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nia, donde permaneció hasta junio de 1851, en que fué trasladado á Miranda de Ebro.

En este juzgado y en el de Ponferrada, que tuvo á su cargo desde 1851 á 56, prestó servicios muy notables, correspondiendo á los buenos antecedentes que había sabido obtener en toda su carrera, y mereciendo el ascenso que se le concedió para la ciudad de la Coruña, donde sirvió otros dos años, consiguiendo la satisfactoria y poco común distincion de que sus méritos fueran consignados en diferentes autos y comunicaciones de las autoridades y gobernador de la provincia; distincion que había sabido ya conquistarse en los puestos que había ocupado anteriormente, y en particular en los dos últimos referidos. Trasladado en 1858 al juzgado de primera instancia de Santander, continúa en la actualidad en aquel importante destino, aumentando una reputacion justamente adquirida, y que le hace acreedor al lugar que le destinamos en esta Revista.

Hasta aquí nos hemos ocupado del funcionario público; mas no debemos prescindir, para que nuestro trabajo salga lo mas completo posible, del literato, del hombre que ha consagrado sus ratos de ócio, los que se ha quitado quizá de su reposo y distracciones, al cultivo de la ciencia, al descubrimiento de los grandes tesoros históricos que por
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do quiera se hallan ocultos en nuestro país. Desde muy antiguo viene el Sr. Salomon escribiendo en diferentes periódicos literarios, en que ha publicado algunos artículos muy notables sobre historia y antigüedades. El antiguo Semanario Pintoresco le contó por mas de diez años en el número de sus colaboradores, y después ha pertenecido en igual clase á la Ilustracion y los principales periódicos de Galicia y Santander. Sus principales obras son una cartilla de los juzgados de paz, de que se han hecho cinco ediciones, y la Guia del Viajero en Santander, de que se ha hecho tambien la segunda.

Además de sus escritos, en que ha rendido un justo tributo á la ciencia y literatura en nuestro país, el Sr. Salomon se ha manifestado amante del arte y de las antigüedades, reuniendo su pequeño museo formado de monedas, medallas y medallones de todas clases y épocas, cuadros, estatuas, ídolos, camaseos, piedras, anillos, bajorelieves, lámparas, lacrimatorios, hachas célticas, y otros objetos curiosos y antiguos, que son una prueba mas que suficiente de su ilustracion y vastos conocimientos numismáticos. los que han sido honrados por la Academia de la Historia con el título de Académico correspondiente, perteneciendo además á la Española de Arqueología y á la Económica de Ami-
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gos del País de Valencia, de que es socio de número. S. M. ha recompensado tambien los méritos contraídos durante su larga carrera con las condecoraciones de caballero de la orden americana de Isabel la Católica, que se le concedió por accion de guerra, y de la Real y distinguida orden española de Carlos III, siendo por último secretario honorario de su Real persona.

Tales son en breve resumen los principales servicios del Sr. Salomon, persona muy digna de figurar en superior categoría á la que en la actualidad obtiene, y á que le creemos llamado muy en breve, lo mismo que á otras distinciones justamente merecidas en su larga y honrosa carrera.
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EL PRESBITERO D. SATURNINO LOPEZ NOVOA.

El gran desarrollo artístico y científico que en nuestra época alcanzamos, ha dado origen á multitud de publicaciones á cual mas notables é interesantes, no siendo las históricas las que han ocupado el último lugar en el largo catálogo bibliográfico del siglo xix. Refundida la historia general de España, casi completa la biografía, solo nuestras provincias y ciudades parecía haber quedado como olvidadas en el actual movimiento literario, pues hasta los sucesos particulares habian hallado cronistas y con frecuencia en un guarismo bastante elevado. Varios escritores jóvenes, sin conocerse unos á otros, y sintiendo esta necesidad, se han lanzado á llenar este vacío, y dentro de poco tendremos las historias de todas las provincias y ciu-
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dades principales de nuestro país, cuerpo completo de historia, y que será como el monumento del saber legado á las venideras por la época actual.

