Boletín meteorológico (Madrid. 1890) (1893-01-01 00:00:00), página 6

del tiempo, para aplicarlos á la práctica, la adaptación de la forma gráfica, lo que sentimos es no poder agregar á los mapas los diagramas necesarios para completar el conocimiento científico de los temporales.

"A la realización de este nuestro deseo, hemos dicho ya 1, se oponen las dimensiones de nuestro Boletín y los encontrados pareceres, que desde un principio vienen manifestándose, al calificar nuestras revistas.

"Los que á sí mismos se llaman entendidos en asuntos meteorológicos y nos juzgan sin tomarse el trabajo de leer nuestro Boletín, censuran nuestros pronósticos porque no son científicos á la manera como ellos se han forjado en su cabeza la ciencia del tiempo, y desconociendo la forma usual y generalmente admitida en la Meteorología contemporánea, que es la que seguimos desde un principio.

"Otros, por el contrario, quieran que se despojase á estas revistas de todo ropaje científico, para que, sin ninguna duda, quedasen enterados todos los lectores, cualquiera que fuese su ilustración.

"Como no es posible complacer á todos, ni podemos prescindir del carácter de este Boletín, que es el de propaganda científica de la Meteorología moderna, preferimos continuar el camino que hasta aquí hemos seguido, sin renunciar por eso á introducir alguna beneficiosa modificación cuando sea necesario y posible."

Los mapas del tiempo.

En la colección de nuestro Boletín hemos expuesto lo más indispensable que hay que tener presente para la buena inteligencia de los mapas del tiempo.

Claro y evidente es que, cuanto acerca del particular hemos dicho, no puede llenar por completo los deseos de todos. Porque la Meteorología, como todas las ciencias, supone conocimientos previos, generales y especiales, para comprender bien la exposición de los múltiples problemas que comprende.

Mas, á pesar de lo expuesto, ya porque algunos señores subscriptores no tienen la colección, ó ya porque no baste lo que hemos dicho, seguimos recibiendo algunas cartas pidiendo aclaraciones. En vista de esto, y con motivo de ser este el primer número del año, vamos á reproducir algunas de las ideas emitidas en la serie de artículos que hemos publicado con el epígrafe de Elementos meteorológicos para la precisión del tiempo 2, en los cuales encontrarán nuestros lectores noticias más detalladas y completas.

Con este mismo fin hicimos el año pasado un resumen de lo más importante que habíamos dicho acerca de los mapas del tiempo; y este resumen sirvió como base de referencia para todos los números de dicho año. Esto mismo vamos á hacer en el actual.

"Siendo la base fundamental de los trastornos atmosféricos que en Europa ocurren las depresiones barométricas procedentes del Atlántico—decíamos en el número 48—es evidente que lo que importa en primer término es calcular el camino que han de seguir esas depresiones y su valor aproximado.

"Los resultados de este cálculo y de esta determinación de las invasiones oceanicas son los que consignamos en las trayectorias que figuran en el mapa 1.º Los círculos que se marcan en la trayectoria indican la situación del núcleo central de las borrascas, y el número que se coloca sobre dichos círculos representa el día á que corresponde la posición del centro de la borrasca."

"Por lo tanto, y conforme lo hemos dicho en diferentes ocasiones, las trayectorias que figuran en el mapa 1.º vienen á ser como el compendio de los más importantes cambios atmosféricos de la quincena. Suponiendo en el lector algunos conocimientos geográficos, no debe ofrecer la menor duda el estudio de estas trayectorias que se presupone han de seguir los temporales en la quincena de que se trata.

"Después de las explicaciones que hemos dado acerca de las líneas isobares 1 que figuran en los otros mapas, no debía ocurrir tampoco la menor dificultad para su comprensión.

"Para resolver cualquiera duda que pueda ocurrir, reproduciremos algunas de las ideas expuestas en los citados artículos de la colección 2.

"Conviene advertir que en los mapas del tiempo que diariamente se publican por los servicios meteorológicos, la posición de las curvas barométricas no es verdadera, sino una aproximación; porque no pueden combinarse con toda exactitud los datos de cientos de estaciones repartidas en grandes extensiones de terreno.

"Y si no puede haber exactitud en las curvas que se trazan en los mapas del tiempo con las observaciones que se efectúan al día, mucho menos puede

1 La palabra isobar, derivada de las griegas ισος y βαρος, significa "igual presión", y es una línea que pasa por todos los lugares en los cuales la presión barométrica es la misma.

Las isobares se trazan teniendo en cuenta las estaciones situadas á cada lado, y de las cuales se tengan observaciones, y al pasar por los mares se divide la distancia de las estaciones proporcionalmente á las presiones en ellas observadas. Lo mismo sucede cuando los trazados pasan por regiones de donde no hay datos, dentro de su posición de las observaciones recogidas en las más próximas. El trazado de la línea de separación que indique las isobares y su trayectoria ó camino, constituye hoy una de las más importantes bases de la provisión del tiempo. Pero no cumplirán su objeto estas líneas isobares si el valor que representan fuere independiente del de los demás puntos por donde una pasa.

(Véase el Boletín núm. 2, página segunda.)

2 Para mayor inteligencia de los mapas que publicamos, hay que advertir que las líneas representativas de las isobares ó lugares de igual presión atmosférica están trazadas de dos en dos milímetros, en forma parecida á la usada en los mapas del tiempo. Sólo que, aun cuando están calculadas al nivel medio del mar, no están indicados sus valores en la forma generalmente seguida, sino que los signos + y - antepuestos á los días denotan que son superiores ó inferiores á la relación presión atmosférica universalmente adoptada como normal.

Gradiente ó grado de la pendiente barométrica es, como la topográfica, la disminución gradual de la altura de la columna barométrica alrededor de un punto para una distancia determinada; ó mejor, la relación entre la diferencia de las alturas del barómetro observadas simultáneamente en dos estaciones situadas sobre la misma perpendicular á las isobares y la distancia que separa á estas dos estaciones.