Boletín meteorológico (Madrid. 1890) (1895-01-01 00:00:00), página 6

"Después de las explicaciones que hemos dado acerca de las líneas isobares¹ que figuran en los otros mapas, no debía ocurrir tampoco la menor dificultad para su comprensión.

"Para resolver cualquiera duda que pueda ocurrir, reproduciremos algunas de las ideas expuestas en los citados artículos de la colección².

"Conviene advertir que en los mapas del tiempo que diariamente se publican por los servicios meteorológicos, la posición de las curvas barométricas no es verdadera, sino una aproximación, porque no pueden combinarse con toda exactitud los datos de cientos de estaciones repartidas en grandes extensiones de terreno.

"Y si no puede haber exactitud en las curvas que se trazan en los mapas del tiempo con las observaciones que se afectan al día, mucho menos puede haberlas en las curvas de nuestros mapas, que sólo responden á un concepto genérico de la presión barométrica³, que aun cuando sea predecible, no hemos llegado á determinarla con aquel grado de precisión que teóricamente fuera de desear.

"Con lo expuesto consideramos que no habrá necesidad ya de insistir acerca de este punto: porque los que no tienen la colección, encontrarán en las ideas transcritas lo más esencial que hay que tener en cuenta para la inteligencia de los mapas del tiempo."

1 La palabra isobarra, derivada de las griegas ἴσος y βάρος, significa "igual peso", y es una línea que pasa por todos los lugares en los cuales la presión barométrica es la misma.

Las isobares se trazan teniendo en cuenta las estaciones situadas á cada lado, y de las cuales se tengan observaciones, y al pasar por los mares se divide la distancia de las estaciones proporcionalmente á las presiones en ellas observadas. Lo mismo sucede cuando los trazados pasan por regiones donde no hay datos, deduciendo su posición de las observaciones recogidas en las más próximas. El conocimiento de la presión que indican las isobares y su variación en el campo meteorológico son una de las más importantes bases de la previsión del tiempo. Para no cumplimentar su objeto estas líneas isobares si el valor que representan fuese independiente del de los demás puntos por donde cada una pasa.

(Verse el Boletín núm. 2, página segunda.)

2 Para la mejor inteligencia de los mapas que publicamos, conviene advertir que las líneas representativas de las isobares ó igual presión atmosférica están trazadas de dos en dos milímetros, en la misma escala á la usada en los mapas del tiempo. Sólo que aun cuando están calculadas al nivel medio del mar, no están indicados sus valores en la forma generalmente seguida, sino que los signos + y - antepuestos á ellos denotan que son superiores ó inferiores á la referida presión atmosférica universalmente adoptada como normal.

Es suficiente el estudio de la pendiente barométrica, como la topográfica, la disminución gradual de la altura de la columna barométrica al rededor de un punto para una distancia determinada; ó mejor, la relación entre la diferencia de las alturas del barómetro observadas simultáneamente en dos estaciones situadas sobre la misma perpendicular á las isobares y á la distancia que separa á estas dos estaciones.

Los diferentes ó grados de la pendiente barométrica que existen en cada uno de los mapas que aquí ponemos, no representan la altura que ha tener el barómetro en cada uno de los días á que se refieren, sino que son pendientes barométricas presupuestas que, en unión de los demás elementos meteorológicos, han servido como datos y bases fundamentales para la previsión del tiempo de la quincena.

LA RESOLUCIÓN DEL PROBLEMA DE LA PREVISIÓN DEL TIEMPO

(Continuación.)¹

Ineficacia de la aplicación de las leyes de circulación general de la atmósfera, en la forma que hoy se hace, para resolver el problema de la previsión del tiempo.

Pocos habrá, seguramente, que hayan utilizado y utilicen con más ventaja las leyes de dinámica atmosférica, como el que esto escribe. Y, sin embargo, hay algunas personas tan orgullosas de su saber, porque han leído cuatro libretos extranjeros que tratan de este asunto, que han pretendido darme lecciones en esto, que tengo tan olvidado de puro sabido, y cansado ya de muchos años de manejar prácticamente las leyes de dinámica atmosférica.

Las leyes de circulación general de la atmósfera, tal como hoy se entienden y se pretende aplicarlas, es como una hermosa máquina en manos imperitás e inhábiles; sépalo D. J. L. L. y los que como él opinan. Y como estas afirmaciones no deben hacerse sin pruebas, aduciremos dos demostraciones bien recientes, para no ir á buscar ejemplos más remotos.

Era el 6 de Diciembre último, y en los partes recibidos, en aquel día, de las estaciones avanzadas en el Atlántico figura uno de las islas Azores, en el cual se avisaba una baja de 4 milímetros. Esta baja no se reflejó en este día en Europa, puesto que las depresiones que había al O. del Continente se retiraron, hasta situarse á lo largo de Escocia.

Llegó el día 7, continuó bajando el barómetro otros 4 milímetros en las islas Azores, y en Irlanda se formó un mínimo de bastante importancia (750 mm): como tenía tan marcada inclinación hacía el N., la oficina meteorológica central de Francia no se atrevió á formular resuelta-mente la previsión del tiempo para aquel día, diciendo solamente: «en Francia está el tiempo lluvioso.»

El servicio meteorológico de Portugal vió más claro en el asunto, y, con todas las reservas que impone la inseguridad e ineficacia de la ley diurna, dijo en el parte de aquel día: «Esta depresión (la de las Azores) puede, tal vez, dirigirse hacia otra que está en el golfo de Génova.»

Fijense nuestros lectores en la indecisión con que hacen sus pronósticos diarios los servicios meteorológicos oficiales. Pero la verdad es que no puede ser de otro modo, porque no tienen una base cierta en que fundarlos, ni saben buscarla.

En la noche del 7 al 8 pasó por las islas Azores una violenta tempestad, aunque, según dicen los partes del día 8, tenía un área relativamente pequeña.

1 Véanse los números 117 y 118, págs. 178 y 190.