El Progreso (Nueva York) (1884-05-01 00:00:00), página 11

LOS FERRO-CARRILES ELEVADOS.

Estos grabados representan, uno la estructura de los ferro carriles aéreos que desde la Bateria van á lo largo de la ciudad hasta el río de Harlem, y el otro un carro de los mismos. Dos de estas vías parten del extremo Sur de la ciudad, la una por el Este y la otra por el Oeste. Al llegar aquella á Chatham Square se divide en dos líneas, que corren hasta Harlem por la 2.a y 3.a Avenidas, habiendo dos pequeños ramales, uno de Chatham á City Hall y otro del Gran Central Depot al vapor que cruza el río del Este por la calle 42.

La línea del Oeste se divide en dos: una que corre por la Octava Avenida y la otra por la Sexta, uniéndose á la altura del Parque Central y corriendo hasta High Bridge.

La distancia desde la Bateria hasta el río Harlem es de ocho millas y por este dato se podrá formar una idea de la extensión de este continuado puente de hierro y de su inmenso costo.

En las Avenidas corren los trenes sobre el centro de la calle y en las calles al lado de las aceras, subiendo los trenes por un lado y bajando por el otro, pues todas las líneas están provistas de dobles carriles para poder trasportar la inmensidad de pasajeros que por ellas transitan.

Estos ferro-carriles aéreos, únicos en el mundo, son una prueba fehaciente del rápido aumento de la población y tráfico de la ciudad de Nueva York.

Enlazados con las vías férreas y con las líneas de vapores prestan inmenso servicio á los innumerables hombres de negocios que no cabiendo en la ciudad, viven en las poblaciones inmediatas y van y vienen todos los días á sus negocios.

Vistos los productos que estas líneas rinden, se están construyendo otras en la vecina ciudad de Brooklyn y al otro lado del río Harlem, á fin de buscar espacio donde los comerciantes puedan colocar sus familias y disfrutar de aire y luz, objetos tan escasos como caros hoy en la ciudad. Desde que se inventaron los elevadores, los arquitectos han dado en fabricar edificios de once y doce pisos sin contar uno ó dos bajo tierra, y á no oponerse el departamento de Obras Públicas, construirían verdaderas torres de Babel. La causa de esto es el subsidioso precio del terreno en la isla Manhattan.

A pesar de esas colmenas, la gente no cabe y es necesario buscar fuera espacio donde revolverse, y aire que respirar.

Los ferro-carriles elevados proporcionan un rápido medio de locomoción y contribuyen inmensamente al aumento y diseminación de los habitantes. Sin ellos la ciudad de Nueva-York se vería reducida á estrechos límites.

El grabado no da una idea apropiada del lujo y comodidad de los carros, especialmente los de la Sexta Avenida. Al principio se encontraban asiento á casi todas horas; pero hoy van atestados de gente por la mañana y por la tarde y no pueden ponerse ya más trenes sin correr graves peligros. De aquí el proyecto de abrir una nueva calle bajo Broadway, y el de nuevas líneas de tranvía, las cuales agregadas á las muchas que ya existen, convertirán á Nueva-York en una verdadera red de ferro-carriles. En Franklin Square pasa el tranvía por el suelo; el ferro carril elevado por encima y por encima de este el estribo del puente de Brooklyn, por el cual andan carros también.