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ral ó brecha de Santa Catalina; el primero se refiere á la poca limpieza de las figuras que la meteorita da bajo la acción de los ácidos; estado cacográfico, usando de la expresión de M. Shepard, que es efecto ordinario de la elevada temperatura sufrida por hierros primitivamente normales, pudiéndose de aquí deducir que la masa meteórica estuvo, como el hierro de la retorta, sometido á elevadas temperaturas.

El otro hecho es la presencia del hidrógeno con idénticas condiciones en el producto que del experimento resultó que en el hierro meteórico, como puede fácilmente probarse, calentando al rojo pequeños fragmentos en un sencillo tubo manométrico.

Del conjunto de las anteriores observaciones, se deduce que el hierro de Santa Catalina ha conservado vestigios de cuatro fenómenos distintos que acompañaron á su formación, y que se sucedieron en el orden siguiente:

1.º El hierro meteórico estuvo en un principio fraccionado, y al unirse sus fragmentos, de tal modo lo hicieron, que resultaron espacios vacíos más menores considerables.

2.º El hidrógeno sulfurado, análogo al de los volcanes terrestres, se abrió paso á los intersticios de la masa metálica, elevada sin duda á gran temperatura, produjo fuerte corrosión en los elementos, y dió origen ya al sesquisulfuro solo (primer tipo), ya á la mezcla de sulfuros y grafito (segundo tipo). Parte de las anteriores sustancias quedó en el lugar de su producción, parte arrastrada por la corriente gaseosa se acu- muló irregularmente en ciertos rincones donde los remolinos producidos daban lugar á relativo reposo.

3.º Un fenómeno mecánico, análogo al que redujo el hierro en un principio á fragmentos, vino de nuevo á dividir toda la masa en pequeños elementos: el sulfuro se dispuso formando brecha en algunas partes, y en otras aparecieron abiertas en el hierro nuevas hendiduras que se extendieron sin desviación hasta las sustancias diferentes que en el número 2.º se dice llenaban los intersticios.

4.º Por último apareció la sustancia grafitosa tanto para rellenar las grietas, en el segundo tiempo formadas, como para servir de base á los elementos de las brechas sulfurosas. El modo con que esta sustancia apareció se cree relacionado con las acciones precedentes; con todo, es posible que correspondía á la sulfuración de las porciones metálicas, en su origen situadas á gran profundidad, de las que la corriente de ácido sulfídrico arrancó partículas las más tenues y finas que al juntarse debieron dar origen á la sustancia en cuestión.

La natural consecuencia de admitir como real la anterior sucesión de los fenómenos tan evidentemente confirmada en la sustancia de los hierros del segundo tipo, es haberse de considerar el de Santa Catalina como representante de un filón de género nuevo y hasta ahora desconocido entre los meteoritos.

Así los lectores de esta Revista tengan noticia de diversas rocas cósmicas que por sus ca-
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otras plumas á dicha ave. Es en esa sala donde se clasifican las plumas según sus cualidades: se las lia en mazos y se meten en cajas dispuestas á ser embarcadas para Londres.

Fig. 1.—Una inspección en el parque de los avestruces.

La fig. 5 representa á un joven coolie encargado de alimentar cierto número de avestruces. Es necesario decir que cada treintena de avestruces tiene un hombre á quien incumbe el

Fig. 2.—La sala de incubación.

Fig. 3.—Exclusión artificial.

cuidado de guiarlos, desde la salida hasta la postura del sol por los campos de alfalfa; éste la corta para ellas, rompe los huesos y los pro- vee de casquijo, de arena y de agua, de modo que ellas son muy adictas á su padre nodriza. La fig. 6 muestra un avestruz echado sobre
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el nido; en el estado de plena libertad, la hembra cubre los huevos durante el día y el macho durante la noche, á excepcion de cuando el tiempo es lluvioso; en este caso el macho los

Fig. 4.—La sala de las plumas.

