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Escenas contemporáneas (1883-01-01 00:00:00), página 300

tratare, es que haya entre ellos preminencia:
en España no hay orden, un rasero
igual con todos, es sin precedencia,
cada linaje y casa por sí estima
que suya á tener mas, sería la prima.

EXPLICACIÓN DE LOS ESCUDOS.

Toledo.
El escudo de azul y blanco (el dedo alzando), en quien escaques cuarteado,
con las nueve banderas que sin miedo
de los moros ganadas está orlado:
es de claro linaje de Toledo,
que por el mundo todo es tan nombrado,
fueron de esta familia antecesores
los griegos de la Grecia Emperadores.

Portocarrero.
Este otro azul, y de oro diferente
de aquel en lo amarillo y las banderas,
de los Puertocarreros noble gente
son las insignias, y armas verdaderas:
estos de Portugal antiguamente
viniendo acá á seguir nuestras banderas
tras el Rey D. Alfonso á quien sirvieron
señorés, y altos hombres se hicieron.

Aragón.
Y el de las nueve bandas diferentes,
cuatro de oro y las cinco coloradas,
que al largo del escudo relucientes
van de lo alto á lo bajo encaminadas:
son de los de Aragón, y descendientes
son de las reales casas y moradas
de Reyes de Aragón de clara fama,
y así esta gente de Aragón se llama.

(Se continuará.)
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NOTICIAS NECROLOGICAS

EL MARQUÉS DE BEDMAR

Después de una penosísima enfermedad, falleció el día 16 á las siete de la mañana el Excmo. Sr. D. Manuel de Acuña y Dewite la Cueva y Benavides, Marqués de Bedmar y de Escalona del Prado, grande de España de primera clase, senador vitalicio del Reino por derecho propio y caballero de la insigne orden del "Toisón de Oro, gentilhombre de Cámara de S. M. con ejercicio, exembajador, caballero gran cruz de la orden de San Alejandro Nefowy de Rusia, gran oficial de la Legión de Honor, comendador de la ínclita orden de San Juan de Jerusalem, etc., etc.

Era uno de los personajes más conocidos de la aristocracia española y disfrutaba de grandes simpatías.

De escasa estatura, aunque de marcial porte, de bigote canoso y retorcido, acusaba su persona esa distinción de los hombres de mundo, acostumbrado á vivir en aristocrática sociedad.

Veíasele atravesar los salones siempre sonriente, y tenía fama de ser un cumplido y galante caballero.

Era el Marqués de Bedmar, título creado en 1706, descendiente de aquel D. Alonso de la Cueva y Benavides, famosísimo Cardenal de la Santa Iglesia romana, y pertenecía, por lo tanto, á una rama de los Duques de Alburquerque.

Estuvo casado en primeras nupcias con la Princesa viuda de Cantacuceno, y en segundas con la actual Marquesa D.ª Carolina Montufar, hermana del Marqués de Selva-Alegre, y una de las damas que más se distinguen por su ingenio y que más brillaron por su hermosura.

Una de sus hermanas, la Duquesa de Bivona, es madre del Conde de Xiquena y del Marqués de Casa-Fuerte; otra hermana suya está casada con un caballero francés, y son muchas las familias de la aristocracia española que vestirán luto por esta muerte.
Escenas contemporáneas (1883-01-01 00:00:00), página 302

Trabajó mucho en política durante treinta y cinco años, en los cuales fué varias veces diputado á Cortes, especialmente durante el período de la revolución de septiembre.

La causa alfonsina tuvo en él un campeón entusiasta y activo. No perdonaba medio de trabajar por su candidato. Su casa puede decirse que fué uno de los centros principales de aquella conspiración tenaz e incansable, en que tanta parte tomaron las damas.

Fué uno de los fundadores de El Tiempo, y su primer director.

Traspasada estaba la propiedad á La Época, cuando al encargarse el Duque de Montpensier de la dirección de la causa alfonsina, se estimó más conveniente para los intereses del partido el que tuviera dos distintos órganos en la prensa el antiguo bando moderado.

