Revista mensual de agricultura (1850) (1850-01-01 00:00:00), página 418

«Una de las mejoras proyectadas por el gobierno es el restablecimiento del ilustre cuerpo de ingenieros navales creado en el año de 1770 y suprimido en el de 1827. Al efecto se dió entrada en noviembre de 1848, previo un examen riguroso ante la junta facultativa del colegio naval, á seis alumnos que forman hoy parte de la escuela especial del cuerpo. A estos jóvenes se les señalaron 500 reales de sueldo mensual, y se les espidieron reales nombramientos de alféreces de fragata, pasando después al departamento de Lorietat, en Francia, donde hoy se encuentran, para completar su instrucción. En el presente año han ingresado otros seis alumnos, los cuales están adquiriendo en el arsenal de la Carraca los conocimientos teórico-prácticos que deben reunir.

«Para custodiar los grandes intereses que encierran los arsenales, el gobierno ha establecido en ellos una fuerza bien organizada, en lugar de los antiguos rondines, que ni estaban filiados como militares, ni contaban con geñes inmediatos bastante caracterizados, ni usaban otro equipaje que el que mejor les acomodaba, ni se hallaban sujetos á penas, de antemano marcadas, por las faltas que cometiesen; y eran, por consiguiente, un verdadero objeto de mofa para cuantas personas visitaban aquellos establecimientos.

«No debemos echar en olvido tampoco, al hablar del impulso que se ha dado al fomento de la marina, que además de las obras realizadas ó recientemente emprendidas, se han construido, desde que ocupa el ministerio el señor marqués de Molins, ocho hermosos buques de guerra, sin perjuicio de los trece que hoy se construyen y de los once que van á ponerse por obra. La juventud española no ha conocido una época mas segunda en buenos resultados para esa marina, antes tan olvidada, tan abatida, y cuya decadencia y ruina eran un verdadero padrón de ignominia para nuestros gobernantes.

«Siga el gobierno adelantando en esa senda gloriosa que le han dejado trazada de seis años á esta parte sus antecesores; empréndanse esos acopios de maderas que con tanto lino acaban de decretarse; háganse grandes repuestos de los demas artículos; no se olviden las muchas mejoras que aun reclaman nuestros arsenales, señaladamente el de este departamento, y es seguro que dentro de poco tiempo estará firmemente cimentado el gran elemento naval, que con vivas muestras de entusiasmo vemos hoy levantarse de su postracion y (no vacilamos en decirlo) los nombres de Narvaez y Roca de Togores quedarán grabados en las mejores páginas de nuestra historia, y serán citados con respeto y orgullo cuando en los tiempos venideros se re-

cuerde la época de la regeneración y del engrandecimiento de la marina española.»

MARINA INGLESA. El número actual de los marineros ingleses es de cerca de 270,000, de los cuales 200,000 pertenecen á la marina mercante, y 25,000 á la armada, hallándose el resto al servicio extranjero. El número total de buques pertenecientes al servicio de la marina mercante era en 1848 de unos 33,672, teniendo un total de 4.352,460 toneladas, y empleados 230,069 hombres. El aumento medio de buques mercantes durante los últimos diez años ha sido de 600 por año, mientras que el aumento anual de toneladas es, en número redondo, de 100,000. Por este medio se da ocupación cada año á 5,000 hombres mas. El reino británico posee una tercera parte mas de buques que la Francia, mientras que el número de toneladas de los buques ingleses es casi cuatro veces mayor que el de los franceses y una tercera parte mas que el de los americanos.

Puede formarse una idea de la estension del comercio extranjero en este país por el número de buques ingleses y extranjeros que entran anualmente en los diferentes puertos del Reino-Unido. En el año de 1848 ascendió á 35,000 (de los que 13,000 eran extranjeros) midiendo un total de 6.300,000 toneladas, y dando ocupación á cerca de 350,000 hombres. El valor de las exportaciones é importaciones asciende como á 73.000,000 de libras esterlinas por año. Según el cálculo de M. G. F. Young, los buques empleados en la marina mercante valen 38.000,000 de libras esterlinas. La suma empleaba anualmente en la construcción, reparación y equipo de los viejos y de los nuevos buques se calcula en 10.500,000 libras, y el coste de los salarios y provisiones para los marineros empleados en los buques mercantes asciende á 9,500,000 libras, mientras que la suma recibida por fletos por los propietarios de los buques se dice que asciende á 29.500,000 libras. El comercio extranjero en conexión con el puerto de Londres, es casi una cuarta parte del total del comercio marítimo del Reino-Unido. El número de buques que entraron en el puerto de Londres en 1847 fué de más de 9,000, y median unas 2.000,000 de toneladas, siendo el aumento durante cinco años de 500,000 toneladas, y de 2.500 buques, ó sean 100 toneladas y 500 buques por año.

EL PALACIO DE CRISTAL. Este nombre ha recibido el vasto edificio que se construye en Londres para exposición de la industria universal. Según las noticias que vemos en los diarios ingleses