Revista semanal de agricultura (1852-08-15 00:00:00), página 10

con nuestros ánimos establecer una compañía para la navegación del río Miño á vapor. ¡Grandes fueron los obstáculos que tuvimos que vencer! Pero nada hizo que aflojase nuestro intento; y con la eficaz cooperación de las personas más ilustradas e influyentes que habitan las márgenes de aquel interesante río, desde Camiña hasta Tuy, hemos conseguido su organización definitiva, y brevemente debemos esperar que un elegante vapor surcúe sus aguas. Todas las innovaciones tienen la seria desventaja de tropezar con intereses existentes; y hay además cierta repugnancia de salir de un camino trillado, por más palpable que sea el mérito de la mejora. ¡Esta verdad la hemos experimentado tantas veces!

Es bien cierto que, dando un paso en la carrera de la ilustración, no podemos quedarnos parados; á medida que aprendemos, más ignorantes nos consideramos.

El vapor en el Miño será, sin duda alguna, un objeto del mayor interés para aquellos pueblos; mas su carrera hasta Tuy es acañada, mientras que aun se le puede dar una estension de doce leguas más.

El rio Miño ya en Orense trae mucha agua; y bajando por Rivadavia, entra en Portugal una legua arriba de Melgazo, regando en ambas márgenes riquísimas poblaciones, en verdad desconocidas por falta de comunicaciones que nos pongan en un contacto más inmediato. ¿De qué sirve la fertilidad de los campos, qué ventajas ofrece la industria fabril, si sus productos se estancan en los locales productores por la carencia de medios de trasporte? La provincia de Orense produce excelentes vinos, que apenas se consumen en el país, siendo susceptible de mucha mejora, y toda Galicia, así como la provincia de Miño, en Portugal, son tan ricas en productos agrícolas, que con bien poco coste podrían sus tierras triplicar de valor é importancia. Para conseguir esto, es indispensable canalizar el Miño. Este, como ya hemos dicho, trae mucha agua; y, por lo tanto, comprimiéndolo, desembarazándolo de molinos, pesquerías, y otros obstáculos semejantes, rompiéndole las piedras y sacándole siquiera una parte de la enorme porción de arenas que, desde hace siglos, se han dejado acumular en su cerco, es la opinión general de que se podría hacer navegable hasta Orense, y de este modo enriquecer aquella provincia. Desde Tuy á Camiña ya lo es; pero de la misma manera sería aquí conveniente una pala á vapor para la limpieza del lecho, así como es de aconsejar la edificación de algunos insignificantes paredones, que impidan que el río se espalne demasiado.

La entrada, y aun mas la salida del río, son difíciles. Dicen los peritos que, si se cerrase la barra del Norte, llamada Gallega, y haciendo desembocar el agua por la barra del Sur, podría formarse un excelente puerto, que daría salida á los productos, tanto españoles como portugueses, que entonces podrían ser trasportados á los demás puertos de los respectivos reinos, ó á las posesiones ultramarinas, si no las pidiesen del extranjero.

Tantas ventajas, no pueden ser despreciadas ni del gobierno español, ni del portugués, y la duda solo está en el modo de llevarlas á debido efecto.

Siendo, sin contradicción, mayores los beneficios para España que no para Portugal, los gastos no pueden ser perfectamente iguales.

En el convenio que se hiciese, esta circunstancia deberá ser tomada en consideración; mas estoy persuadido que sería justo que España hiciese todo el gasto de canalización, y limpiar el río, hasta el punto en que sus aguas tocan las márgenes portuguesas, y que Portugal satisficiese la mitad de los gastos que se hiciesen en los trabajos de la barra.

Si consideramos la gran porción de ricos propietarios que hay por toda aquella provincia, y muy particularmente en Orense, no será difícil, vistos los resultados de los trabajos, que mandasen proceder los gobiernos, por medio de sus ingenieros hidráulicos, organizar una compañía para su ejecución, mediante un subsidio garantido por cierto número de años por ambos gobiernos, y un leve impuesto sobre la navegación y los generos que transitaren.