La Reforma. Revista (Madrid. 1866) (1866-12-03 00:00:00), página 13

carbonos, llena bastante bien todas las condiciones apetecibles el de M. Duboscq, que entre los de su clase es sencillo y ofrece la incontestable ventaja de funcionar con una corriente débil. En ambos la fuerza que pone en movimiento su mecanismo es eléctrica, y está producida, sirviéndose de la propiedad que tienen las barras de hierro de convertirse en imanes cuando se hace pasar por ellas corrientes eléctricas, adquiriendo como es consiguiente la fuerza de atracción respecto á ciertas sustancias, y la de dejar de estar imanadas en el momento que se suspende aquella, guardando la imanación relación con la intensidad de la corriente que influye sobre el hierro.

La intensidad de la luz eléctrica se ha comparado con la del sol, sirviéndose de fotómetros hechos con placas metálicas cubiertas de yodo, y han supuesto que con cuarenta y cinco ó cincuenta pares de Bunsen se obtenía luz de una intensidad igual á una cuarta parte que la del sol, y con ciento treinta y ocho pares unos tres á tres era igual á la tercera parte de la del sol. Estas comparaciones las hemos de entender en cuanto hace referencia á intensidad de luz, no á cantidad, porque si nos figurásemos que al expresarnos así, se querría dar á entender que con una luz eléctrica de las intensidades que hemos dicho, alumbrábamos tanto como la cuarta ó tercera parte de lo que alumbra el sol, diríamos un desatino tan grande, que apenas si concebimos número para expresarlo.

Las mejores comparaciones se hacen con las luces artificiales, y aunque hay mucha divergencia respecto á los resultados que han obtenido los físicos, diremos algunas. La luz de cuarenta y ocho pares se ha supuesto igual á la producida por seiscientas bujías de espejina ó stearina, según unos físicos, y la obtenida con cincuenta pares igual á la de mil quinientas, según otros. Si consideramos distintas observaciones, encontraremos diferencias tan grandes como esas, lo cual nada tiene de extraño, porque ni los pares pueden ser siempre iguales, ni aun cuando lo sean, desarrollar siempre la misma cantidad de electricidad, ni se pueden igualar todos los elementos necesarios á que las deducciones lleven el sello de la perfección. Sea lo que quiera, es cierto que la luz eléctrica, mucho mas comparable á la luz de la luna que á la del sol, excepto en la impresión que causa á la vista mirándola, alumbra como una infinidad de bujías ó lámparas ó mecheros de gas, y que da muchísima mas luz; es decir, que alumbra mas que muchas de estas reunidas.

Se ha pasado mucho tiempo estudiando sobre ella sin que se haya resuelto industrialmente el problema de la aplicación, y sin que hasta el presente haya podido llenar el bello ideal de alumbrarse con una sola ó con pocas luces, al menos ciudades populosas, en las que se anduviera de noche con la misma claridad que de dia.

Fuera de las infinitas aplicaciones que se han hecho de esta luz á iluminaciones y festejos públicos, que todos hemos tenido ocasión de observar, y en los teatros, para imitar el alumbrado del sol ó de la luna con muy buen éxito, se han llevado á cabo hace tiempo algunas otras ya de mas importancia. Una luz eléctrica estuvo alumbrando en 1850 un establecimiento de baños en París, y dos luces eléctricas sirvieron en 1854 para alumbrar á los trabajadores que se ocupaban de noche en las obras de la calle del Rivoil en la misma ciudad. También se ha aplicado en Inglaterra para obras públicas que se construían de noche, y hasta se ha propuesto y ensayado para el trabajo de los campos. Poco á poco, y á medida que se pueda ir obteniendo con cierta economía, se irá ensanchando el círculo de sus aplicaciones; y si damos noticia de ella es porque estamos seguros que vendrá á ocupar un lugar entre las industrias de importancia.

Hoy parece que la mejor aplicación se inclina á los faros, y los grandes y concienzudos trabajos que se han hecho y hacen al efecto son los que nos autorizan para creer que empieza para ella una aplicación en grande escala.

En Francia, después de mucho tiempo de estudios hechos en el depósito de faros, se ha dispuesto por último la aplicación de la luz eléctrica en los faros de la Hebe. La electricidad se obtiene en estos faros por medio de grandes máquinas electro-magnéticas y parece que funcionan con un resultado ventajoso en comparación con las luces de aceites.

Según las experiencias hechas á distancias considerables de quince, veintiuno y cuarenta y seis kilómetros, la proporción de visibilidad llamando uno la del aceite, ha dado por resultado uno y cuatro céntimos para la primera distancia, uno y dos céntimos para la segunda, y uno y veinticuatro para la tercera. El alcance de la luz ha sido mayor en la eléctrica que en la comum, y todos los pasajeros y marinos que han visto los faros de luz eléctrica convienen en que se ve esta mucho antes que la de aceite.

Los accidentes ocurridos durante el tiempo que han durado las experiencias antes de determinarse á emplear este alumbrado han sido insignificantes y han consistido solo en algunas interrupciones de minutos y aun segundos por causas que han sido muy fáciles de remediar, y que la mayor parte de ellas se han debido á pequeños descuidos de los empleados, inconvenientes que se presentan en todos los servicios y en todas las cosas.

Respecto á la cuestión económica, todo dá á entender que está vencida, y los minuciosos y detallados estudios hechos con el objeto de ver la relación exacta que existe entre los gastos de uno y otro alumbrado en los faros han dado resultados que nos atrevemos á llamar satisfactorios, porque en nuestro concepto han resuelto el problema en beneficio de la aplicación de la electricidad, siendo como son muy insignificantes los mayores gastos que ocasiona, y no admitiendo competencia con las ventajas que proporciona á la navegación.

Los gastos de construcción de los faros son mayores para el establecimiento de los eléctricos, especialmente si están situados en puntos donde falte el agua potable.