La Naturaleza (Madrid. 1890) (1890-10-28 00:00:00), página 15

se emplea el algodón en cantidad suficiente, intercepta las materias del aire que aspiran los pulmones. Hemos revelado aquí la verdadera razón filosófica de una práctica seguida por los médicos, más bien por instinto que por ciencia. En una atmósfera contagiosa, ponen un pañuelo junto á su boca y respiran á través de él. Haciendo esto, detienen, sin saberlo, las impurezas y los gérmenes del aire. Si el veneno fuera un gas, no podría ser interceptado por este medio. Después de haber presentado mis experimentos con el algodón, el Dr. Mr. Bence-Jones los repitió también con un pañuelo de seda; el resultado fue sustancialmente el mismo, aunque, como bien podía esperar, el algodón es un filtrador mucho más eficaz.

La aplicación de estos medios es evidente; si un médico quiere preservar sus pulmones, ó los de sus enfermos, de los gérmenes por los que se dice propaga- rse una enfermedad contagiosa, ha de servirse de un respirador de algodón. Después de las revelaciones de esta sesión, espero que los respiradores de esta clase llegarán á ser de un uso general para prevenir contra el contagio. En las habitaciones donde se hallan amontonados los mendigos de Londres, y donde es difícil, si no imposible, aislar los enfermos, el aire perju- dicial que rodea á éstos puede ser suficientemente puri- ficado por este medio sencillo.

Los enfermos pueden respirar impunemente el aire filtrado de esta manera. Según toda probabilidad, la pro- tección de los pulmones, será la protección de todo el sistema, porque es muy probable que los gérmenes que se alojan entre vías aéreas, y que pueden á su placer pe- netrar á través de la membrana mucosa, sean los que engendran en el cuerpo las enfermedades epidémicas. Si es así, puede haber general garantía contra ellas por medio de los filtradores de algodón. Ensayaré muy gus- toso su eficacia sobre mi propia persona.

La experiencia demostrará si en largas enfermada- des el filtro de algodón puede ó no calmar la irrita- ción y aun tal vez detener la consumción. Por medio de él se podrá respirar en la habitación de un enfer- mo un aire tan limpio de gérmenes infecciosos como el de las cumbres más elevadas de los Alpes.

J. TYNDALL

TELEFONÍA

NUEVO MATERIAL PARA LA COLOCACIÓN DE LOS HILOS

Ante el gran desarrollo que la telefonía va tomando en todas partes, y con objeto de facilitar la colocación de los hilos y cables, sin que toquen en los edificios par- ticulares, de muchas personas que se oponen á que en ellos se apoyen los conductores, hay necesidad de apli- car nuevos procedimientos para esta operación, y entre los muchos aparatos que se han ideado, presentamos hoy el inventado por Mr. Legros, ingeniero telegrafista, y que se ha puesto en práctica en Marsella.

Consiste en una escala de grandes dimensiones, que facilita el acceso á los tejados más altos, para colocar en ellos los innumerables hilos de una red, recompo- nerlos y arreglarlos en caso de accidente.

El aparato representado en la figura de la página 180 pesa 1.500 kilogramos, y se compone de una armadura en forma de carro, montado sobre cuatro ruedas, y una escala de tres secciones ó partes que se apoyan en este carro.

El vehículo tiene en su centro una abertura cuadra- drangular, y por delante, cerca del timón, lleva dos montantes verticales de un metro de alto, unidos por una barra horizontal colocada sobre cojinetes ó so- portes.

La escala, plegada cuando no se usa, descansa sos- tenida por las cuerdas que parten de estos cojinetes.

Detrás de la plataforma y avanzando unos dos me- tros, hay otros dos soportes M y M', unidos por dos cabrestantes verticales C y C', que sirven para des- arrollar dos cables, de cuyo uso nos ocuparemos.

Al pie de estos soportes hay dos brazos o palancas B y B', movibles alrededor de b y c, y unidas á los montantes ó extremos inferiores de la escala.

Supongamos esta escala formada de un solo tramo, como se indica en la fig. 1.*, y sigamos el detalle de la maniobra que sirve para desarrollarla y determinar su inclinación.

Se calza el carro convenientemente por medio de los soportes verticales, que se ven al lado de las ruedas y que tienen por objeto inmovilizarlas y sostener la plataforma, oponiéndose por su rigidez á los mayores ó menores efectos de la flexión y á la mayor ó menor fuerza, que ha de hacer pesar la escala en sus diferen- tes posiciones sobre la plataforma.

En seguida un obrero mueve la palanca E, que une la parte baja de la escala con los brazos B, B', y los le- vanta. Estos brazos describen un arco de circulo de atrás á adelante; y en tal momento, se obra sobre un tornillo, T, colocado á los lados del carro. Tirando de esta manera de la escala hacia adelante, gira sobre sus soportes cojinetes, describe una semicircunferencia y se levanta sobre la abertura cuadrangular de la plata- forma. A causa de este movimiento, los brazos B y B' vienen á colocarse en sentido contrario al que tenían en la posición de descanso. Los brazos se bajan por debajo de la plataforma, pasándolos por dos ranuras R y R' practicadas en el espesor del carro, y el pie de la escala, que está unida á ellos desciende igualmente en esta abertura, de manera que se coloca entre dos curvas S y S' llamadas compás y lijadas á la armadura general. Luego se hace correr el cabrestante C y C' que pone en tensión las cuerdas. La escala se levanta entonces poco á poco, de adelante á atrás, tomando la inclinación que se quiera; una vez formado el ángulo que se deseé, se detiene la marcha del cabrestante, y por medio de unos soportes que atraviesan los montantes del compás S, S', se fija la escala en la posición que haya de tener.

Veamos la composición de la escala. Como hemos dicho, está formada de tres cuerpos ó partes; la primera tiene ocho metros de altura, y es de dobles brazos. (Véase la figura 2.*, página 181.) Los brazos exteriores sirven para la resistencia del conjunto del sistema y