Boletín meteorológico (Madrid. 1890) (1892-01-01 00:00:00), página 2

Ya dijimos¹ que, según el Sr. Forel, la cantidad de calor acumulada en el lago Leman durante el verano de 1889 fue igual á la que produciría la combustión de 31 millones de toneladas de carbón, ó sea el cargamento de un tren de hulla de 18.000 kilómetros de longitud, casi tanto como el meridiano de la tierra desde uno á otro polo.

Se comprende que debe suceder algo análogo á lo que representan las cifras anteriormente copiadas, porque prácticamente está demostrado con otros estudios climatológicos comparados que los lagos ejercen una benéfica influencia en la dulcificación de los otoños y de los inviernos de las regiones donde se encuentran estas grandes masas de agua.

Dos grupos forman los lagos de Europa: el de los países del Báltico, que es donde se encuentran los de mayor magnitud, y el que corresponde á los valles y mesetas del sistema alpino, que se distinguen por su altura, profundidad y belleza del paisaje en que se encuentran situados.

Entre los más celebrados de esta región citaremos únicamente el de Ginebra, ó lago Leman, que mide una superficie de 621 kilómetros cuadrados y es un verdadero ensanche del Ródano, que entra por su extremo oriental; y el de Lucerna, llamado también de los Cuatro Cantones, que es el que representa el fotografiado que publicamos en la primera plana. Mide una superficie próximamente la tercera parte del anterior, siendo muy curioso por su forma en cruz.

PREVISIÓN DEL TIEMPO

PRIMERA QUINCENA DE ENERO ²

Todo lo teníamos dispuesto y preparado para inaugurar con el año mapas nuevos, grabados en piedra y en los que se ha procurado conseguir la mayor perfección posible en esta clase de trabajos, cuando un accidente litográfico, imprevisto, ha impedido la realización de nuestro deseo; y no hubiera sido posible realizarlo, á no publicar este número con gran retraso. Ante esta dificul-

¹ Véase el número 20.
² Para la mejor inteligencia de los mapas que publicamos conviene advertir á aquellos de nuestros suscriptores que no tengan la colección del BOLETÍN, que las líneas representativas de las isobáras ó lugares de igual presión atmosférica están trazadas dos en dos grados de latitud, para facilitar su uso en los mapas del tiempo. Sólo que, aun cuando están calibradas al nivel medio del mar, no están indicados sus valores en la forma generalmente seguida, sino que los signos que se les depositan á ellos denotan que se trata de isobáras á la referencia pre- sentada en el atlas universalmente adoptada como normal.

En este concepto, las llamadas gradientes ó grados de la pendiente barométrica que constan en cada uno de los mapas que aquí ponemos, se refieren á la pendiente que ha tenido el barómetro en cada uno de los días á que se refieren, sino que son pendientes barométricas presupuestas que, en unión de los demás elementos meteorológicos, han servido como datos y bases fundamentales para la previsión del tiempo de esta quincena.

tad hemos preferido emplear los mapas que hasta aquí hemos venido usando, y esperamos que en el número próximo aparecerán los nuevos.

Era una reforma que desde hace tiempo queríamos realizar; pero no hemos podido conseguirlo hasta ahora, á pesar de haber dedicado inútilmente algunas sumas con dicho objeto.

Bien lo deseábamos para mejorar las condiciones de confección de este BOLETÍN, demostrando así práctica y paulatinamente que nos sirve de gran satisfacción el poder corresponder de algún modo al creciente favor que el público dispensa á nuestra Revista.

Cumplida así esta necesidad artística, hemos procurado ampliar el mapa general todo lo posible para que comprenda algo de las costas de la América Septentrional, con el fin de dedicar mayor atención al estudio de las borrascas que cruce el Atlántico.

Esta reforma completará bastante el estudio general de los fenómenos atmosférico-dinámicos, y al propio tiempo podrá ser de alguna utilidad para los que les interese conocer los cambios atmosféricos en la parte que del Atlántico podemos conocer.

Este conocimiento tiene que ser incompleto, no precisamente por la ciencia misma, y este es el error fundamental de los enemigos y desconocedores de la Meteorología moderna, sino por el abandono en que se tiene á esta ciencia, no sólo en nuestro país, sino en otros muchos de Europa.

Si todos imitaran el proceder de los Estados Unidos de la América del Norte, más rápido sería el progreso de la ciencia del tiempo. Pero ahí está sin cumplimentar todavía el acuerdo tomado en el Congreso Meteorológico Internacional, celebrado en Roma en Abril de 1879, referente á la publicación en Europa de un Boletín Internacional Meteorológico, análogo al que se publica en Washington; por falta del apoyo de los Gobiernos de nuestro Continente á la realización de esta obra científica, con tanto aplauso planteadá en América, por la iniciativa é inequívocable voluntad del general Myer y la exclusiva protección del Gobierno de la República norteamericana.

Ya que esto no se haga, sería muy conveniente que los servicios meteorológicos de cada país contribuyesen á llenar este vacío, aunque no fuera más que dando á conocer rápidamente lo más esencial de las observaciones meteorológicas recogidas en el mar por los buques que llegasen á los puertos de cada nación, como se hace en los Estados Unidos de la América del Norte.

De este modo podrían llenarse muchos vacíos que por necesidad han de notarse en las publicaciones cotidianas de Europa. En las de América del Norte vemos figurar las reseñas meteorológicas que envían los Capitanes de nuestros buques que arriban á aquellas playas; ¿por qué