Revista semanal de agricultura (1852-08-22 00:00:00), página 9

cularidad á sir Roberto Peel, que, en 1840, hizo drainar por el mismo Smith una parte de su propiedad de Drayton, en el condado de Stratford (1).

A mano se hicieron las primeras tejas que para esta operación se fabricaron; mas, ¿cómo era posible que el genio de los ingleses, tan inventor en mecánica, dejase por mucho tiempo sin perfeccionar tal procedimiento? Tan luego, pues, como este empezó á generalizarse, debieron las máquinas reemplazar la mano del hombre en la fabricación de las tejas. La primera de aquellas, que á la vez amoldaba las tejas concavas y las llanas, fue inventada en 1842 (2) por Irving. Inmediatamente después, el marques de Tweeddale, Mr. Ransome, y luego Mr. Etheredge, imaginaron otras máquinas para el mismo objeto (3). Pero hacer los tubos subterráneos de dos piezas era evidentemente imponerse un doble e inútil cuidado. Sustituir á las tejas tubos cilíndricos fue idea que, por aquel tiempo, ocurrió á Mr. John Read. Este fabricante, por consiguiente, ha añadido á los antiguos procedimientos la última mejora, que da á éste método de saneamiento de las tierras el carácter que actualmente tiene. En el concurso de la sociedad de agricultura, que tuvo lugar en Derby el año de 1843, fue donde se presentaron las primeras máquinas de este género; y diéron lugar á un detallado informe de Mr. Josiah Paskes, el cual, comprendiendo toda su importancia, hizo que á los inventores se concediese una medalla de plata. Desde entonces, hasta hoy, no hay año en que no se hagan importantes y felices modificaciones en la construcción de dichas máquinas. De esta construcción examinaremos los principios, y de estas máquinas indicaremos el empleo.

(Se continuará.)

(1) «Journal of the royal agricultural Society of England.» Tomo III, pág. 48.
(2) «Journal of the royal agricultural Society of England.» Tomo III, pág. 48.
(3) «Journal of the royal agricultural Society of England.» Tomo IV, pág. 370 (1843).

PARTE OFICIAL.

MINISTERIO DE FOMENTO.

Real decreto.

Atendiendo á las razones que me ha expuesto el ministro de Fomento, oído el Consejo Real, y de acuerdo con el parecer del Consejo de ministros, vengo en decretar lo siguiente:

Art. 1.º Se autoriza al ministro de Fomento para proceder á la adquisición de la propiedad para el Estado del camino de hierro de Madrid á Aranjuez, sus terrenos, material y edificios, bajo las reglas siguientes:

Primera. Se fija el valor del camino de hierro en los 60.200,000 rs. de su tasación facultativa; aprobada por la junta y dirección de caminos, y definitivamente reconocida por mis reales órdenes de 7 de noviembre y 15 de diciembre de 1851.

Segunda. El pago de los referidos 60.200,000 reales, reconocidos como valor del camino, se verificará por el gobierno por mitad en acciones de carreteras y de ferro-carriles por todo su valor nominal en ambas clases.

Tercera. La subvención de intereses concedida á esta empresa por la real orden de 30 de abril de 1850, y de conformidad con la ley de 20 de febrero del mismo año, seguirá pagándose á la empresa mientras no reciba el todo de las acciones y obligaciones que se le dan en pago del camino. El gobierno procurará que el completo de estos valores se entregue á la empresa para el día 31 de diciembre próximo venidero; pero en todo caso cesará la subvención en dicho dia 31 de diciembre del corriente año.

Cuarta. El gobierno renuncia á la reclamación de 781,000 rs. vn. que contra la empresa tiene pendiente de litis en el Consejo Real, procedente de los pagos que hizo durante la intervención gubernativa del camino y paralización consiguiente de las obras.

Quinta. D. José de Salamanca se obliga á llevar en arrendamiento el mencionado ferrocarril, por un periodo de cinco años, por el precio líquido anual de 1.500,000 rs., y con la condición principal de costear de su cuenta el entretenimiento, reparación y conservación del camino, de la vía, de las estaciones y del material fijo y de explotación, entregándolo en el mismo estado al finalizar el arrendamiento. En