La Naturaleza (Madrid. 1890) (1890-08-16 00:00:00), página 7

máquinas, para alejar las contingencias de un naufragio; pero al propio tiempo, para el caso, si bien improbable, no imposible, de tener éste lugar, van dotados con un material de salvamento completísimo. Es problema de difícil solución el dotar á buques como el City of Paris, cuya tripulación y pasaje suman generalmente más de 1.000 almas, de los elementos necesarios para salvar tantas vidas llegado el momento del peligro; pero es preciso convenir en que los recursos con que cuenta este buque para el objeto indicado son tan completos como pueden apetecerse. Lleva en total nada menos que 30 embarcaciones, sin contar las balsas de salvamento, que pueden amarrarse con los asientos de cubierta que responden á este propósito. Pero se comprende que el número de embarcaciones dicho, siendo éstas del tipo común, ocuparían un espacio considerable y empacharían completamente la cubierta de paseo destinada al pasaje, por lo cual ha tenido que recurrir la empresa á llevar una mitad de las mencionadas embarcaciones de los sistemas Berthon y Chambers, que, como es sabido, son insumergibles, y plegándose convenientemente ocupan las primeras con sus pertrechos un 20 por 100 de su volumen, y un 25 por 100 las segundas, las de Berthon, bien conocidas en España, muy especialmente en la marina de guerra.

En todos los camarotes destinados al pasaje hay además varios chalecos y cinturones salvavidas de los sistemas más perfeccionados.

Es rematísimo el caso, según se ha dicho ya, de que llegue á hacerse uso de este material de salvamento; pero no se puede negar que su vista tranquiliza los ánimos y produce á los pasajeros el efecto más favorable.

Repartimientos.—Los repartimientos de este buque están muy bien entendidos; nada se ha escatimado en el decorado y mobiliario para la comodidad y solaz del pasaje, habiéndose desplegado un refinamiento y gusto exquisitos en todos y cada uno de los departamentos de este magnífico palacio flotante; y á la verdad que al encontrarse en medio de aquellos sumptuosos salones y pasear la vista por todas partes contemplan- do tantos primores de las artes y de la industria, las personas más timoratas ven disparse de su imaginación los tristes pensamientos que se apoderan de ellas ante la terrorífica idea de cruzar el Atlántico. En el Clyde, donde la construcción naval ha alcanzado un desarrollo tan extraordinario que en el año último fueron botados al agua 248 buques, muchos de ellos de pasaje, con 334.454 toneladas de arqueo, no es extraño que el decorado y ornamentación de dichos buques constituya un arte especial á que consagran su talento y habilidad arquitectos y artistas de nota, entre los que hay algunos que han alcanzado gran reputación.

Una descripción minuciosa de todos los departamentos de este buque nos llevaría muy lejos; pero procuraremos consignar lo más importante sobre el particular.

El City of Paris tiene cinco cubiertas, sin contar el doble fondo; la altura de entrepunte es en ellas 2º, 44, salvo en la principal, que llega á 2º, 85. Estas cubier- tas son corridas de popa á proa; el soldado se destina á los emigrantes, y las de la plataforma y bodega para equipajes, pertrechos y carga general.

Sabido es que el aparato motor va en la parte central del buque, las calderas están situadas en tres compartimientos estancos independientes, separadas por mamparos transversales; á popa de éstas van los dos juegos de máquinas en otro compartimiento, separado un juego del otro por un mamparo central longitudinal, estanco también.

Los repartimientos de la cubierta principal y la del soldado son muy semejantes; inmediatamente á popa del espacio ocupado por las máquinas van en dos compartimientos estancos dos grupos de camarotes de primera clase, con literas para 300 pasajeros, y del propio modo en los dos compartimientos que van á proa de las calderas hay cabida para otros 324 pasajeros, de primera clase también; de modo que los medios del buque, en una extensión de 48 metros de la estora, se destinan á los que pagan tarifas más altas. En las dos cubiertas mencionadas y á popa de los citados compartimentos, hay 96 camarotes con 390 literas para pasajeros de segunda clase, y las extremidades de proa y popa del soldado y cubierta principal se destinan á los emigrantes, dotación subalterna y marinería del buque. Las literas de emigrantes van en la línea central y no á las bandas con el fin de que estos puedan ocupar durante el día la parte de los costados, bien alumbrada, además de que este sistema se presta mejor á la más completa ventilación del buque.

La cubierta alta tiene la novedad de estar abierta por los costados en gran parte de la estora, y sirve de paseo en los malos tiempos en que el pasaje no cree prudente hacer uso de la destinada á este objeto que está por encima de aquella, no presentando á la vista más obstáculos que las cuadernas que soportan los baos de la misma. Á proa y á popa sigue el forro de plancha exterior hasta la cubierta de paseo; en el castillo hay dos enfermerías, pañoles de pertrechos y alojamiento para la marinería, y en la toldilla los camarotes de oficiales y mayordomos y otras dos enfermerías; el camarote del capitán va debajo del puente.

El callejón destinado á paseo tiene tres metros de ancho, lo mismo á babor que á estribor.

El comedor para los pasajeros de segunda clase se halla situado á popa, encima de los camarotes destinados á los mismos. La comida se sube á él, como á todos los demás, por medio de ascensores hidráulicos, estando los fogones completamente independientes de los sitios destinados al pasaje.

La sala de fumar para el pasaje de primera, tapizada con gran lujo, está contigua á este comedor, y tiene calide para 130 personas; á proa de la sala de fumar hay una gran escalera, y á los costados de ésta van la peluquería, lavatorios, etc.

El callejón de la cubierta alta tiene una extensión de 60 metros, y á uno y á otro lado del mismo hay varios departamentos reservados, decorados y amueblados con mucho gusto, cada uno de los cuales contiene sala, tocador, dormitorio y cuarto de baño, sirviendo-