Boletín meteorológico (Madrid. 1890) (1892-11-01 00:00:00), página 8

tar á nuestros pescadores y á las poblaciones de nuestras costas, dándoles medios de garantir sus vidas y sus intereses.

(Continuado.)

BIBLIOGRAFÍA METEOROLÓGICA

Conductibilidad calorífica de la nieve.

El Sr. Hjelstrom hizo en la primavera de 1888 importantes experiencias acerca de la conductibilidad calorífica de la nieve. Valióse de cuatro termómetros colocados en una capa de nieve á las profundidades de 1, 11, 21 y 31 centímetros, y cuyas indicaciones eran anotadas cada tres horas.

De estas series de observaciones, que concuerdan entre sí con notable regularidad, ha deducido el número 0,304 como valor del poder conductor; es decir, que en una capa de nieve de un centímetro de espesor y con una superficie de 1,9 centímetros, y cuyas dos caras límites tuviesen una diferencia de temperatura de 1°, pasaría á través de ella por minuto 0,030 de pequeñas calorías.

Este poder conductor es, próximamente, siete veces más pequeño que el de la arcilla húmeda, según el Sr. Angström. Naturalmente, el poder conductor de la nieve está sometido á grandes variaciones, según las condiciones en que se encuentra.

Velocidad de las tempestades en Rusia.

En 1888 se ha estudiado en Rusia la velocidad de marcha de 197 tempestades. El Sr. Schönrock ha deducido de estos estudios que puede establecerse, como muy aproximada, la velocidad media de 46 kilómetros por hora, con variaciones de 21 á 80 kilómetros. Se ha encontrado también que es menor la rapidez en la estación de los calores que en el invierno (46 kilómetros — 51 kilómetros).

Igualmente se observó que era menor la velocidad por la mañana temprano, que poco á poco iba aumentando y llegaba á su máximo entre las nueve y las diez.

Las tempestades más rápidas son las que proceden del SO., del O. y del NO.

Se ha notado una particularidad geográfica muy interesante: de O. á E. aumenta desde luego la velocidad; pero de los 50° á 55° próximamente de longitud llegan á su máximo, y caminando siempre hacia el E. disminuye la velocidad. Esta disminución presenta, sin embargo, un máximo secundario entre los 45° y 50°.

Los colores de los rayos que atraviesan el vapor electrizado, y la coloración de las nubes tempestuosas.

De una comunicación dirigida á la Physical Society, por M. Shelford Bidwel, y leída en la sesión del 6 de Diciembre de 1889, tomamos los siguientes datos:
- La opacidad del vapor, mezclado de gotas de agua, aumenta cuando se aproxima una esfera electrizada.
- Las placas ó las esferas electrizadas producen el mismo efecto en el rayo; si están unidas á una máquina de inducción, se produce el cambio de coloración después de cada chispa.

En los espectros de absorción de la luz no electrizada, se encuentra una debilitación casi igual en todos los colores; después de la electrización desaparece el violeta y se debilitan el azul y el verde, y no varían el anaranjado y el rojo. De aquí podrá deducirse que el diámetro de las gotas de agua, que en un principio era muy pequeño, con relación á la extensión de una onda, había aumentado en 0,0005 de milímetro.

Lord Raleigh ha hecho observaciones semejantes respecto de los rayos que atraviesan el agua; un largo rayo emergente se hace más coherente cuando se aproxima una barra de lacre electrizado.

Es fácil ver cómo estos fenómenos pueden servir para explicar el aspecto sombrío de las nubes tempestuosas y el color amarillo obscuro que se encuentra entre las nubes negras.

La masa de gas de la atmósfera.

En una nota dirigida, hace pocos meses, por el Sr. Mascart á la Academia de Ciencias de París, trata de demostrar que se comete un notable error, calculando la masa de gas que constituye la atmósfera, asimilándola á la de una capa de mercurio que cubriese el suelo y cuya altura estuviese definida por la presión media.

En este caso no se tiene en cuenta la dilatación sensible de las superficies esféricas á medida del alejamiento del suelo.

Por otra parte, si se admite que la temperatura está definida por la condición de que una masa de aire, elevándose en la atmósfera, no sufre ningún aumento ni disminución de calor por radiación ó conductibilidad, se puede establecer una fórmula que dé para la masa de la atmósfera un valor mayor de un sexto de la que ordinariamente se admite. Este resultado no altera en nada las teorías de la refracción atmosférica establecidas desde hace tiempo.

NOTICIAS

Lluvia electrizada. — Mauricio Després, ingeniero electricista, habitante en Río Cuarto, provincia de Córdoba (República Argentina), ha sido testigo, en el mes de Enero último, de una lluvia electrizada. Había sido el día caluroso, cuando á eso de las cinco de la tarde se cubrió el cielo de espesos nubarrones y bajos, que lentamente se acercaban al suelo. Entre tanto, no se movía la más ligera brisa, y cerrada la noche se vió un relámpago, sin cirse ningún trueno, entre las ocho y ocho y media de la noche. Dos minutos después comenzaron á caer las primeras gotas, “crepitando de un modo muy sensible al llegar cerca del suelo.”

De cada una de ellas se veían salir chispas, que lanzaban hacia las paredes, los árboles y la tierra que iban á tocar. La lluvia caía electrizada.

Cesó el fenómeno en el momento en que se saturó el aire suficientemente de humedad para establecer la comunicación entre la nube y el suelo; y solamente duro algunos segundos, por lo que el Sr. Després no tuvo tiempo de salir para recibir por sí mismo la impresión de esta extraña lluvia.