La Naturaleza (Madrid. 1890) (1891-01-24 00:00:00), página 14

to de la obra. Nada más se hizo ya hasta el año de 1852, en cuya época se encargó al ingeniero D. Canuto Corroza la formación de un proyecto general de mejora, sin perjuicio de ir ejecutando algunos dragados y de construirse algunos espigones para defender puntos determinados de las márgenes, obras de detalle que, si bien producían el efecto deseado, solían introducir modificaciones notables en el régimen del río, creando en otra parte nuevos obstáculos que era preciso atacar sucesivamente.

Desde el año 1852, en que el Gobierno se hizo cargo de las obras del río, hasta entonces encomendada á la antigua Compañía del Guadalquivir, las condiciones de navegabilidad del río han ido siempre mejorando, hasta el punto de que hoy atraviesan el puerto de Sevilla buques de 2.000 toneladas de carga, cuando en la citada fecha buques de 200 toneladas tenían que alijar en el trayecto parte de su carga para llegar á dicho puerto. Existían entonces bajos en los que el calado en baja mar llegaba escasamente á cuatro pies en una amplitud de marea de cuatro pies y medio. Ejecutadas después del año 1863 las principales obras de encauzamiento, el calado de los bajos mejoró notablemente, hasta tener como mínimo 13 pies ingleses de agua en baja mar, aumentando sensiblemente la carrera de marea hasta cinco pies ingleses en las muertas y siete y medio en las vivas.

Aparte de las obras de encauzamiento y de conservación general llevadas á cabo por la Junta de obras del río Guadalquivir y puerto de Sevilla constituida en 1871, la obra más importante llevada á cabo por ésta ha sido la corta de Jerónimos, de una longitud de 5.500 metros, con el fin de evitar un rodeo de unos 18.000 metros, en el cual se encontraban los más importantes bajos del río. El canal abierto es recto, tiene un ancho de cien metros y cuatro metros de profundidad en marea baja, que las corrientes han aumentado ya hasta cinco. El cubo que había que desmontar y dragar era de 3.506.916 metros de arcilla, compacta en su mayor parte, y su presupuesto de 4.501.216 pesetas. Se ha ejecutado parte por administración y parte por contrata, con un gasto total de 3.799.170 pesetas. Terminaron estas obras en 1889, y una de las más importantes ventajas que han producido á la navegación por el río ha sido la más fácil transmisión de la onda de marea. Según datos oficiales, la carrera de ésta en Sevilla era antes de empezar las obras de la corta de 0,94 metros la mínima y de 1,70 la máxima, y hoy la primera es de 1,52 metros y de 2,30 la segunda.

En la actualidad navegan por el río, llegando á Sevilla sin inconveniente en el estiñe y en aguas muertas, buques de cinco metros de calado. La costa de los Jerónimos ha dejado reducida á 87 kilómetros la longitud de cauce del río comprendida entre Sevilla y el mar. La influencia de las mareas se deja sentir hasta 10 kilómetros aguas arriba de Sevilla en las mareas muertas, y hasta 15 ó 16 en las vivas.

El número de metros cúbicos á que asciende el estuario del Guadalquivir no se ha calculado hasta ahora con los datos y con la detención debida; pero con motivo de un expediente de toma de aguas entre Sevilla y el mar, se consigna en un informe á la Dirección general de Obras públicas que el volumen de la onda de marea muerta es próximamente de 35 millones de metros cúbicos.

Andrés Llauradó.

(Se continuará.)

METEOROLOGÍA AGRÍCOLA

EL MES DE DICIEMBRE EN LUGO

Durante la segunda quincena de Noviembre, la temperatura había sido por demás agradable ó inpropia de la estación, razón por la cual los árboles todos conservaban sus hojas y algunas plantas sus flores.

La crudeza de los primeros días de Diciembre, tan rápida como imprevista, produjo grandes estragos en la vegetación, cuya savia no se hallaba aún en reposo. Del 2 al 5 se sintieron los mayores fríos, bajando la temperatura á 13°, y dándose el caso, muy poco frecuente en esta población, de helarse las cañerías que conducen el agua para el consumo.

En la mañana del 3, las plantas presentaban un triste aspecto: habían perdido las hojas y se empezaban á cubrir de nieve; los vegetales cultivados en tiestos, dentro de las habitaciones ó detrás de los balcones y galerías, estaban helados.

Hicimos algunas observaciones en las plantas muertas por el enfriamiento, notando que los tallos estaban recubiertos de una capa glutinosa y brillante; los vegetales de hojas coloreadas soltaban al tocarles las materias colorantes, y los troncos en su interior presentaban el color del corcho y signos de descomposición.

El año había sido excelente para la producción de tubérculos y raíces, y los agricultores tenían repletos sus desvanes de patatas; pues bien: la helada las alteró de tal manera, que una mitad de la cosecha recolectada se les ha perdido.

Cuando ocho días después la gruesa capa de nieve, de unos 25 centímetros, desaparecía, se notaba con pena otro desastre, en el cual no habían pensado los agricultores. Las coles, que con tanta profusión se cultivan en Galicia, y cuyas hojas forman parte indispensable del alimento llamado el caldo, habían sufrido la misma suerte que las demás plantas herbáceas, y sólo las poco talladas que habían estado cubiertas por completo por la nieve salvaron de la muerte.

¡El mes de Diciembre del pasado año dejará memoria en este país!

La segunda quincena de Diciembre ha sido más aplicable, los días han resultado con un sol espléndido, y durante las noches las heladas han sido muy débiles.

S. Bolado.

1891.

DEL RÉGIMEN VEGETAL Y LA REFORMA ALIMENTICIA

II

Conviene, ante la evidencia de los hechos, los defensores de la zoología, en que la alimentación vegetal