La Física moderna (1888-02-01 00:00:00), página 5

cede con otros seres, las arañas. Una araña común tiene ocho ojos dispuestos para ver en todas direcciones; las arañas que se ocultan en rincones obscuros tienen los ojos colocados en grupos en medio de la frente (pájaro araña y el clotho); hay arañas que habitan en tubos cortos y delante su red al aire libre, que tienen los ojos separados y más esparcidos en su parte anterior del cefalotórax; otras que están en el centro de una red, tienen los ojos sostenidos en ligeras prominencias que permitan abarcar más extensión de campo visual; hay otras, en fin, que tienen los ojos más diseminados todavía, que son las llamadas errantes.

Si los seres humanos vieran los objetos dobles lo mismo para lo agradable como para lo desagradable, ¡pobre humanidad!

Las arañas que en oscuro rincón y provistas de sus ocho ó más cámaras fotográficas esperan la víctima, ¡valiente confusión si se las presentaran ocho moscas delante de su obturador rápido!

He observado que los seres humanos, cuando queremos ver mejor, ó más bien cuando miramos con un oftalmoscopio, con un microscopio ó sencillamente por un agujero, cerramos instintivamente el otro ojo; esto es una de las tantas cosas inútiles ó perjudiciales que hacemos los seres perfectos de la creación: porque científicamente se ha demostrado que al mirar con los dos ojos, la actividad de un sentido puede y se aumenta de hecho cuando se excita el congénere del lado opuesto (Duval y Féré).

Si seguimos las comparaciones, yo, ni nadie, ha visto á un perro ni á un gato emplear una sola cámara obscura para echar mano á un trozo de solomillo ó á un ratón; ni éste á su vez huye del gato guiando un ojo, sino con los dos ojos y de par en par para ver mejor el agujero salvador.

Dr. Almamuerta.

EL TELÉGRAFO EN LOS TRENES.

El nuevo sistema de telégrafos, que permite recibir y enviar telegramas en los trenes en marcha, funciona ya en la línea de Lehigh Valley, en los Estados Unidos.

A la prueba oficial de estos aparatos asistieron varios representantes de la empresa concesionaria constituida bajo la razón social Consolidated Railway Telegraph Company, el Presidente de la misma, Mr. Charles A. Cheever, y algunos periodistas de Nueva-York.

Un tren especial de seis coches salió de Jersey City á Easton llevando los aparatos necesarios para la transmisión y recepción de los despachos. El viaje duró cinco horas y el telegrafista estuvo constantemente ocupado recibiendo y enviando telegramas. Aunque la velocidad del tren no tiene nada que ver con el aparato, se puede apreciar la perfección de éste sabiendo que en algunos trayectos llegó á ser considerable, pasando de 60 millas por hora.

Hasta cierto punto, el nuevo sistema es una modificación del de Edison. La cubierta del coche donde va colocado el aparato es metálica y funciona como una de las dos hojas de un condensador eléctrico que se carga y se descarga centenares de veces en un segundo por medio de un aparato especial.

Un alambre de cobre sostenido por una línea de postes de madera, colocados en la vía lo más cerca posible de los coches, hace las veces de la otra hoja del condensador.

Las rápidas cargas y descargas del coche se reproducen en la línea de alambre. Interrumpiéndolas convenientemente por medio de una llave, los signos de Morse se reproducen dentro del coche y por inducción se transmiten á la línea ó viceversa.

Para la recepción de los telegramas se emplean uno ó dos teléfonos Bell que el telegrafista lleva fijos en las orejas para que pueda tener libres las manos. El telegrafista sólo necesita un asiento del coche.

La facilidad con que el aparato funciona es notable; se lleva un alambre al suelo del coche para establecer por medio de las ruedas la comunicación con la tierra, mientras que el otro se une á cualquier punto del techo.

El aparato se compone de un instrumento especial que el inventor llama buzzer, de una llave de Morse y de una bobina. La parte central de la bobina forma el electro-imán del buzzer y todo va fijo sobre un tablero móvil. Como batería eléctrica se emplea una de doce elementos Bunsen dentro de una caja para facilitar su transporte.

Las ventajas de este sistema son muy grandes, porque puede decirse que el viaje se efectúa en una oficina telegráfica, desde la cual el viajero recibe y transmite órdenes, avisos y comunicaciones de todas clases.

LA FOTOGRAFÍA ORTOCROMÁTICA

(Continuación.)

Para determinar la tintura que debe emplearse hay que tener presente la naturaleza del modelo que ha de reproducirse.

Si se desea obtener una sensibilidad de color similar á la producida en la retina, se conseguirá aproximadamente por medio de una ligera tintura de eritrosina ó de rosa de Bengala y un cristal amarillo que transmite una cantidad considerable de verde y un poco de azul.

Si por el contrario, como sucede en la reproducción de cuadros, es necesario poner en evidencia ciertos colores especiales, se debe emplear una tintura que produzca la sensibilidad especial que exigen estos colores.

Estas tinturas suelen ser las siguientes:
La cianina para el rojo y el anaranjado.
La eritrosina ó la rosa de Bengala para el amarillo.
La eosina para el verde amarillento y para el amarillo verdoso.
La crisailina para el verde.
Si se desea una sensibilización general para toda la escala de colores, el azul de naftol es el único que tiene algún valor práctico.

Los resultados obtenidos por el espectro no pueden interpretarse de un modo absoluto. Las sensaciones del color y los colores de los pigmentos no corresponden siempre con los colores del espectro, y aun hay casos en que son distintos. En otros térmi-