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enturbia el líquido, debido á la separación de finísimas partículas de azufre del sulfuro. Todos estos inconvenientes pueden evitarse separando por completo el sulfato de cal por un medio sencillo. Con este objeto el Sr. Kunkeim, de Berlin, emplea el oxalato bárico, precipitado de una solución de cloruro de bario por un oxalato soluble. Esta cal en polvo fino, mezclada con el sulfato de cal, da lugar á la formación de dos sustancias completamente insolubles: el sulfato de barita y el oxalato calcio. El oxalato de barita debe emplearse húmedo; se necesita cierto exceso, cuya cantidad se determina una vez para siempre por medio de un ensayo previo, porque una parte del oxalato no se descompone siendo el precipitado mezcla de oxalato de cal y sulfato de barita y las partículas sin descomponer del oxalato bárico.

La aplicación de este procedimiento es sencillísima. La solución de glucosa se obtiene por medio del ácido sulfúrico, y se neutraliza por la creta; se separa después el sulfato de cal por medio de la filtración, ó se deja en reposo para que se sedimente y pueda decantarse, se añade al líquido un exceso de oxalato de barita, bajo la forma de lechada espesa, y se hace hervir el líquido hasta un grado de concentración determinada; se filtra la solución obtenida privada de sulfato de cal, y con la cual se puede seguir perfectamente el resto del procedimiento ya conocido. El ácido oxálico puede eliminarse de la masa precipitada, compuesta de oxalato de cal, sulfato bárico y oxalato de barita en exceso, tratándola con ácido sulfúrico, que da lugar á sulfato de barita y cal que puede utilizarse en la fabricación de papel ó en otra industria.

Puede ser sustituido el oxalato bárico por otra sal de barita insoluble y cuyo ácido forme con la cal combinaciones insolubles ó poco solubles, como el fosfato de barita básico.

** Un tren modelo.—El nuevo tren de Brighton es un verdadero hotel colocado sobre ruedas, y el primero de este género que se ha construido en Inglaterra. En este tren rápido, formado en su totalidad de una serie de salones y habitaciones elegantemen-
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te amuebladas é iluminadas por la luz eléctrica, el viajero puede pasearse de un extremo á otro del convoy. Si desea fumar, puede hacerlo sentado en confortables butacas en una sala especial, ó sobre una plataforma cubierta, desde la cual la vista se recrea contemplando á larga distancia el país que atraviesa la vía férrea. Si quiere comer, puede hacerlo en un magnífico comedor, donde se encuentran las mesas preparadas como en un restaurante. Otros salones se hallan dispuestos con sus camas, tocadores para las señoritas, otros para los caballeros, retretes lujosos, compartimientos separados para los equipajes, y todas estas diferentes piezas se hallan en comunicación instantánea por medio de aparatos eléctricos.

En cuanto á la iluminación interior del tren, que con justicia excita la curiosidad, á causa de su novedad, se produce por los acumuladores Faure, en número de 80, instalados á cada extremidad del express y unidos á varias lámparas incandescentes de Edison. Los acumuladores se hallan encargados de iluminar todas las noches en la estación Victoria, el tren, tan luégo como llega de Brighton, por medio de una pequeña máquina estacionaria y otra máquina dynamo-eléctrica. Las lámparas son pequeños globos, como los que se han expuesto en la Exposición de electricidad de Paris. En un segundo, el tren queda iluminado de un extremo á otro; para esto basta dar media vuelta á un botón colocado sobre los acumuladores. De la misma manera puede encenderse y apagarse separadamente cada lámpara, poniendo en movimiento una llavecita colocada debajo de cada una de ellas. Se calcula que cada lámpara Edison da una luz igual á la de 12 bujías. Este es un adelanto digno del mayor aplauso, y es indudable que, andando el tiempo, veamos este perfeccionamiento aplicado á los trenes que deben recorrer grandes distancias, lo cual proporcionará grandes comodidades á los viajeros, cuya fortuna les permite cierta clase de lujo, porque sólo podrá aplicarse este adelanto á trenes especiales ó express.

