La Naturaleza (Madrid. 1890) (1890-08-09 00:00:00), página 23

señales; á la profundidad de dos metros habrá desaparecido la primera señal roja, y la primera de las que floten será blanca; á tres metros la señal primera de las que quedan sobre el agua será la negra, y así sucesivamente.

De ese modo es fácil inspeccionar desde fuera del agua cual sea la profundidad á que esté el submarino, no siendo posible equivocarse en estos cálculos, á causa de la diversidad de colores empleados para las señales de la cuerda.

Suponiendo que el buque haya de poder navegar á unos veinte metros de profundidad, se dispondrán dos cales que partan de él, uno de la proa y otro de la popa, que servirá á dos extremos, á dos boyas, y á cualquiera otra parte, en la que queden sujetos los extremos de aquellos, de tal modo que el submarino no pueda caer á más de treinta metros de profundidad si ocurrenre algún percance durante estas pruebas, que por naturaleza exigen que el buque este tripulado.

La ejecución del experimento será en la siguiente forma: se sumergirá el buque á un metro de profundidad, permaneciendo en ella quince o veinte minutos; transcurrido este lapso de tiempo se sumergirá á dos metros, y después de permanecer en esta profundidad otras quince o veinte minutos pasará á estar un metro más bajo, continuando á encarnarse durante aquel mismo tiempo en esa posición, y así sucesivamente, de esta manera la experiencia hasta llegar á mantenerse en la máxima profundidad á que puedan y quieran regularse los aparatos.

El buque deberá volver á flote deshaciendo la anterior operación, así es que ejecutará una serie de paradas de quince á veinte minutos por cada metro de profundidad que vaya disminuyendo, y al ir flotando las boyas de diversos colores, atadas á la cuerda indicadora, se verá desde fuera á qué profundidad va quedando el buque ensayado.

Con las segundas que ya dan las pruebas hasta aquí efectuadas, una vez que hay confianza en la resistencia e impermeabilidad del buque, y sabiendo que puede ponerse á flote rápidamente por sí mismo en caso de peligro, y que los reguladores de profundidades funcionan satisfactoriamente cuando el buque no marche, pasará á probarse estos estados el submarino en movimiento, haciendo varias inmersiones y emergencias y avanzando á diversas profundidades, según exijan los que inspeccionen las pruebas.

Prueba cuarta.—Aparatos de percepción.—Mientras no se vea el rumbo que ha de recorrer un submarino, mientras este vea con bastante expreso, á causa de su egnera, á hacerse mil anclas contra cualquier obstáculo, y sin necesidad de salir continuamente á flote no podrá precisar el sitio por donde caminan los buques enemigos, la marina de guerra no sacará partido alguno de los nuevos buques, y serán perfectamente ilusorias cuantas esperanzas en ellos se funden.

De ahí la importancia extremada de esta cuarta prueba, que podrá ejecutarse como sigue:

Se montará el submarino permanecerá quieto, señalándose el lugar que ocupe con una boya amarrada á él; por diferentes rumbos de los que se acercarán varios buques de guerra hacia el submarino, éste deberá indicar fielmente, desde las profundidades del mar, cual es el rumbo aproximado que aquéllos traen, sirviéndose al efecto de una comunicación telefónica.

A gran distancia de donde ha permanecido el buque ensayado, antes que aparezca sobre las aguas se establecerá un gran lienzo de lona, manteniendo verticalmente en el seno de las aguas por dos largos listones horizontales, el inferior atado á anclas ó piedras que descansen en el fondo, y sobre el superficie unas boyas sujetas por varillas, y que sin llegar á salir fuertemente agitan, empujando el lienzo en virtud de su esfuerzo ascensional suficientemente tenso. De ese modo quedará formada una pared vertical, que será invisible desde la superficie de las aguas á alguna distancia.

Tomando las necesarias precauciones para que la tripulación del submarino ignore donde se ha situado el obstáculo artificial, se ordenará á aquélla que saque su embarcación á flote y que camine constantemente á unos 200 metros á babor o estribor del buque en que vaya la comisión inspectora.

Al cabo de mil rodos, haciendo que el submarino se sumerja y salga á flote, de vez en cuando y por espacios de tiempo más ó menos largos, será conducida á aquel por las indicaciones de la Comisión, á que, sin sospecharlo, haya de chocar contra el obstáculo ya preparado alguna de las veces en que camine por debajo del agua.

El submarino habrá de indicar la presencia del obstáculo y detenerse mucho antes de llegar á él, aun marchando á toda velocidad.

Prueba quinta.—Disparo de torpedos.—Se hará contra el lienzo dispuesto para la experiencia anterior, señalando el lugar que ocupa con unas boyas y estando el submarino á flote unas veces, otras sumergido y variando la distancia.

Además será conveniente hacer un simulacro de combate naval entre el buque ensayado y otros ordinarios de guerra, admitiéndose como blanco de aquel sus aplicaciones á mayor distancia de éstos que el alcance efectivo de los propios equipos; en este caso se dará como frustrado todo ataque en que el submarino sea apercibido á mayor distancia de la antes expresada, durante el tiempo necesario para apuntar hacia el alguna pieza enemiga.

Prueba sexta.—Destructuración de torpedos fijos.—Una de las más importantes funciones que habrán de llenar los submarinos será forzar el paso á través de las líneas de torpedos fijos que se usan para la defensa de los puertos. Con objeto de ver si para ella sirve el buque ensayado, se dispondrán líneas de torpedos fijos, con las boyas señaladas, pero distanciadas de la superficie de las aguas, y el submarino deberá cortar las cables que las sujetan sin necesidad de salir frecuentemente á flote para efectuar esta operación.

Prueba séptima.—Dirección.—Habrá de probarse si el buque submarino sabe el rumbo que lleva cuando va sumergido, y con este fin se le hará ejecutar una larga marcha, yendo seguido á distancia por el barco en que vaya la Comisión inspectora.

Bastará para esta prueba con que el submarino camine á poca profundidad, dejando fuera del agua dos banderas, situadas la una en su proa y la otra en su popa, que indiquen siempre claramente el rumbo que lleva.

Por medio de un largo cable telefónico ó telegráfico se ordenará á la tripulación del submarino que tome diversos rumbos, marchando á distintas velocidades, y además se le dejará evolucionar durante largo tiempo á su antojo, preguntándole de vez en cuando cuál sea la dirección en que pretende marchar.

Esta experiencia se hará en día nublado para que no pueda deducirse por el conocimiento de la hora y de la dirección de los rayos solares cual es la que lleve el submarino.

Prueba octava.—Velocidad—Estabilidad.—Gobernador—Radio de acción.—Tiempo que pueden durar las inmersiones.—La falta de espacio de una parte, y por la otra el ser muchas de estas pruebas antiguas á las practicadas diariamente con los buques ordinarios, son razones que nos obligan á ser muy concisos.

La velocidad se determinará haciendo recorrer el buque á flote, y sumergido, un espacio preliminarmente medido, debiendo dedicarse especial atención, como es costumbre, á determinar la velocidad máxima.

Aunque la estabilidad del buque había ya sido puesta á prueba en las anteriores experiencias, convendrá ensayarla una vez más en día de mucho oleaje, porque