La Naturaleza (Madrid. 1890) (1890-04-24 00:00:00), página 18

De las desgracias ocurridas en las líneas férreas se tienen pocas noticias exactas. El único cálculo formal se expresa a continuación y se refiere al año 1880:

    POR ACCIDENTES INEVITABLES POR LOS VIAJEROS
    POR IMPREVIDENCIAS
    HAY QUE AGREGAR
    TOTAL

    Muertos.
    Heridos.
    Muertos.
    Heridos.
    Muertos.
    Heridos.

    Visajeros
    61
    331
    82
    213
    143
    544
    687

    Empleados
    261
    1,004
    663
    2,613
    924
    3,617
    4,541

    No comprendidos en la clasificación anterior
    48
    163
    1,429
    1,348
    1,475
    1,513
    2,968

Mulhall en su Dictionary of Statistics acepta las cifras anteriores y hace la siguiente comparación entre los ferrocarriles de Europa y los de América:

    Muertos.
    Heridos.
    TOTAL
    Por millón de viajeros.

    Estados Unidos
    2,349
    5,867
    8,216
    41,1

    Reino Unido
    1,135
    3,959
    5,094
    8,1

    Europa
    3,213
    10,859
    14,072
    10,8

Edward Bates Dorsey da los siguientes datos en su obra English and American Railways compared:

    Estado de Nueva York
    Longitud total de línea en explotación. Millas.
    Número de trenes.
    Número de viajeros.
    Muertos.
    Heridos.

    Trenes.
    Viajeros.

    Idem de Massachusetts
    2,552
    85,918,677
    1,729,653,020
    10
    124

    En el Reino Unido
    18,864
    92,304,333
    1,007,136,376
    2
    42

    272,805,220
    6,042,659,990
    31
    864

En el año de 1886, el número total de millas de ferrocarriles en los Estados Unidos era de 137,987; el número de viajeros transportados, 382,284,972.

En Europa viajan menos personas en coches de primera clase que en América, como puede verse por el cuadro que sigue:

    Reino Unido
    DE CADA CIEN VIAJEROS VAN EN

    1.a clase.
    2.a clase.
    3.a clase.

    Francia
    8
    32
    60

    Alemania
    1
    13
    86

    Estados Unidos
    99
    4½
    1½

Ha de tenerse presente el precio del pasaje, y servirá en parte de explicación de los números dados en el cuadro. Los precios de los billetes en los ferrocarriles norteamericanos y en algunos de Europa son los indicados en la tabla siguiente:

    Precio del pasaje por milla.
    1.a clase.
    2.a clase.
    3.a clase.

    Cents.
    Cents.
    Cents.

    Reino Unido
    4,42
    3,20
    1,94

    Francia
    3,86
    2,88
    2,08

    Alemania
    3,10
    2,32
    1,54

    Estados Unidos
    2,18
    ...
    ...

La cantidad 2,18 indicada para los Estados Unidos, corresponde en realidad al promedio de lo abonado por cada viajero y por milla; y como los viajeros de primera constituyen el 99 por 100 del total, el número no difiere gran cosa del importe real del billete de primera clase.

El precio de las literas en los carros sleeping es también mucho mayor en Europa que en América, como puede verse en los trayectos que se citan a continuación:

    Distancia en millas.
    Precio de una litera

    Paris á Roma
    901
    12,75

    Nueva York á Chicago
    912
    5,00

    Paris á Marsella
    536
    11,00

    Nueva York á Buffalo
    440
    2,00

    Calais á Brindisi
    1,373
    22,25

    Boston á San Luis
    1,330
    6,50

TRABAJOS DE LAS ACADEMIAS DE CIENCIAS

Sociedad de Ciencias Matemáticas de Odessa (6 de Febrero de 1890).—El Sr. Steirsky expuso un método nuevo para determinar la forma de los barcos que ofrece menos resistencia al agua. Las experiencias son posibles si se elige para formar los modelos de los flotantes una sustancia susceptible de cambiar de forma