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cion del Museo del Prado.—1788. Muere en Madrid Carlos III. Proclamacion de Carlos IV.—1789. Cortes en el Retiro y San Gerónimo para la jura del infante D. Fernando, como príncipe de Asturias. Anúlase en ellas secretamente la ley sálica que promulgara Felipe V.—1790. Incendio de la Plaza Mayor. Concédese al ayuntamiento de Madrid el derecho de entrar al besamanos después de los Consejos.—1791. Destierro del conde de Floridablanca. Construcción de la casa de los Cinco gremios, hoy Banco. Fundación del Colegio de Veterinaria.—1792. Fúndase en Madrid la Orden de Damas nobles de María Luisa. Construcción del convento de San Gil, hoy cuartel de artillería.

SIGLO XIX.

Año 1802. Fundación del colegio de Sordomudos.—1803. Establécese el Museo de artillería.—1808. Destrucción y saqueo de las casas del príncipe de la Paz. Entran en Madrid las tropas francesas á las órdenes del general Murat, y al día siguiente el nuevo rey Fernando VII, que es recibido con inesplicable entusiasmo. Sale enseguida para Francia, quedando al frente del gobierno el infante D. Antonio. Célebre levantamiento del pueblo de Madrid el 2 de mayo, en el que encuentran
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una muerte gloriosa Davíz, Velarde y otros muchos patriotas.—Retíranse los franceses de Madrid á consecuencia de la victoria de Bailén. Entrada en Madrid del general Castaños. Napoleon sitia á Madrid con numeroso ejército; defiéndese la villa durante tres días, y capitula el cuarto con honrosas condiciones. Queda instalado en el palacio real el nuevo rey de España José Bonaparte.—1809. Construcción de la fábrica de tabacos y de los cementerios de las puertas de Toledo y Fuencarral.—1811. Horrible hambre en Madrid de resultas de la que mueren multitud de personas. Derríbanse 56 casas que constituían varias calles estrechas, y se forma la gran plaza de Oriente. Fórmanse también las de Santa Ana y Santa Catalina.—1812. Continúa el hambre haciendo espantosos estragos. El 12 de agosto, habiéndose retirado los invasores con el rey José, es ocupado Madrid por el ejército anglo-hispano, al mando del duque de Wellington, que es recibido con inesplicable alegría, y sale á los pocos días. Vuelven á entrar los franceses otras dos veces en este año.—1815. Retíranse definitivamente los franceses y entran en Madrid las tropas españolas al mando del Empecinado.—1814. Trasládase á Madrid la regencia del reino, estacionada hasta entonces en Cádiz. Cortes generales reunidas en Madrid en el teatro de los Caños del Peral. Entrada
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de Fernando VII de vuelta de Francia. Conclusion del Museo del Prado. Restauracion del Retiro, destruido por los franceses que le convirtieran en una especie de ciudadela. Fúndanse en Madrid las Ordenes militares de San Fernando y San Hermenegildo. Carta de Fernando VII á la Villa de Madrid, en que la concede el título de muy heroica, tratamiento de excelencia á su ayuntamiento, uso de uniforme á los individuos de este cuerpo, y á cada uno de ellos tratamiento de señoría.—1815. Fúndase en Madrid la Orden americana de Isabel la Católica.—1816. Entrada de la reina Doña Isabel de Braganza, segunda esposa de Fernando VII. Fiestas y regocijos públicos. Construccion del Casino, regalo hecho por el ayuntamiento á la reina.—1818. Muere esta en Madrid.—1819. Casamiento de Fernando VII con María Amalia de Sajonia. Fiestas.—1820. Proclamacion de la Constitucion de Cádiz. Córtes en Madrid, reunidas en la iglesia de Doña Maria de Aragon.—1821. Formacion de la compañia de seguros contra incendios.—1822. Sangrienta accion el dia 7 de Julio entre la Milicia Nacional de Madrid y la Guardia Real en la plaza Mayor. La Guardia es derrotada.—1825. Fórmase el Museo de ingenieros. Salen de Madrid el rey, la familia real, las Córtes y el gobierno, y se trasladan á Sevilla. Reñida accion en las afueras de la capital entre las
