Revista semanal de agricultura (1851-12-08 00:00:00), página 16

tunidad de la defensa de nuestra independencia nacional, nos mandan emplear urgentemente todos los esfuerzos de que sea capaz la nación en la construcción de un sistema de ferro-carriles. El honor y la riqueza de la patria: estos son los intereses sagrados que el gobierno de S. M. considera afectados en esta cuestión. Las Cortes los apreciarán sin duda en su sabiduría y patriotismo.

Descansando sobre tan segura esperanza, procede el Gobierno á cumplir su deber de presentarles su sistema sobre esta cuestión eminentemente nacional. ¡Dichoso si al hacerlo corresponde el acierto á la lealtad de las miras con que en ella ha procurado servir á la Reina y al país!

En el problema de dirección, cuando se trata de vías de comunicación, es muy común y muy disculpable por cierto someter la iniciativa de la resolución á la ciencia. El gobierno de S. M. lo entiende de otro modo. El Gobierno distingue tres partes en un proyecto de caminos; primera, el pensamiento político-administrativo; segunda, la ejecución facultativa; tercera, la posibilidad económica. El pensamiento que mira á la conveniencia política y material del Estado no puede abdicarse por un gobierno sin que deje de serlo; el gobierno que por la naturaleza de sus funciones funda la solidez de sus proyectos sobre los mejores, mas abundantes y mas seguros conocimientos de la conveniencia general; el Gobierno, que también por la naturaleza de sus funciones y discurriendo en buenos principios, no tiene intereses locales, sino generales; que representa en sus disposiciones la protección del trono y de la ley, benéfica y equitativa para todos; el Gobierno es quien por su misión tiene la necesidad de concebir y formular un pensamiento sobre estas materias, y se halla naturalmente colocado en situación de reunir las mayores probabilidades del acierto para aplicarle. A la ciencia, á la facultad corresponde después ejecutarlo, taladrando y rebajando montes, salvando valles, luchando, en fin, con las dificultades del espacio y venciéndolas; subordinando primero sus procedimientos á las exigencias de la gobernación aun á costa de la economía, y después de servido el interés político, atendiendo á la economía aun á costa de la facultad.

Procediendo con perfecta sujeción á estas máximas, el gobierno de S. M. ha fijado su estudio en los proyectos de dirección para las líneas que mas se han recomendado, y discutiendo sobre todos con el determinimiento que aconseja la gravedad del asunto, ha formado su opinión, que presenta como real resultado de sus tareas.

Pero antes de pasar á bosquejar el sistema, parece conveniente exponer algunas consideraciones que le robustecen.

Deséoso el gobierno de S. M. de conservar á esta discusión su elevado carácter, ha creído deber evitar influencias que siendo, como son, muy disculpables y aun plausibles en su origen, pudieran, sin embargo, traer la contingencia de que la discusión descendiera desde la consideración del supremo y general interés del reino á la del interés de la localidad, sin culpa de nadie y con perjuicio de todos.

No sería sincero negar que el sentimiento de cariño íntimo con que recuerda el hombre el cielo que le vio nacer, que le inspiró el sentir, que recuerda ausente, por el que suspira anciano, unido al estado actual de las ideas que, constituyendo el espíritu de la época, dominan los mas elevados entendimientos, influyen en los corazones de todos, no sin peligro de los negocios en la práctica de la gobernación.

Cuerdo pues y conveniente será que cuando se trate de repartir gravámenes y beneficios, no se encomiende la operación al instinto de una parcialidad, justificada y disculpable sí, pero al cabo parcialidad.

Por lo mismo, el gobierno de S. M., al formular un pensamiento de viabilidad general, que para este caso se traduce con toda exactitud por un proyecto de reparto de beneficios, huirá con esquisito esmero de afectar á localidades determinadas.

El Gobierno declara pues que al presentar su proyecto de sistema de líneas, indica direcciones, porque las tiene el movimiento mercantil y la política internacional, y nombra puntos de dirección porque la dirección no se puede determinar con un solo punto. Pero conviene repetir y entender, que al nombrar un punto de dirección, no se quiere decir que á él ha de llegar la línea, ni pasar de él, ni cortarse antes de él; así como al marcar una dirección tampoco se quiere decir que haya de pasar por puntos determinados. El proyecto no reconoce mas que un punto céntrico de partida, Madrid; las líneas seguirán los rumbos que indiquen las corrientes de la producción y del tráfico y la política internacional.

(Se continuará.)