** Camino funicular de Pittsburg.—La ciudad de Pittsburg, en los Estados Unidos, toma rápidamente, como todas las ciu-
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dades americanas, un desarrollo considerable. Fundada en un valle limitado, sobre una lengua de tierra, comprendida entre los dos ríos Alleghany y Monoghaela, su extensión se encontró pronto arrinconada al pie de una montaña empinada, el monte Washington, absolutamente impropia para toda construcción. Nuevas manzanas se edificaron pronto en la cúspide misma de la montaña, y la idea de un camino funicular, que franqueara esta rampa de 30 grados y medio, se presentó desde 1875.

Cuatro planos inclinados se han construido ya en Pittsburg; su instalación difiere poco en el fondo de los ya conocidos. La tracción se verifica por medio de una máquina fija, instalada en el vértice del doble plano. Uno de los extremos del cable arrasta el vagón descendente, cuyo peso es utilizado para facilitar la ascensión del otro. La vía atraviesa primero un viaducto de 110 metros de largo, echado sobre el camino que sale de la misma ciudad; los carriles son de hierro en T; su separación es de 1,25 metros, y el ancho total de la vía es de seis metros. El vagón del plano de Pittsburg difiere totalmente de los planos europeos; el piso del carruaje se ha dispuesto de manera que pueda siempre ponerse horizontal, elevando la parte de detrás sobre una gran caja vacía, en la cual pueden colocarse los equipajes. Los 25 asientos que sostiene el carruaje están al mismo nivel sobre la plataforma.

El cable de tracción es de acero, de 264 metros de longitud, y puede sostener, sin romperse, un esfuerzo diez veces mayor al que se ejerce en el servicio corriente. Además, si llegara á romperse, ó sólo á alargarse fuertemente, un segundo cable de seguridad, que se desarrolla con él, entraría inmediatamente en acción y mantendría el vagón inmóvil sobre la pendiente.

El cable de tracción se arrolla en el vértice del plano, sobre un gran tambor de 50 centímetros de diámetro, estando sostenido sobre la vía dicho cable por soportes de madera, repartidos á igual distancia de los carriles. El maquinista no acompaña el carruaje en marcha, y lo dirige á distancia de una manera muy curiosa; permanece en una casilla situada en lo alto del plano, desde la que puede vigilar toda la extensión de la vía y prevenir los accidentes. Tiene próximas dos palancas, por medio de las cuales puede invertir inmediatamente el movimiento de la máquina mo-
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BIBLIOGRAFÍA.

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triz, ó pararla á voluntad. Un pedal, colocado bajo sus piés, le permite igualmente obrar sobre un freno, capaz de parar por su rozamiento el tambor en marcha. La máquina motriz tiene una fuerza de 70 caballos, y hace funcionar por medio de un piston de 76 centímetros de diámetro. El viaje dura solamente dos minutos, cuesta 30 céntimos, y la máquina y plano han costado 1.200.000 dollars. La actividad de la circulación en la ciudad es tan grande, que obliga á conservar el plano en actividad durante diez y nueve horas cada día, con un personal de cinco hombres: dos maquinistas encargados de la conducción de los trenes, un fogonero, un conductor y un guarda-vía.

**Sinografía é isografía. Artes nuevas.—La litografía y el grabado en madera y metal van á sufrir grandes modificaciones con un invento recientemente realizado. Consiste éste en la preparación de unos líquidos y estiletes especiales, llamados sino-gráficos por Mr. Magne, autor del procedimiento. Con dichos líquidos y estiletes pueden ejecutarse toda clase de dibujos, escritos, piezas musicales, etc., sobre papel de cualquier clase, con tanta facilidad y delicadeza como la que ahora se consiga con las plumas y tintas de dibujar más finas. El dibujo ó escrito sino-gráfico puede pasarse después á una piedra litográfica ó á una plancha de zine, teniendo la ventaja de que el papel donde hizo el escrito ó dibujo queda en disposición de servir como matriz cuantas veces se quiera.

Por este procedimiento queda suprimido el grabado directo en piedra ó metal, y no es necesario conservar las piedras y planchas matrices de dibujos ó escritos para obtener de ellos ediciones sucesivas, pues basta para reemplazarlas un simple reporte en papel, pudiendo venderse piedras y planchas ó emplearlas en el trabajo ordinario.