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tropas que guarnecian á Madrid, al mando del general Zayas, y la vanguardia de los realistas que precedian al ejército invasor francés. Son estas derrotadas, pero á poco entra en Madrid el citado ejército, mandado por el duque de Angulema, que instala en Madrid la regencia del reino. Incendio de la iglesia del Espíritu Santo á tiempo que los principales jefes del ejército francés oían misa en ella. Es preso y conducido é Madrid el general Riego, y á poco ahorcado en la plaza de de la Cebada. Entrada solemne de Fernando VII. Grandes fiestas para celebrarla. Notables progresos en la policía urbana y creacion de muchos establecimientos útiles, entre otros escuelas gratuitas de primeras letras en todos los barrios.—1824. Incendio de la parroquia de San Ginés. Creacion del Conservatorio de Artes.—1827. Construccion de la puerta de Toledo.—1828. Entrada de Fernando VII de vuelta de su viaje á sosegar los disturbios de Cataluña. Funciones y regocijos.—1829. Entrada de la reina Cristina, cuarta esposa de Fernando VII, y de sus padres los reyes de las Dos Sicilias. Nuevas funciones.—1830. Nace en Madrid la reina Isabel II. Fundacion del Conservatorio de música. Establécese el Tribunal y Bolsa de comercio. Publicacion de las actas de las Cortes de 1789, que abolian la ley sálica. Funciones,—1832.
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Construccion del cuartel de caballería de palacio.—1833. Sale de Madrid el infante D. Carlos y su familia. Cortes reunidas en San Gerónimo para la jura de la infanta Isabel como princesa de Asturias. Solemnes fiestas con este motivo. Formacion del paseo de la Fuente Castellana. Muere en Madrid Fernando VII. Queda la reina viuda gobernando el reino durante la minoría de Isabel. Solemne proclamacion de esta. Desarme de los voluntarios realistas, que oponen alguna resistencia. Créase la provincia de Madrid, y se establece en esta villa el cargo de jefe politico, ya conocido desde 820 á 823. Ereccion de la audiencia de Madrid, que estiende su jurisdiccion á las provincias de Guadalajara, Toledo, Avila, Segovia y Madrid.—1834. Promulgacion del Estatuto Real. Créase en Madrid la milicia urbana. Desarróllase terriblemente en Madrid el cólera-morbo. Multitud de turbulentos corren á los conventos de Santo Tomás, la Merced, San Francisco y San Isidro, y asesinan impunemente á muchos religiosos, atribuyéndoles haber envenenado las fuentes públicas. Apertura de las Cortes, reunidas según el Estatuto Real. El Estamento de Próceres celebra sus sesiones en el Retiro y después en Doña María de Aragon, y el de Procuradores en la iglesia del Espíritu Santo. Fundacion del asilo de mendicidad de San Bernar-
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dino.—1855. Sublevacion militar en la casa de Correos, en la que es muerto el general Canterac. Fundacion del Ateneo y de la escuela de minas. Suprimidas por entonces las órdenes religiosas, se destinan varios conventos de Madrid al servicio público, y otros se derriban. Formacion de las plazas del Progreso y Bilbao. Establécese la Diputacion provincial en número de trece individuos. Ereccion de la estatua de Miguel de Cervantes.—1856. Fundacion del Liceo. Promulgacion de la Constitucion de 1859. Cortes constituyentes en la iglesia del Espíritu Santo. Trasládase á Madrid la universidad de Alcalá y toma el dictado de Central. Asesinato del capitán general Quesada. Fundacion del Museo nacional, que se establece en el convento de la Trinidad. Aproxímase á Madrid el pretendiente D. Carlos con considerable ejército, y vista la actitud decidida del vecindario se retira. Promulgacion de la nueva Constitucion. Fundacion de la sociedad arqueológica y del cuartel de inválidos, que se establece en Atocha.