Revista semanal de agricultura (1852-05-03 00:00:00), página 10

Valencia. Bellas, D. Ildefonso Martinez, primera temporada, desde 15 de abril á 15 de junio; segunda id., desde 1.º de setiembre á 30 de octubre.

Vizcaya. Elorrio, D. Crisanto García, interino, desde 1.º de junio á fin de setiembre; Molinar de Carranza, D. Hilarion Rugama, idem, desde 1.º de junio á fin de setiembre; Zaldivar, D. José Gil Fresno, id., desde 1.º de junio á fin de setiembre.

Zaragoza. Albam, D. Manuel Roquerin, desde 15 de junio á 15 de setiembre; Paracuellos de Jiloca, D. Simón Moncin, interino, desde 15 de junio á 15 de setiembre; Quinto, don Carlos Viñolas, desde 1.º de junio á fin de setiembre; Tiermas, D. Tomás Llegset, desde 15 de junio á 15 de setiembre.

VARIEDADES.

Ferro-carril. De un periodico de Nueva-York tomamos las siguientes noticias acerca de los ferro-carriles de los Estados-Unidos:

En 1.º de enero del corriente año habia en operacion hasta 10,814 millas de ferro-carril, y unas 10,898 en via de construccion, y cuya mayor parte deberán estar tambien en servicio dentro de cinco años. De las primeras, no menos que 5,224, han sido construidas desde el primero de enero de 1848; es decir, en el espacio de cuatro años próximamente.

No es dado establecer un termino medio del costo de estos ferro-carriles por milla, en atencion á lo muy diferente que ha sido en los diversos Estados, por la razon de la mayor ó menor desigualdad del terreno y otras circunstancias locales. En los estados de la Nueva Inglaterra ha salido á razon de unos 45,000 duros; en Nueva-York, Pensilvania y Maryland no ha bajado de 40,000; al paso que en los Estados del Sur puede reputarse de 20,000; y en los del Oeste de mucho menos aun. El costo de todos los ferro-carriles hasta hoy construidos en la Union, representa una suma de 348.000,000 de duros. El primero de ellos fue el abierto en 1830 entre Quincy, pueblo de Massachusetts, y el rio Neponset, teniendo solo cuatro millas de estension. La Carolina del Norte dió principio en el mismo año á otro ferro-carril de 135 millas de largo, entre Charleston, su principal puerto de mar, y Augusta, ciudad de Georgia, cuya obra quedó terminada en 1833, habiendo costado 1.336.615 duros.

De las líneas de ferro-carril que están actualmente en operacion, es de mencionar con preferencia, así por su mayor estension como por el gran servicio que presta al público, la que comienza en Pierpont, en Nueva-Jersey, y llega hasta Donkirk, á las orillas del lago Erie. Abraza una distancia de 468 millas, con algunos ramales, que forman una estension total de 68 millas. Los trabajos de esta linea dieron principio en el año de 1833, y concluyeron en mayo de 1851, habiéndose estrenado el ferro-carril con extraordinarios festejos, á que asistieron el presidente, M. Fillmore, varios de sus ministros y otras varias personas notables de los Estados-Unidos. El capital invertido en la empresa se hace subir á 23.580,000 duros, ó sea á razon de 43.323 duros por milla, en cuya suma están incluidos 6.000,000 de duros con que el Estado de Nueva-York contribuyó en calidad de préstamo, pero que cedió posteriormente á los empresarios.

Otra grande línea, que, una vez terminada, habrá de ser de suma importancia para el pais, es la del ferro-carril central del Estado de Illinois, hoy en via de construccion, y que debe estenderse en dos líneas divergentes desde su extremo Sudoeste, en la confluencia del Mississipi y el Ohio, hasta el punto mas septentrional del Estado; lo que equivale á unas 680 millas de longitud, incluyendo sus ramales. Se calcula que su costo ascenderá á 13.600,000 duros, ó á razon de 20,000 duros por milla.

La construccion del ferro-carril central de Illinois ya va muy adelantada, y es de suponer que se termine dentro de pocos años. El congreso federal, con el objeto de facilitar la realizacion de esta vasta obra, concedió á los empresarios, por un acta aprobada en su legislatura de 1850, una porcion de 2.700,000 acres de terrenos baldíos, cuyo valor está calculado en unos 18.000,000 de duros.

La velocidad de los trenes de ferro-carril en los Estados-Unidos se puede fijar en 20 millas por hora, si bien hay algunos que caminan á razon de 28, 30 y aun de 40 millas. En este particular, así como en su construccion y entretenimiento, llevan gran desventaja á los ferro-carriles de la Gran-Bretaña, donde hay trenes que caminan hasta 60 y 70 millas por