Como por medio de la sinografía no es menester dibujar al revés, sino que puede hacerse directamente sobre el papel, el trabajo resultará más fácil y barato que como ahora se practica, y los dibujos más exactos y perfectos, puesto que de la mano del pintor ó dibujante pasarán á la piedra ó plancha para el estampado sin necesidad del grabador.
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Para las publicaciones ilustradas especialmente, el nuevo procedimiento será muy cómodo. El cliché tipográfico, obtenido por medio del transporte químico del dibujo sobre una piedra ó plancha de zinc, sale diez veces más barato que el grabado en madera.

Como anejo á este notable invento de Mr. Magne va otro, también del mismo autor, y con el cual puede trasladarse á superficies de cualquier clase (papel, madera, piedra ó metal) un impreso ó grabado antiguo ó moderno, sin alteración del original.

Este invento facilita, pues, la reedicion directa de las obras agotadas, cuya tirada puede hacerse después por tipografía ó litografía, según los ejemplares y la índole del dibujo ó impreso; pudiendo reproducirse asimismo con toda facilidad grabados antiguos cuyos clichés no existan, y hacerse tiradas nuevas de planos y mapas, trasladando, por el procedimiento de Mr. Magne, todos estos dibujos á un papel, y de éste á una piedra ó plancha de zinc.

Este procedimiento, que se ha denominado isografía, viene, por lo tanto, á desempeñar respecto á la imprenta y grabado lo que la cromofotografía respecto de la pintura, pudiéndose obtener reproducciones isográficas directas de las obras antiguas más estimadas.

El tripolito.—Con este nombre se designa en Alemania una sustancia que parece va aclimatándose para ciertas aplicaciones según el Deutsch Industrie Zeitung, de donde extractamos esta noticia. Es más duro y resistente que el yeso ordinario, y resiste mejor que éste la influencia atmosférica.

Según la patente alemana, se hace con yeso pulverizado, silicato de alúmina, coke y limaduras de hierro, que después de mezclado, se calienta y se enfriá bruscamente. Según la patente inglesa, consta de 9,55 partes de yeso, 1 de hulla y 0,6 de limaduras.

Puede tomarse el yeso que hay en la parte baja de las cante ras, el cual contiene silicato de alúmina. La temperatura de la mezcla debe ser de 12º en una caldera, moviendo el polvo continuamente y cuando está bien seco, se eleva á 200º; se echa luego á un tamiz de mallas de 4 milímetros y se agita rápidamente.
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Para usarlo, se amasa con agua como el yeso, y se moldea: fragua en cinco minutos. Se usa principalmente en las operaciones quirúrgicas, porque su resistencia á la tracción es doble de la del yeso y es méños denso que éste. Para usarlo en los edificios se hacen cuatro clases de mezcla.

1.a  1 parte de tripolito y 1 de arena fina.
2.a  1   "   1   "   y 1 de cal.
3.a  1   "   2   "   gruesa de rio.
4.a  1   "   .   1 de cal.

Se trata, pues de un cuerpo intermedio entre el yeso y el cemento. Se adhiere bien á la piedra y al hierro, no se contrae y no es heladizo ni higrométrico. Se han hecho varias aplicaciones: según algunos, no es ventajosa para obras exteriores; según todos, lo es para las interiores.

VARIEDADES

Nuevo cometa.—Los periódicos anuncian la aparición de un nuevo cometa, que es el séptimo de los observados en este año. Mr. A. Winnecke, director del Observatorio de Strasburgo, que ha hecho estudios sobre este cometa, da las siguientes noticias: Se encuentra en la constelación de Cosíopea, en este momento no es visible sin el auxilio de un telescopio poderoso; se le ve con la facilidad de una estrella de duodécima magnitud, se presenta como una débil nebulosidad sin cola, un poco más brillante en el centro. Acaso dentro de pocos días, pueda verse á simple vista, á méños que en su carrera no se haya desviado de su camino.

Conviene añadir que el citado cometa pasará á cinco millones de kilómetros de nuestro globo, y que será el que más se aproxime á nosotros de los siete que se han visto este año.
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ÍNDICE

Páginas.

