La Naturaleza (Madrid. 1890) (1890-09-17 00:00:00), página 17

UN TORPEDERO MOVIDO POR PETRÓLEO

Recientemente se ha construido en Inglaterra un torpedero calentado por petróleo, que en las primeras pruebas ha dado buenos resultados. Mide 41,65 metros de eslora, 4,18 de manga y 2,20 de puntal. Su desplazamiento, en carga completa, es de 86 toneladas. Su quilla, de doble fondo, está dividida en ocho tanques. En estos compartimientos de doble fondo es donde se deposita el combustible líquido, cuyo peso es de 15.052 kilogramos. A medida que van quedando vacíos de petróleo los tanques pueden ir llenándose de agua, lo cual hace que las condiciones de estabilidad del barco sean siempre las mismas.

Las máquinas son del tipo ordinario de triple expansión, y únicamente son notables por las instalaciones, que permiten hacerlas funcionar, por decirlo así, automáticamente. El personal afecto á este servicio se halla, pues, sumamente reducido. Un solo hombre, por ejemplo, basta para cuidar del entretienimiento del fuego. La caldera es del tipo ordinario de locomotora, provista de las instalaciones especiales que exige el empleo de combustible líquido. Está provista de 31 mecheros para aceite, alimentados por una bomba Worthington, que hace subir el petróleo desde los compartimientos de doble fondo á un pañol cilíndrico colocado en uno de los costados; allí, mediante una presión de aire, es introducido en la caldera. El aparato para la compresión del aire está en el departamento de la máquina, donde se halla también el ventilador, que sirve para obtener el tiro forzado en la caldera. Este ventilador actúa mediante una presión de agua de 165

MICROBIOS DE LOS BILLETES DE BANCO

P. 454—Billete de Banco ruso, de un rublo.

455—a, micrococos; b, saccharomycetes; c, leptomycetes; d, almidón; e, leptomycetes bucales; f, h, fibras de algodón y lino; g, bacillus, h, bacterium termo; i, pleurococos.

milímetros, obtenida por la acción de 21 mecheros de aceite. Cuando los surtidores de aceite llegan á un mismo tiempo al horno, resulta una masa brillante de 60 centímetros de alta. No hay ni llama, ni chispas, ni olor, ni humo. Se pueden cerrar independientemente, unos de otros, tantos surtidores como se quiera; y se pueden apagar los fuegos inmediatamente.

Los fabricantes de calderas se jactan de haber hallado el medio de impedir el deterioro de los tubos por los cambios bruscos de temperatura. En una prueba efectuada ante varios representantes de gobiernos extranjeros, el barco, marchando con una velocidad de 21 nudos por hora y desplegando una fuerza motriz de 1.203 caballos, apagaba repentinamente los fuegos de los 21 mecheros que funcionaban, después de lo que el vapor ni aun levantaba las válvulas de seguridad. No existía la menor señal de fuga en los tubos.

Respecto al gasto de combustible ha sido, durante las pruebas, de 453.867 kilogramos por hora, para una potencia de 1.001 caballos, dando al buque una velocidad de 20 nudos. Se confía en obtener una economía notable mediante nuevas instalaciones. Esto es muy de desear, para evitar el deber tomar un suplemento de combustible en cajas. Se asegura que á la velocidad de 10 nudos el buque podría recorrer 600 leguas marinas con la provisión normal contenida en sus pañoles.

La Revue Maritime et Coloniale, que ha publicado esta reseña, añade que el buque ha efectuado con éxito, demostrando excelentes condiciones marineras, un viaje desde Sunderland á Portsmouth, y vuelto al puerto de salida, y después una excursión á los mares del Norte.