Revista semanal de agricultura (1852-07-11 00:00:00), página 8

Art. 5.º Se aprueba la propuesta hecha por el cesionario D. José de Salamanca para la construcción, por cuenta del Estado, de la parte de línea que se comprende desde Madrid al Ebro, pasando por Valladolid, Palencia y Búrgos.

Art. 6.º El Estado pagará al constructor D. José de Salamanca, á razón de 3.800,000 reales vellon, en obligaciones de ferro-carriles, por cada una legua de 20,000 pies de las comprendidas entre Madrid, Valladolid, Palencia y Búrgos; no comprendiéndose en este precio el coste del túnel ó túneles, si llegarán á ser necesarios en esta parte de línea desde Madrid á Búrgos por Valladolid y Palencia. Pagará también el Estado al mismo constructor á razón de 4.500,000 rs., en las mismas obligaciones de ferro-carriles, por cada una de las leguas, también de 20,000 pies, que resulten entre Búrgos y Miranda de Ebro, en cuyo precio se comprenden el coste del túnel ó túneles que puedan ser necesarios en esta sección desde Búrgos al Ebro.

Art. 7.º El Estado reconocerá un valor capital de 5.500,000 rs. en cada una de las leguas desde el Ebro á Irun por Bilbao, para el efecto de la garantía del interés de 6 por 100 y 1 por 100 de amortización ofrecido á esta empresa para la totalidad de la línea por el real decreto de 6 de agosto ya citado.

Art. 8.º En los precios de 3.800,000 reales, 4.500,000 rs. y los 5.500,000 rs. de que hablan los dos artículos anteriores, se comprenden todos los valores del camino, como esplanación, obras de arte, material fijo y de explotación, estaciones y otro cualquiera.

Art. 9.º Por consecuencia de lo dispuesto en los artículos anteriores, se entiende y declara: primero, que el Estado adquiere la propiedad y explotación del camino de hierro desde Madrid al Ebro por Valladolid, Palencia y Búrgos, quedando sin efecto para el cesionario D. José de Salamanca la oferta de subvención de intereses y amortización hecha para la totalidad de la línea á la empresa primitiva: segundo, que la empresa concesionaria de Bilbao conserva la propiedad y explotación de la parte del camino desde el Ebro á Irun por Bilbao, quedando obligada á poner en ella los capitales necesarios para su construcción y explotación, y conservando á su favor la garantía del 6 por 100 de interés y 1 por 100 de amortización correspondiente solo á estos capitales, con las demás condiciones de disfrute propias de esta clase de comisiones, las cuales se expresan en la real cédula de privilegio que se espide con esta misma fecha á su favor, por separado de este real decreto y como consecuencia de él.

Art. 10. Así D. José de Salamanca en la parte de línea de que es cesionario, y cuya construcción toma á su cargo, como la empresa de Bilbao en la sección que se reserva, establecerán un servicio de telégrafo eléctrico para uso del gobierno, con tres hilos por lo menos, y las demás condiciones facultativas que se expresarán en su pliego correspondiente. El coste del telégrafo eléctrico en toda la línea se declara comprendido en los precios convenidos que expresan los artículos 6.º y 7.º de este decreto.

Art. 11. Para pagar al cesionario D. José de Salamanca el importe de la construcción que toma á su cargo, el gobierno creará y emitirá obligaciones de ferro-carriles con el interés de 6 por 100 y 1 por 100 de amortización, á medida que sean necesarias para el pago de las obras, dando cuenta á las Cortes de las emisiones que verifique.

Art. 12. El gobierno concederá á esta empresa: primero, los terrenos de dominio público que hayan de ocupar el camino y sus dependencias; segundo, el beneficio de vecindad para el aprovechamiento de leñas, pastos y demás de que disfruten los vecinos de los pueblos del tránsito, para los empleados y trabajadores de la empresa y para las necesidades de las obras y caballerías y otros animales empleados en ellas: tercero, la facultad de abrir canteras, recoger piedra suelta, construir hornos de cal, de yeso, de ladrillo, depositar materiales y establecer talleres para elaborarlos libremente en los terrenos públicos, y mediante previo aviso al dueño del terreno ó á quien le represente, é indemnización de daños en los de propiedad particular: cuarto, la facultad de cortar y extraer de los montes del Estado por su valor en tasación, y previos los trámites de las ordenanzas e instrucciones del ramo, las máquinas necesarias para la construcción del camino y sus edificios: quinto, la ejecución de derechos de aduanas, la de portazgos y de arbitrios de puertas por la entrada y tránsito de los efectos del material, carruajes, caballerías y