Revista semanal de agricultura (1851-06-23 00:00:00), página 6

poderoso estímulo que por todas partes surgirá para llevar á cabo uno de los pensamientos mas útiles que vienen preocupando desde el ilustre reinado del Sr. Don Carlos III, á cuantos españoles se ocupan en el brillante porvenir que la Providencia tiene destinado á nuestro suelo: el enlazar entre sí el uno y el otro mar.

Fuera de esto, alcanzado por medio de la canalización del Ebro el inmenso movimiento mercantil que ha de agitarse en toda aquella parte de nuestro territorio, aumentada la riqueza agraria, no solo por la importancia que adquirirán los frutos de la tierra y los productos de todas las industrias consiguientes, sino ademas por los dilatados terrenos que podrán ponerse en cultivo por medio de los innumerables riegos proyectados de nuevo, es llano de presumir la grande e inmediata probabilidad de que otros ó los mismos capitalistas, piensen seriamente en enlazar la capital del antiguo reino de Aragon con la de la Monarquía por medio de un ferro-carril.

Si esto llegará á conseguirse, y los que suscriben miran á la canalización del Ebro como el comienzo de estos colosales pensamientos, Madrid, unido ya con el Tajo por medio del camino de hierro de Aranjuez, se encontraría en vísperas, canalizándose asimismo este rio, de estender sus ricos y poderosos brazos desde Lisboa hasta Barcelona, fecundando toda la España, enriqueciendo el vecino reino de Portugal, y levantando la Monarquía á la altura que por todos sus elementos la corresponde.

Este es, Señora, el porvenir que la canalización del Ebro presenta y no hay que tachar de ilusorios estos pensamientos, porque ninguna empresa se encuentra ni con mas efectivos medios, ni es mas fácil de ser llevada á pronta y favorable terminacion. Para que V. M. y su ilustrado Gobierno se persuadan de la exactitud de estas observaciones, pocas palabras bastan.

En 2 de abril de 1849, el señor Ministro de Obras Públicas concedió de Real orden á D. Isidoro Pourcel, autorización competente para organizar la Empresa, facultándole á fin de emprender los trabajos científicos preparatorios, y consignándole varios derechos y obligaciones.

Hecho el depósito de caucion y comenzados los trabajos, el concesionario provisional ha cumplido con todos y cada uno de los deberes que se le impusieron: los planos están levantados por los primeros ingenieros de la Francia: los presupuestos de todas las obras hechos detenidamente: el sistema de riegos generalizado: todo en suma se halla corriente, hasta el punto de haber merecido estos trabajos científicos los imparciales cuanto justos elogios de la Junta facultativa del Ministerio de Obras Públicas, el cual en su vista mandó devolver al concesionario su dopósito de caucion.

En semejante estado ¿qué puede detener ya la concesion definitiva? Nada, Señora, absolutamente nada.

Entre las modificaciones que para la concesion definitiva propone el concesionario, autorizado competentemente por la concesion provisional, se han hecho todas las que las ilustradas corporaciones populares de las provincias que atraviesa el Ebro han exigido, y por lo que puede interesar al Gobierno en general, la parte económica de la Empresa se presenta de manera que el Estado español no tenga que abonar durante los años en que duren las obras ni el 6 por 100, que es costumbre facilitar, á los capitales que se emplean, ni garantía de asegurar el Estado este interés para los años sucesivos hasta la amortización del capital, escede de la diferencia que puede mediar entre