La Naturaleza (Madrid.1877) (1878-09-07 00:00:00), página 7

Los aerostatas ordinarios están provistos en su parte superior de una válvula de madera, formada de dos válvulas pequeñas, que se abren del exterior al interior por medio de una cuerda de que puede tirar el aeronauta desde la barquilla; se cierran automáticamente bajo la acción de unas tirillas de caoutchouc, que se extienden en su parte superior. El cierre hermético de estas válvulas se obtiene groseramente por medio de una mezcla de sebo y de grano de lino, que se aplica en las ranuras y junturas de la válvula. Los aeronautas designan con el nombre de cataplasma esta mixtura bárbara.

M. Henry Giffard ha modificado en todas sus piezas la construcción de la válvula aerostática.

La que se halla en la parte superior del globo cautivo y que no existe sino como instrumento de precaución, en el caso poco probable de la ruptura del cable, es una pieza muy considerable. Está formada de un gran disco metálico de 0=55 de diámetro, provisto en su parte superior de una saliente circular, metálica, que produce un cierre hermético, y que va á apoyarse contra una corona de caoutchouc. El disco de la válvula se sostiene contra el anillo de caoutchouc por medio de resortes en espiral, como muestra el corte adjunto (fig. 2). Los aeronautas pueden abrir la válvula tirando de la cuerda K que desciende hasta la barquilla. La válvula superior está montada en el centro de una tela muy espesa circular, que tiene un doblez juntamente con la tela del globo que se halla entre los dos círculos de madera G, H, apretados entre sí por medio de clavijas. Alrededor de estos dos grandes círculos es donde se encuentra colocada la corona de cuerdas de la red E, E'.

La válvula superior está al abrigo de la lluvia y de las intemperies del aire por una tienda de abrigo C D, formada de una obra de carpintería sólida, montada por resortes y cubierta de una tela extendida por cordeles alrededor del círculo M N.

La válvula inferior está formada por un disco metálico de 0=80 de diámetro, sostenido por resortes de gran sensibilidad. Este disco se abre automáticamente bajo presiones muy débiles, para dejar escapar el gas excedente bajo la influencia de la dilatación. La válvula está montada, como la superior, en un collarlete de tela espesa, y que lleva además: 1.º El tubo de inflamación. 2.º La pieza metálica por la cual pasa frotando suavemente la cuerda de la válvula superior. 3.º Un traga-luz de cristal á través del cual puede examinarse el interior del globo. 4.º Un manómetro. Alrededor del gran círculo de la válvula, se ha fijado una serie de tendedores que impide que el globo haga bolsa bajo la acción del viento, y le sostienen siempre bien extendido.

El gran globo cautivo funcionó por primera vez el 19 de Julio á las seis de la tarde.

Los aeronautas Eugenio y Julio Godard y Camilo Dartois habían tomado sitio en la barquilla acompañados por M. Corot, ingeniero de la casa Fland y Cohendet, y de Alberto y Gaston Tissandier.

El viento NE. era bastante fuerte y lanzaba el aerostata á 300 metros de altura por encima del Sena. Los aficionados que tomaban sus baños en el baño frío del Pont-Royal quedaron sorprendidos al percibir el gigante áereo sobre sus cabezas; una muchedumbre considerable se amontonaba en la plaza de Carrousel, en el jardín de las Tullerías y hasta en la plaza de la Concordia; las calles afluientes estaban cubiertas de espectadores; desde el globo se oían los aplausos y clamores que subían hasta él como el murmullo de las olas se eleva del mar. El aire era fuerte, el viento silbaba entre las cuerdas como á bordo de un barco: la tracción del aeróstata sobre la romana no pasaba sin embargo de 6.500 á 7.000 kilogramos.

La romana que une el globo al cable está suspendida en el espacio anular que rodea la barquilla. Está representada su detalle en la fig. 1. Esta romana está formada de dos cilindros de acero unidos entre sí por ocho resortes de hierro. Cuatro cuadrantes verticales dan por medio de agujas, la fuerza de tracción en kilogramos á que está sometida esa especie de dinamómetro. Los aeronautas y los viajeros en la barquilla pueden, pues, saber durante la ascensión cuál es el excedente de fuerza ascensional del globo, y cuál es la fuerza de la acción del viento sobre el cable.

La romana del globo cautivo ha sido graduada con mucha exactitud por M. Henry Giffard, por medio de pesos que ha suspendido á ella; da indicaciones precisas para tracciones que varíen entre 100 y 12.000 kilogramos.

La segunda ascensión de ensayo tuvo lugar el 21 del mismo mes á las 5 y 40 minutos de la tarde. El tiempo era tempestuoso, muy pesado, el aire en calma. La temperatura en tierra era 28º,50; á 340 metros de altura era de 29º; el termómetro marcaba 19º. Los viajeros eran en número de 14: M. Vrignault, primer redactor del periódico Le Soir; MM. Lereboullet y W. de Fonteville, redactor del National; Burdios, arquitecto del Trocadero, tomó sitio en la barqui-