Revista semanal de agricultura (1852-02-08 00:00:00), página 7

públicas antes de las cuatro de la tarde del 30 de julio, dia inmediato al señalado para la subasta. En el sobre de cada pliego se anotará la hora en que se reciba, poniendo su rúbrica á continuacion la persona que le presente; en la inteligencia de que no se admitirá ninguno despues de la hora designada.

2.a Las proposiciones deberán arreglarse al modelo (que va inserto), é ir acompañadas del documento que acredite haber consignado el licitador la cantidad de nueve millones y doscientos mil reales en la caja central del Tesoro, si el depósito consiste en metálico ó acciones de caminos de las emitidas por la direccion general de obras públicas, ó las del ferro-carril de Aranjuez, que se admitirán por su valor nominal; ó en la direccion de la deuda, si consiste en papel de la del Estado, que se admitirá al precio de su cotización en el dia en que se haga la consignación. Toda proposicion que carezca de este requisito será desechada, aun cuando se ofrezca presentar la fianza al tiempo de principiarse la subasta.

3.a En el dia y hora señalados se abrirán los pliegos que contengan las proposiciones, admitiéndose sobre la mas baja, pujas de cien mil reales cada una en licitacion de viva voz, en la cual solo podrán tomar parte los que hubieren presentado proposiciones por escrito. Esta licitacion por pujas durará media hora, al cabo de la cual, y apercibido el remate por tres veces, se adjudicará al mejor postor.

Madrid 24 de enero de 1852.—Juan Subercase.

OBRAS PUBLICAS.

Pliego de condiciones para la subasta en que se ha de adjudicar la construccion del camino de hierro de Aranjuez á Almansa, según lo dispuesto en el real decreto de 19 de diciembre de 1851.

ESPLANACION.

Art. 1.º En todas las construcciones que comprenda esta obra, se sujetará el empresario á lo que prehijan los planos, diseños y esplicaciones del proyecto aprobado, y observará las reglas que se prescriben en las condiciones generales para las obras públicas, dictadas en real orden de 18 de marzo de 1846; en el pliego de condiciones generales para las empresas de caminos de hierro de 31 de diciembre de 1844, y en la instruccion de 8 de setiembre de 1846, para la inspeccion facultativa de los ferro-carriles que se ejecuten por empresa.

Art. 2.º En el concepto de que la esplanacion ha de ser para una sola via, se dispondrá la zona del camino de modo que en los terraplenes resulten 17 \( \frac{1}{2} \) pies de latitud entre las aristas de ambos costados, y en los desmontes 18 \( \frac{1}{2} \) entre las lineas interiores de las cunetas, á cada una de las cuales se dará de anchura en la parte superior por lo menos 3 \( \frac{1}{2} \) pies. Estas dimensiones se aumentarán convenientemente en los apartaderos, cuya longitud será de mil pies, y su situacion en los puntos que se designen.

Art. 3.º Las inclinaciones de los escarpes en los desmontes y los taludes en los terraplenes, serán los que resulten de las relaciones entre las bases y las alturas que se expresan á continuacion, según la naturaleza de los terrenos:

    Naturaleza de los terrenos.
    DESMTONES.
    TERRAPLENES.

    Altura.
    Base.
    Altura.
    Base.

    Rocas duras en masa.

    1
    0,1
    1
    1,5

    Idem estratificadas horizontalmente ó que no lleguen al angulo de resbalamiento.

    1
    0,25
    1
    1,5

    Cretáceos.

    1
    1
    1
    1,75

    De alubion.

    1
    1
    1
    1,75

Cuando la naturaleza del terreno haga presumir que podrán verificarse desprendimientos en los escarpes, se adoptarán los medios necesarios para evitarlos, según la causa que los produzca, ya con revestimientos en seco ó de fábrica, ya con contra-fuerces de guijo ó grava que, dividiendo en porciones las masas desprendibles, impidan su caída con el