La Naturaleza (Madrid. 1890) (1890-12-20 00:00:00), página 21

lentes servicios. Sin embargo, hay que procurar á todo trance que no se deteriore la tela, ya por las costuras, ya por los ángulos de contacto.

Otro fotógrafo, Mr. Hanau, ha resuelto el problema, disponiendo dos cajas, una de las cuales entra en la otra y cada una tiene su tapa distinta. Cuando se quiere exponer una placa, se abre la tapa de la caja exterior, que arrastra en su movimiento la del interior, y expuesto el primer cristal, se corren dos puercecillas, se levanta la caja interior que sale casi completamente, se quita la placa expuesta, y cuando está ya perfectamente suelta, cae con suavidad al fondo, se sitúa en la ranura que debe sujetarla y queda colocada la última. La marcha de los cristales hacia adelante se consigue por medio de resortes dispuestos de tal manera, que en cuanto se quita el primer cristal ya está colocado en su lugar el segundo, sistema muy sencillo y muy práctico y que va dando excelentes resultados.

Cuando el almacén de la cámara es bastante capaz, se puede emplear gran número de clichés, que como no llevan chassis para cada uno de ellos, no ocupan mucho sitio. Los chassis se numeran todos, para evitar errores y confusiones.

LOS SAPOS Y LOS CAMINOS DE HIERRO

Ahora resulta que los ferrocarriles son una causa grande de destrucción de los sapos comunes. Estos bactríceos, cuyo papel en el exterminio de los insectos perjudiciales á la agricultura es tan grande, y que por lo mismo son muy apreciados de los labradores, encuentran, en efecto, en las vías férreas un enemigo terrible.

El sapo, cuando aún es pequeño y apenas puede saltar, avanza por los lugares frescos de las zanjas y riberas.

Según las observaciones hechas en las cercanías de los ferrocarriles, los sapos suelen llegar á una de las orillas de la vía, y con facilidad avanzan á lo largo de los explanados terraplenes; después pasan al balastro, llegan á colocarse sobre un carril, y, resbalando, caen al otro lado entre la vía que forman los dos carriles; pero no teniendo fuerza suficiente para saltar, quedan, como quien dice, prisioneros entre las dos líneas de hierro. No pudiendo, pues, salir de ellas, marchan á lo largo de la vía, no encuentran alimentos, y extenuados por esta causa, mueren.

Un ingeniero agrónomo dice que recientemente ha encontrado en el espacio de 10 metros de una vía férrrea más de 300 cadáveres de sapos secos. Otro agricultor de Reims dice lo mismo respecto á las observaciones que ha hecho en una vía inmediata á una posesión suya.

Algunos periódicos científicos han recordado el hecho de que, en una longitud de bastantes kilómetros, había una masa enorme de sapos colocados en las vías, entre las estaciones de Chibry y de Sommeilles-Nettantcourt, siendo tan considerable el número de sapos, que el tren tuvo que detenerse.

Todos estos datos demuestran que, en efecto, existe un motivo de gran destrucción de sapos con la instalación de los caminos de hierro; pero la verdad es que siendo tan poca la superficie que éstos ocupan, comparada con el resto de los campos, no serán muchos los destrozos que las vías férreas causen en esos animales.

PROGRESOS EN LA ELECTRICIDAD

ACUMULADOR ELÁSTICO DE E. REYNIER

APÉNDICE CAUDAL EN EL HOMBRE

Los naturalistas hasta el presente han prestado poca atención al estudio del hombre con rabo. Tal órgano sólo ha despertado la simple curiosidad del que ha visto algún ejemplar, lo mismo que la despierta una mujer con barba en un museo de á cinco centavos. Las obras sobre la materia son muy incompletas; algunas líneas acá y acá, dando escasa luz sobre el particular. Hay una monografía sobre el particular. Hay pocos documentos referentes á esta monstruosidad, rara vez encontrada, y pocos de los casos conocidos resistirían un escrutinio.

Varios viajeros en el Africa del Sud atestiguan la existencia de hombres de la tribu de Nyans-Nyans que tienen rabo. Esto puede ser ó no cierto. Si tal es el caso, Mr. Quadrefiges no considera la evidencia digna de crédito, y más bien llega á la conclusión, que no ha sido comprobada en absoluto, aunque cree que el hecho no sea improbable. Mr. Ecker, al contrario, después de examinar el asunto, cree que el testimonio de los exploradores es creíble.

Aunque quizá no haya una raza de hombres moros, se ha admitido que hay casos de hombre con apéndice caudal. Cuando digo algunos casos, entiéndase que Plinio y Ptolomeo, y después Marco Polo, Strup Malliet y otros hablan de esta anomalía, y sus citaciones comprenderían por todo unos 15 ó 20 casos, si no de 150 á 200. Los casos, sin embargo, de autenticidad indudable son muy raros.

Bartells enumera y describe 21 casos que clasifica