El Instructor o Repertorio de historia, bellas letras y artes (1836-06-01 00:00:00), página 27

del impulso simultáneo que se ha dado á este cultivo en todas las islas y en el Norte de América, excediendo su producción al consumo de los mercados Europeos.

Aunque el tabaco de Cuba es tan superior, particularmente el de la intendencia de la Habana, reconocido como el mejor de todo el mundo, ha de- enido algo por la manía que prevaleció en los años pasados de plantar café; y por cuya causa la renta de la tierra subió tanto que no hacía cuenta el cultivo del tabaco, que requiere mas costo y cuidado; sin embargo, el crecido consumo de cigarros de la Habana en Inglaterra, Francia, Holanda y Alemania en estos últimos años ha ecitado á los hacendados á estender las siembras de tabaco. Durante el monopolio del tabaco por el gobierno Español, sufría este ramo una traba considerable; pero desde que en 1821 quedó libre su cultivo y venta en toda la isla, su producto ha aumentado considerablemente. El cultivador no paga ahora mas de diez reales por cada cien pesos de su valor, y el avalúo es siempre á favor del hacendado; sin embargo, los derechos sobre la exportación del tabaco percibidos en las aduanas en 1828, llegó á 868,000 pesos. La cantidad de tabaco producida en toda la isla de Cuba está calculada en 12,000,000 lbs. anuales; de las cuales se consumen en la isla 3,000,000, y se lleva á España otra cantidad igual. El resto se distribuye en Europa y América; en Francia, según una relación publicada á principios de este año, se introdujeron 1,000,000 lbs. de cigarros de la Habana en 1834; en Inglaterra se importa mucho más, pero á causa del crecido derecho sobre el tabaco fabricado, una gran parte sale de Londres y de Liverpool para el extranjero. Hay otros artículos de exportación, como la cera, de la que se embarca sobre 500,000 lbs. cada año, y otros de que no estamos bien informados.

El número de barcos entrados y salidos en los varios puertos de Cuba en 1831, según nos han informado, fueron 1,880 de entrada con 277,000 toneladas; y los de salida fueron 1,686 con 229,830 toneladas. De estos entraron en el puerto de la Habana 1,100, y salieron 987.

Hemos visto en varias obras modernas, y de grande respetabilidad, tablas especificando el número de barcos de cada nación, con el valor de su carga, que han entrado y salido en los puertos de Cuba por algunos años; pero después de haber copiado las dichas tablas para insertarlas aquí, hemos descubierto errores tan grandes en cálculos ó en errores de imprenta, que no nos atrevemos á presentarlas por no inducir á nuestros lectores en errores graves.

Los derechos establecidos en las aduanas de Cuba son 18½ por ciento al valorem en importación; los de la exportación son de 4 á 5 por 100. Una caja de azucar 4 quintales de peso no paga mas de un peso; y así los demás artículos de exportación. Los derechos de importación en la Habana son por año de 4 á 5 millones de pesos; y los de exportación son de 1,300,000, á 1,500,000 pesos, producidos sobre la proporción de comercio con las siguientes naciones.

    Naciones.
    Importación.
    Exportación.

    Valor en Pesos.
    Valor en Pesos.

    España
    6,558,810
    3,029,245

    Estados Unidos
    6,599,008
    3,176,964

    Inglaterra
    1,770,085
    1,911,829

    Ciudades Auséaticas
    1,747,398
    1,927,491

    Francia
    1,635,855
    1,754,812

    Paises Bajos
    355,507
    881,727

    Portugal
    159,414
    121,548

    Italia
    123,140
    225,740

    Rusia
    885,613
    718,582

    Dinamarca
    60,356
    27,353

    Suecia
    21,079
    35,983

    Comercio de Cuba con las islas adyacentes
    431,553
    711,479

    Total
    20,131,917
    14,221,416

Cargo Español en buque Español, paga 6 por ciento al valorem; en buque extranjero 12 por ciento. Cargos de otras naciones 18½ por ciento.

Derechos sobre barcos. Barcos Españoles, 5 reales por tonelada; extranjeros 20 reales. Entrados en lastre libres de derecho. Entrados en caso de avería, temporal, &c., 4 reales por tonelada.

Derechos de puerto. Barcos Españoles, 6 reales diarios por cada 100 toneladas; extranjeros 19 reales, por cada cien toneladas de registro.

Reglamento de aduana. Cada capitán de barco, á su entrada en el puerto está obligado á entregar dos manifiestos del cargo firmados por él, y se quedará con uno firmado por el oficial de rentas, entregando á este el otro. Durante el espacio de doce horas, puede hacer todas las alteraciones que le parezca conveniente en otro manifiesto que será el último, y después de las doce horas quedará sujeto á lo declarado. Todo efecto no expresado es confundido sin remedio alguno; si el valor de los efectos omitidos en el manifiesto no excede de 1,000 pesos, el capitán está obligado á pagar el doble del valor de los generos no manifestados. Si el valor excede 1,000 pesos, y pertenecieren á él los dichos efectos, ó fueren consignados á él, el barco, el flete y otros emolumentos quedarán inútilmente confiscados á beneficio de las rentas. Bienes declarados en el manifiesto, aunque no existan á bordo, pagarán como si hubieran sido desembarcados. Si algunos efectos no declarados fueren reclamados en tiempo por el consignatario ó otra persona interesada, se entregará al demandante, y el capitán será obligado á pagar á la renta una suma igual al valor de tales generos en la plaza.

Hemos mencionado los principales productos de la agricultura de Cuba y su comercio, ahora daremos noticia de su riqueza mineral, en la explotación de las minas de cobre descubiertas últimamente junto al puerto de Santiago, en la costa oriental de la isla, y beneficiada por una compañía en estos últimos años. En 1832 mandó el Rey de España otorgar una escritura perpetua, exceptuando á los asociados de todo derecho sobre