La Naturaleza (Madrid.1877) (1879-05-17 00:00:00), página 4

A partir del año 1826, los trabajos se emprendieron con más ardor, y el precio del metro no era sino de 260 florines 40 kreutzers (651 pesetas); pero en 1835 se debilitaron, y este estado de marasmo duró unos diez años, no siendo el progreso anual sino de 72 metros, saliendo cada uno á 313 florines 45 kreutzers (783 pesetas).

Desde el año 1850 próximamente se hizo un esfuerzo por remediad la decadencia de la industria minera; el director del distrito, Sr. Russegger, muy conocido por sus viajes científicos en Europa, en Asia y en África, propuso dar una impulsión nueva á los trabajos en cuestión. Las minas estaban inundadas, y para extraer las aguas era necesario hacer gastos enormes. Durante los doce años que siguieron, el progreso anual fué de 293 metros y el coste del metro de 237 florines 63 kreutzers (594 pesetas). Durante los cinco años precedentes, de la época de Russegger, el progreso anual no había sido sino de 141 metros 10 centímetros.

Durante estos últimos diez años, el gobierno húngaro ha hecho proseguir de nuevo los trabajos con una actividad mayor, y por su petición las Cámaras han acordado con este efecto una subvención anual de 100.000 florines (250.000 pesetas).

En 1874 faltaban aún 2.326 metros, lo que en tiempos ordinarios hubiera exigido once años; pero en 1873 se habían experimentado, para la perforación, máquinas nuevas, ya empleadas primero en la perforación del Mont-Cenis con un éxito asombroso, luego para el túnel del camino de hierro del Monte de San Gotardo; en fin, más recientemente para la galería Sutra (Nevada). Después de haber tanteado algún tiempo, se concluyó por hallar el método más expedito, y la obra que quedaba por hacer fue terminada en tres años y medio. Según el procedimiento empleado en último lugar, el túnel podrá ser perforado en el espacio de veintiún siete años.

La longitud del túnel del Monte Cenis es de 12.233 metros; la de San Gotardo, de 14.920 metros; la de Sutra, de 6.147 metros; la del túnel José II, de 16.548 metros. (Véase el diagrama adjunto.) El gasto total hecho por este último túnel ha sido de 4.599.000 florines (11.497.500 pesetas).

La importancia del túnel José II es considerable en primer lugar en cuanto á lo que concierne á la geología. La historia geológica y orográfica de la Hungría se remonta á lejos; la ciudad de Schemnitz ha sido visitada en varias ocasiones por sabios distinguidos, que han ido desde todos los rincones de Europa; pero las dificultades y las complicaciones de la estructura geológica del túnel son tales que queda aún mucho que hacer para agotar la cuestión.

Uno de los mayores obstáculos suscitados al investigador consiste en que la superficie está muy rápidamente bien expuesta; espesos bosques y productos de la descomposición de las rocas cubren una gran parte de las pendientes. El túnel ofrece una sección de más de 10 millas de longitud; suministra preciosos documentos sobre la prolongación descendente de los filones, que se han reconocido en los niveles superiores; además, otros filones han sido atravesados, y la serie entera de las rocas, con sus límites recíprocos, sus modificaciones y sus transiciones ocasionales, deben examinarse sin interrupción.

En segundo lugar, el túnel es interesante bajo el punto de vista de las minas. Una nueva región se ha hecho accesible, y los filones pueden explotarse en toda su extensión, mientras que durante los años pasados, toda la actividad estaba absorbida por la misma galería improductiva. Hoy los trabajos prometen de nuevo una larga continuación. Se han quitado todas las máquinas que subían las aguas y se ha hecho así una economía de más de 100.000 florines por año.

La última ventaja no es la menor: el minero ha obtenido nuevos medios de acción. La horadación mecánica abre por sí una nueva era, como lo ha hecho el empleo de la pólvora. En adelante emprenderá bastante más fácilmente la investigación del nivel de las galerías todas las veces que sea posible. Así, según se cree, las ciudades mineras de la vecindad tendrán sucesivamente sus galerías de explotación, condición esencial para el renacimiento de su propiedad industrial.

Marte durante la oposición de 1877.

(Conclusion.—Véase núm. 58, pág. 75.)

No existen sobre el planeta Marte, como se ha creído hasta ahora, masas continentales continuas; todas las tierras se hallan divididas por los canales de que nos hemos ocupado, en una multitud considerable de islas. El simple aspecto de la carta que hemos publicado en la primera parte de este artículo (véase el núm. 58, página 75) basta para hacer evidente esta disposi-