Boletín meteorológico (Madrid. 1890) (1891-04-01 00:00:00), página 2

de la isla Moskoe, al S. de las islas Loffoden, á los 67° 2' de lat. N. y 15° de long. E.

Espantosas son las relaciones que han hecho los viajeros del Maelstrom.

Este inmenso remolino, que tiene milla y media de anchura, parece que reconoce por causa el movimiento de las aguas producido por el flujo y reflujio, entre la costa y la isla Moskoe.

Cuando las olas se precipitan en este espacio, los torrentes de espuma giran con una rapidez vertiginosa, produciendo un temeroso ruido que se oye á algunas leguas de distancia.

Troncos de árboles, barcos, restos de toda clase arrastrados por la corriente, giran con una creciente rapidez y se hunden en aquel abismo. Luego después son arrojados por las olas, pero rotos y desfigurados, lo que induce á creer que son arrastrados largo tiempo por un suelo cubierto de rocas.

Cuando reinan ciertos vientos ó ocurren grandes mareas, entonces el Maelstrom destruye las embarcaciones que caen en él, bien sumergiéndolas ó bien estrellándolas contra las rocas.

Son, pues, meras fábulas las antiguas narraciones y las de algunos viajeros que nos presentan á este inmenso remolino tragándose á los buques y monstruos marinos, que á pesar de su prodigiosa energía muscular no podían luchar contra las corrientes giratorias.

No hay ninguna razón que induzca á creer que la corriente espiral del Maelstrom ha sido modificada en los modernos tiempos, por los cambios geológicos de las rocas que le rodean.

LE VERRIER

(Continuación)¹

Los primeros ensayos de aviso á los puertos tuvieron lugar en 1860. En una carta dirigida al astrónomo real Sir Jorge Airy, Le Verrier expone su opinión acerca de este proyecto y pide la cooperación de Inglaterra: «Señalar un huracán desde que aparezca en Europa, seguirle en su marcha por medio del telégrafo é informar en tiempo útil las costas que podrá visitar, tal deberá ser el último término de la organización que perseguimos. Para conseguir este resultado, será necesario emplear todos los recursos de la red europea y hacer converger los informes en un centro principal, desde donde se pueda avisar á los puertos amenazados por la marcha de los temporales.»

En 1857, solamente cinco eran las estaciones extranjeras que enviaban informes al Observatorio de París; pero la red de que se formaban las primeras mallas se extendió rápidamente y cubrió bien pronto toda Europa. Los documentos que de este modo se acumulaban eran sometidos á una discusión más ó menos profunda, principalmente desde que se confió el servicio meteorológico á M. Marié-Davy, y en el Boletín del 23 de Noviembre de 1863 apareció por primera vez un mapa sinóptico del estado de la atmósfera en la superficie de Europa.

Dado ya este paso, Le Verrier hizo cuanto pudo para que fuesen diarios los avisos transmitidos á los puertos, porque eran de gran utilidad, no sólo para la seguridad de los marinos, sino para el estudio continuo de los fenómenos.

«Si un servicio de esta naturaleza fuese intermitente, decía, contestando á ciertas críticas formuladas por M. Matteucci, no sería viable..... Si no se previene á los puertos más que de la llegada de los vientos fuertes, la falta de despacho indicará viento flojo ó moderado; pero, además de que la ausencia del despacho puede también provenir de una interrupción momentánea en la transmisión, ¿en qué el anuncio efectivo de un viento flojo ó moderado, aumentará las probabilidades de error?

«La cuotidiana llegada de los despachos á los puertos ofrece, por el contrario, grandes ventajas; su diaria expedición por el Observatorio las presenta mayores todavía..... Es preciso estudiar incesantemente las constantes variaciones de la atmósfera, y cuidarse mucho de no despreciar los más insignificantes movimientos; porque en todo hay que fijarse para conocer la aproximación del mal tiempo. La diaria remisión de las probabilidades es una garantía de que esta parte del trabajo no es despreciada.....»

Circunstancias que no son del caso referir, apartaron á Le Verrier de la dirección del Observatorio de París en 5 de Febrero de 1870, y Monsieur Segris, Director de Instrucción pública entonces, nombró para sucederle á Mr. Delaunay.

Cuando á consecuencia de un suceso trágico, Mr. Thiers tuvo que nombrar Director del Observatorio de París, llamó á Le Verrier, que había sido profesor suyo de Astronomía hacia bastantes años, y el 5 de Febrero de 1873 le nombró nuevamente para ocupar dicho cargo. Poco tiempo después de haber recibido la dirección del Observatorio, obtuvo Le Verrier que el despacho detallado del mediodía se completase por un segundo telegrama expedido hacia las 7 de la tarde, porque indudablemente había de ser muy útil á las lanchas pescadoras, toda vez que los semáforos están provistos de señales que deben izar en sus mástiles, según el tenor de los despachos.

Un cilindro negro, que permanece á la vista durante veinticuatro horas, advierte á los marinos la aproximación de una tempestad. Un tiempo dudoso, reflejando las borrascas que pasan á lo largo, es indicado por un pabellón; el mal tiempo, mar gruesa y una marcada baja del barómetro, por un guion; y un gallardete anun-