La Naturaleza (Madrid. 1890) (1890-06-20 00:00:00), página 24

—El Ministerio de Obras públicas ha publicado la estadística de las huelgas de obreros realizadas en Francia en 1886 y 1887.

En el primero de dichos años hubo 161 huelgas, de las cuales 148 tuvieron una duración de 1.787 días, contándose 19.554 huelguistas.

En 1887 las huelgas fueron 148, con duración de 732 días y 10.118 obreros parados.

El número de jornales perdidos por esta causa se calcula en 87.803 para 1887 y en 145.974 para 1888; esta cifra, por la sangrienta huelga de Decazeville, representa 240.000 jornales.

Las huelgas más notables en el año 86 fueron las de los tejedores de Amplepeus (42.800 jornales) y las de tejedores de San Quintín (18.122 jornales). En Amplepeus, de 380 obreros sólo 80 aceptaron la reducción del salario que ocasionó la huelga.

En 1887 la huelga de las fábricas de Roubaix hizo perder 6.900 salarios; la de los tejedores de Armentières 5.200, y la de los molineros de Revin y Laison (Ardens) 4.950.

En 1882 había 182 huelgas, de las cuales 157 representan 8.696 días de trabajo y 42.156 huelguistas. Desde dicho año ha disminuido en Francia, en general, la importancia de los conflictos entre el capital y el trabajo.

—La producción de hoja de lata en el año de 1889 ha sido mayor que nunca en Inglaterra.

En 1887 se produjeron para la exportación 359.566 toneladas, valoradas en 119.821.350 pesetas; en 1888, 391.851 toneladas, importantes 128.885.720, y en el año 1889 la producción se elevó á 430.623 toneladas, cuyo valor se estima en 150.721.240 pesetas.

La exportación de hoja de lata se ha distribuido en el año último del modo siguiente:

    Toneladas.

    Holanda
    3.795

    Alemania
    4.117

    Francia
    4.382

    Austrália
    6.620

    América inglesa
    15.885

    Estados Unidos
    330.692

    Varios países
    59.630

    Total
    430.623

—Se agita en el Canadá la idea de realizar un proyecto colosal. El telégrafo ha participado al Daily News que la Cámara provincial de Montreal está discutiendo un bill relativo á la construcción de un camino de hierro que uniría á Quebec con la bahía de San Carlos en la costa del Labrador, y que ofrecería de ese modo el camino más corto para dirigirse á la Colombia inglesa, la China y el Japón. El establecimiento de tal ferrocarril exigiría la creación de una línea de vapores entre el Labrador y Milford-Haven. El camino entonces desde Europa al extremo Oriente sería 408 millas más corto que el que lleva por Nueva York y el ferrocarril del Pacífico á San Francisco de California.

FÍSICA RECREATIVA
EL ESCORPÍON DE ALCANFOR

Coloque sobre la superficie del agua, en una copa de bastante diámetro, varios pedazos de alcanfor, de desigual tamaño, que imiten, poco más ó menos, la forma de un animal cualquiera, de un escorpión, por ejemplo.

A poco de colocados á flote, el escorpión empieza á moverse, á agitar las patas y á plegar fuertemente la cola.

Tan curiosa y facilísima experiencia enseña, á pesar de su sencillez:

1.* Que el alcanfor es menos denso que el agua, aunque poco menos, porque llega á 0,995.

2.* Que no se disuelve en el agua; cual sucedería si lo hubiéramos puesto en el alcohol.

3.* Que los trozos de alcanfor, que forman el escorpión, se han unido unos á otros perfectamente, por la fuerza de la cohesión.

Y 4.* Que los movimientos del alcanfor se deben á la propiedad que posee este cuerpo de separarse del punto en que se le pone en contacto con el agua, como puede probarse de antemano, colocando un solo trozo en medio de la superficie, y viendo como adquiere los movimientos de traslación y de rotación; cuya especie de repulsión es debida, según unos, á un desprendimiento de vapores en el punto de contacto, y según otros á una fuerza misteriosa (2), denominada tensión superficial, que obra en la superficie de los líquidos.

MANUEL MINUESA DE LOS RÍOS, IMPRESOR
Miguel Servet, 13.—Teléfono 651.