La Naturaleza (Madrid. 1890) (1890-09-05 00:00:00), página 24

casos que resisten á este tratamiento, y después de algunas aplicaciones ya pueden verse los renuevos. El procedimiento siguiente ha de repetirse diariamente:
1.º Debe enjabonarse bien el cráneo durante diez minutos con jabón de brea concentrado.
2.º Quite el jabón con agua tibia, seguida por agua fría en abundancia, enjuagando bien la calva.
3.º Frotese con una disolución de bichloruro de mercurio, de 1 por 900, sirviéndole de vehículo una mezcla por partes iguales de agua, glicerina y agua de Colonia ó alcohol.
4.º Se frota entonces el casco con una disolución que contenga una parte de beta nafadina en 200 partes de alcohol absoluto. Hay que frotar hasta que se seque.
5.º La parte final del procedimiento consiste en untar el casco con un ungüento compuesto de dos partes de ácido salicílico, tres de tintura de benjui y 100 de aceite de pie de vaca.
El tratamiento debe seguirse durante seis semanas ó más tiempo.
Lassar, que por cierto es el Secretario general del Congreso internacional este año, ha contribuido mucho para volver á los de la profesión del largo en que habían caído relativamente al tratamiento de la alopecia. Se dice que ha curado á más de mil calvos de la manera descrita.

FÍSICA RECREATIVA

CRUCERO MARÍTIMO-DOMÉSTICO SIN MÁQUINA NI HÉLICE

La marina está de moda, y es preciso que todo el mundo sea constructor y marino.
El mar será en vuestra casa una vasija grande llena de agua, y el buque y su motor se preparan del modo siguiente:

Hágase un barco con cartulina bristol gruesa, uniendo las junturas con lacre, de modo que no quede en ellas ningún orificio. Si se pegan con engrudo ó goma, el agua del océano las humedecerá, las suelta, y el barco se va á pique. Una serie de alfileres pegados á la pared interior sostienen con sus cabezas un hilo negro, que constituye el bordaje ó pasamanos. Con un trozo de cartulina se hace un cilindro, dentro de cuyos escotes encajan los pernos diminutos de otro cilindro en que se hace terminar la hoja del timón, cuyos engranes se sujetan con otro alfiler vertical, al rededor del cual gira el timón. Éste se une en su extremo exterior al hilo negro de la banda general del barco, colocándolo de modo que uno de los lados del hilo sea más corto que el otro, para que el timón quede inclinado y no coincida con el eje del buque.

Maquinaria, caldera y hogar: Yáciese un huevo haciéndole un orificio pequeño en la punta y absorbiendo todo su contenido, y lléñese por él de agua hasta la mitad proximadamente, de modo que puesto el huevo horizontal, el orificio quede un poco más alto que el nivel del agua.

Con otra media cascara de huevo, colocada sobre un corcho alineado, que se pega con lacre en el fondo del buque, haremos el hogar, poniendo dentro de aquélla aun poco de uva-ta, que se empaña en espíritu de vino. Sobre este hogar y descansando en los bordes del barco se ponen dos alambres doblados, de modo que encaje, horizontal y seguro en ellos, el huevo que contiene el agua.

Colocado así el conjunto, se inicia el alcohol de la cascara inferior. Al cabo de pocos segundos, el agua del huevo hiere, y en cuanto se forma el vapor y llena su capacidad vacía sale en forma de chorro por el orificio de la punta. El efecto de reacción producido por la salida del vapor contra el aire y contra la parte opuesta del huevo, origina el movimiento del buque en sentido contrario al del vapor, y la embarcación avanza majestuosamente sobre la superficie de las ondas del cubeto, palangana, artesón ó bañera, en cuyas riberas haya instalado el constructor su astillero.

Nuestro grabado, en sus tres figuras, muestra perfectamente la disposición de esta experiencia.

MANUEL MINUESA DE LOS RIOS, IMPRESOR
Miguel Servet, 13.—Teléfono 651.