La Ilustración de España (1887-04-01 00:00:00), página 6

sus brazos como preciosa carga las brillantes alhajas, las riquísimas telas, los tesoros escondidos y robados; mezclámonos estos rojos á los que producen el humo de las tens incendiadas, y se alza de la espuma, pi- cas y la hacha del verdugo que ha de se- parar los miembros animados de aquella otra odiaada carga de carne humana palpi- tante y viva que conducen en alas de su de- lirante fanatismo. El pueblo, más fuerte que los hebreos, los condena á morir á los pies del Salvador.

Llegan impacientes de ver brotar la roja sangre de aquellos desdichados israelitas, hasta una piedra que sirve de asiento á un grueso y macizo arbotante de la bizantina iglesia; allí los recueran violenta y brutal- mente, y uno tras otro son degollados cuan- tos logran arrancar vivos de los brazos de sus familias. Un hombre del pueblo, cons- tituido en ejecutor de la justicia divina, se encarga de romper el hilo de la vida, de aquellos hombres, mercé el rude golpe del hacha, asesinado, certeza y cruelmente al cuello de los infortunados judíos; otro de- saliado fanático, á instancias de aquella estúpida y feroz colectividad que aulla, más bien que grita, el nombre del Crucifi- do, es subido en hombros de algunos héroes de aquella horrorosa y trágica escena, y la da cumplido remate, clavando las separa- das cabezas al pie de la sagrada pintura.

Entre el crujir de las encendidas made- ras; entre el humo producido por el voraz incendio; entre aquella espantosa y brutal agrupación, anhelante y creadora de tan ho- rrorosos espectáculos; entre aquella estrep- tosa algarabía, producida por el estruendoso rugido de la multitud que lanza al viento brutales maldiciones, hubiera desorde- nadamente amalgamado el nombre de Dios, sericordioso á quien rinden aquel sacrilegio e infame tributo de vida; entre todo aquel desordenado concierto, se abre paso vibran- te, agudísimo y desagradable chillido, exha- lado del pecho de una hermosa mujer he- brea; condensación de sufrimiento y amar- gura; protesta vehementemente de un espíritu fatigado al que rinde la contemplación terri- ble y trágica de la escena; cae su cuerpo en epiléptico y convulsivo accidente, destro- zando en su indescriptible y dolosa emoción sus blanquísimas carnes y arrancando con sus crispadas manos los negros y relucien- tes cabellos.

Aquella mujer ha presenciado, tal vez, la muerte de los seres más queridos de su alma; ha visto espirar horriblemente destrui- zado á su padre, su esposo, sus hermanos; prevé que ha de derramar el hijo de entu- fías, y al encenderse toda la fuerza de su alma contra su pecho, que rendida ante tanto y tan dolorosa realidad y tan espan- tosos y crueldes pensamientos.

Contrasta desde luego esta hermosa y simpática figura, y da más trágico relieve á la composición.

Esto es, en total, el asunto del cuadro y la representación de él.

Es uno de esos momentos en que las pa- siones mal contenidas, los odios mal enfre- nados, se desbordan; es el choque brutal de una fuerza poderosa que persigue un obje- to débil, le alcanza y le amputa; es la sim- bolización de esas espantosas luchas, aún no ultimadas, de las creencias religiosas.

Ningún cuadro se ha pintado de más mo- vimiento, de más vida, de mayor agitación. Aquel grupo feroz y violento, esa co- lectividad salvaje que, movida, por su incul- ta fe, se arroja ciego sobre el barrio de los mercaderes, contumaz, cordona, en su espantosa fiebre, ni la vida de los hombres ni la honra de las mujeres; está de tal modo interpreta- da en el cuadro, que difícilmente se concibe más grandiosa y acertada representación.

Síntetiza esta obra toda una época de lu- chas y de horrores, ese verdadero abismo que existe desde la caída del imperio roma- no hasta la reforma. Es la fiel exposición de los extravíos del sentimiento religioso de la Edad Media.

Hoy que la reflexión y el estudio han arrojado vivísima luz sobre aquella oscura época, observamos que verdaderamente no fue la práctica de las puras doctrinas de Je- suscristo lo que más se advirtió entonces.

Predicó Jesús el amor y la concordia, la mansedumbre y la caridad; dió á conocer por modo resuelto e indudable que el que no practicase las virtudes no era su discípu- lo, y por tanto, no estaría en el reino de los cielos, y los que decían seguir su escuela, sembraron el mundo de luchas y crímenes.

Todas las grandes ciudades se mancharon en más de una ocasión con la sangre inocente de los hijos de Israel, el pueblo judío, del cual había nacido aquel mismo Jesús, en cuyo nombre, y escarneciéndole, no re- verenciándole, tantas infamias se cometi- ron.

Nuestra Toledo presenció, en varias oca- siones, espectáculos desgarradores y horri- bles: matanzas tan crueldes como bárbaras. Guiaba los actos de los hombres, no la re- flexión, sí las pasiones. Los de los pueblos, el fanatismo.

Tal es el pensamiento que el artista ha desarrollado en el lienzo. El dibujo de to- das las figuras es irreprochable y grandio- so; el colorido brillante y puro; la ejecución espontánea y fácil; la composición resulta superior á toda descripción literaria.

