El Jardín (Madrid) (1866-10-14 00:00:00), página 3

Via es el sitio por el cual se trasporta ó pasan viajeros y mercaderías. En las naturales son el agua de los mares, ríos, lagunas, en las artificiales será el camino que se haga para que transiten por él los carruajes, diligencias, galeras, los ralis y terraplenes en los caminos de hierro.

El vehículo se emplea para trasportar de un lugar á otro viajeros y mercaderías; en las vías naturales será la barca, navío, vapor, balsa ó cualquiera otra cosa de la cual nos servimos para trasportarnos; en las artificiales será el carro, carruaje, galeras que usamos para pasar de un punto á otro.

Motor es la fuerza que una vez supuesta la vía pone en movimiento al vehículo; tal será en las naturales, los recursos de las barcas, el aire en los buques de vela, y hoy día el vapor aplicado á estos; en los artificiales el animal que tira del carro ó diligencia, las locomotoras que por medio del vapor ponen en movimiento los trenes en los ferro-carriles.

De la explicación que de estas tres cosas hemos dado, se pueden deducir dos consecuencias inmediatas. 1.º Que para analizar bien cualquier especie de vías de comunicación, ya sean estas naturales ó artificiales, no se deben separar estos elementos, sino antes al contrario, considerarlos siempre en su conjunto. 2.º Que en las vías naturales, como ya hemos indicado, se hacen menos gastos relativamente que en las artificiales: la razón es bien obvia y sencilla, porque en toda vía natural, esto se encuentra ya construido, el vehículo cuesta nada ó muy poco, y el motor consiste, ya en un pedazo de madera que suponiendo un corto trabajo se convierte en remo, ya el lienzo preparado convenientemente para recibir el aire. Todo lo contrario sucede en las vías terrestres, las cuales son siempre artificiales y en que hay terrenos vírgenes que son generalmente intransitables á no ser en estensiones cortas; y en unos lados la vegetación luxuriosa é ilimitada de plantas y árboles: en otros lo quebrado del suelo, las rocas, los saltos y corrientes de agua, se oponen enteramente al tránsito; y estos obstáculos no se pueden vencer sino después de haberlo desembarazado, aplanado ó cerrado por una serie de trabajos muy costosos. Además los vehículos en las vías artificiales suponen muchos gastos, porque si se quieren trasportar cargamentos considerables sobre un camino, es necesario valerse de carretas, carruajes etc.; vehículos que exigen algún perfeccionamiento en las artes diversas que concurren á su construcción, y cierto grado de cultura que solo se ha alcanzado en épocas no muy lejanas de nosotros. En cuanto al motor si consiste en una bestia que es lo que generalmente se ha usado hasta el descubrimiento del vapor, hay que hacer gastos de alimentación: y proveerse de víveres y utensilios para los viajeros y conductores de estos.

En la antigüedad todas las comunicaciones, comercio, transporte se verificaba por las vías naturales, y con referencia á esto dice Mr. Dupuit que no duda que los primeros pasos y adelantos del hombre se han hecho en la tierra, pero que las vías que primero se usaron fueron las naturales, fueron los caminos que andan como dice Pascal.

Además las vías artificiales han tenido en la antigüedad un grande predominio en el destino de los pueblos. Todo el comercio, las principales guerras y conquistas, y los descubrimientos se han hecho por los mares, ríos y lagos. Las grandes poblaciones florecieron por estar cerca ó tener al lado las vías naturales; tales son Tiro la reina de los mares; las ciudades del Sidon, Alejandría, Bizancio, hoy Constantinopla, Cartago, Atenas y otras.

(Se continuará).

Mariano Muñoz.

MIGUEL ANGEL.

Miguel Angelo Buonaroti, nació en Chinzi, territorio de Arrezzo, y era descendiente de la ilustre familia de los condes de Cannossa.

Miguel Angelo fué uno de aquellos favoritos de la naturaleza, que parece complacerse en reunir en una misma persona muchas esceleencias, cada una de las cuales bastaría para adquirir celebridad á diferentes ingenios.

En pintura, escultura, arquitectura y poesía llegó á ser eminente, adquiriendo tal renombre, que su fama vive en todas las naciones y en todas partes se le consagra el mismo tributo de admiración.

Dio indicios desde su mas tierna juventud de una prodigiosa habilidad como artista, y aunque al orgullo de sus padres era intolerable la idea de educar al joven Miguel como pintor, consintieron por fin ponerle bajo la dirección de los hermanos Chirlanday, reputados entonces por los mas célebres pintores de aquel siglo, los que en menos de dos años confesaron sinceramente que el discípulo sobrepasaba á sus maestros.

Miguel Angelo á la edad de quince años, ya no tenía maestros, ni profesores, ni obras de quien aprender, mas de lo que era capaz de ejecutar por sí mismo; así es que se abandonaba á los impulsos de su genio inmortal, á cuya circunstancia se debe acaso la originalidad que constituye el carácter de sus obras.

Lorenzo de Médicis, concibió la idea de formar una escuela de escultores en Florencia, y uno de los que al efecto eligió fué Miguel Angelo, el que en muy corto tiempo se hizo admirable en la escultura, pero habiendo muerto el protector se disolvió la academia, y Miguel en mucho tiempo no tuvo en qué ejercitarse por la pequeña afición que en aquella época había á las artes, hasta que el prior de la iglesia del Espíritu Santo le dió el encargo de hacer un crucifijo, á cuyo efecto le dió habitación en el convento y le facilitó cadáveres humanos para estudiar la anatomía casi ignorada en aquel siglo: allí fué donde el joven artista adquirió el profundo conocimiento de la mitología, que le repuso como el mas distinguido de los delineadores.