Revista semanal de agricultura (1852-06-06 00:00:00), página 16

bradores, que no podrán pagar la renta, ni sembrar á su tiempo por falta de medios.

—Ferro-carril de Granada á Málaga. Parece que una compañía inglesa ha tomado á su cargo la construcción de esta vía, siempre que pase por Antequera y tenga un ramal hasta Córdoba, para incorporarse con el que de Sevilla debe dirigirse á la corte. La compañía inglesa tiene hechas suscripciones por valor de 78,000,000 de reales, y en Granada y Málaga se han tomado ya algunas á razón de 2,560 reales por accion. La condición más importante es que se ha de dar concluido en seis años.

—Carreras de caballos de Aranjuez (1). Por falta de espacio no dimos cuenta de ellas en nuestro número anterior. Vamos hoy á reparar aquella falta, y para ello empezaremos diciendo que el sitio donde aquellas se verifican, llamado el Ramalejo, del lado allá del Tajo y muy cerca de sus márgenes, es bellísimo, y harto mas pintoresco que las inmediaciones de la Casa de Campo.

Las carreras del primer día fueron menos animadas que las del segundo. En algunas de ellas solo se presentó un caballo, y por lo tanto, á falta de competencia, desapareció el interés dramático, y solo los inteligentes, con el cronómetro en la mano, podían averiguar si el exclusivo héroe de la función había cumplido con su deber, dando la vuelta al circo en el número de minutos designado. Hubo, sin embargo, una carrera de competencia y de empeño, en la cual quedó vencedor un caballo del Excmo. señor duque de Ránsares.

Mucho mas animado fue el espectáculo en la segunda tarde; pues aunque no hubo mas que dos carreras, se reunieron en ellas los necesarios accidentes para escitar el interés, no solo de los inteligentes, sino también del público.

En la primera se presentaron tres buenos caballos de carrera, y para luchar con ellos, otro llamado el Cartujo, de sangre completamente española. ¡Ah! nuestras razas bellas, pero algo degeneradas, no han sido destinadas por la naturaleza para el turf! El arranque del caballo español fue valiente, pero pronto se quedó atrás, y, por último, distanció, ó distanciado, como se dice en la lengua franca de los sportmen; esto es, fuera de combate. El compatriota de Babieca y de Rocinante hubo de echar de menos, á la mitad de su carrera, aquellas largas, descarnadas y nerviosas piernas, y sobre todo aquel prolongadísimo cuello, excelente instrumento respiratorio, al cual deben su aguante y resistencia en la lucha esos ingertos de origen semi-árabe y semi-aleman, que llevan el nombre de pura sangre inglesa. Eso cuellos de cigüeña, que con razón despreciaría un estatuario, y que la moda lleva al Prado por uno de sus caprichos, ofrecen ventajas indudables en una carrera prolongada.

El caballo Belphegor, del marques de Bedmar, hizo lo que pudo; pero la verdadera lucha animada, reñida, y hasta apasionada, fue entre un caballo del duque de Ránsares, llamado Cuca, y otro del vizconde de Irueste (señor Figueroa). En la primera prueba, el caballo, ó mas bien el jockey de este último, cortó al caballo contrario y hasta le hirió. En el turf, el cortar á un caballo, esto es, el interponerse impidiéndole el paso, es el escándalo de los escándalos, como presenciamos que lo declaró solemnemente el imparcial y sesudo jurado. La prueba hubo de repetirse; Cuca, el caballo cortado, reunía todos los sufragios, y todas las apuestas de los inteligentes en su favor; pero el éxito fue de Shamel, que es el nombre del caballo alazán, del vizconde de Irueste, el cual ganó por premio una bella copa destinada al vencedor por S. M. el Rey.

La segunda carrera no fue menos interesante. Presentábase en ella la Reina Pomaré, propiedad del Sr. Figueroa, montada por un jockey de la raza africana; presentábase Clementina, del conde de Salvatierra, que es uno de los caballos mas afamados entre nuestros inteligentes; presentábase Doña Sol á hacer sus pruebas, y sobre todo Ilusion, caballo inglés, cargado de laureles obtenidos en Lóndres y en París, hoy de propiedad del señor marques de Bedmar, quien no tiene motivos para arrepentirse de su compra, dado que para empezar ganó el premio de 8,000 rs., costeado por la empresa del camino de hierro. De esta carrera no estaban excluidos los caballos extranjeros, y hé aquí por qué se dió entrada á Ilusion, y ocasión de demostrar que su mérito es algo mas real y positivo de lo que anuncia su nombre.

(1) Véase nuestro número anterior.