La Naturaleza (Madrid.1877) (1878-01-12 00:00:00), página 4

Otra cosa es crear en todas sus partes una organización de viajes.

Se comprende fácilmente que expediciones, en las cuales el itinerario y la instalación material estén estudiadas con este objeto particular, deben ofrecer grandes ventajas, que sólo ellas pueden reunir los elementos que hacen el viaje instructivo al mismo tiempo que agradable. El empleo de un buque especial permite llevar biblioteca e instrumentos, hacer colecciones, estudiar sin fatiga y sin gran interrupción, evita muchos cuidados, tribulaciones y pérdidas de tiempo; y en fin, da al viaje un carácter elevado y científico, propio á seducir espíritus serios.

Pero, en cambio, es una obra que exige conocimientos técnicos extensos y una juiciosa apreciación de todos los elementos. El estudio de los presupuestos de estas expediciones requiere por sí solo mucho trabajo, y la proporción necesaria entre las condiciones del viaje, el número de viajeros y el precio que ha de exigirse á cada uno para que la empresa sea viable, es muy difícil de determinar.

Examinaremos someramente las empresas creadas por los Sres. Grindlay, Woodruff y Radou y por la Sociedad anónima de viajes; el lector decidirá con conocimiento de causa á cuál cree deber dar la preferencia.

IV. Los Sres. Grindlay, de Lóndres, han hecho repartir su primer prospecto en el mes de Enero de 1877, al que pronto siguió un segundo, en el cual daban á conocer que el vapor Sumatra saldría el 15 de Agosto de 1877 (en lugar del 1.º de Abril, fecha antes anunciada) para un viaje de recreo alrededor del mundo. Este buque, haciendo rumbo del O. al E., debía visitar las costas de España, de Italia, del Asia menor, atravesar el canal de Suez, ir á la India, á China, al Japón, á las islas Sandwich, á San Francisco, bajar la costa occidental del continente americano, volver á subir por la costa oriental hasta New-York, haciendo escala en todas partes, y volver á Inglaterra por las Azores. Aunque obviando la Australia, la Nueva Zelanda y las islas del Pacífico, este itinerario era bastante completo, no comprendiendo do méridos de cincuenta y siete puntos de escala, y anunciando gran número de excursiones (figura 2).

La expedición debía emplear nueve meses para cumplir su programa. Las condiciones eran las siguientes: Precio, 12.500 francos, siendo pagados por la empresa todos los gastos á bordo, mé-

Fig. 1. Cróquis del itinerario del viaje organizado por M. Stangen, de Berlín. Duración: ocho meses.—Partida á fin de Mayo de 1896. (Las flechas indican la dirección de la marcha.)

Fig. 2. Cróquis del itinerario del viaje organizado por los Sres. Grindlay, de Lóndres. Duración: Nueve meses.—Partida... (Las flechas indican la dirección de la marcha.)

nos las bebidas, y por los viajeros todos los gastos en tierra.

La partida no ha podido tener lugar. Quizás la crisis europea motivada por la guerra de Oriente ha tenido gran parte en la causa de este fracaso; es probable, sin embargo, que otras causas hayan contribuido á ello. En primer lugar, los organizadores pedían ciento cincuenta viajeros, número muy considerable para un primer ensayo, y bastante á asustar muchas personas que