La Ilustración de España (1886-07-01 00:00:00), página 13

cuerpo siendo dadas una caída ó un ascenso. La velocidad, pues, del vuelo de la golondrina sería mucho mayor todavía si el espacio que existe entre su cuerpo y sus alas estuviese lleno. El ideal, pues, que había que perseguir era un disco infinitamente delgado, en el cual la diferencia de las proyecciones horizontal y vertical fuese la mayor posible.

Basándose en estas conclusiones, y conducido por el siguiente razonamiento, llegó Capazza á encontrar la nueva y original forma que tendrá su aerostato.

Si se examina la forma de un ave en su vuelo (fig. 2), siguiendo las proyecciones verticales y horizontales, la proyección vertical puede inscribirse en un rombo, y es ésta la figura regular más pequeña; la proyección horizontal puede ser inscrita en un círculo, el cual es á su vez la mayor figura regular posible.

Ahora bien; un cuerpo cuya proyección vertical sea un rombo y cuya proyección horizontal sea un círculo, tiene necesariamente que comprenderse de dos conos opuestos por la base, esto es, una lenteja.

El aerostato Capazza será, pues, de forma lenticular (fig. 3).

2.º Subir y descender sin usar lastre y sin perder gas.—Lo que hace que un globo ordinario suba ó baje, es un cambio en su densidad; hasta ahora no se había pensado nunca en conservar el mismo peso y cambiar el volumen para llegar al mismo resultado; pero no por esto es menos cierto que se puede producir aumentando en un metro cúbico, por ejemplo, el volumen de un aerostato, o en el mismo efecto que arrojando un kilogramo de lastre.

Ahora bien el aerostato Capazza podrá cambiar su volumen á voluntad, es decir, aumentarlo para ascender y disminuirlo para descender, permaneciendo siempre el mismo el peso del aparato. En efecto, los dos conos A, A, (fig. 3) que componen este aerostato, están unidos en sus bases por medio de un fuerte circular que tiene el mismo diámetro. Este fuerte está recubierto por un borde b, b, igualmente circular y formado por elementos extensibles que le permiten aumentar ó disminuir de diámetro. Es claro que si se abre este fuerte hasta la altura de un metro (permaneciendo el globo en equilibrio, es decir, siendo las presiones interior y exterior iguales), el aerostato perderá de su peso el peso del volumen de aire desalojado, y que, por consecuencia, tenderá á elevarse, siendo verdadera la rectificación para el caso descrito. Si se calcula, pues, que el aerostato Capazza tendrá sesenta metros de diámetro á 25,50 metros de altura, se verá que cada metro de altura del fuerte le aumentará una fuerza ascensional de 3.500 kilogramos aproximadamente.

En cuanto á la maniobra del fuerte, he aquí cómo se verificará.

Si los lectores se fijan en nuestra fig. 4, verán que por encima de la canastilla, y correspondiendo con ella para una escala, se encuentra un piso F, el cual servirá para llevar los hombres de maniobra que deben obrar por medio de un cabrestante de cuatro metros de brazo sobre el vástago E, que tiene tornillo en su parte inferior. Este vástago E es el que hará abrirse ó cerrarse el fuerte, levantando el cono interno.

Se ha objetado que para levantar el cono sería preciso ventilar la presión atmosférica; por otra parte, la diferencia que existe entre la presión exterior y la interior. ¿Se trata de millares de kilogramos? se ha gritado. Hombres manejando el cabrestante no llegarían á maniobrar el fuerte! Sería preciso una prensa hidráulica.

La respuesta es bien clara. Las presiones atmosféricas tan temidas, decreciendo ó creciendo á medida que se eleva ó se desciende, no harían, por el contrario, más que ayudar á la maniobra del fuerte. Sin estas presiones es como sería verdaderamente difícil llegar á maniobrarlo. En efecto, el aerostato Capazza, como los globos ordinarios, se hinchará á medida que se eleve; por lo tanto, el fuerte no jugará más que un papel pasivo, obedeciendo á la dilatación ó á la compresión. A medida que se elevará disminuyendo la presión exterior, el aparato tendrá automáticamente á aumentar de volumen, puesto que la presión del gas será constantemente superior durante el ascenso á la presión atmosférica. Para el descenso se producirá la reciprocidad; en ambos casos el cabrestante no hará más que ayudar al resultado, obrando sobre los conos.

3.º El aerostato Capazza marcha sin motor y se dirige sin timón.—Como ya hemos visto, este aparato sube y desciende aumentando y disminuyendo su volumen; marchará, pues, aprovechándose de estos ascensos y descensos por medio de inclinaciones combinadas. Por medio de pesos variará su centro de gravedad, inclinándose hacia cualquiera parte del horizonte. Es evidente que una vez inclinado el aerostato, subirá ó bajará en el sentido de su inclinación. Es esta una experiencia tan repetida, que no necesita aquí demostración alguna. Véngamos ahora cómo están dispuestos estos pesos y cómo funcionan.