Fig. 5.—Coolie alimentando á los avestruces pequeños.

Fig. 6.—Avestruz incubando.

Fig. 7.—Descubrimiento de un nido.

cubre dia y noche, no atreviéndose sin duda á confiar en su compañera. La fig. 7 representa el descubrimiento de un nido. Es cosa muy difícil hallar los nidos; el ave se irrita al ser sorprendida y molestada, y si es un macho el que incuba, puede fácilmente poner en fuga á hombres y caballos, amedrentados con sus furiosas coces (1).

(1) Tomado de les Voyages dans l'Afrique meridionale de M. Anthony Trollope y The Illustrated London News.
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EL VAPOR TORPEDO DE MR. YARROW.

Cuando por los años de 1864 estalló en América la guerra separatista, dos lanchas porta-torpedos destruyeron la corbeta federal Housatonic del modo más súbito y repentino: hé aquí la causa por qué todas las naciones adoptaron en seguida máquina tan mortífera, comprendiendo cada una por su parte que el nuevo invento había de realizar en las futuras guerras activo y principalísimo papel.

Atentos solamente á cubrir la necesidad pre-sente, sólo se cuidaron los constructores americanos de ver cómo podría, hacerse mayor daño con el aparato; de donde lo dejaron tosco é incompleto, cual suelen ser en su principio todas las obras.

Estaba reservado á Mr. Yarrow dotar el aparato de tales perfecciones, que si no llega con ellas á su más alto grado, puede decirse que le falta muy poco.

El porta-torpedos que nuestro grabado representa es construcción del fabricante citado, que acaba de venderlo á uno de los gobiernos extranjeros que se surten en Inglaterra. Sus di-

mensiones son 23 metros de largo, 3=,20 de ancho y calado 0=,91. La longitud es, pues, siete veces mayor que la anchura, circunstancia que hace sea más considerable la velocidad que en sus marchas obtiene, y de la cual se formarán una idea nuestros lectores, considerando que durante dos horas ha recorrido en cada una de ellas 31.000 metros, cifra sorprendente si se tiene en cuenta la escasa longitud del barco.

El porta-torpedos que nos ocupa, construido con acero de calidad superior y forrado en toda la longitud del casco con planchas á prueba de bomba, carece por completo de puente en que los tripulantes maniobren y en su lugar existe entre las dos barandillas formadas por cuerdas metálicas un espacio de 1,"20 de ancho que hace posible la circulación hacia adelante y hacia atrás. Por medio de tabiques se halla el interior dividido en ocho compartimientos: los delanteros y el posterior encierran las provisiones, los dos del centro contienen la máquina, mientras que el trasero, contiguo á ésta, alberga al vigía y al oficial á cuyo cargo corren los torpedos. Para proteger la cabeza del timonel, que necesariamente debe sobresalir sobre la cubierta, se ha practicado en esta un agujero, y encima se ha colocado un cono truncado de acero móvil en su parte superior y provisto por todo alrededor de cristales de aumento.

El mecanismo adoptado para el disparo de
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fianza se den en cada curso lecciones especiales sobre la filoxera incluyéndolas en los programas.

»Impresion de las actas del actual Congreso filoxérico, y circulacion de las mismas entre la prensa, corporaciones oficiales y personas interesadas.

»Disponer que todos los años algunas de las conferencias agrícolas dominicales que tienen lugar en Madrid y en las capitales de provincia, versen sobre la filoxera.»

Cuestion décima-tercera: «Será conveniente el establecimiento de semilleros de castas de vides americanas resistentes á la filoxera, con objeto de repoblar nuestros viñedos si fuesen destruidos como los de otros países?»

El dictámen resuelve esta cuestión afirmativamente.

Cuestion décima-cuarta: «Para asegurar el exacto cumplimiento de la ley contra la filoxera, ¿es conveniente establecer una sanción penal? ¿En qué forma?»

El dictámen de la comisión aconseja que en todo lo posible se apliquen las disposiciones generales vigentes.

