La Ilustración de España (1886-06-22 00:00:00), página 2

SUMARIO

Grabados: D. Luis II de Baviera (dibujo de Caredo, grabado de J. Bell). Arte: Murillo de Julio César. [Buenas la hicimos.—Fleter campestre (acuarela de don Germán Valdecasas)].

Texto: Crónica, por D. M. R. Navas.—Nuestros grabados, por D. P. Odecarac.—Las maravillas del mar (continuación), IV. Las corrientes, por Manuel Escude Bartolomé.—El lirón, por D. Juan Díaz.—El Maratón de Guerra—Maratón por D. M. R. Navas.—Crepúsculos (sonetos), por D. Antonio G. Quevedo.—La gramática perdida, novela original de D. Julio Nombela (continuación).

Crónica.

Un gran paso acababan de dar los Estados Unidos de América en el camino de la constitución de un Congreso formado por los representantes de los Gobiernos para evitar todo motivo de guerra entre diferentes naciones. El proyecto de la gran República sólo se refiere ahora á los Estados americanos; pero es de esperar que llegue un día en que todos los Gobiernos, obligados por la precisión de reducir los gastos á que obliga el mantenimiento de numerosos ejércitos permanentes, ya que no influidos por la idea de la justicia y por el espíritu del Cristianismo, convendrán en investir de plenos poderes á una Comisión internacional para que ésta resuelva siempre las dificultades y dirima las diferencias que entre ellos puedan surgir. Este es el único medio de que terminen las guerras. Por supuesto que á este resultado no puede llegar sin que se den las principales personas en renuncia á toda grandeza y prosperidad que no tenga su base en el trabajo, en la razón y en el derecho.

Ese Congreso de los Estados de América se reunirá el día 1º de Octubre de 1852; los Estados Unidos tendrán una representación, de 24 delegados.

Rusia se preocupa muy seriamente de todo lo que hace y piensa el Gobierno y la Asamblea reunida ahora en Sofía; y según los periódicos extranjeros, el Gabinete moscovita tiene ya preparado un ejército en la Besarabia para intervenir en Bulgaria, en caso necesario. Rusia supone al príncipe Alejandro en inteligencia con el Gobierno inglés, y no puede llevar con paciencia las demostraciones que en ambas vertientes de los Balcanes se hacen continuamente; ahora más que nunca, en virtud de la unión completa de la Rumelia á la Bulgaria. Algo especial teme Turquía, cuando á pesar de haber ofrecido la desmovilización de su ejército, éste continúa sobre poco más ó menos en la misma situación que hace dos meses.

Al mismo tiempo que se reciben noticias de Munich, referentes á las ceremonias con que se ha dado sepultura al cadáver del rey Luis, llegan otras relativas á la Comisión nombrada por la Cámara de Baviera para que examine en secreto y con la mayor discreción todos los documentos que, presentados por el Gobierno, tratan de la enfermedad de aquel rey y justifican la proclamación de la regencia. Las mismas noticias dan cuenta de numerosas prisiones hechas en Munich.

En Indochina y en el imperio de Annam ha comenzado una cruenta persecución contra los cristianos, según dicen los telegramas de Saigón; pero hace falta averiguar si la insurrección será dirigida contra los cristianos ó contra los que intentan mermar la independencia del país.

En el Congreso de los diputados alterna la discusión del Mensaje con la de actas; y hasta ahora, el acto más importante realizado en el seno de la representación nacional ha sido llevado á efecto por un señor diputado cubano, que ha defendido la idea de llevar á Ultramar la autonomía económica y administrativa, como único medio, á su entender, de mejorar la situación de aquellas islas y fortalecer los lazos que las unen á la Metrópoli.

El Gobierno ha publicado una disposición en la que determina la soberanía española en la costa del Sahara, reconoce los intereses españoles, y concede á los ocupantes la propiedad del terreno ocupado, lo mismo que ha hecho Alemania con la Compañía de Nueva Guinea, y á imitación del sistema colonial seguido por Francia en San Luis del Senegal.

El ministerio de Fomento ha convocado á los artistas para la Exposición general de Bellas Artes que se celebrará en Madrid en el mes de Abril próximo.

Dicen algunos periódicos que hay tratados y contratos para unir las dos ramas borbónicas, y hay quien cree que esa unión se llevará á cabo, lo mismo que si no hubiera ocurrido el Estallido de la revolución desde el año de 1833 hasta la fecha.

Lo mismo, no porque á causa de esa aventura y conciliación, habrá gracias, premios, concesiones, mercedes, títulos y favores oficiales, públicos y secretos. Por supuesto, que con el país no se cuenta para nada; ¿qué entiende el país de estas cosas? Con trabajar, callar y pagar, el país cumple su misión.

