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La Naturaleza (Madrid.1877) (1878-11-22 00:00:00), página 4

fuego no puede vivir sin el aire y se extingue con él. Una campana suspendida en el globo, una cuerda de música, un timbre herido á intervalos iguales por medio de un mecanismo de relojería, no daban sino un sonido muy débil y apenas perceptible, cuando el aire del globo había sido retirado, mientras que los sonidos alcanzaban de nuevo toda su intensidad para el oído á distancia, desde que se dejaba entrar de nuevo el aire. Estos experimentos del sonido en el vacío permanecen siendo habituales en los cursos de física. Se metió un gorrión en el recipiente y volaba en él con actividad.

Desde que el aire empezó á ser retirado, se vió en su pico entreabierto, que la respiración se hacía dificultosa. En fin, permanecía inmóvil, el pico muy abierto, hasta que caía muerto. Peces de diversas especies, sollos, barbudos, etc., fueron así colocados en el recipiente lleno de aire. Se producían efectos bastante variados. Los sollos, abriendo la boca más y más, empezaban á hincharse progresivamente y vomitaban los pequeños peces que habían devorado. En fin, sus cuerpos se hinchaban de tal modo, que podía creerse verlos romperse, y esto por la extensión de la vejiga natatoria, y caían en

Fig. 1.—Cervatana ó pistola pneumática de Otto de Guericke. (Según un grabado de su tiempo.)

el fondo de la vasija viento arriba, como muertos. En cuanto á los peces blancos, el aire salía poco á poco de su vejiga natatoria. Los de otras especies presentaban diferencias. Los había que bailaban, con la boca abierta, de una manera increíble, los ojos extravíados y como dispuestos á saltarse de las órbitas; y morían como los sollos, sin poder revivir, aun si se dejaba reentrar el aire; otros al contrario, á menos que no se les dejara en el vacío demasiado tiempo, volvían á la vida.

Se colocaron en el globo de cristal racimos de uvas; luego se sacó el aire y se las dejó en un sitio frío durante seis meses. Al cabo de ese tiempo los racimos no parecían alterados en su aspecto, pero habían perdido todo sabor.

En otra serie de experimentos, Otto de Guericke procuró romper vasijas de cristal por la entrada súbita del aire. Vió que las vasijas prismáticas ó oblongas se rompían con estrépito, y que las completamente esféricas resistían tan sólo por un hecho análogo al de las bóvedas, que son tanto más sólidas cuanto más fuertemente comprimidas se hallan.

Roberto Boyle hizo con su máquina pneumática experimentos análogos á los de Otto de
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Fig. 2.—Grabados en roca, antehistóricos.—Modelos de los ejemplares antropológicos de la Exposición Universal.
La Naturaleza (Madrid.1877) (1878-12-07 00:00:00), página 1

AÑO II   NÚM. 54   7 DICIEMBRE 1878

LA NATURALEZA

REVISTA DE CIENCIAS
Y DE SU APLICACION Á LAS ARTES Y Á LA INDUSTRIA
PERIÓDICO SEMANAL ILUSTRADO.

SÁLE TODOS LOS SABADOS DESDE 1.º DE DICIEMBRE DE 1877.

PRECIOS DE SUSCRICION

En toda España: un año............. 80 reales.
seis meses.................. 44
tres meses.................. 24

En Portugal: un año................. 25 pesetas.
seis meses.................. 13
Unión Postal: un año................. 30

Número suelto: 2 reales.

SUMARIO de este número.—El Tonnerre.—Gran globo cautivo de M. Henry Giffard (conclusion).—Puente de María Pía sobre el Duero, en Oporto (Portugal).—Las ciencias antropológicas en la Exposición Universal (conclusion).—Miscelánea.—El Olmo de San Pedro.

PROPIETARIOS GERENTES: PEROJO HERMANOS.

OFICINAS
MADRID
CALLE DE PIZARRO, 15
PARIS
19, RUE DE PROVENCE
La Naturaleza (Madrid.1877) (1878-12-07 00:00:00), página 13

fácil que se haya podido tallar y grabar la diorita con otra cosa que con un metal y con otro que el hierro.

