La Ilustración de España (1886-10-22 00:00:00), página 3

liar, sin uniforme ni filiación militar, equivalente á lo que en la actualidad se llama vulgarmente policía secreta.

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En nuestro sentir, es una medida harto grave la que se trata de adoptar, y un arma terrible, que si se vuelve contra un Gobierno, puede derribarlo en breve espacio.

Además, los oficiales que formen parte de esos batallones de policía sabrán cosas que hoy ignoran, y acaso aprendan á conspirar mejor que ahora.

La policía es una función judicial, no militar; es cierto que da vergüenza que hace pocos días hayan ingresado 19 rateros en la cárcel-modelo para estar en la calle á las veinticuatro horas; pero esto no depende de la policía, sino de deficiencia de la ley.

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A propósito de ladrones.

Días pasados se celebró en Varsovia el matrimonio de un tal Branszek, sobrino del famoso ladrón del mismo apellido.

A la boda asistieron casi todos los rateros de aquella capital, entre los cuales estaban algunos que á pesar de haber sido expulsados de Varsovia, se presentaron de incógnito en las habitaciones donde se celebraba la fiesta.

Terminado el banquete nupcial, y mientras los ladrones y ladronas se entregaban á las delicias del baile, la policía cerró la casa y entró en ella á los pocos momentos.

Uno de los malhechores se precipitó, puñal en mano, sobre el comisario de policía; pero fué desarmado, y conducido á la cárcel toda la comitiva.

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En Barcelona hay un moro, gimnasta por cierto, que ha obtenido dos veces el primer premio de la lotería.

Don Bartolomé que lo supo, se ha dedicado á hacer gimnasia para ver si alcanza un premio grande.

¿Qué tal? le preguntó un amigo nuestro: ¿Ya usted acertando?

—No, señor, replicó: soy aún tan principiante, que no hago más que planchar; juego y no me toca.

MANUEL MARÍA GUERRA.

NUESTROS GRABADOS

LOS NUEVOS MINISTROS

Consecuencia de la crisis planteadá en los primeros días del mes actual, el Gabinete que preside el Sr. Sagasta sufrirá una modificación, más bien personal que política, saliendo de él los Sres. Montero Ríos, Jovelluer, Beranger, González (D. Venancio) y Gamazo, á quienes han sustituido, como saben nuestros lectores, los Sres. Navarro y Rodrigo, León y Castillo, Balaguer, Rodríguez Arias y general Castillio.

LA ILUSTRACIÓN DE ESPAÑA, que no ha mucho publicó el retrato del Sr. Balaguer, da hoy á la estampa los de los señores ministros de Gobernación y Fomento, y en el próximo número insertaremos los de los de Guerra y Marina.

DON CARLOS NAVARRO Y RODRIGO
Ministro de Fomento.

El actual ministro de Fomento, cuyo retrato ofrecemos hoy á nuestros lectores, nació en Alicante el año de 1833, y tiene, por tanto, cincuenta y tres años de edad.

Curcó humanidades en el Instituto de su ciudad natal, y á los diecisiete años dió á la estampa un volumen de poesías, primera obra de su talento con la que el Sr. Navarro y Rodrigo vino á confirmar el adagio de que de músicos, poetas y locos, todos tenemos un poco; y, en España, más que en cualquiera otra parte.

Por el año de 1851, y con escasos recursos, se trasladó á Madrid, ingresando sucesivamente, como redactor en los periódicos El Debate, El Criterio y La Epoca; en este último se hizo notable por su artículo La situación, en el que abogaba por la paz en la guerra de África, después de la batalla de Tejún.

Ha ocupado distintos e importantes puestos en la Administración pública, hasta que en 1874 pasó, como ministro, al mismo departamento que hoy ocupa.

No ha sido tan sólo el Sr. Navarro un político militante, sino también, para honra suya, un político pensador y literato, como lo prueban sus obras: Cisneros, O'Donnell y su tiempo, Las crisis en España, La Restauración y su primer ministro y Un período de oposición.

El Sr. Navarro y Rodrigo es hombre de grande inteligencia, de firme voluntad y de convicciones decididas; apasionado por la justicia y la verdad, combate por ella con un ardor y una eloquencia tribunicias; con una sola frase, á veces con sola una palabra, caracteriza cualquier situación y fotografía á un personaje; serio y reflexivo, llega hasta donde debe de ir, y jamás traspasas los límites de la legalidad.

Su personalidad es una de las primeras del partido liberal dinástico, garantía de las instituciones y legítima esperanza para el país de los intereses que el Sr. Sagasta le ha confiado.

DON FERNANDO LEÓN Y CASTILLO
Ministro de la Gobernación.

Es natural de Tede (Islas Canarias), en donde nació el día 24 de Noviembre del año 1842.

Hizo en Madrid la carrera de Derecho, en cuya Facultad se licenció el año 1868, figurando entre la juventud liberal é ilustrada de aquellos tiempos.

