Revista semanal de agricultura (1851-12-08 00:00:00), página 11

Sin embargo, en medio de tantas luces para conducirlos con el mayor acierto en la práctica de la justicia, una distraccion del gran principio del interés individual, semejante á la que indicamos al tratar de los testamentos, les hizo prevenir los efectos de un dueño mal administrador, que podia ser raro, tomando una providencia que los comprendiese á todos. Nadie como ellos tiene sus intereses tan intimamente unidos con los progresos del cultivo; nadie tan interesado en sostener en la llevanza de una casería al colono que la cultiva hace muchos años; la experiencia le ha enseñado á entenderla, palabra que significa aquí saber proporcionar á las tierras las labores y los abonos competentes en el tiempo mas á propósito para la produccion. Si á esto se agrega la buena conducta del casero, ¿quién será el que le remueva de la llevanza? Antes de la ley de manutencion de colonos las caserías se heredaban, pasaban de padres á hijos, y para convencerse de esto no hay mas que ver papeles de dos siglos; mas pasaban sin violencia por el interés de ambos contratantes, sin necesidad de una ley que viniese á prescribir á cada uno lo que debia hacer para el mejor manejo de sus bienes.

(Se continuará.)

SECCION INDUSTRIAL.

VIAS DE COMUNICACION.—CAMINOS, CANALES. CAMINOS DE HIERRO (1).

Las locomotivas, gastando mucha agua y mucho combustible, necesitan de lo uno y de lo otro considerable provision. Los depósitos, así de lo uno como de lo otro, van en el tender ó furgon de provisiones, que sigue siempre á la locomotiva, á la cual va sujeto. Este tender, de forma de herradura, está dispuesto de tal manera, que desde su púlpito pueden pasar á él el maquinista y el hornero para surtirse asi de combustible como de agua. Para hacer pasar esta desde el tender á la caldera sirven los tubos A' A' y las bombas Y Z. (En la figura (1) Véanse nuestros números anteriores.

solo se ve una de estas bombas). Para conocer si estas funcionan bien, hase adaptado un grifo a3 á un cuerpo de bomba, el cual se halla al alcance del maquinista por medio de la larga llave d5. Los embolos de estas bombas reciben su movimiento alternativo por excéntricas separadas, fijas en el eje de las ruedas de detrás. Estas excéntricas son unos discos circulares de hierro colado, unidos en dos puntos por medio de abrazaderas de cobre, y con los tirantes de hierro u2, á los cuales comunican un movimiento de vaiven. Cada uno de estos últimos se encuentra unido, por circulacion, á la palanca r3, la cual descansa en un eje horizontal, adaptado á las barrillas u2. Otras dos palancas r1, fijas tambien en el mismo eje, y colocadas perpendicularmente á las primeras, se unen por articulacion á dos bielas verticales g1, las cuales se hallan reunidas en su parte superior á favor de un atravesaño de hierro, que es el que sostiene la barra recta del piston, al cual, merced á la reunion de estas bielas y palancas, se trasmite el movimiento alternativo que á los tirantes dan las excéntricas; y á fin de que dicho piston no se desvie de la línea vertical que está destinado á recorrer, hácese pasar su barra recta z' por un collar de hierro que le sirve de guía y que va sujeto con tres tuercas á la caldera. En b5 se ve un grifo destinado á cerrar y abrir el tubo de la bomba. Disputa la cosa asi, el agua, á medida que por efecto de su conversion en vapor va mermando en la caldera, se repone continuamente, merced al juego de las bombas puestas en movimiento por las ruedas traseras de la locomotiva.

Las dos ruedas motrices de la locomotiva no tienen ribete interior; las otras lo tienen, y considerable, como en las figuras se ve. El objeto de estos ribetes es impedir que se salgan del carril las locomotivas. Las ruedas del medio van fijadas al extremo del eje motor, y unidas á las ruedas de detrás por medio de unas bielas.

En las calderas de las locomotivas, como por regla general en todas las de vapor, es importante que haya dos válvulas, que se hallan representadas en la figura por las letras H2, y encerradas debajo de los tubos G' G'. La presion de estas válvulas se efectúa con el auxilio de una palanca h3, á cuya extremidad hay una barra vertical i que la atraviesa, y está destinada á regular su presion.

Para conocer el nivel del agua puede el conductor mirar el tubo de cristal J', que