La Naturaleza (Madrid. 1890) (1890-12-01 00:00:00), página 9

FRENO DINAMOMÉTRICO UNIVERSAL

Es muy fácil medir las fuerzas constantes del trabajo siempre que no sean de gran consideración; pero cuando se trata de las que varían á cada momento, resultan grandes dificultades, que no han podido vencerse de una manera satisfactoria, á pesar de los muchos procedimientos que se han seguido para llenar esta gran necesidad en los incesantes y rápidos progresos de la industria.

Sabido es qué importante es el estudio de los dinamómetros y á cuántos errores puede dar lugar el carecer de un buen dinamómetro de transmisión.

El afamado electricista Mr. G. Trouvé ha construido un dinamómetro, que sirve para medir los trabajos de absorción y de transmisión, y es de una gran sencillez, cuyo mecanismo se comprenderá perfectamente por la inspección de los grabados que hoy publicamos y la descripción que les acompaña.

En mecánica, la potencia T es igual al producto de una fuerza determinada por la velocidad de separación del punto de aplicación de esta fuerza, ó también proporcional al producto de un esfuerzo E, por la velocidad angular V; por consiguiente, si podemos medir una de estas dos cantidades, su producto dará la expresión de la fuerza absorbida ó transmitida.

No se pueden hacer estudios experimentales del trabajo de una máquina si no se tienen datos exactos

DINAMOMETRO TROUVÉ.—DE ABSORCIÓN PARA FUERZAS PEQUEÑAS

Fig. 1.—A. Motor; B, B'. Freno dinamométrico; C. Dinamómetro de indicación curvilínea, sobre un cuadrante, cuyos detalles se ven en la parte superior de la figura; D, contador en S, que obra sobre el manómetro E; F, G, H. Diversos contadores en S, de secciones cuadradas, ovales y de doble sentido; I. Otra disposición del galvanómetro, de indicación rectilínea con cremalleras y púlpito. K.—Detalles. 1. Mueco universal á la Corbani; 2. Dinamómetro de resorte; 3. Contador; 4. Plumas de transferencia del movimiento; 5. Resorte; 6. Cinta del resorte dinamométrico.

acerca de la fuerza que se desenrolla en ella en cada momento, datos que se traducen materialmente por el trazado de una curva ó diagrama en el que la ordenada es la intensidad variable de la fuerza; y la abscisa, ya el tiempo, ó ya el movimiento de uno de los puntos del sistema, ó ya la velocidad con que este punto se mueve. El trazado del diagrama implica, pues, la medida continua y simultánea de dos cantidades: la fuerza por una parte y la función escogida del camino recorrido por otra. Si esta función es la separación del punto de aplicación según la dirección de la fuerza, la simple cuadratura del diagrama obtenido da, sin otro cálculo, el trabajo desempeñado por el mismo.

Estos principios se aplicaron por el físico J. Watt para construir su indicador de presión, que preparó con objeto de obtener un registro automático de las indicaciones de la fuerza; su sistema se perfeccionó después por el general Morin; pero el indicador de Watt no da más que el trabajo sobre el pistón, ó sea el trabajo indicado, y no el trabajo realmente disponible, ya en el árbol, ó ya en un punto cualquiera de la transmisión.

Para medir este trabajo efectivamente disponible, se usa en general el freno de Prony, cuyo principio es muy sencillo: «oponer á la acción motora una resistencia que haga equilibrio con ella y que se pueda evaluar fácilmente».

La mayor parte de los aparatos construidos para