Uno de ellos, el presbítero D. Saturnino Lopez Novoa, objeto de este artículo, ha escrito la de Barbastro, ciudad de su residencia, que no carece de buenos antecedentes, pero de que se habian ocupado muy poco los escritores, siendo por lo tanto muy útil un libro especial y dedicado á poner de manifiesto á todos, y singularmente á popularizar entre sus hijos, lo mas relevante de sus gloriosos hechos históricos: la sabiduría y virtudes de sus eminentes prelados; la memoria de su importante catedral, iglesias, conventos, santuarios, colegios y casas de beneficencia; la noticia de un ya olvidado castillo y poblacion; su parte activa y gloriosa en las pasadas guerras; las notas biográficas en que aparece el cuerpo literario, político ó militar de muchos de sus hijos; y finalmente, la descripcion de su localidad, fertilidad de su terreno, industria, comercio y gobierno. Capital de una antigua é importante diócesi, su historia está enlazada con la de los pueblos dependientes de ella en lo eclesiástico, y hubiera sido incompleta si en ella no hubieran figurado los que poseen glorias y timbres de que se envanecieran ciudades populosas: por eso el autor ha dedicado el segundo tomo
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al relato histórico de los monasterios y santuarios mas célebres, y á la descripcion geográfico-histórica de los pueblos de la diócesi. Dar á conocer al individuo que ha acometido tamaña empresa es el objeto del presente trabajo, y creemos conseguirlo de una manera completa con la sucinta relacion que de su carrera y actos públicos á continuacion publicamos.

El presbítero licenciado D. Saturnino Lopez Novoa nació en la ciudad de Sigüenza, provincia de Guadalajara, en 29 de noviembre de 1830. Sus padres D. Julian Lopez y Doña Ildefonsa Novoa le dieron una escelente educacion, implantando en su tierna alma desde la niñez los principios de la moral y santa religion de que estaba llamado á ser uno de los ministros. Cumplidos apenas los siete años de edad, pasó al lado de su tio D. Basilio Gil Bueno, que se hallaba de canónigo magistral en la insigne iglesia colegial de Berlanga de Duero, en cuya compañía terminó y perfeccionó su educacion, comenzando despues en la misma villa su carrera literaria, donde estudió latinidad, pasando despues á cursar filosofía al seminario conciliar de Sigüenza, su patria. Como alumno esterno siguió esta facultad, lo mismo que la de teología, en el citado establecimiento, donde al llegar al segundo año de esta ciencia fué agraciado por su aventajada apli-
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cacion y buenas cualidades con una beca de gracia de que disfrutó hasta terminar su carrera.

Durante todos sus estudios mereció constantemente la amistad de sus compañeros y maestros, obteniendo las primeras notas en los exámenes de aprobación de fin de curso, ejercitándose con lucimiento en conferencias y academias, y distinguiéndose en el ejercicio de la predicación que de inmemorial costumbre se verifica anualmente en aquel establecimiento, en el que obtuvo siempre la censura de premiado. Terminada con tan brillantes auspicios su carrera, pasó á Madrid en 1850 tomando el grado de bachiller en teología en la Universidad Central. Siete años después tomó el de licenciado en la misma facultad en el seminario central de Toledo, habiéndole sido aprobados en ambos sus ejercicios con la nota de nemine discrepante.

Pero antes de llegar á tan lisonjero estado habíase dado ya á conocer Novoa en el profesorado, por haber desempeñado por espacio de dos años y medio en el conciliar de Sigüenza la cátedra de latinidad y humanidades, así como el cargo de celador, por nombramiento del Excmo. e Illmo. señor D. Joaquin Fernandez Cortina, obispo de la diócesi, hizo también diferentes ejercicios de oposiciones, habiéndose presentado al concurso ge-
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neral celebrado en aquella ciudad en 1833, en el que obtuvo la aprobacion de sus ejercicios, y una de las mejores censuras.