En fin, en la gran pirámide que se eleva á la cuarta dinastía, se ha hallado un pedazo de hierro.

Bastará, por otra parte, consultar bajo este concepto las más antiguas pinturas egipcias, para presumir que el hierro no era desconocido á sus autores. Esto lo ha demostrado M. G. de Marlotte.

En las pinturas de que hablamos, y que se remontan á la segunda dinastía, se ven obreros que trabajan en grandes pedazos de madera, con instrumentos que están pintados de rojo; otros instrumentos son grises, y parecen por la forma, de piedra; otros, más delgados, son de color gris azulado.

Podría dudarse sobre la naturaleza de cada uno de los instrumentos en ellas representados por un color especial, si al lado no se hallaran jaulas, unas llenas de animales domésticos inofensivos á simple vista, como gacelas, y las otras de tigres y leones.

Ahora bien; los barrotes de estas últimas jaulas, que evidentemente debían ser las más sólidas, son bastante delgados y de color gris-azulado, como los instrumentos de los carpinteros.

Estará, pues, permitido concluir que estos barrotes delgados encargados de mantener en cautividad los animales feroces, eran de hierro, y que el gris-azulado, que era el color de estos barrotes y de ciertos instrumentos, era el color por medio del cual representaban el hierro.

El mismo Egipto parece haber recibido ese metal precioso de las tribus negras que habitan el interior.

Aun hoy, todas esas tribus negras del centro, por poco civilizadas que estén, conocen á maravilla la metalurgia del hierro; los monboutsous,

Fig. 2.—Kamennaya-baba (mujer de piedra).

los habitantes del Unzamuez, son hábiles forjadores; podemos citar respecto á las poblaciones de Zambeza, que la exposición de las colonias africanas nos enseña en el Campo de Marte, primitivos fueles de fragua, cuya pintura hallamos en los más antiguos monumentos de Egipto.

Por lo demas, aun allí, como en el presente, para el bronce, las condiciones anatómicas del suelo, si podemos expresarnos de este modo, han suministrado la ocasión, el azar, que ha permitido á la inteligencia humana dar un paso decisivo en la industria metalúrgica.

Se halla en gran parte de Africa un mineral cuya reducción es precisamente muy fácil, es el peróxido de hierro hidratado. Hay más aún; los depósitos frecuentes de cloruro de sodio, de nitrato de potasa y de sosa, son lo que se llama en metalurgia excelentes fundentes.

El negro tenía, pues, á la mano todas las

Fig. 3.—Cráneo ornado de Halstatt.
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EL OLMO DE SAN PEDRO.

Sobre la orilla derecha del Aveyron, á cinco kilómetros próximamente de su embocadura, se eleva el pueblecito de San Pedro, compuesto únicamente de la casa del párroco, de una iglesia completamente nueva, de un molino y de algunas casas esparcidas á un lado y otro. Sin embargo, esta feligresía del canton de la Francia (distrito de Montauban), recibe numerosos visitantes, que van á extasiarse ante un olmo (ulmus campestris) más que secular.

Este coloso, colocado á unos cien pasos de la orilla, mide en la parte más estrecha de su tronco 7"50 de circunferencia. A una altura de 2"60 se divide en seis tallos secundarios, cuyo contorno varía entre 2 y 4 metros y que dejan entre ellos, en su nacimiento, un intervalo suficiente para contener fácilmente seis ó ocho personas. Los tallos terciarios, emitidos algunos á 4 metros por encima del tronco, son aún más gruesos que el cuerpo de un hombre.

Para dar más solidez á este árbol, á pesar de su perfecta conservacion, la administracion municipal ha hecho, hace unos diez años, rodear su base de un montecillo de tierra, al que se llega por una escalera de ladrillos encarnados. Siempre con el mismo fin, se ha tenido cuidado, en cada primavera, de no dejar extenderse las ramas, que á pesar de su follaje relativamente poco espeso, forman una circunferencia de unos 60 metros, sirviendo de abrigo á una pequeña cruz de hierro erigida en un zócalo enfrente de los tramos de la escalera. El dibujo adjunto, tomado del natural, debido al lápiz de M. Ernest Leclere, representa perfectamente la fisonomía del paisaje.

