El Progreso (Nueva York) (1884-01-01 00:00:00), página 4

que pronto destruiría la prensa. Al principiar el movimiento de retroceso claro es que la velocidad no es tanta como después que toma impulso.

Para obviar estos inconvenientes ponen los fabricantes muelles en los dos extremos, los cuales contrarrestan el impulso del lecho y lo impulsan en su movimiento de retroceso. Esto bastaría si el peso del lecho y forma fuera siempre el mismo y la velocidad de la prensa siempre uniforme. Como esto no es así hay que variar la tensión de los muelles cada vez que cambia el peso y la velocidad.

Otro inconveniente y no poco molesto de este sistema es que estando los muelles fijos, cuando se echa la prensa á andar hay que forzarla con la mano o correr el lecho al extremo opuesto á fin de que raga impetu bastante para vencer la resistencia de los muelles. Estos estorban también cuando para arreglar la forma, se quiere correr el lecho hasta el extremo de la armadura.

PRENSA DE COTTRELL.

Los Sres. Cottrell é Hijo han obviado todos estos inconvenientes sustituyendo los muelles de acero con muelles de aire.

Estos consisten en dos tubos fijos en el lecho y dos embolos correspondientes sujetos á la armadura que penetran en aquellos cerrando la salida al aire. Al pasar el lecho la mitad de su carrera el émbolo entra en el tubo y comprime el aire. Este cede contrarrestando el impulso del lecho, y lo fuerza en seguida hacia atrás, resultando lo mismo en el otro extremo. Las prensas de más costo tienen un regulador lo mismo que el de las máquinas de vapor, pero las de Campo, aunque sin él, funcionan mucho mejor que con los muelles de acero. Pueden imprimir más aprisa y con mayor suavidad en los movimientos. Al retirarse el tubo se abre una válvula para impedir que el émbolo no forme vacío y abriendo un sorteo se deja libre la salida del aire y es como si no hubiera tales muelles. Esto se hace cuando se arregla la forma y cuando se echa la prensa á andar.

Otra de las mejoras que tienen estas prensas es el capapliegos. En vez de las cintas al rededor del cilindro, las cuales se rompen con frecuencia y á veces se corren sobre el tipo echándolo á perder, se pone ahora el pequeño cilindro que se ve á la parte de atrás del principal, el que toma el pliego y lo corre sobre la reja, la cual lo deposita en la mesa.

Otra de las mejoras introducidas por el Sr. Cottrell es la de poder arreglar los rodillos de la tinta sin quitarlos de su posición.

Poco bastará ahora para comprender el modo de funcionar de estas prensas. El papel se coloca en el tablero de la parte alta. El prensista corre una hoja contra las puntas que se ven sobre el cilindro y contra una guía que está al otro lado. El cilindro tiene á lo largo una serie de uñas que vienen abiertas y al llegar el papel se cierran agarrando el pliego y llevándolo consigo. La llegada de estas al fondo coincide con la de la forma que viene, pasando antes bajo los rodillos para tomar la tinta. La impresión se hace sucesivamente según la circunferencia del cilindro va tocando lo forma. Al ponerse las uñas en contacto con el cilindro sacapliegos se abren y lo toman las de este.

El cilindro tiene por la parte de atrás una rueda dentada que engrana por medio de un piñón con otra de la polea motora. De esta parte á través de la armadura y por debajo del lecho una barra con doble articulación, sujeta en una ranura vertical que la deja subir y bajar, pero no mover lateralmente. Esta barra termina en un piñón que engrana en una cremallera en forma de escalera, ya por la parte de arriba, ya por la de abajo, dando la vuelta por medio de su movimiento giratorio y produciendo en el lecho el movimiento de vaiven.

Este sistema tiene sus inconvenientes mecánicos, pero hasta ahora no se ha encontrado otro que lo sustituya con ventaja.

MOTORES.

Sin fuerza motriz la mecánica se paraliza. Los motores por lo tanto deben ser nuestro estudio preliminar.

Las fuerzas del hombre y de los animales se agotan pronto, requieren descanso y alimento y son por lo tanto costosas e insuficientes. La del viento es barata pero inconstante. La del agua es tan barata como la del viento, es uniforme además, pero sólo se puede usar en ciertas localidades. La del vapor es la mas adaptable á todas las industrias, pero es la mas costosa.

Principiaremos por la fuerza del viento.

MOLINOS DE VIENTO.

La aplicación de estos motores á la molienda de granos se pierde en la oscuridad de los tiempos.