La canastilla fig. 4 estará colocada en la parte inferior del globo á fin de que el centro de gravedad de todo el aparato esté lo más bajo posible.

En la canastilla, y pasando por su eje B, se encuentra un raíl D, D, que puede girar alrededor de este eje. Sobre este raíl corren los pesos c c unidos entre sí por una varilla con cremallera C, que engrana con un piñón, y por este á un volante, G, que sirve para manejarlos. El raíl en arco está consolidado por dos brazos que vienen á apoyarse sobre el extremo de la base de la canastilla.

Como los dos pesos están á igual distancia del eje, como sucede en la fig. 5, donde los pesos son A y B, el aerostato permanece horizontal.

La fig. 6 nos muestra el sistema inclinado á la izquierda, porque el peso A ha sido traído á la canastilla, y el B ha sido empujado al extremo del raíl.

En la fig. 7, el peso B, estando en la canastilla y el peso A al extremo del raíl, han inclinado el peso á la derecha.

Por la inspección de nuestra fig. 8 se puede el lector hacer cargo perfectamente como verifica el aerostato el ascenso y descenso en una dirección determinada, valiéndose para ello de los pesos. No se debe olvidar que siendo el raíl susceptible de girar por completo alrededor del eje, es muy fácil orientar el aparato en cualquiera dirección.

4.º El aerostato Capazza no es dividido por las corrientes aéreas, pudiendo remontarlas.—Diganos primeramente que siendo este aparato simétrico en todas sus partes, prestará siempre la misma resistencia suponiendo, como es lógico, que sea su dirección. El aerostato Capazza no teme á ningún viento, porque su marcha es la de un cuerpo que, con todas las ventajas de la velocidad creciente, y por consecuencia, nada puede detenerlo en su caída determinada.

Todo el mundo sabe que los pichones viajeros van con una velocidad media de 120 kilómetros por hora.

Ellos adquieren esta velocidad elevándose lentamente á alturas considerables, de donde se dejan ir siguiendo planos inclinados, marchando entonces con una velocidad creciente, cuyo máximo pasa seguramente de 150 kilómetros por hora.

Imaginemos ahora nuestros lectores cuál podrá ser la velocidad de un aparato como el de Capazza, que pesaría más de 20,000 kilogramos. Será suficiente aumentar la altura de la caída y dar al globo su volumen más pequeño, para obtener velocidades espantosas, cualquiera que sea el viento y su intensidad.

Aun cuando para muchos de nuestros lectores será de sobra conocida, intercalamos aquí la demostración científica de la teoría de los planos inclinados, con objeto de hacer aun más patente, á los ojos de todos, lo racional y verosímil del invento de M. Capazza.

Sea F' la fuerza vertical, obrando sobre el plano fig. 9. R la resistencia normal del aire sobre este plano; r, r' las componentes de esta resistencia, según la recta O B y según la vertical.

r' anula una parte de F', y entonces el plano A B está sometido á las fuerzas f y r, es decir, á su resultante o m.

El plano se moverá, pues, paralelamente á sí mismo, de manera que su centro describe la trayectoria o m.

Si la fuerza F', que representa la velocidad ascensional ó de caída, aumenta, la resistencia R aumenta proporcionalmente al cuadrado de esta velocidad, y, por consecuencia, r y r' crecen más rápidamente que F'.

Luego la fuerza f disminuye y r, aumentando el centro o, describirá una trayectoria o m' más inclinada hacia el horizonte que la precedente o m.

Digamos aún cuatro palabras sobre el aerostato, antes de terminar. Estará constituido por una cubierta metálica de 0-0002 de espesor, á fin de poder luchar sin deformarse contra la resistencia del aire, resistencia tanto más fuerte cuanto mayores sean las velocidades obtenidas.

Resulta de una experiencia de Marey-Monge (Estudios sobre la Aerostación) que una hoja de cobre de 0-0001 de espesor y de un metro cuadrado ha resistido una presión de 2.284 kilogramos; la resistencia, pues, del aerostato Capazza á toda presión, será al menos de 4.568 kilogramos por metro cuadrado.

Se ha objetado á M. Capazza que la construcción de un aparato tan colossal en hojas de cobre delgadísimas sería imposible, ó que al menos se necesitaría una armazón demasiado pesada. A todo lo cual ha contestado primero, que el cono, siendo desenvoluble y no se doblan curvaturas, puede emplearse las hojas según suay saliendo del laminador, y soldándolas y amachándolas, y además, que él ha inventado un nuevo sistema de armazón de acero de una solidez á toda prueba y de ligereza excepcional.

M. Guillols, el director de la Cuierrie Parisienne, se ha comprometido por escrito á construir el aparato en unos meses. El peso de los dos conos será de 10.800 kilogramos.

Resulta de todo lo expuesto que el joven Capazza, fundándose en principios elementales de física y de mecánica, ha resuelto el problema de la dirección de los aerostatos. Nosotros, que creamos firmemente en el éxito de este gran proyecto, nos aproximamos á