En 1854 se trasladó á la ciudad de Barbastro, de cuya santa iglesia era á la sazon dean su tio el Sr. Gil Bueno, y donde mereció de su digno prelado el Excmo. Sr. D. Jaime Font y Puig el nombramiento de vicerector y catedrático de filosofía del seminario conciliar, cargo que desempeñó con acierto y celo, siendo en premio de sus buenos servicios nombrado en 1855 catedrático en propiedad de teología del referido conciliar de Barbastro, y en octubre del 56, de Sagrada Escritura, títulos que le fueron espedidos por el M. I. Sr. Vicario capitular y gobernador eclesiástico, sede vacante, quien tambien le confió la secretaría del gobierno eclesiástico, cargo que continúa ejerciendo en la actualidad con general aprobacion, y en particular de su prelado, quien ha recompensado sus méritos nombrándole examinador prosinodal de la diócesi, y del abadiado de S. Victoriano á ella anejo.

En 1857 hizo oposicion á curatos en el concurso general celebrado en Barbastro, y habiendo obtenido una de las mejores censuras, por propuesta de su prelado fué nombrado por S. M. la Reina para la prebenda curada, rectoría principal de la única parroquia de aquella ciudad que sirve al pre-
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sente, y ha venido desde entonces desempeñando con singularísimo celo, ejemplar conducta y aprovechamiento espiritual de los fieles, ejercitándose con no interrumpida asiduidad en la predicacion, confesonario, administracion de sacramentos y otros cargos propios de su elevado ministerio. Tan continuas tareas, que hubieran arredrado á la imagina-cion mas privilegiada, no han impedido al Sr. Lopez lanzarse en nuevos campos, y ensayar su pluma en otro género de trabajos; y así, á pesar de sus multiplicadas ocupaciones, se ha dedicado en los escasos ratos de que ha podido disponer á la reunion de materiales para la historia de Barbastro y su diócesi, de que ha formado el libro de que arriba nos ocupamos, notable por diferentes conceptos. Inútil es decir que tiene ya preparadas otras obras de tanta ó mas importancia que la mencionada, y que creemos seguirán á la anterior, conquistando á este laborioso y entendido eclesiástico una reputacion á que es muy acreedor por sus antecedentes y carrera.

Tales son los principales rasgos de la vida pública del Sr. Lopez Novoa, sujeto llamado á brillar en superiores destinos, para los que á nuestro ver reune títulos mas que suficientes. Ordenado de sacerdote desde 1855, tiene licencias absolutas de celebrar, confesar y predicar, con estension á re-
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servados sinodales y religiosas en el arzobispado de Zaragoza, y obispados de Lérida, Huesca, Osma y otros, mereciendo por su buena conducta el aprecio del clero, por su escelente comportamiento el de sus prelados, y por su religiosidad el de los fieles, que le miran con justicia como su padre espiritual. Al fallar el público sobre el mérito del escritor, no debe olvidar el del eclesiástico, que le coloca en un puesto muy relevante de su carrera, cultivada hoy por personas de todas clases y profesiones, cuando hace poco lo estaba esclusivamente por las de la de nuestro protagonista.
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nombró una comision de individuos de la Junta consultiva de Caminos, Canales y Puertos, para que examinasen las barras-carriles de la seccion de Aranjuez á Tembleque, y para que informasen si tenian la seguridad necesaria para la esplotacion de la via: se mandó que la exencion del pago de derechos de pontazgos y barcajes se hiciese estensiva á los efectos que se trasportasen para las obras de la canalizacion del Ebro; y se dieron algunas autorizaciones para el aprovechamiento de aguas.

Con fecha 16 del mismo agosto, y de acuerdo con el informe del Consejo Real, se confirmaron las concesiones del camino de hierro de Barcelona á Mataró, y de Barcelona á Granollers.

Con fecha 22 de agosto se aprobó tambien la consulta del Consejo Real en lo relativo á los caminos de hierro de Almansa á Játiva, de Tarragona á Reus, y de Madrid á Sevilla y Badajoz.

