La Naturaleza (Madrid. 1890) (1890-12-15 00:00:00), página 14

La sirga se ejecuta por medio de caballerías de la propiedad de los patrones que dirigen las careras, a los cuales la Compañía abona por este servicio 0,02 pesetas por tonelada y kilómetro en viaje directo, y 0,005 igualmente por tonelada y kilómetro en los de retorno con carga.

En todo el trayecto del canal y en los desagües de los puntos extremos hay montados 45 artefactos, ó sean 30 fábricas de harinas, 12 molinos de maíz, dos bata- nes y una fundición de hierro. De estos establecimientos industriales, se pueden señalar como más importantes las fábricas barineras de Grijota, Abarca, Dueñas, Rioseco y Valladolid, y la fábrica de fundición situada en este último punto.

Las mercancías conducidas por el Canal de Castilla emían primitivamente como destino casi exclusivo el puerto de Santander; pero después de construido el ferrocarril de Valladolid á Alar, paralelo y casi inmediato á los ramales del Sur y del Norte, y el camino de hierro de Palencia y León, que bordea en una gran parte el Canal de Campós, y habiéndose extendido considerablemente en estos últimos años la red de ferrocarriles por el resto de la Península, las nuevas vías de comunicación se han apoderado de una parte importante del tráfico del canal, llevando las mercancías á todos los extremos de la Península en relación con las necesidades del consumo y la economía de los arrastres.

Los gastos de reparación y conservación del canal, los de administración y los de contribución al Estado por terrenos ocupados, artefactos, almacenes y demás propiedades de la Compañía, han sido en los tres quinquenios anteriores indicados los siguientes:

    Pesetas.

    En el primero, por término medio anual.
    472.670,58

    — segundo,
    357.352,44

    — tercero,
    267.504,14

Los productos obtenidos tanto por la navegación como por rentas de artefactos, almacenes, pastos, pesca, plantas, etc., han sido por término medio al año en iguales periodos los siguientes:

    Quinquenios.
    Por navegación.
    otros ingresos.
    TOTALES.

    Pesetas.
    Pesetas.
    Pesetas.
    Pesetas.

    1.
    391.515,69
    329.235,36
    720.739,05

    2.
    257.502,13
    289.611,91
    547.114,04

    3.
    142.847,09
    236.746,74
    379.593,83

La Compañía concesionaria tiene derecho á la explotación del canal por espacio de setenta años, á contar desde 1849 en que quedaron terminadas las obras.

ANDRÉS LLURADÓ.

DE GÉNOVA Á TRIESTE Á TRAVES DE LA SUIZA
POR NUESTRO COLABORADOR DICK STEER
(Continuación.)

III
DEL LAGO BRIENZ Á LUGERNA Y ZURICH

Desde Interlaken, para tomar el camino de Lucerna, hay que dejar el ferrocarril y embarcarse en el lago de Brienz.

Este gran depósito de agua es largo y estrecho, y apenas queda sitio en sus orillas para avanzar á través de una especie de carretera, que más parece un sendero.

Álzase sobre la orilla izquierda las colinas de Rieder Grat, que tienen 2.223 metros de elevación, y por la derecha el alto de Batten, que se eleva á 2.116.

Hay algunos pueblecitos colgados entre la montaña y el lago, como Goldswy Oberried y Erlingen. Hoy la mayor parte de las gentes prefieren embarcarse en el pueblo de Boningen, y, como quien da un verdadero paseo, atravesar las placidas y encantadoras ondas de aquel mar interior.

Entre las maravillas que se notan, casi al terminar el trayecto, está la admirable cascada de Giessbach, sobre la orilla izquierda, y cuyas espumosas ondas se perciben, cuando bajan á estrellarse en las rocas, por entre un bosque de pinos.

En el extremo Norte del lago está el pueblecito de Brienz, con su bonita iglesia de aldea, colocada sobre una colina rodeada de árboles por todas partes. Apenas se distinguen tampoco las casas, las chozas y alguno que otro hotel; pero vale la pena de detenerse á visitar este pueblecito, porque en él está uno de los centros más notables de los escultores en madera, que hacen deliciosos juguetes para los niños y que los suizos esparcen por toda Europa.

En cualquiera casa que se penetre se encuentran esculturas tradicionales, hijos de veinte generaciones de otros tantos artistas, que trabajan en madera blanca de pino y en otras maderas de colores, de distintos árboles, y cuyos monigotes, hechos con mayor o menor destreza ó corrección, se venden en todas las estaciones adonde acuden los touristes de Suiza. Lo que no se logra nunca de estos artistas es que imiten de tal modo la naturaleza, que sus obras puedan considerarse como verdaderos objetos de arte, porque, dados al amaneramiento lo mismo maestros que discípulos, sus figuras siempre tienen el mismo aspecto, igual colorido, y, aunque de una considerable variedad, no se puede conseguir que lleguen á un perfeccionamiento determinado. No hay touriste curioso que al recorrer los Alpes no baje á Brienz y no compre alguno de estos objetos.

Un poco más arriba de Brienz está la embocadura de Tracht, que, por la cuenca del río Aare, se dirige hacia Meiringen. En este punto el valle se dilata tanto, que—cosa rara en los paisajes suizos—tiene en mucha parte el aspecto de una verdadera llanura.

Meiringen es también pueblo afamado entre los via-