La Naturaleza (Madrid. 1890) (1890-06-10 00:00:00), página 10

chos admiradores del Foxhound, y nosotros no negamos que puede tener todas las cualidades y excelencias que se le atribuyen, con la necesaria aclaración de representar el equilibrio de aquellas condiciones; es decir, todo el olfato, fuerza, ligereza, valor y sangre que caben unidas en el cuerpo de un perro; pero que ni corre como un galgo, ni vence como sabueso, ni agarra como un alano, ni pata como un braco. La colección de la Sociedad de caza es magnífica por el número, la pureza y semejanza de los individuos entre sí; parecen todos cachorros de una madre, y están cuidados por buena mano, pues no se nota en ninguno de ellos ciertos defectos que son comunes aun en los perros cuidados con más regalo.

La jauría del Sr. Larios es bonitísima; son lo menos una docena de Beagles de raza pura, perros conejeros ingleses, fuertes, de mucho cuerpo, relativamente a su talla, con orejas anchas y caídas y un gran olfato; representa esta jauría buen gusto, y gran esmero en la elección y cuidado de perros de caza.

No nos atrevemos á decir una palabra de dos fenómenos zootécnicos que figuran en la Exposición: Ocelo y Currito; el primero mestizo de lobo, y el segundo de zorro; nos han parecido personas regulares y de buenos antecedentes, y no sospechamos que hayan podido existir en las familias respectivas incorecciones tan mayúsculas como las indicadas en las tarjetas del catálogo.

Reciban, por último, nuestra enhorabuena los iniciadores del concurso, y todos los que con tan buen fin han contribuido á realizar la Exposición canina, desarrollando en España la afición al animal más fiel y útil que ha conquistado el hombre.

TOMÁS ANDRÉS MONTALVO.

TUBOS LANZATORPEDOS
SISTEMA CANET

Los aficionados á estos estudios saben que los torpedos automóviles más generalmente usados son los de Whitehead y de Schwartzkopff, que en esencia vienen á ser lo mismo, afectando unos y otros la forma exterior de un cigarro de longitud variable, puesto que en los primeros oscila entre 3º,75 y 5º,85.

Dentro de esos torpedos hay una máquina de aire comprimido que mueve un par de hélices, impulsando á aquéllos con velocidades que llegan á ser de veintitantas millas por hora, y un mecanismo especial hace que marchen los torpedos por debajo del agua á profundidades que pueden variar de 0 á 4º,50.

Puestos esos torpedos en el agua, bien apuntados hacia un buque enemigo, y una vez suelto el tirador que deja actuar á su máquina, se dirigen al blanco rápidamente, y al dar en él estallan, inflamándose por la percusión la carga de algodón-pólvora que llevan, produciendo de este modo la pérdida de la embarcación atacada. Sin embargo, el escaso alcance de esos torpedos, puesto que más allá de 400 ó 500 metros dan raramente en el blanco, hace que semejante arma no sea tan temible como á primera vista pudiera creerse.

Aparece desde luego como condición indispensable para el éxito en el uso de los mencionados torpedos que antes de que comiencen á andar estén bien apuntados, y se concibe que esto podrá conseguirse encerrándolos en un tubo, cuyo eje pueda dirigirse fácilmente hacia el blanco. De aquí ha nacido la idea de construir los tubos lanzatorpedos, que se usan en todas las marinas, destinados á arrojar un proyectil que ha de marchar luego, no por la fuerza viva que al salir del ánima tenga, cual sucede á los proyectiles usados por la artillería, sino en virtud del trabajo previamente encerrado en las entrañas del torpedo, bajo forma de aire comprimido, que luego se gaste haciendo funcionar las hélices de éste por el intermedio de una máquina, que proporciona el necesario empuje para abrirse paso por las aguas.

Sin embargo, si bien no ha falté hacer que al ser despedido el torpedo del tubo que ha de arrojarle salga con mucha fuerza, porque él la lleva en sí, y ya se desarrollará cuando necesario sea, no por eso conviene que el proyectil, al caer de la boca del tubo lanzatorpedos, se sumerja en las proximidades del buque que le dispara, porque estando agitadas las aguas que rodean á éste en virtud de su propia marcha, podría modificar esta agitación del líquido la dirección conveniente impuesta por la del tubo.

De ahí que convenga arrojar los torpedos de modo que vayan á caer, á cierta distancia de los buques que los disparan, en aguas tranquilas, y que los tubos lanzatorpedos hayan de ser unos verdaderos cañones, aunque modificados por el poco alcance que de ellos se exige y por las especiales circunstancias que en el proyectil concurren.

Para dar esa fuerza impulsiva inicial á los torpedos automóviles prefieren unos el aire comprimido, otros la pólvora, y algunos aceptan ambos sistemas. Para ir, hasta en este detalle, en completo desacuerdo franceses y alemanes, estos prefieren el aire comprimido y aquellos la pólvora, al paso que en Inglaterra, en Rusia y otras naciones se aceptan casi indistintamente ambos medios de impulsión.

Respecto al modo de disparar los torpedos, como no es este lugar apropiado para cierto género de disquisiciones, sólo apuntaremos que unos, los franceses, por ejemplo, son partidarios de que aquellos se sumerjan de un golpe en el agua, cayendo de plano sobre ésta, y otros, entre los que se distinguen los marinos rusos, sostienen que es preferible que el torpedo caiga de punta. Sea lo que quiera de esta dudosa cuestión, sin que pretendamos convencer á nadie de si al sumergirse el torpedo en el agua es preferible que su eje longitudinal vaya inclinado u horizontal, completaremos las ideas ya expuestas, describiendo sucintamente los modernos tubos lanzatorpedos del sistema Canet.

La figura que incluimos representando dos tubos lanzatorpedos, sistema Canet, instalados sobre el puente de un buque, ahorra largas complicaciones; por ella puede verse que aquéllas consisten en unos largos cilindros metálicos, cuya dirección horizontal puede va-