Visto el mal estado de los caminos, el Sr. Estéban Collantes publicó con fecha 22 la siguiente circular, que fué entonces muy aplaudida:

La situacion en que se encuentran las carreteras principales de la Península, es desgraciadamente cada dia mas deplorable, y exige un pronto y eficaz remedio. Inútil será que el Gobierno se dedique, con todo el afan que le inspiran sus buenos deseos á la construccion de carreteras nuevas de conocida necesidad, é inútil tambien que, para dar principio á estas obras, gaste los recursos no muy estensos
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ÍNDICE DE ESTE TOMO.

Biografías del Excmo. Sr. D. Bernardo Echevarría, Dean de la Habana.
Excmo. Sr. Marqués de O'Gaban.
Dr. D. Benito Sangrador y Ortega.
Dr. D. José Vicente Fillol.
D. José de Ortueta.
Dr. D. Manuel Jacobo Fernandez Mariño.
Sr. Vizconde de Gracia Real.
D. Baltasar Anduaga y Espinosa.
Excmo. Sr. D. Francisco Moreno Zaldarriaga.
Dr. D. Pablo Gonzalez Huebra.
D. Saturnino Lopez Novoa.
D. Remigio Salomon.
Historia del Ministerio de Fomento. Administraciones de los Sres. Reynoso y Estéban Collantes.
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del presupuesto ordinario, si entre tanto han de verse abandonadas nuestras mas importantes vías de comunicación, y encaminarse rápidamente á su ruina por el uso mismo á que están destinadas. Los inconvenientes de semejante estado de cosas son tanto mayores, cuanto que se puede hacer el conveniente entretenimiento y reparacion de las carreteras con gastos moderados y esfuerzos comparativamente leves, si desde el principio se establece un buen sistema y se lleva adelante con perseverancia, mientras que con el abandono de las obras construidas se llega á un periodo en que es preciso hacer costosasimas reparaciones, que en muchos casos equivalen á construir de nuevo las mismas obras, que casi sin sacrificio alguno hubieran podido mantenerse en un estado perfecto de conservacion.

Reconocidos por todos los graves inconvenientes que de aquí resultan, y haciéndose con el progresivo desarrollo de la riqueza pública cada dia mas urgente la imperiosa necesidad de aumentar los medios de comunicacion, empezando por mejorar y perfeccionar los existentes, el Gobierno, intérprete de los deseos generales, faltaria á sus mas sagrados deberes, si perdiese un instante el procurar el conveniente remedio á los males, cuya perniciosa influencia mejor que nadie conoce.

En vista de estas consideraciones, S. M. la Reina, solicita siempre por aumentar el bienestar de los pueblos, ha tenido á bien mandar:

1.º Que remita Vd. para los primeros dias del mes de octubre, á mas tardar, una relacion detallada del estado en que se encuentran las carreteras de ese distrito, clasificando las leguas de que se componen, en buenas, medianas y malas, con arreglo á los modelos de los años anteriores.
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2.º Que proceda inmediatamente á formar el presupuesto de los gastos indispensables para atender á la reparacion y construccion de todas sus obras, á fin de que, incluyéndose en los presupuestos de 1854, se puedan contratar esas obras por medio de pública licitacion, y emprenderse sin tardanza, dando trabajo á los numerosos braceros que hoy carecen de él.

3.º Que presente Vd. el plan de trabajos que se propone seguir durante el año, que ha de empezar á correr desde el dia en que se emprendan estas obras, y una Memoria sobre el sistema que juzgue mas conveniente adoptar.

4.º Que al concluir el año remita á la Direccion General de Obras Publicas una Memoria comprensiva de todas las de reparacion, hechas ó empezadas durante él, sus resultados, y las observaciones convenientes sobre todos sus pormenores.

De Real orden lo digo á Vd. para su conocimiento y efectos correspondientes. Dios guarde á Vd. muchos años. Madrid 22 de agosto de 1853.—Esteban Collantes.—Señor Ingeniero jefe del distrito de…..