¿Cuál es en el presente la edad de este olmo? Los ancianos del país aseguran haberlo visto siempre tan grueso como ahora y sus padres decían lo mismo. No es, pues, dudoso que este árbol de San Pedro tiene muchos siglos de existencia, y que ya se elevaba majestuosamente cuando, á algunos kilómetros de él, Luis XIII, en 1622, dejó el palacio de Piquecos, en donde residía la corte, para sitiar la ciudad de Montauban, en la que no debía entrar, después de haber visto caer ante sus muros al mariscal de Villars y al duque de Mayenna.

EL OLMO DE SAN PEDRO.

PROPIETARIOS GERENTES: FEROJO HERMANOS.
MADRID: Tipografía Estereotipia FEROJO.
La Naturaleza (Madrid.1877) (1878-12-07 00:00:00), página 17

MOLINOS HARINEROS
SOBRE COLUMNA-TORRE DE FUNDICION, INCLUIDAS
Las muelas, el mecanismo, la plataforma y la cubierta
Sin soldaduras, engastes, ni puntos de apoyo exteriores.
FUNCIONANDO POR LA FUERZA HIDRÁULICA Ó POR ESTA Y LA MÁQUINA DE VAPOR REUNIDAS Ó SOLO POR LA MÁQUINA DE VAPOR.

La torre llega con su mecanismo completamente montado, se la coloca en el lugar que ha de ocupar y una hora después de su llegada el molino puede ya funcionar y moler.
El molinero puede añadir tantas ruedas como quiera á las que antes poseía sin nuevos gastos de construcción y sin ningún genero de molestia.
Las muelas de calidad extra-superior, proceden de las mejores canteras de la Ferté-sous-Jouarre.
La Torre de fundición tiene la ventaja de ser insensible á la humedad, al calor y á la sequía, que en los países cálidos sobre todo, dislocan tan facilmente las armaduras en madera por bien montadas que estén. Estos cambios atmosféricos no ejercen ninguna influencia sobre nuestra Torre de fundición ni sobre el mecanismo que ella soporta.
Se remiten gratis los prospectos con dibujos y explicaciones detalladas.
J. HERMANN-LACHAPELLE
146, Faubourg Poissonnière, Paris

VINAGRE DE TOCADOR
DE
JEAN-VINCENT BULLY
67, calle Montorgueil, en Paris
MEDALLA EN LA EXPOSICIÓN UNIVERSAL DE 1867
ÚNICO VINAGRE PREMIADO

Este vinagre debe su reputación universal y su incontestable superioridad sobre el agua de Colonia como sobre todos los productos análogos, no solamente á la distinción y suavidad de su perfume, sino también á sus propiedades sumamente preciosas para todos los usos higiénicos.
El Vinagre de JUAN-VICENTE BULLY ha adquirido, además, un favor tal para el tocador, que basta solo para elogiarlo.
La única cosa que queda pues que recomendar al público, es que evite las falsificaciones:
REHUSANDO todo frasco en el cual el nombre de JUAN-VICENTE BULLY fuera precedido de las palabras dicho de ó de cualquiera otra fórmula semejante;
EXIGIENDOLA muestra Al templo de Flora, —LA TAPA INTACTA,—LA FIRMA DE J.-V. BULLY sobre el sello de lacre negro,—el contra rótulo que mantiene fijado al cuello del frasco el HILO BLANCO, ROSADO, VERDE Y NEGRO, terminando con la MEDALLA DE GARANTÍA.

Especimen del contra rótulo

ÉTIQUETTE DÉPOSÉE
JEAN-VINCENT BULLY
67 RUE MONTORGUEIL PARIS
A.L.G. PARIS

VÉASE LA NOTICIA QUE VA CON EL FRASCO.

