ferjorosa/bne-hemeroteca-ocr-xix huggingface dataset:
Revista de España (1869-09-01 00:00:00), página 69

días, es el Templo de Teseo, el más completo de los actuales monumentos clásicos, erigido en tiempo de Cimon en loor del gran héroe legendario, hijo de Egeo, divinizado por el pueblo ateniense.—Eosos dos vastos edificios, que al Oriente de la ciudad antigua se elevan unidos, son el Odeon de Herodes Atico, cuyas sobrepuestas arcadas recuerdan el Coliseo romano; y el Teatro de Baco, en cuyos asientos de blanco mármol, se leen todavía los nombres de los ciudadanos atenienses que, por orden de gerarquías, los ocupaban en las fiestas populares.

Mas aunque nada de esto existiese; aunque esos preciosos restos y los demás que todavía se conservan, y á cuya enumeración debemos renunciar en este instante, no se ofreciesen hoy al viajero en testimonio de aquella gran ciudad que, según Ateneo, era «la más brillante de cuantas Júpiter podía enseñar;» aunque esa Átenas visible no ocultase en sus museos públicos y particulares las riquezas artísticas que estos guardan; bastaría para hacernos venerar á esta noble reina de las ruinas, bastaría para llamar á su seno al mundo inteligente, y para que esta región siguiera siendo un santuario histórico, esa alta roca á cuya falda septentrional se extiende la nueva Átenas, y en cuya cima se ostentan los egregios monumentos que dominan desde su altura el Ática y el mar Egeo. Es el Acrópolis, el recinto sagrado en que aquel pueblo espiritual y creador guardaba las más bellas obras de su genio y celebraba los más solemnes espectáculos de su vida social. Allí está todavía el templo de los templos, el Partenón divino. La crueldad insaciable de los hombres y del tiempo ha intentado en vano aniquilarlo. Dios no ha querido que caigan sus últimas columnas, y que se extinga con sus últimas bellezas la memoria de la obra maestra de los siglos. Allí está todavía ese eterno estímulo del pensamiento artístico, esa reliquia generosa en que el Griego esclavo ó ignorante ha visto durante muchos siglos el noble impulso de su regeneración y de su independencia. Ya no se alza en su seno la Minerva de oro y marfil, ni se guardan aquellos tesoros y aquellas ofrendas para cuya enumeración escribió Polemón cuatro libros enteros (1); pero todavía sirve de orgulloso blason á la inteligencia humana, de gloria vivificadora á un pueblo, y de vertiginoso asombro á los afortunados ojos que lo contemplan.—Y á su lado

(1) Estrabon.—L. IX.
Revista de España (1869-09-01 00:00:00), página 7

propios y arbitrios, los Hermanos del Concejo consiguieron que aquella misma corporacion declarase, en 17 de Noviembre siguiente, que la anterior providencia no perjudicaba sus derechos, y que seguía en todo su vigor y fuerza el de adquirir posesion los trashumantes en las dehesas de Propios y en los sobrantes de las boyaes.

Perdida aquella primera batalla, la provincia, en vez de conformarse sumisamente con la derrota, comprendió la necesidad de hacer mayores esfuerzos para defender sus intereses y para obtener el respeto debido á sus naturales derechos, y emprendió una campaña que fué larga y penosa, pero en la que, ayudada por el nuevo espiritu que animaba la administracion y la política, consiguió desde luego desacreditar por completo la Mesta, y por último la hizo desaparecer definitivamente.

De Real orden, expedida por la Secretaría de Hacienda en San Ildefonso en 20 de Julio de 1764, se remitió al Consejo de Castilla, para que la estudiase e informara sobre ella, una representacion firmada por D. Vicente Paine y Hurtado, como Diputado de las ciudades de voto en Córtes, Badajoz, Mérida, Trujillo y su sexto, Llerena, el Estado de Medellín y villa de Alcántara, por sí y por toda la provincia de Extremadura. En aquel escrito se acusaba á la cabaña trashumante de la miseria y de la despoblacion del pais; se pintaban con vivos colores los estragos producidos por sus abusos; se acumulaban datos históricos y estadísticos de toda clase para demostrar el sistema constante de invasion, por cuyo medio los Mesteños se iban apoderando de todo el territorio; se les echaba además en rostro la degradacion del noble carácter de los habitantes de la provincia. «Dueños los trashumantes, decia Paine, de yerbas, bellotas y tierras de labor, reducidos á la vil condicion de esclavos los míseros extremeños, se ven en la dura precision, los unos de establecer sus labores y trasportar sus ganados por el tiempo de la invernada al reino de Portugal, en que después de pagar crecidos derechos y diezmos de corderos, lana y granos, se les obliga á vender el todo ó la mayor parte de lo que producen sus cosechas; y los otros en la cruel necesidad de mendigar, para vivir, aquellos desperdicios que se desprenden de tantas abundantes mesas, ó tal vez algun hueso que se arroja. ¿Mas cómo se les distribuye por lo regular este beneficio? Por medio de verdaderas reventas, que llaman repasos, con la carga de una servidumbre
Revista de España (1869-09-01 00:00:00), página 70

