La Naturaleza (Madrid. 1890) (1890-08-16 00:00:00), página 9

y el salón, tapizado éste con lujo y con un artesonado muy rico.

Resumiendo: los pasajeros de primera clase tienen en la cubierta alta el gran comedor y la sala de fumar, y en la de paseo el salón y biblioteca, y repartidos entre estas dos cubiertas catorce departamentos reservados, así como veinticinco gabinetes en las mismas para el uso del pasaje durante el día y los camarotes en la cubierta principal y el soldado. Los pasajeros de segunda tienen los suyos en las mismas cubiertas, el comedor en la alta y el salón, á popa, en la de paseo.

Maquinaria.—En las máquinas de este buque se han introducido muchas modificaciones esenciales y de detalle. El City of Paris es el primer buque mercante al que se han aplicado para su propulsión las hélices gemelas, á semejanza de lo que es costumbre en los buques de guerra.

La adopción de este sistema obedece á dar mayores seguridades al buque para que no se interrumpa su marcha á causa de averías en el aparato motor; pues si bien es cierto que han sido éstas muy raras en las de los grandes transatlánticos modernos, no debe perderse de vista que su gran complicación y las altas presiones hoy empleadas pueden ser causa de accidentes, y la inutilización de un órgano importante, en el caso de un solo juego de máquinas, dejará el buque hecho una boya. La duplicidad de juegos de máquinas motora con sus propulsores correspondientes tiene la ventaja de que, aunque ocurran desperfectos graves en uno de los juegos que impidan su funcionamiento, puede prestar servicio el otro, dando por resultado que el andar de 18 ó 20 millas del buque se reduzca á 14 ó 15.

Las cámaras de máquinas están separadas, como se lleva dicho, por un mamparo central longitudinal estanco y limitadas á proa y á popa por otros transversales, estancos también. Los generadores que suministran el vapor van instalados en tres compartimientos independientes, y con esta disposición de motores y generadores es de esperar que en la mayor parte de los casos en que ocurran averías, aunque éstas fueren debidas á una varada ó un choque, podrá contarse con que un compartimiento de máquinas y otro de calderas de los

NAVEGACIÓN SUBMARINA

TIPO DE UN NUEVO SUBMARINO

cinco mencionados queden en disposición de poder funcionar, permitiendo asíque siga navegando el buque.

No ha sucedido esto sin embargo en la importante avería del City of Paris, de que nos ocuparemos por separado, pues los trozos de maquinaria lanzados á manera de proyectiles contra el mamparo central longitudinal, como consecuencia de la explosión del cilindro de baja de una de las bandas, abrieron grandes boquetes que permitieron el paso del agua á la otra, inundándose en breve espacio de tiempo ambas cámaras de máquinas, y cesando, por lo tanto, el funcionamiento de éstas.

Muchas de las modificaciones que han experimentado las máquinas de los buques de la marina militar en los últimos años, con el fin las unas de disminuir pesos, y motivadas otras por la velocidad creciente del émbolo, han sido introducidas en las de este buque. Además de los polines, que son muy reforzados, llevan una placa de fundición de acero moldeado, dividida en tres partes, cada una de las cuales pesa 16 toneladas; los soportes verticales son también de acero fundido.

Los condensadores, que en esta clase de buques forman parte por lo general de la armazón principal de las máquinas, son en éste de latón y completamente independientes como en los buques de guerra. Los cilindros y sus tapas son de hierro fundido, y de acero moldeado los émbolos. Los ejes de cigüeñales, intermedios y de las hélices, de acero forjado, tienen respectivamente 53,30, 49 y 51,40 cm. Los vástagos de los émbolos y demás partes móviles importantes de las máquinas son de acero forjado, haciendo la unión de aquéllos á los émbolos por medio de extremidades rebordadas.

Los cilindros de alta, media y baja presión tienen respectivamente 1m,17, 1m,80 y 2m,87 de diámetro, siendo la carrera de los mismos 1m,52. Todos los distribuidores son cilíndricos, llevando uno el cilindro de alta presión, dos el de media y cuatro el de baja.

Las únicas máquinas auxiliares que toman el movimiento del eje motor son las bombas de aire, de las cuales hay dos para cada juego de máquinas.

Las calderas que suministran el vapor son nueve, repartidas por igual en tres compartimientos estancos;