La Naturaleza (Madrid.1877) (1879-04-12 00:00:00), página 13

ducida sobre este mismo cable por la subida de los dos vagones que componen el tren V'.

Siendo rigurosamente iguales las distancias comprendidas entre Saint-Just y Fourvières y entre Fourvières y Lyon, los trenes V y V' llegarán juntos á la estacion de Fourvières, y al mismo instante el truck T llegará á la estacion de Lyon.

El tren V, continuando su camino, va á pasar por la rampa de 0°,183; el enganche con su truck es en adelante inútil, el pequeño cable se ha desenganchado automáticamente y permanece tendido en el centro de la vía por medio de un contrapeso encerrado en el pozo P.

Pasando el tren V' de la rampa de 0°,183 á la rampa de 0°,061, se rompe el equilibrio; pero si en este momento el tren se halla enganchado á su truck T', el conjunto de estos tres vagones ascendentes equilibrará los dos vagones descendentes, y pasará todo como si la pendiente del plano inclinado fuese uniforme.

Llegado el tren V' á Saint-Just, su truck se hallará en la estacion de Fourvières, y el descenso se operará como en el caso precedentemente descrito.

El peso del truck es de una importancia capital; hé aquí cómo ha podido calcularse: sea 8.000 kilogramos el peso de un wagon. La componente paralela al plano inclinado será para el tren:

    En la rampa de 0,183
    16.000 K.
    ×
    0,183 = 5.928 K.

    En la rampa de 0,0614
    16.000 K.
    ×
    0,0614 = 982 K.

    Diferencia

    1.946 K.

La componente del truck será, pues, 1.946 kilogramos y su peso será \( \frac{1.946}{0,183} = 10.636 \) kilogramos.

Si se ha comprendido bien lo que precede, puede verse que la estacion de Fourvières está servida por trenes y por trucks; esto es una ventaja para los numerosos visitadores que se dirigen á esta estacion.

Nos falta por descubrir el modo de enganche automático empleado para ligar los trucks al tren; la inspeccion del croquis (fig. 2) hará comprender en seguida el mecanismo.

El cable pequeño está fijo, por un extremo, al truck, por el otro á un ancla enganchada á una barra de hierro cilindrica sostenida rígida por medio de un contrapeso P.

El tren montante se supone que llega á la estacion de Fourvières, va á engancharse en la rampa de 0,061 y á ligarse al truck compensador; la barra cilindrica que se halla bajo el piso del primer wagon va á enganchar el gancho superior del ancla y arrastrarla hasta Saint-Just.

A la vuelta, el ancla será retenida por la barra cilindrica fija, y el desenganche tendrá lugar.

Los trenes marchan con una velocidad media de 4°,50 por segundo y pueden transportar por dia más de 7.000 personas. El cable de traccion de hilo de acero tiene 42 milímetros de diámetro y pesa 8.400 kilogramos; se enrolla y se desenrolla alrededor de un tambor de seis metros de diámetro; dos frenos muy potentes actúan sobre este inmenso cilindro y van aún á aumentar la seguridad del viajero. Las máquinas fijas tienen la fuerza de 200 caballos. Rápido y económico este modo de locomocion, ya conocido, y muy en favor, será más y más del gusto del público á medida que se venza la natural desconfianza que éste siente hacia los nuevos descubrimientos.

EXPLOSIONES CAUSADAS POR LAS SUSTANCIAS PULVERULENTAS (1).

Intentaré demostraros esta tarde, con la ayuda de un pequeño número de sencillos experimentos, que todas las sustancias combustibles, cuando están reducidas al estado de polvo fino, se inflaman rápidamente y hacen explosión en circunstancias determinadas.

Si se pone en ignición una gran viga, podrá arder una semana antes de consumirse enteramente; hiéndasela de modo que se haga astillas y apilense estas astillas de modo que queden intervalos entre ellas; entonces se quemará en algunas horas: dividanse estas astillas en otras menores, apilense como ántes hemos dicho, y quizá se quemarán en menos de una hora. Córtense en virutas y permitase que un viento violento actúe en los intersticios, ó sepárense estas virutas de una manera cualquiera; la viga podrá consumirseenteramente en dos ó tres minutos. En fin, reduzcasola á un polvo fino, sóplose en él de modo que se rodee de aire cada molécula, y no será necesario sino un segundo para que se queme toda.

Habréis observado que las virutas y las láminas delgadas de madera se inflaman á veces tan rápidamente en una estufa, que las tapas se elevan ligeramente, la pequeña puerta es abierta á la fuerza y hasta salen quizá pequeñas llamas flameando á través del orificio. En este caso tenéis una explosión en miniatura, pero semejan-

(1) Memoria leída el 1º de Junio de 1878 en la Association Hall, Minneapolis (Minnesota, Estados Unidos), á petición de los molineros de la ciudad. (Extracto.)