están tambien las ruinas del templo jónico de Erecteo, con sus inimitables Cariátides; y el de la Victoria alada, que nos convida á admirar los prodigiosos relieves de Fídias; y los Propileos magistuosos; y el templo de Esculapio, que inspiró á Sócrates sus últimas palabras. Todos ellos convertidos hoy en verdaderos museos; todos ellos llenos de los inestimables vestigios de aquella fecunda civilización que los produjera.

¡Qué mucho, pues, que ante este panorama del Ática, cuya natural belleza, protegida por la mirada de Dios, triunfa de los siglos; qué mucho que ante los preciosos restos de la ciudad de Minerva, y al palpitar con las hermosas imágenes que brotan del polvo de sus mármoles, se sienta uno deudor á la vida de un goce profundo!—Sígueme, pues, con el pensamiento, á esta ciudad respetada, mi querido hermano, á estas ruinas venerandas, á estas montañas envejecidas en la gloria, á estos modernos, nacientes pueblos herederos de los nombres con que los conocí la antigua Grecia. Si para visitarlos, si para estudiarlos me faltan la erudición y el genio; si yo no puedo ser otra cosa que un vulgar profano ante la belleza sabia que este suelo respira; yo admiraré y sentiré en ellos con el único auxilio de mi entusiasmo.—Aquí hay ejemplos y goces é inspiracion para todas las aptitudes. La inscripción que habla, á través del tiempo, al arqueólogo; la estatua, el monumento que sólo el artista filósofo puede reconstruir, no lo son todo aquí. Sobre todas esas bellezas parciales, enfriadas en el olvido, corroidas por la soledad, está la belleza del conjunto, la leccion de toda una historia; y esta belleza, hija providencial de una civilización cuya esencia vive en nosotros y ha de vivir en la herencia social del hombre del porvenir, más espera del sentimiento que de la instrucción. Sírvame, pues, esta verdad de consuelo. En parte alguna del mundo he deplorado ni deploraré mi ignorancia como en esta gran tumba del pueblo de Pericles. Pero tampoco en sitio alguno ni en presencia de espectáculo alguno he agradecido al Creador el dón de una sensibilidad que no me hace del todo incapaz de bajar á esta nación-sepulcro, con la admiracion de la que fué su vida, y que renueva en mi corazón las fibras poéticas de mi juventud primera, en el seno de esta bella naturaleza, asilo de dioses, héroes y sabios que pasaron.

Y además de lo que el crítico y el poeta alcancen ó sientan, hay aquí algo, quizá mucho, que ver y que estudiar; porque ya
Revista de España (1869-09-01 00:00:00), página 71

existe verdaderamente una nueva Grecia; porque el pueblo que vive, que edifica, que trabaja y que piensa hoy sobre las ruinas de la Grecia pagana, es la Grecia salvada de la barbarie por el Cristianismo, es el pueblo que ha sabido guardar en el infortunio el fuego sagrado de su nacionalidad, hasta que un día la Europa poderosa no ha podido olvidar por más tiempo el deber de venir en su auxilio.—Las instituciones, los hábitos, la manera de ser europeos viven en esta Grecia. En ella puede decirse que acaban para el continente. Pero ¿cómo viven, cómo se desarrollan, qué hace de ellos este pueblo, ayer solitario esclavo del Islamismo, hoy ya en plena reconquista? ¿Qué es, en fin, esta otra raza, hija del Evangelio, que al Oriente del Mediterráneo sostiene un duelo á muerte con el Alcorán, y que sueña con arrojar al Asia lo que España arrojó al Africa después de siete siglos de lucha?
    Procuremos también saberlo en conciencia.

Salvador López Guljarro.

Atenas, Mayo de 1869.
Revista de España (1869-09-01 00:00:00), página 72

EL ESPÍRITU MARÍTIMO

DE LOS ESPAÑOLES.