En otro artículo me propongo dar á cono- cer, no sintéticamente, sino analíticamente, sus condiciones artísticas.

J. VERA Y GONZÁLEZ.

LA TRAVESÍA DEL CANAL DE LA MANCHA por el barco eléctrico el "Volta."

VAMOS á resaltar brevemente un viaje importísimo bajo el punto de vista científico, que se ha realiza- do el 13 de Septiembre último. Via- je que, además de esta importancia, tiene la mayor alta de probar que, aunque muy extendido, es un prejuicio erróneo el cree- r que son inseguros e inciertos todos los apar-atos de vapor. La electricidad juega un papel á lo menos importante.

La citada día 13 de Septiembre, á las 10 y 40 minutos de la mañana, partía de Douvres una pequeña embarcación, la cual se movía con bastante celaridad, mas sin que á pri- mera vista pudiera el observador explicarse su marcha; pues ni remos, ni velas, ni chime- nes que denotasen la existencia de al- guna máquina de vapor, se veían en ella. Era este buque el llamado Volta, construido por los Sres. Smith de Millwall, según los planes de Mr. Reckenzau, y en cuyo barco no se empleaba otro motor que la electri- cidad.

Las dimensiones de este barco eran 11 metros de eslora por 2,10 metros de ma- gna. Bajo cubierta, y en vez de lastre, llevaba 61 acumuladores de la compañía Electrical Power Storage, conteniendo cada uno 30 galones, y pesando la barca cuatro unos 25 kilogramos. La capacidad de los accu- muladores era de 240 amperios, la intensidad normal de carga 28 amperios, lo que repre- sentaba 3.350 watts eléctricos disponibles, ó 4,5 caballos eléctricos durante ocho horas. Estos acumuladores alimentaban los moto- res sistema Reckenzau, unidos mecánica- mente entre sí y accionando directamente á árbol de la hélice, lo que suprimía los ruidos y vibraciones. La velocidad normal de la hélice era de 500 revoluciones por minuto; la velocidad, media de 800, y la gran velocidad de 1.000 revoluciones. En este úl- timo caso la potencia eléctrica era de cerca de 14 caballos, y creamos inútil decir que no se la podía sostener mucho tiempo sin comprometer gravemente los motores y acumu- ladores; pero de todos modos era muy conveniente poder obtenerla en un momen- to dado; por ejemplo, en un caso de peli- gro.

La inversión del sentido de la corriente en los inductores se verificaba por un apa- rato especial que permitía hacerla sin tocar á las escombillas ó trofadores; y el empleo de los dos motores permitía que los acumula- dores se descargasen todos á la vez y en la misma cantidad.

Decimos así, pues, que el Volta partió de Douvres á las 10 y 40 minutos de la mañana el 13 de Septiembre; bien á las 2 y 32 minutos de la tarde llegaba á su novedad á Calais, y volvió á salir á las 3 y 14 minu- tos de la misma tarde, fondeando de regreso en Douvres á las 7 y 17 minutos. La vuelta duró, pues, veinte minutos más que la ida, lo que puede atribuirse en parte á una ligera línea del N. E. que alargó el ca- mino dos ó tres millas. El camino total re- corrido pudo estimarse en 88 kilómetros á una velocidad media de 20 kilómetros por hora.

El Volta, que tenía capacidad para 40 via- jeros, no llevaba á su bordo el día de la ex- periencia más que 10, y el periódico Electric- al Review explica esta anomalía por el he- cho de que muchos de los invitados que vi- sitaron el buque antes de la partida, se mostraron tan poco tranquilos de la expe- dición, que consideraban el viaje más aventu- rado. Recordemos á este propósito que los barcos de vapor circularon bastantes años por los ríos antes que nadie osase atravesar con ellos un brazo de mar. Hoy la experi- encia ha sido coronada de éxito, y los pruden- tes de la primera vez deberán sentir no ha- ber tomado parte en el viaje.

Sin exagerar la importancia de éste que hemos referido, creemos firmemente que abre una nueva vía, fétil en esperanzas y en enseñanzas, cuyos primeros frutos reco- gerán, sin duda, la marina de guerra y la na- vegación de recreo, probando al mismo tiempo que la electricidad desempeña bien el papel que se la confía cuando se utilizan aparatos bien estudiados y bien construidos.

JUAN SANCHEZ-VILLEGAS.

LA JUSTICIA DE LA TIERRA

A justicia humana se había cum- plido.

Los periódicos noticioseros habían dado, hasta en sus menores, deta- lles, cuenta de todo lo que el rey había he- cho durante su permanencia en la capilla. Comulgó, rezó, almorzó un poco, escribió á sus pobres padres dándoles el último adiós, pero dirigiéndoles palabras de conse- guelo anegadas con lágrimas de desespera- ción.

Le habían puesto la ropa, y el verdugo, cumpliendo ya por centésima vez su encar- go, le había pedido perdón...

Los hermanos de la Paz y Caridad habían ya recorrido las calles pidiendo, al tintineo de una campanilla que sonaba á triste, una limosna para el pobre rey puesto en capilla.

Ya los ciegos habían pregonado papeles avisivos, y vendido láminas con dibujos malos, pero con colores ordinarios; y en la cárcel los presos habían entonado con fer- vor religioso una Salve que á Dios llegaba,