Cuestion décima-quinta: «Para atender á los gastos necesarios que origine el planteadiento de la presente ley, ¿qué cantidad se conceptúa indispensable que voten las Cortes del reino?»

El dictámen propone 500.000 pesetas. Fué aprobado después de una ligera discusion.

Se acordó nombrar dos comisiones, una de correccion de estilo y otra para que redacte el proyecto de ley con arreglo á las bases votadas.

Puede decirse que aquí termina la verdadera importancia del Congreso filoxérico; pues si bien posteriormente á la sesión en que se trataron los puntos indicados, se han reunido otros dos, sólo tuvieron por fin retocar y aclarar algunas de las materias tratadas.

En los debates terceron varias notabilidades científicas, cuyos nombres y doctrinas quisieramos dejar aquí consignados; mas la abundancia de original, y el haber de publicar asuntos que exijan grabados, para cumplir el solemne compromiso que con nuestros lectores contrajimos, nos vedan realizar nuestro noble deseo.

En la última sesión hizo uso de la palabra el señor ministro de Fomento, pronunciando un breve discurso, en el cual, después de dar gracias á los individuos que forman el Congreso por la actividad é inteligencia de que han dado muestras, afirmó que se sostendría ante el Consejo de ministros, y después ante las Cortes, las opiniones que han prevalecido en aquél, procurando que los Cuerpos Colegiadores voten la ley que va á presentarse á su deliberación antes de que termine el actual periodo legislativo.

Manifestó el señor ministro que ántes de ahora había sido opuesto al establecimiento de la zona de incommunicacion; pero que sostendría la necesidad de establecerla, defiriendo al acuerdo del Congreso.

Indicó que quizá las exigencias del procedimiento administrativo podrían aconsejar que se alterasen algunos pormenores de la ley, y que la situacion del Tesoro impondría también la
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bate es de lo más sangriento y terrible, luciendo en él cada animal los ardides y astucias de su discurso. Toda la intención de los monos viejos se concentra en poder coger á sus adversarios por el cuello, pues en este caso son suyos y al momento los rematan; y todo el afán de los perros se cifra en separar á su contrincante del gremio de los otros, porque á solas puede batirse con más ventaja y esperanzas de ganar. La batalla, rehida é indecisa por mucho tiempo, se decide no pocas veces en favor de los hamadrias que se retiran dando mil aullidos y gritos de victoria.

Si nadie les perturba en sus hábitos vuelven todas las noches á sus yacijas, y si el días siguientes de lluvia, permanecen en sus viviendas agazapados entre las fragosidades de las rocas, abrazados los unos á los otros, hasta que mejorando el tiempo bajan á las llanuras y entonces desgraciados los vergeles y campos sembrados de maíz que á su paso encontraré. Majestuosamente sentados en el suelo los machos, con la cabeza echada á las espaldas, toman pacíficamente el sol, mientras las hembras dan de comer á sus hijos, que retozones andan en perpetuas quimeras, cual si fuesen niños turbulentos. Una vez satisfechos sus apetitos, corren en tropel á beber en algún río u arroyo continuo, de donde parten á descansar en sus guaridas.

En nuestros días, lo mismo que en tiempo de Albino, recorren las calles de las ciudades del bajo Egipto varios titiriteros con sus hamadrias adiestradas en la práctica de ciertos juegos y danzas, que al producir la hilaridad de los transeúntes les mueven á dar algún dinero á sus dueños. Alguna vez, aunque rara, se les ve también en Europa, no haciendo mucho que en el Jardín de Plantas de París se enseñaba un par de ellos.

