La Naturaleza (Madrid. 1890) (1890-04-24 00:00:00), página 16

Teniendo presente que la luz de los faros no ha de faltar nunca, éstos se proveen siempre de material de reserva, tanto en máquinas como en luces. En la figura se ve con claridad que la placa de apoyo de la luz puede girar sobre un eje vertical, y en el caso de avería hasta hacer el giro para que la lámpara del centro se substituya por la de la izquierda. Por operación análoga puede hacerse aún el cambio de esta segunda lámpara por una de aceite (indicada por líneas de pun-

una para cada faral; un sistema sencillo de commutación lleva la corriente de cualquiera de las máquinas á la torre que se desee.

(Der Stein der Weisen.)

FERROCARRILES DE LOS ESTADOS UNIDOS DEL NORTE DE AMÉRICA

Cuadro indicador del desarrollo de las líneas ferreas norteamericanas desde el año 1876 al 1888 inclusive, con expresión del material móvil en servicio:

    Años
    Longitud de las líneas.Millas.
    CARRUAJES de los trenes de viajeros.
    Vagones.
    TOTAL

    Locomotoras.
    Vítores (coches).

    1876
    76.395
    14.562
    .......
    .......
    358.101
    358.101

    1877
    79.205
    15.911
    12.053
    3.854
    392.175
    408.082

    1878
    80.832
    16.445
    11.683
    4.418
    423.013
    439.109

    1879
    81.393
    17.084
    12.009
    4.519
    480.190
    496.718

    1880
    92.147
    17.949
    12.789
    4.786
    539.255
    556.930

    1881
    103.530
    20.116
    14.548
    4.976
    648.295
    667.819

    1882
    114.461
    22.114
    15.551
    5.566
    730.451
    751.568

    1883
    120.552
    23.623
    16.889
    5.848
    778.663
    801.400

    1884
    125.729
    24.587
    17.303
    5.911
    798.399
    821.613

    1885
    128.729
    25.971
    17.250
    6.044
    805.519
    828.853

    1886
    133.606
    26.145
    18.320
    6.314
    845.914
    871.491

    1887
    147.999
    27.643
    20.457
    6.854
    930.887
    977.898

    1888
    154.276
    29.398
    21.425
    6.892
    1.005.116
    1.039.968

Calculando 50 pies la longitud media de la máquina y tender, resulta que, de colocar las máquinas formando un tren continuo, ocuparían 280 millas de longitud; y los 1.033.368 carruajes, 6.800 millas, tomando para cada carruaje una longitud de 35 pies.

La tabla anterior demuestra que en diez años ha aumentado más del doble el material móvil de ferrocarriles en los Estados Unidos.

A continuación se expresan la

Longitud, peso y precio de los carruajes más generalmente usados:

    Clase de carruajes.
    Longitud en pies.
    Peso en libras.
    Precio. Pesos libras.

    Fiat-car........
    34
    16.000 á 19.000
    380

    Rop-car.........
    34
    22.000 á 27.000
    550

    Refrigerator-car
    30 á 34
    28.000 á 34.000
    800 á 1.000

    Passenger-car..
    50 á 52
    45.000 á 60.000
    4.500 á 5.000

    Drawning room-car........
    50 á 65
    70.000 á 80.000
    10.000 á 20.000

    Sleeping-car....
    50 á 70
    60.000 á 90.000
    12.000 á 20.000

    Street-car......
    16
    5.000 á 6.000
    800 á 1.200

FAROS DE LUZ ELÉCTRICA

DISPOSICION DEL APARATO EN EL FARO DE BAZZA (RIO JANEIRO)

tos en la figura) en el caso de deteriorios que impida el uso de la luz eléctrica.

Las dos torres de «La Heve» (pág. 169), por estar erigidas en sitio elevado, tienen en su construcción poca altura. El faro de Planier (8 millas de Marsella) tiene de elevación 60 metros. Entre aquéllas está el edificio de máquinas, que contiene cuatro «Alliances», dos para cada torre, si bien para el trabajo basta de ordinario