La Naturaleza (Madrid. 1890) (1890-11-12 00:00:00), página 21

tren compuesto de vagones de 15 toneladas, impulsados por dos locomotoras de cualquier tipo.

Como que no se exige más condición que la de que el puente soporte 5.000 kilogramos por metro, se elevaron las pruebas hasta 6.500 en el puente de 45 metros, y 6.900 en el de 30 metros, habiéndose obtenido excelentes resultados en todas ellas.

Hé aquí algunas cifras que darán una idea acerca del puente de 45 metros, que, preparado para lanzarlo, se ve en nuestra lámina.

PUENTE DE 45 METROS

    Pruebas estáticas.
    Flecha observada.

    Carga de 4.000 kilogramos por metro cuadrado
    24,05 milímetros.

    Idem de 5.000, id. id.
    31 »

    Idem de 6.000, id. id.
    41 »

Esta última carga de 6.000 kilogramos por metro quedó actuando catorce horas sobre el puente, y después de su paso no se notó más que una curvatura insignificante, en la que la flecha apenas llegaba á tres milímetros.

Hicieronse también pruebas con pesos en marcha:
1.º Con un tren compuesto de la máquina, que, con su tender, pesaba 87.000 kilogramos, y que arrastraba cuatro furgones de 15.000 kilogramos. Este tren pasó sucesivamente al paso, y después á la velocidad de 30 á 40 kilómetros por hora, y el puente apenas hizo una flecha de 23 milímetros.
2.º Con un tren compuesto de dos máquinas del mismo tipo, arrastrando tres furgones. La flecha no pasó de 30 milímetros.
3.º Con un tren de tres máquinas (de 55.800 kilogramos), que arrastraban tres furgones. Además, durante este paso el puente estaba cargado en un lado por medio de carreles, con un peso que se aumentó sucesivamente. La carga general correspondía al total de una superficie, cargada uniformemente con 6.500 kilogramos por metro cuadrado, y la flecha no pasó de 35 milímetros. Durante el paso del tren á la velocidad de 40 kilómetros por hora, los movimientos de trepidadión ó de oscilación no llegaron á seis milímetros.

Tales son los resultados obtenidos en la colocación de los puentes, cuyas piezas, ya preparadas, se llevan á los puntos en que se han de colocar, que se montan en muy pocas horas, y que se pueden desmontar inmediatamente.

UTILIZACIÓN DEL PESCADO COMO ABONO

El elevador de Chase ha encontrado una nueva aplicación en la fábrica de «menhaden fertilizers» (abono de pescado) de los Sres. Joseph Church & Co., en Tiverton, R. I.

Existen sobre la costa del Atlántico nada menos que cincuenta pesquerías dedicadas á la pesca del menhaden (pez de la familia de los arenques, conocido en los Estados Unidos con diversos nombres, y entre los naturalistas con el de aloasa-menhaden) y á su conversión en abono. Los Sres. Joseph Church & Co. fueron los primeros que se valieron de vapores arreglados al efecto para esta pesquería. Esta emprendedora Sociedad fue también la primera que utilizó el elevador de Chase para la descarga de los barcos de pesca, y según nuestras noticias son los únicos que hasta la fecha utilizan maquinaria de esta clase para semejante objeto.

Existen ya instalados en muchos puntos elevadores que trasladan el pescado de la bodega de un barco, y consisten en una cadena sin fin provista de cubos, en los cuales se coloca el pescado y movidos por fuerza de vapor que hace subir la carga, que deja donde mejor convenga. Mediante el empleo de este aparato la escuadra cutiera de vapores puede descargar sucesivamente, sin que tenga que aguardar uno por otro, mientras que según el sistema antiguo algunos barcos tenían que esperar á veces dos ó tres días para desaljar á mano. Además, el sistema moderno tiene la ventaja que por la rapidez con que se efectúa la descarga las embarcaciones pueden siempre estar empleadas en activo servicio durante la época de la pesca, y á veces hasta consiguen traer dos cargamentos en un día. Las embarcaciones mayores de los Sres. Joseph Church & Co. han llegado á pescar 500 toneladas de peces en doce horas, que han entregado en la fábrica dentro del tiempo expresado. Hecho de que hacemos mención para demostrar la actividad desplegada en esta importante industria.

La época de la pesca dura desde Mayo hasta Noviembre de cada año, efectúándose sobre las costas comprendidas entre el cabo Hatteras y Eastport, Me.

La Comisión de Pesca de los Estados Unidos refiere en su informe que en 1881 se emplearon 17.000 toneladas de abono de pescado, por las sustancias amoniacales que contiene, para completar 284.000 toneladas de abono que se emplearon en el cultivo de algoderos que produjeron 2.272.000 paclas de algodón. Esto dará una idea del consumo de un solo ramo de agric-

LA CORBATA FOTOGRÁFICA

PRUEBAS OBTENIDAS