Revista semanal de agricultura (1851-07-28 00:00:00), página 12

pureza que esta pública y legal intervencion de los altos poderes del Estado? ¿Pueden todos estos corromperse? ¿Ha de valer mas que el exámen detenido de unas Cortes numerosas y del poder real, la concurrencia de media ó una docena de comerciantes ó capitalistas que aspiren, ó tal vez se encuentren confabulados para un mismo objeto?

Estas son las consideraciones que al oir la empeñada controversia sobre el proyecto de ley de canalización del Ebro nos ocurrían ayer á nosotros en la humilde tribuna adonde se permite escuchar á los periodistas las sabias elucubraciones de los representantes de la nación.

El debate final sobre retirada de la enmienda nos pareció en extremo lamentable. Ni aprobamos el giro que dió entonces á la cuestion el Sr. Olózaga, cuyo talento y altas cualidades somos, por lo demás, los primeros en confesar, ni menos podemos reconocer el monopolio ó pretensiones exclusivas de rigidez moral que á primera vista podian deducirse en favor de un partido y contra los demás de algunas expresiones escapadas á la natural, si bien siempre honrada foga- sidad del Sr. Madoz. Afortunadamente todo quedó después explicado, sin ofensas de nadie y con satisfaccion comun, por el mismo Sr. Madoz y sus compañeros los Sres. Olózaga y Escosura. Solo así pudo escapar de una derrota, que hubiera redundado en daño de los leales pueblos de la antigua corona de Aragon, el artículo 1.º de la ley. Hoy es probable que toda ella quede votada.

Y en efecto, como no podía dejar de suceder, fué el primer artículo votado y aprobado por una gran mayoría y el segundo por unanimidad en la sesion del 23.

Es de advertir que en la anterior, es decir, en la del 22, se presentó el dictamen de la comision encargada de informar sobre el proyecto de ferro-carril de Aranjuez á Almansa, que vamos á reproducir, no sin consignar antes en estas pocas palabras nuestra opinion sobre el particular.

Sin agricultura no hay industria; sin agricultura ni industria no hay comercio; sin agricultura ni industria ni comercio, los caminos de hierro son un contrasentido, una perdicion.

Se nos dirá que con los caminos de hierro en breve vendrá todo esto. Y por eso contestamos nosotros que no vendrá. Nos duele decirlo, pero creemos en verdad que empe- zamos por la cola y edificamos en la arena.

Creamos asimismo que un millon gastado con inteligencia y discernimiento en el fo- mento de nuestra agricultura producirá mas que mil millones gastados en caminos de hierro.

Mejor dicho, un millon bien gastado en beneficio del suelo puede y debe producir grandes ventajas al pais. Cien millones, mil millones empleados en caminos de hierrose- rán siete y medio ó setenta y cinco millones anuales agregados á nuestra deuda sin be- neficio para nadie.

Ni hoy, ni en mucho tiempo (mas que du- rará en España cualquier camino de hierro) cubrirá su explotacion los gastos diarios que ocasione, cuanto menos los intereses del enorme capital que absorba su construccion.

Reasumiendo pues, decimos que por ahora creamos no solo difícil que lleguen á hacerse los caminos de hierro de que habla el citado dictamen, sino imposible que, he- chos que sean, puedan marchar dos años. Con beneficio, ni un dia. El tiempo, si llega el caso, lo dirá.

Es á continuacion el ya citado

DOCUMENTO PARLAMENTARIO.

Preámbulo del dictamen presentado al Congreso por la comision de ferro-carriles.

La comision encargada de examinar el pro- yecto de ley presentado por el Gobierno pa- ra la construccion de un ferro-carril desde Aranjuez á Almansa somete hoy á la consi- deracion del Congreso el resultado de sus deliberaciones con el temor de errar en asun- to tan grave, aunque con el convencimiento profundo de haber procurado el bien gene- ral del pais, sin preocupacion alguna por esta ó la otra provincia de la monarquia.

Teniendo en cuenta los luminosos datos que contiene la informacion parlamentaria hecha en el año próximo pasado ante la ilus- trada comision del Congreso, despues de oir las observaciones que tuvieron por conve- niente hacer en el seno de la Comision algu- nos diputados que la honraron, con su asis- tencia, y de conferenciar varias veces con los Sres. Ministros sobre las alteraciones que creía se debían hacer en el proyecto, ha ele- vado las proporciones de este desde la accep- tacion de un contrato para continuar el ferro-