Mucho mayor que el hamadrias, pues algún autor asegura haberlo visto del tamaño de un hombre, aunque no tan feroz como aquel, es el gelada, tan singular y distinto de los de más que Geoffroy Saint-Hilaire ha creado para él solo el género Teropiteco. Al llegar este mono á la edad adulta, fuera de la cabeza y los muslos que son de color rojo subido y las espaldas y extremidades que lo son de moreno claro, el animal representa en lo demás del cuerpo un moreno muy cargado, sobre todo en la cola que es larga y con un mechón de pelos en la punta como el que presentan los leones. En cambio tienen el pecho y los codos desprovistos de pelos y pintados de rojo. Los dos grabados adjuntos, copia exacta de dos individuos de la familia que existen en la actualidad en el Jardín zoológico de Londres, podrán ayudar á nuestros lectores para formarse una idea de la fealdad del gelada, fealdad que se pondría más de relieve á po-

Fig. 1.—Cinocéfalo gelada hembra, existente en el Jardín zoológico de Londres.
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derse reproducir los colores de la cara y el pecho. Por lo general vive en los mismos parajes y en las mismas condiciones que el hamadriás, por más que sean enemigos irreconciliables y se hagan siempre encarnizadas guerras. En los viajes que M. Schimper realizara á la Abisinia, se encontró miles de ellos que en grandes grupos trepaban por las sierras á 3 y 5.000 metros

Fig. 2.—Cinocéfalo gelada macho, existente en el Jardín zoológico de Londres.

de elevacion, de cuyas alturas bajan como los hamadrias á las llanuras, para destrazar los sembrados de los pobres indígenas.

Pero quien puede darnos noticias más exactas sobre esta familia especial del género de los cuadrumanos, es el oficial Mr. Henty, que con motivo de la expedición á Madgala, los observó más de cerca que nadie hasta el presente. «Nuestros soldados, dice, salieron dos veces á caza de geladas, é inútil es decir que apenas cogieron uno solo. Con todo, el valeroso perro de un soldado logró por algún tiempo agarrar un gelada; pero fué tal la furia con que los otros monos cargaron contra él, que el pobre perro
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PERROS DE CAZA
LLAMADOS DANDIE-DINMOUTS.

Digamos primeramente algo sobre el origen de esta casta de perros relativamente moderna y tan apreciada, por su gran ligereza, de los ingleses, que nadie puede formarse una idea de los cuidados que para su conservación se tomaron. Refieren que un colono escocés, por nombre Davidson, poseía en las cercanías de Abbotsford, á principios de este siglo, una raza de lebres tan afamada en el país, que Walter Scott la hubo de introducir en su obra Guy Mannering bajo el nombre de uno de los perros llamado Dandie-Dinmouts, siendo la natural consecuencia de este paso dado por el novelista, el que tanto Davidson como sus perros fueron desde entonces conocidos doquiera que se habla el inglés, así en el antiguo como en el nuevo continente.

Dejando á los críticos fallar si lo referido es ó no auténtico, es lo cierto que el retrato de sir W. Scott, pintado por Landeer, presenta al gran pintor de las costumbres de su patria teniendo á sus pies un Dandie de color de mostaza, copia exacta de un perro de la raza en cuestión, que á la sazón existía en Abbotsford. Examinando con detención el animal pintado á los pies de W. Scott, notase luego que de cincuenta años á esta parte han tenido lugar en la raza cambios notables, ya alargándose la forma de todo el cuerpo, ya muy particularmente las orejas.

A partir de esta época, y para satisfacer á los grandes pedidos que la lectura de las obras de Walter Scott produjeron, se dedicaron Davidson y uno de sus vecinos, Mr. Sourvés, á la cría de un número considerable de Dandies, con lo cual y haber ofrecido el duque de Buccleagh y sir G. Douglas sus perreras para la mejor conservación de la raza, objeto de allí en adelante de los más exquisitos cuidados, se fué la casta extendiendo y cobrando fama en todas partes.

Entre estos perros y nuestros zarceros no existe semejanza alguna, y méños la habrá si
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Iviktut............. + 14°,2 (8 Dic.)
Godthaab......... + 11°,0 (Fin Nov.)
Jacobshaven...... + 10°,0 (2 Dic.)
Upernivik........ + 10°,0 (25 Nov.)