—1858. Fundacion de la sociedad para mejorar la educacion del pueblo y de las escuelas de párvulos. Establecimiento de la Caja de ahorros, que se reune al Monte de piedad. Fundacion del instituto español.—1840. Division de Madrid en 2 cuarteles, 6 juzgados, 12 distritos, veinticuatro parroquias y
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89 barrios, que comprenden 504 calles y 71 plazas y plazuelas. La reina Gobernadora sale de Madrid con sus hijas para Barcelona. Célebre pronunciamiento de 1.º de setiembre, inaugurado en la casa ayuntamiento, que da por resultado la espatriacion de la reina Gobernadora. Entrada en Madrid de la reina Isabel II, y la regencia provisional presidida por el duque de la Victoria. Ereccion del monumento del Dos de Mayo, en el que se depositan los restos de Daoiz y Velarde.—1841. Las Cortes elijen al duque de la Victoria por Regente del reino, y por tutor de la reina al diputado Argüelles. Sublevacion militar en Madrid contra el Regente. Porfiado combate en la escalera del palacio real entre los sublevados y los alabarderos que lo guardaban. Es fusilado el general Leon y otras personas notables. Ciérrase el tribunal de la Rota.—1842. Establécese en Madrid el colegio general militar en el cuartel de Guardias de Corps. Fundacion de la escuela normal y de la de ciegos. Salida del Regente para Barcelona.—1843. Vuelta del Regente. Grandes funciones para celebrarla. Sale de nuevo de Madrid á causa del alzamiento de varias provincias. Sitio de Madrid por las tropas pronunciadas, mandadas por el general Narvaez. Madrid capitula sin hacer resistencia. Entrada del Gobierno provisional. Desarme de
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la Milicia Nacional. Pónese la primera piedra para el palacio del Congreso de Diputados. Córtes, en que se declara la mayoría de la reina Isabel II. Juramento de la misma á la Constitucion. Grandes funciones. Ereccion del Museo naval.—1844. Entrada de la reina Cristina. Funciones para celebrarla. Llega á Madrid un embajador de la Puerta Otomana. Conclusion de la Glorieta ó paseo de Oriente, al que se traslada la estatua ecuestre de Felipe IV. Promulgacion de la ley de ayuntamientos, por la que el de Madrid se compone de un alcalde-corregidor, diez tenientes de alcalde, veinticuatro regidores y tres procuradores síndicos. Disturbios en Madrid con motivo del planteamiento del nuevo sistema tributario.—1845. Reforma de la Constitucion.—1846. Venida á Madrid de los príncipes franceses duques de Aumale y Montpensier. Casamiento de la reina Isabel con su primo el infante D. Francisco, duque de Cádiz, y de la infanta doña Luisa Fernanda con el duque de Montpensier. Solemnés fiestas para celebrar este suceso. Amnistía por delitos políticos. Córtes.—1847. Salida de la reina Cristina para Francia, y poco después, y para el mismo país, del duque de Valencia. Una y otro vuelven á Madrid en el mismo año. Córtes.—1848. Entrada del duque de la Victoria, que toma asiento en el Senado, y poco des-
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pues sale para Logroño. Revolucion en Madrid, que es sofocada por el Gobierno. Real decreto suspendiendo en toda la península las garantías constitucionales. Sublevacion inaugurada de dos batallones del regimiento de España, que se apoderan de la Plaza Mayor. Muere el capital general Fulgoso. Los rebeldes son vencidos y castigados rigurosamente. Es espulsado de Madrid el embajador de Inglaterra. Córtes.

