La Naturaleza (Madrid.1877) (1879-02-15 00:00:00), página 9

ras formadas por seis espejos que debían reflejar los rayos del sol y de los faros vecinos. Siempre que era inminente el peligro, la campana tocaba sin cesar á rebato. Pero á veces el murmullo de las olas cubría la voz tutelar que advertía el peligro; luego, en una tormenta, la furia de las olas rompió la boya contra la misma roca que estaba destinada á señalar; se puso otra barca-campana; pero pudiendo renovarse el accidente, se decidió elevar en la roca submarina una torre-valiza, es decir, una torrecilla maciza de mampostería.

El escollo de Lavezzi, situado en el punto más meridional de Francia, por los 41° 19' 5'' de latitud Norte, no se descubre jamás, pues el Mediterráneo no tiene reflejo; forma groseramente una especie de cilindro truncado de 6°,50 de diámetro, cuya menor profundidad por debajo del nivel del agua es de 2°,30 y la mayor de 6 metros; en todo el rededor de esta especie de poyo roquizo, cuya superficie superior forma como una pequeña meseta muy inclinada, la profundidad aumenta bruscamente y los buques pueden pasar con toda seguridad. Para construir sobre la roca se ha empleado el sistema de cimiento por arcon, imaginado por los ingenieros contemporáneos para colocar las pilas de los puentes. En 1839 un arcon, una especie de hote sin fondo que tenía la forma y las dimensiones de la base de la construcción proyectada, y cuya altura desigual se había calculado según la profundidad de la roca, se encalló en el arrecife de modo que siguiendo su parte inferior el contorno de éste, su borde superior sobrepasara el nivel del agua; se echó argamasa en su interior y se pudo construir entonces la torre sobre esta base; se creyó haber concluido para siempre con el escollo.

La valiza lo indicaba de día; faltaba poder evitarlo de noche. Siendo demasiado pequeña la roca para permitir la erección de un faro, fué necesario iluminarla desde las islas vecinas. Cuando se trata de los peligros del mar, la fraternidad no es una palabra vana; cada pueblo prodiga la claridad á los marinos de todas las naciones; esta es la comunión de la luz. En 1870, el gobierno italiano perfeccionó la iluminación del faro de Razzoli; una lámina de cristal rojo se fijo delante de las lentes, en la dirección de la valiza de Lavezzi de manera que se proyectara sobre ella, en un ángulo de 7 grados, un rayo de luz de este color. Para completar la iluminación, el gobierno francés hizo elevar en la punta sur de la isla Lavezzi un faro de cuarto orden, constituido por una torrecilla cuadrada de 10 metros de altura junto á la casa de los guardianes, iluminada por una lámpara de dos mechas alimentada con aceite mineral de Francia. La llama del faro es blanca; pero en dos direcciones opuestas, dos láminas de cristal coloreado no dejan caer, una al Norte, en una separación de 105 grados, sino un rayo verde sobre los escollos que se extienden entre la isla y Córcega; la otra al Sur, en un sector de 80 grados, sino un rayo rojo sobre el peligro de Lavezzi.

La nueva llama fué encendida el 15 de Marzo de 1874; de entonces en adelante los navegantes sabían que mientras veían blanco al menos uno de los faros, no tenían que preocuparse por el arrecife; pero que en cuanto aparecían rojos los dos, debían alejarse lo más rápidamente posible pues se hallan en su vecindad, en la intersección de los dos fascículos luminosos de este color que Lavezzi y Razzoli emiten sobre el escollo.

La victoria parecía definitiva, cuando en 1875, después de una tempestad, se vió con gran estupor que la torre-valiza no existía ya; las olas la habían arrancado. Se señaló provisionalmente la roca por una boya y se pusieron en condiciones para reconstruir la torre; pero para que fuera inquebrantable para siempre; se decidió unir la mampostería á la roca por trece barras de hierro; una en medio, de 6 centímetros de diámetro, cuatro alrededor, de 10 centímetros, que penetraban 60 centímetros en la roca, ocho más afuera, hundidas hasta un metro en la roca y que tuvieran 15 centímetros de diámetro.

No descubriéndose nunca el escollo de Lavezzi, para hacer los agujeros era necesario trabajar en el fondo del mar.

La ciencia sabe hacer vivir al hombre bajo el agua, cubriéndole con la escafandra, pero el oficio de buzo es muy penoso, pues le invade el frío bien pronto y no puede permanecer en ella largo tiempo; no se podía en estas condiciones horadar los agujeros directamente; se tomó el partido de hacer los cimientos con argamasa por los buzos, reservando en la masa doce conductos estrechos, constituidos por tubos de hierro fundido, colocados verticalmente en la roca, y que quedaban cogidos en la argamasa, amonitada en todo el rededor hasta que pasara del nivel del mar, de modo que se formara un islote artificial. Fué necesario llevar de Marsella todo lo que se necesitaba; se instalaron barracas para los obreros en la isla Lavezzi, á 1.800 metros al Norte del escollo. Estos trabajos preliminares se empezaron en Abril de 1876. El 1.º de Junio estaban reunidos en Lavezzi 45 hombres; em-