Después de la restauración continuó consagrado á la política. Había pertenecido siempre á los partidos conservadores, pero el no ver satisfechas ciertas aspiraciones políticas fué causa de que se separara del Sr. Cánovas del Castillo, afiliándose al partido fusionista que hoy gobierna... y que le confirió la orden del Toisón.

Antes había sido Embajador de España en Rusia, primer vicepresidente del Senado y presidente de sección del Consejo de Estado.

En la actualidad era, además de vocal de la diputación permanente de la grandeza, gran collar y gran cruz de la orden de Carlos III, gran cruz de Isabel la Católica, San Andrés de Rusia y otras muchas extranjeras, maestrante de Sevilla, vocal de la junta de obras de la cárcel-modelo de Madrid y gentilhombre de cámara de S. M. de los más antiguos.

Su muerte deja vacante un Toisón y un puesto de senador vitalicio.

Muerto el Marqués de Bedmar, sin descendencia de varón, pues su único hijo, D. Rodrigo de Acuña, falleció joven en París, hereda su título y grandeza D. Ernesto de Heredia y Acuña, Marqués de Villanueva de las Torres, casado con una hija del Duque de Abrantes, hermana del Marqués de Sardoal.

El cadáver del Marqués de Bedmar se expuso cubierto con lienzos blancos y tendido en el lecho donde ha muerto. Dos hermanas de la Caridad estuvieron velando.

Después fué embalsamado y colocado en una cama imperial levantada en el salón del palacio convertido en cámara mortuoria, con el uniforme de Grande.
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Allí le han dado guardia de honor los alabarderos y ugieres del Senado. En los altares que se colocaron en el mismo salón, se han dicho misas por el eterno descanso de su alma.

El Marqués de Bedmar falleció el miércoles 16 de mayo á las siete menos cuarto de la mañana y enterrado en la capilla de San Juan y Santa Catalina de la catedral de Sigüenza, donde está el panteón de sus antepasados.

El Senado nombró una comisión para que acompañara á la estación el cadáver del Sr. Marqués de Bedmar, compuesta de los señores siguientes:

D. Luis de la Escosura, D. Buenaventura Abarzuza, D. Joaquín Miravete, Marqués de Casa-Jiménez, D. Servando Ruiz Gómez, D. Gonzalo Pérez Albarraçín, Conde de Cheste, Conde de Puñonrostro, D. Benigno Domingo Gil, D. Leopoldo Biezma, D. Antonio Martín Murga, Marqués de Bendaña.

Y como suplentes:
Los Sres. Conde del Serrallo, D. Antonio Hernández Amorós, D. Vicente Hernández de la Rúa, Duque de Fernán-Núñez, don León Crespo de la Serna, D. Eulogio González Iscar.

EL MARQUES DE OROVIO

Casi todos los periódicos dedican largos párrafos á expresar su sentimiento por el fallecimiento de tan ilustre patricio, y á rendir un justo tributo de respeto y admiración por sus cualidades. Cuando tal y tan unánime testimonio se obtiene, caliente todavía el cadáver y sin que haya habido tiempo para que se calme ante el espectáculo de la muerte el hervor de las pasiones políticas, bien puede asegurarse que ese testimonio es un seguro precedente del fallo que habrá de pronunciar la historia.

El Excmo. Sr. D. Manuel de Orovio y Echagüe era senador del Reino vitalicio, collar y gran cruz de la real orden de Carlos III, gran cruz de la real orden de Isabel la Católica, de la Legión de Honor de Francia, de la Piana de Roma, de la de Leopoldo de Bélgica, de la Concepción de Villaviciosa de Portugal, de la Nischam
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Iftijar de Túnez, Gentil hombre de Cámara con ejercicio de Sus Majestades D.ª Isabel II y D. Alfonso XII, expresidente interino del Consejo de Ministros, exministro de Fomento, de Hacienda, é interino de Gracia y Justicia y de Ultramar, exconsejero de Estado, exdiputado á Cortes, hijo adoptivo de la M.ª N. y M. L. y siempre H. ciudad de Zaragoza, y de la M. N. M. L. y F. ciudad de Calahorra, socio de mérito de la Real Sociedad Aragonesa de Amigos del País y de otras sociedades literarias del Reino, etc.

