El Progreso (Nueva York) (1885-01-01 00:00:00), página 17

Nuestros padres fundaron el primer gobierno seglar que existió en el mundo. Recuérdese esto. El primer gobierno seglar; el primer gobierno que dijo que cada iglesia tendría exactamente los mismos derechos que cualquier otra y no más; que cada religión tenía los mismos derechos que las otras y no más. En otras palabras: nuestros padres fueron los primeros que tuvieron el genio suficiente y el buen sentido de comprender que la iglesia no debe tener espada; de que no debía ejercer más que influencia moral.

La fuerza de la religión no sirve más para unir á un gobierno, que la fuerza del arte, de la poesía ó de la oratoria. La religión no debe tener sobre el género humano más influencia que la que le dan su bondad, su moralidad, su justicia, su caridad, sus razones y sus argumentos, y nada más.

Por lo tanto nuestros padres dijeron:—“Vamos á formar un gobierno seglar y bajo los pliegues de la bandera que vamos á desplegar al viento, dejaremos que cada hombre adore á Dios como mejor le parezca. La religión es asunto individual entre el hombre y su creador y aquel puede adorar á este como le parezca y como desee.” ¿Por qué hicieron esto? Porque la historia del mundo les había enseñado que la libertad del hombre no está segura en las garras de ninguna religión. Conocían los torniquetes, potros y calabozos de la Inquisición; conocían la hipótesis de los tiempos antiguos; sabían que la iglesia había estado siempre al lado del trono; que los grandes sacerdotes eran hipócritas y ladrones los reyes. Sabían que el poder corrompe á la mejor iglesia del mundo. Por lo tanto dijeron que el poder no debía residir ni en iglesia ni en secta; que el poder debe estar donde está la humanidad—en la gran masa del pueblo—y que los empleados y servientes del pueblo son responsables á éste. Por esto repetí que este documento es el más sabio, más profundo y más valiente políticamente que jamás han escrito hombres.

Ellos lo cambiaron todo por completo. Dieron al pueblo toda la autoridad y acabaron para siempre con la idea teológica de gobierno.

(Finalizará en el próximo número.)

Ferrocarriles Españoles.

Nuestro estimado colega “La Gaceta de los caminos de Hierro,” que se publica en Madrid, hace una reseña de las construcciones ferroviarias en España durante el año de 1884 y entre otras cosas dice lo siguiente:

“En vano nos esforzamos en demostrar con datos fehacientes, irrefutables, que las cuarentenas y medidas sanitarias eran de todo punto impotentes para impedir la propagación de la epidemia, (el cólera), y sin embargo constituían por sí solas, un daño mayor porque privaban del trabajo á muchos miles de operarios, y porque oponían un obstáculo casi insuperable para el desarrollo del comercio internacional.

“Y con estas causas de paralización coincidia la de las edificaciones en Madrid, donde el exceso de construcciones en los años anteriores, había producido un excedente de habitaciones que según los cálculos menos pesimistas, se contaban 14,000 habitaciones desalquiladas.

Por otra parte la baja de los ingresos de los ferro-carriles y la violenta supresión del 10 por 100 de las tarifas de viajeros, impuesta á las compañías por una medida legislativa, no podían inspirar confianza al capital extranjero para que viniera á España á emprender la construcción del gran número de kilómetros que falta todavía para completar nuestra primera red de caminos de hierro.

“Así es que el número de kilómetros abiertos á la explotación durante el año 1884, es realmente exiguo. No nos es fácil dar aquí una estadística tan completa y exacta como fuera de desear, pero si podemos dar cifras bastante aproximadas para demostrar los escasos resultados obtenidos.

    Kilómetros.
    Ferro-carriles.
    Tramvias.

    Había en 1º de Enero de 1884...
    8.251'000
    65'000

    Y se han inaugurado en 1884:

    30 de Marzo.—De Gandía á Denia...
    305'13

    18 de Julio.—De Alicante á Murcia con ramales á Novelda y Torrevieja...
    90'503

    1º de Abril.—Mérida á Cáceres...
    64'691

    12 de Abril.—Villena á Bañezas...
    26'649

    1º de Junio.—Medina del Campo á Segovia...
    94'792

    1º de Julio.—Redondela á Pontevedra...
    18'813

    18 de Julio.—Roda de Bara á Reus...
    31'000

    15 de Agosto.—Ferro-carriles de Asturias, Galicia y León, sección de Busdongo á los Fierros...
    42'776

    14 de Setiembre.—Medina del Río Seco á Valladolid...

    40'580

    1º de Noviembre.—Los Peares á Orense...

    17'891

“Unos 400 kilómetros, algunos más ó algunos menos, constituyen el pequeño aumento de nuestra red en el último año. Ni siquiera hemos podido llegar á la cifra de 9,000 kilómetros. A pesar de esto, si comparamos el precio que tenían en la Bolsa de París las acciones y obligaciones de nuestros caminos de hierro en fines de Diciembre de 1883 y en fines de 1884, nos encontraremos que han subido las acciones de los ferrocarriles del Norte de España, de Asturias, Galicia y León, y las obligaciones de los ferrocarriles Andaluces, las del de Asturias, Galicia y León, las de las tres hipotecas del Norte de España, la del de primera hipoteca del de Barcelona á Zaragoza, y las del de Zaragoza y las de Córdoba á Sevilla. Por el contrario presentan baja las acciones de los caminos de hierro andaluces, las del de Madrid á Cáceres y Portugal y las del de Madrid á Zaragoza.”

Nueva Luz Electrica.

El Cronista de San Francisco, California, publica lo siguiente:

Se ha introducido en esta ciudad un nuevo sistema de luz eléctrica que promete revolucionar por completo los demás métodos de alumbrado ya existentes. Todas las lucecitas eléctricas que hasta hoy han llamado la atención del público han presentado más ó menos dificultades en su operación, la principal de las cuales ha sido la vacilación y falta de fiereza en la luz, como así mismo su gran volumen, pues no se había conseguido poderla subdividir y hacerla práctica para el servicio de las familias. Después de muchas pruebas y de otros tantos fracasos, se consiguió arreglar un sistema que reuniera las condiciones deseadas. El resultado fué la