No forma la primera página de la verdadera historia de las naciones la relación de sus conquistas con el empuje de las armas; el desarrollo de su fuerza realmente la constituye, ó sea cuando empieza á cobrar vuelos el comercio. Los Romanos, con su afición á la sedería y piedras preciosas, elevaron á gran altura las comarcas que se hallaban al paso de su tráfico, y como recuerdo quedan los nombres de Musiris, Palmira y Alepo, emporios de inmensas riquezas; decae el imperio de los dominadores del mundo, y en su consecuencia sucede lo propio con sus ciencias, sus artes y comercio; entónces los Arabes adquieren la primacía, avanzan más allá del golfo de Siam, término de la navegación europea, y estableciendo relaciones mercantiles con Sumatra, abordan la China, y en el golfo Pérsico efectuan sus cambios con los buques de aquellos países y sus inmediatos. Los soldanes de Egipto enriquecen su Imperio con las utilidades del tráfico entre Siria, Arabia y España, convencidos de las ventajas que reporta al ver el inmenso fruto recogido por los comerciantes al frecuentar el puerto de Alejandría.

Con sus botes de lanza los Bárbaros, destruyendo una civilización corrompida por el más refinado sensualismo, hicieron desaparecer también con ella cuantas conquistas había alcanzado el hombre en el terreno de los adelantos durante muchos siglos.

El estandarte de Mahoma se levanta después pujante, y arrolla cuanto se opone á su paso en Arabia y Turquía, extendiéndose
Revista de España (1869-09-01 00:00:00), página 73

victorioso por el Norte de África; todavía ambiciona más la Media-luna, y atraviesan los hijos de Islam el Estrecho de Gibraltar, imponiendo su férreo yugo á los dominadores de España, á los Godos, cuya frágil corona saltó en pedazos en las márgenes del Guadalete, y sus aguas, tintas en sangre, arrastran con los moribundos los ayes lastimeros de la independencia de nuestra patria, subyugada por una vil traición. Los reyes godos no trataron, en su mayoría, de alentar nada que guardase relación con el comercio y marina, y á su vituperable descuido se debió tal vez la irrupción sarracena.

Unos cuantos montañeses se hacen fuertes en una roca, llegando á conquistar palmo á palmo su antiguo territorio al cabo de una constante lucha de varios siglos, y la continua alarma en que se hallaban sus pequeñas fronteras, su tesón en extenderlas, alentado por la fe religiosa, no eran, por cierto, elementos para dedicarse á las pacíficas ocupaciones del comerciante; las glorias se alcanzaban con la espada, no con los balances de caja, y no es de extrañar se mirase con desprecio á los mercaderes cuya mayoría estaba compuestas de Israelitas y Moros convertidos.

Desarrollando su marina, los Catalanes, dueños del Rosellón y la Cerdanya, abrieron ancho campo á sus empresas mercantiles en los países orientales. Aumentan la suya los Venecianos en el siglo IX; siguen su ejemplo Genoveses y Pisanos, y á su vez Cataluña, conquistando las Baleares, se declara al fin su rival y adquiere preponderancia hasta llegar á tener las marinas citadas como feudatarias, y Barcelona alcanzó, como depósito del comercio español, aquella riqueza y poderío que conservará hasta el siglo XVI. Creáronse astilleros para la construcción de las naves, sancionándose un reglamento sobre las leudas ó señoríaje, y se prohibió conducir cargamentos á Levante en buques extranjeros siempre que hubiese alguno catalán en que poder verificarlo. Todas las leyes, referentes á marina, ordenadas después y recopiladas, formaron aquel célebre código naval, el primero en el mundo, denominado Ordinationes Ripariae, que sirvió de base á los de otras naciones.

Ocupados los Castellanos en las guerras interiores, no echaban de méños la marina, cuya necesidad inmediata era desconocida, hasta que, desplegando por el Mediodía su pendón victorioso, quedan mudos de asombro ante las murallas de Sevilla, viendo que, á pesar de su pujante brazo, carecen de un elemento que impida
Revista de España (1869-09-01 00:00:00), página 74

guos monarcas en pro del desarrollo del comercio y de las marinas mercante y de guerra, triste es confesarlo, la nacion no correspondía á tan patrióticos llamamientos; nuestra industria y comercio estaban, digámoslo así, localizados en algunos puertos, los cuales servían de depósito á los géneros; el monopolio del tráfico se hallaba en manos de judíos y moriscos, que eran mirados con desden por los cristianos viejos; no había afición general á las cosas marítimas, y cuando la ceguedad de aquellos tiempos expulsó tantos brazos útiles para la agricultura, industria y comercio, quedó el país desprovisto de lo que antes constituía su prosperidad, quedando tan sólo el elemento guerrero, el cual no conserva, si que destruye las conquistas de la civilización, ahogando el germen de la verdadera pujanza de las naciones.

