Revista semanal de agricultura (1851-09-08 00:00:00), página 9

mente debe examinarse si las líneas generales de ferro-carril que se proyectan pueden ser beneficiosas á la nacion, atendido el estado de nuestra agricultura, del comercio y de la industria; ó si será mejor, mucho mas útil, que antes que se gasten esos caudales inmensos en caminos de hierro, explotemos las condiciones de nuestro suelo para alimentar después con sus variados productos esas líneas de comunicacion, que serian el complemento de la dicha material y social de la España.

Todos convenimos en los inmensos sacrificios que ha de importar una empresa tan gigantesca. A la par que nadie desconoce la grande utilidad de esa mejora importante para crearla, en el orden de la riqueza pública, el complemento de la felicidad humana, no hay un solo hombre que no se pregunte á sí mismo si es posible llevarla á cabo en medio de la pobreza de nuestras rentas. Si cada uno se hace pues esta pregunta, ¿por qué pasar á otra sin dejarla satisfecha?

Pero á nuestro juicio no es tampoco esta pregunta la que debemos satisfacer. Aunque les esfuerzos del Tesoro público bastasen, sin gravar nuevamente al pueblo, á dar feliz cima á esas obras de comunicacion, tampoco deberíamos gastarlos en esas empresas, que muy poco producirían actualmente en España, sino que deberían aplicarse en explotar de tal modo los elementos de prosperidad que existen en la nacion, de manera que se lograse el grandioso objeto de extender nuestra agricultura, alentar nuestro comercio y desarrollar la industria, para que esas tres fuentes de la prosperidad pública alimentasen en seguida esas líneas de ferro-carril que se proyectan.

Convencidos de esta verdad y que este es el solo camino que debemos seguir, vamos á sentar las cuatro proposiciones siguientes, que esperamos probar en articulos sucesivos.

Primera. — La España no debe consumir su riqueza en la construcción de líneas generales de caminos de hierro, sin que antes haya desarrollado otras vías de comunicación, que serán á la vez manantiales fecundos de abundancia y de prosperidad.

Segunda.—El desarrollo de la riqueza material y de comunicación que posee la España promete actualmente mayores ventajas sociales que un plan general de caminos de hierro.

Tercera. — Podemos desarrollar nuestra riqueza material y ensanchar las vías de comunicación de que nos ha dotado la naturaleza por nuestros propios recursos, lo que no es posible conseguir en la construcción de las líneas generales de ferro-carril.

Cuarta. — Ventajas del plan que nos proponemos, y medios de realizarlo.

Al formular estas preguntas hemos procedido por lo que nos dicta nuestra razón natural, haciendo aplicación á las circunstancias particulares de la Peninsula. Quisiéramos, y veríamos con placer, que otros coincidiesen con nuestras propias ideas, para que deduciendo las mismas consecuencias, llamase la atención del Gobierno y de las Cortes un punto de tan vital interés, queno conviene resolverlo sin que preceda antes una meditada discusion.

II.

«La España no debe consumir su riqueza en la construcción general de líneas de caminos de hierro, sin que antes haya desarrollado otras vías de comunicación, que serán á la vez manantiales fecundos de abundancia y de prosperidad.» Esta es la primera proposición que hemos sentado, cuya primera parte intentamos hoy probar.

Convencidos de la necesidad é importancia de las comunicaciones interiores, quisieramos contribuir por nuestra parte á facilitar su construcción; porque en la España, como en todas las naciones, son las vías de transporte un manantial inagotable de riqueza pública. Las líneas de comunicación son los puntos por donde deben trasportarse los frutos y los productos de la industria, que dan vida al comercio; pero al mismo tiempo debe tenerse presente la naturaleza y condición especial del país, la cantidad y calidad de los frutos, géneros y mercancías que puedan trasportarse, para ver si los derechos de acarreo compensan los gastos de construcción y conservación de las obras.

Forzoso es intentar en la Península un plan de comunicación interior que facilite nuestro comercio y desarrolle los beneficios sociales que poseen las restantes naciones; pero conviene también, antes de decidirnos por la naturaleza de estas vías, que consultemos nuestra posición especial para adoptar las obras que más convengan, comparado