Había nacido en Alfaro, provincia de Logroño, y apenas terminada su carrera en la Universidad de Zaragoza, y tan pronto como llegó á la mayor edad, fué elegido alcalde de aquella población. Uno de sus primeros actos de autoridad demostró la independencia y energía de su carácter. Una compañía de la milicia nacional de Alfaro se había distinguido y distinguía por su carácter discolo y perturbador y por su constante imposición á toda autoridad local; era un resabio de la pasada guerra que nadie había logrado corregir.

El nuevo alcalde, Sr. Orovio, hace que forme la compañía; reprende ásperamente su conducta; indica la necesidad de que el alcalde, como jefe, sea el que mande y no el que sea mandado, é intima á toda la compañía que entregue las armas en el Ayuntamiento. El desarme se realiza, se procede á la reorganización de la milicia, y la autoridad local recobra el prestigio de que se la había privado por aquella circunstancia.

En 1850, y después de haber desempeñado el cargo de diputado provincial, fué elegido para diputado á Cortes, en lucha con don Salustiano Olózaga, entonces muy preponderante en aquella comarca. Desde aquella fecha y durante veinte legislaturas, vino constantemente á representar en el Congreso aquella provincia.

En 1858 fué Gobernador de Madrid; posteriormente consejero de Estado, y en abril de 1865 llamado á los consejos de lo Corona, para reemplazar al inolvidable D. Antonio Alcalá Galiano en el Ministerio de Fomento, que desempeñó poco más de dos meses, cayendo con el Ministerio Narváez, del cual formaba parte. Vuelto al mismo Ministerio en julio de 1866 y trasladado al de Hacienda en 1868, vinieron á sorprenderle en su desempeño los acontecimientos de septiembre de 1868.

Trasladóse á París, donde permaneció hasta principios de 1874, tomando una parte muy activa en cuantas gestiones se practicaron para acelerar el triunfo de la monarquía legítima. En la noche
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del 30 al 31 de diciembre de 1874 fué nombrado por el Sr. Cánovas, como Presidente del Ministerio-Regencia, Ministro de Fomento, cargo que desempeñó hasta septiembre de 1875, en cuya fecha se realizó la modificación ministerial, bajo la presidencia del General Jovellar.

Nombrado después presidente de sección en el Consejo de Estado y después, en julio de 1877 Ministro de Hacienda, continuó al frente de tan importante departamento hasta que en marzo de 1880 la enfermedad que hacía largos años le aquejaba y que por fin le ha llevado al sepulcro, le impidió continuar en un puesto que exigía una actividad con la cual no podía ya contar por su tenaz dolencia.

Fué, sin embargo, nombrado presidente de la Junta inspector de la Deuda, como en otras ocasiones lo había sido de la comisión de presupuestos en el Congreso. La Reina D.ª Isabel II había premiado sus servicios y lealtad con la gran cruz de Isabel la Católica, el collar de la orden de Carlos III y el título de Marqués; otros Gobiernos le habían concedido también altas condecoraciones, arriba citadas, como una prueba de la estimación en que tenían sus servicios y personales cualidades.

De los sesenta y cinco años de su vida, más de cuarenta pertenecen á la vida pública, durante la cual dió constantes pruebas de actividad, de celo por el mejor servicio y de una honradez acrisolada, que le captaron el más alto aprecio público y el respeto, aun de sus más decididos adversarios. Antiguo moderado, en cuyo partido se afilió en sus primeros años, entró á formar parte del conservador-liberal al advenimiento de la restauración, siendo siempre un modelo de consecuencia en su lealtad á la dinastía que había jurado defender. El partido conservador y el Rey han sufrido una pérdida irreparable.

