El Instructor o Repertorio de historia, bellas letras y artes (1838-08-01 00:00:00), página 30

EL PORTENTOSO VAPOR, BRITISH QUEEN, A LA VELA.

BOTAMIENTO DEL VAPOR, BRITISH QUEEN.

El feliz viaje hecho por el Sirio desde Bristol á Nueva York, y su vuelta, y el mas feliz todavía del Great Western, que mencionamos en nuestro número anterior, animó tanto á las varias compañías de vapores, que despidieron los mismos barcos en otro viaje á América, y ambos han regresado con mayor prontitud que la primera, habiendo empleado el Great Western solo doce días en atravesar el mar que divide al Nuevo del Viejo Mundo, de modo que ya se puede hacer un viaje completo de ida y vuelta entre Inglaterra y America en menos de un mes. Se ha experimentado también, que cuanto mayor es el buque tanta mayor es su celeridad y probablemente también su seguridad. El Great Western, que era el mayor, ha hecho su viaje con mas prontitud, y ha sido preferido por los pasajeros, habiendo traído últimamente noventa y dos.

Demostrada ya la practicabilidad de navegar mil leguas de mar por vapor, contra corrientes, vientos y tormentas, no se puede señalar el "Non Plus Ultra" á estas naves locomotivas, pues que por agigantados que parezcan estos ensayos, es preciso considerarlos todavía como en su infancia, lo mismo que el primer ferro-carril entre Manchester y Liverpool. No debe haber ya duda, en que podrá navegarse por todos los mares, particularmente si se llega á lograr mas economía en el combustible, ó si llegan á construirse barcos de suficiente porte para llevar carbon para seis ó ocho semanas.

El Sirio y el Great Western pertenecen al puerto de Bristol, y no queriendo Liverpool ser menos en este respecto, ha construido un famoso vapor, llamado Royal William, el cual partió de aquel puerto en la mañana del 6 de Julio próximo pasado, durante las aclamaciones de millares de personas, y varios saludos de artillería. El Royal William es de 617 toneladas de porte, sus máquinas del poder de 256 caballos cada una, y no consume mas de 14 quintales de carbon por hora. Tiene de largo 175 pies, y de ancho dentro de las ruedas 27, y la bodega 17 pies y 6 pulgadas. Diámetro de las ruedas 24 pies, las cuales á causa de la gran cantidad de carbon que lleva, calan 6 pies en el agua. En tiempo bonancible camina á razón de 11 á 12 millas por hora. Tiene la ventaja de llevar cuatro calderas, de modo que sin parar puede remendar dos para limpiarlas. Tiene dos hermosas cámaras, y 80 camas en sus varios camarotes. Sin embargo, este vapor no es mas de la mitad, en todo respecto, del British Queen.

Este magnifico barco, el mas enorme en dimensiones que jamas ha sido construido, fue botado en el rio Tamesis el 24 de Mayo, delante de uno de los mayores concursos vistos jamas en Londres ni en ninguno de los puertos de Europa. Las personas respetables fueron permitidas inspeccionar el interior del barco, y ver despues su salida al rio. Nosotros fuimos favorecidos con permiso para estar á bordo hasta una hora despues de haber sido botado al agua. No podemos decir con propiedad que el British Queen fue botado al agua, como suelen ser otros barcos en los astilleros, no habiendo sido mas que la salida del dique, la cuna donde se formó. Cuando el casco del barco fue completado y en estado de navegar, se abrió la puerta del dique, á la hora de alta mar, en el dia de mayor