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dos los hogares tengan su tubo para que por él se desprendan los productos de la combustion; el uso de los braseros y demás hogares sin tubo tienen la gran ventaja de aprovechar todo el calor, pero ofrecen el inconveniente de no dar salida al exterior de la habitacion al ácido carbónico, que es asfixiante, y al óxido de carbono que pueda formarse, que es venenoso.

Mr. Gréhant, continuando sus investigaciones sobre la absorcion del óxido de carbono por el organismo animal, ha determinado con exactitud la proporcion mínima de óxido de carbono que debe contener el aire para producir la muerte de varios animales.

En primer lugar, ha formado varias mezclas de aire y de óxido de carbono, y las ha hecho respirar á varios animales por cierto tiempo, y ha encontrado los resultados siguientes:

A un perro que pesaba 7 kilogramos se ha hecho respirar por espacio de 56 minutos una mezcla de \( \frac{1}{400} \) de óxido de carbono: el animal cayó al suelo al final y quedó echado por algunos instantes; pero tardó poco en levantarse y se puso á andar.

Al dia siguiente, veinticuatro horas despues, se hizo respirar al mismo animal 200 litros de una mezcla de 1 por 350: la experiencia duró cuarenta y cinco minutos; el animal se echó al suelo y no pudo volver á levantarse sino al cabo de algunos minutos: veinticuatro horas despues se empleó una mezcla de 1 por 300, al cabo de cinco minutos los movimientos respiratorios se paralizaron, el animal murió sin la menor agitacion, habiendo respirado 146 litros de la mezcla: 100 centímetros cúbicos de sangre tomados en la vena cava inferior no pueden ya absorber sino 6 centímetros cúbicos y 8 décimas de oxígeno, lo que demuestra que la hemoglobina está en gran parte oxicarbonada; así en este perro la dosis tóxica exacta ha sido de 1 por 300.

En otro animal de la misma especie y del mismo peso próximamente, se ha practicado la misma serie de experimentos, y la dosis tóxica ha sido algo diferente, \( \frac{1}{250} \).

Estas diferencias bastan para explicar que si dos personas se encuentran en una atmósfera envenenada por el óxido de carbono, la una puede morir y la otra puede resistir á la accion del veneno, lo que la experiencia se ha encargado de comprobar.

Mr. Gréhant ha hecho experimentos semejantes con un conejo, tomando 50 litros en vez de 200 y ensayando sucesivamente á \( \frac{1}{500}, \frac{1}{400}, \frac{1}{300}, \frac{1}{200}, \frac{1}{100} \) de óxido de carbono, y le ha llamado la atencion que no muera este animal á 1 por 100 de este veneno: ha
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continuado haciendo mezclas y ha observado que no muere el animal sino hasta \( \frac{1}{60} \).

En un gorrion la dosis tóxica ha sido \( \frac{1}{500} \), y este pájaro á esta dosis en una hora y cuarenta y un minuto.

Se vé, pues, que hay grandes diferencias de un animal á otro, y estos números pueden servir, además del interés que presentan bajo el punto de vista fisiológico, á determinar, por medio de animales, la cantidad de óxido de carbono que producen diversos aparatos de calefaccion.

Este estudio nos hace ver el peligro de introducir en las habitaciones cerradas braseros, estufas ó caloríferos sin tubos que conduzcan al exterior, no sólo el óxido de carbono, sino el ácido carbónico, que es tambien un gas irrespirable á las dosis de 1 por 100.

La causa de que estos accidentes no tengan lugar en nuestro país, es que las puertas y las ventanas no cierran bien, y se está verificando, por esta imperfeccion, una ventilacion constante que enfria la habitacion y hace innecesario el sistema de calefaccion.—L. M. U.

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Curacion de las úlceras (1).—Mr. Pélechine ha descubierto un nuevo antiséptico para curar las úlceras aun cuando los tejidos principien á descomponerse ó á estar en estado de putrefaccion.

Este medicamento consiste en una mezcla de dos disoluciones: la una de hipoclorito de cal, y la otra de fenol; estas dos disoluciones mezcladas producen mejor efecto que cada una de las dos disoluciones empleadas separadamente.

