La Naturaleza (Madrid.1877) (1878-03-16 00:00:00), página 12

ritmo particular alguno, ninguna oscilación de amplitud determinada y muy considerable en el movimiento del pie, y suprime de este modo la necesidad del aprendizaje, puesto que puede recoger todos los esfuerzos motores por débiles e irregulares que sean, los aprovecha y los añade á la fuerza viva del volante de la máquina. También evita al mismo tiempo todas las paradas, suprimiendo los puntos muertos é impide, como ya hemos dicho, los movimientos en sentido inverso.

El mecanismo está representado en la figura adjunta; como puede verse en ella, lleva dos pedales, que entran cada uno en acción, elevándolos y bajándolos alternativamente con el pie conforme al movimiento natural del hombre. De uno de los citados pedales parte una correa de cuero, que va á arrollarse sobre un cilindro móvil dispuesto alrededor del árbol motor; pasa de allí á una polea de retorno colocada por debajo de la parte media de la mesa; vuelve en seguida á arrollarse á un segundo cilindro análogo al primero, y por último termina en el segundo pedal, al que está atada, del mismo modo que al primero, por medio de un corchete. Relacionados de este modo los pedales, adquieren un movimiento alternativo completo, puesto que mientras que uno, impulsado por el pie se dirige hacia arriba, lo verifica el otro hacia abajo. Entre los dos cilindros que acabamos de indicar, se halla dispuesta sobre el mismo árbol una polea de garganta, solidaria con él. Los cilindros regidos por la correa, comprenden dos discos que afectan la forma de una rueda dentada que viene á embutirse en las muescas excavadas á derecha e izquierda de la polea media. Comunican á esta, y en su consecuencia á todo el mecanismo de la máquina, el movimiento que reciben de la correa por un sistema particular de aparato que describiremos inmediatamente.

Hasta ahora el movimiento de los cilindros es el siguiente: cuando baja el pedal de la derecha, la correa se dirige de arriba abajo, el cilindro de la derecha gira de delante atrás, la polea superior gira también hacia la derecha, el vástago de la izquierda se levanta, imprime un movimiento de atrás hacia adelante al cilindro de la izquierda, luego desciende hasta el pedal izquierdo y le levanta. Cuando á su vez baja el pedal izquierdo por el esfuerzo natural de los pies, se produce el efecto inverso, entonces es el cilindro de la izquierda el que gira de delante á atrás; el de la derecha va, por el contrario, de atrás á delante y el pedal derecho se levanta con el pie derecho, que también se eleva.

La polea media está destinada, como ya hemos dicho, á recoger el movimiento motor; es decir, el del cilindro correspondiente al pedal que baja; el de la derecha, por ejemplo, debe dejar girar libremente el contra-rio al otro cilindro que no produce entonces esfuerzo motor, y gira en sentido inverso del movimiento, mientras el pedal de la izquierda se levanta. Hubiérase podido conseguir por medio de un aparato particular el "hacer solidarias" las dos poleas para la rotación en un solo sentido, como se encuentra, por ejemplo, en las ruedas de los tamborres de los relojes; pero el Sr. Bourdin ha preferido, con mucha razón, una transmisión por pelotas de caucho, que comunican notable elasticidad á este aparato, y al mismo tiempo ofrecen la ventaja de evitar todas las interrupciones tan fatigosas para el obrero. La polea media presenta á derecha e izquierda, bordes salientes que constituyen una especie de caja en la que se aloja el disco solidario con el cilindro del mismo lado. Este disco de engrane presenta, como se ve, seis dientes dosimétricos igualmente espaciados, y terminados en punta curva; el radio de las puntas es ligeramente menor que el radio interior de la polea central, pudiendo girar libremente el disco en la caja, pero los dientes móviles asilan constantemente seis cavidades iguales que quedan vacías, entre las paredes de la caja y el disco que la