Solubilidad del cloruro de plata con el ácido clorhídrico en presencia del agua ó de cloruros metálicos poco solubles. 121
Disocióscopo. 123
Nuevo procedimiento para la obtención del carbonato de potasa. 145
Revista química. 146
Separación del óxido de níquel y del óxido de cobalto. Nota de M. G. Delvaux. 175
Sobre la brea del corcho. Nota de M. L. Bordet. 177
Análisis abreviado de las leches. 204
Purificación del sulfuro de carbono. 206
Propiedades de la quinolina. 207
La napelina. 262
Estudio del pan. 268
Difusión de los sólidos en los sólidos. 290
Ácido nítrico en el agua. 291
Estudio de las adulteraciones del café. 313
Análisis del chocolate. 318
De la colorimetría en el dosado del ácido salicílico en las sustancias alimenticias. 332
Hilos cubiertos con seda ó lana. 323
La destilación de las maderas. 324

HISTORIA NATURAL

Minas de turquesas. 20
Producción contemporánea del azufre nativo en el subsuelo de París. 42
Notas sobre el patchouli. 71
Análisis de las mostazas blanca y negra. 98
Reproducción artificial de los basaltos. 100
Composición del agua en los mares del Norte. 153
Conservación del color natural de las plantas desecadas. 153
El parasitismo en los vegetales. 179
El color de las flores y los insectos. 262
Falsas triquinas. 291
Longevidad de los árboles. 297
El sentido de la luz en los crustáceos. 329

ASTRONOMÍA.

El cometa de 1881. 173
Análisis espectral del cometa de Cruls. 201

HIGIENE

Reconocimientos de carnes. 302

NOVEDADES DE MEDICINA Y FARMACIA

Curación, sin dejar señal de las quemaduras, producidas por el ácido sulfúrico hirviendo. 21
Tratamiento de la coqueuche por las inhalaciones de la esencia de terebintina. 22
Nuevo estudio de los ptomainas. 23
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ÍNDICE

    Experiencias en el Palacio de Cristal.
    312

    Plantas europeas en América.
    312

    Nuevo cometa.
    340

PATENTES DE INVENCION
Véanse las páginas 57, 87, 115, 142 y 172.

BIBLIOGRAFÍA.
Véanse las páginas 32, 59, 88, 116, 144, 172, 200, 228, 256 y 283
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NOVEDADES DE QUÍMICA.

Estudio espectroscópico de los gases; descubrimiento del ácido pernitríco (1).—Los gases procedentes del aparato de descargas empleado por Berthelot, pueden estudiarse perfectamente al espectroscopio, y este exámen óptico es tan sensible que denuncia trazas de ozono en larga columna gaseosa; si esta es bastante corta y está formada por ácido hiponitríco, puede observarse el espectro de absorción de este cuerpo. El método empleado permite estudiar la acción y destrucción del ozono por el calor y los productos obtenidos por la electrización de una mezcla de oxígeno y nitrógeno; los resultados obtenidos son los siguientes:

a) Las bandas de absorción del ozono, puro y seco, preparado con oxígeno exento de nitrógeno, desaparecen lentamente á la temperatura ordinaria y rápidamente al rojo, lo mismo experimentando en vasos cerrados, que con corriente gaseosa, el espectro concluye por ser continuo.

Se observa el mismo fenómeno destruyendo, por el calor, una mezcla de ozono y nitrógeno, con la sola condición de que el ozono no haya sido electrizado en el aparato de Berthelot. Por esto el espectroscopio permite seguir la trasformación isomérica del ozono en oxígeno y afirmar que su destrucción no produce ácido hiponitríco, único compuesto estable á la temperatura del rojo sombra.

b) De ordinario se admite que evitando el empleo de grandes tensiones eléctricas, los aparatos de descargas continuas permiten obtener ozono en presencia del nitrógeno, sin que se forme ácido hiponitríco. El espectroscopio permite observar que la electrización de bien seca mezcla que contenga \( \frac{1}{7} \) de nitrógeno, determina siempre, á la temperatura ordinaria, la formación de un cuerpo, no determinado aún, y que se caracteriza por notable espectro de absorción.