Mr. Dianine ha demostrado, de una manera experimental, que, mezclando estas dos soluciones, empiezan á reaccionar prontamente; el fenol se trasforma principalmente en derivado triclorado, produce tambien un poco de fenol diclorado, y probablemente de fenol monoclorado. Estos fenoles se obtienen tambien bajo forma de combinaciones cálcicas; pero es fácil de separarlas por un ácido, y de aislarlas la una de la otra por medio de una destilacion con vapor de agua. Tres dosados de cloro y la determinacion del punto de fusion permiten identificar estos productos con seguridad. Las experiencias comparativas de Mr. Dianine han demostrado que

(1) Correspond. Russe, Soc. Chim. Oct. 1880.
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el fenol triclorado detiene la fermentacion de una manera más enérgica que el fenol mismo; lo que explica los resultados satisfactorios de la curacion de las llagas ó úlceras pútridas por medio de la mezcla de estas dos disoluciones.—L. M. U.

NOVEDADES DE AGRICULTURA.

Trabajos sobre las viñas filoxeradas con el sulfuro de carbono.—Es de tal interés todo lo que á la filoxera se refiere, que no dudamos un momento en trascribir á nuestra Revista los principales puntos de una carta dirigida á Mr. Dumas, de la Academia, por el delegado de esta corporacion Mr. Britian (1), y en la que se dice acerca del sulfuro de carbono y sus efectos lo siguiente:

«El sulfuro de carbono ha sido empleado durante el año que acaba de terminar sobre superficies infinitamente mayores que en los años precedentes, y en este año mismo la demanda de este poderoso insecticida es tal, que desde luego puede asegurarse que las viñas tratadas serán infinitas. A pesar de que los desastres causados por el insecto son inmensos en ciertos centros, como ha podido comprobarse, es tambien indudable que la mayor parte de las viñas que aún conservan algunos elementos de vida, se salvarán y vivirán largos años. El sulfuro de carbono, tan temido y tan terrible hace dos ó tres años para nuestras poblaciones vitícolas, tanto bajo el punto de vista de sus efectos sobre las personas como sobre la planta, entra hoy en nuestras costumbres y se establece el buen precedente de ser el pequeño propietario y cultivador mismo los que piden y preconizan sus efectos. El interés que inspira la conservacion de la vid es tal y tan general en todas las clases sociales, que todas se afanan para investigar y procurar todos los medios de salvacion.»

En otro párrafo, y ocupándose de las observaciones referentes al año pasado, insiste en que no hay necesidad de multiplicar tanto como se ha hecho hasta aquí las inyecciones, y hablando de

(1) Comptes rendus, 8 Noviembre 1880.
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éstas, recomienda mucho la obturación por la simple superposición del pie del obrero un sólo momento.

Más adelante dice Mr. Britian:

«La dosis por inyeccion varia segun el número de taladros que entran en una hectárea, y que puede variar de 20 000 á 35.000. La cantidad de sulfuro por metro cuadrado, debe ser término medio de 15 á 20 gramos. Esta dosis es suficiente en invierno, y los resultados que se obtienen operando de la manera que indico son muy notables. Cuando los resultados no responden, es porque se han espaciado mucho los taladros, haciéndose imposible el que el insecticida alcance en la zona de accion á los insectos que puedan resistir en el espacio cúbico que existe entre uno y otro taladro, y este mal resultado se observa en estas condiciones, cualquiera que sea la dosis empleada y aun en tratamientos reiterados.»

«A esto es indispensable añadir el tratamiento complementario que ya indiqué el año pasado, y que consiste en embadurnar la parte inferior de las cepas, y la base ó arranques de las primeras raíces con una mezcla de cinco á seis partes de cal viva hidratada, una de aceite pesado de hulla ó sea brea y ocho ó diez partes de agua. Esta mezcla debe emplearse en primavera ó antes de el desarrollo del huevo de invierno.»

«En las viñas en buen estado, un tratamiento alterno de cada dos años uno, es suficiente.»

«Las vides tratadas por el sulfuro de carbono continúan presentando el mejor aspecto como fuerza en la vegetacion, y además, no sólo por nuestras propias observaciones, sino por lo manifestado por el Sr. Vimont de Epernay acerca de lo que ha visto en las viñas tratadas en la Champagne sin estar filoxeradas. Parece demostrado que el sulfuro de carbono favorece la vegetacion. El mismo hecho le ha visto confirmado Mr. Olivier en los Pirineos Orientales.»—C. S. DE M.

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Consumo de leche en Lóndres.—Las estadísticas de las distintas compañías de caminos de hierro de Lóndres acusan que la cantidad de leche trasportada á la gran villa asciende por año á la enorme cifra de 20.000.000 de galones (cada gallon es próximamente 4 litros). Además, debe añadirse que más de otros 3.000.000 se producen en el área metropolitana y se trasportan por otros me-
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dios que las vías férreas, lo que hace un consumo de 23.000.000 de galones, ó sean 92.000.000 de litros y 184.000.000 de cuartillos, que representan una suma de 20.000.000 de reales.