Descúbrese el Nuevo Mundo, y multitud de aventureros se lanzan á conquistar nuevos imperios; puñados de valientes inmortalizan su nombre con hechos que no llevó á cabo nación alguna; conviértense los buques en vehículos de transporte para todos los que, ociosos después de firmadas las paces en España, ansían gloria y blasones que legar á sus hijos; y desangrada la Metrópoli por la emigración de muchos brazos útiles para la agricultura, busca ansiosa en las guerras continentales su grandeza y poderío; y el fulgor de los disparos de su artillería alumbrando á toda Europa, sostenidos por el oro de América, no era sino fuegos fátuos que se creyeron entonces antorchas encendidas en honor de su gran preponderancia, divisándose á su pasajera luz los campos yermos, la industria reducida á la nada, y al comercio figurando en exiguas proporciones.

Dueños los Españoles de gran parte de América, lo mismo que de Europa, nuestros monarcas concedieron más importancia á las empresas terrestres que á las marítimas, decayendo mucho el espíritu favorable á éstas últimas, que animaba á sus mayores; y aunque las escuadras del Marques de Santa Cruz, Andrea Doria y otros esforzados varones triunfaron en el Mediterráneo y el Atlántico, todo lo concerniente á marina y comercio ocupaba un lugar relativamente secundario. El poderío de los sultanes empieza á cobrar vuelos, nuestras costas y comercio sufren graves insultos, hasta que se desecha la constante apatía, se crean escuadras y recibe el golpe decisivo la preponderancia otomana en las aguas de Lepanto, combate en cuya gloria nos cabe parte tan
Revista de España (1869-09-01 00:00:00), página 75

nible para en aquel tiempo. Establecieron en su época, los comerciantes de las Provincias Vascongadas, su lonja nacional en Brujas y una compañía en la Rochela para fomentar el comercio con el N.; y las ciudades de Gante, Ipre y Brujas solicitaron salvo-conducto del rey de Inglaterra á favor de las naves catalanas y mallorquinas que hacian el viaje á Flándes. Las castellanas eran solicitadas por los monarcas franceses para formar las escuadras en defensa de las costas de sus dominios. Aplicó este mismo rey los productos de las escribanías del reino al fomento de las fuerzas de mar, las cuales consiguieron grandes victorias contra las del rey de Marruecos y de Portugal, cubriéndose de gloria en el notable cerco de Algeciras. Encendiéronse los celos del rey de Inglaterra al ver el desarrollo adquirido por nuestras armadas, y suponiendo dominaba en Castilla la idea de aniquilar la marina inglesa, firmó un tratado de paz en Lóndres con los comisionados de Vizcaya.

Don Pedro el Cruel mandó la expedición naval contra Barcelona, compuesta de cuarenta y una galeras y muchas naos; también rigió otra para perseguir la armada del rey de Aragón por haber inferido insultos á su comercio, apresando á su vista dos placentines; en Bermeo salió en persecución del Conde D. Tello, y tanta era su tendencia á las cosas de mar, que uno de sus mayores goces era recrearse en los espectáculos que con ella se rozan, y entre ellos la pesca de los atunes. Las artes en Sevilla se encontraban en un estado muy notable de adelantos, y entre las joyas que regaló este monarca á Doña Constanza cuéntase una galera primorosamente labrada.

Más adelante doce galeras de Castilla, montando por primera vez artillería en la mar, destruyeron á treinta y seis naos inglesas, aprisionaron á su General y á 8.000 hombres con un rico tesoro, y por nuestros triunfos, sobre las escuadras de Portugal en el Guadalquivir y en Lisboa, se firmaron paces ventajosas.

Para fomentar Enrique III el comercio y la construcción naval, expidió aquella famosa ley determinando que los buques de su reino fuesen preferidos en los fletes y cargamentos á los extranjeros. Nuestras naves saquearon los puertos de Inglaterra, y las Cortes del Reino atendían á levantar el comercio con la costa occidental de África, lo mismo que los Reyes Católicos.