Sencillo en sus gastos y viviendo modestamente, ha legado á su hija y sucesora en el título un nombre honrado y puro, que es el más preciado patrimonio que le ha podido legar.

El Sr. Orovio ha fallecido en esta corte el viernes 18 de mayo á las tres y veintitres minutos de la tarde.

Háyale Dios recibido en su misericordia.
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EL EXCMO. É ILTMO. SR. D. EUGENIO BARRÓN

Uno de los individuos más distinguidos que ha tenido el brillante cuerpo de ingenieros civiles de caminos, canales y puertos. Comenzó su carrera científica de alumno de la Escuela del mismo en 1835, y la terminó en el puesto señaladísimo de inspector general de primera clase en 1881. Fueron sus profesores los señores Mondéjar y Mendoza en los primeros estudios; en los idiomas francés e inglés, en aritmética mercantil, en física, en la geografía, obtuvo el joven Barrón nota de sobresaliente, así en el Colegio imperial de la Compañía de Jesús, como en el Consulado, como en el Conservatorio, y los que le enseñaron fueron los distinguidos y severos catedráticos Soriano, Vela, Villanueva y Gutiérrez y Travesedo.

En aquel mencionado año 35 entró en la Escuela especial de caminos; cinco después recibía el nombramiento de ingeniero segundo, ingresando á las órdenes del Director D. Francisco Javier Barra. En diciembre de 1840 fué destinado á Granada, encargándole la carretera de esta ciudad á Bailén, residiendo en Jaén. Sus buenos servicios en estos puntos y en Málaga y Almería le valieron el ser trasladado en julio de 1846 al distrito de Madrid, y tener á su cargo las carreteras de Francia á las Cabrillas y las obras de la provincia de Segovia.

En 16 de junio de 1851, al organizar el Gobierno los trabajos del canal de Isabel II para el abastecimiento de aguas potables á Madrid, fué nombrado el Sr. Barrón ingeniero de las expresadas obras, en cuyo puesto permaneció, habiendo sido también subdirector del canal por real orden de 11 de octubre de 1858. Pero habiendo hecho dimisión, y siéndole aceptada, cesó en este servicio extraordinario por algún tiempo.

Nombrado jefe de negociado de puertos y del depósito de planos e instrumentos con los honores y consideraciones de oficial de la Secretaría del Ministerio de Fomento en 25 de agosto de 1863, desempeñó esta plaza hasta finalizar julio de 1865, no obstante haber ascendido á inspector general, en cuyo concepto se dispuso por
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la superioridad pasase á desempeñar las funciones de su destino en la Junta consultiva de caminos, canales y puertos. En ella prestó con su autorizada experiencia y acreditada ciencia sus buenos servicios, hasta que por la reforma y organización del cuerpo fué declarado en situación de excedente.

Por real decreto de enero del 72 volvió al servicio activo, continuando de vocal de la Junta consultiva bastantes años, y teniendo á su cargo la comisión de faros.

Sentimos no contar con largo espacio para reseñar los importantes trabajos que como ingeniero hizo el Sr. Barrón durante su benemérita carrera en el Ayuntamiento de Madrid; pero no debemos omitir que en 1861 se le concedió permiso para desempeñar la construcción del viaducto de hierro en la calle de Segovia, cuyos trabajos comenzó por acuerdo del Excmo. Ayuntamiento en febrero de 1862; que se le enajenó la dirección de las obras de las vías públicas en el interior y exterior de Madrid desde 1869 hasta 1873; además pertenecía á la Junta consultiva de obras municipales y á la de ensanche por orden de la corporación municipal de 30 de abril del 72.