NOVEDADES INDUSTRIALES.

Nuevas sustancias explosibles (1).—En las minas de carbon de Polnisch-Ostram, cerca del camino de hierro Fernando en Austria, se han practicado recientemente ensayos con nuevas preparaciones explosibles con objeto de ver si podían reemplazar ventajosamente á la dinamita. Los resultados han demostrado que efectivamente son preferibles los nuevos compuestos.

La composición es la siguiente:

1.ª Piralita.—Este producto es una especie de pólvora de grano grueso, compuesta de 64 por 100 de nitrato potásico, 30 por 100 de carbon y 6 por 100 de sulfuro de antimonio. La fabrican los Sres. Plochská y Lisch de Buda-Pesth.

2.ª Janita.—Esta preparación se hace por H. Jahn y Piggan, contiene 65 á 75 por 100 de nitrato potásico, 10 por 100 de azufre, 10 por 10 de lignito, 3 á 8 por 100 de picrato de sosa y 2 por 100 de clorato potásico. Es menos inflamable y menos violenta en sus efectos que la piralita. Destaca más cantidad de carbon y en mayores pedazos.

3.ª Carbozatina.—Inventada por Cahuc y Soulage, y fabricada en Dombrum, Moravia, contiene 610 por 1.000 de nitrato potásico, 8 por 1.000 de sulfato de hierro, 247 por 1.000 de hollín, humo de pez ó otra sustancia análoga y 135 por 1.000 de azufre. No está graneada; es la mitad más ligera que la pólvora ordinaria, y es muy higroscópica; pero puede secarse fácilmente en una estufa.

Sus efectos son bastante lentos, pues se inflama difícilmente, lo que hace su manejo muy seguro en ciertas circunstancias.

4.ª Carbo-dynamita núm. 3.—Este producto es fabricado por

(1) The Scientific American. Noviembre 20.
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Mahler y compañía, en Viena es análogo á la dinamita económica de Noble, y consiste en una mezcla de nitro-glicerina y pólvora de superior calidad, que viene á sustituir á la sílice porosa.

Los ensayos han sido hechos sobre una capa de carbon que tenía de espesor 10 pies. Las superficies de ataque eran de 10 pulgadas cuadradas, y la distancia entre uno y otro ataque 10 pies. Los resultados se consignan en el adjunto cuadro, en el que á propósito se han marcado las cantidades respectivas de carbon grueso, medio y menudo que se ha obtenido:

    SUSTANCIAS EXPLOSIVAS.
    CARBON

    grueso.Pies cúbicos.
    medio ó regular.Pies cúbicos.
    menudo.Pies cúbicos.

    Carbo-dynamita
    21.4
    35.6
    43

    Carbozatina
    26.3
    37.7
    36

    Piralita
    19.9
    37.7
    44.4

    Janita
    22.9
    38.5
    38.6

El precio de las diferentes sustancias explosivas y el que el carbon arrancado por éstas han alcanzado en el mercado, se consignan en este otro cuadro, y sobre el que llamamos muy especialmente la atención de nuestros lectores que sean mineros de carbon:

    SUSTANCIAS EXPLOSIVAS.
    PRECIO POR TONELADA.

    DE LA SUSTANCIA empleada por tonelada.Pesos.
    DEL CARBONPesos.

    Carbozatina
    0.043
    2.60

    Janita
    0.059
    2.64

    Carbo-dynamita
    0.042
    2.60

    Piralita
    0.016
    2.56

El total de economías obtenidas durante un año con el empleo de estos nuevos productos explosibles en las minas de carbon de Polnisch-Ostram ha sido de pesos 10.000 en cifra redonda.—C. S. DE M.
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tado de los cuerpos, del mismo modo, al llegar á un enrarecimiento tan considerable como el que Crookes ha obtenido, la fuerza viva es mayor, la energía, siendo menor la masa, se determina de otra manera, y de aquí la diversidad de propiedades del nuevo estado.

