Revista semanal de agricultura (1851-02-17 00:00:00), página 13

centro iba el wagon real, el carruaje más suntuoso y elegante de que se puede formar idea: el oro, molduras cinceladas, las más ricas maderas cubren su parte exterior. Magníficos reverberos adornan sus ángulos, y las armas reales campean en sus costados. Por dentro este carruaje es un lindo y encantado palacio. Una sala con un diván othomano en medio, con magníficas butacas en todos los ángulos, forrado todo de damasco azul, con molduras doradas, da paso á dos gabinetes; el uno de todo lujo también, el otro, tapizado de tafilete carmesí, destinado á la servidumbre regia. Desde el gabinete principal se pasa á un lindo retrete y á un precioso tocador: todo lo que puede descarse en una linda casa, todo se encuentra allí.

»Otros seis carruajes de primera clase componían este tren, qua iba conducido por la locomotriz Isabel II. Lo mandaba el ingeniero director del camino D. Pedro Miranda, yendo también en el tender los Sres. Salamanca, Gándara y Ortega. En el primer carruaje iban los individuos de la junta Directiva y otros accionistas de la empresa; en el segundo los ministros, los presidentes y secretarios de ambos cuerpos colegisladores, y las autoridades principales de Madrid; en el tercero SS. MM. la Reina y el Rey y demás personas de la familia real; en el cuarto el cuerpo diplomático; en el quinto las personas de la servidumbre, el duque de Riánsares, el confesor del Rey y algunos grandes de España, el Cardenal, capellanes de honor y demás eclesiásticos; y en el sexto varios invitados de palacio y algunos accionistas. Al entrar la Reina en su coche un grito de viva la Reina resonó en la multitud, y un momento después el silbido de la locomotriz anunció el arranque del tren regio, siendo las doce y veinte minutos.

»Un cuarto de hora después partió el segundo tren, mandado por el ingeniero Señor Montesinos, y conduciendo en su mayor parte á los individuos de ambos cuerpos colegisladores, tribunales superiores y otras altas corporaciones.

»Y media hora después arrancó el tercer tren, conduciendo á los demás convidados. El director de este tren que mandaba la máquina era el ingeniero Sr. Castro.

»El primer tren llegó á la estación de Aranjuez en cincuenta y cuatro minutos, y penetró hasta el patio del real palacio, adonde llega el carril principal de la línea, apeándose S. M. en la escalera de su misma casa, como si fuera en su carruaje ordinario y conducida por un tiro de caballos. Allí esperaban á S. M. todas las autoridades y corporaciones.

»Una mesa suntuosa de treinta cubiertos estaba preparada en las regias habitaciones. Sentáronse á ella la Reina y toda la familia real, el duque de Riánsares con sus jóvenes hijas, el marqués de Malpica, el duque de Hijar, el conde de Pinohermoso, el duque de Osuna, el general de alabarderos Sanz, el Cardenal arzobispo de Toledo, el marqués de Alcañices, el obispo Sr. Lezo, el presidente del Congreso, el capitán general de Madrid, el jefe político conde de Revillagigedo, todos los ministros menos el de la Guerra, que quedó en la corte para las necesidades del servicio, y los Sres. Salamanca y D. Juan Manuel Calderón, representantes de la empresa.

»El segundo tren tardó algo más de setenta minutos, pues hizo una parada larga en Cienpozuelos.

»El tercer tren tardó casi el mismo tiempo en correr la línea.

»Desde la estación de Madrid, y en dos leguas de distancia, era inmensa la multitud de personas agolpadas á ambos lados del camino, sucediendo lo mismo en los pueblos inmediatos del tránsito, donde al pasar S. M. se repetían sin cesar los vivas y las aclamaciones hasta que había desaparecido el tren regio.

»Puede calcularse que las personas que salieron á las inmediaciones del camino, inclusa la estación de Madrid, ascendían á más de trescientas mil.

»De trecho en trecho, en toda la línea, había destacamentos de infantería y caballería.

»En el salón de la izquierda de la estación