Revista semanal de agricultura (1851-12-22 00:00:00), página 11

Art. 21. La declaración de caducidad la hará el Gobierno, previo expediente instruido, y oída la sección del Consejo Real. Contra esta declaración podrá intentarse la vía contenciosa administrativa ante el Consejo real en el término de un mes.

Art. 22. Declarada la caducidad, el Gobierno subastará la concesión anulada, rehabilitándola para este solo efecto; la subasta se verificará sobre el tipo de las dos terceras partes del valor en tasación de lo construido por la empresa que caducó; si faltase licitador, se rebajará el tipo á la mitad de este valor, y si todavía faltase, se subastará sin tipo de valores al mejor postor. El Gobierno podrá adquirir la subasta con preferencia, mejorando la postura undécima.

Art. 23. Las concesiones pueden otorgarse á particulares ó á sociedades, con arreglo al Código de Comercio, ley y reglamento de sociedades por acciones, de 28 de enero de 1848, en lo que el Código, la ley y reglamento citados no se opongan á la presente ley.

Art. 24. En los caminos de hierro se considerarán dos aprovechamientos; el de peaje, que consiste en la retribución que ha de darse á la empresa concesionaria ó al Estado por el uso del ferro-carril, y el de trasporte, que consiste en el tanto de conducción por persona ó efectos. El gobierno de S. M. determinará en el pliego de condiciones de cada concesión, con arreglo á sus circunstancias respectivas y las proposiciones de las empresas, si el peaje se ha de explotar reunido ó separado del trasporte, y el grado de libertad ó de competencia que para este se podrá estipular.

Art. 25. No se otorgará por el gobierno de S. M. concesión de nueva línea hasta pasados dos años después de la última concesión; pero podrán anunciarse las subastas de las nuevas líneas antes de los dos años.

Art. 26. Las tarifas de peaje y trasporte serán unas mismas en cada línea.

Art. 27. El gobierno de S. M. dispondrá los pliegos de condiciones de todos géneros, reglamentos de intervención y demás instrucciones con arreglo á las cuales se haya de verificar en cada caso la licitación y explotación.

Madrid, 5 de diciembre de 1851.—El ministro de Fomento, Mariano Miguel de Reinoso.

VARIEDADES.

CANALES.—Hé aquí una nota de los principales canales concluidos ó que se construyen en Francia:

1.º Los de Briare, de Orleans y Loing. Longitud total 173 kilómetros. Concluidos: el primero en 1642, el segundo en 1692, y el tercero en 1723. Se aprovecha de ellos la industria particular por concesión perpetua.

2.º Los del Mediodía, de Etangs y de Beaucaire. Longitud total 402 kilómetros. Concluidos: el primero en 1681, y los otros dos en tiempo de la revolución; el del Mediodía fué construido por Riquet, y los últimos por los estados del Languedoc. Los explota la industria particular.

3.º Canales de San Quintin y del Centro. Longitud total 240 kilómetros. El primero, explotado en un principio por la industria particular, ha vuelto á ser propiedad del Estado, por haber expirado la concesión que de él se hizo en 1809.

4.º Canal del Ourg. Longitud total 96 kilómetros. Construido y explotado por la industria particular. Su concesión expirará en 1922.

5.º Canales de Aire, del Ródano, de la Somme de los Ardenes, de Borgoña, de Bretaña, de Arles, del Nivernais y de Berry. Longitud total 2,513 kilómetros. El primero construido y explotado por la industria particular, y todos los demás llevados á efecto á expensas del Estado. La concesión del canal de Aire es perpetua por leyes de 5 de agosto de 1821 y 14 de agosto de 1822.

6.º Canal de Roanne á Digoin, construido y explotado por la industria privada. Longitud 55 kilómetros. Durará la concesión 99 años.

7.º Canal del Sambre. Longitud 67 kilómetros. Construido y explotado por la industria particular. Su concesión 99 años.

8.º Canal lateral al Marne, canal lateral al Aisne. Longitud total 115 kilómetros. Construidos y explotados ambos por el Estado, debiendo quedar libres para la circulación el primero á últimos de 1845, y el segundo en noviembre de 1842.

9.º Canal lateral al Garona y canal del Marne al Rin. Longitud total 520 kilómetros. En construcción por el Estado y sin concluir.

10. Canal del Aisne al Marne. En construcción por el Estado y sin concluir.