Si se observa el espectro, interponiendo una columna de 2\textsuperscript{m}

(1) Nota de Hautefeuille y Chappuis, presentada á la Academia de Ciencias de Paris.
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de la masa gaseosa, se observan todas las bandas de absorción descritas como características del ozono, y además otras rayas, muy finas y negras, en las porciones roja, anaranjada y verde. Ni el nitrógeno electrizado, ni los ácidos nitroso, hiponítrico y nítrico anhidros, presentan este espectro.

c) Haciendo burbujear en el agua los gases que dan este espectro, el agua se vuelve ácida, y el gas no presenta más espectro que el del ozono; fenómeno que se observa también si la mezcla gaseosa introducida en el aparato de descargas no está suficientemente seca.

El espectro que en tales casos desaparece debe pertenecer á cuerpo ácido ó susceptible de engendrar ácidos.

d) La misma mezcla gaseosa se descompone al rojo, produciendo ácido hiponítrico, fenómeno que puede observarse con el espectroscopio: las bandas del ozono y las del nuevo compuesto desaparecen gradualmente, reemplazándose por las características del ácido hiponítrico que persisten solas.

A la temperatura ordinaria esta descomposición es lenta y seguida con el espectroscopio presenta particularidad notable. Hay un período de 24 á 48 horas en que las bandas del nuevo cuerpo desaparecen, sin que se presente ninguna de las características del ácido hiponítrico, luego este ácido se forma lentamente y la descomposición parece terminada al cabo de algunos días. De este hecho puede deducirse que el compuesto formado se descompone primero en oxígeno y ácido nítrico anhídrido que, á su vez, se descompone en ácido hiponítrico y oxígeno, luego el cuerpo nuevo observado al espectro es susceptible de descomponerse espontáneamente, ó por la influencia del calor, dando ácido hiponítrico.

Comunicados los experimentos anteriores á Mr. Berthelot, este sabio ha creído deber publicar la nota siguiente, pág. 35, en la que hace constar el hecho de la decoloración del ácido hiponítrico en presencia del oxígeno, por influencia de la electricidad. Repetido este experimente se probó que mezcla conveniente de ácido hiponítrico y oxígeno se vuelve incolora por la electricidad, y además presenta las bandas espectrales del nuevo compuesto, sin presentar las del ácido hiponítrico.

e) El estudio espectroscópico de mezclas de oxígeno y nitró-
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geno, modificadas por la electricidad, permite asegurar la existencia del nuevo cuerpo de que se trata, fijando las condiciones de su producción y estudiando, sin necesidad de aislarlo, algunas de sus propiedades.

Para interpretar estos hechos se hace preciso admitir la formación de un ácido pernitrírico, obtenido en condiciones análogas á las que han permitido á Berthelot formar el ácido persulfúrico.—L. C.

***

El ácido pernitrírico (1).—Después de los clásicos trabajos del ilustre autor de la Termoquímica sobre el ácido persulfúrico, intentó el mismo sabio la obtención del ácido pernitrírico, fundándose para ello en la decoloración que experimenta una mezcla de oxígeno y ácido hiponitríco por la influencia de las descargas eléctricas; mas esta pérdida de color no es permanente, puesto que la mezcla decolorada vuelve á tomar, poco á poco, la tinta anaranjada característica del ácido hiponitríco.

Indican estos signos y pérdidas de coloración la existencia de nuevo compuesto de oxígeno y nitrógeno, más oxigenado que el ácido hiponitríco, y muy distinto del ácido nítrico anhídrido, porque este último se conserva mucho tiempo sin alteración, y sobre todo, porque el ácido nítrico anhídrido, volátil solamente á cerca de 45°, se condensa, formando cristales, en una mezcla refrigerante, propiedad que no se observa en el nuevo compuesto de que se trata.

Comunicada esta observación á Mr. Sainte Claire Deville confirmó este resultado, y más tarde también lo confirmaron los estudios espectroscópicos de MM. Hautefeuille y Chappius, que han demostrado que la mezcla decolorada poseía rayas perfectamente características.

Los resultados obtenidos y los experimentos hasta hoy realizados en este sentido permiten esperar que muy pronto podrá aislarle el ácido pernitríco.—L. C.

(1) Nota de Berthelot, Comptes rendus, pág. 82.