La Naturaleza (Madrid.1877) (1878-09-21 00:00:00), página 11

posterías de bloks, se llegó á las mamposterías de sujeción, cuya ejecución exige mucho más tiempo por la dificultad de instalar los aparatos y de emplear un numeroso personal en el espacio singularmente reducido de que se dispone. Pero como por otra parte el cubo que hay que ejecutar por metro de altura disminuye notablemente á medida que se aleja del nivel del mar, la torre se eleva bastante rápidamente.

Los talleres del faro contaban en 1877 un personal de 55 hombres, marinos, albañiles, peones y picapedreros, siendo el número de hombres empleados en la roca de 35 á 40.

El material flotante comprende un remolcador de vapor, tres chalupas de vela y tres embarcaciones.

No vamos á describir el modelo del faro tal como será cuando esté terminado; en nada esencial han cambiado las disposiciones generales adoptadas; la altura del faro será de cerca de 30 metros por encima del nivel de las altas mareas; se ve por el estado actual de adelanto de los trabajos que no carece de razón que se hayan elevado serias dudas sobre la posibilidad de concluir los trabajos con el año 1879.

El proyecto fué concebido y puesto en ejecución en su parte esencial por M. Leonce Regnaud, director del servicio de faros; los trabajos han sido ejecutados bajo la dirección de MM. Planchat y Fenail, ingenieros de puentes y calzadas, por MM. Joly Cahen y Mangin, que se han sucedido en el servicio de ingeniero de puentes y calzadas de que dependía esta construcción; la vigilancia de los talleres ha sido confiada sucesivamente á MM. Laercoix y Probestean, conductores de puentes y calzadas.

Encarecemos vivamente á las personas que visiten la Exposición Universal que se dirijan al pabellón del ministerio de Trabajos públicos; además, los modelos de que hemos hablado y que mejor que este artículo les harán comprender la dificultad del trabajo, y no abandonando la cuestión general á que se refieren éstas líneas, verán un modelo del faro de Tour, situado igualmente en el departamento de Finistère y encendido en 1874, así como diversas lámparas, linternas, reflectores, etc., de los cuales se tiene raramente la ocasión de ver una colección completa.

Añádase que, por otra parte, y sin contar las cartas, dibujos, álbum de fotografías, este pabellón encierra gran cantidad de modelos en relieve de puentes, de viaductos, de puertas, exclusas, etc., y que una visita aún bastante sumaria no deja de presentar un real interés. Otra vez tendremos quizá ocasión de llamar la atención de nuestros lectores sobre algunos de los trabajos que figuran en esta exposición.

EL SONDAJE AL DIAMANTE.

El trabajo de las minas, reservado en la antigüedad sólo á los esclavos y penados, ha permanecido siendo por largo tiempo uno de los más penosos que ha conocido la industria. Entonces, en efecto, el obrero estaba armado solamente con el pico y el azadón, estaba obligado á derribar á mano todos los fragmentos de la roca que había que atravesar, no consiguiéndolo sino al precio de las mayores fatigas, y el adelanto así obtenido era excesivamente pequeño, casi nulo en las rocas más duras. En las antiguas galerías de Hartz se encuentra la cifra de adelanto esculpida en la roca, y se puede comprobar que ciertas galerías de desagüe que tienen cerca de un kilómetro habían sido perforadas avanzando solamente de 8 á 10 metros por año.

La aplicación de la pólvora al principio del siglo XVII trajo un perfeccionamiento decisivo y permitió comenzar de nuevo en las minas ciertos trabajos que habían tenido que abandonarse por ser muy largos y dispendiosos. Las propiedades explosivas de la nueva máquina permitían romper fácilmente la roca, y el obrero dispensado de ahondar en adelante la galería en todo su espesor, no tenía sino perforar los agujeros para colocar la pólvora. Los trabajos de apertura de galerías de minas fueron conducidos desde esa época con una rapidez de la cual no se tenía idea antes; pero en la perforación de pozos, el empleo de la pólvora no pudo producir una revolución tan importante, y cambió poco las cosas en los procedimientos seguidos anteriormente. Los perfeccionamientos realizados en esta industria hasta nuestros días consisten sobre todo en realidad en el empleo de motores mecánicos y de máquinas mejor dispuestas. MM. Laurent y Degouzé, Kinit, Chandon, etc., han inventado diversos procedimientos ingeniosos, gracias á los cuales se han podido realizar trabajos tan importantes como la perforación de los pozos artesianos de París ó los pozos de minas del Norte de Francia; pero el principio del trabajo y el modo de atacar la roca, han permanecido siempre siendo los mismos. Se baja al fondo del pozo un trépano sostenido por un cable que se hace accionar desde la superficie con el fin de desgastar la roca en cierto espesor; luego se vuelve á sacar y se reemplaza por un utensilio parecido, que recoge los fragmentos así formados. Cuando se ha limpiado el fondo, se eleva á su vez el pozo para volver á bajar el trépano y recomenzar la misma operación. Se ve todo lo que tiene de largo y pesado un procedimiento semejante, pues obliga á subir el cable muy frecuentemente en toda la altura del pozo para extraer la tierra y cambiar los utensilios.

Los americanos han ensayado estos últimos