La Ilustración de España (1886-02-01 00:00:00), página 3

sales ha dado un nombre más á la galería de nuestros ilustres artistas.

Y el cuadro, que en tal concepto es de gran estima, su valor aumenta mucho si se considera como lección histórica permanentemente presentada en rostros á nuestros modernos políticos, y más aún que eso, á nuestros pre- teóricos revolucionarios.

Ni la obra de la gran reina ha sido en todo su valor apreciada, ni el testamento suyo se ha observado.

Isabel la Católica inició la verdadera revolución social en España, en el genuino y admisible sentido filosófico de la palabra, sobre la base de libertad, igualdad y fraternidad; y su testamento, políticamente hablan- do, no era otro que el dejar indicado los de- rroteros que la nación ya echados los ci- mientos de su unidad, debiera seguir para ocupar gloriosas páginas en la historia y alcanzar preponderancia y progresos ciertos en lo futuro.

Y la gran reina, dice un historiador irri- cuso, fue aquella insigne mujer que vimos allá en la mañana de su reinado luchar con varonil silencio contra el portugués y contra los magnates; contra el árabe y contra tan- tos enemigos, se siente al fin morir.

»Los pueblos angustiados elevan fervorosas plegarias al cielo, hacen incansables rogati- vas por la salud de su adorada reina, y en tanto, aún en su lecho, al borde ya de la tumba, no se olvida la noble Isabel del bien de sus súbditos, y deja en su testamento multitud de beneficiosas disposiciones; que se forme una compilación de leyes para asegurar la paz y bienestar del pueblo; que no se haga ley alguna sino en las Cortes, según las leyes del reino, que no se confieran car- gos públicos á personas que no sean natura- les de este reino... y declarando heredera de Castilla á su hija doña Juana, muere en la exaltada reina en medio de llanto universal y universal del desconsuelo.»

VOLADURA DE LA PEÑA LLAMADA PUERTA DEL INFIERNO (HELLGATE) en el puerto de Nueva-York.

IGANTESCA empresa y, como otras muchas que pudieramos citar, característica del pueblo norte-americano, es la que aquí nos resultado, en Octubre anterior, el hecho que repro- tamos en el primer cuaderno de la pág. 37.

Adorna por más de un concepto la activi- dad de aquel puerto en todos los ramos de la vida social, y pasma, á poco que se con- sideré, la rapidez con que marchan los pro- gresos, especialmente de las artes mecání- cas, de la industria y de la producción por medio del trabajo humano.

Dos siglos ha, Nueva York, capital hoy de los Estados Unidos de la América del Nor- te, era una ciudad cuya población apenas contaba cuatro mil habitantes, y en estos momentos pasan de millón y medio los que registra la estadística, sin contar los que viven en los pueblos inmediatos que forman parte de aquella singular ciudad.

El puerto de Nueva-York es uno de los mayores del mundo; el movimiento de buques tal, que, abstractamente hecha de los innumerables barcos de la costa pueden calcularse en más de veinte mil las embar- caciones de alto bordo que anualmente lo visitan, importando diariamente el valor de las mercancías que conducen, más de doce millones de pesetas.

Pero este puerto, si bien reúne las mejo- res condiciones de abrigo por las islas que tiene delante y de abundancia de aguas en- atenció que pueden funcionar en el na- vies de diez metros de calado, la entrada del Este ofrece tan grandes peligros á causa de los numerosos bancos de arena y roca que en ella había, que por todos era denominada Hellgate, ó se Puerta del Infierno.

Preciso era libre de tales escollos aquella entrada, y ya en el otoño de 1876 se hizo volar el arrecife más peligroso, ella, por la parte de Halifax. Posteriormente, para completar los 50.000 libras de dinamita, no quedaba aún en completo estado de franqueza, y poco tiempo después comenzaron de nuevo los trabajos por la parte de Middle Reef, al Oeste del canal mayor, abriéndose minas de unos veinte mil pies de extensión, con unos 50.000 barriles que recibieron entre todos una carga de 275.000 libras de la indicada materia explosiva.

Una vez preparado cuanto fuere menes- ter, y colocados los alambres que debieran hacer estallar á dinamita por medio de la chispa eléctrica, se dio entrada al agua en las minas para aumentar la contrapresión y llegada la hora previada para la voladura, vióse por los áires, y éste es el momento á que se refiere nuestro grabado, una mole humeante de piedras y agua, unido un espectácul- lo singularmente interesante, surgiendo mediante libre de peligro la entrada oriental del puerto tan importante como el de Nueva York para el comercio de todo el mundo.

El director de esta monumental obra fué el general Newton, trabajando á sus órdenes el teniente Derby.

ABRA USTED, MADRE...

STA escena de la vida rural que nos presenta el segundo grabado de la página 37, habrá sido observada muchas veces por nuestros lectores, ca- do que es muy común, especialmente en los pueblos de Castilla, que cada vecino tenga algún ganado, no en número bastante para constituir rebaño, pero que hace con él vida doméstica y forma, por decirlo así, parte de la familia.