CENTRO DE IMPORTACION
PARIS, RUE DE PROVENCE, 19.
Agua Rafael, desinfectante 4 rs.—Agua de arroz para hennecer el cutis, 20 rs.—Harina fáctica para criar á los niños, 12 rs.—Limoneto Geneau para los caballos, 24 rs.—Autotipografía Bauer, con el que se multiplique lo escrito hasta 50 veces, á 240 rs. uno.
Para pedidos dirigirse á nuestra casa de Madrid, Pizarro 15; donde se encuentran muestras de dichos productos.
La Naturaleza (Madrid.1877) (1878-12-07 00:00:00), página 3

LA NATURALEZA

REVISTA DE CIENCIAS
Y DE SU APLICACION Á LAS ARTES Y Á LA INDUSTRIA
PERIÓDICO SEMANAL ILUSTRADO.

SEGUNDO AÑO—1878-79—TOMO III.

PROPIETARIOS GERENTES, PEROJO HERMANOS.
MADRID: Pizarro, 15, bajo.
OFICINAS: PARIS: Rue de Provence, 19
La Naturaleza (Madrid.1877) (1878-12-07 00:00:00), página 4

MADRID: TIPOGRAFÍA ESTEREOTIPIA PEROJO
MENDIZÁBAL, 64
La Naturaleza (Madrid.1877) (1878-12-07 00:00:00), página 5

LA NATURALEZA

REVISTA DE CIENCIAS

Y DE SU APLICACION Á LAS ARTES Y Á LA INDUSTRIA.

EL TONNERRE.

GUARDA-COSTAS FRANCES.

Dotar la marina de un guarda-costa invulnerable á los proyectiles enemigos, terrible por su artillería, superior á todo navío de alta mar por su velocidad y su facilidad de evolución, tal es el pensamiento que ha inspirado El Tonnerre. Considerando la complejidad de este problema no es asombroso que el ingeniero que ha concebido esa potente máquina de guerra haya debido sacrificar bastantes cuestiones secundarias y romper con la mayor parte de las tradiciones. Así es, que su obra se presenta bajo la forma más imprevista, puede decirse la más osada. ¿Es esta obra perfecta? Sin duda, no; pero en presencia de las dificultades, quizá insuperables, que ofrece hoy la construcción de un buque de guerra, ¿hay derecho para exigir la perfección?

Fig. 1.—A, doble fondo; B, espacio medio debajo de la máquina; C, pasaje y almacén de torpedos; D, mecanismo del timón; E, departamentos desocupados que constituyen la quilla; F, centro de cargas G, centro de gravedad del buque; meta-centro de la armazón; 1, 1, 1, evacuación del aire viejo; 2, camarotes y cámara superior de los oficiales; 3, cámara inferior y camarotes; 4, ante-cámara y camarotes; 5, 5, escaleras del puente de maniobra; 6, corredor del comandante y de la oficialidad; 7, parte ocupada por los alojamientos de los jefes y hospital; 8, pozos de aeración; 9, parte del área de la cabina del módulo; 11, logia; 12, cocina de la tripulación; 13, 16, puesto de los heridos durante el combate y primer puesto de dormir de los enfermos; 14, chimeneas; 15, escape; 17, servo-motor; 18, torre; 19, torrecilla; 20, camarotes de los jefes; 21, cursos de pajes; 22, segundo puesto de dormir de los marinos; 23, departamento de la grúa; 24, máquina; 25, 25, 25, 25, caldera; 26, máquina Brethervod; 27, máquina hidráulica de la torrecilla; 28, máquina de vapor del cabrestante; 29, máquina hidráulica del cabrestante; 30, refrigerante.

El ingeniero del Tonnerre, M. de Bussy, se ha aproximado mucho á ella. Un blindaje lateral y horizontal pone el casco al abrigo de los proyectiles; fuertes planchas disminuyen todo lo posible los peligros del choque; el reducto y la torre blindada dan toda seguridad á una parte de los combatientes y aseguran á todos un refugio para antes y después del abordaje. Esto en cuanto á la defensa.

