La Naturaleza (Madrid. 1890) (1890-07-04 00:00:00), página 15

explotación alla andarán en sus condiciones unas minas y otras.

Véase lo que cuesta hoy el carbón de Asturias á la ría de Bilbao como transporte:

    Pesetas

    Ferrocarril al puerto.
    3,60

    Flete mínimo.
    5,00

    Gastos de descarga.
    0,75

    TOTAL
    8,75

La hulla de Castilla costaría:

    Pesetas

    Ferrocarril hullero.
    7,00

    Ferrocarril del Cadagua.
    1,00

    Gastos de descarga.
    0,25

    TOTAL
    8,25

Si en vez de carbón se tratase de kok, habría una peseta de diferencia en favor del kok castellano, porque el flete del kok se paga siempre una peseta más que el de la hulla, y en la tarifa de nuestro ferrocarril lo mismo pagará el carbón que el kok.

Pero nada obsta para establecer en el ferrocarril hullero una tarifa más baja, puesto que da gran margen el crecido interés que obtiene el capital; y además, el convenio con el Cadagua autoriza al firmante á obtener una reducción en el precio de la peseta, tan pronto como el transporte anual exceda de 200.000 toneladas.

Respecto al trozo de Portugalete que se utilizaría para enlazar las fábricas, podría estimarse el convenio de peaje en 0,25 pesetas tonelada métrica, porque más allá de esa cifra traería cuenta, tal vez, enlazar directamente aquéllas con la estación del Cadagua en Zorroza.

No puede alarmarnos, pues, la competencia de Asturias; sin embargo, repito, que se asignan 200.000 toneladas solamente á nuestro ferrocarril, y el consumo sería de 600.000.

Presupuesto de costo, de ingresos y beneficios.

El recorrido total de la Robla á Valmaseda debe estimarse en 220 kilómetros, con curvas y desarrollos, lo que da para coste total de la línea una cifra de pesetas 14.960.000.

Agregando 1.039.000 por material móvil, suman 15.999.000 pesetas, ó sean 16 millones de pesetas.

    Pesetas

    Ingresos por transportes de hulla
    1.460.000

    Id. por viajeros
    933.655

    Id. por mercancías generales
    355.609,28

    TOTAL
    2.689.294,28

Beneficios.

    Pesetas

    Se han calculado los ingresos brutos en la cifra de
    2.689.294,28

    Deducción que se hace por gastos de explotación, 50 por 100 (cifra exagerada)
    1.344.647,14

    DIFERENCIA
    1.344.647,14

Observaremos que en el ferrocarril de Durango costó la explotación 36,14 por 100 el año 1888; y notemos que nuestro ferrocarril tendrá el carbón para la tracción á 8 pesetas tonelada, puesto que sigue el terreno carbonífero en cien kilómetros.

Con la emisión de ocho millones en obligaciones, tendríamos que soportar, inclusa la amortización, el 6 por 100, y por este concepto habrá que deducir 480.000 pesetas.

El número de acciones habrá de ser 16.000 de 500 pesetas una, que suman otros ocho millones de pesetas, porque hemos estimado 16 millones de pesetas como presupuesto general del ferrocarril.

Restando de 1.344.647,14 pesetas, que son los beneficios, las 480.000 pesetas del servicio de amortización, quedarían 864.647,14 pesetas á distribuir al capital acciones, ó sea el 10,89 por 100 en las circunstancias más desfavorables.

Resumiendo, resulta:
Que en más de cien kilómetros del recorrido del ferrocarril hay una enorme cantidad de carbón de todas las clases y variedades.
Que en Bilbao sólo se necesitan más de medio millón de toneladas anuales de combustible.
Que el precio á que resulta puesto en las fábricas y puerto, permite la competencia con los carbones de otras procedencias, dejando á la empresa del ferrocarril un gran beneficio con la tarifa adoptada y con los viajeros y mercancías prudentemente calculados.
De donde se deduce que el proyecto estudiado tiene todas las probabilidades humanas de éxito.

NUEVA MARINA ESPAÑOLA

CRUCEROS DE FAJA

Constrúyense en la actualidad en nuestros arsenales varios cruceros blindados de 7.000 toneladas de desplazamiento, cuyas dimensiones y elementos son:

Eslora ..................... 106 metros.
Manga ....................... 18,55 »
Calado ...................... 6,6 »
Puntal hasta las cubiertas altas 11,6 »
Fuerza de las máquinas: tiro forzado 15.000 caballos,
» » natural 10.500 »
Velocidad ................... 20 millas por h.

Tienen capacidad para llevar á bordo 1.200 toneladas de carbón, lo que les dará un radio de acción de 11.000 millas.