NICOLÁS CASTOR DE CAUNEDO.
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ningún género ponemos hoy bajo el dominio del público, son el resultado de luengas y detenidas tareas.

ANALES FABULOSOS.

Año 4320 de la creacion del mundo, 879 antes de Jesucristo. A la muerte del rey Abides, y poco después del sitio de Troya, varios capitanes griegos que á él concurrieran, aportan á España. Uno de ellos, llamado Ocnovianor, hijo de Tiberio ó Tiberino, rey de Etruria y del Lacio, y de la hechicera Manto, arrojado de Italia por su hermano Agripa Silvio y por Mecencio, llega á la Carpetania y funda á Madrid, imponiéndole el nombre de Mántua-Carpentana en alusión al de su madre y á la región en que se alzaba la nueva población. Rodéala de fortísimas murallas y edifica una fortaleza, que después se denominó Alcázar, en el mismo lugar que ocupa el palacio real, y otras dos más pequeñas, una fuera de la puerta de la Vega (1) y otra donde estuvo después la puerta de Balnandu, y hoy la plaza de Santo Domingo (2). El recinto de Mántua empezaba en el Alcázar, seguía por la puerta de la Vega, rodeaba las casas del

(1) Llamábase Narigües del Pozacho, y en ella residía un castellano.
(2) Esta torre se denominaba Gaona.
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EL GUANTE.

—Si cierto, cual me juraís,
Caballero, es vuestro amor.
Devolvedme aquese guante
Que entre las fieras cayó.—
    Y sin vacilar un punto
Baja Ponce de Leon
A la jaula en que dos tigres
Luchando están con furor.
Recoge el guante animoso,
Y encima del corazon
Le coloca, como prenda
Porque su vida jugó.

Con amorosa sonrisa
De culto y adoracion
Le recibe su senora
Cuando á dárselle volvió.
—Guardad—le dice—ese guante,
Vínculo de nuestra union.—
—Guardadle vos—la responde,
Y al rostro se le tiró;
—Que amor que se pone precio
No tiene nada de amor.—

JOSÉ S. DE VIEDMA.
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ALICANTE.

SU COMERCIO.—MARINA.—TRASPORTES.

Nada puede dar una idea mas aventajada de los adelantos de nuestra época, que el gran desarrollo y la rapidez que en ella han tomado todo género de comunicaciones. La utilidad de este progreso, lo es, no solo para las personas que por gusto ó necesidad emprenden largos viajes, sino mucho mas todavía para el comercio, obligado á trasportar en breve tiempo sus mercancías de uno á otro punto de Europa. En los paises extranjeros hace ya largo tiempo se habian practicado ensayos y aun llevado á cabo grandes proyectos, que ventajosos solo en un principio para las compañías mercantiles, no tardaron en serlo tambien para los particulares.

Solo España, por sus circunstancias especiales, ha tardado mucho en gozar de estas ventajas, no
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adquiriéndolas hasta el establecimiento de las primeras líneas de ferro-carriles, desde cuya época puede decirse goza de los beneficios que ya mucho tiempo antes consiguieron las demás naciones de Europa. Abierta á la esplotacion la primera via férrea de Madrid á Alicante, para poner en comunicacion á la Península con Francia, la nacion mas inmediata á nosotros y mas unida con nuestras costumbres é intereses, se necesitaban personas ó compañías que se encargasen de nuestros trasportes, relacionándose con los capitalistas y empresas de uno y otro país.