Con fecha 29 se aprobó la consulta del Consejo Real sobre el expediente del camino de hierro del Ebro al Vidasoa, y el de Almansa á Alicante.

Con fecha 8 de setiembre se publicó una Real orden sobre la concesion del ferro-carril de Sama de Langreo á Gijon de Villaviciosa, insertando el dictamen de la mayoría y de la minoría del Consejo Real, adoptando en su consecuencia varias medidas, y acordando por fin que se diera cuenta á las Cortes de estas disposiciones.
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Con la misma fecha se aprobó la consulta del Consejo sobre el ferro-carril de Córdoba á Sevilla.

Con fecha 12 de setiembre, y en vista de los resultados que habian tenido las pruebas y reconocimientos verificados en la seccion de Aranjuez á Tembleque, demandó: «1.º Que el reconocimiento practicado por el Ingeniero Inspector de la línea se considere como recepcion provisional. 2.º Que el contratista quede obligado á verificar las construcciones y modificaciones que señala el Inspector en su informe de 28 de agosto próximo pasado, en el término de dos meses, que empezarán á contarse desde el dia en que se le dé conocimiento de esta disposicion. 3.º Que en el término de un año, el contratista reemplace las catorce mil traviesas que resultan defectuosas en la seccion de Aranjuez á Tembleque, con otras que llenen cumplidamente todas las condiciones de la contrata. 4.º Que además quede comprometido, para el caso de la recepcion definitiva, á la ejecucion de todo lo que falte para el cabal y exacto cumplimiento de las condiciones pactadas, ó de lo que no se encontrare arreglado á ellas, de cuyas faltas se haráencion detallada por los facultativos del ramo, á fin de aumentar la garantía ó disminuir en lo equivalente las acciones que á su tiempo hayan de entregarse al referido contratista, el cual se sujetará estricta-
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mente desde ahora á todos los términos y obligaciones de la contrata en las obras de continuacion de la línea desde Tembleque hasta Almansa.»

Con la misma fecha se resolvió el expediente sobre la compra del ferro-carril de Madrid á Aranjuez, insertando el dictámen de la mayoría y de la minoría del Consejo Real, y adoptándose las disposiciones siguientes: «1.º que se someta á las Córtes la validez de la compra y demás circunstancias que comprende el Real decreto de 13 de Agosto de 1852, según está prevenido por el art. 5.º del mismo; 2.ª, que se lleven á efecto por completo las actuaciones y formalidades prescritas en la Real orden de 26 de abril último, y en todo aquello en que ya no estuviesen cumplidas; 3.ª, que se formalicen las escrituras de adquisicion y arrendamiento del camino y los inventarios detallados y valorados de sus pertenencias; 4.ª y por último, que todos estos documentos se unan al expediente al pasarlo á las Córtes.»

Con fecha 14 de setiembre se resolvió el expediente del ferro-carril de Alar á Santander.

En esta resolucion, como en todas, se inserta el dictámen del Consejo Real, y en vista de hallarse ya cumplidas algunas de las disposiciones indicadas en dicho dictámen, de acuerdo con el Consejo de Ministros, se resolvió lo siguiente: 1.º Que la
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EL MINISTERIO DE FOMENTO.

RESEÑA HISTÓRICA DE ESTE DEPARTAMENTO Y DE LAS PRINCIPALES DISPOSICIONES QUE DE ÉL HAN EMANADO, CON UNA NOTICIA DE SUS JEFES, Y MEDIDAS EN QUE SE HA DISTINGUIDO CADA UNO.

Obra publicada bajo la dirección de D. M. OVILLO Y OTERO.

PARTE SEGUNDA.

MINISTERIO DEL SR. ESTEBAN COLLANTES.