A las empresas particulares tuvo ocasión de prestar el caudal de sus grandes conocimientos y útiles servicios; dígalo la Sociedad de puentes colgados para la cual construyó el puente de Arganda y las demás reparaciones que por la misma le fueron encomendadas.

Entre las principales comisiones que desempeñó este ingeniero activo y laborioso hemos de mencionar la encargada de reunir los modelos, planos, vistas y Memorias de las obras públicas de España que habían de figurar en la Exposición de Parísde 1867; la que había de redactar el reglamento para la distribución de las aguas del canal de Isabel II; la especial para el reconocimiento de los caminos de hierro que se hallaban en explotación para examinar la vía y material móvil; la de presenciar las experiencias del ferrocarril, sistema Roll, verificadas en el Mont Cenis, y estudiar sus resultados prácticos; la de inspeccionar, siendo jefe de la comisión, un trozo de camino de hierro del sistema de Mr. Anbry. A estas se deben agregar otras no menos importantes y difíciles, como la de fijar las bases de la construcción de carreteras por un tanto alzado; la de informar sobre los auxilios directo ó indirecto á empresas de ferrocarriles; la de reforma del puerto de Cádiz, creada por el Poder Ejecutivo en 1870; de la encargada de promover y ejecu-
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tar la Exposición general española de la Industria y de las Artes, convocada para mayo de 1875; de la encargada de redactar un reglamento para la ejecución de la ley sobre aprovechamiento de aguas; de la comisión hidrográfica, de la cual fué el Sr. Barrón nombrado presidente, como lo fué asimismo de la honorífica del cuerpo por espacio de once años, encargada de redactar la acreditada Revista de Obras Públicas.

Con estos trabajos alternaron los varios proyectos que formó, siendo entre los más dignos de mencionarse el del puente colgado de Mengíbar, sobre el Guadalquivir; el anteproyecto de carretera de Jaén á Granada, por Martos y Alcalá la Real; el proyecto de carretera de Segovia á Boceguillas; el de dos canales de riego, derivados el uno del río Jarama y el otro del Tajo, pasando por Fuentidueña, cuyos estudios se publicaron por orden de la superioridad. En el Canal de Isabel II hizo Barrón el proyecto del mismo y de todas sus obras, en unión de los demás ingenieros destinados á estos trabajos; el proyecto de prolongación de la calle de Bailén, para unir las plazas de San Marcial y San Francisco, pasando por la cuenca de la calle de Segovia con un viaducto de hierro. Estudio comparativo de un viaducto de fábrica con otro de hierro, y por fin, formó varios proyectos de ornato y embellecimiento de la capital, alineaciones de las calles y modificaciones de rasantes, é hizo los estudios de los barrios Peñuelas, Pacífico, Pozas, Argüelles y Salitre.

De mayor importancia científica y de mayor crédito fueron las obras que este ilustre ingeniero llevó á cabo: el pontón flotante del río Guadalquivir, que sirvió hasta el año 45; los puentes de Somosierra y el Espinar, en la carretera de Francia; el trozo del Espartal, con los sifones de Aldehuela, éste en el Canal de Isabel II; el plan de ataques de las filtraciones del mismo, á las órdenes del director del Canal; el puente colgado de Arganda, de tres tramos, de 162 metros; las reparaciones que verificó de los puentes colgados de Fuentidueña, sobre el Tajo, y de Santa Isabel, sobre el Gállego, sin interrumpir el tránsito público de la carretera; el viaducto de la calle de Segovia; la apertura de la nueva calle de Bailén, en la plaza de la Armería, y otras muchas obras públicas que tanto honran á su autor y hacen se pronuncie con respeto y gratitud su nombre.

