Revista semanal de agricultura (1851-11-17 00:00:00), página 10

alzamiento abraza una vasta superficie, y no se obtiene sino por medio de la importación de los materiales que provienen de los terrenos ó de las corrientes de agua cenagosa, más ó menos lejanas. El alzamiento del suelo, hecho de la manera indicada, da lugar á dos clases de operaciones, á saber: la colmadura ó rellenamiento y el enfangamiento.

La colmadura es el trasporte, por medio de las aguas corrientes, de las tierras tomadas en las alturas, y que se colocan en las hondonadas que se quieren rellenar. Como se ve, el vehículo es aquí el agua misma. Distingúense en el rellenamiento tres bases de operaciones, que son: 1.ª la parte baja, objeto del terraplenamiento, receptáculo de las tierras trasportadas; 2.ª la parte alta, medio del terraplenamiento, depósito, por decirlo así, de la tierra que ha de servir para la parte baja; 3.ª en fin la parte intermedia que por sus canales sirve de vía de transporte á los materiales con que ha de elevar el terreno.

La parte baja debe presentar: 1.º un sistema de presas ó calzadas que tienen por objeto detener las aguas turbias. Estas obras de resistencia determinan los límites inferiores y laterales del rellenamiento; 2.º, un sistema de exclusas cuyas funciones sean facilitar la evacuación de las aguas que están claras, por haber precipitado ya las sustancias que acarrearon en su curso.

La parte alta reclama, lo primero un estudio geológico de sus capas de tierra, objeto del escombramiento. Estas capas pueden estar formadas de rocas, de margas, de cales, de arenas gruesas, de restos orgánicos, y en razón á esta composición pueden transmitir al terreno que se pretende rellenar propiedades útiles ó perjudiciales. Puede establecerse como regla general que las rocas, no siendo voluminosas, pueden formar parte del terreno destinado al rellenamiento, á menos que se le quiera dar poco espesor. En otro caso, cuando haya hondonadas de mas de una vara, nada importa que en el rellenamiento haya rocas, las cuales en nada perjudican á la operación. Pero hay que tener en cuenta este hecho para la construcción de los canales y diques.

La marga ó marna mejora, como es sabido, las tierras por razon del elemento principal que contiene. Las cales convienen sobre todo á las tierras arcillosas, y la arcilla á las calcáreas y arenosas. En cuanto á las arenas gruesas y piedras, modifican en sentido favorable la tenacidad y humedad de las tierras fuertes. Los restos orgánicos son siempre elementos de fecundidad, ya sea en su estado natural, ya sea á consecuencia de los abonos que se ponen en contacto con ellos.

Después del estudio geológico vienen los cálculos que fijan el número de pies ó de varas cúbicas de tierra que hay que quitar ó que poner. Es evidente que estos cálculos son muy importantes para la dirección que se ha de dar á la operación, puesto que determinan con presencia de la abundancia ó escasez de los materiales, la altura y la superficie que es necesario dar al rellenamiento. La parte alta se explora también bajo el punto de vista de la cantidad de agua que puede dar para el transporte de las tierras. Estas aguas en los países elevados pueden haberse reunido artificialmente, y provenir del deshielo de las nieves ó de las lluvias. Esto se ve con frecuencia en las colinas de Toscana, en que el rellenamiento está organizado en vastas proporciones.

La parte intermedia no es siempre útil en un rellenamiento. En los países en que hay muchas colinas no comprende la operación mas que dos partes: la de abajo ó relleno, y la de lo alto ó escombro, que comprenden las laderas y terraplenes de las mismas colinas. Solo en los países de llanura, en que la tierra del relleno se encuentra á larga distancia del terreno que se pretende rellenar, es en donde tiene aplicación la parte intermedia de que vamos á hablar.

Sea que ocupe un punto extremo, sea que ocupe un punto intermedio, la parte que comprende los canales de transporte, está siempre sujeta á la regla siguiente: El agua debe servir, no solo para el transporte de las tierras, sino también para su extracción.

Con este objeto, los ribazos de los canales de transporte están dispuestos de tal modo, que impulsada con violencia el agua, degrade, mine, excave estos mismos ribazos, y arrastre en su curso las tierras. De esta manera se evitan á la vez los vehículos