La Naturaleza (Madrid. 1890) (1890-08-16 00:00:00), página 10

el material empleado en su construcción es el acero; el espesor de las planchas del casco 32 mm.; su diámetro 4m.72; el largo 5,79, y trabajan á una presión normal de 10,50 por cm². Las calderas son dobles, con seis hornos, cuyo diámetro medio es 1m.19; la longitud de los tubos es 2m.29, su diámetro interior 60 mm., y el número de los que lleva e da caldera 1.056, lo que hace un total de 9.504 para las nueve; la superficie de caldeo total es de 4.652 metros cuadrados, y el peso de cada caldera 74 toneladas. Dichas calderas trabajan en cámara cerrada, siendo las primeras de este sistema montadas en buques transatlánticos de pasaje. Los ventiladores para suministrar el aire á los hornos son 12, teniendo cada uno 1m.88 de diámetro. Las bombas alimenticias, en número de cuatro, son verticales de Worthington, y llevan calentadores de Gilmore.

En cada cámara de máquinas hay dos bombas de contramarcados y de senoña, de las que puede hacerse uso para la alimentación en el caso de no poder funcionar las principales y conectadas también á la tubería de doble fondo, pudiendo achicar con ellas el agua contenida entre el forro interior y el exterior en el caso de emplearse para otro objeto las bombas de circulación. Cada condensador principal cuenta con dos juegos de bombas de 38 cm. para la circulación del agua por los mismos, bastando sólo una de aquellas para su buen funcionamiento. En ambas cámaras de máquinas hay destiladores de agua dulce, dotadas de bombas alimenticias y de circulación que trabajan automáticamente.

Las instalaciones hidráulicas de este buque son completísimas; las bombas, con sus correspondientes motores, dos en número, van montadas en las cámaras de máquinas y hacen funcionar siete ascensores y varios aparatos de distintas clases hasta un total de 21.

Las instalaciones eléctricas son de la acreditada casa de Edimburgo, de los Sres. King Brown y Compañía. Comprenden cuatro juegos de máquinas de alta y baja presión, con cilindros de 19 y 33 cm. de diámetro y 30 de carrera. Cada máquina de estas nueve por medio de una correa un dinamo á la velocidad de 800 revoluciones por minuto, produciéndose una fuerza electromotriz de 100 volts. Dos de las motora dichas, con sus correspondientes dinamos, son bastantes á llenar todas las necesidades de á bordo, de modo que pueden considerarse las otras dos como de respeto. La corriente eléctrica producida se aplica en primer término á las lámparas incandescentes, de las cuales hay en el interior 1.000 de 16 bujías, y en segundo, para el movimiento de pequeños electromotores, que á su vez mueven ventiladores, cada uno de los cuales puede extraer más de 7.000 metros cúbicos de aire por hora de su respectivo compartimiento.

La cámara refrigerante para el cargo del mayor- dino del buque está montada por la acreditada Compañía Kilbourn, de Liverpool. Lleva una motora vertical de alta presión de 15 por 30 cm., y dos compresores de amoniaco de simple efecto de 12,50 cm. de diámetro y 25 de carrera, que trabajan á la velocidad correspondiente á 100 revoluciones por minuto.

Tanto el motor como los condensadores, refrigeradores y bombas de circulación van sólidamente fijas á una placa de fundición, bastando sólo uno de los compresores para mantener la cámara refrigerante á la temperatura necesaria.

Bilbao.
Benito de Alzola.

MAQUINAS DINAMOELECTRICAS DE CORRIENTES ALTERNAS
TIPO FERRANTI

Desde hace algún tiempo eran muy estimadas en Inglaterra, singularmente en sus aplicaciones al alumbrado eléctrico, las máquinas de disco Ferranti-Thomson, compuestas de una armadura interior inducida giratoria, dentro de la armadura inductora de electroimanes, cuyos polos están dispuestos alternativamente en nombres contrarios. Estas máquinas reciben la excitación ó energía eléctrica inicial de otra de corriente continua. La armadura inducida no tiene elemento alguno de hierro, sino que se compone de hilos de cobre, dispuestos en curvas sinuosas.

Desde luego se vio que las ventajas de esta disposición eran: que no necesitándose el empleo del hierro, podía hacerse la armadura tan ligera que llegaría á girar con una velocidad de 1.800 ó 2.000 vueltas por minuto, á la cual no se alcanza en las otras dinamos; y además, que se podía funcionar con una resistencia muy débil (0,0265 ohms).

Basadas en estos principios, construyó Ferranti grandes máquinas, que, animadas por una velocidad de 1.000 vueltas por minuto, podían alimentar 5.000 lámparas Swan de 16 bujías. Las últimas que ha construido, y que funcionan en el gran depósito central de Deptford, en Londres, comunican á muy largas distancias su energía, para el alumbrado de muchos barrios de la gran metrópoli.

Nuestro grabado de la pág. 404 (fig. 1.) representa un modelo pequeño de la máquina Ferranti, la cual produce una diferencia de potencial útil de 2.400 volts y una corriente máxima de 50 amperes, ó sea 120.000 volts, á la velocidad angular normal de 500 vueltas. La armadura inducida, sin hierro, cuyo diámetro exterior es de 1,4 lleva agrupadas 20 bobinas en dos series en cantidad de 10 bobinas en tensión. El espesor de la corona de las bobinas inducidas no pasa de 12 milímetros, y está montado sobre una serie de soportes de porcelana que la aislan por completo del árbol y del resto del aparato. El movimiento del circuito inducido se produce por una transmisión de correas, y gira entre dos series de inductores que dejan entre ambas periferias una corona anular de 16 milímetros.

La armadura de hierro de circuito inductor se separa en dos abriendose por el juego de dos palancas, como se ve en la fig. 2.* Esta disposición permite inspeccionar fácilmente la máquina, limpiarla y corregir cualquiera falta de aislamiento.

La ventilación de la armadura se hace por medio de una serie de aletas colocadas sobre el circuito inducido. Los hilos de la bobina están unidos á los colectores de cobre, á los que vienen á tocar los frotadores, recubiertos