Pero hay también curiosos que preguntan: si las dos ramas se unen, ¿conseguirán la unión de los dos principios opuestos por ellas representados?

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No pasa día sin que los periódicos den noticia de atropellos ocasionados por carros coches, y de los cuales son víctimas niños inéptos y débiles ancianos que no pueden evitar el choque con la rápida vida que el acelerado tráfico que ordinariamente llevan por las calles las caballerías que arrastran vehículos.

Las desgracias ocurren diariamente, pero no por eso intenta nadie poner remedio al mal, procedente, sin duda, de la costumbre ya establecida de que los coches y carros tengan libre el paso por todas partes, mientras que las personas que van á pie, sean las que necesariamente hayan de evitar el encuentro de carruajes y detenerse para que aquellos transiten libremente. No es fácil que nadie pueda explicarse de un modo satisfactorio la razón de que un hombre montado en brisio caballo ó arrollado en cómodo carroja puea transitar por todos sitios sin el menor impedimento; y este mismo hombre, al valerse de sus múltiples artes de la locomoción, se ve obligado por serligues considerables á detenerse á cada instante, á calcular las distancias y á usar varias precauciones, si no quiere ser atropellado. Alguien ha dicho que los antiguos y odiosos privilegios de castas se revelan aún latentes en las más sencillas costumbres de la sociedad actual; y quizás esta que ahora consumamos, no sea más que un residuo del respeto á los fuertes y del desprecio á los débiles.

Sitios hay en Madrid, donde en un pequeño espacio suele reunirse tal número de tranvías y coches, que impide en absoluto el paso de los transeúntes, y mientras que aquellos hacen sin dificultad ninguna sus evoluciones, cambios, vueltas y revueltas, las personas tienen que reunirse, apretarse y en las aceras esperar pacientemente á que los coches dejen libre algún espacio de la calle para escurrirse por él y seguir su camino.

Hace pocos días que el que escribe estas líneas se vió en la precisión de hacer una parada de esta clase, y á falta de mejor entrenamiento, se ocupó en recordar el nombre de los de vehículos que pasaban.

La biga era un carruaje tirado por dos caballos sobre tres ruedas; biga y cuadriga se llamaba cuando los caballos eran tres ó cuatro, y si los caballos eran seis ó siete, recibía el nombre de séquia y séquia. Las damas romanas y los sacerdotes usaban un carro cubierto llamado corriepum; el cisium era de un solo asiento y estaba suspendido por correas que servían para evitar los movimientos bruscos; las matrones y las vestales llegaron á tener un carro llamado pileatum, de cuatro ruedas, adornado por una vela sosteñida por columnas de plata y de mármil; la sirpea era un carro destinado para viajes, muy parecido al que con el nombre de fenna tenían los galos para la guerra; las conocidas literas llevaban el nombre de basterna, cuando tenían más de un asiento. Hasta el siglo XVI no aparecieron las primeras carrozas; pero ya en el año de 1560 en París, se construyeron coches de plaza, y dos años más tarde los omníbus, que pocos años después se establecieron en España, Inglaterra, Alemania e Italia para viajes entre poblaciones no muy distantes; las herinas, diligencias, gondolas y otros vehículos, aparecieron á mediados del siglo XVIII.

Y puesto que de medios de locomoción se trata, diremos que un célebre ingeniero inglés que hace tres años dirigió y dispuso la instalación de un tranvía eléctrico de magníficos resultados en la playa de Brighton (Inglaterra), acaba de construir un ferrocarril eléctrico circular en miniatura, que, colocado en el parque de Aston de Birmingham, sirve de recreo para los niños y de estudio para los hombres experimentados en las artes mecánicas, los cuales, en vez de pensar que al emplearse la electricidad como medio impulsor, han de cambiar todos los aparatos de locomoción hasta hoy conocidos, y muchas artes e industrias entrarán en un nuevo período.

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—Marido mío, el domingo viniste midiendo las calles con tu cuerpo: ¿por qué bebes tanto?

—Hija, el mal no está en beber, sino en salir á la calle después de haber bebido.

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—En el cielo aparecen señales que anuncian el fin del mundo para el día 24 de este mes.

—Estoy en el secreto, compadre; hay gentes que ganan aquí abajo con que los tontos miren hacia allá arriba.

M. R. NAVAS.

NUESTROS GRABADOS

DON LUIS II DE BAVIERA

Don Luis II Othon Federico Giller- mo, rey de Baviera, consejero palatino del Rhin, duque de Baviera, de Franconia y de Suabia, muerto el 13 del actual en el lago de Starnberg, en el parque del palacio de Berg, nació el 26 de Agosto de 1845 en Nymphenbourg. El 10 de Marzo de 1864 ocupó el trono por muerte de su padre el rey Maximiliano II.

Entusiasta por las artes y por las letras, pronto manifestó sus aficiones haciendo la