El Instructor o Repertorio de historia, bellas letras y artes (1841-05-01 00:00:00), página 27

al menos con industria y la asistencia de canales extranjeros, establecer una línea en Cádiz. Esta, señores, no es una hipótesis pues en realidad se está formando actualmente una compañía y debemos pues anticiparnos. La unión de los vapores del Mediterráneo con los del Océano en Marsella concentraría en esta ciudad con gran beneficio suyo, y tenganse presente, con beneficio de toda la Francia, el movimiento comercial de las naciones del Mediterráneo y del Nuevo Continente.

Esta es una consideración de primera importancia: he aquí la segunda. Hemos visto que el comercio de las Antillas se verifica principalmente con Marsella; no es pues justo que empleemos medios violentos y artificiales para hacerle mudar de dirección. Además no sería político destruir la superioridad del único punto donde el comercio de Francia puede competir con el de cualquiera otra nación del mundo. Guardémonos bien de privarle de esta ventaja debida á varias causas: á su situación, á la centralización de operaciones, y á la industria de sus habitantes, y por la sola razón de que su prosperidad existe y que este resultado ha sido su consecuencia, es indispensable incluirla en el sistema de navegación que vamos á establecer. Cada nación, señores, posee uno ó dos puertos en una posición excepcional semejante, de los cuales puede con justicia envanecerse. En Inglaterra se hallan en este caso Liverpool y Londres; en América, Nueva York y Nueva Orleans; en Francia, Marsella. Permitir que esta porción de nuestra gloria nacional, este signo exterior de nuestra influencia decíaga y se aniquile, sería hacer un daño positivo á la nación entera.

En una palabra, señores, parece necesario que la Francia mantenga su influencia en el Mediterráneo alrededor del cual se agitan tantas cuestiones importantes; y el medio más seguro de efectuarlo es dar el ejemplo creando vastos y útiles establecimientos.

Teniendo á la vista todos estos motivos, la comisión no cree, señores, que el establecimiento de una línea de paquetes en Marsella puede calificarse de concesión peril á intereses locales: considera al contrario que esta empresa presenta todos los caracteres de pública utilidad que no era posible dejar de reconocer.

La dirección que deberán seguir los vapores destinados á las Antillas es la siguiente. Los paquetes de Burdeos y Marsella tocarán, los primeros en la Coruña, y los segundos en Barcelona y Cádiz. Tomarán allí provisiones y carbón, y se dirigirán luego en derechura á la Martinica, donde según hemos observado ya se establecerán diques ó fondadores: continuarán después su viaje á la Habana pasando por Guadalupe, Santo Tomas, Puerto Rico, Haití y Santiago de Cuba.

La tercera línea al Brasil presentará pocas ventajas al comercio. El punto elegido para la salida de los vapores es Nantes ó mas bien St. Nazaire, situación central en las inmediaciones de París y en comunicación por medio del río Loira con una gran parte de nuestro territorio. El gobierno ha querido dar una prueba notoria de su solicitud en favor de una ciudad industriosa que solo necesita de algún auxilio para reponerse del abatimiento en que había caído, y establecer el comercio extranjero que hoy requiere. Por este medio se establecerá un nuevo canal de exportación para las producciones de los veinte y siete departamentos de que se halla rodeado, ni dejara de ser importante esta salida considerando que nuestras exportaciones al Brasil ascienden á 23,000,000 de francos, y que las provincias de La Plata á pesar del bloqueo han recibido mercancías nuestras por valor de 5,000,000. La línea propuesta procederá á Lisboa, Pernambuco, Bahía y Rio Janeiro. El tiempo empleado en estos diferentes pasajes será el siguiente:

    Linea de vapores desde
    El Havre á Nueva York
    De Burdeos á la Martinica
    De la Martinica á la Habana
    De Marsella á la Martinica
    De la Martinica á la Habana
    De la Habana á México
    De la Martinica á la América central
    De St. Nazaire al Brasil
    De Rio Janeiro á la Plata
    Días

    16
    19
    9
    20½
    9
    12
    16
    25
    7
    80½

Señores: en la proyectada ley de la cual acabamos de manifestar los puntos principales, hay una omisión que sin duda ha debido llamar la atención de la Cámara. Posémos en el continente americano una colonia cuyo suelo siendo tan fértil como el de Demerara y Surinam, ofrece consiguientemente iguales esperanzas de prosperidad: hablamos de la Guayana. Al establecer comunicaciones por medio del vapor mas allá de los mares, admitiendo naciones extranjeras á participar de sus beneficios, la Guayana se presentó necesariamente á nuestra consideración; pero según la opinión de los inteligentes, parece que algunas dificultades en la navegación se oponen á que los vapores puedan tocar en dicho punto sin alargar considerablemente el regreso y hacer imposible la estacion en Gorea. Pero ya habrá visto la Cámara que el Presidente del consejo ha propuesto obviar esta dificultad con el establecimiento de un vapor de fuerza de 160 caballos, que saldrá de la Martinica con la correspondencia. Es justo que la metrópolis extienda su solicitud á las pocas colonias que ya nos quedan. El número de buques requeridos para estas diferentes líneas se ha calculado del modo siguiente:

Para el Havre el minimum es cuatro y el maximum cinco, si queremos evitar toda interrupción; lo fijaremos pues en ................. 5
Para Burdeos ............................................. 6
Marsella .................................................. 4
Nantes ..................................................... 4
las dos líneas secundarias de las Antillas 3
la línea secundaria del Brasil .................... 2
Total ..................................................... 24

Habiendo arreglado estas cuestiones preliminares,