La Física moderna (1888-06-01 00:00:00), página 13

18. La cristalización del hiposulfito en la película se corrige lavándola de nuevo.
19. Un exceso de ácido pirogálico da densidad y contrastes, mientras que el exceso de sosa (ó de cualquier otro álcali) favorece la revelación de los detalles. Según esto, un operador concienzudo aumentará el pirogálico para obtener la densidad suficiente, y después forzará la aparición de los detalles aumentando la dosis del álcali.
20. El ácido pirogálico en disolución está muy cerca de descomponerse. Se conserva mejor en una solución ligeramente ácida. La presencia del sulfito de sosa retarda igualmente su descomposición.

(Anthony's Photographic Bulletin.)

FERROCARRILES ELÉCTRICOS

Los ferrocarriles eléctricos que hoy existen en el mundo son los siguientes:

    En Europa

    Kilómetros.
    Coches empleados

  Portrush, Irlanda, D.	9,6	4.

  Frankfurt-Offenbach, A.	7,2	14

  Bossbrook-Newbury, Irlanda, D.	4,8	8

  Macelring-Hinterbruch, Austria, A.	4,5	12

  Bruselas,	3,2	5

  Hamburgo, C.	2	2

  Blackpool, Inglaterra, E.	1	10

  Lichtenfeld, Berlin, B.	2,4	2

  Brighton, B.	1,6	2

  Minas de Hohenzollern, A.	0,75	16

  " " Zaukarode,	0,72	17

  Dresden, A.	0,72	17

  En América

  Montgomery, Alabama, A.	17,7	18

  Kansas City-Missouri, A.	11	"

  Richmond, Virginia, A.	7,2	8

  Appleton, Wisconsin, A.	7,2	8

  Seranton, Pensilvania, A.	9	"

  Port Huron, Michigan, A.	6,4	8

  Highland-Park, D.	5,6	2

  Denver, Colorado, E.	7	"

  Los Angeles, California, A.	4,8	8

  Baltimore, Maryland, A y D.	3,2	6

  Winsor, Canada, A.	2	2

  Dia Road, A.	2,8	4

  Orange, New Jersey, A.	0,3	1

  Boston, Massachusetts, A.	0,4	4

Las letras del cuadro indican el sistema empleado: A, conductor aéreo, que transmite la corriente del generador al motor con el circuito de vuelta formado por uno de los rails; B, los rails sirven de conductores de ida y vuelta de la corriente; C, acumuladores colocados en el fondo del coche; D, un tercer rail, dispuesto entre los dos rails ordinarios, transmite la corriente del generador; E, conductor subterráneo.

Los sistemas A y B son más eficaces y más baratos que los otros y convienen para recorridos largos. El primero es el que domina exclusivamente en América. Las dinamos se accionan por lo general con máquinas de vapor, y con turbinas hidráulicas en algunas líneas; en cuanto al motor, en la mayor parte de los casos hay uno en cada coche, y sólo en casos muy raros se encuentra en un coche, aislado que representa el papel de una verdadera locomotora eléctrica.

Se ha demostrado que para algunos de estos ferrocarriles los gastos de explotación llegan á 25 céntimos de peseta por kilómetro y coche, mientras que la tracción por caballos hubiera costado de 50 á 60 céntimos.

PROGRESO DE LA ARTILLERÍA

En el periódico inglés Engineer leemos que los ingenieros de los talleres Krupp están á punto de terminar la construcción de un cañón de 150 toneladas. Este cañón es muy parecido al de 120 toneladas construido por cuenta del gobierno italiano, pero mucho más largo y de mayor alcance.

El cañón de 120 toneladas continúa en Essen y se han hecho con él más de 200 disparos sin que haya padecido absolutamente nada.

La revista Iron dice que el general Maitland es autor de los planos de un cañón que acaba de ser ensayado en Shoeburyness con un alcance de 19 kilómetros. Si esto se confirma se podrá bombardear un puerto sin que se vea el barco desde la orilla, gracias á la convexidad de la tierra.

El cañón de que se trata pesa 22 toneladas inglesas y el proyectil 172 kilogramos. Ha sido construido en Woolwich.

ESMALTADO DE LAS FOTOGRAFÍAS

Este método conviene sobre todo á las pruebas en papel al gelatino bromuro y á las de papel albuminado destinadas á conservarse sin pegarlas en tarjetas.

Se toma un número de cristales algo más grandes que las pruebas, y se los lava en una disolución caliente de sosa, enjuagándolos después en agua fría y poniéndolos á secar. Cuando estén secos se extiende sobre una de las caras de los cristales una capa de cera y de resina disueltas en la cantidad suficiente de trementina para llenar una botella ordinaria: las cantidades son 3 dracmas de cera blanca y 1 onza de resina.

Esta composición se extiende por medio de una muñeca de trapo ó de algodón en rama. Cuando los cristales estén bien preparados sirven para muchas veces.

Si las pruebas que se trata de esmaltar están secas, se las sumerge en agua clara y se las coloca sobre el cristal de modo que queden muy bien adheridas. Después de secas se separan fácilmente del cristal, quedando con un esmaltado perfecto.

Si por consecuencia de la falta de planimetría de los cristales ó por cualquiera otra causa, el satinado presentase algún defecto, se humedece de nuevo la prueba y se repite la operación en otro cristal.

(Photographic News.)