Asimismo escribió y publicó varias Memorias, mereciendo ser recomendado por la Dirección general de Obras públicas, con ho-
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noríficas menciones unas veces, y otras enalteciendo su celo, su actividad y sus extraordinarios servicios; otras se elogiaba su instrucción, acierto y energía al explicar las obras practicadas en el Pontón de la Oliva. Si por S. M. se le dieron gracias en repetidas ocasiones, no menos le demostraron su gratitud las empresas particulares por sus acertados trabajos y disposiciones. Su inteligencia, su actividad, su celo y los distinguidos servicios que prestó á su Patria, fueron recompensados con varios premios, que sería prolijo enumerar en esta reseña; baste decir que tuvo los honores de jefe superior de Administración de Hacienda pública; fué commendador de la orden de Carlos III; gran oficial de la orden de la Corona de Italia, en 1872; diputado á Cortes por el distrito de Fraga en 1877, y senador por la provincia de Huesca en 1879, y proclamado hijo adoptivo predilecto de la M. N. L. ciudad de Fraga.

Durante su larga y laboriosa vida disfrutó escasas licencias, una en 1845 para visitar y recorrer las principales obras públicas de Francia, Bélgica é Inglaterra. Tal es el resumen de la hoja histórica de D. Eugenio Barrón y Avignón, que fué ilustre ingeniero civil, muy digno esposo de la que hoy es su viuda, la Excma señora D.ª Carmen de Blas Molinero, de cuyo matrimonio tuvo dos hijas, D.ª Joaquina y D.ª Eugenia. Falleció en esta corte el 5 de mayo de 1882, siendo su muerte profundamente sentida por sus muchos y distinguidos amigos.

EXCMO. SR. CONDE DE CAMPILLOS

D. Diego Chico de Guzmán y Figueroa, caballero profeso de la orden militar de Santiago, maestrante de caballería de Granada, fué diputado á Cortes en 1837 á 38 y en casi todas las legislaturas posteriores hasta 1858. Senador vitalicio en 1845 al 68, y vitalicio también en 1872. Sus grandes servicios fueron premiados con la gran cruz de Isabel la Católica y el título de Castilla con la denominación de Conde de Campillos, que le fué otorgado en 1868. Falleció en Cehegín á fines del año pasado. Le ha sucedido en el título de Conde el Sr. D. Joaquín Chico de Guzmán.

De otro Sr. D. Alfonso Chico de Guzmán, senador del Reino, nos ocuparemos en el próximo cuaderno.
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Hoche (Lázaro).—General en jefe del ejército de Mosela, nacido de padres pobres.

Ifícrates.—Famoso general del ejército ateniense, hijo de un zapatero.

Johnson (Samuel).—Célebre literato, hijo de padres pobres, que pasó su vida lleno de privaciones.

Joubert (Bartolomé).—Famoso militar que empezó su carrera sirviendo en calidad de simple granadero en un ejército de caballería.

Jourdan.—Mariscal de Francia, hijo de una familia muy oscura.

Kansou Alguari.—Sultán de Egipto, que en un principio fué esclavo.

Ketbogha.—Sultán de Egipto, cuyo origen fué el mismo que el del anterior.

Kiaseddyn Balban.—Sultán de Delhy, que nació en la esclavitud.

Kobah.—Esclavo de Chahabedin, que se erigió en Rey de una parte del Indostán.

Ladjyn.—Esclavo, mameluco del Sultán Kelaoun y después Gobernador de una parte del Indostán.

Lalande (Miguel Ricardo de).—Célebre músico parisiense, que empezó por ser monacillo.

Lando (Miguel).—Gonfalonier de la República florentina, que ejercía antes el oficio de cardador de lana.

Lanfranc (Juan).—Pintor de Parma, que en sus principios fué sirviente del conde Scotti.

(Se concluirá.)

CUADROS REALES

MADRES Y NIÑOS (1)

Á ESTE LADO DEL ESTRECHO.

Preciso es confesar que de sobra tenía motivos la Micaela para estar inquieta y desazonada; aquel día todo le había salido mal; no parecía sino que todo se conjuraba contra ella. El Mellao no

(1) Tomamos el presente artículo del ilustrado periódico La Madre y el Niño, que con tanto crédito publica en esta corte el simpático Dr. Tolosa Latour.