En cuanto á los medios de ataque, han sobrepuesto las previsiones. Maniobrando con toda libertad en un espacio de 300 metros, con una velocidad de catorce nudos El Tonnerre, aportado á la entrada de una rada, puede hacer frente á una flota entera. Invulnerable por su coraza, casi enteramente abrigado por el elemento que le sostiene, vomitando la muerte por su artillería; disimulando bajo las aguas su medio de ataque más potente; este monstruo marino, lanzado en medio de una escuadra, puede, en al-
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secutivas, y elevó en el espacio de siete horas, más de 900 viajeros; la cifra total de los ingresos alcanzó ese día á 22,000 francos.

Veinticinco globos libres han sido inflados en el recinto del globo cautivo en el tiempo que ha durado la explotación. El aparato de gas de M. Henry Giffard, ha funcionado siempre con una precisión y una regularidad notabilísimas. Estos aeróstatas, de 200 á 350 metros cúbicos, se han elevado simultáneamente en número de dos y tres; han suministrado indicaciones preciosas sobre el régimen de los vientos en las re-

giones elevadas de la atmósfera, y han ofrecido al público un espectáculo tan interesante como nuevo.

El domingo 20 de Octubre, en que el globo el Eole fué montado por M. Duruof, el Aquilon por M. Gratien y el Zephyr por M. Petit, había más de 8.000 espectadores en el recinto del patio de las Tullerías.

Los globos de comparación, elevados simultáneamente, han descendido siempre en la vecindad de Paris, á veces á una distancia de un kilómetro próximamente uno del otro, á veces
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Puente de María-Pía sobre el Duero, en Oporto (Portugal.)
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pidópteros tendencias á una diferenciación análoga? El elítro, esa ala modificada, no sirve solamente para recubrir las otras alas, sino desempeña aún un papel importante durante el vuelo en frente de ellas. Y este freno notable que tiene el ala inferior de un gran número de lepidópteros, ¿no es también un comienzo de diferenciación del ala? Supongamos la causa llevada más lejos, la parte membranosa atrofiada, ¿no tendremos en este freno una cosa análoga al balancín? En los dipteros, el balancín no es pues, otra cosa que un ala más modificada aún en su forma que en los dos casos precedentes, y esta modificación morfológica, entraña una modificación funcional.

Nos proponemos en un trabajo próximo completar ésta materia, examinando las funciones del elítro y del freno, procurando determinar el papel que desempeñan en el vuelo.

LOCOMOTIVA SIN FOGON
SISTEMA E. LAMM Y L. FRANCO.

El principio de la locomotiva sin fogón, ha sido publicado en La Naturaleza (1) en la época en que nos llegaron de América las primeras indicaciones sobre este sistema, en donde Mr. Lamm lo había aplicado en el tranvía de Nueva-Orleans á Corrolton. No ha sido sino muy recientemente que estas interesantes máquinas, modificadas ventajosamente, han sido ensayadas en Francia de la manera siguiente: sirven actualmente á la explotación regular del tranvía de Reuil á Marly; una de esas locomotivas ha figurado en la Exposición; es, pues, una cuestión completamente de actualidad, de la cual creemos deber ocuparnos.

(1) Edición francesa, 2.º semestre, pág. 314.

Recordaremos en algunas líneas el principio en que están basadas estas máquinas, dando una descripción sumaria.

La locomotiva sin fogón, sistema E. Lamm y L. Franco, comprende un receptáculo de planchas de acero, no podemos decir una caldera, pues no tiene fogón ni fuego, en el que se introduce el agua caliente; 1.800 litros, á la temperatura de 200 grados. Esta agua se halla cubierta de una masa de vapor á la presión de 15 atmósferas, de la cual una parte se utiliza en cada golpe del pistón. Inmediatamente que cierta cantidad de este vapor haya pasado á los cilindros, la presión se hallará disminuida y el

Fig. 1.—Locomotiva sin fogón de MM. Lamm y Franco.
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agua, entrando inmediatamente en ebullicion, suministrará nuevo vapor; pero esta vaporización no puede producirse sino en seguida de un enfriamiento mínimo de la masa de agua, que se renovará á cada movimiento del pistón. Primera mente la presión del vapor disminuirá igualmente, pues se sabe que hay una relación entre la temperatura de ebullicion y la presión que obra por encima del líquido hirviendo. La masa de agua ha almacenado así al partir cierta cantidad de calor, que produce sucesivamente, y que es transformado en trabajo mecánico en los cilindros.