Dos compañías se ofrecieron desde luego á hacer este servicio, y ambas continúan haciéndole, aunque con muy diferente éxito y desiguales resultados. La española de Lopez, no conocida fuera de nuestro suelo, y sin otras relaciones que las que pudiese obtener en Francia, se empeñó en una lucha desigual y de dudoso resultado con los mismos á quienes tenía que unirse para verificar con algun acierto su servicio. El tiempo y la inauguración de nuevos ferro-carriles dará á esta sociedad una importancia de que hoy carece, y haciéndola quizá la única esplotadora de todas nuestras vías, aumentará sus ganancias y la pondrá en estado de sufrir y aun vencer en la competencia con cualquiera otra sociedad extranjera.
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Mas ahora la que puede decirse única explotadora de nuestras comunicaciones y trasportes con Francia y el resto de Europa, es la titulada Servicio marítimo de las mensajerías imperiales, establecida en el vecino imperio, donde cuenta largos años de fortuna y existencia. El gobierno francés fué quien fundó el servicio de navegación de vapor hacia 1854, época en que M. Humann, ministro de Hacienda, presentó á las Cámaras el proyecto de ley relativo á su creacion. Pero esta empresa, que debía reportar grandes ventajas al Estado, solo le produjo pérdidas de consideración en los primeros catorce años de su fundación. En competencia además con la compañía inglesa peninsular y oriental, y la Sociedad del Lloyd austriaco, aquel servicio, que no había podido sostenerse por sí solo, no tardó en decaer considerablemente, presentando la perspectiva de una ruina próxima. En las Cámaras se comprendió ya en diversas legislaturas la necesidad de ceder esta empresa á una Sociedad particular; pero las vicisitudes porque á poco empezó á atravesar Francia hicieron fracasar este proyecto. Un comerciante de Marsella, el gerente de la compañía Rostand, que había por sí mismo, y como representante de la casa de este nombre, hecho ya ensayos para realizar un proyecto semejante al que con tan poco
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éxito tenia á su cargo el Gobierno, no siendo mas favorecido por la fortuna, determinó unir ambas empresas; lo consiguió en 1849, pero sus esfuerzos no tuvieron tampoco por entonces mejores resultados. Al año siguiente consiguió asociar á su proyecto á la compañía de mensagerías nacionales, la que aumentando considerablemente su capital, ha sabido en los años que lleva de vida dar un gran impulso al servicio marítimo, estendiendo fuera de la Francia la rapidez de las comunicaciones de que en un principio solo en su interior estaba encargada.

La fortuna sonrió desde sus primeros pasos á esta compañía, y bien pronto aumentó sus medios de comunicacion y el número de sus buques, harto reducido hasta entonces. A los viajes de Constantinopla á Marsella, de que siempre habia estado encargada, aumentó en breve otro desde este punto á Lisboa, con escala en los puertos de España y los de las costas de Grecia. Hizo diferentes innovaciones en los dias y horas de partida, casi duplicando el número de sus viajes; y aunque la guerra de Oriente la obligó á fijar por un momento la atencion en aquella escala, no por eso abandonó ninguna de las que tenia en esplotacion.

Encargada posteriormente del servicio de la correspondencia y de los trasportes militares entre
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Francia y Argel, hizo nuevos contratos con el gobierno, los que con los antiguos aumentaron su importancia y acabaron de elevarla al apogeo de su engrandecimiento. Sus servicios durante la guerra de la Crimea, la valieron obtener una concesion hasta julio de 1871, con lo cual pudo ya crecer en sus esfuerzos, segura de contar con el tiempo suficiente para reembolsar su capital y sus pérdidas, caso de que las tuviera. Sus buques ya en gran número fueron considerablemente aumentados, y hoy cuenta esta sociedad con el crecido número de 53, entre los que algunos se hallan solamente en construcción.

Este desarrollo de la sociedad, en contraposicion con las pérdidas que habia tenido el gobierno, no deja de chocar á primera vista, pero proviene principalmente de las nuevas vías que ha puesto en explotacion, del trasporte de mercancias de que se ha encargado, no ejecutándose anteriormente, y de haberse puesto en correspondencia con las principales compañías de su clase de Europa, en particular con el Lloyd austriaco y con la administracion de los paquebotes del gobierno ruso. La rebaja en los precios de transporte en las mercancías, y el sistema de seguros sobre ellas establecido, han acabado de contribuir á los resultados que en un principio se habia propuesto. Ultimamente ha orga-
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nizado en una vasta escala la navegacion de vapor en el Oceano, lo cual unido á los productos de sus trasportes con motivo de la guerra, acabará de elevar á su apogeo á esta sociedad.

