La Naturaleza (Madrid. 1890) (1891-02-07 00:00:00), página 20

BIBLIOGRAFÍA

Por conducto del distinguido diplomático Sr. Anunátegui, primer secretario de la Legación de Chile, hemos recibido una obra de que es autor D. Domingo V. Santa María, ingeniero encargado de vigilar en el Creusot la construcción de los grandes puentes que con destino á las nuevas líneas férreas chilenas se construyen en aquella importante fábrica.

Título se el folleto Empleo del acero en las construcciones civiles, y trata de la clase de metal que debe prefiere, del cálculo de las construcciones de acero, de los tipos que deben escogerse y del ensayo de los materiales, tratándose también la cuestión económica, importantísima, pues no basta, fuera de casos especiales, contar con un material de superiores condiciones si su empleo resulta exageradamente caro.

La importancia y desarrollo que la aplicación del acero va adquiriendo en las construcciones justifica el interés con que hemos leído el notable trabajo del señor Santa María, que para nosotros reúne, aparte de otros méritos, el de ser producto de experiencias directas.

Si admitimos la clasificación que establece la oficina del material fijo de la Compañía de los ferrocarriles de Paris-Lyon-Méditerranée para las diferentes clases de aceros y hierros, los llamados extraduros y los llamados soldantes forman los extremos de una escala en la que figuran siete clases, cinco para los aceros, en primer término, y dos para los hierros, después, en que las condiciones del material varían del modo siguiente:

Temple.—Desde el muy energico para los extraduros, á la carencia del mismo para los soldantes.

Textura.—Desde la de grano fino á la granulosa.

Límite mínimo de elasticidad.—Decrece desde 40 kilogramos aproximadamente para los aceros extraduros, á 29 para los soldantes.

Resistencia á la ruptura por milímetro cuadrado.—Decrece igualmente desde 80 á 100 kilogramos para los extraduros, á 35 á 40 para los soldantes.

Tanto por 100 de estiramiento á la ruptura, medido por 100 milímetros en el sentido longitudinal.—6 á 8 para los extraduros y 38 á 32 para los soldantes.

Es decir, que las propiedades del material van siendo superiores á medida que el grado de carburación es mayor, exceptuándose sólo, como es posible deducir á priori, la de dejarse estirar.

Para las aplicaciones en general será, pues, conveniente escoger un tipo medio de la escala, que á una gran resistencia á la ruptura una un tanto por ciento de estiramiento admisible.

La Administración chilena se ha decidido, con excelente acuerdo, por el tipo dulce, que forma en el cuarto lugar de la citada escala, y cuyas condiciones son: un temple firme, un grano bien formado, un límite mínimo de elasticidad de 33 kilogramos, una resistencia á la ruptura de 50 á 60 kilogramos por milímetro cuadrado y 18 á 20 por 100 de estiramiento á la ruptura, medido sobre 100 milímetros en sentido longitudinal.

Con acero de estas condiciones se ha construido el gran puente del Malleco, de cerca de 500 metros de longitud, de que en breve habremos también de ocuparnos, y que se ha inaugurado en Octubre último por el presidente Sr. Balmaceda.

Por lo que hace al empleo económico del acero en las construcciones, no dudamos que en la contienda ha de percer el hierro en un porvenir no muy lejano, cuando los procedimientos de conversión vayan abaratando el precio del metal carburado.

Hoy por hoy participamos en absoluto de las ideas del Sr. Santa María. Mientras la proporción de precios entre el acero y el hierro se mantenga en los límites aproximados de 200 á 100, es decir, del doble, el primero no hallará aplicación más que en las grandes construcciones de proporciones extraordinarias, donde se pueda sacar gran partido de los metales muy resistentes. Tal se ha demostrado en el gran puente del Forth, de que ya nos hemos ocupado.

CAÑÓN ELÉCTRICO REPETIDOR

MECANISMO DE LA CULATA

Por lo que respecta á las construcciones ordinarias, si bien es cierto que, admitiendo para el acero un trabajo de 10 kilogramos por milímetro cuadrado, el cálculo nos conduciría á secciones transversales reducidísimas, y por lo tanto á una considerable reducción de pesos y de gasto, no lo es menos, como dice el ilustrado autor que tenemos á la vista, que no pueden desatenderse las condiciones de rigidez ni las deformaciones posibles producidas por la compresión.

El trabajo que analizamos contiene otros muchos datos de interés y muy prácticas conclusiones, que sentimos mucho no poder dar á conocer por el pequeño espacio de que disponemos.

Sólo nos resta saludar al distinguido compañero y darle la más cumplida enhorabuena por un trabajo que, no por ser de pequeñas proporciones, revela menores aplicación y mérito.

U. F.