El Instructor o Repertorio de historia, bellas letras y artes (1839-03-01 00:00:00), página 5

Cruces. El Sr. Campbell Scarlett, cuya información parece la más reciente, dice, que la opinión de muchos naturales, prácticos en el país, es profundizar el Obispo y el Mandinga que es su continuación, hasta su inmediación al río Grande, donde este es navegable hasta el Pacífico en la bahía de Panamá. El terreno intermedio es un llano, y su distancia de solo dos leguas, y aun se cree que legua y media de canal artificial en aquel punto sería suficiente para el intento. Las interrupciones en el curso del río Obispo podrían ser remediadas, haciendo entrar en él varias corrientes que se dice hay en sus inmediaciones, y construyendo algunas esclusas. Pero sentimos decir que no podemos depender de estas informaciones, porque el más hábil con quien comunicó este viajero fue el Sr. Gazo, mesonero de Cruces, y el pobre Gazo apenas sabrá más que hacer la cuenta del gasto de sus huéspedes, mercerse en su huanca y rezar el rosario. En cuanto al Sr. Campbell confiesa ingenuamente, que esperando cada día el bateau de guerra Inglés que estaba para venir á Chagres, no hizo observación alguna sobre las localidades del Istmo. Sin embargo, nos aprovecharemos de las noticias que sobre el asunto adquirió este viajero.

La mayor altura de los montes que hay entre la ciudad de Panamá y Cruces, no es tanta como parece á los que transitan por aquel pésimo camino, pues que según las observaciones que hemos hallado citadas no exceda de 500 pies, altura de no muy serio inconveniente en una distancia de diez leguas, y con todo se pueden divisar las aguas de los dos Océanos. El pueblo de Cruces, está situado de 210 á 220 pies sobre el nivel de la costa de Chagres, y esta desigualdad en la distancia de solo 14 leguas hace que el río lleve una corriente de mas de tres millas.

Dos son las líneas propuestas para este punto, de las que prometimos tratar en un número anterior. Una, desde la confluencia del río Trinidad con el de Chagres, 5 leguas más arriba de la boca de este, hasta la Chorrera junto al Pacífico; y otra desde el mismo punto hasta Panamá, sin tocar á la Chorrera. El primer camino no tendría más de 7 leguas geográficas, pero el segundo tendrá mas de 9. Mas en caso de resolver sobre un camino de hierro, ¿no sería mejor tirar la línea de Panamá á Portobelo restableciendo á este último su antigua importancia? Es verdad que tendría dos ó tres leguas mas de largo, mas también se ahorraría la complicada empresa, ó de unir la bahía de Limón con el Gatún, ó de abordar el Obispo y el Mandinga, ó navegar por el río Grande, ó de la bahía Chorrera á Panamá, donde no hay muelles, desembarcaderos ni almacenes. Siendo Portobelo tan bello puerto, pasajeros y efectos podrían pasar de bordo á los trenes, y en menos de dos horas, y si necesario en una, hallarse conducidos á Panamá. Si como Mr. Ferraud, consul Americano en Panamá, ha informado á Mr. Wheelwright, hay en las cercanías de Chagres abundancia de maderas, piedra caliza, y todos los materiales para la construcción de un canal, con un millar de peones á dos pesos por semana, mas acertado sería emplear estos medios en la construcción de un camino de hierro de costa á costa, que en canales parciales, represas y ahondamiento de ríos tortuosos, lo que todo podría perderse en un solo día, por una avenida de aguas algo extraordinaria, pero comunes.

Por el presente, dejaremos á nuestros lectores examinar este proyecto, como por diversión, mirando al Plano del Istmo que con este objeto hemos hecho grabar, no sin costo considerable; y los residentes en Panamá, ó los que tengan conocimiento local del Istmo, podrán juzgar de su mas ó menos probable ejecución, y combinar las ventajas que propone la Compañía de Vapores en el Pacífico, en el Prospecto y particulares que mencionamos en nuestro número de Enero, pag. 25. Entretanto nos preparamos para tratar en el próximo número del proyecto por Nicaragua, con un nuevo plano de este lugar; y dando después una breve noticia de las otras comunicaciones intra maria, concluiremos con nuestras observaciones generales sobre este asunto, tan popular como interesante, y tan deseado como problemático.

MANEJARSE CON INGENIO.

En un Diario de París del 26 de Noviembre último, hemos hallado la relación de un acontecimiento que prueba evidentemente, cómo puede satisfacerse una persona de un agravio, sin ofender las leyes, con solo manejar con ingenio.

Una célebre cantarina de París admitió un ofrecimiento para ir á cantar en un teatro de provincia, donde sus talentos fueron admirados de todos. Entre estos se enamoró perdidamente de ella un caballero muy rico, el que no hallando otro modo de introducirse á la hechicera cantarina, le escribió un billete de amor muy impertinente, y dentro de él, un vale del banco de 500 francos. La cantarina sintió vivamente este insulto, y puso en manos del marido el billete y el vale. El marido, por fortuna, es un hombre de juicio, se informó quien era aquel sujeto, y sabiendo que estaba casado con una señora joven, tomó una copia del billete que había recibido la cantarina, incluyó el mismo vale, y se lo entregó cuidadosamente á la mujer del enamorado. Esta sintió su honor tan ofendido, que puso en manos de su marido el billete y vale para que vengase su honor, pero asustado este con lo que leía y veía, dijo á su esposa que no hiciese caso de tal impertinencia. La mujer no quiso que la cosa quedase así, y fue á casa de la cantarina para informarle de la supuesta infidelidad de su marido, cuando la Melipona me mostró el original del billete que ella había recibido. Esta circunstancia ofendió todavía más á la señora, la que ha hecho una aplicación al propio tribunal, pidiendo una separación á mensa et toro, esto es, para no comer ni dormir más con su marido.