El Instructor o Repertorio de historia, bellas letras y artes (1837-01-01 00:00:00), página 8

norte á sur, y como 800 de este á oeste. No tiene murallas, ni puertas por consiguiente, aunque hay dos entradas con los nombres de puerta de tierra y puerta de mar; esta es un cañón ó bóveda que está frente del muelle de la Dársena, donde se amarran los navíos desarmados; y aquella es la salida ó muelle que está frente al camino de la isla por donde se sale y entra en botes. Hay tres diques mayores de construcción, con doce menores para navíos de línea y para fragatas. Para mantener secos estos diques cuando están en servicio hay un almacén de bombas, unas de fuego y otras de cadenas distribuidas en dos órdenes ó pisos. Hay asimismo una fábrica de jarcias y lonas de 500 varas de largo y 40 de ancho, con pabellones á los extremos para las oficinas; y en otro lado están los repuestos de arboladuras nuevas y las de navíos desarmadas. Un parque de artillería con pesantes sobre el caño para embarcarla y desembarcarla, y con todos los demás edificios pertenecientes á la marina.

El Caño del Trocadero sirve para la construcción y carena de barcos mercantes. El Trocadero es una isla de mas de media legua de largo, y menos de un cuarto de legua de ancho, por lo que corre todo á lo largo un canal de solo 50 varas de ancho, con 11 pies de agua en la mayor bajamar y subiendo hasta 29 pies con la marea. El estrecho de este caño está en Puerto Real, donde no tiene mas de una vara á vara y media de fondo. A la entrada del Caño hay varios diques á ambos lados, y aquí se estrecha la bahía á menos de 2,000 varas entre el Trocadero y el castillo de Puntales, formando así la bahía interior, en la que hay un canal de mas de 30 pies de fondo en bajamar, aunque junto al arsenal de la Carraca no tiene mas de 16, pero en altamar pueden entrar los mayores navíos. El canal de la Carraca corre luego hasta el castillo de Santí Petri en la mar, con un fondo de 20 á 30 pies, formando la isla de León ó Cádiz, á la que se pasa por el puente Zuazo.

El puerto de Cádiz, ó bahía exterior, está perfectamente resguardado de los vientos Norte, Este, Sur y Oeste, pero el Noroeste agita tanto las aguas de la bahía exterior que hace peligrar á los barcos grandes que no pueden aproximarse al muelle. A la entrada del puerto hay las rocas siguientes. Los Cochinos á 600 varas de la muralla, y 1,000 varas más al E. S. E. están las Puercas; todas estas rocas son visibles en bajamar; y entre los Cochinos y las Puercas está la Freidura, nunca visible, pero se percibe la rebentazón de la mar. A distancia 1,800 varas de las Puercas acía el N. N. E. está el bajo de piedra llamado el Diamante, que se estiende por un espacio de 700 varas, con un fondo de 13 á 22 pies. Y á 550 varas más del Diamante, en la misma dirección, está la Galera, un bajo de mayor estension que el Diamante con un fondo de 11 á 30 pies, pero los canales de 700 y más varas que hay entre estos bajos, tienen en la bajamar de las mareas equinociales un fondo de 40 á 50 pies, por lo que el puerto de Cádiz tiene entrada segura para los mayores navíos, siendo muy raro el que llega á 30 pies de calado. Hemos hecho estas observaciones nauticas para la inteligencia del plano de esta famosa bahía que acompaña á este artículo, y ahora mencionaremos la costa del Norte y del Este.

En la punta que forma el continente, enfrente de Cádiz, á dos leguas de distancia, está Rota, una villa muy linda por su situación y por la amenidad de su territorio, particularmente en frutas y uvas, haciendo allí el vino conocido como tintilla de Rota. El aire de que goza este pueblo es muy saludable, y su situación en terreno alto contribuye también á su sanidad. Desde Rota hasta el castillo de Santa Catalina, en una punta que avanzándose forma la boca del puerto, no hay nada de particular; pero desde el castillo á la ciudad y puerto de Santa María está el pais mas animado. Santa María está á la embocadura del Guadalete, un rio pequeño y de poquísimo fondo, que apenas puede servir de canal; pero la ciudad es muy bella en la regularidad de sus calles, hermosura de las casas, y paseos deliciosos. Pasado el rio por un puente de barcas, se camina á Puerto Real por una marisma en la que no hay nada que observar ni cosa alguna que llame la atención. Aun en la mayor prosperidad del puerto de Cádiz, toda la comunicación entre estos dos pueblos se hace en faluchos atravesando la bahía, lo que se hace con prontitud y barato, pues por tierra habría que rodear siete leguas. Puerto Real, así como San Carlos al otro lado de la Carraca, son pueblos muy bien trazados, pero como solo dependen de la Marina Real y de la mercante, cuando casi no existe aquella y el comercio ha sufrido tanto con la revolución de las Américas, estos pueblos presentan tristeza, porque carecen de agricultura y de fábricas. Un ramo de industria que se ha preservado ocupa muy pocos brazos, este es el de las Salinas, con cuya noticia concluiremos este artículo.

Salinas de Cádiz. Estas salinas son un ramo de industria bastante provechoso no solo á los particulares mas tambien al estado. No hay cosa mas sencilla que estos establecimientos, requiriendo poco terreno, ningunos edificios, y sin costar cosa alguna el material. Son unos terrenos anivelandos y de igual profundidad, con pequeñas atarugas de comunicación. En la creciente se deja entrar el agua de la mar en los primeros cuadros, á donde permanece estancada por algún tiempo hasta que se han evaporado las partes mas leves. Luego se deja correr á otros cuadros menos hondos, á donde queda hasta cuajarse y endurecerse como yeso, cuando rompiendo la sal se barre y amontona en forma de pilas largas, hasta disponer de su venta. Estas salinas están al fondo de la bahía, y el número de ellas, la última vez que las vimos, eran 70, de las cuales 4 pertenecían á la ciudad de Cádiz, 20 á la Isla, y 46 á Puerto Real. La Real Hacienda tenía cinco salinas muy grandes para abastecer los Alfolies, ó pósitos de sal para el surtidor de la provincia, siendo su venta un monopolio de la corona, comprando la administración Real toda la demas que necesitaba á los particulares á precios establecidos que no pagaban