La Naturaleza (Madrid. 1890) (1890-10-12 00:00:00), página 17

via, ya sean aéreos ó subterráneos, utilizando á veces los mismos carriles para este objeto.

2.º Haciendo que el carroaje mismo lleve su provisión de electricidad almacenada en ciertos aparatos llamados acumuladores eléctricos, los cuales habrán condensado, por decirlo así, la corriente producida durante algún tiempo por la dinamo fija.

El primer sistema, que se encuentra en plena explotación en diferentes localidades del extranjero, particularmente en Baltimore, Blackpool, Brighton, Cleveland, Filadelfia, Ryde, Orange, Los Ángeles, etc., es costoso de establecer, y si bien resulta de explotación económica, no es aceptable más que para vías exteriores á las poblaciones y en lugares poco frecuentados.

En efecto; lo estorboso, feo y expuesto á multitud de accidentes de todo género que resultarían en el interior de las ciudades populosas los conductores aéreos colocados sobre postes fijos y siguiendo la línea á poca elevación sobre el suelo, pues de lo contrario los carroajes no podrían estar continuamente en comunicación con los mismos, los hacen muy poco recomendables para los tranvías urbanos.

Y si se establecen los conductores subterráneamente, lo que exige que una ranura practicada en el suelo siga á lo largo de la vía para dejar paso á las piezas metálicas que han de poner en relación á los conductores con el carroaje, las obstrucciones de la ranura y con ellas los desarreglos y paradas del conjunto, hacen poco recomendable esta manera de aplicar la electricidad.

Además, el carroaje no posee su facultad locomotiva más que sobre la vía y en perfecto contacto con los conductores, y desde el momento en que por descarrilamiento u otro accidente queda interrumpida dicha comunicación, el carroaje pierde su autolocomoción, quedando parado en medio de la vía pública convertido en un estorbo de consideración e impidiendo la circulación misma de los demás coches del tranvía.

Por el contrario, con el sistema de acumuladores, cada carroaje forma un todo completo con facultad propia de locomoción, aun en caso de descarrilamiento, y los movimientos de todos los coches son completamente independientes entre sí.

Además este sistema no exige alteración ninguna en la vía, y muy pequeña en los carroajes, siendo, por consiguiente, utilizable el material existente.

Y, por último, es tal la independencia y autolocomoción de cada carroaje dotado de acumuladores, que pueden circular en la misma vía alternados con otros que sean arrastrados por caballerías, circunstancia muy atendible que permite hacer los ensayos y la transformación del actual al nuevo sistema de tracción de una manera gradual, sin interrumpir el servicio y sin trastornos de ninguna especie.

Demostrada del modo sucinto que permite la índole de este artículo la superioridad del empleo de los acumuladores sobre los conductores fijos para el movimiento de los tranvías urbanos, conviene insistir algún tanto sobre el procedimiento de que se trata, prescin- diendo, por supuesto, de muchos detalles que no son propios de este escrito.

El acumulador eléctrico consiste en una pila voltaica formada por una serie de planchas de plomo sumergidas dentro de una caja cubierta en agua acidulada y con dos bornes, polos ó bornes al exterior, que comunican convenientemente con las planchas.

Cuando se ponen estos bornes en comunicación con los de una máquina dinamoeléctrica en movimiento, por medio de conductores metálicos, la corriente pasa á través de las planchas y del agua acidulada, produciéndose acciones químicas complicadas que dan por resultado una modificación de importancia en la composición del líquido y en la superficie de las planchas.

Separado el acumulador de la máquina se conserva todo en el estado en que se encontraba al interrumpir la corriente, pero pronto á reproducirla, aunque en sentido contrario al que tuvo en el mismo durante el período de carga, tan pronto como se pongan en contacto los bornes ó polos del acumulador por medio de un circuito metálico en el que puede intercalarse una máquina dinamoeléctrica, que, como queda dicho, se pondrá en movimiento por efecto de la corriente.

Estos acumuladores, que tienen forma de cajas, se colocan debajo de los asientos del carroaje.

Una vez manifestados estos detalles, fácilmente se comprenderá el modo de proceder.

APLICACIONES ELÉCTRICAS

LÁMPARA TROUVÉ, PARA EL ESTUDIO DE LAS FERMENTACIONES