La Naturaleza (Madrid.1877) (1879-07-12 00:00:00), página 11

Kirchweger y Rohrbeck, etc., la calentaban en la caja del tender; otros, como Clarke, Ehznardar, etc., en el trayecto del tender á la caldera; pero no se llegaba nunca á más de 60 á 65°, y estos aparatos no parecen haber entrado nunca en el servicio corriente, pues las complicaciones que entrañan compensan las ventajas que provienen de la economía de combustible.

La bomba inyectora Chiazzari se instala mucho más fácilmente, permite, además, tomar la temperatura del agua hasta 30°, y el ensayo que se ha hecho en muchas grandes fábricas y en los talleres de las compañías de hierro francesas, principalmente en el Norte y Este, permite creer que podría adoptarse de una manera definitiva con una economía real. Ha obtenido, en fin, una medalla de oro en la Exposición universal, y nos parece que merece retener un instante la atención de nuestros lectores.

La figura 1.a representa un corte de la bomba y de los tubos, por medio de los cuales está en comunicación con la caja del tender, la caldera y el escape. El pistón \( G S \) puede oscilar en el cuerpo de bomba \( A' \) y determina por su movimiento la aspiración y la expulsión del agua de alimentación. Está provisto de un tallo grueso, como indica la figura, y produce por consiguiente en su marcha un espacio libre mucho más grande por delante que por detrás. Cuando avanza hacia adelante dirigiéndose á \( A' \), la presión atmosférica eleva en el tubo \( T \) el agua contenida en la caja del tender, ésta llega al orifi-

Fig 2.a.—Aplicación de la bomba inyectora á una locomotora de cuatro ejes apareados.
P. Cuerpo de bomba.—B. Balancín motor.—C. Condensador.—A. Tubo de aspiración.—R. Tubo de repulsión.—E. Tubo que conduce el vapor de escape.—C. Tubo que conduce al condensador inicial—t Terómetros.

cio del tubo y penetra en el cilindro elevando la bala \( t \); luego se reparte en el espacio circular comprendido entre las paredes del cilindro y el tallo del pistón. Cuando el agua así encerrada es repelida por el movimiento de regreso del pistón, eleva la bala \( d \) y penetra en el conducto horizontal de dos ramas, \( d D \), que contorna el tubo grueso \( C H \) del receptáculo de aire y va á parar á \( P \). En fin, el agua llamada por la aspiración creada en la bomba cuando el pistón se mueve hacía atrás, atraviesa los pequeños agujeros de la criba \( p \) y entra en el cuerpo de bomba elevando la bala \( b \). Pero como el espacio libre de delante es mucho más grande que el de atrás, no entra bastante agua para llenarlo enteramente y queda aún un espacio vacío que determina una aspiración de vapor en el conducto de escape. El vapor así llamado se precipita con gran velocidad por el tubo \( V \), atraviesa la regadera en donde se resuelve en gotitas y se mezcla intimamente en el condensador \( B \) con el agua de alimentación, cuya temperatura le roba considerablemente. La mezcla de agua y de vapor así formada llena la parte anterior del cilindro, y es repelida bajo la presión del pistón en el receptáculo de aire \( H \), y de ahí al tubo \( C \) que le conduce á la caldera.

Una vez que la bomba está así cabada, la alimentación continúa mientras que el pistón está en movimiento. Éste está regido por un escéntrico calado en el eje motor y actuando por el intermedio del balancín de la izquierda y del