Por otro lado, el capitán Hoffmeyer ha calculado y representado en mapas las presiones barométricas medias que desde el 23 de Noviembre al 3 de Diciembre reinaron en más de doscientos lugares colocados entre los 30° y 70° latitud Norte y los 80° de longitud, tanto oriental como occidental. De todas sus observaciones se deduce que al Sur de Islandia aparece un máximo de 775 milímetros, y entre la Groenlandia y el Labrador un mínimo muy considerable. Aplicando á este caso concreto la ley de Buys-Ballox, según la cual siguen los vientos aquella dirección en la que sufren á su izquierda menor presión que la que experimentan á su derecha, se comprende fácilmente que en la costa occidental de la Groenlandia existen vientos del E. y SE. La subida de la temperatura indica que en el SO. (Canadá), en el E. (Islandia,) y en el SE. (Gran Bretaña) era aquella menor que en la parte occidental de la Groenlandia, donde en el rigor del invierno en un punto distante sólo 10° hacia el S. de aquel otro en que la expedición inglesa mandada por el capitán Nares se vió obligada á detenerse, reinaba una temperatura tan benigna que ni en el mediodía de España se disfrutaba mejor.

El foehn de 1875 duró doce días, cosa hasta entonces no vista, acompañando á su presencia notables fenómenos de que vamos á exponer algunos detalles sacados del diario de la expedición polar inglesa que hace poco mencionamos, y cuyos buques se hallaban repartidos unos en Discovery Bay (81° 44' N.) y otros en Floeberg Breada (82° 27') más de 1.300 millas al norte de Iviktut. El 26 de Noviembre señalaba en dichos puntos el termómetro una temperatura de — 29, cuando apareciendo el 1.º de Diciembre varias ráfagas del S. hicieron variar la tempe-

Fig. 1.—Efecto producido por las nieblas que cubren la superficie del suelo, observadas á 800 metros de altura.

Fig. 2.—Nubes redondeadas observadas en Lequeitio después de una tempestad. Agosto 1877.

ratura primero á — 23, luego á — 16, en seguida á — 4, hasta que el 3 por la tarde acusó el termómetro la temperatura de + 1,7. Se había verificado pues un aumento de 32°.

Con fecha 4 de Diciembre escribía el capitán Nares lo que sigue: «La última tempestad debe haberse extendido desde la bahía de Baffin hasta el N. en especial en el Atlántico. El aire se presentaba á nuestro alrededor con temperatura más elevada que la del agua en una extensión de 600 millas alrededor» y el 13 de Diciembre añadía: «Muy grande debe haber sido la fuerza que ha puesto en movimiento masa de aire tan grande que nuestra temperatura de — 29 ha subido á + 1,7, manteniéndose en este estado durante 18 días. Me parece que en el cabo Farewell deben haber reinado temporales muy fuertes.»
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Exposición universal de París, presentóse en esta ciudad Mr. Gatling con modelos tan adelantados y precisos, que atrayendo la atención de los Gobiernos los indujeron á hacer pruebas con ellas y á proveerse para los casos de guerra. Uno de ellos fué el francés, que en la guerra franco-prusiana hizo uso de varios ejemplares sistema Montigny, obteniendo con ellos en varios encuentros retardar el paso victorioso de las tropas alemanas.

El buen efecto producido por las de tierra hizo pensar en los importantes servicios que tales armas podrían producir en el mar, ya, 1.º, para cuando fuese necesario proteger un desembarco, barriendo antes la playa con numerosos é instantáneos proyectiles; ya, 2.º, para cuando urgiere la defensa á bordo, impidiendo con este fin la aproximación de los buques ó acribillándolos con balas caso de que se acerquen. El primero de nuestros dibujos presenta el sistema ideado por Mr. Gatling para conseguir el doble objeto propuesto. El mortífero aparato, capaz de disparar 40 veces por minuto, aparece instalado sobre la cubierta de un buque y montado sobre una cureña especial que le permite formar una puntería negativa de 70° y otra positiva de 15°. Además de estas cualidades posee la de ser muy manejable, pues tanto ametralladora como cureña pueden con la mayor facilidad embarcarse en una canoa ó chalupa.

