La Naturaleza (Madrid.1877) (1878-02-02 00:00:00), página 6

INTRODUCCION.—Instrucciones y diversas piezas relativas á la organización y marcha de los diferentes servicios meteorológicos.—Servicio marítimo; servicio agrícola; instrucción para el uso de los barómetros mercuriales por Crova; servicio agrícola en el departamento de la Vienne, por Touchimbert (dos mapas).
Observaciones de temperatura hechas en el Museo de Historia natural en el año meteorológico 1876, por Becquerel y Ed. Becquerel (una lámina).
Resumen de las observaciones meteorológicas hechas en Annecy y en el departamento de la Haute-Savoie, en el año 1876, por Tissot.
Las tempestades de 1871 á 1875 en Suecia, por Hildebrand, Hildebrandson (dos mapas).
Memoria sobre las tempestades de 1875 en el departamento del Ionne, por Jules David (un mapa).
Memoria sobre las observaciones hechas en Francia en las Escuelas normales primarias en los años meteorológicos 1874-75 y 1875-76, por Th. Moureaux (32 láminas).
Influencia de los fenómenos meteorológicos en la calidad de las aguas, por Aug. Gérardin.
Estudio sobre los grandes movimientos de la atmósfera y sobre el fuén y el siroco en el invierno de 1876-77, por Hébert.
Meteorología de las altas regiones de la atmósfera. Resumen de las observaciones hechas en veintidós ascensiones aerostáticas, por Gaston Tissandier (tres láminas).
Tempestades en el departamento del Aude en 1876, por Rousseau (un mapa).
La lluvia en Versalles, por el doctor Bérigny.
Observaciones meteorológicas hechas en 1876 en Alejandría (Italia), por Parmissetti.
Memoria sobre las tempestades observadas en 1876 en el departamento del Sona inferior, por Leclachas (un mapa).
Medidas de la intensidad calorífica de la radiación solar en Montpellier en el año 1876, por A. Crova.
Climas de Argelia y Corcega. Resumen de las comunicaciones dirigidas á las reuniones de las Sociedades de sabios en la Sorbonne, por el doctor de Pietra-Santa.
Recuerdo de las observaciones de meteorología comparada, agrícola y montañosa, hechas en las inmediaciones de Nancy por los alumnos de la Escuela de montes en los años 1873 á 1876, por Mathieu.
Noticias sobre las principales tempestades de 1875 en el departamento de la Haute-Marne, por M. Carrier (un mapa).
Memoria sobre las tempestades del departamento de Allier en 1876, por de Pons (dos mapas).
Meteorología náutica. Las calmas del Atlántico Norte en las estaciones extremas, por L. Brault (dos mapas).
Resumen de las observaciones hechas en el Observatorio magnético meteorológico de los PP. de la Compañía de Jesús en Li-Ka-Wei, cerca de Chang-Hai (China), por el P. Marc. Dechevreus.
Noticia acerca de las avenidas de los principales ríos de Francia en Marzo de 1876. Cuadro de las alturas de las lluvias caídas en 1876 por M. M. Belgrand y Lemoine (cuatro láminas).
Tempestades, granizos y lluvias de 1876 en el departamento del Puy-de-Dôme, por Alluard y Pluman-don (tres mapas).
Tempestades de 1876 en el departamento del Hérault por Auzillion (mapa).
Determinación de la temperatura del aire, por de Brito-Capello.
La lluvia en Lisboa por de Brito-Capello.

EL DALTONISMO Y LOS ACCIDENTES EN EL MAR.

Las consecuencias del daltonismo son quizá mucho más graves en el mar que en tierra, pudiendo provocar irreparables desastres. Quizá se deba á esta enfermedad la pérdida de la Ville du Havre.

Si nos referimos, en efecto, á los juicios emitidos á este respecto por los Consejos de los Almirantazgos frances é inglés, se verá que las dos tripulaciones fueron declaradas exentas de toda culpa: si se prueba además que había una probabilidad contra veinte para que el hombre encargado de señalar no conociese el verde, y una contra setenta y cinco para que pudiera confundir el color verde con el rojo, se ve que este desastre pudo ser consecuencia del error de un daltoniano. ¡Cuántos hechos análogos podríamos citar!

Si registráramos la Memoria tan interesante del doctor Romberg, se saca que los 2.408 abordajes que tuvieron lugar de 1859 á 1866 se descomponen de la manera siguiente:
Por negligencia ó torpeza de las tripulaciones ó accidentes imposibles de prever ó evitar..................... 1.562
Por error del piloto ó del capitán...... 215
Por faltas de observación ó interpretación inexacta de las reglas de marcha.... 537
Por causas indeterminadas............. 94

Ahora bien: habiendo tenido lugar de noche la mayor parte de los abordajes, no puede impedirse que sean excluidos de los 537 siniestros motivados «por inobservación ó interpretación inexacta de las reglas de marcha,» y preguntar por cuánto entra en esta cifra considerable las catástrofes debidas á una observación inexacta del color de las luces, error que proviene del daltonismo del encargado de dirigir el buque. Se ve, pues, que las consecuencias de esta enfermedad son por lo menos tan graves en el mar como en tierra, y que se debería, bajo el punto