El Instructor o Repertorio de historia, bellas letras y artes (1837-03-01 00:00:00), página 17

Su corazón frío y temperamento imperioso le hacían tan incapaz de amistad como cruel con sus dependientes. Era liberal solo con aquellos que podían contribuir á la consecución de sus intentos, y siendo esta generosidad como forzada, cesaba con el fin de sus proyectos. Espléndido en su mesa, era sin embargo abstemio y sobrio, magnífico en su casa y equipaje, no lo era en su vestido, consultando solo singularidad para distinguirse de los demás; y suntuoso en edificar espléndidos edificios, mostraba su orgullo y ambición en su vida doméstica. En cuanto á general, mostró algunas veces arrojo y resolución, si no real valor, pero en cuanto á talentos militares no dio pruebas de poseer mucho, siendo manifiestamente inferior á sus adversarios. Su genio militar era sólo hacer correrías y sorprender pueblos, haciendo temer solo por la ruina de los pobres habitantes. No hizo ataque formal mas que á una plaza; le puso sitio en dos campañas, juró apoderarse de ella, hizo dar muchos asaltos, perdió más de 20,000 hombres en sus fosos, y al fin tuvo que retirarse avergonzado de que Stralsund se hubiera burlado de su arrogancia, y resistido al ejército de su mando. Con ejércitos numerosos evitó siempre dar batallas á otros muy inferiores en número; y forzado en Lutzen á pelear en campo abierto, fue desbaratado, perdió su artillería, y tuvo que huir del campo. Wallenstein era corpulento y fuerte de miembros, ojos pequeños y un modo de mirar á las personas que pocos podían tolerar; á lo que se añadía un semblante serio, frío y repulsivo. En una cosa era digno de alabanza, y esta era su incansable actividad, pero poco recomendable por no tener mas objeto que saciar su insaciable ambición.

Todas las riquezas que había adquirido desaparecieron á su muerte: la grande suma de dinero que tenía en su posesión fue distribuida entre los conspiradores y sus asociados; y sus estensos estados confiscados por el emperador. Tal es el héroe de la mejor pieza dramática en la lengua Alemana, y en cuya composición mostró Schiller la riqueza y fuerza de su imaginación.

ORIGEN Y MEJORAS HECHAS EN LOS CARRUAGES.

La palabra carruage comprende toda especie de vehículo movido por el giro de ruedas, y según su forma ó destino ha recibido una gran variedad de nombres. El nombre de carro, y sin cubierta, parece haber sido el primero usado desde los tiempos mas remotos. Los reyes y príncipes de la antigüedad tenían esta especie de vehículo tirado por caballos pero no cubiertos. La Biblia hace mención de tales carros usados en Egipto en tiempo de José. Así mismo había carretones cubiertos con cueros para defender de las lluvias las mercaderías, ó las familias que transitaban, y por algunos grabados que hemos visto eran muy parecidos á los usados por los troperos de Tucumán y Salta. No siendo importante la variación de figura en estos carroatos, omitiremos tratar de ellos para dar noticia de la especie mas noble y caballereza, como la variedad de carros antiguos y de coches modernos.

Oxilo, rey da Elís, se dice fue el primero que inventó la silla adelante del carro para el auriga, y separada de la ocupada por el personaje. Este principe comenzó su reinado 1,100 años antes de nuestra era. Los Romanos tenian también estos carros ligeros para conducir en ellos á los ancianos y á los heridos. Plinio refiere, como inventados en su tiempo, unos carros cubiertos, adornados con marfil, metal, y hasta con plata y oro, llamados curruca, usados por los magistrados de primer orden, y por otros individuos muy distinguidos, y tirados por mulas. Pero todos los carros, por mas ligeros, finos y costosos que fuesen, estaban clavados al eje, y por consiguiente sujetos al traqueo inevitable en una tal forma. La invención de suspender las cajas por medio de correones, y con la mejora de descansar los correones sobre muelles, es enteramente moderna, esto es, de estos últimos siglos, y el carruage hecho de este modo se ha dado en toda la Europa y América el nombre de coche, por alguna circunstancia no averiguada todavía.

Parece generalmente admitido, que el coche fue inventado en Ungría á principios del siglo xv.