La Física moderna (1889-01-01 00:00:00), página 16

Según Mr. Preece, una lámpara de 20 bujías cuesta en Londres 35'60 francos cada mil horas, y una lámpara de gas 22'50 el mismo tiempo. El coste actual de la producción de una bujía por mil horas es de:

    Bujías de esperma
    10'70 francos.

    Gas (Londres)
    1'60

    Petroléico
    0'90

    Electricidad (incandescente)
    1'00

    (arco)
    0'10

CABLE TELEFÓNICO SUBMARINO.—Según afirman algunos periódicos extranjeros, va á establecerse en la desembocadura del Río de la Plata un cable telefónico submarino que unirá la ciudad de Montevideo con la de Buenos Aires.

Los periódicos de donde tomamos la noticia dicen que es el primer cable que se tiende para este uso, y esto no es cierto, porque sabemos que en el parque de Artillería del Ferrol hay dos estaciones telefónicas unidas por un cable de esta clase.

El faro Santa Catalina, en la isla de Wight, posee un sistema de alumbrado que produce una intensidad de siete millones de bujías, seguramente la luz más fuerte del mundo, y que debe permitir fotografiar los navíos durante la noche á una distancia respetable.

Leemos en el Photographic News una curiosa experiencia realizada por Mr. Greene, que demuestra un efecto de la electricidad sobre el gelatino-bromuro de plata.

Mr. Greene sumerge una placa cualquiera en una solución débil de ácido clorhídrico, y coloca encima una moneda de plata. Hecho esto sumerge en el líquido el alambre del polo positivo de una batería eléctrica terminado por una punta de platino, mientras que el negativo lo pone en contacto con la moneda durante algunos segundos. Después revela la placa, en la que aparece la imagen de la moneda.

Se obtiene igual resultado operando con monedas de oro ó de cobre, pero en este caso hay que sustituir el ácido clorhídrico con amoniaco ó con agua clara.

Esta experiencia viene en apoyo de la teoría sustentada por Mr. Thos.-W.-Drinkingwater sobre la naturaleza de la imagen latente, de que ya tienen conocimiento nuestros lectores (1).

LAS VARIACIONES DIURNAS DEL BARÓMETRO.—Estudiando las variaciones diurnas del barómetro según las observaciones hechas desde hace un gran número de años en más de 50 estaciones, cuya altitud es inferior á 400 metros, M. Alfredo Angot ha llegado á las conclusiones siguientes:
La variación diurna del barómetro resulta de la interferencia de dos ondas distintas. Una se debe únicamente á la variación diurna de la temperatura en la región que se estudia, sometida como ella á las influencias locales.
La otra, de período semidiurno, se produce por una general independiente de las influencias locales; su fase es constante, próxima á 63°, y su amplitud se obtiene para todas las estaciones y países por una ecuación determinada.

VACANTE.—Se halla vacante la plaza de auxiliar de las clases de Física y Química de la Academia de Artillería de Segovia, dotada con el sueldo anual de 1.500 pesetas.
Las personas que deseen ocuparla pueden dirigir sus instancias al Sr. Coronel Director de la misma, antes del 28 de Febrero, acompañadas de un certificado de buena conducta expedido por el alcalde del punto donde residan, así como las señas de su domicilio.
A los que reúnan condiciones para ser admitidos al concurso, que se verificará el día 13 de Marzo próximo, se les notificará con la anticipación debida. Los programas y pliegos de condiciones se hallan de manifestio en la Dirección general de Instrucción Militar y en la Secretaría de la Academia.

PROBLEMAS DE FÍSICA

XI
¿Qué inclinación debe darse á los varaderos para botar los barcos, iniciando el movimiento con la prensa hidráulica?

El varadero es de madera y la quilla del barco de hierro, estando engrasado con exceso el contacto.

Solución del problema VIII

De un tren que camina con velocidad de 40 kilómetros por hora se desprende el último vagón, cuyo peso es de 10 toneladas y tiene 1 metro de diámetro en las ruedas.
¿Qué espacio recorrerá, suponiendo que la vía sea completamente horizontal, prescindiendo de la resistencia del aire y del rozamiento de los ejes con los cojinetes?

La energía de que va animado el vagón debe emplearse en vencer la resistencia á la rodadura durante el trayecto que recorra; luego

\[
\frac{1}{4} M V^2 = F_{rod} \times x \tag{a}
\]

Pero el par de rodadura, cuando se trata de hierro sobre hierro ó en general de metal sobre metal, es

\[
\text{Peso} \times 0m,0006;
\]

y éste debe ser vencido, para imprimir el movimiento, con otro cuyo brazo de palanca es el radio de la rueda. Luego

\[
F_{rod} = \frac{P \times 0m,0006}{0,30}
\]

Por lo tanto, sustituyendo en (a) tendremos

\[
\frac{1}{4} \times \frac{10000}{9,81} \times \left( \frac{40000}{3600} \right)^2 = \frac{10000 \times 0,0006}{0,50} \times x;
\]

de donde

\[
x = 3263 \text{ metros}.
\]

Resultado que puede variar en sus dos últimas cifras según el grado de aproximación al despejar.

C. García Ibáñez.

(1) Notas sobre la naturaleza de la imagen latente, número 12, página 184.