Nuestro segundo grabado presenta otra ametralladora destinada á servir desde lo alto de las coñas, distinta tan sólo de la anterior por algunos de los detalles que exige el distinto lugar donde tiene que operar. Según se nos ha comunicado, todos los buques de guerra ingleses que surcan en la actualidad las aguas del Mediterráneo están provistos de estas máquinas, cercadas alrededor de una muralla de acero para resguardo suyo y de los artilleros que las manejan. Este último detalle ha venido á amino rar el increíble peligro en que se hallaban los tiradores de marina que debiéndose en los combates subir á las coñas, veianse en ellas expuestos á todos los tiros de los enemigos, sin resguardo de ningún género; en lo cual merecen los modernos ser vituperados por los antiguos, quienes tanto y de tal modo fortificaban las coñas, que parecían pequeñas fortalezas, desde las cuales los arqueros con ningún peligro suyo causaban daños inmensos á los contrarios;

Fig. 1.—Nueva ametralladora usada en los buques.
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en otro la del Sur. Cada radio del aparador contenía los 104 paños de igual magnitud de que debe la esfera constar.

La costura de este globo, de 4.000 metros de superficie, ejecutada á máquina por 40 costureras, bajo la sabia dirección de M. Roger, á quien M. Giffard encomendará la de sus globos cautivos de Paris en 1867 y de Londres en 1868, presenta una longitud tal que no baja de 15.000 metros, habiéndose en ella consumido más de 50.000 metros de hilo grueso; cifra enorme que se explicará quien medite era necesario coser los 1.456 paños de cada huso y los 104 husos entre sí.

Todas las costuras están interior y exteriormente recubiertas de fajas de tela, cuyo peso total es de unos 350 kilogramos con unos 110 de solución de caoutchouc. Con estos preparativos, la capa de barniz y las dos de pintura con blanco de zinc de que pronto le cubrirán 100 obreros al efecto encargados, no falta más sino la última operación de llenarle de hidrógeno, cuestión fácil gracias al soberbio aparato productor del hidrógeno que M. Henri Giffard ha

Fig. 2.—Vista de uno de los aparadores en que se colocan los siete paños de cada huso del globo antes de coserlos.

construido, capaz de producir por hora 2.000 metros cúbicos de gas.

El peso total del globo, fuera de los 3.000 kilogramos que pesan los 650 metros del cable, es de 11.850 kilogramos repartidos del modo siguiente: La tela sola con las dos válvulas 5.000, la red y las cuerdas 4.000, la barquilla y su estiva 1.600, los circulos del globo y las diferentes partes de caoutchouc que en su parte inferior lo acompañan 750. Ahora bien, como quiera que la fuerza ascencional sea de 25.000 kilogramos, podrá muy bien el globo levantar todas las cantidades indicadas, las cincuenta personas que cada vez entrarán en la barquilla, y además le quedará una fuerza muy grande de sobra.

La figura 1.º representa el plano y sección del túnel subterráneo por el que pasa el cable enrollado en la cabría T hasta llegar á la abertura C D donde se enlaza al círculo del globo mediante un peso enorme colocado en la mitad del espacio anular de la barquilla. La longitud del túnel es de 60 metros, y en su parte C D presenta una polea por cuya garganta pasa el cable que la hace girar en un sentido ó en otro según se trate de hacer subir ó bajar el globo.

Mientras se verifica la introducción del gas en el globo, sujetántele á tierra ocho cuerdas que para mayor flexibilidad pasan por las gargantas de las poleas fijas B, B, ... teniendo la extremidad opuesta sujetada cada una á su barra de hierro correspondiente introducida en las obras de albañilería. El globo cautivo que en núme-