Revista semanal de agricultura (1851-08-04 00:00:00), página 12

quiera obra pública, en la vía fluvial de que se trata se hallan robustecidas, ya con la particularidad de realizarse de este modo la construcción del canal de San Carlos de la Rápita, uno de los más útiles proyectos del gran reinado del Sr. D. Carlos III, ya también con la inapreciable ventaja de habilitarse el puerto de los Alfaques, destinado por la naturaleza á ser uno de los primeros de nuestras dilatadas costas, ya asimismo con la riqueza fábril y agrícola de las provincias de Cataluña y Aragón, que atraviesa, ya, por último, con la fundada esperanza que esta obra ofrece de que, acercado el mar por medio de la canalización del Ebro hasta Zaragoza, y tal vez hasta el mismo Logroño, el antiguo y apetecido deseo de comunicar los dos mares por el norte de nuestra península se hallara quasi satisfecho, estimulándose así mas y mas la realización del ferrocarril de Irun, con el cual ha de empalmar esta nueva línea de vapores, y ha de ponerse la capital de España como en contacto de una vez con el norte y con el oriente de Europa.

No cabe, por lo tanto, cuestion alguna respecto de la utilidad y de la alta conveniencia de un proyecto que á un mismo tiempo reúne tales ventajas y prepara la realización de tamañas esperanzas.

Examinemos ahora las condiciones de esta vasta empresa. La comisión que ha reconocido los planos y trabajos facultativos hechos en virtud de la concesión provisional, y que ha estudiado hasta en sus últimos por menores el primitivo proyecto del Gobierno, comparándolo con todas y cada una de las alteraciones que ha sufrido en el Congreso de los diputados, no vacila en declarar que el proyecto de ley para la canalización y navegación del Ebro es el más ventajoso al Estado, de cuantos se han presentado hasta el día, y duda mucho, por desgracia, que pueda servir de modelo, y quizás ni de precedente siquiera, para ninguna otra obra pública de igual índole ó de naturaleza análogo.

El Estado concede la explotación del Ebro por término de noventa y nueve años, y garantiza por espacio de treinta años el interés líquido de un 6 por 100, computándose el capital por el que real y efectivamente se emplee en la construcción de las obras, aumentado, para fijar el interés líquido, con un tercio de lo gastado, ó sea reconociéndose un capital de 100 á las acciones que la empresa emita al 75: entiéndese, por consiguiente, que el 25 por 100 de que habla el art. 7.º del pliego de condiciones se refiere al capital reconocido sobre el 75 por 100 á que se autoriza á la empresa para que emita sus acciones: de suerte que la verdadera garantía de interés del capital real y empleado es la de un 8 por 100, ó sea un 6 por 100 del capital nominal, que se reconoce al efecto como invertido. El máximo del capital que real y efectivamente se emplee en las obras de canalización, navegación y riegos, y sobre el cual para computar el interés hay que hacer el expresado aumento, se fija en 90 millones de reales.

El Gobierno, en cambio de la concesión y de la garantía que presta al interés del 6 por 100 del capital así compuesto, no abona cantidad ninguna por razón de intereses de los capitales que se inviertan durante las obras; no tiene que satisfacer nada para la amortización de los capitales, y todavía entra en participación de los productos de la empresa, percibiendo la tercera parte de las utilidades que excedan del interés líquido del 6 por 100 del capital ya explicado. Todo lo cual, descompuesto ó analizado detenidamente, equivale á lo siguiente: la garantía que se presta al interés del dinero real y efectivamente empleado es la de un 6 por 100; la supresión del 4 por 100 que se hace en favor del Gobierno, libertándole de atender á la amortización, hace subir la garantía á un 7 por 100; y por último, la liberación que igualmente se concede al Gobierno de pagar interés ninguno por razón de los capitales invertidos durante las obras, está compensada por el 1 por 100 que eleva la garantía del capital real y efectivo á un 8 por 100. Sobre estas notorias ventajas queda todavía la de la participación.

Por manera que, lejos de cooperar directamente el Estado con cantidad ninguna, ni por los capitales que se inviertan durante las obras, ni por la amortización periódica de los mismos, sus auxilios son hipotéticos, puesto que se reducen á subvenir con la diferencia que pueda resultar entre los productos de la empresa, después de comenzada su explotación, y el 6 por 100 del capital nominal, que se le reconoce como invertido en las obras. Para indemnizarse el Estado de esta subvención, caso de tener que darla en algún año, el proyecto aprobado por los diputados concede al Gobierno la participación de una tercera parte de los productos que excedan del 6 por 100.

En el proyecto del Gobierno esta garantía era una anticipación de que se reintegraba con el tercio del exceso del 6 por 100 de los productos; en el actual esta anticipación se convierte en una verdadera subvención, y