La Naturaleza (Madrid. 1890) (1890-01-01 00:00:00), página 19

lo desean, haciendo el servicio á domicilio y siendo sumamente médico el precio del transporte.

La práctica de este sistema de locomoción, realizada hoy sólo en determinadas condiciones, como es natural, está llamada á generalizarse mucho en cuanto se logren resolver las dificultades que ofrece su empleo en los caminos de alguna pendiente y de rápidas curvas y revueltas, y en los suelos poco macizos ó resistentes, dificultades que desaparecerán pronto ante el empeño decidido que existe de perfeccionar estos vehículos, de tal manera, que completen con su útilísimo servicio el de las localidades unidas por buenas carreteras, separadas de los ferrocarriles por distancias considerables, y donde sería muy costoso y no remunerador el establecimiento de carriles de acero para tranvías de vapor ó de fuerza animal. De la mutua cooperación de los ingenieros y de las empresas, y de la de los pueblos interesados, depende el que sea un hecho esta gran revolución en los medios de transporte en las comarcas no servidas por ferrocarriles.

ARTE MILITAR

APLICACIÓN DE LOS GLOBOS EN LA GUERRA (1)

III Y ÚLTIMO

La idea de emplear los globos como máquina ofensiva es antigua, y en muchas ocasiones y en épocas distintas se han hecho ensayos siempre con resultados poco satisfactorios. Dejamos, pues, aparte esta pretendida aplicación para ocuparnos de otras de verdadero valor práctico y que por sí solas justifican los gastos que para la adquisición y entrenamiento de los trenes aerostáticos se hace por la mayor parte de los ejércitos.

Nos referimos: 1.º, á la aplicación de los aerostatos como medio de telegrafía óptica, durante el día, por la posición, número y colocación de globos de volumen muy reducido, y por la noche por la elevación de lámparas de incandescencia accionadas desde tierra por una dinamo de pequeñas dimensiones; 2.º, y esta es la principal, como observatorio áereo, que por la altura á que puede colocarse ofrece medios de poder observar una gran extensión de terreno, y seguir los movimientos y trabajos del enemigo. Para cumplir exactamente en este servicio, ha de tener el personal encargado de tripular la barquilla una práctica extremada que sólo puede adquirirse por repetidos ejercicios en las maniobras militares.

Los adelantos hechos en los últimos años en todo lo referente á telegrafía y telefonía permiten que los datos adquiridos desde la barquilla puedan transmitirse con suma facilidad. En muchos casos, la comunicación no se limitará á la telefonía establecida desde el globo á tierra en el punto en que esté situado el parque aerostático, sino que convendrá hacer empalme con líneas telegráficas ya extendidas para entenderse directamente con una estación lejana.

La telegrafía óptica también es un poderoso auxiliar que será de aplicación con todos aquellos aparatos que no exijan una inmovilidad absoluta.

** Con las placas extrasensibles que hoy se preparan, y con los obturadores rápidos de que se puede disponer, la fotografía aerostática está llamada á ser de valiosa aplicación en la guerra.

El primer ensayo de la aplicación de la fotografía desde la barquilla de un globo fué el efectuado por Mr. Nadar en 1868. En 1878 Mr. Dagron tomó la vista de París en las inmediaciones del Panteón. Mr. Paul Desmarets en 1880, en Rouen, obtuvo dos clichés muy buenos: uno, proyección de la ciudad de Mesnil-Esnard, tomado á 1.110 metros de altitud á través de la bruma, reproduce con gran exactitud las casas, árboles, caminos, y aun en éstos se perciben los montones de grava. En el segundo cliché se tomó una vista panorámica de Rouen á Quillebeuf á la altura de 1.300 metros. Para ambas pruebas se emplearon: una cámara obscura, un objetivo Derogy, un obturador instantáneo y placas secas de gran sensibilidad. El obturador, llamado eléctrico fotográfico, permitía reglar el tiempo desde una fracción muy pequeña de segundo hasta la exposición más prolongada. Las placas secas al gelatino-bromuro se exponían aproximadamente 1/40 de segundo.

En 1885, los Capitanes de ingenieros Renard y Georget, á la altura de 750 metros, obtuvieron una perspectiva de París desde el Panteón hasta más allá del Senado y del jardín de Luxemburgo, que ofrece más exactitud en los detalles de los que puede indicar una reproducción heliográfica en tipografía.

Mr. Wedel (1885) obtuvo clichés muy buenos, uno del fuerte Vincennes, desde la altura de 600 metros.

En 1886 MM. A. y G. Tissandier y Paul Nadar, en un viaje aéreo, obtuvieron una docena de fotografías, que forman la colección más perfecta conseguida hasta el día, á saber: dos vistas de Versalles, altitud 800 metros; una de Sevré, altitud 800 metros; una del estanque de Trappes, altitud 1.147 metros; una de la ciudad de Belleyne, altitud 1.110 metros; varias de la ciudad de Saint-Remy, altitud variable, la máxima 1.200 metros. Las placas que se emplearon estaban preparadas al gelatino-bromuro; tiempo de exposición, 1/200 de segundo.

En Inglaterra, el Mayor Elesdale ha hecho estudios interesantes de aplicación de la fotografía á usos militares. Globos cautivos elevados en Chatham, provistos de cámaras fotográficas automáticas, han dado medios de obtener pruebas satisfactorias, algunas de ellas, según el Moniteur de la Photographie, tan detalladas, que permiten formar idea del número de soldados que había en el campo por el examen con una lente de los puntos blancos obtenidos, fotografía de los cascos que usa la infantería inglesa.

En nuestro país se han efectuado también trabajos muy interesantes por el Coronel de ingenieros señor

(1) Véanse artículos Arte militar, núms. 7.º y 8.º