosura, tu independencia de viuda, tus ochenta mil duros de renta y tus ochenta mil adoradores, con este precioso palacito, tus carruajes, tu elegancia y tu fama, no hay derecho á quejarse de la vida y venir con esos argumentos traídos por los cabellos, y con esas románticas declamaciones, á quererme probar que eres desgraciada. ¡Já, já! ¡Desgraciada tú! ¡Que lo dijera yo!... ¡Pero tú!...

—Qué quieres: pues lo soy, y mucho. Hay momentos en que me cambiaría por tú, y eso que me estás siempre queriendo convencer de que eres la más infeliz de las mujeres.

—Es que yo lo soy de verdad. Yo soy pobre y tú no sabes lo que esta palabra significa cuando se tienen mis veinticinco años, algunas pretensiones y ambición de brillar en el mundo. Tú no sabes lo que es creerse guapa y encontrarse pobre; ver que el bolsillo no responde á las exigencias del espejo.

—Yo he sido pobre, Emilia, y sin embargo, te lo juro, hay veces que cambiaría esta riqueza por la modesta posición que tenía antes de casarme.

—Que te quejases de casada, lo comprendo. Cuando te casaron eras casi una niña y no habías tenido ocasión de conocer el mundo, sus encantos y sus exigencias. Saliste de un colegio, y á los catorce años recién cumplidos te casaron con un viejo de sesenta. Tú, sin voluntad ni experiencia, te dejaste seducir y convencer, y fuiste