A los veinticinco años, es decir, después de la revolución del 68, desempeñó los gobiernos civiles de Valencia y Granada, en los que demostró sus excelentes aptitudes y facultades para más difíciles puestos.

Elegido diputado por vez primera en las Cortes de 1871, mereció justas y repetidas distinciones de los Sres. Ríos Rosas y Martínez, á quienes sorprendió y sedujo su fidel palabra, sus impecuosos arranques y sus oportunos y decisivos aforismos.

Es político de batalla; la lucha es su natural elemento, y es más elocuente y energético cuanto más combatido se ve por sus adversarios políticos.

Subsecretario del ministerio de Ultramar en dos ocasiones distintas, pasó al cabo á ocupar este importante cargo, con tanto encanto como entereza; obvi suya es el desenfreno del tabaco en el archipiélago filipino.

En la actualidad desempeña por vez primera el ministerio de la Gobernación, en el cual, dados su carácter e inteligencia, son de esperar muchas y excelentes disposiciones y reformas que la opinión pública reclama.

LOS NAÚFRAGOS DE TRAFALGAR

La revolución francesa, que traía revueltos los reinos e imperios de Europa, fué causa de innumerables guerras y apasionadas rivalidades entre los pueblos, los cuales estallaron formidable ante las ambiciosas y desmesuradas pretensiones de Napoleón I.

Una de las víctimas fué España, cuyo suelo vino á ser sangriento teatro de las principales catástrofes de este drama.

Nuestra patria, neutral en un principio, se vio muy luego amenazada por Inglaterra, la cual nos acusaba de encubiertos aliados de los franceses.

Un hecho injustificable y propio de países salvajes, fué la señal de la guerra; el Gobierno de la Gran Bretaña, sin previo aviso ni motivo alguno, comunicó á sus crueros órdenes secretas para que procediesen contra los buques españoles, y cuatro fragatas que venían del Río de la Plata con seis millones de duros, fueron acometidas cerca del Cabo de Santa María, perdiendo la Mercedes presa de las llamas, y siendo apresadas las otras tres, no obstante la bizarra defensa de los tripulantes.

Esto ocurrió el día 5 de Octubre de 1804.

El resultado de tal barbarie, era casi natural y lógico: España se unió á Napoleón.

Después de infinitas peripeyas y sucesos varios que fuera ocioso repetir, la escuadra aliada, al mandó de Villeneuve la francesa y de Gravina la española, se hallaron en Trafalgar frente á la escuadra inglesa, que mandaba el mismo Nelson en persona.

Era Villeneuve un espíritu irresuelto, tarado en los movimientos, turbado en la pelea, y amante, como dijo Gravina, de pesar el oro y el contra de las cosas como sí pesara el oro, sin dejar nada á la fortuna.

Gravina (de quien el mismo Napoleon decía que la batalla como un león) era en cambio tan arrojado y tan atrevido, que en varias ocasiones, falto de municiones y víveres, se había enfrentado cuerpo á cuerpo con el formidable enemigo.

Diós, pues, el combate de Trafalgar el 21 de Octubre de 1805; la escuadra aliada contaba con 33 navíos, cinco fragatas y dos bergantines, que se dividió en cinco divisiones al mando de Alava, Villeneuve, Dumanoir, Gravina y Magón. La armada de Nelson se componía de igual número de buques, si bien con la ventaja de movilidad y presencia que en aquel tiempo les hacía superiores á todos.

Así que Nelson hubo dirigido á los suyos la célebre frase Inglaterra espera que cada uno cumpla con su deber, se rompió el fuego, que no tardó en hacerse general por todas partes; las descargas eran incesantes, su lenguaje resaltador se extendía por los mares á larga distancia, y el fuego y el horror revolvía á los combatientes.

La línea de batalla de franceses y españoles, bien á pesar de Gravina, era desmesurada, y por tanto, ofrecía poca resistencia al enemigo, que combatía avanzando en columna, por lo que le fué fácil romper la línea, como lo hizo Nelson, que montaba el navío Victory, que quedó muy mal parado por el fuego del Santísima Trinidad, muéndor Nelson, á quien sustituyó su segundo Collingwood.

San Juan Nepomuceno, San Teléfonso, Santa Ana, Bahama y otros buques españoles y franceses, cayeron sepultados en las olas.

No hubo un solo navío español cuya conducta empañe aquél día el honor de la bandera; también los franceses pelearon con desesperación, defendiendo su modelo de serenidad y valor, pero hubo un heroísmo y Gravina, que montaba el Príncipe de Asturias, después de sostener prolongadas horas de espantoso fuego, cayó mortalmente herido.

Muchos navíos se fueron á pique, y de los que se salvaron, el temporal estrelló cuatro contra las olas.

Mil trescientos fueron los heridos y mil los muertos en este homérico combate, en