Su establecimiento entre nosotros data del 7 de octubre de 1858, en que se hizo la primera salida de Marsella, llegando á Alicante al amanecer del 9; desde entonces nos hallamos en rápida y directa comunicacion con los principales puntos de Europa, pudiendo hacer el viaje en un corto número de horas; pues de Alicante á Marsella se llega en 36, á Orán en 14 y á Argel en el mismo tiempo. Estos vapores hacen constantemente salidas semanales, partiendo de Alicante para Orán todos los sábados á las doce del dia, y del mismo sitio para Marsella los viernes á la propia hora. De esta última ciudad salen para Italia tres veces á la semana, dos para Argel, una para Malta, Grecia, Turquía, mar Negro, el Danubio, la Siria, Tánger y Túnez y cada quince dias para Egipto. Hacen viajes llevando pasajeros y mercancías á Argel (desde Marsella ó vice-versa), Alicante, Orán, Stora, Bona, Túnez, Génova, Liorna, Civita-Vechia, Nápoles, Mesina, Malta, Sira, Pirco, Smirna, Metelin, Dardanelos, Gallipoli, Constantinopla, Volo, Salonia, Alejandría, Jafa, Beyruh, Trípoli, Lataquia, Alejandreta, Mesina, Rodas, Busejas, Varna, Sulina, Tulcscha,
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Galatz, Ibraila, Fuelolí, Sinope, Samsomu, Kertunda y Trebisonda; hallándose además como hemos dicho en correspondencia con el Lloyd austriaco y con la sociedad rusa de navegación á vapor por Odessa, pueden proporcionar paso y transporte para todos los puntos de alguna importancia del Mediterráneo.

A estas ventajas une la compañía la de hallarse en comunicación con las líneas de ferro-carriles de Madrid á Alicante y de Marsella á Paris, proporcionando á los viajeros la completa seguridad de poder continuar su camino sin inquietud ni cuidado de ningun género, pues hasta omnibus tiene establecidos en los puntos de parada, para evitar todo gasto. El precio de los billetes, incluso la comida, es en estremo equitativo; de manera que por una cantidad que parecería á nuestros padres increíble se puede hoy recorrer toda la Europa y aun la mayor parte del mundo civilizado.

No son menores los beneficios que se siguen á los comerciantes de trasportar sus géneros por esta sociedad, que además del escaso coste, les proporciona todo género de seguridades y aun franquicias en algunos países con que no puede contar ninguna otra. Deseosos de la prosperidad de esta empresa, que hemos procurado dar á conocer á nuestros compatriotas para que la imiten en lo que les
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sea posible, no podemos menos de dar nuestro parabien á las personas que en su desarrollo y esplendor han contribuido, á los agentes de la compañía en Alicante, Sres. D. Juan Bautista Lafora y hermanos, que al establecerla en España han hecho un verdadero y saludable servicio al pais.

NÚMERO Y FUERZA DE LOS PAQUEBOTES DE ESTA COMPAÑÍA.

    Número
    Nombre
    Tipo
    Fuerza

    1
    Eufrates
    De hélice.
    300 caballos.

    2
    Ganges
    »
    300 »

    3
    Indo
    »
    300 »

    4
    Thabor
    De ruedas.
    370 »

    5
    Sinai
    »
    370 »

    6
    Carmelo
    »
    370 »

    7
    Danubio
    De hélice.
    370 »

    8
    Simois
    »
    250 »

    9
    Hydaspe
    »
    250 »

    10
    Mersey
    »
    250 »

    11
    Jordan
    »
    250 »

    12
    Meandro
    »
    250 »

    13
    Boristenes
    »
    250 »

    14
    Tamise
    »
    200 »

    15
    Dyde
    »
    200 »

    16
    Mitidjad
    »
    200 »

    17
    Cheliff
    »
    220 »

    18
    Alejandro
    De ruedas.
    220 »

    19
    Cairo
    »
    320 »