MADRID:
ESTABLECIMIENTO TIPOGRÁFICO DE A. VICENTE,
calle de Preciados, número 74.
1861.
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empresa formalice la fianza que ha debido prestar en cumplimiento de la Real órden del 31 de diciembre de 1844, modificada por la Real órden de 8 de abril de 1852. 2.º Que para legalizar la exencion concedida á la misma de los derechos de aranceles de puertos y de portazgos, que disfruta como las demás empresas de caminos de hierro, se presente á las Córtes el oportuno proyecto de ley. 3.º Que por otra ley se autorice la constitucion definitiva de la sociedad anónima concesionaria del camino, y que al propio tiempo autoricen las Córtes, y S. M. sancione, la emision de las cédulas, títulos ó documentos con que la empresa debe satisfacer en parte la construccion de la línea. 4.º Que la compañia proceda desde luego, y con arreglo á sus estatutos, á nueva eleccion de Director Gerente, Vicegerente y Consejo de administracion de la empresa, debiendo ejercerse estos cargos con el carácter de interinos hasta que, constituida definitivamente la Sociedad, pueda hacerse el nombramiento en propiedad de los que hayan de administrar los fondos sociales. 5.º Que los contratistas de las obras, aun cuando tengan carácter de accionistas, no puedan asistir á las Juntas generales, ó á lo menos que no tengan voto en ellas cuando se trate de todo lo concerniente á la construccion del camino, y se ventilen cues-
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tiones en que haya intereses contradictorios entre la Compañía y los constructores; pero que podrán deliberar y votar en todo lo demás que no se refiera á la parte facultativa y cumplimiento del contrato de construcción. 6.º Que en las mismas Juntas generales se halle representado el Gobierno como accionista de la empresa por la persona que delegue al efecto, cuidando que el delegado sea un sugeto de moralidad y aptitud, y que resida en Santander como domicilio legal de la Compañía. 7.º Que asimismo se nombre un interventor económico, cuyo funcionario, puesto de acuerdo con el Inspector facultativo, examinen é informen bajo su responsabilidad, y previas todas las averiguaciones que estimen conducentes, acerca de las relaciones semestrales que debe presentar la empresa, acompañadas de tasaciones periciales y fehacientes de las obras ejecutadas en cada semestre. 8.º Que solo procediendo por este medio podrán hacerse efectivos los beneficios de la ley de 20 de febrero de 1850, limitando el interés y garantía de amortización al capital máximo de 120.000.000 de rs. 9.º Que se dé cuenta á las Cortes de los Reales decretos de 19 de diciembre de 1851, y 28 de abril de 1852, acompañando el correspondiente proyecto de ley por la que se resuelvan las diversas cuestiones legislativas que se han indicado en este dic-
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támen, y principalmente las disposiciones contenidas en dichos Reales decretos, subsistiendo internamente sus efectos, y declarando que el auxilio de los 60.000,000, concedido á la empresa de Alar del Rey á Santander, se entienda pagadero en acciones de ferro-carriles por todo su valor nominal.

10. Que se adopte en este camino la via de seis pies (ó un metro 67 centímetros) de anchura, que es la de todos los demás de España, y la marcada por Real órden de 31 de diciembre de 1844; en atencion á que su prolongacion ha de enlazarse necesariamente con el ferro-carril del Norte (1).

Con fecha 22 de setiembre se resolvieron los expedientes de los caminos de hierro de Barcelona á Zaragoza, y de Sevilla á Cádiz, declarando subsistentes las antiguas concesiones, y disponiendo dar cuenta á las Córtes de estas resoluciones.

Por último, con fechas de 24, 30 y 31 de octubre, se resolvieron los expedientes de los caminos de hierro del Grao de Valencia á Játiva, de Málaga á empalmar en Almodóvar con la línea de Sevilla á Córdoba, de Alar del Rey á Valladolid, y de Alar á Búrgos, y desde Madrid á Irun, conocido generalmente por el camino del Norte.

(1) Posteriormente, sobre este mismo asunto, se dieron el decreto de 3 de febrero, y Real órden de 2 de junio de 1854 (Véase apéndice.)