No obstante estos esfuerzos, que tanto honran á nuestros anti-
Revista de España (1869-09-01 00:00:00), página 76

guos monarcas en pro del desarrollo del comercio y de las marinas mercante y de guerra, triste es confesarlo, la nacion no correspondía á tan patrióticos llamamientos; nuestra industria y comercio estaban, digámoslo así, localizados en algunos puertos, los cuales servian de depósito á los géneros; el monopolio del tráfico se hallaba en manos de judíos y moriscos, que eran mirados con desden por los cristianos viejos; no había afición general á las cosas marítimas, y cuando la ceguedad de aquellos tiempos expulsó tantos brazos útiles para la agricultura, industria y comercio, quedó el país desprovisto de lo que antes constituía su prosperidad, quedando tan sólo el elemento guerrero, el cual no conserva, si que destruye las conquistas de la civilización, ahogando el germen de la verdadera pujanza de las naciones.

Descúbrese el Nuevo Mundo, y multitud de aventureros se lanzan á conquistar nuevos imperios; puñados de valientes inmortalizan su nombre con hechos que no llevó á cabo nación alguna; conviértense los buques en vehículos de transporte para todos los que, ociosos después de firmadas las paces en España, ansían gloria y blasones que legar á sus hijos; y desangrada la Metrópoli por la emigración de muchos brazos útiles para la agricultura, busca ansiosa en las guerras continentales su grandeza y poderío; y el fulgor de los disparos de su artillería alumbrando á toda Europa, sostenidos por el oro de América, no era sino fuegos fátuos que se creyeron entonces antorchas encendidas en honor de su gran preponderancia, divisándose á su pasajera luz los campos yermos, la industria reducida á la nada, y al comercio figurando en exiguas proporciones.

Dueños los Españoles de gran parte de América, lo mismo que de Europa, nuestros monarcas concedieron más importancia á las empresas terrestres que á las marítimas, decayendo mucho el espíritu favorable á éstas últimas, que animaba á sus mayores; y aunque las escuadras del Marques de Santa Cruz, Andrea Doria y otros esforzados varones triunfaron en el Mediterráneo y el Atlántico, todo lo concerniente á marina y comercio ocupaba un lugar relativamente secundario. El poderío de los sultanes empieza á cobrar vuelos, nuestras costas y comercio sufren graves insultos, hasta que se desecha la constante apatía, se crean escuadras y recibe el golpe decisivo la preponderancia otomana en las aguas de Lepanto, combate en cuya gloria nos cabe parte tan
Revista de España (1869-09-01 00:00:00), página 77

alta. Pero así como el joven laureado jefe de la armada cristiana es el representante del gran triunfo moral y material adquirido sobre los Turcos, también nuestra marina de aquella época, victoriosa en muchas ocasiones sobre los Ingleses, debió sus laureles á los arranques de los capitanes de mar; mas desgraciadamente la tendencia y espíritu general del país distaron mucho de corresponder á sus esfuerzos. Continuando la comparación, aunque no sea nuestro ánimo desvirtuar el mérito del vencedor de Lepanto, nos vemos obligados á asentar, sin embargo, que á pesar de sus grandes conocimientos en la guerra terrestre, no podía tenerlos en gran escala, por no haberse dedicado, en la marítima, y no podemos conceder que España contribuyera á los triunfos de las armadas con su pensamiento, con su inclinación y sus costumbres.

Poco tardó esto en demostrarse; los Ingleses saqueaban nuestras costas, sus corsarios molestaban nuestro comercio indefenso, y lanzado Felipe II en las guerras de los Países-Bajos, no atendía, á pesar de los clamores exhalados del litoral, á proteger á sus habitantes de la osadía de las escuadras británicas que se habían alzado con el dominio de los mares. La paciencia tuvo sus límites y mandó al fin aprestar la famosa Invencible, destinada á la conquista de Inglaterra; consumiéronse cuantiosos tesoros en el equipo de las numerosas naves que cubrían el inquieto elemento con sus mástiles, y los extensos dominios del Rey Católico con halagüeñas esperanzas de victoria; hácese á la mar, y el encuentro de recios temporales motiva la pérdida de considerable número de buques, dispersion de otros, encargándose el enemigo de apresar los restantes. Y bien ¿las tempestades no descargaron su furia sobre las naves inglesas lo mismo que sobre las españolas? Sus buques ¿no eran en número inferior á los nuestros? ¿A qué pues podrá atribuirse la pérdida de grandes riquezas devoradas en poco tiempo por el abismo? ¿Faltaría el valor á los marinos españoles, degeneradas sus dotes desde Lepanto, aún frescas las hojas de sus laureles?

La causa patente de este desengaño, que hizo prorumpir en aquella mística frase preñada de orgullo al fundador del Escorial: «no he mandado mis buques á pelear con los elementos sino contra los hombres,» fué no haber atendido al verdadero fomento de la marina, formando en la paz el estado mayor y marinería que tripulaban nuestros buques, construidos en menos tiempo del neco-