La Naturaleza (Madrid. 1890) (1890-11-12 00:00:00), página 36

Deberá embarcarse el carbón en pedazos del mayor tamaño que sea posible y que no contenga rastro de pirita; debe secarse antes al aire y no contener nunca más que un 3 por 100 de humedad; todo carbón que se destine al embarque para un puerto lejano deberá ser puesto a bordo, por lo menos, un mes antes del momento en que haya de sacarse de la caja, y evitar que se casque en pedazos menudos; de ninguna manera ha de dejarse acumular carbón menudo bajo las escotillas.

Preciso es, además, idear aparatos automáticos que no exijan una vigilancia constante del carbón y que avisen inmediatamente al principio de cualquier incendio. Para ello propone Mr. Lewes el empleo de termómetros encerrados en tubos de hierro y que en el momento de la dilatación del mercurio por la temperatura hagan sonar un timbre eléctrico.

Para la extinción de los incendios se sigue el procedimiento de Globert, ó sea del ácido carbónico; pero en vez de inyectar directamente este gas, que se puede fabricar a bordo, es mejor conducirlo liquido por compresión, porque en un aparato de un pie de longitud caben perfectamente 100 pies cúbicos de gas; y si este aparato cerrado con un tapón fusible á temperatura inferior á la de la combustión se coloca cerca del combustible, en cuanto el tapón se funde el ácido toma su forma gaseosa, sale con extraordinaria fuerza de la vasa en que está contenido y produce un enfriamiento que puede apagar el incendio inmediatamente, puesto que llega hasta á 100 grados bajo cero.

El carbón, después de haber absorbido mucho oxígeno, puede absorber gran parte de ácido carbónico; de manera que no solamente se apaga la combustión inicial, sino que este gas inerte queda entre los poros y evita otra combustión posterior.

EL CANAL DE MANCHESTER PARA BUQUES

La próxima conclusión de los más importantes trabajos en el canal para barcos desde Manchester á la ría del Mersey, cerca de Liverpool, y el éxito hasta aquí de las obras de ingeniería que el contratista Mr. T. A. Walker está llevando á cabo, gracias al empleo de mucha mano de obra, con ayuda de un extraordinario aparato de maquinaria, es un hecho de gran interés público.

El largo del canal para barcos de Manchester es de 35 millas, su profundidad es de 26 pies, y su ancho mínimo en el fondo es de 120 pies. Esto es, 48 pies más ancho que el canal de Suez en el fondo, siendo la profundidad igual, de manera que los mayores vapores de carga pueden pasar uno á otro en el canal de Manchester, y barcos que hasta aquí han tenido que descargar en Liverpool, pasarán por esa ciudad, y entrando en el canal, que pronto se concluirá, harán su descarga en Manchester. En varios puntos, cerca de las esclusas y cerca de los diques, este canal tiene ancho suficiente para permitir que los barcos den la vuelta. En la inmediación de Manchester, desde una distancia de tres y media millas, el ancho en el fondo es de 170 pies; así es que los barcos podrán dar fondo, fuera de los diques, atracando á los muelles. Habrá también dársenas abiertas, si se necesitan, ó ensanchamientos frente á astilleros, ó en donde los cargamentos se descarguen ó carguen, para fábricas ó almacenes inmediatos al canal.

Cinco juegos de esclusas—en Eastham, sobre la ría del Mersey, en el Mersey, más arriba de Warrington; en Irlam, más arriba de la unión del río Irwell con el Mersey; en Barton, sobre el Irwell, y en Manchester—hacen subir el nivel del canal, en todo, 60 pies sobre el nivel del mar. Veintitrés millas del canal, desde Runcorn á Manchester, han sido abiertas cortando un profundo y recto lecho para los ríos Mersey e Irwell. La sección inferior, desde Eastham á Runcorn, forma una línea curva de 12 millas de largo costeando la orilla del ensanchamiento de la ría del Mersey por la parte del Cheshire; pero en Weston-Point, al encontrar la ría del río Weaver que es navegable, y que está unido á un extenso sistema de canales, obtendrá valioso tráfico, especialmente el embarque de sal. El canal para barcos también obtendrá un gran tráfico de las alfarerías de Cheshire y de Staffordshire, por el canal de Bridgewater, así como el de las fábricas de productos químicos de Widnes. Los canales de la Shropshire Union contribuirán con el tráfico de Ellesmere Port, cerca de Eastham.

Los doques de Manchester establecidos sobre ambos márgenes del Irwell, darán abasto holgadamente al trá-

SISTEMA DE CALEFACCIÓN PARA LOS COCHES PARTICULARES

EXTERIOR DEL CALORÍFERO

INTERIOR DEL CALORÍFERO