La Naturaleza (Madrid. 1890) (1891-01-01 00:00:00), página 15

dianas cosechas. La principal riqueza de estos pueblos está en los viñedos, que dan un vino ligero, pero sumamente limpio y apreciado en todo el S. de Alemania. Mientras que estos plantios de la vid están expuestos al sol del Mediodía, por el lado contrario de las gargantas, es decir, hacia el Poniente, dilatarse muchas colinas cubiertas de pastos que aprovechan abundantes ganados.

Aunque los habitantes de esta región hablan el alemán, el color de sus cabellos, el aspecto de sus rostros y ciertos detalles de su carácter, indican que proceden del S., y que son de origen latino.

Desde la estación de Starnschaus se perciben las ruinas de tres antiguos castillos que dominan el paso de la vía férrea. Allí cerca se levanta la chimenea de una gran fábrica de hilatura de tejidos, que fundó en este punto tan retirado el escocés Mr. Doubas.

Los viajeros, que al avanzar el tren, miran por la ventana de la derecha, ven surgir de repente en el paisaje una cima colosal, la denominada Zimbspitz, uno de los picos gigantes de la cordillera Rhenica, detrás de la cual, poco más adelante, asoma otra mayor, la Seesaplana, cubierta de eternas nieves; más allá de cuyo lugar se encuentra la estación de Brudenz, que nada ofrece de particular, á no ser la estrecha torre de su iglesia, que se asemeja en algo á las construcciones moscovitas.

Este pueblo es muy visitado por los excursionistas, porque se encuentra en el cruce de las dos cordilleras, dominando cuatro valles, á saber: el Klosterthal, el Walserthal, el Iradnerthal y el Montafonenthal. En este último, de origen latino, encuentranse aún muchas costumbres de verdadera antigüedad, y hay en él algunas tradicionales, sumamente curiosas, a cuyos vestigios de pasados tiempos corresponde también algo del traje de las personas. En nuestros grabados de otro día, podrá ver el lector el traje de las mujeres, que llevan en la cabeza el sombrero denominado maestli, hecho de fieltro, terminado en una especie de corona de cerdas, y que cubre por completo el pelo. Además de este morrón, llevan corsés verdes con cintas de vivos colores, chaquetillas negras, saya azul y medias de color de fuego. Sólo en este valle de Montafonenthal y en otros dos ó tres pueblecitos inmediatos, conservan esta especie de traje tradicional.

El viajero se aproxima poco á poco á cruzar el famoso paso denominado el Arlberg, algo así como el Mont-Cenis ó el Simplón de esta comarca.

Para subir á esta altura y recorrer los grandes trabajos que se han hecho en el trazado de la vía férrea, suele tomarse el camino del valle de Klosterthal.

Hasta el pueblecito de Braz, el horizonte es bastante dilatado; pero desde este punto se cierra, encajonándose entre las crestas de la cordillera. Por entre ellas baja el riauchuelo Aileu, cuyas orillas sirvieron para trazar el antiquísimo camino de estas travesías, que ya figura en los mapas del Tirol desde principios del siglo XIV, pero que no fué ampliado para los viajeros hasta la época del Emperador Francisco en 1824.

El camino real tenía hasta siete metros de anchura y por el circulaban hasta la apertura de la vía férrea, y aun circulan hoy en el movimiento del comercio de muchos de estos pueblos de la montaña las pesadas carretas del Tirol, cargadas de sal, de vino, de trigo, de géneros coloniales, de algodón, etc., y además las carretas ordinarias del servicio de carboneros y madereeros montañeses.

La vía férrea sigue las orillas de ese riauchuelo hasta el pueblecito de Langel, y ya desde allí se puede ver con cuánto trabajo hubieron de trazar y abrir los ingenieros el trayecto de la vía, en una comarca en que las peñas se multiplican y se montan unas sobre otras, como si quisieran impedir el paso de toda civilización por entre ellas.

Ya desde este punto empiezan los túneles, los puentes atrevidos y los murallones de sostenimiento de 100 y 200 metros de altura.

La estación de Langel está precisamente á la entrada del colossal túnel abierto por debajo del Arlberg. Empezaron las obras en 1886 y terminaron en 1883, poniendo en comunicación, como quien dice, la Europa occidental con la oriental. Muchos viajeros, á reserva de recorrer el túnel por la vía ordinaria, verifican la ascensión al Arlberg por la antigua carretera, visitando á Stavel, las ruinas del castillo de Arlberg, que parece que dió nombre á la cordillera; y en el punto más alto de ésta, ó sea el antiguo puerto que separa el Vorarlberg del Tirol, está la ermita de San Cristóbal, patron de los viajeros, y debajo de la cual, á 455 metros de profundidad, pasa el túnel. Hay también allí, como en todas las grandes cordilleras de Europa, un hospicio fundado por Fidelkind, antiguo misionero del país, que recorrió á pie toda la Alemania, la Bohemia, la Hungría y la Polonia pidiendo limosna para fundar este establecimiento.

Al atravesar el Alberg, siempre recuerdan los guías que las colinas que miran á Occidente vierten las aguas al Rin y las que miran al Oriente las llevan al Danubio.

A la salida este del gran túnel se encuentra la estación de San Antonio, dentro del pueblecito que riega el río Rosanna y por cuya cuenca avanza la vía férrea.

En San Antonio la naturaleza es muy pobre; solamente se ven en aquellas alturas abundante cantidad de pinos, árboles y escasos helechos; pero en cuanto se empieza á bajar hacia Petnen y hacia Pliersch, ya se distinguen algunos árboles frutales y sembrados de avenas y cebadas.

El trayecto que recorre la vía desde Strengen á Landeck, es no sólo accidentado, sino de muy malas condiciones de seguridad, porque todo está formado por terrenos que se han corrido, por grandes cauces de agua, por rocas partidas, por torrentes y profundos barrancos, por avalanchas de piedras que han caído desde las alturas, y por una serie de obstáculos semejantes; así es que en muy pocos kilómetros se multiplican los viaductos, los acueductos, los túneles, los muros de sostenimiento, y, en una palabra, las considerables obras de arte, que por cierto están perfectamente construidas.