La Naturaleza (Madrid. 1890) (1890-08-27 00:00:00), página 18

metros de espesor, por medio de 15 robiones, del sistema privilegiado de MM. Schneider y Compañía.

Los resultados fueron los siguientes:

Primer disparo: penetró en la placa 105 milímetros, sin hacer en el resto de ella cisura ni alteración alguna. Los rebordes del orificio tenían 25 milímetros de relieve, y el orificio un diámetro de 220 milímetros. El proyectil se rompió, y su punta ojival quedó dentro de la placa.

Segundo disparo: penetró 107 milímetros, sin producir cisura, ni ruptura en la placa. El diámetro del orificio fue de 210 milímetros, y los rebordes tenían 26 de relieve. El proyectil se rompió y fue rechazado por la placa, cayendo delante de ella. Al recibir este segundo disparo cayó también la punta del proyectil anterior, que estaba incrustada.

Tercer disparo: el proyectil roto quedó incrustado en la placa, notándose una cisura capilar que corrió los puntos de contacto de los golpes primero y segundo. El diámetro del orificio fue de 240 milímetros, con rebordes de 41.

En nuestros grabados de las páginas 8, 9, 12 y 13 puede ver el lector perfectamente expuestos estos resultados.

El grabado 4., que representa la placa vista por su parte posterior ó interior, demuestra muy bien lo que queda atrás indicado respecto á la penetración de los proyectiles; esto es, que ninguno llegó á atravesarla, porque sólo el tercero, que quedó incrustado en ella, produjo una ligera abertura. Por lo demás, el estado de toda la masa siguió, como se ve, perfectamente unido, compacto y resistente, aun en las convexidades causadas por los dos primeros proyectiles.

El positivo éxito de estas pruebas ha venido á aumentar el renombre de las placas de metal Schneider, que ya en varios concursos habían triunfado sobre las placas de metal mixto «compound», de la fábrica Campbell de Sheffield, sobre las de la casa Brown de la misma localidad, y sobre las de hierro laminado de la francesa de MM. Marrel Frères.

A las experiencias realizadas en Muggiano (Italia) con estas placas, sobre las que se dispararon proyectiles de 208 kilogramos con un cañón de 43 centímetros (100 toneladas), en que salió victoriosa la casa Schneider, se debió el que la Marina italiana encargara al Creusot las placas de blindaje para los grandes buques Dutilo y Dándolo.

Aunque en algunos otros ensayos (Gavre, 1880) resultó superior la placa inglesa «compound», nuevas pruebas verificadas con motivo del blindaje del acorazado italiano Italia, y del Lepanto (en Spezia), decidieron la superioridad del metal acero Schneider, acordando la instalación en Terni de una fábrica de placas por el procedimiento del Creusot.

El Gobierno de los Estados Unidos se decidió también en 1887 por el acero Schneider para su Marina.

Los ingleses, en fin, á pesar de las excelencias de su «compound», trabajan hoy con grande empeño para producir acero semejante al del Creusot.

Contra placas tan resistentes se han inventado hoy los proyectiles de acero cromado, cuya colosal dureza perfora facilmente los mayores espesores; pero del mismo modo se fabrican excelentes placas de acero cromado y placas templadas, á la temperatura del hielo, que luchan perfectamente con esos proyectiles.

En este combate titánico del cañón y la corazá ha logrado hasta hoy triunfar la casa Schneider, y es de creer que dados sus grandes recursos, el talento de sus ingenieros y la constante vigilancia que hacen de todos los progresos del arte de la guerra, continuarán las afamadas fábricas del Creusot tremolando muy alta la bandera de su superioridad.

Para satisfacer la curiosidad de aquellos lectores que lo ignoren, diremos que las placas inglesas «compound» se componen de tres capas ó medios distintos: una exterior de acero duro y tenaz, otra intermedia de acero suave y hierro en aleación, y otra inferior de hierro puro.

Sardinero 20 de Agosto de 1890.

Sr. Director de LA NATURALEZA.

Mi distinguido amigo: Recordará Ud. que hace pocos años naufragó en las costas de Galicia el vapor de la Compañía Transatlántica Gijón, á causa de un choque con otro buque producido por efecto de una fuerte niebla, en cuyo naufragio perecieron muchas personas.

Á raíz de aquel siniestro escribí una carta á don Claudio López, por el intermedio de un amigo suyo y mío, proponiéndole una importante mejora en la disposición de los compartimientos estancos, que habrá de dificultar extraordinariamente la sumersión de los buques aunque se produzcan grandes desgarraduras en sus cascos.

Dicho señor remitió mi carta á su personal técnico, el cual me contestó, como siempre ocurre en tales casos, con algunas generalidades superficiales y sin haber dado á mi idea la importancia que creo fundadamente tener.

Y no digo esto sin motivo, puesto que he tenido ocasión de observar en mi reciente visita al magnífico vapor correo Reina María Cristina, realizado en una parte mi pensamiento, si bien careciendo de la principal circunstancia que haría al mismo eficaz. De modo que por la visita de dicho barco, uno de los más modernos y suntuosos, me he convencido: primero, de que los constructores han comprendido la conveniencia de realizar lo mismo que yo me proponía al dirigirme al señor López; y segundo, que no han dado aún con la completa solución del problema que ellos y yo nos hemos propuesto.

Hé aquí la razón por la cual me permito rogar á usted la inserción del siguiente artículo en la excelente revista que tan dignamente dirige, insistiendo en un asunto de la mayor importancia, y sobre el cual no tengo más interés que el propagar una idea humanitaria en alto grado.

Dándole gracias anticipadas, me repito de Ud. afectísimo seguro servidor y amigo Q. B. S. M.

H. BENTAROL.