La Naturaleza (Madrid.1877) (1877-12-29 00:00:00), página 7

ciudad por conductos de fundicion de 0,80 de diámetro.

Las aguas tenian que dirigirse á la orilla derecha del Arno, y no era posible colocar bajo el tablero de un puente conductos de un diámetro tan considerable. Esta dificultad que habia de ser vencida hizo nacer una construcción muy notable: un túnel bajo el rio.

Se llega á la entrada del túnel desde la sala de las máquinas, por una escalera en espiral muy cómoda y bien iluminada. Este conducto subfluvial presenta una seccion eliptica de dos metros de altura sobre 1,40 metros de amplitud máxima, hallándose á nueve metros por debajo del nivel ordinario del Arno, que corta oblicuamente dirigiéndose paralelamente á la presa llamada Pescaia y á cuatro metros por debajo del lecho del rio. La galería desemboca en los viali de la orilla derecha y tiene una longitud de 150 metros próximamente.

La red de conductos comprende un trayecto de 7,000 metros, siendo de 44 metros la altura máxima, á que se elevan para llegar á la colina de la Querced.

Hallándose todos los depósitos subterráneos expuestos á filtraciones, están construidos con los mayores cuidados y según las reglas que rigen las obras hidráulicas.

En cuanto á las máquinas mismas, forman dos grupos: uno de motores de vapor; el otro de bombas aspirantes é impelentes. El movimiento puede imprimirse á estas máquinas, sea por medio de dos turbinas ó por las fuerzas combinadas del agua y del vapor, según las exigencias del servicio.

Cada turbina produce un trabajo máximo de 160 caballos y da 10 vueltas por minuto. Sobre el eje, que es vertical, está enchufada una rueda cónica que engrana con dos ruedas de eje horizontal, las cuales transmiten el movimiento de rotacion al árbol horizontal y por éste á las dos bombas pareadas que aspiran el agua del depósito para elevarlo hasta la cámara de aire, el cual, hallándose en cantidad variable á causa de la llave, forma una almohadilla elástica que evita los golpes de ariete, que podrían causar las masas de agua en movimiento.

Las bombas son de eje horizontal; el diámetro del piston es de 500 milímetros. La presion para que están calculadas es de nueve atmósferas, si bien rara vez pasa de cinco.

En la extremidad del árbol motor se encuentra un contador que indica el número de vueltas del motor desde las unidades á los millones. Cada árbol motor lleva además de las del ángulo una rueda dentada que puede ser puesta en contacto con la motriz de las máquinas de vapor. El engrane ó separacion de estas ruedas entre sí puede obtenerse por medio de los mangúitos de union, de modo á poder hacer solidario ó independiente del movimiento de las turbinas el de las máquinas.

Las máquinas de vapor, en número de dos, tienen cada una dos cilindros pareados que representan una fuerza total de 320 caballos, lo cual da 540 para el total del trabajo ejecutado por las turbinas y los motores de vapor simultáneamente.

Las máquinas de S. Niccoló proceden de la casa Sigl, de Viena. La cantidad de agua suministrada por las cuatro bombas, es de 150 litros por segundo ó sean 12,960 metros cúbicos en las veinticuatro horas. Siendo de 176,000 almas la poblacion de Florencia, corresponde un promedio de 72 litros de agua á cada habitante por dia. Esta proporcion es de las más ventajosas; pues para calcular el agua en las ciudades, se acostumbra á tomar por base un máximo de 50 litros al dia para cada habitante.

LAS GRUTAS DE LOS BAJOS-ALPES.

Desde que, gracias á las numerosas publicaciones que se ocupan hoy del pasado del hombre, se ha comprendido bien el interes que pueden tener para la historia de la humanidad las exploraciones minuciosas de las cavernas, véanse investigadores animados de un ardor nunca bastante aplaudido, abordar sin vacilacion esta tarea tan ingrata como laboriosa. Aunque tardíamente arrastrada por el movimiento general de las investigaciones prehistóricas, la region alpina de Provenza, dotada muy especialmente en cuanto á excavaciones naturales por la constitucion litológica de su suelo montañoso, no podia escapar á esta necesidad de nuestra época.

Entre los puntos más favorcidos, el valle de la Durance se hace notar sobre todos por la multiplicidad de sus grutas. Para dar sólo una prueba diremos que en un radio de algunas leguas alrededor de Sisteron y de Gap se cuentan una decena todas más ó menos conocidas, pero casi inexploradas, y entre las cuales debe citarse en primer término la de Saint-Vincent, cuyas considerables dimensiones facilitarian su exploracion, si no estuviese situada en el corazon de los Alpes á 2,500 metros próximamente del lugar de Authon y á 22 kilómetros de la poblacion más inmediata, Sisteron, cabeza del partido.

Aunque protegido por una capa espesa y muy resistente de estalagmitas, el suelo de esta gruta, cuando menos hay que descartarlo, no conservará por mucho tiempo una virginidad que dana á los intereses de la ciencia; y nos mueve á creerlo que las visitas hechas