La Naturaleza (Madrid.1877) (1878-01-27 00:00:00), página 3

mostrar las ventajas que pueden sacarse del empleo de la luz eléctrica.

Las lámparas eléctricas empleadas son de las de reguladores del modelo de Serrín, pero modificadas por el empleo de la bobina de derivación, aplicada por Lontin en la elevación del motor. Sólo hay una del modelo inventado por Lontin con el empleo de un hilo metálico para producir la separación entre los carbones. Este está suspendido y da el alumbrado zenital, que consideramos excelente.

Las lámparas están colocadas sobre pilares que sostienen los reflectores al mismo tiempo.

El alumbrado de la estación de Lion es ciertamente uno de los más bellos experimentos de luz eléctrica realizados en nuestra época.

ESTADÍSTICA

DE LOS ACCIDENTES DE FERRO-CARRILES.

Si se consultan las estadísticas oficiales puede verse que en Francia, en tiempo de las mensagerías, había aproximadamente un viajero muerto por cada 335.000, un herido por cada 30.000; mientras que de 1.781.404.687 viajeros transportados por los ferro-carriles franceses desde el 7 de Setiembre de 1835 al 31 de Diciembre de 1875, aparecen un muerto por cada 5.178.490 y un herido por 580.450.

Si se dividen los accidentes en dos grupos, correspondiendo á los dos periodos del 7 de Setiembre de 1835 al 31 de Diciembre de 1854, y desde Enero de 1855 al 31 de Diciembre de 1875, las cifras son las siguientes:

Primer período (del 7 de Setiembre de 1835 al 31 de Diciembre de 1854), un muerto por 1.955.555 y un herido por 495.555.

Segundo período (del 1.º de Enero de 1855 al 31 de Diciembre de 1875) un muerto por 6.171.117 y un herido por 590.185.

Se ve que en el primer período, el número de accidentes ha disminuido considerablemente.

En estos últimos años disminuye también la proporción, y los resultados para países como Francia, Inglaterra y Bélgica son particularmente significativos.

En Francia durante los años 1872, 73, 74 y 75, un muerto por 45.258.270; un herido por 1.021.360.

En Inglaterra de 1872 á 1875, un muerto por 12 millones de viajeros; un herido por 366.000.

En Bélgica de 1872 á 1876, un muerto por 20 millones; un herido por 3.500.000.

En resumen, en tiempo de las mensagerías, había en Francia aproximadamente una probabilidad de muerte en 300.000 viajes y una de herida en 30.000.

En los ferro-carriles, de 1825 á 1855, una de muerte en 2 millones de viajes y una de herida en 500.000.

En los de 1855 á 1875, una de muerte en 6 millones de viajes y una de herida en un millón.

Continuando estos cálculos, el autor del trabajo en cuestión ha conseguido demostrar que una persona que viajase continuamente en ferro-carril durante diez horas diarias, con la velocidad de 50 kilómetros por hora (admitiendo que la longitud media de los viajes sea de 30 kilómetros) habría tenido en los tres periodos indicados las siguientes probabilidades de muerte:

De 1835 á 1855, una en trescientos veintiún años.

De 1855 á 1875, una en mil catorce años.

Y de 1872 á 1875, una en siete mil cuatrocientos treinta años.

EXPLORACION DEL RIO COLORADO AL OESTE DE LOS ESTADOS-UNIDOS.

Los indios que ha visitado Powel cerca de Flaming-Gorge, poseen casi todos una porción de terreno de una extensión de 243 áreas, orgullecíéndose de poder cultivar allí, como los blancos, manzanas, nabos, calabazas, melones, etc. Habitan en chozas y se niegan á construir habitaciones.

«Cuando, dicen, muere uno de nosotros en su choza, la abandonamos y á menudo la quemamos con todo lo que el difunto poseía; si construyésemos habitaciones no podríamos tratarlas de otro modo.» Por lo demás, con sus moradas mal limpias una habitación fija sería una vecindad desagradable para los blancos. Sus antepasados estaban, sin embargo, más civilizados; tenían alfarerías, piedras de molino, etc. «Viendo los indios que me interesaban estos datos, dice el explorador, me enseñaron con solicitud los lugares en que se encuentran sus curiosidades arqueológicas. Añaden que «en la garganta en que voy á entrar, hay rocas casi enteramente cubiertas de dibujos.»

Nuestros viajeros han dado el nombre de Garganta de la desolación á un canal formado por el río Verde, y en el cual varios de ellos se ahogaron. Godman, uno de sus compañeros, acababa de abandonarlos, fatigado por los peligros que sin cesar se presentaban. Entre