Durante el día un zagalillo ó pastorcito lleva á sus cuatro ó cinco animales á pas- tar por el campo, y todos juntos regresan á su propio hogar al ponerse el sol, para des- cansar de su larga jornada al abrigo de la in- temperie. Este momento de satisfacción pa- ra esos seres que tanto entre sí se aman, es el elegido por el artista que tan bien en su cuadro lo detalla.

Al mismo tiempo que nos pinta las costumbres de la vida campesina, no puede negarse que se presta á otro género de con- sideraciones.

Preciosa idea, en verdad, despertia en nues- tra mente la contemplación del cuadro.

El artista ha querido hacer ostensibles las dulzuras de la vida plácida del campo, y ofrece á la vista la escena que en dicho grabado nuestros favorecedores pueden con- templar.

Una niña candida y pura, después de an- dar por las praderas, cariñosamente acompa- ñada de sus ovejitas, con las cuales ha pasa- do deliciosas horas de inefables y sencillos goces, vuelve al hogar, seguida de ellas, al caer la tarde, y respirando satisfacciones sin ciento, que se reflejan en su purísima sim- blante, y agrupadas cerca de ella los inocen- tes animujitos llama á su madre para hacer- la la noticia de tan encantadoras alegrías que inundan su alma.

Ni malicia ni rencores; ni contrariidades ni rugientes pasiones, ni envidias ni pesares; ni hipócritas miradas ni mezquinos senti- mientos... cual tendrá haciendo esa vida de fideliones que se llama vida social, nada de eso se asienta en el alma de tan candorosa niña.

Si la pintura es un medio valiosísimo de enseñanza, porque ofrece ideas que se gra- ban con gran fuerza por sólo la representa- ción material de los objetos, el cuadro que nos ocupa, bien considerado, dice más á nuestro espíritu y habla más vigorosamente á la inteligencia de los sociólogos, que largas y profundas disertaciones.

Creamos que nuestros lectores verán con gusto el precioso cuadro de que nos ocupa- mos, con el título de Abra usted, madre... y por eso lo hemos reproducido en nuestro grabado.

INCENDIO DE LA ESTACIÓN ANTIGUA DEL FERRO-CARRIL DEL NORTE EN MADRID 24 de Enero de este año.

NOTÓSE en Madrid en la noche del do- mingo anterior al que acaba de pa- sar, un fenómeno que nadie acer- ca trató de definir, y que cada uno designa- ba con el nombre que mejor le parecía. Cubierto el cielo, con un denso tapiz de nubes, huyendo á cortos intervalos y en calma la atmósfera, observóse á cosa de las ocho y media que una anchísima faja rojiza resplandecía por todas partes, dando lugar á que multitud de personas creyese que se trataba de una aurora boreal. Nadie pensa- baease aquello efecto de un incendio, pues ni se oían los toques de campana en son de aviso, ni se veía el humo que lo denunciaba.

Desgraciadamente los resplandores eran debidos á un voraz fuego que rápidamente redujo á cenizas la estación indicada y los efectos que en ella almacenados se hallaban.

Pocos días antes tué también presa de las llamas la estación de Irún.

El edificio que se refiere nuestro grabado, de la página 40, alcanzaba una longitud de 150 metros, por 50 de anchura. Empezó su construcción en 1859, y terminado en 1861, estuvo sirviendo con carácter de provisio- nal, hasta que en 1883 se abrió al público la nueva y definitiva estación, que si bien mejor y más aceptable que la antigua, no responde, ni con mucho, al movimiento central ni á las conveniencias de la capital de la nación; deja mucho que desechar para el buen servicio.

Aun cuando las materias que habían en- trado en la construcción del edificio incen- diado favorecían la acción del fuego, por con- sistir en tablas, listones y vigas en gran can- tidad y en multitud de piezas derechos descu- biertos, ha llamado la atención de muchos, y así lo han asegurado algunos periodistas, la circunstancia de la rapidez con que el fuego, empezando en el centro de la di- cho de muchos, corrió en todas direcciones, y la brevedad con que se apoderara de todo el edificio; pero eso no es de extrañar, dado que los materiales, por la acción deletérea del tiempo, se prestaban á ello, y que los efectos almacenados daban paso abundan- te á las llamas.

Aunque los avisos á la autoridad fueron dados algo tarde, según relatan los que de- tallan los sucesos por minutos, puso en movimiento con celeridad el tren municipal de auxilios, y las bombas no se hicieron es- perar; pero ¡oh desdicha! faltaba el elemento que al fuego puede poner coto: no había agua. El personal de la estación, los marí- neros del Museo Naval, de ahí cercano, y toda la servidumbre que el ayuntamiento tiene en ese establecimiento, trabajaron con de- nudo y noble arrojo, sin cesar sus esfor- zos y arrostrando serios peligros; mas con- vencidos de la imposibilidad de evitar la destrucción completa del edificio y de salvar nada de lo allí existente, dirigieron sus es- fuerzos á liberar de las llamas la estación nueva y gran parte de material, cosa que consiguióse con el auxilio providencial del viento, que se levantara en dirección favora- ble á tales intentos.

Resulta probado que el fuego empezó en uno de los pabellones centrales, siendo los primeros en notarlo los de orden público,