El Instructor o Repertorio de historia, bellas letras y artes (1841-05-01 00:00:00), página 28

pasaremos ahora, señores, á examinar los medios de ejecución: para esto empezaremos por hacernos las preguntas siguientes—

1. ¿Debe el gobierno emprender por sí y de su propia cuenta la construcción de estos vapores, ó deberá esta tarea recaer en compañías particulares auxiliadas por el estado?
2. ¿De qué modo deberá suministrarse este auxilio?
3. Por último: En el caso de construir el gobierno los bujes, ¿podrá también efectuar por sí el transporte de mercancías?

El proyecto de ley contiene las disposiciones siguientes.

La línea del Havre á Nueva York estará á cargo de una compañía comercial independiente que recibirá un subsidio anual de 880 francos por cada caballo de fuerza, formando un capital de 1,600,000 francos para el servicio de posta cuyo producto valuado en 600,000 francos pertenecerá al estado. Respecto á las demás líneas tanto principales como secundarias serán ejecutadas por el gobierno, pasando el gasto sobre el erario. El establecimiento de vapores requerirá el desembolso de 28,429,000 francos, y el servicio una vez establecido costará anualmente 12,000,000; en compensación de este dispendio puede esperarse un retorno de 4,000,000, que aumentará cada año. Tal es la solución asignada á este problema en cuyo exámen entraremos ahora.

Cuestión primera.

¿Debe el gobierno emprender por sí la ejecución del proyecto? Señores: la solución de esta cuestión no podía en manera alguna ser dudosa para nosotros. Hemos llamado la atención de la Cámara hacia las exigencias de nuestra marina. Hemos probado que la Inglaterra puede cuando quiera poner en mar un erecido número de buques. Hemos observado que desde hoy en adelante las máquinas de vapor vendrían á ser instrumentos de guerra; por consecuencia es tan necesario que el gobierno tenga talleres para su construcción como lo es que costeé fábricas de armas y cañones. Esto solo sería suficiente motivo para justificar la empresa por parte del gobierno mismo, pues teniendo á la vista intereses tan materiales, no podríamos confiar enteramente en la probabilidad siempre incierta de la institución ó no institución de compañías particulares. Esta proceder comprometería nuestra seguridad: es pues necesario que el gobierno obre: pero ¿cómo, y en qué grado?

La situación de la Francia, señores, dijere respecto á industria de la de Inglaterra: no nos hallamos animados por el mismo espíritu de asociación, ni poseemos los mismos recursos ni la misma perseverancia en nuestros proyectos. Es sin duda alguna prudente aceptar el auxilio de la industria cuando esta lo ofrece, pues proporciona un alivio al tesoro y es el origen productivo de utiles instituciones; pero no debe sin embargo confiarse enteramente en él. Admitimos sin dificultad que por principio general el manejo de asuntos comerciales se halla mejor colocado en manos de individuos particulares que en las del gobierno; pero es preciso también confessar que en Francia el espíritu de asociación se halla aun débilmente desenvuelto y es inadecuado á ejecutar todo lo que se requiere de él; á saber: caminos de hierro, diques, y barcos de vapor. De esto hemos tenido pruebas recientes que es imposible olvidar, y que seguramente no son propias para inspirar confianza en capitalistas tan tímidos en sus adelantos.

Al paso pues que aceptamos la asistencia de la industria, creemos prudente asignar un término á su acción, y circunscribirla á ciertos límites; y por la misma razón que algunos caminos de hierro de naturaleza mas productiva que los demás le han sido confiados, le encuendramos la parte mas ventajosa de la empresa transatlántica, reservando el resto para el estado.

Podrá argüirse, señores, que este sistema está en oposición con las leyes de una sana economía pública; que el gobierno en la esfera que ocupa debe ejercer una celosa y elevada vigilancia sobre los intereses del pueblo sin descender él mismo á la arena, y constituirse á su vez en especulador ó mercader? No podemos, señores, admitir esta opinión en su aplicación general. El primer deber del gobierno es proveer á la seguridad del país: el segundo estimular el progreso de la sociedad, y cuando hay que introducir mejoras materiales y los individuos permanecen inactivos ó no obran con suficiente prontitud, es en este caso justificable su intervención pues comunica un movimiento generativo á todos los puntos del territorio.

(La conclusión en el próximo número.)

PREVENCION CONTRA LA HIDROFOBIA.

Después de lavar si es posible la parte mordida deberá el paciente aplicar á ella inmediatamente la boca y chupar con fuerza y determinación. En seguida, y lo mas pronto que sea posible, se bañará la herida arrojando sobre ella un caño de agua caliente de un pie ó más de altura: volverá entonces á chuparse, lavando la boca después de cada absorción. Seguirán practicándose alternadamente ambas operaciones durante un cuarto de hora ó media hora. Si la herida sangra, tanto mejor. El riesgo de absorción por la boca ocurre sólo cuando existe en esta alguna escoriación ó otra clase de herida, cosa no muy común, y aun entonces se puede evitar por medio de abluciones. De todos modos el paciente no se expone chupando la herida á riesgo alguno que no haya incurrido ya en grado infinitamente mayor. Otra persona puede con igual impunidad aplicar la boca á la herida después de lavada. El cuchillo ó el cástico pueden en seguida usarse con la esperanza de aumentar las probabilidades de cura.