Revista semanal de agricultura (1852-02-08 00:00:00), página 13

acto será aprobado por el gobierno; mediante la certificación del ingeniero que haya hecho las pruebas y reconocimientos indicados.

Art. 54. Cuatro meses antes de la conclusión definitiva de las obras, según la contrata, estarán la mitad de las diversas clases de locomotoras, con sus tenders correspondientes, á cubierto, en los talleres, cocheras ó estaciones del cauino, á fin de proceder sobre el ferro-carril á las pruebas de primera recepcion; y la otra mitad, dos meses después, ó sean dos antes de la conclusión del término final referido. No obstante lo expuesto, se hallarán en el camino, un año antes de que se concluya el término de la contrata, una de las grandes locomotoras destinadas á la conducción de pasajeros, y la cuarta parte de cada una de las clases restantes.

Art. 55. Si por algún accidente imprevisto, el ferro-carril no estuviera concluido cual conviniese para verificar las experiencias, podrán realizarse en el de Madrid á Aranjuez, si en ello no se siguieran perjuicios al gobierno.

Art. 56. Por cada locomotora con su tenders correspondiente, que el contratista deje de entregar en el tiempo pre- fijado, satisfará trescientos reales por dia.

Art. 57. El contratista entregará al mismo tiempo que las locomotoras y tenders, un repuesto de
8 ejes; uno para las locomotoras de mayor potencia destinadas á los trenes de pasajeros; dos para cada una de las otras dos clases refe- ridas, y tres para las de mer- cancias.
4 ejes para los tenders de las cuatro clases de locomotoras expresadas, uno para cada una.
4 frenos para los tenders de las cuatro especies de locomotoras mencionadas.
4 id. id. motrices, una para cada una de las cuatro clases de locomo- toras prefijadas.
3 id. id. montadas sobre sus ejes correspondientes, dos para cada clase de locomotoras.
pares de bielas con sus coginetes, dos para cada clase.
8 pares de pistones con sus correspondientes varillas, uno para ca- da una de las cuatro clases de locomotoras.
800 tubos de cobre para las calderas, ó sean 200 para cada una de las cuatro clases indicadas.
800 virolas de acero, 200 para cada clase de locomotoras, entre las que habrá 150 para el lado de sus fogones respectivos, y 50 para el de la chimenea.
4 pares de tubos de cobre, uno para cada clase que servirán para la traslación del agua de los tenders ó sus locomotoras, acompañados de sus correspondientes articula- ciones.

Art. 58. Todas estas piezas serán en un todo iguales á las colocadas en sus para- jes correspondientes de las locomotoras de tenders respectivos. Pero para recibirlas, serán antes examinadas competentemente.

Art. 59. Este repuesto se exigirá en tanto que los sistemas de locomotoras y tenders correspondientes contengan las piezas referidas. En su defecto será com- puesto de los análogos á su sistema.

Art. 60. De ninguno de los espresados repuestos de la vía ni de las máqui- nas se hará uso en la conservación ó re- paración de los referidos materiales de esplotación durante el tiempo que corran las obras al cuidado y cargo especial del contratista.

Art. 61. El empresario suministrará 150 carruajes para el servicio de los pasa- jeros, de los cuales serán:
28 coches de primera clase.
46 id. de segunda id.
48 id. de tercera id.
12 wagones descubiertos y sin asien- to.
10 id. bien cerrados y conveniente- mente dispuestos para conducir equipajes.
6 trucks para llevar diligencias.

Art. 62. De los 200 carruajes que de- berá presentar para el trasporte de las mercancías serán: