Revista semanal de agricultura (1851-12-22 00:00:00), página 9

el caso de no llevarse á cabo la concesion definitiva, y entendiéndose además expresamente que es con la reserva de las dos cuestiones anteriormente indicadas y con sujecion á lo que sobre ellas se determine.

De real orden lo digo á V. I. para su cumplimiento y publicacion en la Gaceta y Boletín oficial de este Ministerio.—Dios guarde á V. I. muchos años.—Madrid, 14 de diciembre de 1851.—Reinoso.—Sr. director general de Agricultura, Industria y Comercio.

DOCUMENTO PARLAMENTARIO.

Proyecto de ley comprensivo de un nuevo sistema general para la construcción de ferro-carriles, leído por el Sr. ministro de Fomento en la sesión del Congreso del dia 6 de diciembre de 1851.

(Conclusion) (1).

PROYECTO DE LEY.

Artículo 1.º Se autoriza al gobierno de S. M. para promover y realizar la construcción de un sistema de ferro-carriles en los términos y con los recursos que se dirán.

Art. 2.º Las concesiones otorgadas por el Gobierno en los términos que se establecerá por los articulos siguientes tendrán fuerza de ley.

Art. 3.º El sistema de ferro-carriles partirá desde Madrid, como centro, y se desenvolverá en dos clases de líneas, á saber:

Líneas de primera clase.

Una desde Madrid á los centros de producción de Andalucía, otra á los de Castilla, otra á los de la Mancha, otra á los de Aragon.

Líneas de segunda clase ó ramales.

Unos desde la línea de primera clase de Andalucía al mar y á la frontera con Portugal; otros desde la línea de Castilla á Galicia, al Océano y á la frontera con Francia; otros desde la línea de Aragón á Cataluña y Navarra; otros desde la Mancha al Mediterráneo.

Art. 4.º Todas las líneas, así de primera como de segunda clase, serán de una sola vía, con los apartaderos de la longitud y en el número que determine el pliego de condiciones respectivo. La anchura de las li-

neas de 5 pies y 45 centésimos. El carácter de todas las construcciones conciliará la sencillez y la economía con la seguridad.

Art. 3.º Se declara que hacen parte de este sistema las concesiones ya otorgadas, á saber: la de Valencia á Játiva, la de Cádiz á Jerez, la de Madrid á Irún por Castilla, la de Alar á Santander, la de Madrid á Aranjuez, la de Alar á Valladolid; la de Burgos á Alar.

Art. 6.º Es optativo en los concesionarios de las anteriores líneas conservar sus actuales concesiones ó modificarlas en los términos que para las concesiones sucesivas se establecen en la presente ley, sujetándose á sus condiciones.

Art. 7.º Se autoriza al Gobierno para que costee por cuenta del Estado ó abone un tanto convenido con las empresas respectivas, por la reforma de las vías ya construidas con mayores dimensiones que las que se señalan por esta ley para el sistema general.

Art. 8.º Se autoriza al gobierno de S. M. para que aplique á la construcción de las líneas y ramales el sistema económico que en cada caso pueda ser mas conveniente, á saber: ó el de subsidios á las empresas constructoras, ó el de una subvención al rédito y amortización de los capitales, ó el de construcción por cuenta del Estado, ó la combinación de que sean susceptibles estos sistemas entre sí.

Art. 9.º La subvención al rédito y amortización de los capitales que el Gobierno garantice á virtud del artículo anterior no podrá exceder de 6 por 100 de interes y 1 de amortización, entendiéndose que no se considerarán para este fin como capitales invertidos sino los que realmente lo sean, y de ninguna manera el déficit que resulte en los productos del ferro-carril para cubrir los gastos de explotación si llega á verificarse este caso. El gobierno podrá variar, de acuerdo con las empresas, los tantos respectivos por interés y amortización, con tal que juntos no excedan nunca del 7 por 100.

Art. 10. Se autoriza al gobierno de S. M. para que hipoteque á la garantía de las concesiones las seguridades siguientes:
1.ª La responsabilidad general del Estado.
2.ª Los productos de los mismos caminos.
3.ª La suscripción voluntaria que hagan las provincias por medio de sus diputaciones, representada en el recargo de un tanto por ciento que acepten sobre el cupo de sus contribuciones, y destinado á cubrir

(1) Véanse nuestros números anteriores.