Boletín meteorológico (Madrid. 1890) (1891-02-15 00:00:00), página 8

de la red meteorológica, establecida para seguir los temporales en la superficie de Europa y prevenir á los puertos de la aproximación de las tempestades; diversas causas, y, principalmente, las dudas y las incertidumbres que volvió á encontrar en el seno de una Comisión nombrada para ocuparse en este asunto, retrasaron, según nos dice, la ejecución de su proyecto.

(Continuará.)

MISCELÁNEA

Otra marea imprevista.—Un periódico de Funchal (isla de Madera), correspondiente al 5 de Enero de 1890, publicó esta curiosa noticia acerca de una marea imprevista:

«Antes de ayer se verificó en la costa meridional de esta isla un hecho muy extraordinario, que llegó á poner en peligro de perderse muchas embarcaciones varadas en la playa.

»Estando el mar en calma y sereno, se retiró de improviso de sus límites naturales, dejando al descubierto cerca de 200 metros de costa en algunas partes, para avanzar luego y casi instantáneamente tierra adentro, inundando la parte de playa donde estaban varados muchos barcos de pesca, algunos de los cuales, si no hubiera sido de día y hubiese gente próxima, habrían sido arrebatabados por el mar.

»En donde este caso excepcional adquirió mayores proporciones fué, según se asegura, en Camera de Lobos y en Machico. En este último punto, según dicen, fue arrejada á la playa una gran porción de peces, en el momento en que el mar avanzaba tierra adentro.»

En el núm. 19 dimos cuenta de un hecho análogo ocurrido en Batum (Turquía Asiática), precisamente en el referido mes de Enero de 1890; pero no el 5, sino el 23.

Terremotos.—A principios de este mes se han recibido noticias telegráficas de San Francisco de California, dando cuenta del desastroso terremoto ocurrido en la región de Java. La ciudad Juana ha quedado casi completamente destruida, resultando 12 muertos y 17 heridos. Toda la parte occidental, así como la central de Java, han sufrido muchísimo.

Pendulo colosal.—Los que visitan ahora la torre Eiffel contemplan con curiosidad el nuevo pendulo de ciento quince metros que, suspendido en la segunda plataforma, se balancea cerca del suelo con una sorprendente majestad.

Este aparato servirá para comprobar ciertas leyes de la gravedad, y también la perfecta verticalidad de la famosa torre. En el caso en que este ápomo viniera á modificarse por una causa cualquiera, presnas hidráulicas, colocadas en la base de los pilares, levantarian esta enorme masa con una notable facilidad, y de este modo podrían colapsarse cuñas de acero, en número suficiente para restablecer la verticalidad.

Magnétismo terrestre.—Los valores absolutos de los elementos magnéticos del 1º de Enero de 1891 han sido determinados por M. Th. Moureaux, en el Parque de San Martín de París. La declinación era en aquella fecha de 15° 35', 9. Por lo tanto, ha disminuido 5,5 desde el 1º de Enero de 1890.

Adhesión de los Estados Unidos y de Suecia á la Conferencia para la hora universal.—Se sabe ya de una manera positiva que los Estados Unidos y Suecia han aceptado, como Francia, tomar parte en la Conferencia internacional propuesta por Italia. Grande importancia tienen estas adhesiones; porque, efectivamente, la hora de Greenwich está ya en uso en los ferrocarriles de los Estados Unidos, desde el Atlántico hasta el Pacífico; y Suecia es el único Estado europeo que la ha adoptado ya. El ejemplo de estos dos Estados es el que había determinado á la Asamblea de Dresde á decidir que, á partir del servicio del próximo verano, será la hora reguladora de los caminos de hierro alemanes y austro-húngaros la hora de los 15º Este de Greenwich.

Más que nunca es hoy problemático conseguir que se lleve á la práctica esta decisión, ya muy dudosa; pero si se considera que la prensa inglesa comienza á pronunciarse en favor de las proposiciones de Italia, tendremos que el paso, muy significativo, que han dado los Estados Unidos y Suecia, podrá muy bien tener una influencia decisiva, para aprosurar la única solución de la cuestión, capaz de conciliar verdaderamente todos los intereses.

La pólvora y las lluvias.—Con este mismo título dimos á conocer, en el núm. 20, uno de los muchos casos en que se ha pretendido ver la influencia que los sacudimientos producidos en el aire por las descargas de artillería ejercen en la producción de la lluvia. Este asunto ya no será cuestionable dentro de poco tiempo, porque el gobierno de los Estados Unidos de la América del Norte, que tantas pruebas tiene dadas de interesarse por los progresos de la Meteorología, ha abierto un crédito de 10.000 duros para destinarlo exclusivamente á hacer experimentos serios, con el fin de averiguar hasta qué punto ejerce influencia la pólvora en el desarrollo de la lluvia. Los ensayos se harán en grande escala y estudiando bien la cuestión, hasta en sus más mínimos detalles.

A este efecto se comprarán importantes cantidades de dinamita, con el propósito de producir grandes y extraordinarios sacudimientos en la atmósfera, y en condiciones físicas distintas y bien calculadas para poder apreciar si los cambios atmosféricos subsiguientes, si los hay, son ó no producidos por la artificial alteración ocasionada en la atmósfera.

El asunto es importantísimo; pero según decíamos en el citado número, no creemos que pueda ser más que local esta influencia, si existe, porque son muchos los casos en que no han producido resultado alguno las sacudidas producidas en la atmósfera por la pólvora.

Como la cuestión viene siendo tan debatida desde hace tiempo, nos alegramos mucho que se hagan experiencias concretas acerca de ella, y con el exclusivo objeto de averiguar lo que haya de verdad en tan importante y vitalísimo asunto.

La niebla en París.—Un fenómeno meteorológico muy raro en nuestros climas se produjo el 6 del actual en París.

En pleno medio día, París se quedó á obscuras. Durante toda la tarde espesas nieblas, al ras del suelo, interceptaron por completo la luz del sol. La oscuridad llegó á ser tan densa, que al medio día se encendieron las luces en tiendas y almacenes. Las tinieblas eran más obscuras que en Londres.

La avenida de la Ópera presentaba en aquellos momentos un aspecto curioso, lo mismo que los boulevares, en cuyas tiendas todos los escaparates estaban iluminados por gas ó por electricidad.

A las dos de la tarde era la niebla impenetrable, haciendo preciso tomar precipitadamente toda clase de precauciones para evitar desastres.

Los cocheres encendieron los faroles de sus coches, y las luces de los barcos apenas se divisaban desde los puentes.

Jamás se vio en París niebla tan espesa.

A pesar de las precauciones adoptadas ocurrieron algunos accidentes, especialmente choques entre carros.