El Instructor o Repertorio de historia, bellas letras y artes (1839-04-01 00:00:00), página 28

las extremidades exteriores del grosor de las lengüetas; se traza estas fundidas ya de las ferrerías, y para vez se hace en el arsenal.

Luego se procede á unir los brazos con el asta, lo que requiere mucho cuidado. Siendo el espesor de los metales que se han de unir aquí tan grandes, hay peligro de que se peguen bien en la apariencia, quedándose sin unir las partes interiores. Esto se evita haciendo un poco convexas las dos superficies que se han de unir, porque en este caso hay certeza de que han de tocar una con otra. Del mismo modo se une el otro brazo, y queda completa el ancla, excepto la argolla que le falta todavía. Para dar mayor fuerza á esta pieza, se hace de varias barras delgadas bien unidas al fuego, y redondéndola á martillo; luego se dobla en un círculo, se mete una punta por el agujero del asta, y juntando las dos puntas se martillan. Hecho todo esto, se enlucía toda el ancla á un calor moderado, como al color rojo, y movida con la grua se golpea por todas partes con martillos ligeros sin revolcarlos por la cabeza, sino golpeando medianamente, porque el fin principal es hacer suave la superficie, hasta quedar el hierro de su color prieto; esto contribuye también á impedir la corrosión del hierro por la acción del agua salada. Los fabricantes de anclas suelen concluir su obra calentando el asta, y al mismo tiempo una barra de hierro plana y delgada, á un alto grado de calor, y pegando una punta de esta á la punta de abajo del asta, dan vuelta á esta envolviendo la barra espiralmente hasta la parte donde ha de ir el cepo; pero si esto parece intentado para mayor seguridad, es muy de sospechar que sea para ocultar la mala calidad del hierro empleado. El mejor hierro para anclas es el mas corcoso.

Explicado el proceso de la construcción de este poderoso protector de los barcos en los puertos, haremos mención de su variedad, de sus partes, y otras circunstancias importantes.

![Figura 1. Esta figura representa el ancla como está en el fondo del agua. A es el asta ó caña. BB son los brazos; y las demás partes como se mencionará en la figura segunda. Esta ancla tiene en la punta de arriba dos maderos de roble, llamados el cepo, los cuales abrazan el asta, y están firmemente sujetos con aros y pernos. El cepo es algo mas largo que el asta, y su grosor en el centro, es la decima parte de su largo, ó algo menos, pero en las puntas no tiene mas de la mitad del grosor del centro. La posición del ancla (fig. 1.) muestra evidentemente que no puede moverse, ni por la corriente ni por los tirones del cable, sin arar tanto grosor de fondo como ha penetrado la uña; y que si el fondo es tenaz ó favorable á un fuerte arrastrador, se romperá el cable primero que se arranque el ancla; pero si el fondo es tan duro que la uña no pueda penetrarlo, ó tan blando y suelto que no pueda resistir los tirones del cable ó una corriente muy fuerte, el barco se llevará el ancla arrastrando, y esto se llama garrar; si se mantiene firme, se dice que el barco está bien amarrado. Las anclas son de varios tamaños, y tienen varios nombres según la ocasión para que se usen; el ancla llamada Esperanza es la mayor; la segunda es la llamada de ayuste; la tercera es la sencilla; y así las demas hasta siete, que es el número que lleva un navío ó barco de 2 ó 3,000 toneladas. Los barcos menores de guerra y los mercantes llevan cuatro cuando mas, y los costeros no tienen mas de una.

La figura 2 muestra el ancla en su forma acabada y en sus partes, las cuales tienen sus propios nombres*. A es el asta ó caña; B son los brazos; C son las uñas; D el canto; E el cuadrado; F la oreja; G la argolla; H la corona ó bragada.

Cuando las fábricas de hierro no tenían la perfección á que han llegado ahora, se hacía el asta A con un cierto número de barras de hierro cuadradas, puestas paralelas unas á otras en forma cilíndrica, y aseguradas con aros; entonces eran forjadas en una sola pieza. El exterior por este método quedaba perfecto, en la apariencia, pero de fuerza desigual en el todo; esto se evita ahora con la

* El Editor espera de la indulgencia de los lectores marinos del Instructor, que le perdonaran la impronta aplicación de algún otro nombre, porque siendo el solo que conduce esta obra, no es de esperar que conozca las voces técnicas de todas las artes; ni hay diccionarios completos de esta especie.