La Naturaleza (Madrid. 1890) (1890-08-27 00:00:00), página 13

de carpintería, de donde sorprende el ver con qué sencillez y perfección se trabajan las obras de madera.

Pasado el dique posterior, se ven los grandes edificios de 65 metros de longitud por 22,8 de anchura y 11 de altura, donde se trabajan las piezas colosales de hierro, barrenos y taladros que actúan vertical y horizontalmente; cepillos, palancas y roscas que transforman la superficie de enormes barras y trozos de hierro, como si fueran de blanda madera, y grúas gigantescas que levantan masas de 40 toneladas. En el departamento ó taller de las calderas, que ostenta también poderosas grúas, agitanse acomodados los brazos de las máquinas hidráulicas que barren las calderas y las planchas, remachan los robiones, parten los tubos, laminan en frío las placas y las cepillan rápidamente. Cada grúa, cada aparato que se mueve, tiene su caldera y su máquina propia; cada operación su herramienta especial, y cada pieza trabajada su marcha ordenada y metódica, produciendo en el ánimo aquel admirable conjunto de acompañados y redoblados golpes, de rápidos escapes de vapor, de prolongados rozamientos, y de intrincado juego de árboles, de ruedas, de correas, de taladros, de tijeras y de marillos, una impresión de aurdimiento primero y de admiración después, que no dan lugar á discurrir, sino á detenerse y á manifestar inmediatamente el asombro que domina al observador.

Impresión idéntica se siente en el gran taller de forjas, de 38 metros de longitud por 13 de ancho y 12 de altura, y en el nuevo de fundición de hierro, en los hornos de aire y en la fábrica de cañones, donde los martilletes, los ventiladores, los hornos, las estufas, los trituradores de tierra refractaria, las grúas, los herreros y la múltiple maquinaria, todo en movimiento, todo alumbrado con el vivo resplandor de los hogares y envuelto con las ráfagas de vapor y de humo, pregona lo gigantesco de la labor que allí se realiza, y explica cómo en breve tiempo, lo que era sostén de unas máquinas desnudas es hoy volumen de un airoso y magnífico buque ya terminado en su armadura y cubierta férrea, y de otros dos idénticos, cuya construcción adelanta con rápido compás.

Los diques de carenar proyectados por M. J. Thomson y ejecutados por M. D. Brims, se han construido al estilo inglés, con arreglo á los últimos adelantos que se practican en aquel gran pueblo, maestro de la marinería. Sus dimensiones son 134 metros de longitud, 30 de anchura y 10 de profundidad. La máquina del dique, obra de MM. Anna, Wilson y Donald, soporta 100 toneladas.

En la extensa pleza que dejan entre sí las fábricas de fundición, talleres, dique y carpinterías, y frente á la ría, que en este puerto tiene 150 metros de anchura, se alzan los tres cruceros perpendicularmente al cauce del Nervión, y al otro lado del cual se dilatan, al pie de las estribaciones de la roca de Axpe, los terrenos de la fresca vega de Alzaga.

Ya en el num. 21, al rescribir el crucero que se construye en la Carraca, indicamos las dimensiones y condiciones de esta clase de buques, y á las cuales poco más ó menos se ajustan las del astillero de Bilbao. Tienen los cruceros 103 metros de eslora, 19,58 de manga, 6,6 de calado y 11,6 de puntal hasta las cubiertas altas. La fuerza natural de sus máquinas será de 10,500 caballos, y á tiro forzado de 15,000, con una velocidad de 20 millas por