Así como en el espectro luminoso hay diversos colores que corresponden á mayor ó menor número de vibraciones y en la escala musical notas, que por este carácter cuantitativo se diferencian, de la misma manera en la escala de la dilatación, en esa especie de espectro sin colores, hay una serie de tonos, que son los diversos estados, que corresponden á mayor ó menor cantidad de fuerza viva, á tal ó cual estado de las energías en el interior de los cuerpos. La materia radiante no es otra cosa que un nuevo color de este espectro, una nota más de esta escala; su descubrimiento representa únicamente un nuevo estado de fuerza, una mayor cantidad de energía que se manifiesta en fenómenos ó propiedades diferentes de las que presentan los otros estados.

Curiosas son, en efecto, las propiedades de la materia radiante. Notaremos, en primer término, que cuando por el interior de un tubo que la contenga pasa una corriente de inducción, se produce un fenómeno notable; las moléculas inmediatas al polo negativo se electrizan de este nombre y son repelidas en todas direcciones, normalmente á este polo, cosa que no pasa en los gases, que como es bien sabido, conducen la corriente sin electrizarse; pero lo más curioso es que esta corriente de materia radiante, repelida por el polo negativo, se dirige al positivo, no sin antes haber chocado con las paredes del tubo y determinando en ellas un fenómeno notable de fosforescencia, cuyo color depende tan sólo de la naturaleza del vidrio. Si en el interior del tubo se colocan cuerpos como el diamante y el rubí y sobre ellos se concentra la materia radiante, que puede recogerse en un espejo y hacer que forme focos, se determina asimismo una fosforescencia enérgica. Estas propiedades no se manifiestan jamás en los gases; puesto que los fenómenos no tienen lugar, si por cualquier medio se hace entrar en el tubo un poco de gas.

Tiene también la materia radiante la propiedad de marchar siempre en línea recta. Esto se prueba disponiendo el tubo en que se ejecutan los experimentos en forma de V; colocando en los extremos superiores los dos polos, se vé que la rama que contiene el polo negativo fosforece mientras la otra permanece oscura; prueba de que la corriente de materia radiante se detiene al llegar al punto
Novedades científicas (1880-01-01 00:00:00), página 490

Nuevo método de locomocion aérea, por Sarkady (1).—Sin negar la posibilidad de la direccion de los globos, debemos consignar que, á pesar de haber empleado todo el génio y la actividad humana á la resolucion de este importantísimo problema, hasta hoy no se ha llegado á ningun resultado práctico.

Mr. Sarkady cree que, si en vez de seguir el método de flotacion en el aire, se acepta el del vuelo, por el cual pueda conseguirse la elevacion, quizás más ventajosamente, empleando una fuerza propulsora que puede obtenerse por medio del viento ó por propulsores movidos á mano ó por medio del vapor, los resultados serian, quizás, más positivos, por más que hoy el peso de los motores empleados haya sido excesivo, con relacion á su fuerza motriz. Posible es, y hasta probable, que en un período no muy lejano la relacion del peso á la fuerza se modifique en sentido favorable á esta última, por más que en el momento actual no se haya dado con la solucion práctica de este problema.

¿No habrá, además de los dos métodos indicados, un tercero por el cual se pueda vencer la atraccion de la tierra? Mr. Sarkady cree que sí.

Existe un tercer método fundado en un principio bien conocido, el cual, hasta ahora, no ha llamado la atencion de los inventores, y puede decirse ni de los hombres científicos en ciencias naturales y mecanicas; Mr. Sarkady se refiere al fenómeno siguiente:

Supone un cilindro hueco conteniendo un gas comprimido á alta presion: en el momento que se deje salir el gas por una abertura practicada en uno de sus extremos, el cilindro será empujado en direccion opuesta á la salida por una fuerza que será proporcional á la presion del gas y á la seccion de la abertura. Es evidente, sin embargo, que por este mismo cilindro no se gana nada, aumentando la abertura; puesto que solamente se aumenta la intensidad de la fuerza y la duracion de su expansion.

Si se llega á mantener la presion interior por un período mayor, sin disminuir mucho la seccion de la abertura, se obtendrá una fuerza, actuando de una manera continua, que puede utilizarse como fuerza motriz. Esta condicion puede realizarse por un período de tiempo, llenando el cilindro con una mezcla de cuerpos sólidos tales, que, inflamados, desarrollen gases que salgan con una presion constante y determinada por el orificio de salida.

(1) Scientific american, supplement, December 4, 1880.
Novedades científicas (1880-01-01 00:00:00), página 491

Esta es la misma fuerza motriz que se obtiene en los cohetes que con admirable velocidad se ven ascender en el aire; y es verdaderamente sorprendente que no haya llamado más la atención, hasta ahora, esta clase de fuerza propulsora, que pudiera llevar por esta dirección á los que se ocupan de la navegación aérea. Sin entrar demasiado en lo incompleto, quizás, de estos hechos, el señor Sarkady cita los experimentos siguientes, que son del mayor interés, y que califica de concluyentes.

