Boletín meteorológico (Madrid. 1890) (1893-07-01 00:00:00), página 6

regiones, y tormentas, que serán tan intensas como en el día anterior.

Temporal en el golfo de Gascuña y en el Mediterráneo, con vientos duros de entre O. y N., que refrescarán todavía más la temperatura.

El jueves 13 será el último de esta serie tempestuosa. El centro de la depresión del Mediterráneo se trasladará al golfo de Génova, desde donde extenderá su influencia por el Mediterráneo y parte de España, según se manifiesta por las isobares del mapa 7.º Todavía producirá algunas lluvias tempestuosas en las Baleares y regiones vecinas del Mediterráneo, donde continuará el mal tiempo, con vientos de entre N. y E., que seguirán influyendo en la temperatura de las demás regiones.

Los dos últimos días de la quincena serán calurosos, con vientos del S. O., que serán producidos por bajas presiones del Atlántico, situadas hacia Canarias y Madera, y representadas en la trayectoria IV del mapa 1.º El 15 se sentirá ya la influencia de estas depresiones en las costas de Portugal.

Madrid 27 de Junio de 1893.
NOHERLESOOM.

OBSERVACIONES METEOROLÓGICAS RECOGIDAS POR MEDIO DE UN GLOBO A DIEZ Y SEIS KILÓMETROS DE ALTURA

Nunca se había podido llegar, ni aproximarse siquiera, á la altura de diez y seis mil metros en la atmósfera que nos rodea. Se consideraba muy difícil el poder lanzar hasta estas altitudes ningún globo; pero felizmente lo han conseguido en Francia Gustavo Hermite y Besançon. El globo aerostático que han logrado elevar á tan enormes alturas media 113 metros cúbicos; era de triple película, de tripa de buey barnizada, y lleno de gas del alumbro.

La ascensión del aerostato se efectuó el 21 de Marzo de este año, con brisa ligera y una notable transparencia del aire.

Vamos á poner á continuación los detalles de esta hermosa experiencia.

Llevaba el globo aerostático aparatos registradores barométricos y termométricos especiales, provistos de su correspondiente motor de relojería, y un distribuidor de 600 tarjetas-avisos, que funcionaba por la combustión de una mecha de yesca. El peso total del material que había de llevar el globo era 17 kilos.

El objeto principal de la experiencia era determinar la ley del decrecimiento de la temperatura, más allá de los límites conocidos. En el centro del aerostato llevaba un registrador, á fin de comparar las diferencias de temperatura del gas con las del aire ambiente. El globo tenía un orificio inferior de 0m.30, provisto de una manga ó apéndice de 0m.90, de modo que pudiese facilitar la salida del gas durante la fase ascendente y la entrada del aire en la fase descendente, lo cual evitaba el recurrir á los deslazadores automáticos, si se tenía cuidado de llenar completamente el aerostato.

Los resultados correspondieron á lo que estaba previsto.

El aerostato se elevó majestuosamente por los aires sin accidente alguno, con una fuerza ascensional de 65 kilos próximamente, que le comunicó una velocidad vertical media de 8 metros por segundo; esta velocidad llegó todavía á 9m.20, entre 7.000 y 10.000 metros de altitud. La velocidad de caída fué, por término medio, 2m.40, de modo que no sufrieron los aparatos ninguna avería. Por esta disposición, como no varió el globo de volumen mientras duró la experiencia, se hubiera podido determinar la verdadera altitud por medio de un anteojo astronómico provisto de un micrómetro.

Como el Aerófilo era blanco, reflejaba fuertemente los rayos solares, muy intensos en las grandes alturas; por este motivo varias personas pudieron seguirle con la vista por espacio de tres cuartos de hora, es decir, hasta la conclusión de su trayectoria. Brillaba como el planeta Venus, cuando es visible en lento día.

Salió de Paris-Vaugirard á las doce y veinticinco minutos del día, y bajó en Chavannes, cerca de Joigny (Jonne), á las siete y once minutos de la noche.

El globo llegó á una depresión barométrica de 108 mm de mercurio, ó \( \frac{1}{7.38} \) de atmósfera, ó sea á una altitud de 16.000 metros próximamente, según la fórmula de Laplace, y prescindiendo de las correcciones relativas á la gravedad y á la temperatura.

Teniendo en cuenta la densidad del aire en aquellas regiones y el peso total del aparato, éste no debiera de haber subido más de 13 kilómetros y medio; pero se observó que, después de estacionarse por algún tiempo, comenzó á subir de nuevo hasta los 16 kilómetros. Esto se explica fácilmente, admitiendo que, á consecuencia de la considerable intensidad de la radiación solar, adquirió el gas una temperatura más alta que la del aire ambiente, y entonces funcionó el globo como un verdadero mongolfiero.

El termómetro marcó una temperatura mínima de 51° bajo cero, á 12.500 metros, que equivale á un decrecimiento de temperatura de 68°, siendo la de tierra + 17°; ó lo que es lo mismo, una disminución de 1° centígrado por cada 186 metros.

Más allá de esta altitud se interrumpió el diagrama ó curva de la temperatura, y el de la presión barométrica. Debe de atribuirse esto accidente á la congelación de la tinta contenida en las plumas de los registradores; lo cual se efectuó hacia los 55° bajo cero.

Más arriba, á los 16.000 metros de altitud, ó más bien á la presión barométrica de 108 mm, apareció de nuevo la curva ó el diagrama barométrico, y un poco más abajo el diagrama de la temperatura. Esta se elevó entonces á 21° bajo cero. Este hecho anormal debe ser atribuido al efecto de la radiación solar, que calentó el aire de la cesta que contenía los aparatos.

Hay que procurar en estas experiencias abrigar bien los aparatos, para evitar los efectos de esta naturaleza.

Además, la mecha de yesca que servía para alimentar el distribuidor de las tarjetas-avisos, de las cuales han devuelto varias, se apagó después de haberse quemado en una longitud de 0m.24. Este hecho debe atribuirse á la falta de oxígeno.

Las medidas termométricas recogidas parecen demostrar el aumento considerable de la radiación so-