Los pistones funcionan como en una máquina de vapor cualquiera y esta parte de la transmisión no difiere esencialmente de la de una locomotora ordinaria. En las máquinas primitivas había un inconveniente grave que provenía de que la presión en los cilindros disminuía continuamente como en el receptáculo. Mr. L. Franço ha introducido en el sistema Lamm diversas modificaciones que han producido mejora notables, entre las que conviene citar el empleo de un regulador ó alojador. El vapor tomado en la cúpula que cubre el receptáculo, atraviesa un cilindro provisto de válvulas, que están arregladas de modo que, cualquiera que sea la presión en la cúpula, tenga al salir una presión determinada que se fija á voluntad: el movimiento de estas válvulas es automático. Si se ha arreglado, pues, el alojador á la presión de 5 kilogramos, el vapor saldrá á esa presión desde la partida, cuando el receptáculo está á la presión de 15 kilogramos, hasta el momento en que esta presión baja precisamente á 5 kilogramos. Hay un elemento de regularidad importante que permite obtener una explotación más económica, porque se fija á cada instante, si se quiere, la presión del vapor según el trabajo que haya que efectuar.

A la salida del alojador, el tubo de conducción del vapor atraviesa la caldera con el fin de evitar que en el trayecto no haya una condensación que constituiría una pérdida real.

Cuando el vapor ha hecho andar el pistón en el cilindro, es necesario que se escape y que se condense. El escape no es necesario aquí como en las locomotivas, pues no hay que establecer en una chimenea un tiro que active la combustión; es un inconveniente, pues, el ruido que

Fig. 2.—Locomotora sin fogon enganchada á su tren.
La Naturaleza (Madrid.1877) (1878-11-16 00:00:00), página 1

EL MEGÁFONO DE EDISON.

El porta-voz que durante dos siglos á lo menos ha sido usado para transmitir los sonidos á una gran distancia, es muy empleado en el mar; lo es también en tierra para hacer oír los sonidos destinados á dominar todo otro ruido. Es casi cierto que el porta-voz es de origen moderno, y que se debe su invención á Samuel Marland en el año 1670.

Kircher, en su Ars magna et umbra y en su Phonurgia, menciona una especie de porta-voz, construido en dimensiones gigantescas y designado bajo el nombre de trompa ó cuerno de Alejandro. Según Kircher, este instrumento permitía á Alejandro el Grande llamar sus soldados á la distancia de 10 millas. El diámetro del círculo debía ser de ocho pies, y Kircher conjectura que el instrumento estaba montado en tres grandes vigas.

En el siglo pasado un profesor aleman, llamado Huth, hizo un modelo de trompa y halló que suplía las funciones de un potente porta-voz; pero dudamos mucho que los sonidos, pasando por este instrumento, pudieran ser trans-

EL MEGÁFONO DE EDISON.

porlados á distancias realmente considerables.

La corneta acústica, que es el reverso del porta-voz, ha sido fabricada en diferentes formas durante los dos últimos siglos; pero ninguna de las formas hoy existentes es la de un tubo simplemente cónico, ensanchado y que tiene un orificio semejante al de una campana.

El profesor Edison, en sus investigaciones sobre el sonido, ha hecho experimentos numerosos e interesantes; uno de los más curiosos consiste en el hecho de una conversación sostenida á una milla y media ó dos millas (dos ó tres kilómetros) de distancia, sin otro aparato que un pequeño número de trompas de cartón. Estas trompas constituyen el megáfono, instrumento maravilloso, á la vez, por su sencillez y por los efectos que produce.

Nuestro grabado representa el instrumento tal como está instalado en el balcón del laboratorio del profesor Edison. A una milla y media (más de 2.400 metros) de distancia, en el sitio indicado por dos pájaros en nuestro dibujo, se halla un instrumento completamente semejante al que está representado en el primer plano.

Las dos trompas más grandes tienen seis pies y ocho pulgadas de largo y veintiséis pul-