Revista mensual de agricultura (1850) (1850-01-01 00:00:00), página 14

90. Del alineador. Compónese de una barra de madera, á la cual se hallan ensamblados á distancias iguales varios dientes destinados á trazar otros tantos surcos paralelos en las tierras donde se quiere sembrar maíz, patatas, u otra especie de vegetales de los que se siembran en línea. Como que, en la época en que generalmente se siembran estos, se halla ya labrada y desmenuzada la tierra, no hay inconveniente en que sean de madera estos dientes ó puas.

91. De la laya. La laya es de dos especies, plana ó arborquillada, según la forma que se da á la superficie de la parte de este instrumento destinada á romper y remover la tierra. Esta última forma, preferible en las tierras tenaces y guijarro- rosas, surte efectos análogos á los producidos por los instrumentos de forma plana, de los cuales no es mas que una variante, motivada por la dificul- tad de penetrar el suelo. Con una buena laya de dos ó tres dientes ó puas de hierro, pueden abrirse zanjas de una cuarta de profundidad. La laya es el instrumento que mejor prepara, revuelve y mulle la tierra; pero la circunstancia de no poderse aplicar á él mas fuerza que la de un hombre lo hace impropio, por demasiado costoso, para toda labor extensa.

92. De la azada. La misma diferencia de for- ma que en las layas, se advierte en las azadas. La plana se emplea en los terrenos ligeros y suel- tos; pero, en tratándose de un terreno húmedo, pedregoso u tenaz, debe preferirse la arborquilla- da por ser la que mas facilmente y mejor penetra en tierra. El trabajo de la azada, aunque forzosamente mas superficial que el de la laya, causa mayor fatiga, por cuanto no solo hace trabajar mas los brazos del hombre, sino que le obliga á estar encorvado todo el dia.

93. A la laya y á la azada hay que agregar, en clase de instrumentos de mano, propios para labores de poca extension, como son, por egem- plo, las de horticultura y jardinería, el pico y la piqueta, el almocafre y el rastrillo.

94. El empleo de los instrumentos de labor hasta aquí descritos, permite modificar notable- mente la faz del terreno, en términos de aligerar- lo y de removerlo cuanto se desee. Con este obje- to, en lugar de dejar su superficie llana y tersa, se la dispone en surcos, caballones ó lomas que, multiplicando sus puntos de contacto con el aire, favorecen la pulverización del suelo principiada por la mano del hombre. A favor de esta disposi- cion, frecuentemente adoptada en las labores de invierno, vásé la tierra deslizando por las alterna- tivas de hielo y de deshielo, é impregnando me- jor de las emanaciones producidas por las lluvias, los rocíos, las nieblas y demas influencias atmos- féricas. A esto es á lo que en otros países llaman los cultivadores madurar el suelo.

95. Después de haber hablado de los instrumen- tos propios para abonar el suelo removiendo- lo, restámos ocuparnos de los propios para facilitar los trasportes, á favor de los cuales pueden mez- clarse tierras de distinta especie procedentes de si- tios colocados á cierta distancia de aquél en donde se desea proceder á dicha mezcla. Estos instrumen- tos son:

96. 1.º El carro. Este vehículo puede ser de dos ruedas ó de cuatro, lo cual varía notablemen- te sus propiedades y los detalles de su construc- ción. Los de dos ruedas son mas sencillos, menos caros, y, ayudando las circunstancias, es decir, en los buenos caminos, mas ligeros que los de cuat- ro; pero en cambio son mas altos y por esta razón mas difíciles de cargar, y cansan mucho mas á las caballerías que de ellos tiran, so- bre todo, si en el terreno por donde tienen que andar hay baches, piedras u otros obstá- culos que vencer. Como quiera que sea, es nece- sario que este carro, ya tenga dos, ya cuatro ruedas, esté dispuesto de manera que pueda, á un simple movimiento del que lo conduce, volcarse y volcar su contenido en el parage donde convenga hacerlo. Para eso, deberá la caja destinada á recibir la carga, girar sobre un eje que la permi- ta dejar caer naturalmente su carga hacia atrás, en cuanto de delante se le quite el pestillo de hier- ró á la pieza de madera que la sujetá.

97. 2.º La trailla ó arrabadera. Este instru- mento no sirve para largas distancias, pero sí pa- ra transportar económicamente la tierra de un punto del campo á otro, y nivelar su superficie. Consiste la trailla en un cajón de madera fuerte, abierto por delante, con una plancha de hierro en la boca ó entrada de su suelo, la cual, intro- duciéndose en la tierra, carga el instrumento sin sufrir deterioro, como indudablemente lo sufriría á no tener dicha plancha. Por la misma razón, van forrados de hierro los tres listones de madera sobre los cuales arrastra el instrumento luego que está cargado. El hombre que lo conduce levanta la man- cerá cuando quiere cargar la máquina, por cuya boca va mordiendo en tierra y cargándose sin el menor trabajo interín andan las caballerías.

98. 3.º El carretón. Llámase así á una es- pecie de carril de una sola rueda colocada en su parte delantera, y armado por la trasera de dos brazos, por los cuales lo ase el hombre que lo di- rige. Este instrumento, que ofrece mucha ventaja en las labores pequeñas, es sin embargo, poco á propósito para conducir á largas distancias.

99. En todos estos medios de transporte se obtiene todavía mucha mas economía, y mayorfa- cilidad cuando, haciéndose los acarreos de tierra en grande escala, se emplean carretas de hierro u de madera, formados simplemente con unas bar- ras de aquel ó unos tablones de esta, con sus cor- respondientes atravesaños, todo ello portátil y de facil colocación. En caso de ser de hierro el carril debe darse una forma especial á la parte del ins- trumento destinada á ludir con el.

100. Tales son los instrumentos propios para aquellas labores que tienen por objeto mejorar las tierras y hacerlas aptas para la producción. De los destinados á este ó á aquel cultivo especial, se tratará al hablar de estos cultivos.

(Se continuará.)

ADMINISTRACION.

DEL MINISTERIO DE COMERCIO, INSTRUCCION Y OBRAS PUBLICAS, en cuanto á los ramos de fomento material que comprende, y de los caminos vecinales.

Nos proponemos dedicar algunas páginas á la consideracion de los resultados prácticos que, des-