El Céfiro (Madrid) (1864-05-15 00:00:00), página 1

El Céfiro.

SEMINARIO CIENTÍFICO, LITERARIO Y DE INTERESES GENERALES.

DIRECTOR J. D. ERNESTO DE LA CALLE.

COLABORADORES.

Mecenas.
B. de Guévara D. Concepción.
G. Balmaseda, D.ª Joaquina.
Grassi, D.ª Angela.
Sáez de Molgar, D.ª Faustina.

Novelas.
Alfaro, D. Manuel Ibo.
Alfaro, D. Timoteo.
Arnao, D. Antonio.
Assas, D. Manuel de.

Benjumea, D. Nicolás María Hartenbusch.
Balbín y Unquera, D. Antonio.
Barcia, D. Roque.
Barragán y Guerra, D. Pedro.
Bellver, D. Francisco.
Caballero, D. Eduardo.
Cánedo, D. Enrique.
Cánedo, D. Ramón.
Custodio, D. Juan.
Escamilla, D. Pedro.
Flores, D. Antonio.

Inza, D. Eduardo.
Jouve, D. Faustino.
Leal, D. Federico.
López de Ayala, D. Adelardo.
Martín Albo, D. Benito.
Martínez Iníguez, D. José M.
Martínez Tomás, D. Joaquín.
Marugán, D. Antonio María.
Mas, D. Eduardo.
Meoro, D. Baltasar.
Mondejar, D. Luis.
Mondejar, D. Ángel.
Nicolás y Civero, D. Luis.
Núñez de Arce, D. Gaspar.
Ovilo y Otero, D. N.
Ruiz Aguilar, D. Ventura.
Serra, D. Narciso.
Terr, D. Alfonso.
Uguet, D. Juan Justo.
Zamorano D. Gonzalo de.
Zengotita, D. Francisco.

Epoca II. Domingo 13 de Mayo de 1864. Núm. 6.

ADVERTENCIA.

En vista de una carta que nos ha dirigido nuestro amigo y compañero D. Gonzalo Zamorano, manifestándonos que no puede continuar al frente del periódico por tener que consagrarse á otros trabajos literarios que disuadía hoy principalmente su atención, cesa en la dirección del mismo, encargándose en su consecuencia D. Ernesto de la Calle.

LIGERAS CONSIDERACIONES SOBRE el estado de las carreteras en España.

Pocos son los datos adquiridos sobre la historia de las carreteras en los primeros siglos en que se empezó su uso y construcción; pero como quiera que sea; con ellos, pensamos decir algo á nuestros lectores.

Nada tan útil al desarrollo comercial de los pueblos, mirado bajo el punto de vista industrial, ni nada tan ventajoso como móvil de la civilización y cultura, y nadie habrá hoy que niegue nuestra aserción, si tiende su vista por las naciones, y recorriendo con nosotros la historia de lo que fueron en un principio las vías de comunicación, observa cuantos son los trabajos ejecutados, particularmente en nuestro siglo, y cuanta la estension y vida que han adquirido.

Desde el estrecho sendero construido, como si dijeramos al natural, generalmente para el son de algún magnate, pocas veces con el apoyo de los pueblos para su construcción, hasta la vía ferrea con todas las condiciones de velocidad, seguridad y baratura, corre la escala todos los grados de perfeccion sucesiva y de adelantos en la parte científica.

Aquel ó aquellos de los países donde la luz, vivifica del saber se estendió y derramó abundantes bienes sobre su predestinado suelo, aquel es también el mas cruzado, en todas direcciones de carreteras y de vías férreas; no hay dos pueblos de escaso vecindario, y aun de pocos recursos materiales, que no tengan su carretera de comunicación entre sí ó con las generales de sus provincias, admirándose desde luego el impulso tan prodigioso que recibieran en su modo de ser al cabo de pocos años, aquellos antes raquíticos y miserables.

Pero nos cansamos inutilmente en demostrar,