La Naturaleza (Madrid. 1890) (1890-12-01 00:00:00), página 11

mométrico construido de la manera ya dicha puede aplicarse aisladamente á un motor y dar el trabajo motor que éste produce, ó también puede intercalarse entre un motor y la resistencia, y dar entonces el trabajo absorbido por ésta.

Freno dinamométrico de absorción.—La fig. 1.ª representa la disposición del aparato aplicado al ensayo de un motor de 30 ó 40 kilogrametros por segundo y á una velocidad de 2.400 vueltas por minuto. El freno de absorción es una palanca rectangular B, puesta sobre el eje, cuya forma rectangular no es completamente necesaria y se puede sustituir por otra: la de la circular B' dibujada debajo, por ejemplo. Puede servirse de paletas giratorias, de dimensiones progresivas, que se pueden montar rápidamente sobre el eje, unas al lado de las otras, haciendo así ensayos á diferentes velocidades, determinar las paletas que representen el maximum de trabajo, y establecer desde luego tres curvas tipos que permitan conocer con facilidad y por una sola observación la velocidad angular y el esfuerzo de cada trabajo producido.

Para mayores esfuerzos y velocidades más pequeñas se pueden hacer girar las paletas en un medio más denso, como agua ó mercurio, según queda ya dicho, y con las mismas precauciones que para el torniquete.

Para motores de gran potencia de pequeña ó gran velocidad, la absorción se hará por un dinamómetro apropiado, en cuyo circuito se intercalan resistencias variables según las condiciones de la experiencia. Tal es el que representa la fig. 2.ª

El torniquete indicador de velocidades se reemplaza por un aparato completamente semejante al de la medida de las fuerzas, pero de dimensiones muy reducidas y que sirve de indicador de velocidades, resultando un aparato muy sencillo y perfectamente mecánico.

Para las máquinas de gran potencia, como los grandes motores de las fábricas ó de los navíos de guerra, también se usa el dinamómetro Trouvé, sin necesidad de ninguna modificación en el árbol del movimiento.

Los árboles mismos pueden hacer las veces de la lámina de resorte, colocándolos entre los puntos de aplicación de la potencia y de la resistencia, envueltos en una cubierta metálica, separados en medio de su longitud en dos partes que participan del movimiento de torsión, y sobre los cuales, con ayuda de dos soportes, fijo y móvil, se establecen el dinamómetro y el indicador de velocidades angulares O. L. M. El indicador está dispuesto en movimiento de multiplicación.

En los casos especiales en que se le aplique á las máquinas de la marina, la misma hélice sirve de freno de absorción; y como el trabajo es siempre función de la velocidad para una misma hélice, pueden inscribirse directamente en un solo cuadrante los dos factores del trabajo y el trabajo mismo.

Freno dinamométrico de transmisión.—Se prepara conforme está representado en la fig. 3.ª

El aparato está impulsado por una parte por el motor y los órganos de transmisión, correas, engranajes, etcétera, etc., y por otra transmite la fuerza de otra máquina por medio de órganos análogos.

Como en los casos anteriores, los elementos de trabajo se inscriben constantemente en el cuadrante del indicador.

Cth. Jimels

DE LA FIGURA DE LA TIERRA
Continuación (1).

En la segunda parte de su discurso el Sr. León y Ortiz se propone exponer los estudios hechos por los geómetas para determinar prácticamente la figura de la Tierra y las dimensiones correspondientes con toda la escrupulosidad que pudiera apetecerse.

Hé aquí un extracto de esta segunda parte, de no menor interés é importancia que la primera.

En el mismo siglo, no mucho antes de comenzar con la célebre obra de Newton, el estudio de la figura teórica de nuestro globo, se realizó su primera medición rigurosa por medio de triángulos en dirección de un meridiano tendidos en lados de bastante extensión, mercéd á antiguos que permitían ver objetos terrestres á grandes distancias. Fundada en 1666 la Academia de Ciencias de París, había sido uno de sus primeros acuerdos encomendar á su ilustre miembro Picard la medición de un arco de meridiano; cometido que dió por terminado dicho astrónomo á fines de 1670.

De cuanto valor era esto no tardó en verse. Newton, que tenía suspendidos sus trabajos sobre la atracción recíproca de la Tierra y la Luna, por no contar con valor de alguna exactitud del radio del globo, pudo continuarlas y dar cima á su obra inmortal, donde hace referencia á dicha medición.

También en ese siglo, dos años después de terminada ésta por Picard, fue cuando el académico francés Richer, que había ido á Cayena, en la América ecuatorial, encargado por la sabia Corporación á que pertenecía de hacer observaciones astronómicas, quedó suspendido e imaginativo, sin atreverse á dar crédito á sus ojos al notar en el reloj de péndulo que en Paris marcaba bien un atraso de más de dos minutos al día. Arreglando en vista de ello un péndulo que batiere segundos, trivolo en observación durante diez meses, y de regreso en Paris al año siguiente de su partida, pudo cerciorarse comparando las longitudes necesarias para la oscillación de un segundo en ambos lugares, de que la longitud correspondiente á Cayena era una línea y un cuarto de línea más corto que la de Paris. Newton en su obra no vaciló en atribuirlo á la rotación de nuestro globo, y la misma interpretación le dio Huygens en su Discurso sobre la causa de la gravedad, publicado en fecha posterior, en 1690; pues aunque era de más edad, Huygens, en los problemas relativos á la Tierra, fue precedido por Newton.

La teoría, adelantada á la práctica en la afirmación de que nuestro planeta era elíptico, no tardó en ser so-

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