Un tubo de hierro de 6 pulgadas de longitud y \(1^{3/4}\) de diámetro interior, fué colocado en un vehículo pequeño y suspendido por medio de dos ruedas (una colocada delante y otra detrás), que podían correr á lo largo de un alambre tirante colocado en dos árboles, á distancia de 33 metros. Un extremo del tubo estaba cerrado, el otro tenía una abertura cerrada por una tuerca, dispuesta de modo que se pudiera sujetar una serie de chapas de hierro (con un agujerito en el centro cada una, con distinto diámetro), de modo que la abertura de salida pudiera reducirse á 8, 6, 4, 3, 2, y á 1 milímetro. El tubo se llenó con la misma mezcla que se emplea para los cohetes. Primero sin la tuerca, y con 150 gramos de carga, se necesitaron 14 segundos para su combustión completa; no habiéndose acusado ningún esfuerzo sobre el carroaje, que pesaba 2 kilogramos.

Repetido el experimento con 8 milímetros de abertura, el resultado fué solamente de 5,45 metros, y esto por sacudimientos irregulares. La abertura de 6 milímetros dió mejores resultados, empujando al carroaje con un movimiento lento, y salvando la distancia en 11 segundos, pero sin carga. Con 4 milímetros de abertura, la distancia atravesada en el primer segundo fué de un metro, próximamente, ó sea una velocidad igual á la que en el momento inicial tiene un cohete bien preparado; la distancia total fué recorrida en siete segundos. Con 3 milímetros, el espacio fué recorrido en menos de cinco segundos, pero con tal fuerza, que, habiendo chocado contra el árbol de llegada, se rompieron las ruedas. Reparado este accidente, se ensayó la abertura de dos milímetros, y cuando se esperaba un resultado más satisfactorio, con sorpresa se vió que, si bien la salida había sido rápida, el vehículo quedó parado en la mitad del camino.

Examinando la causa de este fenómeno inexplicable, se encontró que el tubo presentaba señales evidentes de haberse escapado los gases por entre la boca del tubo y la placa de cierre que sujetaba la
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tuerca, y se observó, además, que al determinarse este escape, los gases tomaron una dirección contraria á la que tenían inicialmente; lo que explica la parada.

Estos experimentos hechos en París, fueron interrumpidos por el viaje de Sarkady á New-York, donde los continúa en estos momentos (Noviembre de 1880). En los primeros experimentos, la mayor cantidad de fuerza obtenida por un gramo de mezcla no pudo exceder de una velocidad de 12 metros por segundo, arrastrando 75 gramos, 6 en otros términos, por la combustión de un gramo de combustible por segundo, se pudo vencer el peso de 75 gramos dando á la masa una velocidad de dos metros al principio del primer segundo; pero como el cilindro que se había empleado no respondía más que á la presión de 25 atmósferas, y como la velocidad de salida de los gases era de 250 atmósferas, y por consiguiente mucho más alta que la que debía dar el aparato, se deduce de aquí, que la cantidad de fuerza motriz obtenida hubiera podido aumentarse empleando cilindros de mayor resistencia. El límite de esta presión y el efecto útil pueden calcularse convenientemente, y á este objeto se dirigen los trabajos del autor en los experimentos que prepara y que han de decidir si son susceptibles de una aplicación práctica ó si quedan solamente reducidos á un experimento científico.

La objeción que se hará de que á mayor presión serán necesarios cilindros de mayor resistencia y de más peso, parece resuelta con fijarse en que en estos trabajos se trata de imitar la construcción de un cohete cuyo cartucho lleva una envolvente bastante fuerte para que la mezcla explosiva se queme durante todo su trayecto.

Respecto de las demás objeciones que pueden hacerse, vale más esperar á que los experimentos que se han de practicar aclaren las dudas que puedan surgir.—C. S. DE M.

* * *

Blanqueo de la pasta del papel de madera.—La fabricación del papel de la madera ha presentado algunos inconvenientes que han impedido que esta fabricación tome gran desarrollo: no ha ofrecido inconveniente alguno la obtención de la pasta; pero no se ha podido decolorarla para obtener un papel blanco, como exigen las necesidades del consumo.

Cuando se emplea madera blanca se obtiene una pasta blanca