La Naturaleza (Madrid. 1890) (1891-02-21 00:00:00), página 22

total del primer año de la tarifa por zonas, da en favor del nuevo sistema una diferencia de 4.981.242 francos.

Estos números son elocucentísimos, y forman sol da base para completar el edificio innovador.

Dividida toda la red ferroviaria en secciones de 10 kilómetros cada una, se ha establecido el precio de transporte en relación con el número indivisible de zonas ó secciones recorridas.

A continuación damos las bases de tarifa para cien kilogramos, concretando las tres agrupaciones de Clase normal, vagones completos y Tarifa especial que aquella abarca, á la primera agrupación, ó sea á la clase normal.

    KILÓMETROS
    CLASE NORMAL

    I
    II

    1 á 10
    0,27
    0,22

    11 á 20
    0,42
    0,34

    21 á 30
    0,59
    0,47

    y así sucesivamente hasta 200 kilómetros; después:

    201 á 210
    3,82
    2,84

    211 á 220
    3,96
    2,94

    491 á 500
    7,52
    5,83

Si estudiamos la columna I, observaremos la diferencia de 0,15 entre 1 á 10 kilómetros y 11 á 20 kilómetros, siendo 0,17 la que existe entre 11 á 20 kilómetros y 21 á 30 kilómetros.

Para la clase II estas diferencias son 0,12 y 0,13 en los mismos recorridos.

De 201 á 210 kilómetros y de 211 á 220 kilómetros, la diferencia es 0,14 y 0,10 respectivamente en las mismas clases, notándose, por último, que para 500 kilómetros paga la clase I tan sólo 27 veces más que para la primera zona, y eso que en el recorrido se trata de un número 50 veces mayor, resultando en la clase II el aumento de 26 veces sobre la cifra de la primera sección para aquel recorrido de 500 kilómetros.

En cuestiones como ésta es aventurado siempre lanzar una opinión sin el tamiz de la experiencia; pero lo que ha probado el número de viajeros y equipajes, parece que autoriza á esperar un éxito en la tentativa del inteligente Ministro húngaro, que tan valientemente se lanza al estudio práctico de ideas que han de efectuar, si responden á lo que se espera, extraordinario cambio en la tarificación de los ferrocarriles.

Mariano Zuaznavar.

Bilbao, Febrero de 1891.

EL MES DE ENERO EN MADRID

Después del artículo relativo á los fríos del invierno actual, que hemos publicado en el número 58, nada nos resta que añadir para caracterizar ó delinear este mes, frío y despeinado. En el estado de la página siguiente puede observarse el número de días en que la temperatura mínima alcanzó valores extremos, y, lo que es más notable, el valor de la temperatura media, que en nueve días del mes de Enero permaneció inferior á 0°, dando lugar al caso, rarísimo en Madrid, de que la temperatura media de una década, la segunda del mes en cuestión, fuese también menor de 0.

En los últimos días el barómetro subió con rapidez, alcanzando una altura considerable, que persiste todavía en la actualidad, acompañando al temporal excesivamente seco que estamos atravesando.

CRÓNICA

Notas sobre el cultivo de la patata.—Las patatas, sobre todo las variedades precoces, germinan temprano, de manera que los cultivadores se ven obligados, para plantarlas en Marzo, de conservarlas con mucho cuidado sobre zarzos, paja, etc., á fin de evitar en lo posible que los tallos ya nacidos no se rompan. A pesar de estas y otras precauciones, siempre resulta cierta cantidad de ellos completamente destruidos, bien sea al manejárselas para la plantación ó por cualquier otro motivo, lo cual es causa importante de disminución en la producción.

Según Mr. Margueraud, de Paris, la rutinaria costumbre de plantar las patatas en Marzo es un gran error, pues existe una ventaja evidente plantándolas en Diciembre, antes de que aparezcan los gérmenes ó que éstos no se hallen muy adelantados.

Nuestros labradores abrigarán quizás el temor de que los grandes fríos los pudieran helar, pero pueden estar tranquilos, pues aporcándolas inmediatamente después de plantarlas, se hallan ya aseguradas contra las mayores heladas.

Mr. Margueraud ha hecho la experiencia plantando, en Diciembre, bajo el clima de París diversas variedades: la majorlin, arty-rose, etc., y según él ni una sola planta se ha perdido. Hay que notar que hallándose en la tierra á una temperatura relativamente baja los tallos no aparecieron sino después de las heladas, lo cual no consignó con las plantadas en Marzo, de las cuales cierta cantidad se helaron. Parece, pues, demostrado que es preferible la plantación en Diciembre; las patatas no sufren de los fríos, toman mayor volumen y dan mayores productos, puesto que la germinación ha sido más completa y sin interrupción alguna.

Mr. Lacroix de Westmalle, en sus recientes experiencias, insiste sobre la necesidad de dedicar á la producción de tan preciado tubérculo mayores cuidados, y sobre todo más racionales que los que le han dado hasta ahora en casi todas partes si se quiere obtener los rendimientos remuneradores de que es capaz.

Insiste particularmente en la ventaja que se obtiene abandonando el cultivo de viejas variedades más ó menos degeneradas e incapaces de resistir al Peronospora infestans, que tantos estragos hace, por el cultivo de nuevas variedades muy productivas de buena calidad y resistentes á la enfermedad, como son: la patata Ryckmaker, Improved peach brown, Simson, Nogresse de Russie, Riessen prolifia triumph, que han dado muy buenos resultados.

Así es que la variedad Simson y la Improved