Revista semanal de agricultura (1851-11-24 00:00:00), página 15

actual generacion. La fuerza que de un caballo es dado obtener, varia según la velocidad con que se utiliza la cantidad de movimiento que es él susceptible de producir, según su constitución física, su edad, el hábito que tiene del trabajo á que se le destina, el modo con que se le mantiene, el uso ó abuso que de él se hace, sujetándole á un trabajo moderado, ó á otro que, por lo violento, le ocasiona la muerte en un tiempo dado mas ó menos largo.

Con una velocidad de 4,800 varas por hora, un buen caballo (1) podrá, en una buena carretera, correr de 5 á 6 leguas, trasportando 70 arrobas, comprendido en este peso el del carroaje.

El mismo caballo, con una velocidad de 12,000 varas por hora, y haciendo paradas á cada legua, andará 4 leguas, tirando de 75 arrobas.

Con una velocidad de 19,000 varas por hora, y haciendo una parada en cada legua, trasportará 80 arrobas á una distancia aproximadamente igual á la que, no parándose, recorrería en dicha hora, sea á las arriba indicadas, 19,000 varas.

En atención á ser muy variable la constitución física de los caballos, á otras varias causas que influyen en la cantidad de potencia mecánica que en un tiempo dado son capaces de producir, y á la dificultad que ofrece el fijar limite alguno que pueda considerarse como representación de su fuerza, no deben considerarse las apreciaciones que acabo de hacer, de otra manera que como medios proporcionales, cuyos términos se hallan sujetos á variaciones notables (2).

Otra ventaja incontestable, que tanto á los canales como á las carreteras ordinarias llevan los ferrocarriles, es pues la de emplear para la tracción, en vez de caballos, un agente mecánico, como es el vapor, haciendo de esta manera desaparecer los obstáculos que, con los motores animados, limitan naturalmente la celeridad del movimiento.

Añádase á estas ventajas la de que dicho agente mecánico posee, en menor volumen, un inmenso poder, muy superior á la suma de fuerzas que por medio de motores animados es posible aplicar á la tracción. Seis caballerías es lo mas que, cómoda y utilmente, se pueden enganchar á una diligencia ó otro carroaje cualquiera(3), en tanto que no necesita ser muy grande una máquina para tener la fuerza de 25 caballos; y adviértase que, bien contado todo, un caballo de vapor tiene doble fuerza que un caballo de carne y hueso. Siendo, por otra parte, la resistencia diez veces menor en un camino de hierro que en una carretera, resulta, gracias á todas estas diferencias, que una pequeña locomotiva, puesta á la cabeza de un convoy, produce una fuerza efectiva ochenta veces mayor que el máximo de la que á una diligencia se puede aplicar.

¿Qué sería pues si en vez de una locomotiva de fuerza de 25 caballos se aplicase una mayor? Pues es de advertir que hoy se construyen de fuerza de mas de 100 caballos, y que nada impide poner dos ó mas de estas locomotivas cuando una sola no basta.

(Se continuará.)

PARTE OFICIAL.

DOCUMENTO PARLAMENTARIO.

EXPOSICION SOBRE EL ARREGLO DEL ARANCEL DE ADUANAS (4).

El aumento de importación de mas de un 30 por 100 que ha tenido este artículo, no habiendo experimentado alivio ni recargo de derechos, da lugar á reflexiones importantes.

Su destino único se puede decir es la fabricación de las manufacturas de algodón; y si estas no hubieran sufrido alteración en el arancel, se diría que el consumo de

(1) De esto es desgraciadamente de lo que no hay en España.
(2) Generalmente se calcula que la fuerza de un caballo equivale á un peso de 75 kilogramos (algo mas de 6 arrobas) elevado á un metro (ó sea 5 palmas aproximadamente) de altura en cada segundo de tiempo durante 8 horas, lo cual equivale á un trabajo representado en kilogramos elevados á un metro, expresado de esta manera:

\[
75 \times 8 \times 60 = 2,160,000 \text{ kilogramos}.
\]

Pero este dato, demasiado elevado, es mas bien un dato convencional propio para servir de punto de comparación, que el resultado medio de los experimentos hechos en un crecido número de individuos.

Las locomotivas tienen ordinariamente una fuerza de 60 caballos, y por caballo es menester entender la fuerza arriba designada.

(3) Es cosa probada que de las 10 mulas que en España suelen tirar de las diligencias, 4 por lo menos no tiran como es debido, y producen, por consiguiente, poquísimo efecto útil.
(4) Véase nuestro número anterior.